Animés par la conviction commune que l’hydrogène constitue une solution importante pour compléter les véhicules électriques à batterie dans la réalisation des objectifs de décarbonation de l’UE, des leaders industriels unissent leurs forces afin de surmonter des obstacles de longue date, concernant notamment le transport routier lourd, qui nécessite à la fois une grande autonomie, une charge utile élevée, un ravitaillement rapide et une réelle flexibilité opérationnelle. Des clients de Daimler Truck ont parcouru près de 600 000 kilomètres avec des camions à pile à combustible. La marque prévoit maintenant de déployer une petite série de 100 camions à pile à combustible de nouvelle génération dans les opérations d’entreprises clientes à compter de fin 2026. En parallèle, la commercialisation des premiers camions à moteur à combustion à hydrogène est en cours de préparation pour l’année prochaine. D’ici 2030, l’entreprise aura investi plusieurs centaines de millions d’euros dans les camions à hydrogène. Le groupe Volvo fait lui aussi évoluer son portefeuille hydrogène et réalise d’importants investissements dans des solutions fonctionnant à l’hydrogène, notamment des camions à pile à combustible et à moteur à combustion à hydrogène qui devraient être commercialisés vers 2030. Toyota participe au développement de la mobilité hydrogène en tant que partenaire technologique, s’appuyant sur plus de 30 ans d’expertise acquise grâce à la mise au point et la fourniture de modules de pile à combustible, tandis que Bosch fournit des composants automobiles majeurs pour l’utilisation d’hydrogène gazeux, notamment son module de pile à combustible éprouvé, totalisant plus de 
30 millions de kilomètres sur route, ainsi que des technologies de ravitaillement innovantes tant pour l’hydrogène liquide que gazeux.

Du côté de l’énergie et des infrastructures, le groupe Volvo et Daimler Truck travaillent en étroite collaboration avec des compagnies d’énergie et des fournisseurs d’hydrogène tels que Air Liquide, TotalEnergies et MB Energy, ainsi que des distributeurs tels que MB Energy et TEAL Mobility (coentreprise à parité de TotalEnergies et Air Liquide, fonctionnant sous la marque TotalEnergies). Ces acteurs mobilisent leurs capacités respectives pour le déploiement de chaînes d’approvisionnement en hydrogène liquide et gazeux. Grâce à leurs investissements dédiés aux infrastructures, ils œuvrent à la création de stations de ravitaillement de grande capacité et à haut débit, capables de ravitailler jusqu’à 100 camions par jour.  Ils tirent aussi parti des synergies résultant de la rapide croissance de la production industrielle d’hydrogène renouvelable, stimulée par l’application de la directive européenne RED III. Atteindre un coût compétitif par rapport à celui du gazole est essentiel pour que les opérateurs de flottes adoptent l’hydrogène. C’est précisément ce que permet l’association des politiques publiques allemandes et d’une collaboration entre industriels via trois leviers clés :

1.     la réduction du coût des camions grâce à des aides et à la production en série,

2.     un prix de l’hydrogène à la pompe faisant face à la concurrence du gazole grâce à une chaîne d'approvisionnement en hydrogène plus compétitive et à des mécanismes de quotas d’émissions de gaz à effet de serre,

3.     la mise en place de mesures incitatives, en garantissant par exemple aux opérateurs de flottes des exonérations de péage pour les véhicules zéro émission.

Le marché évolue et se rapproche de ces conditions. Le programme de financement NOW lancé dernièrement en Allemagne connaît un succès dépassant ses capacités, avec des demandes d’entreprises industrielles portant sur plus de 70 stations de grande capacité et 800 poids lourds, ce qui confirme le vif intérêt commercial du secteur de la logistique.

Tandis que l’Allemagne sert de plateforme de lancement opérationnelle, montrant comment l’action des industriels et le soutien des pouvoirs publics peuvent accélérer le développement du marché, les leaders du secteur appellent à l’instauration de mesures stratégiques, soutenues par les gouvernements nationaux et la Commission européenne, afin de reproduire ce modèle à l’échelle de l’Europe.

Parmi ces mesures figurent le déploiement d’infrastructures grâce à des appels à projets coordonnés, portant tant sur les stations de ravitaillement que sur les véhicules, afin de répondre aux objectifs du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), le renforcement de la viabilité commerciale de l’hydrogène grâce à des mécanismes de crédits réalistes et harmonisés favorisant les carburants renouvelables et à des mesures incitatives applicables aux péages, ainsi que la réduction simultanée des risques pesant sur toute la chaîne de valeur, de la production et la liquéfaction jusqu’à la distribution finale et l’exploitation des véhicules.

Cette alliance d’une action au niveau industriel et d’un cadre politique fort pose les jalons nécessaires au développement du fret zéro émission, tout en renforçant la compétitivité, la résilience énergétique et l’emploi en Europe, et en réduisant les émissions issues du transport de marchandises.

De la gauche vers la droite :

Volker Ebeling - MB Energy, Senior Vice President New Energy, Supply & Infrastructure,

Nicolas Garnier – TEAL Mobility, CEO,

Armelle Levieux - Air Liquide, Group Vice President Innovation & Technology,

Karin Rådström – Daimler Truck, President & CEO,

Steffen Bilger – Ministre des Transports (Allemagne),

Hiroki Nakajima - Toyota Motor Corporation, Executive Vice President,

Martin Lundstedt – Volvo Group, President & CEO,

Markus Heyn - Deputy Chairman Robert Bosch GmbH & Chairman & CEO Bosch Mobility,

Antoine Tournand – TotalEnergies, Vice President Hydrogen & Gas Mobility

L’hydrogène constitue l’un des piliers majeurs de l’approche multi-technologies de Toyota en faveur de la neutralité carbone. Il présente de réels avantages dans les environnements nécessitant une autonomie et un taux d’utilisation élevés, un ravitaillement rapide, une charge utile optimisée et une flexibilité opérationnelle remarquable, notamment dans le secteur du transport routier lourd, où les véhicules empruntent des itinéraires exigeants avec des temps d’immobilisation restreints.

Le module de pile à combustible de troisième génération de Toyota a été conçu précisément pour répondre aux besoins spécifiques des applications commerciales. Comparé à la précédente génération, il garantit une puissance et une longévité deux fois supérieures, un rendement énergétique accru de 20 % ainsi que des coûts nettement réduits, rapprochant ainsi les camions à pile à combustible des performances et conditions de fonctionnement des flottes diesel, tout en n’émettant aucune émission à l’échappement.

Mise en place de partenariats avec des OEM de premier plan

En tant que partenaire de Scania, Toyota fournira des modules de pile à combustible de troisième génération pour les 40 poids lourds du programme Scania Pilot Partner. Équipés du tout dernier module de pile à combustible de 300 kW de Toyota, intégré à une architecture extrêmement compacte, les premiers de ces camions, destinés à des applications lourdes ainsi qu’à d’autres usages, devraient entrer en service au premier trimestre 2027. Ils fourniront des informations sur les performances, l’efficacité opérationnelle et le coût total d’utilisation en conditions réelles de tels véhicules lors d’opérations de transport longue distance exigeantes et intensives.

Toyota collabore également avec IVECO dans le cadre du projet EMPOWER d’Horizon Europe, lequel est financé par l’UE et dédié au transport routier lourd zéro émission. Toyota fournira le module de pile à combustible installé sur les véhicules électriques à pile à combustible de nouvelle génération d’IVECO, qui mènera pour sa part les opérations de développement des véhicules, d’intégration et de validation. Équipé de modules de pile à combustible Toyota d’une puissance totale de 300 kW, l’IVECO S-eWay Fuel Cell est conçu pour offrir une autonomie de plus de 900 km, alliée à une longévité dépassant les 25 000 heures de service. Les opérations de validation débuteront au dernier trimestre 2026, tandis que les essais sur route sont prévus pour le premier trimestre 2027.

La compétition comme test ultime

Toyota continue par ailleurs de tester des technologies hydrogène dans des environnements exigeants. Depuis 2017, Toyota se sert de la compétition pour améliorer les performances, le rendement et la fiabilité de ses moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. En 2027, Toyota franchira une nouvelle étape dans l’utilisation de sa technologie hydrogène en sport automobile, puisque Toyota GAZOO Racing projette d’engager un Hilux à pile à combustible dans le challenge Future Mission 1000 du Dakar. Le Hilux à pile à combustible, visant une autonomie de plus de 400 kilomètres et une capacité de tractage atteignant 2,5 tonnes, devrait être commercialisé en 2028.

L’engagement de Toyota en faveur du développement d’une infrastructure

Toyota a conscience que les véhicules ne suffiront pas à développer la mobilité hydrogène. L’infrastructure, l’approvisionnement en hydrogène, la demande des clients et les cadres réglementaires doivent évoluer en parallèle, créant ainsi des écosystèmes hydrogène locaux susceptibles de se rapprocher progressivement pour donner naissance à des réseaux à plus grande échelle. En Europe, les initiatives soutenues par l’Allemagne et les Pays-Bas montrent comment le déploiement des véhicules et l’infrastructure de ravitaillement peuvent progresser conjointement, soutenus par des cadres politiques, tels que le règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation).

« L’hydrogène peut jouer un rôle important dans la mobilité durable, lorsque résilience énergétique et besoins opérationnels élevés revêtent un caractère essentiel. Toyota ne se contente pas de développer la technologie de pile à combustible et de concevoir des véhicules. Le Groupe s’engage également en faveur de l’infrastructure requise pour ravitailler ces derniers. En faisant évoluer notre technologie de pile à combustible et en collaborant avec des partenaires sur toute la chaîne de valeur, nous entendons participer à la construction des écosystèmes nécessaires pour donner une nouvelle dimension au déploiement de la mobilité hydrogène », a déclaré Shinichi Yasui, Vice-président exécutif R&D de Toyota Motor Europe.

Avant les annonces faites lors du salon IAA, Toyota Motor Corporation avait indiqué en juillet dernier avoir signé un accord exécutoire avec le groupe Volvo, Daimler Truck AG et cellcentric afin de rejoindre cellcentric en tant que partenaire et actionnaire à parts égales.  À travers leur collaboration, les partenaires entendent renforcer la position de cellcentric en tant que l’un des principaux concepteurs et fabricants de modules de pile à combustible destinés à des applications lourdes. Cette transaction est encore en attente d’une autorisation réglementaire.

Toyota et IVECO annoncent une nouvelle collaboration dans le cadre du projet EMPOWER d’Horizon Europe qui, financé par l’UE, vise à promouvoir le transport routier lourd zéro émission. Ce partenariat marque une étape importante dans le développement de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) de nouvelle génération destinés au secteur du transport routier lourd.

Dans le cadre du projet EMPOWER, Toyota fournira le module de pile à combustible qui équipera les FCEV de nouvelle génération d’IVECO. Exploitant les atouts complémentaires des deux entreprises, Toyota participera à cette initiative à travers sa technologie de pile à combustible la plus évoluée, fruit de plus de trois décennies d’innovation, de développement et de commercialisation pour diverses applications industrielles et de mobilité. IVECO mènera l’ensemble des activités de développement des véhicules, d’intégration et de validation, s’appuyant sur son rôle de pionnier dans le transport durable ainsi que sur l’expérience acquise à travers des projets de premier plan et des démonstrations en conditions réelles dans le domaine de l’hydrogène.

Les nouveaux FCEV représentent une avancée technologique majeure, s’accompagnant d’une amélioration considérable de divers indicateurs clés de performance par rapport aux camions à pile à combustible IVECO de première génération déployés dans le cadre du projet H2Haul. Conçu grâce aux précieux enseignements opérationnels tirés de ce programme, le nouveau véhicule fait évoluer la maturité, l’efficacité et l'adaptabilité des solutions alimentées à l’hydrogène.

Équipés de modules de pile à combustible Toyota d’une puissance totale de 300 kW, l’IVECO S-eWay Fuel Cell associe des performances rehaussées et un rendement amélioré, affichant ainsi une autonomie supérieure de plus de 900 km, alliée à une longévité nettement accrue dépassant les 25 000 heures de service. En parallèle, le poids du véhicule a été réduit, tandis que son architecture globale a été simplifiée grâce à une stratégie de gestion de l’énergie plus efficace, d’où une batterie d’une capacité divisée par deux par rapport à la précédente génération.

L’ensemble de ces améliorations permet à la technologie de pile à combustible de mieux répondre aux exigences opérationnelles, économiques et de longévité du transport commercial à grande échelle. Ces avancées s’inscrivent dans la lignée des dernières évolutions de la technologie de pile à combustible de Toyota, laquelle a pour priorité croissante de répondre aux besoins très précis des applications de véhicules utilitaires et industriels à travers une fiabilité rehaussée, un rendement supérieur et une durée de vie en service accrue.

Les activités de validation et d’essai devraient débuter durant le dernier trimestre 2026. Le projet vise à démontrer la viabilité de la technologie de pile à combustible dans des conditions d’utilisation réelles exigeantes, avec des essais sur route programmés à compter du premier trimestre 2027. Les enseignements tirés de ces activités contribueront au développement de solutions à hydrogène commercialement viables, destinées aux applications de transport routier lourd longue distance. Cela servira de plateforme pilote en vue d’un futur développement à l’échelle industrielle.

« L’hydrogène est une composante clé du futur écosystème d’énergie et de mobilité. En unissant nos forces à celles de Toyota par le biais du projet EMPOWER, nous investissons dans une vision à long terme du transport routier lourd alliant durabilité, résilience énergétique et performances opérationnelles. Grâce au projet EMPOWER, nous associons une expertise de pointe dans le domaine des piles à combustible et une ingénierie automobile évoluée afin d’exploiter tout le potentiel de l’hydrogène et de stimuler l’évolution du transport poids lourd zéro émission. Ensemble, nous nous sommes fixé pour objectif d’accélérer l’adoption de solutions zéro émission et de contribuer à redéfinir le transport de marchandises durant les prochaines décennies », a déclaré Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer d’Iveco Group.

« La transition vers un fret zéro émission nécessite des technologies tenant compte des réalités du transport commercial. Associant autonomie, disponibilité et rendement, la technologie de pile à combustible à hydrogène offre un potentiel énorme pour les opérations de transport routier lourd longue distance. Grâce à notre collaboration avec IVECO, nous entendons démontrer comment le module de pile à combustible de troisième génération de Toyota peut aider les clients à s’orienter vers une logistique zéro émission à l’échappement, sans consentir aucun compromis en termes de besoins opérationnels », a déclaré Shinichi Yasui, Vice-président exécutif R&D de Toyota Motor Europe.

À propos d’IVECO

IVECO est une marque d'Iveco Group qui conçoit, fabrique et commercialise une vaste gamme de véhicules utilitaires légers et véhicules industriels moyens et lourds destinés à une grande variété d’applications.

Guidée par sa philosophie « Spirito in Movimento », IVECO évolue de simple constructeur automobile vers un véritable partenaire de mobilité, en plaçant la qualité, l’expérience client et une approche de l’innovation centrée sur l’humain au cœur de toutes ses activités. Cette vision s’articule autour de trois piliers : ‘Le mouvement par le design’, qui incarne l’excellence technique et le design italien caractéristique ; ‘Le mouvement par l’expérience’, qui permet la mise en place d’un écosystème fluide et connecté de véhicules et de services ; et ‘Le mouvement par la famille’, qui reflète l’engagement d’IVECO à rester proche de ses clients, de ses conducteurs et de ses partenaires tout au long de leur parcours.

Grâce à un réseau mondial de plus de 2 300 points de service, IVECO garantit un soutien constant, une qualité de service élevée et une disponibilité optimale partout où ses véhicules circulent, en accompagnant ses clients et ses conducteurs à chaque étape de leur parcours.

Ancrée dans son héritage italien, IVECO allie l’excellence technique au design, à la performance et au souci du détail, pour créer des solutions de mobilité efficaces, distinctives et centrées sur l’humain.

Porté par le succès commercial de la nouvelle Yaris Cross, Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) le site français de Toyota, situé dans le Nord près de Valenciennes, vient d’augmenter son rythme de production et de porter sa capacité de 1 120 à 1 250 voitures par jour soit une voiture toutes les 58 secondes. Le site produit les modèles Yaris et Yaris Cross sur une ligne de fabrication unique. 

Entrée en production en juillet 2026, la nouvelle Yaris Cross se distingue par un style revisité autour d’une nouvelle face avant. Elle bénéficie de la technologie hybride qui représente 100% du volume de production depuis avril 2024. 

Afin de soutenir le lancement de ce nouveau modèle et d’accompagner l’augmentation du rythme de production, TMMF renforce ses équipes avec l’arrivée de 150 intérimaires. 
En 2025, TMMF a établi un record de production avec 283 465 véhicules dépassant le précédent record établi en 2024 qui s’élevait à 279 613 unités. La Yaris Cross représente 75% du volume total de production. 

Ce volume exceptionnel a permis au site de conserver sa place de premier site de production automobile en France. La Yaris Cross s’est également imposée pour la 4e année consécutive comme le véhicule le plus produit en France, tous modèles et toutes marques confondus. 

Cette performance illustre la confiance renouvelée des clients envers la gamme hybride Toyota et témoigne de l’engagement quotidien des équipes de TMMF, qui contribuent chaque jour à produire des véhicules reconnus pour leur qualité, leur fiabilité et leur efficacité. 

« Pour renforcer sa position sur un marché particulièrement concurrentiel, la Yaris Cross poursuit son évolution. La technologie hybride confirme, année après année, son attractivité et reste aujourd’hui le choix privilégié de nos clients. Pour répondre à une demande soutenue et à la confiance grandissante que nous accorde les clients, le site fonctionne à plein régime. Cette réussite est avant tout le fruit de l’engagement de nos équipes, qui fabriquent chaque jour des véhicules fiables, de haute qualité et répondant aux attentes de nos clients. » a déclaré Rodolphe Delaunay, président de TMMF. 

_{^{Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris et la Yaris Cross à Onnaing, dans le Nord de la France, a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit 1250 véhicules/jour à destination du marché européen et emploie près de 5 000 collaborateurs. Les investissements réalisés sur le site à ce jour s’élèvent à plus de 1,5 milliard d’euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. Il est le seul site de production Toyota en France.}} 

Contact presse : Anne MANET – anne.manet@toyotafr.com - T +33 (0)327512151 / M+33 (0)673642924

Dans le cadre de cette collaboration, Toyota fournira des modules de pile à combustible pour les 40 poids lourds du programme Scania Pilot Partner. Ce programme réunissant Scania et certains de ses clients vise à évaluer un large panel de technologies de transport durable, notamment la pile à combustible à hydrogène, en conditions réelles. Les applications lourdes zéro émission à pile à combustible ne cessant de se développer, cette initiative devrait confirmer leurs performances techniques, leur efficacité opérationnelle ainsi que leur coût total d’utilisation. L’emploi de la technologie de pile à combustible à hydrogène de Toyota dans le cadre du partenariat avec Scania permettra d’évaluer dans quelle mesure des camions électriques à pile à combustible peuvent servir pour des opérations exigeantes de transport routier lourd.

Les véhicules seront équipés du module de pile à combustible de troisième génération de Toyota, qui associe une architecture extrêmement compacte et une puissance de 300 kW pour les applications lourdes et de nombreux autres usages très divers.

Les premiers camions électriques Scania à pile à combustible à hydrogène entreront en service au premier trimestre 2027.

« Nous pensons que le transport routier lourd joue un rôle clé dans le développement de la demande d’hydrogène et de l’infrastructure connexe. En outre, nous sommes convaincus que l’hydrogène est la solution adaptée aux applications lourdes exigeantes, où il est essentiel d’associer une autonomie, un taux d’utilisation et une efficacité opérationnelle élevés. L’intégration du module de pile à combustible de troisième génération de Toyota aux opérations logistiques des clients de Scania représente un grand pas en avant assurant à la mobilité hydrogène de jouer un rôle plus important dans le secteur européen du transport routier lourd. », Hiroki Nakajima, Vice-président exécutif de Toyota Motor Corporation

« Nous nous réjouissons de ce partenariat avec Toyota visant à étudier les performances de la technologie de pile à combustible dans des opérations de transport exigeantes en conditions réelles. Dans le cadre de notre programme Pilot Partner, nous collaborons avec certains de nos clients afin de tester de nouvelles technologies dans de vraies applications, d’en tirer des enseignements et de continuer à développer nos solutions. Cette collaboration sera source de précieuses informations sur les opportunités et défis associés à l’emploi de la technologie de pile à combustible à hydrogène dans le transport routier lourd. », Sara Forsberg, Chief Technology Officer de Scania

Toyota communiquera de plus amples informations lors de sa conférence de presse prévue le 14 septembre prochain dans le cadre du salon IAA Transportation.

À propos de Scania

Scania est un fournisseur mondial de solutions de transport de premier plan. Aux côtés de ses partenaires et de ses clients, la marque œuvre en faveur de la transition vers un système de transport durable. Fondé en Suède en 1891, Scania est aujourd’hui présent dans plus de 100 pays et compte environ 53 000 employés.

Le programme Scania Pilot Partner consiste en une collaboration étroite avec des clients afin de tester et d’évaluer de nouvelles solutions de transport durable en conditions réelles. Chaque projet pilote fournit de précieuses informations sur les performances d’une technologie donnée dans les opérations quotidiennes d’entreprises clientes, notamment en termes d’efficacité et de coût total d’utilisation, et ce, dans des applications allant de la distribution urbaine au transport longue distance.

De grandes entreprises des secteurs du transport, de l’énergie et de l’industrie, ainsi que des responsables politiques allemands collaborent à l’établissement de ce qui est appelé à devenir une référence en termes d’écosystème de mobilité hydrogène totalement intégré, destiné au transport routier lourd. Leur ambition commune consiste à développer l’hydrogène à grande échelle, en mettant l’accent sur une infrastructure de ravitaillement orientée client et un prix de l’hydrogène compétitif.

La création d’un écosystème hydrogène complet s’ajoutant aux solutions de mobilité électriques à batterie nécessite des développements coordonnés sur toute la chaîne de valeur, axés sur la commercialisation de véhicules compétitifs, le déploiement d’une infrastructure de ravitaillement à l’implantation stratégique répondant aux besoins des clients, et la garantie d’un accès fiable à l’hydrogène à des tarifs viables. S’ils sont combinés, ces éléments peuvent réunir les conditions nécessaires à un coût total d’utilisation compétitif et positionner l’hydrogène comme une solution pratique et évolutive pour le transport zéro émission.

De plus amples informations seront communiquées le 15 septembre prochain, lors du salon IAA Transportation 2026.

Toyota Motor Europe (TME) a annoncé aujourd’hui, en collaboration avec le Groupe BMW, Bosch et Repsol, le lancement d’un projet pilote innovant mis en œuvre en Espagne sur une période de six mois. Ce projet, qui a commencé début juillet, démontrera le potentiel en conditions réelles des véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels ou VEEF)*.

Cette initiative repose sur le déploiement d’une flotte d’environ 20 véhicules Toyota et BMW, alimentés exclusivement avec l’essence 100 % renouvelable de Repsol (Nexa 95) et bénéficiant de la technologie avancée de suivi numérique du carburant de Bosch.

Ce projet pilote vise à prouver de manière tangible et en conditions réelles qu’il est tout à fait possible de déployer à grande échelle des véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles, ce qui faciliterait la transition de l’Europe vers une mobilité décarbonée via une approche complémentaire reposant sur la neutralité technologique, et ce, sans laisser qui que ce soit de côté.

«L’ouverture technologique est l’un des principaux piliers de la stratégie du Groupe BMW. Parallèlement à cela, nous aspirons toujours à proposer des véhicules plus efficients et plus respectueux de l’environnement. Nos modèles BMW et MINI participant à ce projet pilote axé sur l’avenir contribueront à collecter de précieuses informations, nous permettant ainsi d’offrir à nos clients du monde entier le groupe propulseur le plus performant et le plus efficient qui soit, aujourd’hui comme demain », a déclaré Stefan Heller, Directeur du développement du programme VEEF au sein du Groupe BMW.

Le projet vise trois objectifs majeurs :

• la commercialisation d’essence renouvelable – grâce à l’infrastructure de Repsol, qui est actuellement l’unique fournisseur d’essence 100 % renouvelable dans les stations-service publiques espagnoles,
• la disponibilité de technologies de suivi et de certification numériques – via le système « Digital Fuel Twin » de Bosch, qui certifie l’emploi de carburant renouvelable sur tout le cycle de vie,
• le déploiement opérationnel de flottes de VEEF – démontrant que des véhicules existants peuvent fonctionner aujourd’hui avec des carburants 100% renouvelables grâce à l’infrastructure existante.

Le système de Bosch collectera et validera les données de ravitaillement provenant de diverses sources, notamment les informations sur le véhicule, les stations-service et les transactions effectuées à l’aide d’une carte de carburant, garantissant ainsi un suivi rigoureux et transparent de l’emploi de carburant renouvelable.

« Grâce au système ‘Digital FuelTwin’, Bosch apporte une totale transparence numérique sur l’ensemble de la chaîne de valeur des carburants renouvelables, dont la vérification et la traçabilité s’effectuent en toute fiabilité, de leur arrivée sur le marché jusqu’à leur utilisation par le client final. En contrôlant avec précision et en temps réel le carburant alimentant chaque véhicule, nous construisons le socle de confiance et de conformité réglementaire requis pour renforcer l’adoption des carburants renouvelables par le secteur de la mobilité et des transports », a déclaré Dr Marko Babic, Directeur du département produits de Bosch, en charge du système Digital FuelTwin.

