Le bZ4X, premier véhicule exclusivement 100 % électrique de Toyota, a été lancé en France en 2023. Il a défini l’approche de la marque concernant le développement de nouveaux SUV électriques.

Cet « ADN 100 % électrique » se caractérise par un format d’authentique SUV, les performances et les avantages d’une transmission intégrale, une motorisation efficiente et bien sûr la qualité, la durabilité et la fiabilité qui font la réputation de Toyota.

Le bZ4X a rencontré un franc succès commercial avec plus de 150 000 unités vendues depuis son lancement, ce qui en fait le troisième modèle le plus diffusé de son segment en Europe. Il a été particulièrement salué pour son comportement dynamique, notamment en conditions hivernales, et pour ses véritables capacités tout-terrain.

Ce n’était qu’un début. Toyota a travaillé à l’amélioration du bZ4X dans les moindres détails afin d’optimiser ses performances, son efficience, son confort et son agrément de conduite.

Le nouveau bZ4X est bien plus qu’un simple restylage. Sa motorisation électrique a notamment été revue en profondeur autour de nouvelles batteries de plus grande capacité, offrant une recharge plus rapide et une autonomie accrue. Avec désormais deux capacités de batterie disponibles, le choix s’élargit pour les clients avec des versions adaptées à davantage de besoins et de budgets. Pour la tranquillité d’esprit, le programme Toyota Battery Care garantit le maintien de 70 % de la capacité d'origine de la batterie jusqu'à 1 000 000 km ou 10 ans d'utilisation du véhicule*.

Non seulement la puissance du bZ4X augmente, mais les temps de charge sont plus rapides et l'autonomie est en hausse. Un chargeur embarqué de 22 kW est à présent offert en série dès le deuxième niveau de finition Lounge. Les eAxles revus, avec moteur électrique, ensemble boîte-pont et onduleur intégrés, sont conçus pour réduire les pertes d'énergie internes et ainsi optimiser encore l’efficience.

De nouveaux réglages des trains roulants et une rigidité structurelle revue à la hausse profitent à la tenue de route, au ressenti de la direction et au confort de suspension.

Le design distinctif « hammerhead » de la face avant, inspiré du requin-marteau, est mis en valeur par des retouches de style, tandis que la nouvelle planche de bord plus horizontale intègre un écran multimédia agrandi (14 pouces) et une console centrale réagencée en « îlot numérique ». Plusieurs mesures ont été prises pour réduire encore le bruit et les vibrations dans l'habitacle.

DE NOUVELLES BATTERIES HAUTE CAPACITÉ AUX PERFORMANCES AMÉLIORÉES

• Le nouveau Toyota bZ4X propose maintenant deux options de batterie lithium-ion de 57,7 ou 73,1 kWh.

• Leur conception optimisée intègre davantage de cellules, ce qui contribue à une autonomie étendue (jusqu’à 569 km en cycle WLTP).

• Le nouveau système de refroidissement de la batterie profite également aux performances.

• La nouvelle fonction de pré-conditionnement de la batterie améliore les temps de charge en conditions hivernales.

Le nouveau Toyota bZ4X offre davantage de choix aux clients et améliore ses performances grâce à l'introduction de deux batteries de dernière génération.

Le SUV familial est disponible avec une batterie de 57,7 kWh ou de 73,1 kWh (capacité brute), permettant ainsi aux clients de choisir la version la mieux adaptée à leur usage et à leur budget.

Si la batterie de 57,7 kWh est réservée au bZ4X traction avant, la batterie haute capacité de 73,1 kWh est disponible à la fois sur les versions traction avant et à transmission intégrale.

Trois motorisations sont donc proposées :

En version intégrale, le bZ4X peut désormais tracter des remorques freinées jusqu'à 1 500 kg, avec une vitesse de tractage limitée à 105 km/h, confortant son statut de véritable SUV. En traction avant, la capacité de remorquage s’élève toujours à 750 kg.

