Après le confinement du printemps dans tout le continent, les ventes de TME ont rebondi de 11 % entre juillet et décembre 2020 par rapport à la même période en 2019. Elles ont été portées par les modèles phares des gammes compactes et SUV, ainsi que par le lancement de la nouvelle Yaris – deuxième voiture la plus vendue d’Europe en novembre 2020. Au total, ce sont neuf modèles Toyota et Lexus qu’aura lancé TME en 2020, parmi lesquels le RAV4 Hybride Rechargeable, le PROACE électrique, la nouvelle Mirai à pile à combustible et le Lexus UX 100 % électrique.

« Nous sommes très satisfaits de cette belle performance réalisée dans des circonstances particulièrement difficiles, » déclare Matt Harrison, Vice-président exécutif de TME. « Comme tout le monde, nous nous sommes rapidement adaptés à l’évolution du contexte, et nous remercions nos clients pour leur confiance et leur fidélité dans cette période d'incertitude permanente. L'an dernier, la gamme de véhicules et de motorisations s’est étoffée avec le lancement de neuf modèles, notamment des hybrides, des hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie et des modèles à pile à combustible qui ont dynamisé les ventes. Grâce à cela, TME a réalisé en 2020 les objectifs⁽²⁾ fixés pour son parc automobile européen en matière d’émissions de CO₂ et continuera sans aucun doute à les atteindre à l'avenir. »

Performances des marques et modèles

Toyota a connu en 2020 la plus forte croissance de part de marché chez les VP et le plus faible déclin en volume. Avec 922 299 véhicules livrés, sa part de marché est passée à 5,7 % (+ 0,6 point), tandis que le volume baissait de 8 % seulement par rapport à 2019. Les hybrides ont représenté 53 % des ventes européennes. Fers de lance de la marque, les modèles Corolla, Yaris et RAV4 ont enregistré à eux seuls 58 % du volume et un mix hybride encore plus élevé avec 65 %.

Lexus a vendu 70 814 véhicules, atteignant pour la première fois une part de marché record de 2,3 % sur le segment premium et une part de 3 % dans le secteur des particuliers, alors que les ventes diminuaient de 19 % par rapport à 2019. Outre l’UX 300e 100 % électrique, Lexus a lancé en 2020 le LC 500 Cabriolet et la berline LS restylée. L’essentiel des ventes de la marque provient de sa gamme SUV – les RX, NX, UX, GX et LX qui, avec 57 833 véhicules vendus, représentent 81 % du volume total.

Principaux chiffres TME janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 993 113 (- 9 % par rapport à 2019)
• Part de marché : 6 % (+0,7 point par rapport à 2019)
• Ventes totales d’hybrides : 529 054 (- 6 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 65 % - Europe de l’Est* : 22 % - Ensemble : 53 %

Principaux chiffres pour la marque Toyota janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 922 299 (- 8 % par rapport à 2019)
• Modèles les plus vendus : Gamme Corolla (193 785) ; Yaris (193 050) ; RAV4 (147 137)
• Meilleures ventes d’hybrides : Corolla Hybride (148 820) ; Toyota C-HR Hybride (108 939) ; Yaris Hybride (107 623)
• Ventes totales d’hybrides : 484 828 (- 4 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 63 % - Europe de l’Est* : 24 % - Ensemble : 53 %

Principaux chiffres pour la marque Lexus janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 70 814 (- 19 % par rapport à 2019)
• Modèles les plus vendus : Gamme NX (18 650) ; Gamme RX (17 819) ; Gamme UX (16 850)
• Meilleures ventes d’hybrides : UX Hybride (15 751) ; NX Hybride (12 754) ; RX Hybride (5 476)
• Ventes totales d’hybrides : 44 687 (- 23 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 98 % - Europe de l’Est* : 6 % - Ensemble : 63 %

Détail des ventes par modèle de janvier à décembre 2020

(1) Toyota Motor Europe couvre la totalité des pays d'Europe de l’Ouest, Centrale et de l’Est, y compris la Turquie et la Russie, ainsi qu’Israël et un certain nombre de marchés d’Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan).

* L’Europe de l’Est englobe la Russie, le Kazakhstan, le Caucase, l’Ukraine, la Turquie et Israël.

Les modèles notés en italique sont assemblés dans les sites de production européens de Toyota.

(2) Il s’agit des émissions moyennes de CO₂ des voitures immatriculées dans l'UE28, en Islande et en Norvège. L'objectif à atteindre concerne les ventes Toyota + Lexus, sur la base de données internes préliminaires et avant la publication habituelle des chiffres officiels par la Commission européenne.

Par le biais des Jeux, Toyota souhaite offrir à chacun la liberté de se déplacer, que l’on appelle aussi « la mobilité pour tous ». L’APM relève le défi au pied de la lettre en proposant une solution du « dernier kilomètre » qui permettra de conduire nombre de personnes aux différentes manifestations et installations : les athlètes et le personnel, mais aussi tous les visiteurs ayant des problèmes d’accessibilité – personnes âgées ou handicapées, femmes enceintes et familles avec de jeunes enfants, entre autres exemples. Une partie de la flotte devrait aussi servir aux opérations de secours tout l’été sur les sites et lors des manifestations. Pendant les Jeux, Toyota mettra à disposition quelque 200 APM dédiés au transport des visiteurs et du personnel, notamment jusqu’aux sites des compétitions et aux installations annexes telles que le Village Olympique.

Principales fonctionnalités　

1. Modèle de base dédié au parcours du « dernier kilomètre »

・Il s’agit d’un véhicule électrique à batterie dédié aux petits trajets, pour le transport à faible allure des visiteurs et du personnel dans l’enceinte des grands sites.

・Il sera utilisable par tous ceux qui fréquentent les Jeux : athlètes et employés, visiteurs de toutes sortes y compris personnes âgées ou handicapées, femmes enceintes et familles avec de jeunes enfants.

・Les sièges sont disposés en trois rangées : le conducteur sur la première, trois places sur la deuxième et deux places sur la troisième, soit au total un conducteur et cinq passagers. Pour accueillir une personne en fauteuil roulant, les sièges de la rangée centrale sont repliables.

・Par souci de sécurité, le siège du conducteur est surélevé et placé au milieu afin de mieux voir les passagers et de répondre à leurs attentes lors de la montée/descente du véhicule.

・Les sièges passager sont accessibles des deux côtés et l’aménagement intérieur tient compte des besoins éventuels des voyageurs : barres de sécurité des deux côtés pour faciliter la montée et la descente, rampes d’accès pour les fauteuils roulants et plaques d’arrimage afin de sécuriser leur transport.

2. Version dédiée aux opérations de secours lors des Jeux

・Partant du modèle de base, cette version réserve la moitié de l’espace des deuxième et troisième rangées au transport d’une civière. Celle-ci sera fournie avec le véhicule et pourra être arrimée pour assurer un acheminement stable et sûr de la personne secourue.

・En outre, le personnel d’assistance dispose de deux places assises juste à côté de la civière.

Fiche technique synthétique