Une solution évolutive s'appuyant sur l’infrastructure et les véhicules existants
Contrairement aux solutions nécessitant de nouvelles technologies automobiles ou des investissements dédiés à l’infrastructure, ce projet pilote s’appuie sur des véhicules particuliers existants des marques Toyota et Lexus fournis par Toyota España (TES), ainsi que sur des véhicules de flotte BMW. Il montre que les carburants renouvelables constituent une solution de décarbonation des transports routiers pouvant être mise en œuvre immédiatement, sans aucune adaptation.

L’essence renouvelable Nexa 95 de Repsol est produite à partir de matières premières conformes à la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED). Elle permet de réduire significativement les gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles, tout en restant parfaitement compatible avec les moteurs à essence et les infrastructures existantes.

L’Espagne est apparue comme le lieu idéal pour ce projet en raison de la disponibilité d’essence renouvelable, de l’étroite collaboration des partenaires dans ce pays, et du soutien opérationnel de Toyota España.

« Chez Repsol, nous avons la conviction que notre solution de réduction des émissions a un rôle à jouer dans la décarbonation des transports. Ce projet montre en quoi les carburants renouvelables peuvent élargir le choix offert aux clients en proposant un nouveau moyen de réduire l’empreinte carbone grâce à l’infrastructure et aux véhicules existants. En tant que seule entreprise fournissant actuellement de l’essence 100 % renouvelable dans les stations-service publiques espagnoles, Repsol est fière d’apporter son expertise et son infrastructure à cette initiative réunissantToyota, BMW et Bosch. Les données collectées en conditions réelles dans le cadre de ce projet attesteront de l’intérêt d’une approche reposant sur la neutralité technologique pour la transition de l’Europe en matière de mobilité », a déclaré Estíbaliz Pombo, Directrice adjointe de Repsol en charge des produits d’énergie.

Favoriser la neutralité technologique en Europe
Ce projet a été pensé dans le but de fournir des informations et des enseignements précieux qui alimenteront les discussions de politique européenne actuelles en matière de décarbonation du secteur automobile.

Tandis que la politique de l’UE est pour l’heure essentiellement axée sur l’électrification, cette initiative vise à montrer que les carburants renouvelables peuvent jouer un rôle complémentaire à grande échelle dans la réduction des émissions de CO2.

Les données et les premières conclusions tirées du projet pilote seront transmises aux responsables politiques européens, aux acteurs industriels et aux médias afin de contribuer aux discussions sur la neutralité technologique et sur la potentielle intégration des VEEF aux futurs cadres réglementaires.

« Nous sommes convaincus que les carburants renouvelables peuvent jouer un rôle clé dans la réduction des émissions de CO2, parallèlement à l’électrification. À mesure de l’avancée de la transition en cours, il apparaît de plus en plus clairement que l’objectif d’un parc automobile composé à 100 % de véhicules zéro émission pourrait ne pas être pleinement atteint d’ici 2035. Face à ce scénario de plus en plus probable, les carburants renouvelables peuvent combler le manque existant pour atteindre la neutralité carbone, notamment en étant associés aux technologies hybrides et hybrides rechargeables. Ce projet pilote vise à montrer comment les carburants renouvelables peuvent contribuer de manière significative et durable à la décarbonation actuelle, tant au niveau des véhicules neufs que de ceux existants », a déclaré Pascal Ruch, Vice-président de Toyota Motor Europe en charge des affaires publiques et institutionnelles.

Produire un impact mesurable
L’un des principaux facteurs de réussite du projet résidera dans la promotion d’une utilisation effective du carburant renouvelable au sein de la flotte afin de contribuer à la réduction des émissions et de renforcer la sensibilisation actuelle sur ce sujet.

Le projet pilote fournira également de précieux enseignements pour les méthodes de suivi et de validation des activités de R&D, l’application et l’adaptation des approches existantes pour la traçabilité des ravitaillements, et la capacité des distributeurs de carburant à relier la consommation de carburant à chaque véhicule.

* Carburants éligibles : terme désignant les carburants renouvelables ou à faible teneur en carbone qui répondent aux critères de durabilité de l’UE conformément à la directive sur les énergies renouvelables (RED) et qui, comparés aux carburants fossiles, garantissent une réduction significative des gaz à effet de serre (GES) sur l’ensemble de leur cycle de vie. Cela inclut les biocarburants produits de manière durable et les carburants renouvelables issus de déchets, de résidus ou de sources d’énergie renouvelable, comme défini dans les prises de position de l’ACEA et de FuelsEurope soutenant le déploiement de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles (VEEF).

La marque Toyota en France au 1er semestre 2026
 

• N°1 des marques étrangères pour les ventes à particuliers
• Des commandes clients en hausse de 6 %
• Succès durable des Yaris et Yaris Cross, leaders de leur segment hors marques françaises
• Succès de la nouvelle Aygo X Hybride, leader du segment A avec près de 30 % de part de marché et des immatriculations en progression de 18,2 %
• Succès du Toyota C-HR+ qui s’impose comme le modèle 100% électrique de la Marque le plus vendu depuis son lancement
• Succès du nouveau bZ4X 100 % électrique avec des ventes en progression de 18,7 % et un doublement des ventes à particuliers.
   

La marque Lexus en France au 1er semestre 2026

• Des ventes en hausse de 5,3 % chez les particuliers
• Des commandes clients en progression de 25 %
• Succès durable du Lexus LBX dont les ventes progressent de 11,7 % chez les particuliers et de 15,1 % chez les sociétés
• Succès du nouveau Lexus RZ 100 % électrique avec des ventes multipliées par plus de cinq.
   

La satisfaction client, moteur de la performance Toyota

Plus que jamais, Toyota place le client au cœur de sa stratégie. Cet engagement se traduit d’abord par une gamme de véhicules dont la fiabilité est régulièrement reconnue par les études indépendantes les plus exigeantes, à l’image du récent classement Consumer Reports 2026.
Son engagement s’exprime également à travers une qualité de service portée chaque jour par les 300 concessions Toyota et les 48 concessions Lexus du réseau français. Aux côtés de ses partenaires, le Groupe Toyota est pleinement mobilisé pour offrir une expérience client de référence, comme en témoigne sa cinquième victoire à la Cote d’Amour des Constructeurs.
Une approche globale et cohérente qui contribue à faire de Toyota la marque automobile préférée des Français selon l’étude 2026 de l’institut YouGov.

Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France, a commenté : 


« Au premier semestre 2026, le Groupe Toyota France a fait la preuve de sa résilience dans un marché particulièrement complexe. Ce résultat témoigne de notre capacité à répondre avec efficacité et précision aux besoins réels des clients grâce à une offre de produits diversifiée issue de la stratégie multi-technologies de la Marque : des hybrides dont l’efficience fait référence ainsi que des électriques qui montent en puissance avec 6 nouveaux modèles lancés en 2026. 
Forts de nos atouts fondamentaux (engagement de nos réseaux, fiabilité de nos véhicules, culture d’entreprise…) et d’un solide portefeuille de commandes clients, nous abordons le second semestre avec détermination. »
 

Yoshihiro Nakata a par ailleurs souligné que la stratégie de Toyota Motor Europe repose sur son ancrage local via sa structure de production, qui constitue une présence industrielle majeure dans la région : 

• 877 000 véhicules particuliers et utilitaires légers - en 2025, 80 % des véhicules Toyota vendus en Europe ont été produits dans cette même région,
• 8 usines Toyota en Europe, auxquelles s’ajoutent les véhicules Toyota produits par des partenaires dans cinq autres usines européennes,
• 25 000 emplois directs et bien plus encore d’emplois indirects,
• un réseau de plus de 450 fournisseurs répondant aux besoins de Toyota et d’autres OEM européens. 

Réaffirmant l’engagement de Toyota à l’égard de l’Europe,Yoshihiro Nakata a indiqué que TME « peut être considéré comme un OEM européen », rappelant l’un des principes fondamentaux du Groupe consistant à « produire là où il vend et à s’approvisionner là où il produit ». 

Une politique inclusive nécessaire pour garantir la compétitivité de l’industrie automobile européenne 
Déclarant que Toyota soutient l’objectif poursuivi par l’UE avec son projet d’Industrial Accelerator Act, Yoshihiro Nakata a également rappelé que l’industrie automobile européenne s’appuie sur certains partenaires internationaux, notamment le Japon, le Royaume-Uni et la Turquie. 

Il a par ailleurs fait part des inquiétudes de Toyota quant au risque que l’exclusion de partenaires internationaux majeurs du secteur automobile nuise aux investissements, à l’emploi et au transfert technologique, tout en réduisant la dimension régionale considérée comme nécessaire pour garantir une compétitivité solide à l’échelle internationale.

Il a en outre souligné que, dans un contexte d’intensification de la concurrence mondiale, des retards et des critères d’éligibilité restrictifs peuvent affaiblir la position de l’UE, tandis que les régions concurrentes poursuivent leur progression.

« Nous pensons que certains partenaires majeurs, tels que le Royaume-Uni, le Japon et la Turquie, devraient être considérés de la même façon que le « Made in EU » dans le cadre de l’Industrial Accelerator Act. La résilience de l’Europe repose non seulement sur la production locale, mais également sur la collaboration avec des partenaires en vue de la création d’une dimension régionale et d’une réussite commune. En travaillant ensemble, nous renforçons tous notre positionnement », a déclaré Yoshihiro Nakata.

Une approche axée sur la flexibilité à l’horizon 2035
Concernant la proposition de « paquet automobile » de l’UE,Toyota a appelé à adopter une approche multiple de la décarbonation, reposant sur la neutralité technologique et reflétant la demande réelle des clients, tout en restant axée sur l’environnement.

Cette approche combine :

• le lancement continu de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV),
• le rôle stratégique des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) en tant que technologie à la fois réaliste et bénéfique,
• la confirmation rapide du recours accru aux carburants renouvelables afin de décarboner les nouveaux véhicules,
• l’intégration d'une plus grande flexibilité dans les solutions de réduction du CO2 afin de tenir compte du caractère incertain de la demande client tout en restant fidèle à l’objectif commun de décarbonation. 

En outre, Yoshihiro Nakata a souligné le rôle essentiel des carburants renouvelables dans le processus de décarbonation, dans la mesure où ils sont capables de réduire considérablement les émissions de carbone, de contribuer à l’expertise technologique européenne et de garantir la résilience énergétique face aux difficultés d’approvisionnement en combustibles fossiles. 

Il a également encouragé une application rigoureuse du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) afin de concrétiser les engagements pris en faveur d’une infrastructure de ravitaillement en hydrogène, notamment pour le transport par poids lourds. 

Consensus des acteurs industriels concernant les carburants renouvelables
Lors de l’ANE Congress, la question du recours accru aux carburants renouvelables a également été abordée durant une table ronde réunissant des dirigeants industriels, notamment Luis Cabra (Président de FuelsEurope et CEO adjoint de Repsol), Frank Breust (Directeur senior en charge des affaires institutionnelles du Groupe BMW), Michael Krueger (Vice-président senior en charge des systèmes d’ingénierie de Bosch) et Pascal Ruch (Vice-président en charge des affaires publiques et institutionnelles de Toyota Motor Europe). 

Ont été évoqués lors de cette discussion :

• le rôle majeur que peuvent jouer les carburants renouvelables dans la décarbonation des nouveaux véhicules particuliers et utilitaires légers,
• les possibilités de décarboner également les véhicules déjà en circulation grâce à une production suffisante,
• la nécessité de cadres politiques et réglementaires afin d’encourager les investissements,
• l’importance de combiner disponibilité et accessibilité, ainsi que la nécessité d’une production à grande échelle,
• l’existence de systèmes d’homologation et de traçabilité afin de garantir crédibilité et impact,
• le soutien au leadership européen en matière de technologies de combustion et la capacité de résilience énergétique face aux difficultés associées aux carburants fossiles. 

Les prix Ichiban 2026 ont récompensé 47 Concessionnaires de 34 pays européens, parmi les quelque 2 400 que compte Toyota sur le continent (dont plus de 270 en France). Trois Concessionnaires français ont été distingués pour la qualité de leur travail et leur engagement concret à placer le client au centre de toute leur activité :

• Garage Arnaud à Aurillac (Cantal) – Groupe LAFON

• GCA à Alençon (Orne) – Groupe GCA

• Garage Nello Cheli à Dijon (Côte-d'Or) - Groupe CHELI

Ces distinctions s’inscrivent dans une logique d’évaluation adaptée à la diversité et au potentiel des marchés locaux, avec trois grandes catégories de performance en France : volume de ventes inférieur à 450 VN (Garage Arnaud), de 451 à 960 VN (GCA Alençon), supérieur à 960 VN (Garage Nello Cheli à Dijon).

Au-delà de cette segmentation, elles mettent en lumière une réalité essentielle : la capacité du réseau Toyota à délivrer un niveau d’excellence homogène, quels que soient la taille des concessions et leur environnement local.

C’est précisément cette ambition qui guide le programme BRiT (Best Retailer in Town), en incitant les Concessionnaires à améliorer en continu l’expérience, tant pour les collaborateurs que pour les clients, de la vente à l’après-vente. L’objectif est clair : devenir, dans chaque ville, la référence en matière d’engagement et de qualité de service.

Cette exigence d’excellence ne se limite pas au réseau de distribution et s’exprime à l’ensemble des points de contact avec les clients. À ce titre, Toyota France a d’ailleurs récemment inauguré un nouveau centre d’appel Clients à Compiègne pour les marques Toyota et Lexus. Ce dispositif vise à renforcer la qualité de service et à offrir une expérience toujours plus fluide, personnalisée et performante, tout en contribuant au développement de l’emploi en France.

Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France, a déclaré : « Je félicite chaleureusement Aurélien Lafon du Groupe LAFON, David Gaist du Groupe GCA et Nicolas Cheli du Groupe CHELI. Ils illustrent chacun la force du partenariat avec notre réseau, au service des clients, qui est notre priorité absolue pour continuer de répondre avec précision et efficacité à leurs attentes. Pour atteindre cet objectif, le lien de confiance qui existe entre le Groupe Toyota France et le réseau de Concessionnaires Toyota constitue l’un des atouts majeurs de notre développement. La qualité de cette relation a été saluée par notre première place à la Cote d’amour des constructeurs 2025*. »

Thomas Gérard, Directeur Réseau, Clients et Innovation, Toyota France, a déclaré : « Je suis particulièrement fier des trois Concessionnaires français distingués par le prix Ichiban 2026. Ils incarnent véritablement ce que signifie gagner la confiance de nos clients au quotidien. Ils ne se contentent pas de répondre aux attentes, ils les anticipent, les façonnent et placent la barre plus haut pour l'ensemble de notre Réseau. Cette exigence guide l’ensemble de nos actions pour améliorer en continu l’expérience client, qu’il s’agisse de nos réseaux de distribution ou de nos dispositifs de relation client. Notre ambition est claire : s’imposer partout comme la référence locale, non seulement pour la qualité de nos produits, mais aussi pour celle de l’accueil, de l’accompagnement et du service apportés à chaque client, à chaque étape de son parcours avec la Marque. Ces trois Concessionnaires incarnent à plein la stratégie BRiT (Best Retailer in Town – Meilleur Concessionnaire de la Ville) du Groupe Toyota alliant performance et satisfaction Client. »

*A travers ce baromètre de référence, réalisé par Mobilians en partenariat avec Auto Infos, ce sont les concessionnaires qui notent leur constructeur.
 

Garage Arnaud à Aurillac (Cantal) – Groupe LAFON
Aurélien LAFON

 

GCA à Alençon (Orne) – Groupe GCA
David GAIST

 

Garage Nello Cheli à Dijon (Côte-d'Or) - Groupe CHELI
Nicolas CHELI

 

Représentants Toyota, de gauche à droite :

• Yoshihiro Nakata, Président & CEO de Toyota Motor Europe
• Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France
• Thomas Gérard, Directeur Réseau, Clients et Innovation, du Groupe Toyota France
• Dr Till Conrad, Executive Vice President Toyota Motor Europe
   

(1) Répondants français susceptibles d’envisager l’achat d’une voiture neuve au cours des 12 prochains mois, pour être qualifiés comme tels, les répondants devaient avoir répondu « Acheter une voiture neuve » à la question « Quelles activités 
envisagez-vous de réaliser au cours des 12 prochains mois ? »

(2) YouGov est un institut international de référence en études de marché et analyse de données, s’appuyant sur un large panel propriétaire pour mesurer les opinions et comportements des consommateurs à travers le monde.

(3) Données récoltées entre le 1er avril 2025 et le 31 mars 2026 via les outils de suivi en continu YouGov BrandIndex et 
YouGov Profiles, auprès d’un échantillon représentatif de la population nationale française âgée de 18 ans et plus : https://yougov.com/fr-fr/rapports/54620-fr-auto-rankings-report-2026

(4) Génération Z : nés en 1997 ou après, Millennials : nés entre 1981 et 1996, Génération X : nés entre 1965 et 1980, 
Baby Boomers : nés avant 1964.

(5) Motorisation hybride envisagée par 40 % des acheteurs, devant les motorisations essence (34 %), électrique (33 %), hybride rechargeable (23 %) et Diesel (21 %).
 

Toyota Motor Corporation (« Toyota ») et Woven by Toyota, Inc. (« WbyT ») ont dévoilé aujourd’hui des technologies conçues afin d’accélérer l’innovation et de promouvoir le Kakezan à Toyota Woven City (« Woven City »), dont le lancement officiel a eu lieu en septembre 2025. Le Kakezan - terme japonais signifiant « multiplication » - désigne l’approche de WbyT concernant la création de solutions ayant un impact majeur sur la société. Il consiste à conjuguer divers points forts dans différents secteurs, notamment l’expertise de Toyota en matière de production en série, le savoir-faire de WbyT dans le domaine du développement de logiciels, ainsi que les compétences uniques des Inventors et autres partenaires.
 

AI Vision Engine et le système ANZEN intégré au service du Kakezan

WbyT déploie des modèles d’IA internes évolués à Woven City afin de soutenir la cocréation de produits et services améliorant la vie des individus, avec pour conviction que l’IA devrait compléter l’intuition et les aptitudes humaines plutôt que de les remplacer.

Woven City AI Vision Engine (« AI Vision Engine »), modèle de fondation d’IA à grande échelle permettant à Woven City de comprendre des conditions réelles et d’y réagir en temps réel, illustre les efforts déployés à cette fin. Associant des données visuelles, comportementales et environnementales provenant de sources telles que les flux vidéo de caméras, de systèmes de mobilité et d’entrées utilisateur, il identifie des schémas, détecte des risques potentiels et permet une action coordonnée couvrant divers systèmes connectés afin de renforcer la sécurité. AI Vision Engine figure parmi les modèles vision-langage les plus aboutis au monde^*1.

Cette technologie sous-tend diverses applications du monde réel. À Woven City, elle est actuellement utilisée dans le cadre d’un projet de démonstration de faisabilité mené avec UCC Japan Co., Ltd., l’un des Inventors de la ville. Toyota et WbyT projettent d’étendre son déploiement au-delà de Woven City.

Le système ANZEN intégré à Woven City (« système ANZEN intégré ») s’appuie sur les capacités d’AI Vision Engine en les combinant à d’autres technologies d’IA, notamment Woven City Behavior AI et Woven City Drive Sync Assist. Woven City Behavior AI interprète et prévoit les schémas comportementaux humains, tandis que Woven City Drive Sync Assist fournit une aide à la conduite adaptée aux besoins des conducteurs et aux conditions environnantes. Analysant les données issues des caméras des véhicules et des feux de circulation, le système est capable d’interpréter des mouvements, d’anticiper des comportements, et de fournir aux piétons et aux conducteurs des informations renforçant leur tranquillité d’esprit, à la fois sur et hors route. Ensemble, ces technologies permettent aux personnes, aux technologies de mobilité et à l’infrastructure de fonctionner comme un système coordonné unique, ce qui améliore la sécurité.

Par ailleurs, Toyota et WbyT ont également dévoilé Woven City Infra Hub, une plateforme de données intégrée unifiant les données sur toute la ville, et Woven City Data Fabric, un cadre de gestion de données facilitant l’utilisation des données tout en respectant les préférences et la vie privée des individus.

*1 : Selon le MVBench Leaderboard, classement reposant sur l’évaluation de la compréhension et de l’analyse d’IA basées sur vidéo.

L’Inventor Garage a pour fonction d’être un centre de développement intégral. Il abrite des lieux de cocréation où les Inventors peuvent fabriquer des prototypes, des zones d’essai pour la validation des inventions, ainsi que des logements et des espaces collectifs conçus pour permettre aux Inventors de se concentrer sur leur mission de développement et d’interagir avec les résidents (« Weavers »). Sur l’ensemble de ce site, Toyota et Toyota Motor East Japan (« TMEJ ») proposent une expertise technique et d’ingénierie acquise de longue date.

L’Inventor Garage se trouve à la place de l’ancienne installation d’emboutissage de l’usine TMEJ de Higashi-Fuji, qui a participé à la production de véhicules particuliers pendant plus de 50 ans. Ce site perpétue l’esprit « monozukuri »^*2 de l’usine d’origine, symbolisant le lien tissé par Woven City entre héritage et innovation.

L’Inventor Garage achève une boucle de développement en trois étapes propre à Woven City :

● Inventor Garage : développement agile et prototypage de produits et services

● Inventor Field : validation contrôlée dans un environnement d’essai dédié

● Zone résidentielle phase 1 : test en conditions réelles dans un vrai lieu de vie, où vivent actuellement environ 100 Weavers

Traversant ces trois environnements, les nouveaux produits et services de mobilité peuvent passer du concept à la réalité, tout en garantissant sûreté et sécurité à chaque étape.

*2 : Le terme « monozukuri », qui signifie « l’art de fabriquer des objets » en japonais, désigne l’esprit qui anime le savoir-faire de Toyota et son engagement en faveur de la fabrication de produits toujours plus aboutis à destination des personnes.

Intégration de quatre nouveaux Inventors à Woven City

AI Robot Association (AIRoA), DAIICHIKOSHO CO., LTD., Joby Aviation, Inc. et Toyota Financial Services Corporation sont les derniers Inventors à avoir rejoint Woven City. Cela porte à 24 le nombre total d’Inventors.

^*3 : eVTOL est l’abréviation de « Electric Vertical Take-Off and Landing ».

Le dernier volet du programme d’accélération Toyota Woven City Challenge, annoncé en août 2025, est programmée le jeudi 23 avril. Il est prévu que le vainqueur rejoigne Woven City en tant qu’Inventor. L’ajout de start-ups à des entreprises bien établies marque une nouvelle avancée dans l’extension de la communauté d’Inventors de Woven City.

Le Président de Toyota, Akio Toyoda, continue en outre de participer aux efforts d’innovation déployés à Woven City, en tant que membre de la communauté d’Inventors. Portant le titre de « Master Weaver » de la ville, il a contribué dernièrement au développement de l’IA Akio Toyoda. Ce modèle d’IA reflétant son approche unique du leadership et de la prise de décision est conçu afin d’encourager l’adoption de l’IA et de favoriser une collaboration intelligente dans l’ensemble du groupe Toyota.

Toyota et WbyT entendent promouvoir le Kakezan en lien avec les Inventors et d’autres partenaires de divers secteurs afin d’accélérer l’innovation. Elles poursuivent l'objectif commun d’avoir un impact durable sur la société et les générations futures grâce aux technologies et avancées dévoilées aujourd’hui.

Ces experts de la plateforme numérique Toyota auront pour mission d'optimiser les applications MyToyota et LexusLink+, que plus de 2 millions de clients européens utilisent pour accéder aux fonctions de commande à distance de leur Toyota ou de leur Lexus, vérifier le niveau de charge de sa batterie et profiter de nombreux services facilitant leur expérience d’utilisation de leur véhicule. L’équipe participera également au développement de l’infrastructure sur le cloud sous-tendant les services connectés destinés aux véhicules Toyota et Lexus commercialisés en Europe, tout en proposant également une assistance sur le plan de la cybersécurité.

La création de la plateforme numérique Toyota constitue un nouvel investissement de Toyota à Wrocław, ville abritant depuis 2015 le centre de services partagés qui propose des services de conseils comptables et fiscaux à l’ensemble des entités de Toyota situées en Europe.

« Toyota est présent en Pologne depuis 35 ans, et ce projet renforce encore son engagement sur ce marché. La Pologne a été choisie comme lieu d’implantation de la plateforme numérique Toyota car elle compte un important vivier de spécialistes hautement compétents ainsi que des universités de technologie de premier plan », a expliqué Thierry Boitel, Vice-président de Toyota Motor Europe en charge de R&D4.

Et Luis Lopes, Vice-président de Toyota Motor Europe en charge de l’IT&D, d’ajouter : « La plateforme numérique Toyota est appelée à jouer un rôle important en Europe dans l’extension des capacités de développement logiciel de Toyota et le positionnement de Toyota Motor Europe en tant que partenaire de confiance dans la conception de futurs véhicules définis par logiciel à l’échelle mondiale ».