Une nouvelle structure de batterie

Les nouvelles batteries, fournies par Prime Planet Energy & Solutions (PPES), sont conçues pour intégrer davantage de cellules (26) par module sans occuper plus de volume. La batterie de 57,7 kWh compte 78 cellules et la nouvelle batterie haute capacité, 104 cellules, à comparer aux 96 cellules du modèle précédent. PPES est une coentreprise créée en 2019 entre Toyota Motor Corporation (51 %) et Panasonic Corporation (49 %).

Des charges plus rapides

L’objectif de Toyota sur le nouveau bZ4X était d’offrir des temps de charge en courant continu améliorés et des performances constantes sur une large plage de températures, notamment par temps froid.

Mission accomplie grâce à une série de mesures incluant les améliorations apportées à la batterie et à ses systèmes de contrôle, des réglages logiciels et matériels, ainsi qu'un nouveau système de préconditionnement. Pour la charge en courant alternatif, un nouveau chargeur embarqué de 22 kW est inclus en série dès le deuxième niveau de finition Lounge (11 kW en finition Design).

Un système inédit de pré-conditionnement de la batterie

La nouvelle fonction de pré-conditionnement de la batterie est essentielle pour réduire les temps de charge, notamment en conditions hivernales. Elle garantit que la batterie est à sa température optimale au début de la charge. Une fois la batterie préchauffée, 28 minutes suffisent à effectuer une charge rapide en courant continu de 10 à 80 %, une performance qui reste constante quelle que soit la température extérieure entre -10 et 25 °C.

Pendant la conduite, le conducteur peut activer le pré-conditionnement manuellement via le système multimédia du véhicule, ou le système peut se déclencher automatiquement lorsque le bZ4X se dirige vers une borne de recharge rapide programmée dans le système de navigation. Il peut également être programmé à l’avance pour démarrer à une heure précise.

Des performances constantes grâce au refroidissement et au chauffage de la batterie

Si nécessaire, le système de refroidissement par eau de la batterie utilise le fluide frigorigène du système de climatisation du véhicule pour abaisser la température des cellules. Le refroidisseur agit sur la face inférieure de la batterie, assurant ainsi un refroidissement uniforme de chaque cellule. La pompe à chaleur intégrée au système de climatisation, incluse en série, garantit une efficience optimale.

La fonction de chauffage de la batterie assure une montée en température uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même par de très basses températures extérieures, contribuant ainsi à réduire le temps de charge. Le système utilise un échangeur eau-eau situé entre les circuits de refroidissement haute et basse température.

Une instrumentation enrichie

Grâce aux nouvelles fonctions ajoutées au combiné d'instrumentation de 7 pouces, le conducteur est informé en temps réel des principales données de fonctionnement de la batterie, parmi lesquelles la puissance de charge instantanée, le temps restant pour atteindre 80 % de charge ou encore l'état de santé de la batterie avec sa capacité résiduelle.

Un système de navigation inscrit dans l’écosystème électrique

Le système de navigation du bZ4X intègre une fonction de planification de trajet qui propose automatiquement un itinéraire avec des bornes de recharge recommandées d’après le niveau de charge de la batterie et l'autonomie restante. Les recommandations sont mises à jour en temps réel en fonction de la consommation d'énergie du véhicule pendant la conduite.

UN GROUPE MOTOPROPULSEUR INTÉGRANT DE NOUVEAUX eAXLES

• Compacts et légers, les nouveaux eAxles regroupent l’ensemble boîte-pont, le moteur électrique et l'onduleur.

• L’onduleur gagne en performance grâce aux nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC).

• La conception des eAxles a été revue pour réduire les pertes d'énergie internes.

• Le fonctionnement de la transmission intégrale a été optimisé pour plus dynamisme grâce à un nouveau système de répartition du couple entre les essieux avant et arrière en virage.

La refonte complète de la plateforme 100 % électrique du bZ4X inclut l'adoption d’eAxles améliorés. Ces unités compactes et légères intègrent les principaux composants de la transmission électrique : ensemble boîte-pont, moteur et onduleur. Leur compacité contribue à réduire les porte-à-faux, à abaisser le centre de gravité et à maximiser l’espace dédié aux passagers et aux bagages.