Andrzej Domański, ministre polonais des finances et de l’économie, a quant à lui déclaré : « La décision d’implanter la plateforme numérique Toyota en Pologne confirme le fort attrait de notre pays auprès des investisseurs ainsi que son solide positionnement en tant que plaque tournante des technologies modernes. Nous sommes ravis que la confiance renouvelée de Toyota à l’égard de la Pologne, visible à travers ses investissements successifs, renforce la place des activités polonaises du Groupe à l’échelle européenne et mondiale ».

Au total, le Groupe Toyota France a immatriculé plus de 31 600 véhicules sur les trois premiers mois de l’année, témoignant de sa constance dans un contexte de marché difficile.

La marque Toyota en France au 1^er trimestre 2026

·        N°1 des marques étrangères pour les ventes à Particuliers.

·        Avec plus de 15 400 commandes enregistrées en mars, Toyota signe le deuxième meilleur mois de commandes de toute son histoire, juste derrière juin 2020.

·        Un record de ventes à Société tout temps avec 6 700 commandes Toyota dont 1 800 VU.

·        Succès de la toute nouvelle Aygo X Hybride, leader du segment A avec des immatriculations en progression de 14,9 %.

Vincent Pérou, directeur des Opérations Commerce & Qualité de Toyota France, a commenté : « Dans un marché automobile en tension au 1^er trimestre, Toyota France a su préserver une belle dynamique, portée par l’engagement de ses équipes et de son Réseau.

Nos modèles phares, notamment Yaris Cross « made in France » notre best-seller sur les trois premiers mois de l’année, continuent de rencontrer un grand succès. Le 1^er trimestre a été marqué par l’arrivée de 4 nouveaux modèles sur le marché : ils sont particulièrement bien accueillis par les clients, qu’ils soient équipés de nos motorisations hybrides référentes comme l’Aygo X et la 6^e génération du RAV4, ou de motorisations 100 % électriques comme les bZ4X et Toyota C-HR+. Des résultats qui confirment la pertinence de la stratégie multi-technologies de la marque.

Par ailleurs, la performance du Groupe sur le marché des sociétés s’appuie sur la famille Proace, qui représente 12 % des ventes (dont 20 % en électrique), et sur la forte progression de KINTO* (+16 %).

Plus que jamais, les résultats de Toyota France et de son Réseau reposent également sur notre proximité avec nos clients et notre capacité à répondre avec justesse et efficacité à leurs besoins réels. Une proximité saluée par la première place de Toyota France au Podium de la Relation Client 2026 dans la catégorie Automobile, et sa deuxième place tous secteurs confondus. 

Toyota France aborde ainsi la suite de l’année 2026 avec détermination, tout en restant attentive à l’évolution du marché. »

La marque Lexus en France au 1^er trimestre 2026

·        Des commandes en progression

·        Succès du nouveau Lexus RZ 100 % électrique dès son lancement.

·        LBX : une augmentation de +14% des immatriculations à particuliers

Xavier Bartone, directeur Lexus France, a commenté : « Au 1^er trimestre 2026, Lexus a confirmé sa solidité sur quelques-uns de ses atouts fondamentaux. La marque est classée n°1 du marché en matière de satisfaction clients avec une note de 4,82/5 sur Google. Par ailleurs, la stratégie multi-technologies et d’innovation de Lexus est confirmée par le lancement réussi, aux côtés de notre gamme hybride, du nouveau Lexus RZ 100 % électrique équipé de la révolutionnaire direction steer-by-wire avec son volant 100% électrique.

Dès le 1^er janvier, Lexus France est passée à l’offensive avec des offres parmi les plus compétitives du marché premium sur ses SUV électriques, hybrides auto-rechargeables et rechargeables. Ainsi, Lexus propose pour la 1^ère fois en France l’électrique au prix de l’hybride : le nouveau RZ et le NX Hybride sont disponibles à partir de 699 €/mois sans apport. Les résultats de cette nouvelle approche commerciale et de la stratégie produits de la marque sont d’ores et déjà prometteurs avec des commandes globales en hausse au premier trimestre. Notre volonté est de rendre accessible la marque premium au plus grand nombre. »

* KINTO, filiale du groupe Toyota, propose des solutions complètes de mobilité, de la location à l’abonnement automobile, pour répondre à tous les besoins en matière de transport.

L’association de la solide expertise de Daimler Truck et de Volvo en matière d'utilitaires avec l’expérience de Toyota dans le domaine du développement, des technologies de production et de la fabrication de piles à combustible vise à renforcer l’avantage technologique de cellcentric ainsi que sa compétitivité sur le marché. cellcentric entend ainsi s’imposer comme un centre de compétences conjointes développant, produisant et commercialisant des modules de pile à combustible pour le transport de charges lourdes sur et hors route ainsi que pour d’autres applications lourdes aux exigences similaires. En outre, grâce à leur collaboration avec des associations et autres parties prenantes sur toute la chaîne de valeur de l’hydrogène, les partenaires espèrent soutenir activement le développement de l’approvisionnement en hydrogène et de l’infrastructure connexe, et ce, au plus tôt.

Considérant l’hydrogène comme l’une des principales sources d’énergie permettant de décarboner le transport, Daimler Truck, Volvo et Toyota accéléreront les innovations technologiques dédiées aux modules de pile à combustible par le biais de cellcentric, contribuant ainsi à l’avènement d’une société hydrogène.

Karin Rådström, Présidente et CEO de Daimler Truck :

« Nous sommes fiers que Toyota projette de rejoindre cellcentric en tant qu’actionnaire. Cela nous permettra de renforcer le développement et le déploiement de la technologie hydrogène, dont nous sommes convaincus qu’elle complète parfaitement les systèmes de propulsion électriques à batterie pour décarboner le secteur du transport. »

Andreas Gorbach, membre du conseil d’administration de Daimler Truck en charge de la technologie des camions et ancien CEO de cellcentric :

« Joindre nos forces à celles du plus grand constructeur automobile mondial, qui est également un pionnier dans le domaine des piles à combustible, est un réel privilège pour nous. Cela marque également un tournant décisif faisant de l’adoption de l’hydrogène dans le secteur des transports une réalité, et de cellcentric un acteur mondial de premier plan dans le domaine de la technologie de pile à combustible appliquée aux utilitaires. »

Martin Lundstedt, Président et CEO du groupe Volvo :

« Nous nous réjouissons de la mise en place de cette collaboration avec Toyota, qui nous permettra, par le biais de cellcentric, de créer plus rapidement des conditions favorables aux applications hydrogène. Il s’agit là d’un signal important pour les clients, les fournisseurs et autres acteurs de l’écosystème. Face à la nécessité d’une transition plus rapide vers un transport « zéro émission nette », le regroupement et la collaboration de grandes entreprises s’avèrent plus essentiels que jamais. L’arrivée de Toyota au sein de la coentreprise représente une avancée majeure dans la décarbonation de nos industries. »

Koji Sato, Président et CEO de Toyota (au 31 mars 2026)* :

« Nous sommes extrêmement reconnaissants de nous voir offrir l’opportunité de collaborer prochainement avec Daimler Truck et le groupe Volvo pour la création d’une société hydrogène. Développant des piles à combustible destinées aux véhicules particuliers depuis plus de 30 ans, Toyota va pouvoir unir ses forces à l’expertise pointue de cellcentric dans le domaine des utilitaires afin de proposer l’un des modules de pile à combustible les plus aboutis au monde pour une utilisation sur des poids lourds. Toyota va ainsi continuer de contribuer à la construction d’une société hydrogène aux côtés de partenaires animés du même esprit. »

* Koji Sato, Président et membre du conseil d’administration, devient au 1^er avril 2026, Vice-président de Toyota Motor Corporation, et occupe le nouveau poste de Chief Industry Officer (CIO).

Nicholas Loughlan, Directeur général et CTO de cellcentric :

« Nous sommes extrêmement fiers que Toyota envisage de devenir actionnaire de cellcentric. Il s’agit d’une formidable marque de confiance de l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde à l’égard de notre entreprise. Nous nous réjouissons de saisir ensemble l’opportunité qui nous est offerte, grâce à cette nouvelle configuration, de renforcer considérablement notre positionnement sur toute la chaîne de valeur. »
 

(De gauche à droite) Karin Rådström, Présidente et CEO de Daimler Truck,
Koji Sato, Président de Toyota Motor Corporation (au 31 mars 2026),
Martin Lundstedt, Président et CEO du groupe Volvo

Une entité indépendante avec un actionnariat à parts égales

Daimler Truck, Volvo et Toyota souhaitent détenir des parts égales dans cellcentric, qui demeurera une entité indépendante et autonome, au service d’un large éventail de clients du secteur du transport lourd sur et hors route ainsi que des applications fixes lourdes. Toyota envisage pour cela de participer à une augmentation du capital de cellcentric en investissant dans l’entreprise. Daimler Truck, Volvo et Toyota poursuivront leurs opérations en toute indépendance dans tous leurs autres domaines d’activité. Leur collaboration leur permettra d’unir leurs atouts complémentaires afin d’atteindre les rendements d’échelle et d’investissement nécessaires pour commercialiser des modules de pile à combustible compétitifs.

La coopération apparaît de plus en plus essentielle pour imposer les piles à combustible à hydrogène comme l’une des principales technologies capables de soutenir la décarbonation du transport à l’échelle mondiale. En outre, cette initiative contribue également à la réalisation des objectifs à long terme du pacte vert pour l'Europe et de la loi japonaise sur la société hydrogène. Depuis ses débuts, l’hydrogène n’a cessé de gagner du terrain grâce à la collaboration de nombreux acteurs, et la coopération constitue le fondement de son développement. Animés du même esprit, ces partenaires entendent partager des avancées technologiques et relever des défis communs, avec pour objectif la mise en œuvre efficace et durable de modules de pile à combustible dans des applications lourdes.

L’accord signé est non exécutoire. Ses signataires vont donc poursuivre leurs discussions afin de parvenir à un accord juridiquement contraignant, qui devra ensuite être approuvé par toutes les parties concernées, ainsi que par leurs instances dirigeantes et les autorités compétentes.

À propos de cellcentric

cellcentric développe, produit et commercialise des modules de pile à combustible destinés à des poids lourds ainsi qu'à d'autres applications aux exigences similaires. cellcentric est une coentreprise de Daimler Truck AG et du groupe Volvo créée en 2021. Elle s’appuie sur la vaste expérience et le 
savoir-faire acquis par ses sociétés fondatrices au fil de plusieurs décennies de développement de modules de pile à combustible. L'objectif de cellcentric est de devenir un fabricant mondial et l’un des principaux fournisseurs de modules de pile à combustible, contribuant ainsi à un transport durable, sans impact sur le climat. Plus de 560 collaborateurs hautement qualifiés affinent sans cesse la technologie de pointe des piles à combustible de cellcentric. Ils travaillent au sein d'équipes interdisciplinaires sur les sites de Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgart (Allemagne) et Burnaby (Canada). Les quelque 700 brevets déposés par cellcentric témoignent de son rôle de premier plan dans le développement de la technologie de pile à combustible.

À propos de Toyota

Toyota a la conviction qu’avec la liberté de mouvement, tout devient possible. À travers cet objectif de « mobilité pour tous », Toyota vise à créer une mobilité plus sûre et plus connectée, à la fois inclusive et durable, afin de remplir sa mission visant à garantir le « bien-être de tous ». En Europe, Toyota propose une gamme de services de mobilité avec la marque de mobilité KINTO lancée dans 20 pays, et promeut activement l’utilisation de ses solutions de pile à combustible auprès de partenaires industriels tout en apportant le support technique nécessaire. Contribuant à la réalisation des Objectifs de Développement Durable de l’ONU, Toyota s’efforce d’atteindre la neutralité carbone à l’échelle européenne d’ici 2040.

Toyota voit en l’hydrogène l’une des pierres angulaires de la neutralité carbone, utilisant la technologie de pile à combustible pour la mobilité ainsi qu’à une plus grande échelle économique dépassant le secteur du transport. La technologie de pile à combustible de pointe de Toyota est d’ores et déjà intégrée à des véhicules particuliers, des bus, des camions, des trains, ainsi que diverses applications marines et fixes à destination d’un large éventail d’entreprises clientes et autres OEM. Afin de répondre à la demande croissante en Europe, Toyota y a débuté la production de ses modules de pile à combustible compacts de 2^e génération en janvier 2022. Sur le plan de l’infrastructure, Toyota a pour vision à long terme de faire du ravitaillement à une pression de 700 bar la norme de référence pour les véhicules et autres produits électriques à pile à combustible.

Pendant plus d’un siècle, la production automobile a suivi un processus linéaire : les matériaux arrivaient à l’usine, ils servaient à fabriquer des véhicules, puis ces derniers étaient utilisés jusqu’à leur fin de vie. La Toyota Circular Factory redéfinit aujourd’hui ce modèle grâce à des solutions pratiques prolongeant la durée d’utilisation des matériaux. Pour preuve, la « boucle de l’aluminium » mise en place au Royaume-Uni, où les jantes alliage récupérées à la Toyota Circular Factory servent à la fabrication de nouveaux composants de moteurs.

L’usine de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) située à Burnaston, dans le Derbyshire, abrite la première Toyota Circular Factory, un projet unique en son genre, établissant des méthodes et des normes en vue de la création d’un futur réseau d’installations circulaires en Europe. S’appuyant sur les progrès ainsi réalisés, Toyota inaugurera cette année une deuxième Toyota Circular Factory en Pologne.

À Burnaston, la Toyota Circular Factory récupère l’aluminium de jantes en alliage qui est alors traité et préparé en vue de sa réutilisation, puis fourni à l’usine Toyota de Deeside, où il sert à la fabrication de composants de moteurs. Les groupes propulseurs hybrides ainsi produits rejoignent ensuite Burnaston afin d’être installés sur des Toyota Corolla neuves, fermant ainsi la boucle reliant jantes et moteurs.

Le premier véhicule à bénéficier de ce processus circulaire a quitté les lignes d’assemblage le 19 mars dernier, marquant alors une avancée majeure dans la réalisation de l’objectif de Toyota consistant à étendre l’emploi de matériaux et de pièces récupérés, recyclés et réutilisés.

Inspirée des principes du Toyota Production System (TPS), la Toyota Circular Factory va au-delà de l’optimisation de la récupération de pièces et matériaux provenant de véhicules en fin de vie. Elle évalue comment une approche circulaire pourrait contribuer à l’avenir à accroître l’efficacité de la conception, de la production et de la gestion du cycle de vie des véhicules.

Leon Van Der Merwe, Vice-président de Toyota Motor Europe (TME) en charge de l’économie circulaire et des questions liées à l’énergie, a commenté : « Toyota bénéficie d'un riche héritage avec la mise en œuvre des principes fondateurs du Toyota Production System, lesquels sont devenus une référence mondiale en matière d’efficacité de production. Nous appliquons désormais le même concept à la circularité, en concevant des systèmes qui contribueront à exploiter au mieux les matériaux provenant des véhicules en fin de vie. Le but ultime consiste à établir progressivement un modèle d’économie circulaire, dans lequel les ressources connaissent plusieurs cycles de vie, ce qui réduira l’impact environnemental, améliorera la sécurité des matériaux et soutiendra l’engagement écologique à long terme de Toyota. »

Ali Umit Sengezer, directeur de la Toyota Circular Factory au sein de Toyota Motor Europe (TME), a quant à lui déclaré : « Moins d’un an après son lancement, la Toyota Circular Factory de Burnaston affiche déjà d’excellents résultats et nous offre des enseignements précieux, non seulement sur notre gestion du traitement des véhicules en fin de vie, mais également sur la façon dont nous pouvons intégrer la circularité à la planification et à la conception des futurs véhicules. Ainsi, nous allons encore renforcer les atouts de notre démarche, ce qui nous permettra de maximiser le potentiel des matériaux, des ressources et des pièces que nous utilisons. »

La circularité : un enjeu devenu majeur

La Toyota Circular Factory participe directement à la réalisation du « Toyota Environmental Challenge 2050 », lequel consiste en un ensemble d’objectifs à vocation environnementale, annoncés en 2015 et visant à doter Toyota d’un cadre lui permettant d’atteindre la neutralité carbone pour l’ensemble de ses produits et opérations, et ce, d’ici 2040 en Europe. Elle s’inscrit notamment dans la droite ligne du défi n°5 de cette feuille de route : bâtir des solutions et une société fondées sur le recyclage.

La circularité occupe une place sans cesse croissante en Europe en raison de nouvelles réglementations exigeant une plus grande efficacité de recyclage et de récupération des matériaux, ce qui a un impact majeur sur la mise au rebut des véhicules en fin de vie. Toyota y voit là une opportunité de créer de nouveaux modèles industriels capables de garantir une plus grande traçabilité des matériaux et d’anticiper les besoins futurs plutôt que de simplement y répondre.

La circularité constitue une approche claire et pratique pour maintenir l’emploi des ressources aussi longtemps que possible, au niveau de valeur le plus élevé qui soit.

Concrètement, elle offre les avantages suivants :

·         réduction de la dépendance aux matières premières vierges et de leur utilisation,

·         conception de véhicules dont le démontage, la réparation et la réutilisation sont facilités,

·         extension du cycle de vie des véhicules grâce à des techniques de remise en état sûres et standardisées,

·         récupération efficace des matériaux issus de véhicules en fin de vie,

·         réintégration des matériaux récupérés dans le processus de production.

Le choix du site TMUK de Burnaston

Le site TMUK de Burnaston est apparu comme le lieu idéal pour la mise en œuvre du concept d’usine circulaire, dans la mesure où le Royaume-Uni figure parmi les plus grands marchés européens de véhicules en fin de vie. L’Europe comptant très peu de pays à conduite à droite, la plupart des véhicules qui sont vendus sur l’un de ces marchés y restent jusqu’à la fin de leur cycle de vie. Cela a conduit au développement d’un secteur du démontage automobile mature et expérimenté ainsi que d’un réel écosystème d’apprentissage.

En outre, TMUK a été la première filiale européenne de Toyota à produire des véhicules hybrides, ce qui lui a permis de se forger une solide expertise en matière de production et un remarquable savoir-faire technique. Depuis son ouverture en 1992, le site de Burnaston a produit plus de cinq millions de véhicules et a déjà adopté un certain nombre de process circulaires dans le cadre de sa quête d’excellence environnementale, avec notamment des chaînes de recyclage et l’emploi de matériaux récupérés.

Un processus par étapes

La Toyota Circular Factory de Burnaston applique un processus par étapes pour la gestion des véhicules en fin de vie, lequel couvre non seulement leur démontage, mais également une analyse des solutions de réintégration des pièces et matériaux récupérés dans le concept de production circulaire. Et cela ne concerne pas uniquement les véhicules Toyota et Lexus : des modèles de diverses marques sont soumis au même traitement, ce qui enrichit les enseignements tirés relatifs aux méthodes de démontage, à la composition des différents matériaux et à l’évolution des véhicules en conditions réelles.

Ce processus se distingue des opérations de démontage habituelles dans la mesure où il s’appuie sur les méthodes du Toyota Production System qui ont révolutionné l’efficacité de production à l’échelle mondiale. Ces méthodes sont en effet appliquées dans un ordre inversé afin de maximiser l’efficacité de la circularité et les résultats obtenus.

La première étape consiste à déployer les airbags de façon maîtrisée afin de garantir une totale sécurité avant le début du démontage. Tout au long du processus, tous les fluides et gaz sont soigneusement éliminés sous surveillance et conformément aux conditions définies.

Puis intervient l’étape du démontage standardisé, effectué par des techniciens dûment formés, qui bénéficient d’une riche expérience de la production au sein de Toyota et qui appliquent les méthodes d’assemblage auxquelles ils sont rompus, mais dans un ordre inversé.

Les matériaux récupérés sont ensuite triés et classés, les métaux, les plastiques et les éléments mixtes étant soigneusement séparés afin de garantir un traitement aval efficace.

Cela permet d’étudier très tôt les possibilités de réutilisation de ces matériaux et d’identifier rapidement les solutions de réintroduction de ces derniers dans la chaîne de valeur de production. Des enseignements peuvent en outre être tirés concernant le comportement des matériaux, leur durabilité et leur facilité d’accès lors du processus de démontage et de récupération.

Sur le long terme, cela contribuera à la conception de véhicules dont les réparations, le démontage et la gestion en fin de vie seront facilités. La production inversée structurée de la Toyota Circular Factory crée une boucle de rétroaction dans le développement produit, permettant à Toyota d’établir progressivement des systèmes dans lesquels les ressources peuvent être réutilisées avec une efficacité maximale.

Outre le démontage de véhicules, le site de Burnaston a également mis en place un processus de remise en état des véhicules visant à étendre leur durée de vie en service de manière sûre et cohérente. Chaque véhicule remis en état est évalué, noté et approuvé selon les normes de Toyota, et ce, grâce à l’expertise reconnue de l’usine en matière de production et de contrôle qualité.

Autres projets

Après le lancement de la première Toyota Circular Factory sur le site TMUK de Burnaston à l’été 2025, Toyota a d’ores et déjà annoncé la création d’une deuxième usine de ce type en Europe, sur le site de Toyota Motor Manufacturing Poland à Wałbrzych. Il s’agira d’une nouvelle étape dans la constitution d’un réseau régional d’opérations circulaires avec, à la clé, la possibilité d’aller au-delà des activités propres à Toyota et de contribuer à l’avènement d’un écosystème de production à plus grande échelle.

La nouvelle usine située en Pologne appliquera une approche globale de traitement des véhicules en fin de vie. Elle récupérera les composants qui peuvent encore être utilisés, ainsi que les matières premières à forte valeur. Certains éléments, tels que les batteries et les roues, seront évalués afin de déterminer dans quelle mesure ils peuvent être reconditionnés, réutilisés ou recyclés. Toyota entend également récupérer les matériaux, tels que le cuivre, l’acier, l’aluminium et le plastique, afin de les employer pour la production de véhicules neufs.

L’usine circulaire étendra les activités du site existant de Walbrzych, qui produit déjà les principaux composants des motorisations thermiques et hybrides de Toyota.

« Il s’agit de notre deuxième usine circulaire en Europe. La première, qui a ouvert ses portes en 2025 à Burnaston, au Royaume-Uni, est devenue notre référence en termes de développement d’opérations s’inscrivant dans une économie circulaire », a déclaré Leon van der Merwe, Vice-président de Toyota Motor Europe en charge de l’économie circulaire.

Et d’ajouter : « Nous avons choisi la Pologne pour le fort potentiel de ce marché en matière d’approvisionnement en véhicules en fin de vie, ses opérations de recyclage amont et aval, et la présence de notre infrastructure de production déjà établie. Nous projetons de réaliser des investissements similaires sur d’autres marchés européens dans les années à venir ».

La circularité constitue à la fois un catalyseur et un levier de la neutralité carbone. Elle abaisse la demande de matières premières à forte intensité carbonique et renforce les chaînes d'approvisionnement. Elle contribue, en outre, à réduire les émissions sur l’ensemble de la chaîne de valeur via la conception de véhicules axée sur la réutilisation, le reconditionnement, le recyclage et l’efficacité matérielle.

Après deux années de mandat particulièrement réussies, Denis Bernier, président sortant, a choisi de passer la main afin de se consacrer à un nouveau projet. Son engagement a permis de remettre le groupement sur une trajectoire dynamique et pérenne. Sous son impulsion, des avancées majeures ont été réalisées, notamment la renégociation du contrat et la mise en place de relations de long terme, constructives et équilibrées avec le constructeur. Une dynamique vertueuse s’est ainsi installée, matérialisée par des réunions régulières et la création de groupes de travail collaboratifs, renforçant la cohésion et l’efficacité du réseau.

Cette Assemblée Générale a également permis de valider la refonte des statuts, marquant une clarification du rôle et des missions du groupement, l’intégration de la marque Lexus et l’extension du périmètre au territoire monégasque. La refonte des statuts s’est également accompagnée de la mise en place d’un règlement intérieur, d’une charte éthique, ainsi que de la création d’un Comité des Sages, garant des valeurs, de la vision et de l’équilibre de la gouvernance dans la durée. À l’issue du vote, l’Assemblée Générale a élu une nouvelle équipe dirigeante :

• Thomas Colin, Président
• Nicolas Cheli, Vice-président
• Jean-Marie Degenève, Trésorier

Avec une gouvernance renouvelée, des statuts modernisés et un réseau fortement mobilisé, le Groupement Toyota aborde 2026 avec détermination, au service d’une relation constructive, transparente et durable entre le réseau et les marques Toyota et Lexus.

Cette assemblée s’est poursuivie par des sessions d’échanges avec les partenaires et le constructeur, consacrées aux enjeux de l’année 2026, parmi lesquels : la sécurisation des volumes VN à 126 000 unités, les défis qui touchent aujourd’hui le marché du VO, la croissance du chiffre d’affaires APV, la politique commerciale…

Avec un résultat moyen attendu à 1,9% en 2025, le constructeur et son réseau partagent l’ambition de maintenir un niveau de rentabilité parmi les meilleurs de la profession. Cette dynamique s’appuie notamment sur la reconnaissance du réseau, qui a récemment récompensé Toyota par une première place sur le podium de la Cote d’Amour des Constructeurs, soulignant la qualité de la relation constructeur–réseau.