Sur le nouveau bZ4X, ils ont été revus en profondeur pour gagner à la fois en puissance et en efficience.

Ainsi, la puissance maximale du moteur avant augmente de plus de 11 %, passant de 150 à 167 kW, tandis que la puissance maximale du moteur arrière passe de 80 à 87 kW. Sur le bZ4X à transmission intégrale, la puissance combinée atteint 252 kW / 343 ch, ce qui en fait l'un des modèles Toyota les plus puissants disponibles en Europe, hors gamme GR. Cette puissance est parfaitement maîtrisée grâce un différentiel à précharge et des arbres de transmission gauche et droit de même longueur pour une stabilité optimale en ligne droite.

Les nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) de l'onduleur sont des éléments essentiels de cette performance. Ils se montrent plus efficients que les précédents semi-conducteurs en silicium pour la gestion des hautes tensions et des hautes températures, tout en offrant une puissance supérieure.

Toyota a également cherché à réduire les déperditions d'énergie partout où cela était possible. Cela inclut un procédé de super-polissage des dents d'engrenage de l’ensemble boîte-pont, ou encore l'introduction d'une pompe à huile électrique plus efficiente que l'ancienne pompe mécanique.

Une répartition du couple optimisée

L'agrément de conduite du bZ4X à transmission intégrale est amélioré grâce à un nouveau système de contrôle de la motricité qui anticipe la trajectoire souhaitée par le conducteur en virage en fonction de facteurs tels que la vitesse du véhicule et l'angle du volant. Le couple transmis aux roues avant et arrière est alors automatiquement modulé pour garantir la stabilité et la progressivité des réactions, en fonction des conditions routières.

• Dès que le conducteur amorce un virage, le couple transmis aux roues avant augmente pour une inscription plus franche.

• En cours de virage, le couple transmis aux roues arrière augmente pour une trajectoire précise, fidèle à l’intention du conducteur.

• En sortie de virage, le couple transmis aux roues arrière augmente encore pour favoriser la motricité et renforcer la sensation d’accélération.

Si le système détecte du patinage ou la présence de neige sur la chaussée, il privilégie la stabilité en régulant en conséquence la distribution du couple aux roues arrière.

UNE TRANSMISSION INTÉGRALE POUR DE RÉELLES APTITUDES TOUT-TERRAIN

• Le nouveau Toyota bZ4X propose d’authentiques capacités tout-terrain grâce aux systèmes X-MODE et au Grip Control.

• Le Multi-Terrain Monitor permet de voir sous le véhicule.

• Le nouveau bZ4X peut franchir des gués atteignant 50 cm de haut.

• Le système de vision 360° Panoramic View Monitor est inclus en série pour des manœuvres précises et un stationnement facile.

Le système de transmission intégrale du bZ4X a été développé par Toyota avec son partenaire Subaru. À son lancement en 2023, il s'agissait d'une technologie entièrement nouvelle, bénéficiant de tout le savoir-faire et de l’expérience des deux entreprises. Elle a permis au bZ4X de proposer d’emblée des capacités de franchissement sans précédent sur le marché pour un SUV 100 % électrique.

Le système met à la disposition du conducteur différents réglages X-MODE sélectionnables, qui adaptent les performances et les réactions du bZ4X à la conduite dans la boue ou la neige, dans la boue ou la neige profondes à moins de 20 km/h, voire sur des terrains encore plus difficiles grâce au Grip Control à moins de 10 km/h.

L'utilisation du système X-MODE combinée à celle du Grip Control et, le cas échéant, du Downhill Assist Control (assistance à la descente) permet au conducteur de se concentrer sur la direction, tandis que le système régule la vitesse du véhicule, que ce soit en descente, en montée ou sur terrain plat.

Les capacités tout-terrain du nouveau bZ4X incluent également la possibilité de franchir des gués jusqu’à 500 mm de profondeur.

Le Multi-Terrain Monitor, gage de sérénité

Le Multi-Terrain Monitor (MTM) est disponible pour aider le conducteur à évaluer les conditions de roulage hors asphalte. Le système utilise quatre caméras qui offrent une vue en temps réel des environs immédiats du véhicule, éliminant ainsi les angles morts. Une vue du dessous du véhicule permet également au conducteur de vérifier la position des roues arrière et l'état de la route.

Lors de l’utilisation du système X-MODE, une image est affichée en permanence, intégrant la vue de dessous et les deux vues latérales. Le système affiche aussi des informations comme l'inclinaison et les angles de tangage et de roulis du véhicule.

Le Panoramic View Monitor, pour des manœuvres précises

Le système de vision 360° Panoramic View Monitor facilite les manœuvres et le stationnement. Comme le Multi-Terrain Monitor, il offre une vue du dessous du véhicule. La nouvelle version réduit encore davantage les angles morts ; il dispose également d’une commande vocale.

DE NOUVEAUX ÉLÉMENTS DE DESIGN EXTÉRIEUR ET INTÉRIEUR

• La calandre « Hammerhead », signature de Toyota, est mise en valeur par un nouveau bandeau lumineux.

• La face avant redessinée, à l’effet 3D affirmé, exprime stabilité et puissance.

• Fine et horizontale, la nouvelle planche de bord renforce la sensation d'espace et de luminosité dans l'habitacle.

• Le nouvel écran multimédia de 14 pouces surplombe une console centrale en « îlot numérique ».

• L’atmosphère intérieure est agrémentée par un éclairage d'ambiance à 64 couleurs et, en option, un toit panoramique.

• Les selleries intègrent des matériaux en PET recyclé.

Le concept de design global du bZ4X se veut robuste et élégant, alliant raffinement urbain et robustesse.

Les principales modifications apportées au design extérieur visent à développer la calandre « hammerhead », signature de Toyota inspirée du requin-marteau, pour exprimer une allure puissante et sportive. Les fines optiques sont reliées par un nouveau feu de jour central à LED qui épouse l’angle d’attaque de la calandre, créant une signature lumineuse intense.

La calandre inférieure et le bouclier ont été redessinés, renforçant l'effet 3D et conférant au nouveau bZ4X une allure solide et affirmée. L'élégance et la finesse du design se reflètent dans une nouvelle finition noir laqué des passages de roue.

Le style tranchant et résolument moderne du bZ4X est souligné par une large palette de couleurs, disponibles en finitions monochrome ou biton (selon les versions). Les nouvelles jantes alliage 18 pouces sont dotées d'enjoliveurs en résine profilés. Les nouvelles jantes 20 pouces, entièrement en alliage, arborent une finition diamantée, ainsi que des appendices en résine pour optimiser les flux d'air.

Des éléments aérodynamiques soignés

D'autres évolutions stylistiques améliorent les performances aérodynamiques de la voiture. Sur les versions dépourvues de becquet de hayon, le bord supérieur de l'aileron « queue de canard » a été rehaussé de 5 mm, et l’insert a été rapproché de la vitre arrière.

Par ailleurs, le plancher est désormais plus lisse. L’ensemble de ces modifications permet de faire passer le coefficient de traînée (Cx) du bZ4X de 0,29 à 0,27, ce qui contribue à l’amélioration de son efficience et de son autonomie.

Une toute nouvelle planche de bord

La nouvelle planche de bord particulièrement fine, au design très horizontal, amplifie la sensation d'espace et d'ouverture vers l’extérieur dans l'habitacle. Ce mobilier élégant se prolonge jusque sur le haut des contre-portes et intègre de nouveaux aérateurs également affinés.

Le combiné d’instrumentation est repositionné au-dessus du volant, réduisant l’amplitude des mouvements de tête nécessaires pour y consulter les informations. Le volant est désormais chauffant sur toute sa circonférence, et de nouvelles palettes permettent de moduler la régénération au freinage selon quatre réglages distincts.