Cette nouvelle gouvernance aborde 2026 avec un réseau soudé, rentable et dynamique.

À propos du Groupe Team Colin

Le Groupe Team Colin est un concessionnaire de premier plan spécialisé dans la distribution des marques Toyota et Lexus. Il est le 3ème plus gros investisseur du groupe Toyota. Fondé en 2009, le groupe s’est structuré autour d’un réseau de plus de 20 concessions, stratégiquement implantées en Île-de-France, dans le Grand Est et dans le Nord de la France réalisant un volume de 11 400 VN et 6 700 VO à particuliers en 2025. Parmi ses sites emblématiques figure l’une des plus grandes concessions Lexus d’Europe, située à Lille, illustrant le positionnement fort du groupe sur le segment premium.

Entreprise familiale, le Groupe Team Colin s’appuie sur une équipe de plus de 500 collaborateurs, engagés et passionnés. Son développement repose sur des valeurs fortes d’excellence, d’innovation et de satisfaction client, faisant du groupe un acteur incontournable du marché automobile français.

Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France, a déclaré :

« Je tiens à adresser mes remerciements les plus sincères à Denis Bernier pour le travail remarquable accompli au cours de son mandat. Sous son impulsion, le groupement a su renforcer sa structuration, moderniser sa gouvernance et installer un dialogue particulièrement constructif avec Toyota France.

Je félicite chaleureusement Thomas Colin pour son élection à la présidence du groupement. Nous nous réjouissons de poursuivre avec lui, ainsi qu’avec la nouvelle équipe dirigeante, une collaboration étroite, transparente et tournée vers l’avenir.

Le lien de confiance entre le Groupe Toyota France et l’ensemble des réseaux de concessionnaires Toyota et Lexus constitue l’un des atouts majeurs de notre développement. Nous abordons 2026 avec une gouvernance renforcée, un réseau mobilisé et une ambition claire : continuer à figurer parmi les marques les plus performantes du marché français ! »

Thomas Colin et Denis Bernier

Nicolas Cheli, Florian Aragon, Thomas Colin, Hervé Forzani, David Schotkosky, Denis Bernier et 
Jean-Marie Degenève.

1. Changements de direction prenant effet au 1^er avril 2026

Koji Sato, Président et membre du conseil d’administration, deviendra Vice-président et occupera le nouveau poste de Chief Industry Officer (CIO), tandis que Kenta Kon, qui occupe actuellement le poste d’Operating Officer, deviendra Président et Chief Executive Officer (CEO).

Cette nouvelle structure de la Direction a pour objectif que Koji Sato se concentre sur l’industrie au sens large, y compris Toyota, en tant que Vice-président et CIO, et que Kenta Kon se consacre à la gestion interne de l’entreprise en tant que Président et CEO.

Cette redistribution des rôles vise à accélérer la prise de décision de la Direction face aux évolutions de l’environnement du Groupe, tant aux niveaux interne qu’externe, et à établir une structure permettant à Toyota de remplir pleinement sa mission de contribution à la société par le biais de l’industrie.

La nouvelle structure organisationnelle a été définie en tenant compte des éléments suivants :

• Le secteur automobile étant confronté à un contexte commercial difficile, il apparaît de plus en plus nécessaire d’accélérer la mise en place d’initiatives concrètes en faveur de la collaboration au sein de l’industrie afin de renforcer la compétitivité à l’échelle internationale. Ainsi, Koji Sato devrait jouer un rôle majeur en tant que Président de la Japan Automobile Manufacturers Association, Inc. (« JAMA »).
• Occupant les fonctions de Vice-président du KEIDANREN (fédération des organisations économiques japonaises) depuis mai 2025, Koji Sato aura également pour mission de promouvoir des propositions de politique axées sur le  monozukuri (« production » en japonais) et de favoriser une collaboration rehaussant la compétitivité de l’industrie japonaise.
• Pour que Toyota poursuive sa transformation en entreprise de mobilité, il lui faut non seulement développer la collaboration au sein de l’industrie, mais également étendre ses partenariats 
  au-delà de cette dernière.
• Au sein de Toyota, l’amélioration de la rentabilité de l’entreprise, qui est essentielle pour continuer de produire des véhicules de qualité toujours supérieure, et l’abaissement du volume de rentabilité constituent des priorités absolues. Des mesures concrètes concernant ces deux aspects doivent être mises en place au plus vite. Pour ce faire, il est nécessaire de mener des réformes dans toute l’entreprise, non pas par le biais d’une segmentation fonctionnelle, mais en appréhendant la chaîne de valeur dans son ensemble. En tant que CFO de Toyota, Kenta Kon a joué un rôle de premier plan dans les efforts déployés afin d’améliorer la structure des revenus de l’entreprise, et a acquis une expérience de la gestion interfonctionnelle au sein de Woven by Toyota, Inc.

Les propositions de nomination aux postes de Direction sont jugées importantes et sont étudiées en permanence dans une perspective à long terme. Le comité de nomination aux postes de Direction ne cesse donc de réfléchir à de futurs candidats.

En octobre dernier, la JAMA a demandé à son Vice-président Koji Sato, qui traitait les sujets en lien avec l’industrie, de devenir son nouveau Président et de conserver ses fonctions de coordinateur pour l’industrie.
Le conseil d’administration a établi qu’il incombait à Toyota d’apporter sa contribution à l’industrie et a approuvé la nomination de Koji Sato en tant que Président de la JAMA avec prise d’effet à compter de janvier 2026.

Le comité de nomination aux postes de Direction* a alors réfléchi aux possibles conséquences du cumul des fonctions de dirigeant de Toyota, de Président de la JAMA, et de Vice-président du Keidanren sur la gestion de l’entreprise, et a cherché à optimiser la structure organisationnelle du Groupe au vu des évolutions actuelles du contexte industriel et des points forts de chaque dirigeant. À l’issue de ces réflexions, le comité de nomination aux postes de Direction a soumis une nouvelle structure de l'exécutif au conseil d’administration réuni le 6 février, qui a accepté sa proposition.

Changements de fonctions au sein de la direction (3)

2. Changements au sein du conseil d’administration à compter de la 122^e assemblée générale ordinaire des actionnaires

La nomination de membres du conseil d’administration prendra effet à compter de l’approbation de la 122^e assemblée générale ordinaire des actionnaires. L’affectation officielle de membres du conseil d’administration ayant des fonctions spécifiques et la nomination de membres du conseil d’administration ayant le statut légal de représentant de TMC (administrateur-représentant) auront lieu lors de la réunion du conseil d’administration, qui interviendra après la 122^e assemblée générale ordinaire des actionnaires. La démission de membres du conseil d’administration quittant leurs fonctions actuelles prendra effet à compter de la 122^e assemblée générale ordinaire des actionnaires.

Membre du conseil d’administration quittant son poste

Nouveau membre du conseil d’administration

Cette stratégie s’appuie sur une gamme complète de motorisations, depuis l’hybride flex-fuel en Amérique du Sud jusqu’à la pile à combustible au Japon, en passant par le 100% électrique et, bien évidemment, l’hybride auto-rechargeable dont Toyota est le pionnier et le référent depuis bientôt trois décennies.

·         Toyota, un acteur majeur dans le monde

Avec des ventes globales de 11,3 millions de véhicules en 2025, soit + 4,6% par rapport à 2024, le groupe a progressé sur ses principaux marchés : Asie (3,2 millions de véhicules, + 2,2%), Amérique du nord (2,9 millions de véhicules, + 7,3%), Japon (1,5 million de véhicules, + 4,1%) et Europe…

·         Des ventes record en Europe

Avec 1,22 million de véhicules Toyota et Lexus vendus en 2025 (+12 000 ventes par rapport à 2024), Toyota Motor Europe⁽²⁾ a réalisé la meilleure année de son histoire. Plus des trois quarts des modèles vendus en 2025 étaient électrifiés, avec une hausse de 46% des ventes de véhicules 100% électriques à batterie, de 76% des hybrides rechargeables et de 3% des hybrides auto-rechargeables.

Les ventes de la marque Toyota atteignent 1,1 million d’unités, parmi lesquelles les véhicules utilitaires Toyota Professional ont enregistré un record historique à 158 270 unités, soit + 19%.

Lexus a commercialisé 85 075 véhicules en 2025, porté par les bonnes performances de son SUV compact LBX, dont les ventes ont progressé de 19%.

·         La deuxième meilleure année de l’histoire de Toyota France

Le Groupe Toyota France a immatriculé plus de 132 000 véhicules neufs en 2025 avec ses marques Toyota et Lexus, signant ainsi la deuxième meilleure performance de son histoire dans un marché particulièrement difficile. Toyota (126 340 immatriculations) s’est imposée comme la marque étrangère N°1 pour les ventes d’hybrides et pour les ventes à particuliers, et a également fortement progressé sur le marché des véhicules utilitaires (+30,6%). Lexus (6 150 immatriculations) a conservé sa part du marché premium grâce au succès du LBX (+ 37%).

Acteur majeur du marché automobile français, Toyota est aussi l’opérateur du site industriel produisant le plus de véhicules dans l’Hexagone. En 2025, Toyota Motor Manufacturing France à Onnaing, près de Valenciennes, a établi un nouveau record avec 283 465 véhicules fabriqués. Le site, qui a célébré le 
31 janvier ses 25 ans de production en France, emploie près de 5 000 collaborateurs qui produisent chaque jour, en trois équipes, 1 250 Yaris Hybride et  Yaris Cross Hybride.

La qualité de la technologie hybride pionnière de Toyota, l’attention extrême portée aux besoins réels des clients, la qualité de la relation de la Marque avec son Réseau - saluée par une première place à la Cote d’amour des constructeurs⁽³⁾ - sont les clés du succès du Groupe Toyota France en 2025.

Fort de ces atouts, le groupe aborde 2026 avec sérénité et sera à l’offensive grâce aux nombreux nouveaux modèles lancés sur le marché : AYGO X Hybride, RAV4 Hybride et PHEV et, en électrique, Toyota C-HR+ et bZ4X, ainsi que Lexus RZ et ES (disponible en hybride et en électrique). Des nouveautés qui renforceront l’offre référente du groupe en matière de motorisations hybrides et lui permettront de développer ses positions sur le marché de l’électrique.

D’ailleurs, Toyota continue d’investir dans l’électrique en Europe comme en témoigne l’annonce faite en 2025 de la production à venir d’un nouveau véhicule 100% électrique ainsi que la construction d’une nouvelle installation d’assemblage de batteries à l’usine Toyota de Kolin en République Tchèque.

Commentant ces résultats et perspectives, Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France, a déclaré : « C’est la tempête dans le monde mais nous sommes convaincus que Toyota et Lexus sont les marques les mieux armées pour résister et rester au sommet. Dans ce contexte, nous allons continuer à mettre de la passion dans l’automobile, de l’émotion dans nos marques, et bien sûr toujours répondre le plus précisément possible aux besoins réels de nos clients. 

En 2026, Toyota célèbrera ses 90 ans. Aujourd’hui leader mondial présent dans 170 pays, le Groupe doit son succès à sa fidélité intangible à sa philosophie centrée sur le client dans un seul objectif : lui proposer la bonne voiture avec la bonne technologie, au bon moment. En France, nos 12 000 collaborateurs sont unis autour de cette culture d’entreprise unique qui place la satisfaction client au cœur de toutes nos actions.

Sur un marché français complexe, l’ambition de Toyota et Lexus est simple : continuer à être dans le top des marques, en nous concentrant sur la qualité, la fiabilité des produits, pour lesquelles nous faisons référence, et la qualité du service : nous voulons que notre concessionnaire soit le meilleur concessionnaire de chaque ville, pour chaque client. » 

(1) Y compris Daihatsu et Hino.

(2) Toyota Motor Europe (TME) couvre tous les pays d'Europe occidentale, centrale et orientale, y compris la Turquie, ainsi qu'Israël et un certain nombre de marchés d'Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan). TME a arrêté ses ventes en Russie en 2022.

(3) La Cote d’amour des constructeurs est un baromètre de référence réalisé par Mobilians en partenariat avec Auto Infos (RP2025-135).

·         Une aventure industrielle commencée en 2001

Le 31 janvier 2001, la première Yaris sort des lignes de production du site. Le modèle marque déjà l’histoire en étant élu Voiture et Moteur de l’année 2000, grâce à son innovation et aux performances de son groupe essence 1.0 litre.

Son nom « Yaris », inspiré d’un dieu grec symbolisant harmonie et perfection, illustre déjà les ambitions du constructeur.

À ses débuts, la capacité de production annuelle est de 150 000 véhicules par an en deux équipes. Face à une demande croissante, le site adopte une organisation en trois équipes dès 2004 et le volume grimpe rapidement à 184 000 véhicules par an.

·         Montée en puissance et premiers records

La Yaris 2ᵉ génération, lancée en 2005, marque l’entrée du site dans une nouvelle dimension. Elle permet à TMMF de franchir le cap du premier million de véhicules produits, puis d’établir en 2007 un premier record avec 262 000 unités produites.

·         Intégration de la technologie hybride

En 2011, TMMF accueille la Yaris 3, qui restera en production pendant neuf ans. L’arrivée de la technologie hybride en 2012 transforme profondément le site et contribue au succès durable du modèle. La Yaris devient alors pendant plusieurs années la voiture la plus produite en France et obtient le label Origine France Garantie.

·         400 millions d'investissement pour produire 2 modèles

Malgré une crise sanitaire sans précédent qui entraîne la suspension de la production pendant cinq semaines, la Yaris 4^e génération naît en juillet 2020. Vingt ans après son premier titre, la Yaris est à nouveau élue “Voiture de l’année 2021” par un jury de journalistes européens.

Avec cette nouvelle génération de Yaris, TMMF franchit une nouvelle étape et produit désormais 
1 250 unités par jour. Cette 4ᵉ génération s’accompagne également d’un investissement majeur de 400 millions d’euros pour intégrer la plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) permettant la fabrication de deux modèles sur une même ligne de production. Les investissements cumulés depuis la création du site s’élèvent donc à plus d’1,5 milliard d’euros.

En 2021, TMMF lance, pour la première fois de son histoire, un deuxième véhicule sur la même ligne de production : Yaris Cross labélisée Origine France Garantie. L’effectif atteint alors près de 
5 000 collaborateurs.

·         Cap des 5 millions de Yaris produites

Symbole de ce parcours exceptionnel, TMMF franchit en 2024 le seuil des 5 millions de Yaris produites en seulement 23 ans. Un jalon qui illustre la qualité, la fiabilité et l’attractivité des modèles fabriqués sur le site nordiste, mais aussi la confiance constante des clients.

·         2025 : Un nouveau record de production

En 2025, le site établit un nouveau record de production avec 283 465 véhicules fabriqués. Ce résultat dépasse le précédent record de 2024, qui s’élevait à 279 613 unités. Avec ce volume exceptionnel, le site conserve pour 2025 son titre de site automobile produisant le plus de véhicules en France.

Ce nouveau record a été rendu possible grâce au savoir-faire des collaborateurs ainsi qu’à une organisation industrielle en trois équipes (matin, après-midi, nuit), opérant cinq jours par semaine et capable de produire 1 250 véhicules par jour.

Avec 212 539 unités fabriquées sur le site valenciennois en 2025, la Yaris Cross s’est imposée pour la 4^e année consécutive comme le véhicule le plus produit en France, tous modèles et toutes marques confondus. La Yaris Cross confirme également son statut de meilleure vente européenne du groupe.

Le dynamisme commercial des Yaris et Yaris Cross, associé à une demande toujours forte de la technologie hybride Toyota, continuent de soutenir la performance du site. La motorisation hybride représente 100% du volume de production depuis 2024.

·         Objectif : Zéro émission de CO₂ d’ici 2030

TMMF est né du concept « green, clean and lean factory 21st », un site du 21^e siècle, propre, performant et respectueux de l’environnement. De par sa compacité, il a été conçu pour répondre aux besoins organisationnels de la façon la plus juste. En plus des avantages liés aux investissements initiaux, les équipes de TMMF ont poursuivi leurs actions et amélioré continuellement les performances du site au travers de 4 indicateurs majeurs (énergie, eau, air, déchets), ce qui lui a valu d’être reconnu comme une référence environnementale pour le Groupe Toyota en 2007.TMMF ambitionne aujourd’hui d’atteindre Zéro émission de CO₂ d’ici 2030.

Rodolphe Delaunay, président-directeur général de TMMF : « Au démarrage, en 2001, nous fabriquions un peu plus de 400 Yaris par jour en deux équipes avec 2 000 collaborateurs. Aujourd’hui, nous produisons 1 250 voitures par jour, avec près de 5 000 collaborateurs en 3 équipes pour livrer le marché européen. Ces 25 années d’histoire et de performance ont été rendues possibles grâce à l’ensemble de nos collaborateurs, à leur engagement et à notre esprit d’équipe. Je souhaite les remercier sincèrement pour leur contribution à cette belle aventure. Nous pouvons être fiers du chemin parcouru et de tout ce que nous avons accompli ensemble. Gardons cette passion, cette envie et cette énergie qui nous définissent et font notre différence. C’est de cette manière que nous continuerons à faire de TMMF, et de nos deux modèles, une réussite collective. »

•        Quelques chiffres

Véhicules hybrides produits depuis 2012 : 1 990 381

Yaris première génération (2001 – 2006) : 748 275

Yaris deuxième génération (2006 – 2011) : 1 219 632

Yaris troisième génération (2011 – 2020) : 1 951 900

Yaris quatrième génération (2020 - …) : 568 393 (au 21/01/26)

Yaris Cross (2021 - …) : 841 184 (au 21/01/26)

*Selon les données du cabinet Inovev (www.inovev.com). Classement établi à partir des volumes de production déclarés par les constructeurs.

Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris et la Yaris Cross à Onnaing, dans le Nord de la France, a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit 1250 véhicules/jour à destination du marché européen et emploie près de 5000 collaborateurs. Les investissements réalisés sur le site à ce jour s’élèvent à plus de 1,5 milliard d’euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. Il est le seul site de production Toyota en France.

Avec ce volume exceptionnel, le site conserve pour 2025 son titre de site automobile le plus important de France.

Ce nouveau record a été rendu possible grâce à une organisation industrielle en trois équipes (matin, après midi, nuit), opérant cinq jours par semaine et capable de produire 1 250 véhicules par jour.

Avec 212 539 unités fabriquées sur le site valenciennois en 2025, la Yaris Cross s’est imposée pour la 4^e année consécutive comme le véhicule le plus produit en France, tous modèles et toutes marques confondues. La Yaris Cross confirme également son statut de meilleure vente européenne de la marque Toyota.

Le dynamisme commercial des Yaris et Yaris Cross, associé à une demande toujours forte pour la technologie hybride Toyota, continue de soutenir la performance du site. Depuis avril 2024, la motorisation hybride représente 100% du volume de production.

Rodolphe Delaunay, Président de TMMF, a déclaré : « Les modèles Yaris et Yaris Cross continuent d’évoluer pour se démarquer sur un marché très concurrentiel. La technologie hybride confirme chaque année son attractivité et demeure à ce jour la solution privilégiée par nos clients. Ce nouveau record de production a été rendu possible grâce à la confiance de clients toujours plus nombreux et surtout à l’engagement de nos équipes, qui fabriquent chaque jour des véhicules fiables et de qualité. »

*Selon les données du cabinet Inovev (www.inovev.com). Classement établi à partir des volumes de production déclarés par les constructeurs.

La marque Toyota en France en 2025 
• N°1 des marques étrangères pour les ventes d’hybrides 
• N°1 des marques étrangères pour les ventes à Particuliers 
• Plus de 126 000 immatriculations VP+VU 
• Des immatriculations VU en forte augmentation (+ 30,6%) 
• L’AYGO X, leader du segment A, est désormais la première voiture de ce segment dotée d’une motorisation hybride 

La marque Lexus en France en 2025 
• Une part de marché stable dans un marché en baisse 
• Des ventes en forte progression (+ 37%) pour son best-seller, le Lexus LBX 
 

Florian Aragon, Président-directeur général du Groupe Toyota France, a commenté : 

« Dans un marché automobile français historiquement bas en 2025, le Groupe Toyota France a confirmé ses solides positions en VP, augmenté de façon spectaculaire ses ventes de VU (part de marché Toyota VP+VU de 6,6%), et posé les bases d’un développement prometteur pour les prochaines années. 
Avec plus de 132 000 véhicules neufs Toyota et Lexus immatriculés en 2025, le Groupe Toyota France affiche sa 2ème meilleure performance historique. Nos best-sellers « made in France » Yaris et Yaris Cross connaissent notamment un succès constant auprès des clients français, tout comme le Lexus LBX. En outre, le développement continu de notre offre multi-technologies permet de répondre aux besoins réels de chacun, tout en l’accompagnant efficacement dans la réduction de ses émissions. 

Cette stratégie multi-technologies de Toyota démontre désormais également sa pertinence dans le secteur des véhicules utilitaires où, associée à une gamme plus complète que jamais et récemment renouvelée, elle permet à la Marque de gagner des parts de marché significatives et de devenir un acteur important. 

En 2026, Toyota et Lexus seront à l’offensive, notamment grâce aux nombreux nouveaux modèles présentés l’année dernière : Toyota C-HR+, AYGO X Hybride, RAV4 et bZ4X ainsi que Lexus RZ et ES. Des modèles qui viendront à la fois renouveler l’offre référente du Groupe en matière de motorisations hybrides mais aussi lui permettre de développer ses positions sur le marché de l’électrique. Toyota continue d’investir dans l’électrique en Europe comme en témoigne l’annonce faite en 2025 de la production à venir d’un nouveau véhicule 100% électrique ainsi que la construction d’une nouvelle installation d’assemblage de batteries à l’usine Toyota de Kolin en République Tchèque. 

En 2026, plus que jamais, la proximité avec nos clients restera notre priorité pour continuer de répondre avec précision et efficacité à leurs attentes. Une proximité qui s’appuie notamment sur l’exceptionnelle relation de confiance que nous entretenons avec notre Réseau de concessionnaires, saluée en 2025 par la première place pour la Marque Toyota à la Cote d’amour des constructeurs, baromètre de référence réalisé par Mobilians en partenariat avec Auto Infos. » 

La production de la Toyota Aygo a débuté il y a 20 ans, en février 2005. L'Aygo X, introduite en 2021, qui a marqué un tournant vers un design inspiré des crossovers, a été produite à plus de 365 000 unités à ce jour.

La nouvelle Aygo X Hybride est assemblée chez TMMCZ à Kolin, en République Tchèque, où de nouveaux matériaux, des méthodes de production rationalisées et une logistique optimisée contribuent à réduire l'impact environnemental de l'usine**.

Le site de TMMCZ, qui emploie environ 3 200 personnes et utilise 65 % de pièces d'origine locale, a produit plus de 2,3 millions de véhicules Toyota depuis sa création en 2002, dont les Aygo, Aygo X et Yaris. Il se prépare également à la production future de véhicules 100 % électriques qui renforceront la stratégie de Toyota pour atteindre la neutralité carbone.

Robert Kiml, Président de Toyota Motor Manufacturing Czech, a déclaré : « Nous sommes heureux de lancer la production de l'Aygo X Hybride et de nous préparer à la production future de véhicules 100 % électriques. Cette étape importante marque un nouveau pas en avant dans notre démarche vers la neutralité carbone. L'introduction de la finition GR SPORT ajoute également un chapitre unique à l'histoire de l'Aygo. »

Peter Rade, Vice-Président Qualité Toyota Motor Europe, a déclaré : « Avec l'Aygo X, la technologie hybride de Toyota intègre notre modèle le plus compact et accessible. Il offre désormais une efficience accrue, des performances dynamiques et des équipements de sécurité avancés, le tout dans le respect de nos normes de qualité rigoureuses. Cette étape témoigne de notre engagement à rendre la mobilité durable accessible à tous, sans jamais faire de compromis sur la qualité. »

Toyota est engagé pour atteindre la neutralité carbone en Europe d'ici 2040 et dans tous ses sites de production européens d'ici 2030. TMMCZ poursuit ses efforts pour atteindre cet objectif grâce à l'efficience énergétique, l'adoption des énergies renouvelables et l'innovation en matière de process.

* 86 g de CO₂/km - Données WLTP provisoires, sous réserve d’homologation.
** Toyota estime que l'empreinte carbone globale de la nouvelle Aygo X Hybride sera réduite de 18 % par rapport à celle de la génération précédente, selon les données JATO cycle mixte WLTP CO₂, mai 2025. »


A propos de Toyota Motor Europe

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervise les ventes et le marketing des véhicules, pièces et accessoires Toyota, GR (Gazoo Racing) et Lexus, ainsi que les activités de production et d'ingénierie de Toyota en Europe. Toyota emploie directement plus de 26 000 personnes en Europe et y a investi plus de 12 milliards d'euros depuis 1990. Ses huit usines européennes sont situées au Portugal, au Royaume-Uni, en France, en Pologne, en République tchèque et en Turquie. Aujourd'hui, environ 14,7 millions de véhicules Toyota et Lexus circulent sur les routes européennes. Leurs conducteurs bénéficient du soutien d'un réseau de 28 filiales nationales chargées du marketing et de la vente, ainsi que d'environ 2 800 points de vente dans 53 pays (UE, Royaume-Uni, pays de l'AELE, Israël, Turquie et autres pays d'Europe de l'Est). En 2024, TME a vendu 1 217 132 véhicules en Europe, soit une part de marché de 7,1 %. Pour plus d'informations, consultez le site www.toyota-europe.com.

Toyota est convaincue que lorsque les personnes sont libres de se déplacer, tout est possible. Dans sa quête « Mobility for All », Toyota s’engage à créer une mobilité plus sûre, plus connectée, plus inclusive et plus durable afin de réaliser sa mission : « Happiness for All ». En Europe, TME a lancé la marque KINTO, qui propose une gamme de services de mobilité dans 20 pays et développe ses ventes BtoB de produits à pile à combustible zéro émission et de services d’ingénierie. Contribuant aux Objectifs de développement durable des Nations Unies, Toyota œuvre pour atteindre la neutralité carbone dans l’ensemble de ses activités en Europe. Leader historique de la réduction des émissions de CO₂ en Europe, TME vise une réduction de 100 % des émissions de CO₂ de tous ses nouveaux véhicules en Europe de l’Ouest d’ici 2035 et continuera de proposer une gamme complète de motorisations électrifiées à ses clients de la région, avec des véhicules hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, 100 % électriques à batterie et à pile à combustible.

Le palmarès de la Cote d’amour des constructeurs 2025 a été dévoilé le 5 novembre lors de #CONNECT distribution, évènement majeur de la distribution automobile organisé par Auto Infos à Deauville. Cette étude de référence, réalisée depuis 29 ans par la branche des concessionnaires VP de Mobilians*, permet aux concessionnaires de noter leur constructeur.

Cette année, Toyota France a été distingué parmi les 30 constructeurs en compétition, figurant à la première place du classement général avec la note de 7,62/10, en forte progression par rapport à 2024 (8^e position avec 6,51/10). Toyota France est également premier du classement des Constructeurs Généralistes, et deuxième au classement Endurance qui prend en compte la constance de la qualité de la relation avec le Réseau sur les 8 dernières années.

Dans le cadre de l’édition 2025 de la Cote d’amour des constructeurs, 298 responsables de concessions ont été appelés à évaluer leur constructeur sur 30 critères-clés de leur relation répartis en six catégories majeures : la vente de voitures neuves, la vente de véhicules d’occasion, l'activité de réparateur agréé, la vente de pièces de rechange, le financement, le marketing et la publicité.

Les concessionnaires Toyota interrogés dans l’enquête ont classé la Marque au premier rang sur de nombreux critères, notamment : niveau de qualité des véhicules neufs livrés, rapport qualité/prix, efficacité des journées portes ouvertes, traitement de la garantie, dispo/délai livraison pièces constructeur, offres de financement VN, mise en avant du label VO, efficacité des campagnes publicitaires…

Lors de la remise du prix, Florian Aragon, président de Toyota France, a déclaré : « Je tiens à remercier sincèrement l’ensemble de notre Réseau pour la qualité de leur travail. Avec le recul que me donne mon parcours chez Toyota, je sais que la relation avec le Réseau est le socle de notre réussite car c’est lui qui incarne la Marque auprès des clients. Chez Toyota France, tout passe par le Réseau. Il y a un respect profond pour les investisseurs qui s’engagent au quotidien, mais aussi une exigence forte : celle de faire progresser la Marque ensemble. Cette première année du Groupement des concessionnaires est une étape importante, et ce prix vient récompenser une dynamique collective fondée sur la confiance, la transparence et la performance. Ce trophée vient récompenser l’excellent travail et l’implication des collaborateurs Toyota et je les remercie chaleureusement ».

Denis Bernier, président du Groupement des concessionnaires Toyota, a déclaré : « Cette première place reflète la constance et la solidité du partenariat entre Toyota France et son Réseau. Si Toyota figure régulièrement parmi les marques les mieux notées, c’est le résultat de la qualité de cette relation, d’une exigence partagée et d’une rigueur que l’on retrouve aussi bien dans nos échanges que dans la qualité de nos véhicules. Cette année, la stratégie de Toyota France vis-à-vis du Réseau a été particulièrement saluée, notamment pour sa capacité à équilibrer intelligemment les enjeux de marge et de volume. Enfin, la réactivation du Groupement des concessionnaires Toyota a joué un rôle déterminant dans le renforcement de notre relation en instaurant un cadre de dialogue structuré, pérenne et porteur de résultats. »

Le Réseau Toyota en France est aujourd’hui composé de 270 concessions.

* Mobilians est le premier mouvement des chefs d'entreprises du commerce et de la réparation automobile et des services de mobilité. Cette organisation professionnelle représente près de 180 000 entreprises de proximité et 560 000 emplois partout en France.

Florian Aragon - PDG Toyota France

Woven City réunit deux types de participants.

Les premiers sont les Inventors (« inventeurs »). Il s’agit d’entreprises, de startups, d’entrepreneurs, d’instituts de recherche, et autres acteurs du secteur de l’innovation, développant et testant des produits et services au sein de Woven City. Alliance de l’expertise de Toyota en matière de production, de l’ingénierie logicielle de pointe de WbyT et des atouts uniques de chaque Inventor, Woven City vise à promouvoir le Kakezan — un concept japonais de « multiplication », où la convergence d’idées et de compétences diverses est source d’innovations et d’une valeur sociétale nouvelle.

Parmi les Inventors figure l’auteur-interprète Naoto Inti Raymi, qui sera le premier artiste à rejoindre le projet. Il dirigera la cocréation Kakezan liée au son au sein de Woven City, et apportera une nouvelle dimension créative au projet. Il produira en outre l’hymne de Woven City ainsi que son logo sonore. Sa participation porte à vingt le nombre total d’Inventors.

Woven City a également débuté son programme d’accélération avec un appel aux candidatures d’Inventors lancé le 8 septembre, via un concours baptisé « Woven Challenge : Hack the Mobility » (« Défi Woven City : repensons la mobilité »). Ce programme invite les startups, entrepreneurs, universités, et instituts de recherche du monde entier à soumettre leurs idées de cocréation Kakezan, en déposant leur candidature avant le 14 octobre 2025.

Le second type de participants réunit les résidents et les visiteurs, appelés « Weavers » (« tisseurs »). Ces derniers, qui ont pour mission de tester directement des produits et services, puis de faire part de leurs retours, joueront un rôle crucial dans la conception d’innovations majeures. Ce mois-ci, les premiers Weavers, à savoir des collaborateurs du groupe Toyota et leurs familles, se sont installés à Woven City, dans le cadre de la phase 1 du projet, qui a pour objectif l’accueil d’environ 300 résidents. Le site devrait recevoir ses premiers visiteurs à compter de l’année 2026.

Afin de célébrer le lancement officiel de Woven City et ses débuts en tant que lieu de vie, Toyota et WbyT ont organisé aujourd’hui un événement baptisé « Woven City Official Launch : Weaving the Future — Day 01 » (Lancement officiel de Woven City : tisser l’avenir — Jour 1), lors duquel était réunie la première communauté d’Inventors, de Weavers et de partenaires. Lors de cet événement, les dirigeants des deux entreprises ont exprimé leur gratitude envers toutes les personnes qui soutiennent la vision de Woven City et participent à ce défi visant à façonner l’avenir de la mobilité et à améliorer le bien-être de tous. En outre, Naoto Inti Raymi a interprété en avant-première l’hymne éponyme de Woven City.

Akio Toyoda, Président de Toyota Motor Corporation et Master Weaver de Woven City, a déclaré lors de l’événement : « Ce que nous allons amorcer ici à Woven City est ce qu’on appelle Kakezan (ou « multiplication ») ! Aucune entreprise ne peut créer un véritable Kakezan à elle seule, il lui faut pour cela au moins un partenaire. Et plus les acteurs sont nombreux, plus l’impact du Kakezan est important. Alors unissons nos efforts, ainsi que nos sourires, afin qu’ils se multiplient et se diffusent à l’infini. Lorsque vous appréhendez les choses ainsi, avec le sourire, n’avez-vous pas le sentiment que nous pouvons réellement construire ensemble un avenir plus radieux ? ».

Depuis l’annonce de son ambition de devenir une entreprise de mobilité lors du CES 2018 et la présentation du concept Woven City au CES 2020, Toyota n’a cessé de transformer sa vision en réalité, en constituant une communauté de collaborateurs animés du même esprit. À travers la cocréation Kakezan au sein de Woven City, Toyota et WbyT entendent développer des produits et services dépassant les frontières de cette ville afin d’améliorer la vie de tous, au Japon comme dans le reste du monde.

Référence : quelques caractéristiques du site expérimental Woven City dédié à la mobilité

Référence : thèmes de cocréation par Inventor

* Interstellar Technologies interviendra en dehors de Woven City, avec une aide au développement fournie par Toyota et WbyT via la mise à disposition de compétences d'ingénierie et d’une équipe technique.

Référence : Inventors membres du groupe Toyota

Il a été confirmé que 12 entreprises du groupe Toyota au total interviendront en tant qu’Inventors.

Il s’agit de : Toyota Industries Corporation, JTEKT Corporation, Toyota Auto-Body Corporation, Toyota Tsusho Corporation, Aisin Corporation, Denso Corporation, Toyota Boshoku Corporation, Toyota Motor East Japan Corporation, Toyoda Gosei Corporation, Toyota Motor Kyushu Corporation, Toyota, WbyT.

« Les lauréats du prix Ichiban ont été choisis pour leur constance, leur application et leur compréhension approfondie de ce qui est important pour les clients. Ils nous rappellent qu’une expérience client de qualité se construit en se consacrant à une seule personne à la fois, et que dépasser les attentes ne doit pas être une exception, mais une habitude. Le prochain chapitre de l’histoire de Toyota en Europe s’écrit maintenant – et ces concessionnaires sont les coauteurs de cette formidable aventure, à laquelle ils participent en répondant aux besoins des clients en constante évolution et en bâtissant des relations durables basées sur la confiance. », Yoshihiro Nakata, Président et CEO de Toyota Motor Europe.

La cérémonie de remise des prix, qui s’est tenue du 24 au 26 juin à Bologne, en Italie, a réuni les lauréats au cœur de la Motor Valley, une région imprégnée de l’histoire de l’automobile. Le thème de cette année était inspiré de l’univers de la course, où la précision, la discipline et le travail d'équipe sont les clés de la réussite. Les équipes hautement performantes, qui viennent d’être récompensées, ont fait preuve d’une remarquable capacité à collaborer et à faire face à la pression avec d’excellents résultats. C’est cet élan commun qui a permis à ces concessionnaires de décrocher le prestigieux prix Ichiban.

Le prix Ichiban est plus qu’une distinction. C’est une marque de confiance mettant l’action à l’honneur. Pour Toyota, ce prix reflète une réalité très simple : la fidélité des clients réside dans les performances des concessionnaires.

Toyota a uni ses forces à celles de ses prestataires de services logistiques - Vos Transport Group, CEVA Logistics, Groupe CAT et Yusen Logistics - afin d’intégrer des poids lourds émettant zéro émission à l’échappement* à ses opérations logistiques. En collaboration avec ces prestataires, Toyota évalue continuellement les performances des camions à pile à combustible dans les opérations quotidiennes de son centre de pièces européen, lequel traite chaque jour plus de 500 000 pièces et accessoires.

Équipés d’un moteur alimenté en électricité produite à partir d’hydrogène associé à de l’oxygène, les camions de 40 tonnes à pile à combustible offrent des performances similaires à celles d’un camion diesel, mais avec aucune émission à l’échappement, sur des itinéraires similaires. En conditions réelles d’utilisation, ces véhicules peuvent parcourir jusqu’à 400 km avec un plein d’hydrogène. En outre, l’absence de vibrations qui caractérise les moteurs électriques réduit les nuisances dans les zones traversées par les camions, tout en améliorant considérablement le confort de conduite.

Thiebault Paquet, Vice-président R&D de Toyota Motor Europe, a déclaré à ce sujet : « Cette initiative s’inscrit dans la droite ligne de l’objectif de Toyota consistant à atteindre la neutralité carbone dans ses opérations logistiques d’ici 2040, mais vise également à contribuer au développement de l’économie hydrogène. Les poids lourds à pile à combustible peuvent stimuler la demande d’hydrogène, ce qui constitue un élément clé parallèlement à la mise en œuvre du règlement AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) de l’UE. Nous partageons avec nos prestataires de services logistiques l’objectif de tirer des enseignements de l’exploitation quotidienne de notre première flotte logistique à hydrogène et d’améliorer sans cesse les véhicules ainsi que les processus opérationnels. »
 

* Le terme « zéro émission à l’échappement » qualifie le groupe propulseur, dont l’échappement n’émet ni gaz à effet de serre, ni particules nocives en conduite. Seule de l’eau est rejetée à l’échappement. Des émissions sont néanmoins possibles durant les autres étapes du cycle de vie du produit (extraction, production, logistique, maintenance, recyclage/mise au rebut…), mais également lors de son utilisation (pneus, freins...) et au cours de la production d’hydrogène, selon la source employée.

Cette expédition d’une durée de neuf ans, baptisée « En quête de la neutralité carbone », aura pour vocation de poursuivre l’exploration et le développement de solutions techniques en faveur d’un transport maritime durable et décarboné.

De 2025 à 2026, le premier navire expérimental Energy Observer poursuivra ses missions en Europe. Le module de pile à combustible de Toyota joue un rôle clé dans la chaîne énergétique décarbonée du bateau, grâce à la production d’énergie zéro émission* à bord. Cette initiative met en lumière des approches innovantes en faveur de la décarbonation des systèmes de propulsion marine et d’énergie embarqués.

En 2027, Energy Observer 3, catamaran d’expédition de nouvelle génération, prendra le relais, marquant ainsi une nouvelle étape dans la quête de transition énergétique maritime. À l’approche de ce tournant, Energy Observer et Toyota unissent leurs forces afin d’étudier et d’explorer l’intégration du module de pile à combustible de Toyota à l’architecture énergétique innovante du bateau, laquelle associe diverses sources d’énergie renouvelable complémentaires, parmi lesquelles l’hydrogène.

Toyota a la conviction que pour atteindre la neutralité carbone, il est nécessaire d’adopter une approche multi-technologies, mobilisant différentes sources d’énergie et des technologies complémentaires.

Yoshihiro Nakata, Président et CEO de Toyota Motor Europe, a déclaré à ce sujet :

« Nous sommes fiers de soutenir la prochaine étape de l’odyssée d’Energy Observer. Après avoir alimenté le premier navire expérimental Energy Observer, le module de pile à combustible de Toyota produira de l’électricité à partir de sources renouvelables à bord du nouveau Energy Observer 3. Une exploration et une collaboration ambitieuses sont essentielles, et notre partenariat continu avec Energy Observer reflète le solide engagement de Toyota en faveur d’une innovation durable et d’un avenir neutre en carbone, toutes formes de mobilité confondues. »

Lors de sa première expédition, Energy Observer avait parcouru plus de 68 000 milles nautiques - soit plus de trois fois le tour du monde, attestant ainsi la viabilité d’un mix d’énergies renouvelables associant l’hydrogène, le solaire et l’éolien.
 

* Le terme « zéro émission » est employé ici exclusivement en lien avec les émissions issues du processus de production d’énergie à bord du bateau. Il ne tient pas compte des émissions associées aux autres étapes du cycle de vie de l’hydrogène (telles que production, maintenance, etc.).

Conçu en collaboration avec la ville de Venise, Challenge Works et le World Resources Institute, le TMF Sustainable Cities Challenge, programme international en deux phases d'une durée de trois ans doté d’un budget de 9 millions de dollars, a reçu plus de 120 candidatures du monde entier afin d’encourager les Vénitiens à recourir à la mobilité active, aux transports publics et à la mobilité partagée sur l’ensemble du territoire continental de Venise.

Parmi ces quelque 120 candidatures, dix demi-finalistes ont eu l’opportunité d’adapter et d’affiner leurs solutions sur une période de six mois. Seuls cinq d’entre eux ont été retenus pour accéder à l’étape finale, sur la base des critères suivants : innovation, impact, facilité d’utilisation, viabilité et capacité de l’équipe. Le jury a recherché des solutions qui non seulement encouragent un changement de comportement en faveur du transport durable, mais qui reflètent également une compréhension approfondie du contexte local, des besoins des utilisateurs et des possibilités de mise en œuvre. Il a été demandé à chaque équipe de présenter clairement son projet, assorti d’indicateurs clés de performance mesurables, afin de garantir son évolutivité et son impact sur le long terme.

Le jury, composé d’experts en mobilité urbaine et d’acteurs majeurs de la ville de Venise, ont sélectionné les finalistes suivants :

BetterPoints Ltd - BetterPoints collabore avec des entreprises, des organismes publics et des universités afin de modifier la façon dont les individus appréhendent leurs déplacements. L’équipe développe une application qui récompense les personnes adoptant des modes de transport plus actifs et plus durables. Elle entend proposer, via cette application, plus de 40 techniques de changement de comportement, s’appuyant notamment sur l’aspect ludique, la définition d’objectifs et d’autres approches efficaces pour garantir un report modal.

Factual Consulting SL - Factual est une entreprise de conseil en stratégie et en innovation ayant pour vocation de transformer la mobilité. Sa plateforme est un outil numérique visant à promouvoir des habitudes de mobilité durable par le biais d’approches novatrices telles que des micro-incitations. Cette plateforme consiste en des modules de suivi de comportement pouvant être intégrés aux applications de transport déjà utilisées dans la ville.

Instant System S.A.S - Instant Systems est l’un des principaux fournisseurs de services de mobilité multimodale (MaaS) présent dans plus de 100 villes et régions à travers le monde. Sa plateforme vise à regrouper tous les services de mobilité disponibles en une seule et même application. Elle a pour objectif de permettre à ses utilisateurs de réduire au maximum leur impact environnemental, en leur proposant des informations de transport en temps réel, des itinéraires optimisés ainsi que des suggestions de trajets personnalisées.

Nudgd AB - Nudgd est une start-up suédoise ayant pour vocation d’encourager un changement de comportement durable par le biais de solutions numériques innovantes reposant sur l’incitation comportementale. Sa plateforme vise à intégrer les sciences comportementales aux outils numériques afin de promouvoir des habitudes de mobilité durable. Elle sera adaptée à la particularité de la ville de Venise – dont 80 % des résidents utilisent déjà plusieurs modes de transport – dans l’objectif d’inciter les utilisateurs dépendants de leur véhicule à se tourner vers des solutions de mobilité active et partagée.

UrbanTide Limited x Love to Ride - Love to Ride Venice est une solution évolutive orientée données, associant les connaissances d’UrbanTide en matière de mobilité intelligente à la plateforme de changement de comportement éprouvée de Love to Ride. Son objectif est de rendre le vélo plus visible, plus motivant et plus accessible grâce à des campagnes ciblées, des analyses en temps réel et un engagement communautaire. Cette solution vise à aider les Vénitiens à modifier leurs habitudes de déplacement au quotidien, à suivre leurs progrès et à développer une culture du vélo axée sur l’autonomie avec un impact durable et mesurable.
 

« Au sein de la Toyota Mobility Foundation, nous avons la conviction que l’avenir de la mobilité urbaine réside dans des solutions inclusives et centrées sur l’humain, qui soient à la fois durables et évolutives, a déclaré Monica Perez Lobo, directrice de la Toyota Mobility Foundation Europe. Ces finalistes incarnent le type d’innovation avant-gardiste capable de transformer des villes telles que Venise, en renforçant l’accessibilité, en réduisant les émissions et en améliorant la qualité de vie. À travers ce challenge, nous ne soutenons pas simplement des idées novatrices, nous contribuons également à redessiner le paysage de la mobilité avec, pour objectif, des villes plus vertes et plus agréables à vivre. »

Kathy Nothstine, directrice de Challenge Works en charge des villes et sociétés, a commenté : « Accéder à cette phase finale marque une étape importante soutenant la démarche continue de Venise en faveur de la mobilité durable. Il ne s’agit pas simplement de déployer des outils intelligents, le but ultime étant l’adéquation de ces solutions avec les besoins et les choix quotidiens des individus. Ce challenge offre une opportunité de tester ces idées dans un environnement urbain réel et de susciter un véritable changement. »

Ben Welle, Directeur en charge du transport intégré et de l’innovation au sein du WRI Ross Center for Sustainable Cities, a ajouté : « La sélection de ces cinq équipes s’inscrit dans la droite ligne d’une étape passionnante du cheminement continu de Venise en matière d’innovation dédiée à la mobilité. Ces idées ne sont pas conçues uniquement pour fonctionner dans cette ville, mais également pour inspirer d’autres solutions à l’échelle mondiale. Les innovations qui voient le jour bénéficieront aux communautés locales et seront source d’enseignements pour les villes du monde entier œuvrant en faveur d’une mobilité urbaine durable. »

Les équipes finalistes vont maintenant recevoir une aide financière de 130 000 dollars en vue de la phase finale, durant laquelle elles continueront de développer et de tester leurs solutions au sein de la ville de Venise. Les efforts qu’elles déploient contribueront à bâtir une vision plus large de systèmes de transport urbains plus propres et plus intelligents, lesquels pourront être reproduits à l'échelle mondiale.

Financé par la Toyota Mobility Foundation, le Sustainable Cities Challenge a été conçu en collaboration avec Challenge Works et le World Resources Institute.  Il vise à créer des systèmes de mobilité urbaine plus propres et plus efficients à l’échelle mondiale. Les solutions proposées par les finalistes de la ville de Venise reflètent la créativité et l’engagement requis pour relever les défis mondiaux en matière de développement durable par le biais d’actions locales.

Pour de plus amples informations, rendez-vous sur sustainablecitieschallenge.org.

À propos du Sustainable Cities Challenge

Le Sustainable City Challenge est un programme mondial d’une durée de trois ans doté d’un budget de 9 millions de dollars et destiné aux villes et aux entreprises du secteur de l’innovation. Il s’articule autour de deux phases :

Phase 1 : l’appel aux villes

Le programme a recherché des villes désireuses d’accueillir un City Challenge en 2024 – 2025. En novembre 2023, dix villes ont été sélectionnées en vue d’une aide au renforcement des capacités afin de leur permettre d’identifier le problème qu’elles souhaitent résoudre et d’attirer des entreprises du secteur de l’innovation susceptibles de leur fournir des solutions. Elles ont notamment participé à un séminaire de renforcement des capacités qui s’est tenu à Dallas, au Texas, du 13 au 15 novembre 2023. En mai 2024, trois de ces villes ont été retenues pour accueillir un City Challenge afin de trouver des solutions aux défis locaux en matière de mobilité. Il s’agissait de Détroit (États-Unis), de Varanasi (Inde) et de Venise (Italie).

Phase 2 : l’appel aux entreprises du secteur de l’innovation via 3 City Challenges

L’équipe du Sustainable Cities Challenge a apporté son soutien aux villes hôtes en collaborant avec elles pour la conception des City Challenges locaux lancés entre mai et juin 2024. Une aide financière s’élevant à 3 millions de dollars au total est proposée aux entreprises du secteur de l’innovation dans le cadre de chaque City Challenge. Les villes hôtes ont lancé des appels à candidatures auprès des entreprises du secteur de l’innovation via leur City Challenge, avec le soutien de l’équipe du Sustainable Cities Challenge. Ensemble, elles ont sélectionné les finalistes ayant l’opportunité de tester leurs solutions en 2024–2025. En 2026, une aide financière finale sera versée aux vainqueurs de chaque ville hôte afin qu’ils poursuivent la mise en œuvre et le développement de leurs solutions.

Calendrier du TMF Sustainable Cities Challenge :

Detroit Challenge : Transformer le fret

Varanasi Challenge : Repenser la circulation des personnes

Venice Challenge : Adopter une mobilité durable

Présentation des membres du jury

Jannis Linke : Jannis est chercheur associé et doctorant à l’Université de Saint-Gall, en Suisse. Ses recherches sont axées sur les facteurs influençant les choix des consommateurs en matière de solutions de mobilité durable, notamment l'intégration de nouveaux services de mobilité. Il a collaboré avec des partenaires industriels et municipaux dans le cadre de divers projets et a été doctorant invité à LSE Cities. Avant de se lancer dans une carrière universitaire, il a travaillé dans le secteur ferroviaire.

Alexander Schmidt : Fondateur et CEO de BABLE Smart Cities, dont l’objectif est de créer des villes durables et inclusives, Alexander axe son travail sur la mobilité urbaine, les nouveaux marchés numériques, l’analyse de systèmes et le développement de solutions urbaines. Il est titulaire d'un master en transport de l'Imperial College London, section ingénierie environnementale et études commerciales. Il a exercé auparavant en tant que chercheur et chef de projet à la Fraunhofer Research Society, Morgenstadt, à Stuttgart, en Allemagne, et au MIT Sensible Cities Lab à Cambridge, dans le Massachusetts. Alexander a également fait partie de l’équipe fondatrice et de la direction d’EIT Urban Mobility, institution de l’Union européenne.

Karen Vancluysen : Karen est secrétaire générale de POLIS depuis septembre 2014, après avoir été directrice de la recherche de ce réseau pendant 10 ans. POLIS est le principal réseau européen de villes et régions dédié aux innovations en matière de transport urbain. Depuis plus de 25 ans, Karen participe à des activités ayant trait aux réseaux et aux politiques de transport urbain en Europe, ainsi qu'à des projets de recherche et d'innovation de l'UE couvrant un large éventail de thèmes liés à la mobilité urbaine.

À propos de la Toyota Mobility Foundation

La Toyota Mobility Foundation (TMF) a été créée en août 2014 par Toyota Motor Corporation (Toyota) afin de soutenir le développement d’une société plus mobile dans laquelle chacun peut se déplacer librement. La fondation reflète l’engagement constant de Toyota en faveur de l’amélioration continue et du respect des personnes. Elle s’appuie sur l’expertise et les technologies de Toyota pour promouvoir des systèmes de mobilité solides, tout en éliminant les disparités existantes. TMF travaille en partenariat avec des universités, les pouvoirs publics, des organismes à but non lucratif, des instituts de recherche et d’autres organisations, afin de créer des programmes conformes aux Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU, apportant ainsi une solution aux problèmes de mobilité à l’échelle mondiale. 

Par le passé, TMF a mené divers challenges, parmi lesquels le Mobility Unlimited Challenge à l’échelle mondiale, CATCH en Malaisie, l’InoveMob Challenge au Brésil et le STAMP Challenge en Inde. Pour de plus amples informations sur TMF et son mode de gouvernance, rendez-vous sur toyotamobilityfoundation.org   

À propos de Challenge Works

Depuis une dizaine d’années, Challenge Works fait figure de leader mondial dans la conception et la mise en œuvre de challenges à fort impact visant à encourager l'innovation de pointe au service de l’intérêt commun. Challenge Works est une entreprise sociale fondée par l’agence d’innovation britannique Nesta. Ces dix dernières années, Challenge Works a collaboré à 101 prix attribués dans le cadre de challenges, auxquels ont participé plus de 16 000 entreprises du secteur de l’innovation, et a débloqué plus de 310 millions de livres sterling de financement afin de relever certains des plus grands défis mondiaux. Convaincu qu’aucun défi ne relève de l’impossible, Challenge Works s’associe à des organisations à but non lucratif, aux pouvoirs publics et à d'autres organisations à travers le monde pour rencontrer des entrepreneurs et découvrir leurs innovations capables de relever les plus grands défis de notre époque. Pour en savoir plus, rendez-vous sur https://challengeworks.org/  

À propos du World Resources Institute

Le World Resources Institute (WRI) est un organisme de recherche mondial présent au Brésil, en Chine, en Colombie, en Inde, en Indonésie, au Mexique et aux États-Unis, et disposant également de bureaux régionaux en Afrique et en Europe. Les 1 700 collaborateurs du WRI travaillent avec des partenaires afin de concevoir des solutions pratiques améliorant les conditions de vie des individus dans le respect de la nature. Pour en savoir plus, rendez-vous sur WRI.org et sur Twitter @WorldResources.

Arene est une plateforme conçue pour permettre un développement logiciel à la fois sûr, sécurisé et évolutif. En alliant l’expertise de Toyota en matière de production à l’ingénierie logicielle moderne, Arene permet aux développeurs d’adopter une approche plus unifiée et plus axée sur l’humain pour la conception et le déploiement de logiciels de haute qualité. Arene contribue à la vision partagée de Toyota et WbyT d’un avenir « zéro accident » avec des véhicules définis par logiciel.

La plateforme Arene compte trois grandes composantes :

1. Arene SDK, kit de développement logiciel (Software Development Kit ou SDK), pose les bases d’un cycle de développement logiciel unifié couvrant la conception, le codage, les tests, le déploiement et la maintenance. Habituellement, les composants matériels et logiciels des véhicules sont étroitement liés, ce qui nécessite un développement spécifique à chaque application et chaque modèle de véhicule. Arene SDK propose de rompre cette interdépendance en permettant aux développeurs de concevoir des composants logiciels modulaires pouvant être réutilisés pour diverses applications et divers modèles de véhicules. Sur le nouveau RAV4, Arene SDK a été employé pour le développement des logiciels sur lesquels s’appuient l’assistant vocal et l’affichage central du nouveau système multimédia, ainsi que la nouvelle génération de Toyota Safety Sense (TSS), le pack de technologies de sécurité évoluées de Toyota.
    
2. Les Arene Tools consistent en un ensemble d'outils d’entreprise permettant de visualiser, tester, valider et gérer des logiciels dans des environnements virtuels, réduisant ainsi la nécessité de recourir à des prototypes physiques. Cette virtualisation accélère les cycles de développement, quels que soient les modèles de véhicules, et raccourcit le délai de commercialisation de nouvelles fonctions. Concernant le nouveau RAV4, des outils de simulation évolués ont été utilisés afin de tester efficacement divers scénarios de conduite ainsi que des fonctions de sécurité intégrées à son système TSS.
    
3. Arene Data, l'infrastructure de données évoluée, permet que des données de conduite soient collectées et analysées de manière approuvée et plus sécurisée en vue des mises à jour automatiques à distance et de l’amélioration continue des logiciels. Cette possibilité joue un rôle essentiel dans la transformation des connaissances du monde réel en améliorations favorisant la conduite autonome (AD), les systèmes d’aide à la conduite évolués (ADAS) et des expériences à bord personnalisées. Arene Data contribue à la collecte des données destinées au système TSS du RAV4 de nouvelle génération.
    

WbyT a également contribué à l’intégration de technologies majeures supplémentaires au système TSS du nouveau RAV4. Il s’agit notamment de modèles d’IA destinés à la détection d’objets environnants et à la surveillance de l’état du conducteur, ainsi que d’améliorations de l’interface utilisateur.

S’appuyant sur ses composantes que sont SDK, Data et Tools, Arene établit un lien entre l’expérience à bord et l’environnement situé hors du véhicule, permettant ainsi le développement et la commercialisation de véhicules toujours plus évolués. Arene SDK et Arene Tools contribuent à réduire les délais de développement et, associés à Arene Data, ils accélèrent l’introduction de fonctions nouvelles ou optimisées, y compris après la sortie d’usine des véhicules. Il en résulte une expérience de conduite plus personnalisée, plus adaptative et sans cesse affinée au fil du temps. Avec Arene, le nouveau RAV4, l’un des modèles Toyota les plus prisés à l’échelle mondiale, ouvre la voie à une innovation continue globale garantissant des expériences de mobilité sans égales. Il marque la première étape vers des véhicules Toyota entièrement définis par logiciel, tels qu'imaginés par WbyT, à savoir des véhicules très appréciés, centrés sur l’humain et évoluant avec leurs clients.

WbyT continue de redéfinir ce en quoi la mobilité peut consister et ce qu’elle peut offrir à la société. Grâce au développement continu d’Arene, de ses technologies d’AD/ADAS, et de Woven City — site expérimental spécialement dévolu à la mobilité — WbyT construit un écosystème regroupant les individus, la mobilité et les infrastructures. Son objectif consiste à cocréer une nouvelle valeur avec la société et de se rapprocher d’un avenir « zéro accident » dans l’intérêt de chacun.

Le communiqué de presse officiel de Toyota sur le nouveau RAV4 est disponible ici.

À propos de Woven by Toyota

Woven by Toyota, entité du groupe Toyota, repense la situation actuelle en matière de mobilité via une innovation centrée sur l’humain, et œuvre en faveur d’une transformation de la mobilité. Grâce à notre technologie d’AD/ADAS, à notre plateforme de développement logiciel Arene, à Toyota Woven City, notre site expérimental dédié à la mobilité, et à Woven Capital, le fonds de croissance de Toyota, nous révolutionnons la circulation des personnes, des biens, des informations et de l’énergie, construisant ainsi un avenir mettant l’accent sur la sécurité, la connectivité et le bien-être de tous.

Pour cette tournée, Toyota a souhaité aller plus loin en intégrant une démarche d’héritage : à chaque date, des modules du skatepark seront légués à la ville hôte, permettant aux habitants de continuer à pratiquer les sports de glisse dans un cadre inclusif et sécurisé.

Un dispositif fidèle à la philosophie Toyota

Le Toyota Wheel Park, une structure modulaire éco-responsable et itinérante, sera déployé dans des espaces allant d'environ 80 m² à 800 m², rendant les sports de glisse accessibles à tous. Construit à Troyes selon la philosophie écoresponsable de Toyota, le Toyota Wheel Park offre une expérience durable avec une construction en bois, la possibilité de réemploi des modules, et une réduction de l'empreinte carbone par l'entretien continu.

Il permet à chacun – personnes valides ou en situation de handicap – de s’initier au skateboard et au WCMX (WheelChair Motocross). Cette initiative s’inscrit dans la volonté de Toyota de promouvoir une mobilité accessible, inclusive et durable.

Plusieurs acteurs ont contribué à la conception et la production de ce projet, notamment La Fabrique Royale ainsi que Pratikable et nos ambassadeurs : Vincent Milou, Lorraine Truong et Clément Zannini.

Une tournée engagée pour l’inclusion et l’héritage

Organisée, comme en 2024, en collaboration avec le réseau de concessionnaires Toyota, la Tournée Héritage s'arrêtera dans plusieurs villes entre fin mai et fin juillet 2025. À chaque étape, le Toyota Wheel Park WP proposera :

·         Des initiations gratuites au skateboard et au WCMX encadrées par des coach·es certifié·es ;

·         Des démonstrations spectaculaires assurées par des athlètes de haut niveau, dont Lorraine Truong (WCMX) et Clément Zannini (para-skateboard), athlètes de la Team Toyota France ;

·         Des sessions libres accessibles à tous niveaux ;

·         Le legs de modules du skatepark à la ville hôte pour encourager une pratique inclusive pérenne des sports de glisse.

Pour en savoir plus

Retrouvez les dates et villes de la Tournée Héritage sur toyota.fr, et découvrez l’histoire du Toyota Wheel Park dans le documentaire “Toujours plus loin” : Ici tout devient possible | France TV

Cette première installation, située dans l'usine Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) de Burnaston, démarrera ses activités au troisième trimestre de cette année et vise à devenir le centre d'excellence pour les futures opérations de recyclage en Europe et dans le monde. Elle sera installée à côté de l'activité principale du site TMUK de Burnaston, la production de la Toyota Corolla.

Toyota Circular Factory est le nom donné à l'ensemble des activités de recyclage de TME. L'entreprise structure son approche du traitement des véhicules en fin de vie autour de trois axes clés : les pièces réutilisables, les éléments de base qui peuvent être remanufacturés et les matériaux qui peuvent être recyclés.

À l'issue d'un processus de validation complet, les pièces réutilisables seront réintroduites sur le marché par l'intermédiaire de concessionnaires ou de distributeurs de pièces détachées. Des éléments de base tels que les batteries et les roues seront analysés afin de déterminer leur potentiel pour être remanufacturés, réutilisés ou recyclés.

Enfin, Toyota prévoit de recycler des matières premières telles que le cuivre, l'aluminium, l'acier et le plastique. Ces matériaux recyclés seront ensuite autant que possible utilisés dans la production de nouvelles pièces pour les véhicules neufs.

Leon van der Merwe, Vice President of Circular Economy chez Toyota Motor Europe : « Nous prévoyons dans un premier temps de recycler environ 10 000 véhicules par an sur notre site britannique, ce qui permettra de donner une seconde vie à 120 000 pièces ainsi que de récupérer 300 tonnes de plastique de grande pureté et 8 200 tonnes d'acier, entre autres matériaux. Comme prochaine étape pour le concept Toyota Circular Factory nous prévoyons de déployer des sites similaires dans toute l'Europe. Et nous ne nous limitons pas à nos propres installations, nous sommes impatients de collaborer avec d'autres organisations qui partagent notre enthousiasme pour la circularité et notre engagement en faveur de la neutralité carbone. »

Avec cette initiative, Toyota vise à réduire considérablement l'impact environnemental futur lié à la fabrication de véhicules et de composants. Cet effort s'inscrit non seulement dans les objectifs mondiaux et européens de l'entreprise en matière de développement durable, mais établit également une nouvelle référence dans le secteur automobile en matière de recyclage et de réutilisation des matériaux.

La mission de la Toyota Circular Factory est de recycler systématiquement les véhicules en fin de vie, de maximiser la récupération des matériaux recyclables et des composants réutilisables, et d’établir une nouvelle norme pour les opérations circulaires.

Toyota Motor Europe s'engage à atteindre la neutralité carbone totale d'ici 2040 et dès 2030 pour l’ensemble de ses propres installations.

Une stratégie produit multi-technologies vers la neutralité carbone

L’approche multi-technologies de Toyota vers la neutralité carbone consiste à offrir aux clients un choix de solutions durables, quel que soit leur lieu de résidence ou leur situation personnelle. Cette stratégie s’appuie sur une gamme complète de motorisations, depuis les hybrides flex-fuel en Amérique du Sud jusqu’aux nouvelles berlines à pile à combustible au Japon.

En Europe, où les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) sont parmi les plus importantes au monde, Toyota va lancer six nouveaux BEV d'ici 2026. Cette approche consistant à écouter le client et à offrir un choix multiple de solutions a permis à Toyota d'obtenir de bons résultats en Europe⁽¹⁾, avec des ventes records de 1,217 million de véhicules en 2024.

Simon Humphries, Chief Branding Officer et membre du Conseil d’administration de Toyota Motor Corporation, a déclaré lors de cet évènement : « Il s'agit pour tous les clients de se sentir en capacité de faire le bon choix pour eux-mêmes. Offrir un choix multiple est au cœur de notre approche qui consiste à concevoir des voitures toujours meilleures, et de tout ce que nous faisons - et notamment notre cheminement vers la durabilité. »

Trois nouveaux véhicules électriques à batterie Toyota

Toyota reste déterminé à élargir sa gamme de véhicules électriques à batterie. Le nouveau Toyota bZ4X, encore optimisé, offre davantage de puissance, un look plus sportif et des performances améliorées. Ses moteurs plus puissants et plus efficients ainsi que ses batteries de plus grande capacité se combinent pour offrir une autonomie réelle et homologuée accrue, ainsi qu’une recharge jusqu'à deux fois plus rapide.

Le nouveau Toyota C-HR+ renforcera la présence de Toyota sur le marché des véhicules électriques. Conçu sur la plateforme dédiée e-TNGA, il sera disponible en traction avant ou avec une transmission intégrale. Fidèle à l'héritage du Toyota C-HR, il se distingue par un design extérieur audacieux de style coupé et devrait constituer une expérience aspirationnelle pour les clients.

Avec l'Urban Cruiser, récemment dévoilé, Toyota lance ainsi trois nouveaux véhicules électriques dans les segments B-SUV, C-SUV et D-SUV qui sont le cœur du marché européen. Cela portera le nombre total de véhicules électriques de Toyota et Lexus en Europe à 14 modèles d'ici 2026.

En complément de ces produits zéro émission, une gamme complète de véhicules électrifiés à faibles émissions, notamment les best-sellers Yaris Cross Hybride, C-HR Hybride et Hybride Rechargeable, RAV4 Hybride et Hybride Rechargeable, offrent, avec de nombreux autres modèles, un large choix multi-technologies aux clients européens.

Yoshihiro Nakata, President & CEO de Toyota Motor Europe, a souligné que « 77 % des modèles Toyota que nous vendons en Europe sont également produits en Europe. » et a salué « les partenariats solides noués avec d’autres constructeurs et les nombreux fournisseurs à travers l’Europe qui nous soutiennent dans cette activité de fabrication à grande échelle. Cette large activité de fabrication et de chaîne d’approvisionnement contribue à offrir des emplois durables aux familles et aux communautés dans toute l’Europe. »

Trois nouveaux véhicules électriques à batterie Lexus

En 2024, les ventes mondiales de Lexus ont augmenté à plus de 851 000 véhicules, les ventes en Europe progressant quant à elles de 20 % par rapport à l'année précédente pour atteindre le niveau record de 88 184 unités.

Lexus assume son rôle de leader en matière de véhicules électriques à batterie au sein du groupe Toyota en accélérant le déploiement de la technologie BEV, notamment avec trois nouveaux modèles 100 % électriques qui seront lancés au cours des 12 prochains mois.

Le nouveau Lexus RZ, qui reprend tous les éléments kaizen du bZ4X, est le premier des trois nouveaux BEV de Lexus à faire ses débuts cette année. Le nouveau Lexus RZ est doté de technologies avancées telles que la direction électronique « steer-by-wire » et la boîte de vitesses manuelle virtuelle Interactive Manual Drive, l’ensemble offrant une expérience de conduite unique.

TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing poursuit sa mission de développer des « voitures toujours meilleures » en repoussant les limites de la performance et de l'innovation. En 2024, TOYOTA GAZOO Racing a remporté les titres Constructeurs en W2RC, WRC et WEC. Les activités de TOYOTA GAZOO Racing dans le sport automobile se traduisent par des performances issues de la compétition pour les clients et par un avantage dans le domaine de la conception pour Toyota dans son ensemble, renforçant l'idée que la course automobile forme les équipes à fabriquer des voitures toujours meilleures.

En 2025, TOYOTA GAZOO Racing reviendra sur le Nürburgring pour courir avec la GR Yaris Nur24, tandis que la GR Yaris M Concept, un prototype équipé du nouveau moteur à combustion interne G20E capable de fonctionner avec des carburants neutres en carbone ou de l'hydrogène, participera cette année à une course de la série japonaise Super Taikyu dans le cadre de son programme de développement.

Carburants neutres en carbone 

Toyota explore le potentiel des carburants neutres en carbone pour les voitures de série. Depuis de nombreuses années, Toyota utilise des biocarburants et des e-carburants neutres en carbone dans ses voitures de course, notamment la GR010 du WEC, la GR Yaris Rally1 et la GR Supra GT4, qui fonctionnent toutes avec des carburants 100 % renouvelables. Ces carburants offrent une solution pratique pour la neutralité carbone, non seulement pour les nouveaux modèles, mais aussi pour le parc de véhicules déjà en circulation dans le monde entier.

Toyota soutient l'approche technologiquement neutre de l'Union Européenne en matière de réduction des émissions de carbone, reconnaissant que les carburants neutres en carbone sont un élément clé du parcours vers une réduction de 100 % des émissions de CO2.

Hydrogène

Toyota continue de faire progresser sa technologie de véhicules à hydrogène et à pile à combustible. Dans le sport automobile, la combustion d'hydrogène est en cours de développement.  TOYOTA GAZOO Racing et Rookie Racing font progresser cette technologie avec succès en participant à des courses telles que la Super Taikyu 24 Hour.

Pour les véhicules électriques à pile à combustible, Toyota progresse avec sa technologie de pile à combustible de troisième génération, un système plus compact offrant une augmentation de 20 % de l'efficience et promettant une durabilité jusqu'à un million de kilomètres. La technologie de pile à combustible zéro émission de Toyota a été présentée à Paris 2024 dans une variété de véhicules, notamment des bus et des camions. Dans sa quête de décarbonation du transport lourd, Toyota travaille également avec des partenaires pour soutenir le déploiement d'une infrastructure de ravitaillement rapide et rentable dans toute l'Europe.

Toyota considère que les véhicules à pile à combustible présentent un avantage concurrentiel clé dans le secteur des poids lourds car ils permettent un ravitaillement rapide tout en transportant des charges plus importantes.

Le nouveau concept de micromobilité Toyota FT-Me

La vision de Toyota en matière de mobilité consiste à fournir des solutions à l’ensemble des clients, quels que soient leurs besoins et leur lieu de résidence. Le nouveau concept Toyota FT-Me est un véhicule électrique à batterie compact conçu pour offrir une mobilité personnelle dans les environnements urbains où l’automobile n’est plus privilégiée.

Le toit du concept Toyota FT-Me est recouvert de panneaux solaires de dernière technologie qui peuvent charger la batterie, ajoutant 20 à 30 km d'autonomie par jour en milieu urbain permettant ainsi d’assurer l'utilisation quotidienne de véhicule. Combinant un design premium et une grande polyvalence, ce véhicule 2 places spacieux offre une mobilité accessible sans permis voiture, dont les jeunes dès 14 ans dans certains marchés, mais aussi à leurs parents et à tous les adultes qui ont besoin d'un deuxième véhicule pour les trajets urbains de courte distance. Ce concept innovant est une démonstration claire de l'engagement de Toyota à offrir un choix et des opportunités de mobilité à tous les clients.

(1)     Toyota Motor Europe (TME) couvre tous les pays d'Europe occidentale, centrale et orientale, y compris la Turquie, ainsi qu'Israël et un certain nombre de marchés d'Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan). TME a arrêté ses ventes en Russie en 2022.

Pour plus d’information :

TOYOTA :

1. Toyota élargit sa gamme de modèles électriques à batterie sur les segments clés du marché européen

2. Première mondiale du nouveau Toyota C-HR+, 100 % électrique

3. Toyota annonce le nouveau bZ4X 100 % électrique : charge plus rapide, puissance et autonomie augmentées

4. Nouveau Toyota Urban Cruiser : un concurrent de premier plan sur le marché des B-SUV électriques

5. Toyota dévoile FT-Me, un nouveau concept de micromobilité pour l'Europe

LEXUS :

1. PREMIÈRE MONDIALE DU NOUVEAU SUV 100 % ÉLECTRIQUE LEXUS RZ 2025

2. LEADER DE L’INNOVATION SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, LEXUS LANCE LA DIRECTION ÉLECTRONIQUE ET LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE INTERACTIVE

TOYOTA GAZOO Racing :

1. TOYOTA GAZOO Racing repousse les limites avec des voitures issues du sport automobile toujours plus performantes

Retrouvez l’enregistrement de l’évènement sur la chaîne YouTube de Toyota Europe. 

Ce module de pile à combustible de 3^e génération est conçu pour répondre aux besoins spécifiques du secteur professionnel en offrant la même longévité que les moteurs diesel traditionnels. En outre, ce nouveau module bénéficie de nettes avancées en termes de performances, notamment sur le plan du rendement énergétique, et garantit une importante réduction des coûts par rapport à la génération précédente. Outre les véhicules particuliers, le module de pile à combustible de 3^e génération équipera également des véhicules utilitaires légers et poids lourds et devrait être commercialisé à compter de 2026 au plus tôt, notamment au Japon, en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. 

Ce module de pile à combustible 3ème génération sera présenté pour la première fois le 19 février prochain, au salon H2 & FC EXPO (International Hydrogen & Fuel Cell Expo), qui se tiendra à Tokyo, au Japon. 

Toyota voit en l’hydrogène un carburant susceptible de jouer un rôle important dans la neutralité carbone, et collabore activement avec des partenaires de différents secteurs. Le Groupe soutient, dans le cadre de ses activités de R&D, diverses initiatives en lien avec la production, le transport, le stockage et l’utilisation d’hydrogène. Afin de multiplier ses applications, accélérer son adoption et parvenir à la création d’une société hydrogène, une évolution continue de la technologie hydrogène est nécessaire, et ce nouveau module de pile à combustible de 3e génération représente une avancée significative. 

Présentation du module de pile à combustible de 3e génération 
En 2014, Toyota a commercialisé la MIRAI et a vendu depuis lors environ 28 000 exemplaires de ce véhicule électrique à pile à combustible dans plus de 30 pays et régions. En parallèle, depuis 2019, le Groupe propose des modules de pile à combustible destinés à d’autres applications, telles que bus, trains et groupes électrogènes fixes, et a déjà fourni plus de 2 700 unités à plus de 100 clients à travers le monde. 
Au Japon, Toyota travaille avec de nombreux partenaires, notamment dans les préfectures de Tokyo et de Fukushima, afin de mettre en place ces modules dans le secteur professionnel et de contribuer ainsi à la création d’une société hydrogène. Le nouveau module de pile à combustible de 3e génération a été développé d’après les retours des clients et les enseignements tirés des essais et démonstrations menés ces dernières années.

Les particularités du module de pile à combustible de 3e génération sont les suivantes : 

1) Principales caractéristiques 
•  Amélioration de la longévité, jusqu’à deux fois supérieure à celle de la précédente génération, atteignant un niveau comparable à celui des moteurs diesel et une conception ne nécessitant aucun entretien. 
•  Rendement énergétique multiplié par 1,2 par rapport à la génération précédente, soit un gain d’autonomie de 20 %. 
•  Coûts nettement réduits grâce aux innovations appliquées à la conception de la pile et aux processus de fabrication. 

2) Extension de la liste d’applications 
Le module de pile à combustible de 3e génération peut être monté sur des véhicules utilitaires, véhicules particuliers et peut être utilisé dans des applications diverses telles que groupes électrogènes, trains et bateaux. Pour les véhicules particuliers, le rendement énergétique accru garantit une autonomie supérieure, assurant une plus grande tranquillité d’esprit. Pour les poids lourds, le nouveau module de pile à combustible assure un niveau de longévité comparable à celui des moteurs diesel, ainsi qu’une puissance élevée. En outre, le module étant plus compact, il peut être plus facilement monté sur une variété d’utilitaires. 

Toyota va poursuivre ses efforts en faveur de l’avènement d’une société hydrogène en collaboration avec les pouvoirs publics locaux et avec d’autres entreprises, associations et organisations. 

Présentation du salon H2 & FC EXPO

Toyota Motor Europe (TME) a franchi une étape importante fin 2024, lorsque ses ventes cumulées de véhicules électrifiés ont dépassé les six millions d’unités. Ce résultat reflète le succès de la stratégie multi-technologies de Toyota, qui permet aux clients de réduire leurs émissions, quel que soit leur lieu de vie, notamment dans les régions où les conditions nécessaires à l’essor des véhicules zéro émission sont encore limitées.

En Europe, Toyota propose à travers son approche multi-technologies une large gamme de véhicules qui peuvent être électriques à batterie, à pile à combustible, hybrides rechargeables ou hybrides. Depuis 1995, les émissions moyennes à l’échappement des véhicules Toyota en Europe ont reculé de plus de 50 %*, soulignant ainsi l’impact positif de l’approche diversifiée du Groupe en matière d’électrification.

En 2024, TME a surclassé le marché avec une progression de 4 % en glissement annuel avec plus de 1,2 million de véhicules Toyota et Lexus vendus, ce qui constitue un record historique. Le mix électrifié de TME a grimpé à 74 %, ce qui reflète bien la demande du marché en faveur d’une approche diversifiée de la réduction des émissions de CO₂, telle que celle que propose le Groupe avec sa stratégie multi-technologies. 

À l’échelle mondiale, Toyota a vendu plus de 30 millions de véhicules électrifiés sur la période 
1997-2024.

Toyota s’est engagé à réduire à zéro les émissions de CO₂ de tous les véhicules neufs vendus en Europe d’ici 2035. Cet objectif s’inscrit dans la droite ligne du Toyota Environmental Challenge 2050 visant la neutralité carbone à l’échelle mondiale d’ici 2050 et en Europe d’ici 2040.

*Entre 1995 et 2021, les émissions moyennes des véhicules particuliers Toyota ont reculé de 192 g de CO₂/km à 92 g de CO₂/km. En 2021, la méthodologie de mesure des émissions de CO₂ est passée de la norme NEDC à la norme WLTP.
 

TMF, la ville de Vichy et Vichy Communauté ont travaillé en collaboration avec trois startups innovantes – Andyamo, Evelity (par Okeenea) et Genny Mobility – afin de développer et de mettre en œuvre la première solution parfaitement adaptée aux personnes à mobilité réduite.

Principales caractéristiques du projet :

●     Guidage adapté : le projet a instauré un système de guidage conçu pour répondre aux besoins particuliers des personnes à mobilité réduite, en fournissant des informations de navigation accessibles et en temps réel.

●     Innovation collaborative : cette initiative a réuni l’expertise d’Andyamo, d’Evelity et de Genny Mobility, chacun apportant ses connaissances spécifiques afin de créer une solution complète.

●     Engagement communautaire : des communautés locales ont participé au projet, garantissant ainsi que le système soit facile d’utilisation et adapté aux besoins réels de ses utilisateurs.

« Nous imaginons un avenir où les solutions de mobilité seront inclusives et accessibles à chacun, quelles que soient ses capacités physiques. Ce projet mené à Vichy n’est qu’un début. Notre objectif consiste à développer une application de guidage évolutive et adaptable, venant en aide aux personnes à mobilité réduite dans les différentes villes et régions du monde. Nous nous sommes donné pour mission de stimuler l’innovation dans le domaine de la mobilité et d’avoir un impact positif sur les communautés à l’échelle mondiale », a déclaré Monica Perez Lobo, directrice de la Toyota Mobility Foundation Europe.

Contributions des partenaires :

Application Evelity (par Okeenea) : Evelity a eu pour mission de cartographier le CREPS de Vichy afin de garantir une navigation plus aisée dans l’ensemble du campus, tant en intérieur qu’en extérieur. L’application de guidage inclusive Evelity a pour but de faciliter l’orientation et la navigation de tous grâce à sa conception inspirée des besoins des personnes en situation de handicap dans les environnements complexes. S’appuyant sur son expertise, Evelity a fait en sorte que les personnes rencontrant des difficultés de mobilité puissent naviguer dans l’ensemble du CREPS de Vichy, établissement reconnu pour la préparation et l’entraînement des athlètes de haut niveau. Cette initiative a permis à ces derniers mais également aux visiteurs de se déplacer de manière sûre et autonome au sein du centre, favorisant ainsi l’inclusivité et l’accessibilité.

La collaboration mise en place comprend également la création de plans tactiles des locaux du CREPS.

Ces plans en 3D sont créés d’après des principes de conception inclusifs afin d’être accessibles à tous, notamment aux personnes déficientes visuelles. Ils intègrent des éléments tactiles, du braille et des visuels à fort contraste afin de répondre aux divers besoins sensoriels.

Ces plans offrent une représentation détaillée en trois dimensions de l’agencement des bâtiments, avec les principaux points de repère, itinéraires et services. L’ensemble du campus du CREPS, tant intérieur qu’extérieur, ayant été conçu en tenant compte des éventuelles difficultés de mobilité des athlètes et visiteurs, ces plans en 3D aident leurs utilisateurs à visualiser l’espace et à préparer leurs déplacements encore plus efficacement. Cet outil complète idéalement la solution de guidage digitale fournie par Evelity.

« Nous nous réjouissons de mettre notre expertise en navigation accessible au service du campus du CREPS. En cartographiant cet établissement, nous souhaitions offrir aux athlètes ayant des difficultés de mobilité la liberté d’y évoluer de manière autonome et en toute confiance. Ce projet reflète notre engagement en faveur de l’inclusivité ainsi que notre volonté de veiller à ce que tous les athlètes bénéficient du même accès aux lieux d’entraînement de haut niveau », a déclaré Sylvain Denoncin, Président d’Okeenea, éditeur d’Evelity.

Andyamo : Andyamo a développé un calculateur d’itinéraire piéton et multimodal accessible, adapté au niveau de mobilité de chaque utilisateur (familles avec enfants en poussette, personnes âgées, personnes en fauteuil roulant manuel ou électrique, etc.). Ce calculateur d’itinéraire garantit l’accessibilité des lignes de transports publics, des stations (montée et descente à l’aide d’une rampe) et des voies piétonnes de la ville de Vichy (indication des trottoirs et passages piétons). Cela a impliqué de créer le premier système de navigation pour piétons affichant les bonnes instructions au bon moment grâce à une détection plus précise de la position de l’utilisateur. Notre mission consiste à améliorer la mobilité de tous et à offrir autonomie, sécurité et liberté, notamment aux personnes à mobilité réduite.

« Notre objectif est de garantir une expérience totalement fluide pour les personnes à mobilité réduite, soit plus de 20 % de la population française. En développant un calculateur d’itinéraire et un système de navigation accessibles, nous souhaitions procurer aux utilisateurs la confiance nécessaire pour explorer leur environnement en toute indépendance. Ce projet représente un grand pas en avant vers une mobilité urbaine plus inclusive. Nous sommes très fiers de ce que nous avons réalisé avec la Toyota Mobility Foundation », a déclaré Sébastien Guillon, Président et cofondateur d'Andyamo.

Genny Mobility : Genny Mobility a mis sa technologie de mobilité personnelle connectée de pointe au service du projet. Connu pour ses équipements de mobilité innovants, Genny Mobility améliore les possibilités de cartographie sur divers terrains. Son produit phare, le Genny ZERO, est le premier fauteuil roulant auto-équilibré.

Tous les équipements Genny en circulation ont établi un réseau d’équipements servant de terminaux pour un système d’analyse de données, lequel a créé une cartographie statistique de l’environnement.

Grâce à la technologie GPS, Genny Mobility a pu localiser les véhicules et les situer sur une carte, ce à quoi se sont ajoutées d’autres informations disponibles sur l’espace dans lequel ils se déplaçaient. Le terrain sur lequel les véhicules Genny étaient en mouvement avait un profil reconnaissable via une analyse de données approfondie. En passant continuellement par les mêmes points, Genny Mobility a validé plus précisément les informations relatives à la morphologie du terrain. L’analyse a été axée sur trois éléments principaux : la détection d’obstacles, l’identification du type de terrain et la détection de pente, garantissant ainsi une parfaite représentation de l’environnement.

« Notre technologie nous permet de créer une cartographie précise et détaillée de l’environnement, ce qui est essentiel pour garantir une information sûre et fiable aux personnes à mobilité réduite. En nous concentrant sur la détection d’obstacles, l’identification du type de terrain et la détection de pente, nous sommes en mesure de proposer une solution performante rehaussant l’expérience de mobilité dans sa globalité », a déclaré Giovanni Fulgoni, Directeur R&D de Genny Mobility.

Ce projet renforce l’inclusivité et l’accessibilité pour les personnes rencontrant des difficultés de mobilité. Par la mise en place d’un système de guidage adapté et de plans 3D détaillés, cette initiative garantit aux personnes à mobilité réduite de pouvoir se déplacer dans leur environnement plus aisément et avec une plus grande confiance. Ce projet favorise la tranquillité d’esprit en fournissant des informations de navigation accessibles et en temps réel et en facilitant les déplacements en intérieur au centre de formation du CREPS. Cette approche holistique permet aux individus de se déplacer de manière autonome et en toute sécurité, instaurant ainsi une communauté plus inclusive et plus accessible pour tous.

Les prochaines étapes du projet sont les suivantes :

1.    Développement des partenariats : le projet vise à étendre la collaboration à davantage de partenaires et d’entreprises innovantes afin d’optimiser la solution mise au point et d’offrir une expérience client parfaitement fluide aux personnes rencontrant des difficultés de mobilité.

2.    Adaptation du modèle : développement d’un modèle adaptable, pouvant être reproduit dans d’autres villes et régions, établissant ainsi une nouvelle norme en matière de mobilité inclusive.

3.    Amélioration continue : perfectionnement continu de la technologie et des solutions d’après les retours des utilisateurs et une analyse des données afin de mieux répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite.

4.    Engagement communautaire : engagement des communautés locales afin de garantir que les solutions soient faciles d’utilisation et qu’elles répondent bien aux réels besoins des utilisateurs.

5.    Promotion de l’inclusivité : favoriser un environnement plus inclusif et plus accessible en mettant en place une solution de déplacement holistique, permettant aux individus de se déplacer librement et en toute confiance malgré les contraintes de mobilité auxquelles ils sont confrontés.

Ces étapes visent à créer une solution de mobilité performante et adaptable, dont pourront bénéficier les personnes à mobilité réduite du monde entier.

À propos de la Toyota Mobility Foundation

TMF s’est donné pour mission de contribuer à la construction d’une société durable en mettant à profit les technologies et l’expertise acquise grâce à ses divers projets et en collaborant avec de nombreux partenaires afin de promouvoir des activités s’inscrivant dans la droite ligne des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU. Présidée par Akio Toyoda, la Toyota Mobility Foundation a été créée en août 2014 par Toyota Motor Corporation (Toyota) afin de soutenir le développement d’une société plus mobile dans laquelle chacun peut se déplacer librement. La fondation reflète l’engagement constant de Toyota en faveur de l’amélioration continue et du respect des personnes. Elle s’appuie sur l’expertise et les technologies de Toyota pour promouvoir des systèmes de mobilité solides, tout en éliminant les disparités existantes. TMF travaille en partenariat avec des universités, les pouvoirs publics, des organismes à but non lucratif, des instituts de recherche et d’autres organisations, afin de créer des programmes conformes aux Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU, apportant ainsi une solution aux problèmes de mobilité à l’échelle mondiale.

Selon son Président Akio Toyoda, « TMF vise à bâtir une société réellement mobile, aidant les individus à vivre mieux, où qu’ils se trouvent ». 

Toyota Motor Europe a signé un accord avec Hydrogen Refueling Solutions (HRS) et ENGIE portant sur le déploiement d’une nouvelle génération de systèmes de ravitaillement en hydrogène. Cette solution inédite, à la fois plus rapide et plus économique, sera testée dans le cadre du projet RHeaDHy financé par l’UE en vue d’accélérer le déploiement de l’infrastructure de distribution d’hydrogène.

L’un des défis que représente l’extension de l’infrastructure de distribution d’hydrogène réside dans la nécessité de bornes de distribution d’hydrogène accélérant le ravitaillement tant des utilitaires légers que des poids lourds.

La nouvelle technologie Twin Mid Flow relève ce défi via l’intégration d’un double pistolet à débit accru, permettant de recharger les poids lourds en moins de 10 minutes et les utilitaires légers en moins de 5 minutes avec une seule et même borne de distribution. Grâce à cette innovation, il n’est plus nécessaire de doter chaque station de recharge de deux types de borne de distribution différents.

Sur le plan pratique, cette solution présente pour avantage de garantir le ravitaillement des camions de 40 tonnes en seulement 8 minutes pour une autonomie de 600 km et en 12 minutes pour une autonomie de 900 km.

Le coût d’installation de telles stations de recharge hydrogène sera nettement inférieur, ce qui contribuera à accélérer leur déploiement, conformément à l’objectif fixé par le règlement AFIR de l’Union européenne (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), qui prévoit le déploiement de stations de ravitaillement accessibles au public tous les 200 km le long du réseau TEN-T d’ici 2030.

Selon l’accord signé dernièrement, Toyota fournira un banc d’essai ainsi qu’un camion équipé de la technologie Twin Mid Flow. Hydrogen Refueling Solutions et ENGIE développeront des stations de recharge hydrogène de nouvelle génération, compatibles avec cette innovation, qui sera testée dans le cadre du projet RHeaDHy à compter du quatrième trimestre 2025. 

« Afin de contribuer au développement des écosystèmes hydrogène, Toyota travaille avec des partenaires qui mettent au point, à partir de nos modules de pile à combustible évolués, une vaste gamme d’applications zéro émission de carbone. Le développement de la technologie Twin Mid Flow constitue une étape dans nos mesures mises en œuvre afin de favoriser le développement des écosystèmes hydrogène. Nous nous réjouissons de ce nouveau partenariat », a déclaré Thiebault Paquet, Vice‑président R&D de Toyota Motor Europe.

« Ce partenariat stratégique avec Toyota Motor Europe et ENGIE marque une étape décisive dans l’innovation dédiée à l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène. En associant nos expertises, nous accélérerons le déploiement de stations hydrogène en Europe et dans le reste du monde, réduisant ainsi les temps de recharge tout en rendant les stations plus accessibles et plus économiques. Ensemble, nous posons les jalons d’un avenir dans lequel l’hydrogène jouera un rôle central dans la décarbonation du transport à l’échelle mondiale », a déclaré Hassen Rachedi, PDG fondateur de Hydrogen Refueling Solutions.

« En tant que coordinateur du projet et centre de recherche avec une expertise dans la simulation de ravitaillement et le protocole de ravitaillement, ENGIE est fier d’unir ses forces avec Toyota Motor Europe et HRS, en s’appuyant sur le projet RHeaDHy. En faisant progresser les solutions de ravitaillement à haut débit, ce partenariat renforce l’écosystème de l’hydrogène et accélère la transition vers une énergie plus propre. Ensemble, nous établissons de nouvelles normes en matière de mobilité durable et renforçons le rôle de l’hydrogène dans la décarbonation des transports à grande échelle », a déclaré Quentin Nouvelot, responsable du programme de recherche sur la mobilité hydrogène d’ENGIE Lab CRIGEN.

NOTA : Les bornes de distribution d’hydrogène figurant sur les illustrations ne correspondent pas à la nouvelle borne, qui doit être développée par Hydrogen Refueling Solutions dans le cadre du projet RHeaDHy.

À propos de Hydrogen Refuelling Solutions (HRS)

Hydrogen Refuelling Solutions est l'un des leaders mondiaux des stations de ravitaillement en hydrogène de grande capacité. HRS propose une gamme complète et unique de stations modulaires et évolutives, fabriquées sur son site industriel de Grenoble. Ses installations intègrent une zone d’essais unique en son genre en Europe, servant aux tests de sa gamme de stations et au développement de futurs produits et solutions pour le marché de la mobilité hydrogène.

Contact relations publiques : ACTUS finance & communication | Anne-Charlotte DUDICOURT | hrs‑presse@actus.fr | Tél. : +33  (0)1 53 67 36 32

À propos d’ENGIE

ENGIE est un groupe mondial de référence dans l’énergie bas carbone et les services. Avec ses 97 000 collaborateurs, ses clients, ses partenaires et ses parties prenantes, le Groupe est engagé chaque jour pour accélérer la transition vers un monde neutre en carbone, grâce à des solutions plus sobres en énergie et plus respectueuses de l’environnement. Guidé par sa raison d’être, ENGIE concilie performance économique et impact positif sur les personnes et la planète en s’appuyant sur ses métiers clés (gaz, énergies renouvelables, services) pour proposer des solutions compétitives à ses clients.

Son centre de recherche et d’innovation ENGIE Lab CRIGEN, qui coordonne le projet RHeaDHy, étudie des technologies d’énergie évoluées dans de nombreux domaines, notamment l’hydrogène. Il participe au développement de solutions de production, de stockage et de distribution d’hydrogène favorisant la transition énergétique.

Contact relations publiques : siège d’ENGIE | Contact presse : Tél. France : +33 (0)1 44 22 24 35 | engiepress@engie.com

À propos de RHeaDHy

Financé par l’UE, le projet RHeaDHy (Refuelling Heavy Duty with very High flow Hydrogen) est dédié au développement de stations de recharge hydrogène haute performance destinées aux poids lourds. Il vise à créer et tester de nouveaux protocoles permettant le ravitaillement de camions avec 100 kg d’hydrogène sous une pression de 700 bars en 10 minutes.

Ce projet s’inscrit dans le cadre des efforts déployés par l’UE afin de décarboner le transport de marchandises et de soutenir le marché des camions à hydrogène en créant un solide réseau de stations de recharge.

Le projet RHeaDHy a reçu un financement du Clean Hydrogen Partnership dans le cadre de la convention de subvention n°101101443, avec le soutien du programme de recherche et d’innovation Horizon Europe de l’Union européenne.

Contact pour RHeaDHy : Coordinateur du projet | Reda BELLAHCENE | reda.bellahcene@engie.com | Tél. :+33  (0)6 63 77 30 57

Informations publiques sur le projet RHeaDHy d’Horizon Europe
 

Toyota Motor Europe ₍₂₎ (TME) a vendu 1 217 132 véhicules Toyota et Lexus en 2024, surclassant ainsi le marché avec une hausse de ses ventes de 4 % en glissement annuel. Le mix de véhicules électrifiés de TME a atteint 74 %, soit un gain de 4 points dû à une progression des véhicules électriques à batterie de 18 %, des véhicules hybrides rechargeables de 36 % et des véhicules hybrides de 9 %. La gamme d’utilitaires Toyota Professional Proace a également enregistré un record de ventes historique avec 94 283 véhicules écoulés, ce qui représente un bond de 20 % en glissement annuel.

« Nous sommes très satisfaits de nos résultats de ventes pour 2024, qui montrent combien nos clients soutiennent notre approche multi-technologies en faveur des véhicules électrifiés. Notre croissance s’explique par le fait que nous leur offrons le choix entre diverses technologies, auquel s’ajoutent une marque forte, l’attrait des produits et l’excellent soutien de nos distributeurs. Nous nous réjouissons de proposer un choix encore plus large en 2025 avec le lancement de plusieurs nouveaux produits Toyota et Lexus extrêmement séduisants », a déclaré Matt Harrison, COO de Toyota Motor Europe.

Performances des marques et modèles

Toyota a vendu 1 128 948 véhicules entre janvier et décembre 2024, soit une hausse de 3 % en glissement annuel, conservant ainsi la deuxième place des ventes de véhicules particuliers en Europe pour la quatrième année consécutive. Parmi les modèles en tête des ventes figurent la gamme Yaris, la gamme Corolla et le nouveau Toyota C-HR. Le total du mix électrifié de Toyota s’établit désormais à 73 %, après un gain en volume de 9 % en glissement annuel. Les ventes de véhicules électriques à batterie ont progressé de 10 % en glissement annuel, atteignant ainsi 33 821 unités. Les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont fait un bond de 80 % en glissement annuel sous l’effet du lancement du nouveau Toyota C-HR PHEV.

Lexus a enregistré un record de ventes avec 88 184 véhicules écoulés, soit une hausse de 20 % en glissement annuel, surclassant ainsi le marché premium européen, tandis que les ventes de ses modèles électrifiés ont grimpé de 24 % en glissement annuel. Durant cette période, Lexus a atteint une part de marché sans précédent de 2,5 %, soit un gain de 0,4 point. Lexus affiche un mix électrifié de 99 % en Europe de l’Ouest et de 91 % dans l’ensemble de la région. Ses modèles en tête des ventes sont le nouveau SUV hybride compact premium Lexus LBX et le Lexus NX (disponible en versions hybride et hybride rechargeable).

Principaux chiffres TME de janvier à décembre 2024 :

• Total des ventes : 1 217 132 (+4 % en glissement annuel) 
• Total des ventes de véhicules électrifiés : 902 902 (+10 % en glissement annuel) 
• Part du mix électrifié : Europe de l’Ouest : 77 % - Europe de l’Est* : 57 % - Total : 74 %

Principaux chiffres Toyota de janvier à décembre 2024 :

• Total des ventes Toyota : 1 128 948 (+3 % en glissement annuel) 
• Modèles les plus vendus : Yaris Cross (204 787), Yaris (176 782), gamme Corolla (163 393), Toyota C-HR (131 622), Aygo X (97 466), RAV4 (94 344) 
• Total des ventes de véhicules électrifiés : 822 814 (+9 % en glissement annuel) 
• Modèles électrifiés les plus vendus : Yaris Cross Hybride (199 778), Yaris Hybride (160 128), Corolla Hybride (135 118), Toyota C-HR Hybride (115 525), RAV4 Hybride / Hybride Rechargeable (91 094) 
• Ventes de Toyota Professional : 132 614 (-5,0 % en glissement annuel) 
• Part du mix électrifié : Europe de l’Ouest : 77 %, Europe de l’Est* : 59 % - Total : 73 %

Principaux chiffres Lexus de janvier à décembre 2024 :

• Total des ventes Lexus : 88 184 (+20 % en glissement annuel) 
• Modèles les plus vendus : NX (26 635), LBX Hybride (23 018), RX (13 772) 
• Total des ventes de véhicules électrifiés : 80 088 (+24 % en glissement annuel) 
• Modèles électrifiés les plus vendus : NX Hybride / Hybride Rechargeable (26 023), RX Hybride / Hybride Rechargeable (10 642), UX Hybride / Électrique à batterie (10 701) 
• Part du mix électrifié : Europe de l’Ouest : 99 %, Europe de l’Est* : 38 % - Total : 91 %

Détail des ventes par modèle de janvier à décembre 2024 :

(1) Ventes en Europe hors Russie.

(2) Toyota Motor Europe couvre la totalité des pays d'Europe de l’Ouest, Centrale et de l’Est, y compris la Turquie ainsi qu’Israël et un certain nombre de marchés d’Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan). NB : TME a cessé son activité de ventes en Russie en 2022.

*L’Europe de l’Est inclut le Kazakhstan, le Caucase, l’Ukraine, la Turquie et Israël.

Les modèles dont le nom est en italique sont produits localement dans les sites de production européens de Toyota.

Le site nordiste de Toyota qui produit sur une seule ligne de production Yaris & Yaris Cross a établi un nouveau record de production en 2024 avec 279 613 unités.

Le site bat de nouveau son dernier record établi en 2023 avec 273 788 véhicules produits.

Avec un tel volume de production, il conserve pour 2024 son titre de site automobile le plus important de France (données du cabinet Inovev*).

Ce nouveau record de production, porté par le succès commercial de Yaris et Yaris Cross et de la technologie hybride, a été atteint grâce à une organisation en 3 équipes (matin, après-midi, nuit) fonctionnant 5 jours par semaine et capable de produire plus de 1200 voitures par jour. Cette organisation, reposant sur une seule ligne de production, figure parmi les plus performantes du groupe Toyota.

Avec 206 679 unités produites sur le site valenciennois, soit une hausse de 3% par rapport à 2023, la Yaris Cross se positionne comme la voiture la plus produite en France toutes marques confondues. La motorisation hybride représente sur l’ensemble de l’année 2024 98.2% des volumes de Yaris Cross.

Yaris Cross est la meilleure vente européenne pour la marque Toyota. 

« Ce nouveau record de production a été possible grâce à nos clients toujours plus nombreux, nos deux modèles Yaris et Yaris Cross qui évoluent sans cesse pour continuer à se différencier sur un marché très concurrentiel, à notre technologie hybride qui représente aujourd’hui 100% de notre production et surtout à l’engagement de nos équipes à faire de Yaris et Yaris Cross, des véhicules fiables de qualité. » a déclaré Rodolphe Delaunay, président de TMMF.

*www.inovev.com. Classement établi à partir des volumes de production déclarés par les constructeurs

Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris et la Yaris Cross à Onnaing, dans le Nord de la France, a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit 1.200 véhicules/jour à destination du marché européen et emploie près de 5.000 salariés. Les investissements réalisés sur le site à ce jour s’élèvent à plus de 1,5 milliard d’euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. Il est le seul site de production Toyota en France.

Dans un marché français des véhicules légers* en baisse de 2,5%, les immatriculations VP et VU de la marque Toyota affichent une hausse de 16% pour atteindre 139 977 unités. 

Quatrième au classement par marque, Toyota obtient une part de marché estimée à 7,4% sur le marché des voitures particulières, en progression de 1,3 points.

Yaris Cross, de nouveau certifiée « Origine France Garantie » en 2024, représente avec la Yaris 56% du volume des ventes total. Le site valenciennois de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), d’où provient la Yaris Cross, a franchi en 2024 le cap des 5 millions de véhicules produits depuis sa création. À cette occasion TMMF a annoncé la création de 600 CDI pour accompagner la croissance des ventes, confirmant ainsi l’implantation industrielle de Toyota en France, débutée en 2001. 

En matière de véhicules utilitaires, Toyota Professional propose avec l’arrivée du PROACE MAX depuis 2024 une gamme complète, électrifiée ou thermique. En parallèle de cela, Toyota Professional accompagne ses clients professionnels dans leur mobilité avec des services innovants, tels que le programme Toyota Expérience qui sensibilise à l’éco-conduite ou encore l’offre d’entretien rapide avec le programme Toyota Duotech. 

Sur les Sociétés, la croissance des ventes de 20% permet d’atteindre une part de marché record en 2024 (7,4%) et de positionner la marque en 4ème place sur le VP. 

Portée par le nouveau Lexus LBX lancé en 2024, qui représente près d’un tiers des ventes, mais également par la technologie hybride-rechargeable qui équipe le Lexus NX et dont le succès se confirme, la marque Lexus écrit une nouvelle page de son histoire avec 7 203 immatriculations, en croissance de 27%. 

Grâce à une offre de garantie la plus forte du marché (3 ans) et 65% de stock hybride, les ventes de véhicules d’occasion à particuliers sous le label Toyota Occasions progressent de 10% dans le réseau Toyota pour atteindre 75 220 unités. Pour la marque Premium du Groupe, les ventes de véhicules d’occasion à particuliers sous le label Lexus Préférence progressent également de 10% pour atteindre 4 500 unités. 

Toyota France enregistre un chiffre d’affaires après-vente historique de 240 millions d’euros (+9% par rapport à 2023), avec une fidélité client accrue, soutenue par le succès de la Garantie Toyota Relax, qui offre une tranquillité d’esprit à nos clients Toyota et Lexus jusqu’aux 10 ans / 185 000 km de leur véhicule. 

Le réseau de distribution des marques Toyota et Lexus anticipe un niveau de rentabilité en 2024 parmi les meilleurs des réseaux automobiles sur le marché et supérieur à 1% du chiffre d’affaires. Ce résultat est soutenu par la forte croissance de l’ensemble des activités, et une grande fidélité de nos clients tant en renouvellement qu’en après-vente. 

Enfin, et pour la onzième fois, Toyota est le lauréat 2024 du prix du Podium de la Relation Client® dans le secteur Automobile, établi par Insights by Kantar et BearingPoint. Toyota se hisse également à la 3ème place du podium Général, tous secteurs confondus. 

À propos de ces résultats, Florian Aragon, Président-directeur général de Toyota France a commenté : 

« Ces résultats traduisent une dynamique collective et un engagement sans faille de l’ensemble des collaborateurs du réseau et du Groupe Toyota France en faveur de la satisfaction complète de nos clients. Cet objectif nous le portons depuis toujours : la satisfaction de nos clients est notre priorité ! 

Satisfaire nos clients c’est aussi nous s’assurer que chacun trouve chez nous une solution de mobilité qui lui convienne. C’est l’engagement du Groupe Toyota dans la « mobilité pour tous » : aller au-delà des modes, nous centrer autour du client et proposer des solutions adaptées aux marchés, aux usages, aux attentes. De la petite citadine Aygo X au grand fourgon PROACE MAX, que ce soit en hybride, hybride-rechargeable, ou 100% électrique, Toyota propose au travers de ses 2 marques Toyota et Lexus un panel de solutions particulièrement riche et diversifié. Nos résultats de 2024 le démontrent. Fidèles à nos convictions, nous continuerons en 2025 à étendre notre offre de solutions de mobilité vers davantage de choix, davantage d’électrification et resterons plus que jamais à l’écoute de nos clients. »

Nos clients peuvent également compter sur les services de Toyota Financial Services (TFS), KINTO et Toyota Assurances, parfaitement adaptés et spécialement conçus pour les véhicules Toyota et Lexus. 

En 2024, TFS a augmenté sa production de 5 points par rapport à 2023, avec une pénétration globale de 46%, et de 47% sur le segment des véhicules neufs à particuliers. TFS confirme également sa performance sur les véhicules d’occasion, avec une pénétration de 22%, dont ¼ en LOA. 

KINTO France, entité du groupe Toyota proposant des solutions de mobilité aux clients sociétés, a réalisé une année 2024 exceptionnelle avec plus de 15 000 nouveaux contrats de Location Longue Durée, en hausse de 50% par rapport à 2023. KINTO France dépasse les 33 000 véhicules gérés dans son parc et confirme ainsi sa place de premier loueur des marques Toyota et Lexus auprès des entreprises. 

En parallèle, KINTO France continue son développement sur l’autopartage avec près de 200 véhicules. 

Toyota Assurances affiche cette année encore un nouveau record, avec une progression de 25% de dossiers par rapport à l’exercice précédent (20 000 dossiers dont 10 000 véhicules d’occasion), et une pénétration de 14% sur le marché des particuliers. 

« Au-delà de ces résultats qui sont pour Toyota France tout à fait exceptionnels, 2024 marque également un tournant historique pour l’hybride. Depuis près de 30 ans, Toyota, qui faisait office de pionnier en proposant la technologie hybride sur la Prius, n’a eu de cesse de promouvoir cette technologie. Aujourd’hui largement plébiscitée et adoptée par les clients, l'hybride est devenue en 2024 la 1ère technologie vendue en France avec un tiers des immatriculations VP. Si nous ne pouvons que nous féliciter de ce résultat, les enjeux de la mobilité de demain nous obligent à aller encore plus loin : combattre le carbone, c’est continuer à investir massivement en R&D sur un panel de solutions. C’est notre approche multi-technologies vers la neutralité carbone. 

Comme nous l’a montré l’exemple de l’hybride, l’adoption de nouvelles technologies prend du temps. Cela nécessite souvent des démonstrateurs, des mises en situation, qui nous permettent d’améliorer, fiabiliser, et surtout, rendre accessibles ces nouvelles technologies, pour tous, partout dans le monde. 

D’où l’engagement de Toyota dans la compétition automobile, avec TOYOTA GAZOO Racing, qui met à rude épreuve ces nouvelles technologies. D’où l’engagement aussi de Toyota dans les initiatives locales innovantes. En France précisément, HysetCo, société qui exploite la plus grande flotte de Toyota Mirai au monde, et dont Toyota France est actionnaire, a réalisé en 2024 une levée de fonds record de 200 millions d’euros, ouvrant de belles perspectives de développement à la mobilité hydrogène sur le territoire et dans le monde. Une fierté pour nous, qui nous fait aborder avec sérénité les challenges de demain », conclut Florian Aragon. 

* Immatriculations hors transit temporaire

Pour lui succéder à la tête de la filiale française, Florian Aragon, actuellement Directeur du Revenue Management (Approvisionnements, Prix, Profit) au sein de Toyota Motor Europe sera nommé Président-directeur général de Toyota France le 1^er janvier 2025.

Diplômé de l’école d’ingénieur ESTACA (École supérieure des techniques aéronautiques et construction automobile) et de HEC Paris, Florian Aragon a commencé sa carrière en 2004 au sein de Toyota France, où il a occupé successivement différents postes : Chef de produit, Chef de région, Chef du service administration des ventes, Chef de département développement Réseau, Directeur de la Performance commerciale Vente et Après-Vente. Il a dernièrement évolué au sein de Toyota Motor Europe, dans différentes fonctions à responsabilité, dont Directeur de la Performance commerciale Ventes & Après-vente Europe puis Directeur du Revenue Management.

Désormais, il pourra mettre à profit sa riche expérience automobile doublée d’une réelle connaissance du marché français pour poursuivre l’évolution du Groupe Toyota en France.

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) a célébré ce jour le franchissement du cap des 5 millions de véhicules produits sur son site situé à Onnaing (59). 
La 5 millionième Yaris est une Yaris Cross, spécialement habillée par les équipes de l'atelier Peinture grâce à une création originale du centre de design européen de Toyota, basé à Sophia Antipolis (06). Ce modèle unique reflète le savoir-faire et la créativité des équipes de Toyota, alliant design innovant et qualité supérieure. 
En présence du ministre délégué à l'industrie, Marc Ferracci, 200 invités ont répondu présents pour célébrer un véritable succès collectif et découvrir cette Yaris Cross unique « made in France ». 

A cette occasion, TMMF a annoncé la signature de 600 contrats CDI dont 100 d’ici la fin d’année. Le succès commercial des Yaris et Yaris Cross nous permet de pérenniser l’emploi au sein de l’entreprise. Les 1.000 salariés actuellement sous contrat CDD ou intérim constitueront la source de ce recrutement permanent. 

«Cet événement marque un réel exploit avec un tel volume atteint en moins de 24 ans et signe ainsi un nouveau record. Il est le fruit du professionnalisme et de la passion de nos équipes mais aussi de tous nos partenaires, fournisseurs et collectivités. Il témoigne de l'engagement continu du site à répondre au mieux à l’attente du marché européen avec la qualité qui fait la réputation de la marque Toyota.» a déclaré Rodolphe Delaunay, président de TMMF. 

Toyota Motor Manufacturing France, site de production des Yaris et Yaris Cross à Onnaing, à Onnaing (59), a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit 1.200 véhicules/jour, 100% hybrides, à destination du marché européen et emploie 5.000 salariés. Il est devenu le 1er site automobile en France depuis 2022. 
Les investissements réalisés sur le site s’élèvent à plus de 1,5 milliard d’euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. 
Il est le seul site de production Toyota en France.

Toyota Motor Europe (TME) a inauguré sa première méga plateforme de logistique automobile située à Kolin, en République tchèque. Développée grâce à un investissement de 17 millions d’euros, cette méga plateforme est la plus grande installation Toyota de ce type en Europe, avec une capacité de traitement atteignant 350 000 véhicules par an. 

« Les 17 millions d’euros investis dans la méga plateforme de Kolin confirment l’engagement de Toyota dans le développement de ses activités en République tchèque. Ce choix stratégique renforce non seulement notre présence en Europe centrale, mais il reflète également notre confiance dans le potentiel que représente cette région du monde. À travers cet investissement majeur, nous entendons favoriser l’innovation et l’efficacité de nos opérations, tout en garantissant à nos clients un très haut niveau de service et en contribuant de manière positive à l’économie locale. » 
Dr Robert Kiml, Président de Toyota Motor Manufacturing République tchèque 

TME compte sur les activités de la méga plateforme pour améliorer la qualité d’accessoirisation et réduire le délai de livraison des véhicules. Les possibilités de personnalisation seront par ailleurs étendues grâce au renforcement du service avant livraison (PDS), actuellement assuré par les distributeurs, permettant ainsi aux concessionnaires Toyota de répondre plus efficacement aux besoins spécifiques de leurs clients. 

« L’inauguration de notre méga plateforme de Kolin représente une étape majeure dans notre stratégie logistique. Ce site établit une nouvelle référence en matière de logistique automobile, en garantissant des opérations de qualité inégalée, réalisées en temps voulu, et ce, de manière systématique. Notre engagement en faveur du raccourcissement des délais, de la réduction des coûts et du maintien de l’exceptionnelle qualité qui fait la renommée de Toyota reflète bien notre volonté de satisfaire voire dépasser les exigences toujours plus élevées de nos clients dans toute l’Europe centrale. » 
Jean-Christophe Deville, Vice-président en charge de la chaîne d'approvisionnement de Toyota Motor Europe

La méga plateforme de Kolin contribue également aux objectifs de TME en matière de décarbonation de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique des véhicules. Construite sur le site de Toyota Motor Manufacturing République tchèque (TMMCZ), elle bénéficie du vaste réseau ferré reliant actuellement plusieurs usines européennes de production automobile de Toyota. Pour la logistique de ses véhicules, Toyota passe progressivement du transport routier au ferroviaire. Les liaisons ferroviaires existantes entre TMUK, TMMF et TMMCZ ont déjà permis d’éviter l’émission de 4 237 tonnes de carbone par an depuis leur création en 2022. Une liaison supplémentaire avec la Pologne, à proximité du lieu de production du Proace Max lancé dernièrement devrait permettre un nouveau recul des émissions de l’ordre de 1 099 tonnes par an.

Les deux partenaires avaient déjà signé un accord en décembre 2011 visant l’établissement d’une relation de coopération à moyen et long termes dans le domaine des technologies environnementales, qu’ils avaient ainsi fait progresser ensemble pendant plus de dix ans, eu égard notamment aux piles à combustible et aux voitures de sport. S’appuyant sur leur vision commune de la « création d’une société hydrogène », les deux entreprises vont continuer d’accélérer le développement de technologies innovantes appliquées aux modules de pile à combustible.

1. Les deux entreprises proposeront une plus large gamme de modèles à leurs clients en équipant davantage de véhicules particuliers d’un module de pile à combustible.

Toyota et BMW collaborent au développement d’un module de pile à combustible de troisième génération qui sera installé sur les modèles des deux constructeurs afin d’offrir à leurs clients une gamme élargie de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). BMW prévoit d’ores et déjà de lancer son premier FCEV produit en série en 2028.
 

Les deux entreprises travailleront également à la création de synergies via la mise en place d’une collaboration dans les domaines du développement et de l’approvisionnement, et tenteront également de réduire les coûts en combinant différentes motorisations afin de renforcer la demande de véhicules utilitaires et particuliers. Ce partenariat visant à faire des FCEV une solution de mobilité plus abordable contribuera à la création d’une société hydrogène.

2. Établir des réseaux durables d’approvisionnement en hydrogène

Les deux entreprises ont la conviction que la collaboration avec des partenaires animés du même esprit joue un rôle essentiel dans la création d’une société hydrogène. Conscients de la nécessité d’établir des « pôles de demande » d’hydrogène dès les premières étapes de démocratisation de cette technologie, Toyota et BMW vont favoriser la fourniture durable d’hydrogène en créant de la demande et en travaillant en collaboration avec des producteurs d’hydrogène ainsi que des sites de distribution et de ravitaillement afin de garantir un approvisionnement stable en hydrogène et de réduire les coûts.

« Nous sommes ravis que la collaboration entre BMW et Toyota soit entrée dans une nouvelle phase, a déclaré Koji Sato, Président de Toyota. Notre partenariat de longue date a confirmé que nos deux entreprises partagent la même passion pour l’automobile ainsi qu’un esprit d’ouverture avec une approche multi-technologies en faveur de la neutralité carbone. Forts de ces valeurs communes, nous allons renforcer notre collaboration, notamment via le développement conjoint d’un module de pile à combustible de nouvelle génération et l’extension de l’infrastructure requise, et ce, en vue de la création d’une société hydrogène. Nous allons accélérer ensemble les efforts déployés avec BMW et nos partenaires des diverses industries afin de bâtir un avenir où l’énergie hydrogène sera au service de la société. »

« La commercialisation du tout premier véhicule à pile à combustible produit en série par un constructeur premium mondial représente un véritable tournant dans l’histoire de l’automobile, a commenté Oliver Zipse, Président du conseil d’administration de BMW AG. Ce modèle alimenté à l’hydrogène et animé par l’esprit de notre collaboration soulignera à quel point les progrès technologiques façonnent l’avenir de la mobilité. Il ouvrira ainsi un nouveau chapitre, marqué par une forte demande en faveur des véhicules électriques à pile à combustible. »

Toyota accorde une place majeure à l’hydrogène dans ses actions mises en œuvre en faveur de la neutralité carbone, et promeut diverses initiatives en collaboration avec de nombreux partenaires dans les domaines « de la production, du transport, du stockage et de l’utilisation » d’hydrogène.

Toyota entend jouer un rôle de premier plan grâce à une gestion locale adaptée aux caractéristiques des marchés et aux besoins des clients de chaque région. Le Groupe continuera de répondre aux attentes des clients de chaque région en donnant la priorité à une approche multi-technologies comprenant des modèles FCEV, BEV, HEV et PHEV, tout en poursuivant sans relâche ses efforts de réduction des émissions de CO₂.

« Ces innovations permettent de relever des défis sociétaux et font progresser la mobilité grâce à des solutions spécifiques et tangibles. La force du programme Open Labs réside dans sa capacité à réunir des startups évoluant dans des écosystèmes liés aux activités de Toyota afin de promouvoir l’innovation et de contribuer à un avenir durable », a déclaré Monica Perez Lobo, Vice-présidente Affaires publiques et Durabilité de Toyota Motor Europe.

Parmi les partenaires de Toyota Open Labs figurent Toyota Tsusho Europe, filiale du groupe Toyota spécialisée dans les échanges commerciaux et la chaîne d'approvisionnement, KINTO Europe, société de mobilité du groupe Toyota, Woven Capital, fonds de capital-risque de Toyota en phase de développement, et Toyota Mobility Foundation, fondation de Toyota à but non lucratif.

Les membres de la cohorte 2024 de Toyota Open Labs ont été sélectionnés parmi des centaines de candidats, pour leur approche unique dans des domaines majeurs en matière de mobilité :

Andyamo : calculateur d’itinéraire piéton et multimodal facilitant les déplacements des personnes à mobilité réduite (personnes âgées, familles avec enfants en poussette, personnes en situation de handicap) grâce à l’intégration d’informations sur les trottoirs accessibles, les passages piétons sécurisés selon le niveau de mobilité et l’accessibilité des transports publics (lignes, arrêts et entrées des stations de métro).

Okeenea améliore la vie des personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap grâce à des solutions d’accessibilité innovantes visant à leur permettre de s’orienter et de naviguer plus facilement dans les lieux complexes de la vie quotidienne via une application d’assistance à la mobilité.

Genny mobility : développé par Genny Zero, ce transporteur personnel au design élégant intégrant une technologie d’autoéquilibrage redondante est très facile à manier pour tous les utilisateurs. La technologie de Genny Zero cartographie sa position et le terrain en continu, fournissant ainsi des informations sur les zones où naviguer et celles à éviter.

HivePower : équilibrage de réseau grâce à la technologie V2G (du véhicule vers le réseau) et aux algorithmes de l’IA permettant l’optimisation de la consommation, l’intégration aux bâtiments et appareils intelligents, et bien plus encore.

hlpy : modernisation de l’assistance routière grâce à des solutions numériques intégrées proposées en « libre-service » aux utilisateurs finaux, parmi lesquelles des réparations sur le lieu de l’arrêt en cas de panne, la recharge des véhicules électriques en cas d’urgence, la réservation 7 jours/7 et 24 h/24 d’un véhicule de courtoisie, d’un taxi, d’une chambre d’hôtel, etc. ainsi que l’accès à des agents de service lorsque le conducteur n’a pas la possibilité de faire appel à l’assistance par voie numérique.

Shippeo : leader mondial de la visibilité en temps réel en matière de transport multimodal, garantissant aux grands transporteurs et prestataires de services logistiques des chaînes d'approvisionnement résilientes, durables et orientées client. Son automatisation et ses intégrations assurent un accès instantané au suivi des expéditions tous modes de transport confondus, une exactitude d’ETA inégalée, une anticipation proactive des problèmes, une gestion efficace des exceptions, et une mesure précise des émissions de CO₂ et de gaz à effet de serre.

Lors de la journée de démonstration, ces startups présenteront le travail entrepris avec les entités de Toyota ainsi que d’autres initiatives. Leurs équipes discuteront des progrès réalisés depuis qu’elles ont rejoint le programme, des défis qu’elles ont relevés et de l’orientation de leur secteur. Pour participer via livestream au prochain Toyota Open Labs’ Demo Day qui se tiendra à Paris, rendez-vous sur toyotaopenlabs.com.

Pour de plus amples informations sur la plateforme Toyota Open Labs ou pour toute demande relative aux modalités de candidature pour les futures cohortes, rendez-vous sur toyotaopenlabs.com.

Chaque année, plus de 2 500 concessions sont en compétition pour décrocher le titre de « Best Retailer in Town » (« Meilleur concessionnaire de la ville »). Cette année, ce sont 46 concessionnaires de 35 pays qui ont été récompensés pour leur engagement et leur philosophie accordant la priorité au client. Cinq d’entre eux ont également reçu un prix spécial « Going Beyond » mettant à l’honneur leur approche en matière de développement durable, gage d'excellence sur le plan de la mobilité et de la contribution à la société.

« Je suis ravi de féliciter les 46 lauréats du prix Ichiban, qui ont fait preuve d’excellence sur le plan de la satisfaction client, de la qualité et de l’innovation. Véritables ambassadeurs de la vision de Toyota en tant qu’entreprise de mobilité pour tous, ils se dépassent pour répondre aux divers besoins et attentes de nos clients. C’est grâce à eux que Toyota a atteint un chiffre de ventes record en Europe, et je suis fier de mettre leur travail à l’honneur aujourd’hui. Dans le contexte actuel des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, nous sommes portés par l’esprit d’excellence, le travail d’équipe et le respect qu’incarnent ces concessionnaires. Ils sont les meilleurs parmi les meilleurs, ils sont nos Ichiban. » Yoshihiro Nakata, Président et CEO de Toyota Motor Europe

« En tant que constructeur automobile, nous oublions parfois que notre travail ne consiste pas simplement à permettre à nos clients de se déplacer physiquement, mais également à relever le défi de garantir une mobilité s’appliquant aussi à l’esprit, aux informations et aux émotions. En d’autres termes, nous devons connecter nos clients grâce à de nouvelles solutions apportant un maximum de valeur à la société. Les concessionnaires mis à l’honneur cette année lors de la cérémonie Ichiban comprennent parfaitement cela et reflètent le réel esprit de Toyota en étant fidèles aux efforts que nous déployons pour assurer le bonheur de tous. » Gill Pratt, Directeur scientifique de Toyota et CEO du Toyota Research Institute

En tant que partenaire mobilité mondial du Comité International Olympique (CIO) et du Comité International Paralympique (CIP), Toyota a fait coïncider le Sommet Ichiban – l’un des événements annuels les plus importants – avec les Jeux Olympiques de Paris 2024. Les concessionnaires invités ont ainsi eu l’opportunité de découvrir la capitale française transformée pour l’occasion, et de prendre part à la cérémonie d'ouverture des Jeux.

Lauréats :

Lauréats du prix Ichiban :

Durant les Jeux de Tokyo 2020, Toyota a constaté que certaines équipes cyclistes utilisaient différents accessoires représentant leur drapeau national afin d’identifier leurs véhicules lors des courses. Soucieux d’améliorer cela lors des Jeux de Paris 2024, Toyota a proposé de doter tous les véhicules des équipes cyclistes d’autocollants des drapeaux nationaux. Ces autocollants, ainsi que les marquages qui les complètent sur l’avant et l’arrière de chaque véhicule, rehaussent non seulement la visibilité, mais favorisent également un sentiment d’unité et d’identité au sein des équipes.

« En tant que partenaire mobilité officiel des Jeux, nous allons fournir 80 Toyota Corolla TS hybrides afin de garantir le bon déroulement des compétitions de cyclisme. Chaque véhicule sera doté d’autocollants au niveau des coquilles de rétroviseurs, permettant d’identifier le pays de l’équipe, ainsi que de marquages sur l’avant et l’arrière. Ces éléments renforceront la visibilité des véhicules auprès des athlètes cherchant celui de leur équipe, et mettront en avant leur identité et leur philosophie uniques. Nous espérons que nos efforts d’amélioration continue contribueront au succès et à la sécurité des athlètes et des Jeux », a commenté Cédric Borremans, Directeur de la division Olympique et Paralympique Toyota Motor Europe

Cette initiative s’inscrit dans la droite ligne de l’engagement de Toyota en faveur de l’amélioration continue et du soutien aux athlètes. TMUK y a joué un rôle majeur, en fournissant 80 Corolla TS hybrides destinées aux épreuves cyclistes et en supervisant attentivement le processus d’application des autocollants sur les véhicules. Cette collaboration souligne l’engagement de Toyota pour la qualité et la sécurité, le Groupe veillant d’ailleurs à ce que chaque véhicule doté de dispositifs de sécurité renforcés réponde aux normes les plus strictes et soit facilement reconnaissable par les cyclistes lors des courses.

« Cette opération a nécessité une immense précision et le plus grand soin pour que les autocollants soient parfaitement appliqués et visibles, permettant ainsi aux athlètes d’identifier leurs véhicules d’assistance lors des épreuves à grande vitesse. La qualité se trouve au cœur de tout ce qu’entreprend TMUK, et nous avons là encore un parfait exemple du savoir-faire de nos collaborateurs. », a commenté Julie Meyssonnier, General Manager, Special Vehicle Operations de TMUK

Toyota demeure engagé en faveur du soutien aux athlètes, dont la sécurité et le bien-être figurent parmi ses priorités. Alors que l’engouement suscité par les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ne cesse de gagner en intensité, les athlètes découvriront bientôt par eux-mêmes les avantages offerts par les mesures de sécurité innovantes de Toyota, qui leur réaffirme ainsi tout son soutien.