L’instrumentation numérique fournit au conducteur des informations supplémentaires spécifiques aux véhicules électriques, comme des détails sur la puissance de charge ou le temps restant pour atteindre 80 % de charge.

L’indicateur de l'état de santé de la batterie est une autre nouveauté. Il offre au conducteur une parfaite visibilité sur l'état et la capacité résiduelle de la batterie, conformément à l'engagement de Toyota en matière de qualité, de durabilité et de fiabilité, et à la garantie fournie par son programme Battery Care.

Un nouvel écran multimédia de 14 pouces remplace l'ancien de 12,3 pouces, en position centrale et surélevée. La console centrale est quant à elle abaissée de 10 cm pour former un « îlot numérique » indépendant, intégrant la molette de sélection de vitesse et deux chargeurs à induction pour appareils électroniques, un pour le conducteur et un pour le passager avant.

La console arrière est équipée de deux ports USB dont la puissance a été augmentée de 15 à 60 W. Ils sont désormais positionnés sur le dessus pour un accès plus facile. Par la même occasion, les aérateurs arrière ont été repositionnés plus près des passagers.

En matière d’espaces de rangement, on trouve un plateau inférieur dans la console, suffisamment grand pour accueillir une paire de chaussures ou une boîte de mouchoirs. Tout aussi pratique, le compartiment intérieur de la console s'ouvre à gauche ou à droite et peut contenir une tablette, une trousse de premiers secours et des lunettes. Les porte-gobelet et les vide-poches des portières, redessinés, peuvent accueillir des bouteilles d'eau de toutes tailles.

Le système de climatisation

Le système fonctionne sur deux niveaux : de l'air frais à faible humidité est insufflé dans la partie supérieure de l'habitacle, ce qui contribue à prévenir la formation de buée, tandis que de l'air chaud est recirculé dans la partie inférieure, au niveau des pieds des occupants, améliorant le chauffage tout en économisant de l'énergie.

Le mode ECO de la climatisation a été optimisé afin de concentrer le chauffage sur le conducteur lorsque les autres sièges sont inoccupés, avec un contrôle spécifique du débit d'air et de la température, et l'activation des sièges et du volant chauffants. Ceci permet de bénéficier d'un habitacle confortable tout en économisant de l'énergie.

Un toit panoramique plus généreux

L'habitacle gagne en luminosité grâce à la suppression du renfort central du toit panoramique (selon versions). Ceci a été rendu possible par l'utilisation d'acier à ultra-haute résistance et par le renforcement des points d’ancrage du toit. Grâce à cela, la surface vitrée a augmenté de 20 %.

Un éclairage d'ambiance soigné

Un nouveau système d'éclairage d'ambiance est inclus en série, offrant un choix de 64 couleurs pour créer l'atmosphère idéale pour chaque trajet, douce et relaxante ou sportive et stimulante. Il fonctionne également de concert avec l'Aide à la sortie sécurisée (SEA) : les poignées de porte intérieures s'illuminent en rouge en cas de risque d'ouverture d'une porte alors que des véhicules approchent par l’arrière.

De nouvelles garnitures recyclées

Selon les versions, différentes options de garnitures sont proposées, utilisant des produits recyclés et d’origine non animale. Parmi celles-ci, un nouveau tissu fabriqué à partir de fil PET recyclé, et un cuir synthétique souple et résistant, à l’élégante finition grainée.

L'ARCHITECTURE MODULAIRE eTNGA

• La plateforme modulaire eTNGA de Toyota pour véhicules électriques offre des avantages considérables : une rigidité de la carrosserie élevée, un centre de gravité bas et un comportement routier dynamique.

• Des renforts en aluminium viennent protéger le nouveau pack de batterie, plus large que l’ancien.

• L'empattement long garantit un habitacle et un coffre spacieux.

La plateforme modulaire eTNGA de Toyota, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques à batterie, continue d'offrir au bZ4X les atouts essentiels d'une structure très rigide, d'un centre de gravité bas et d'un comportement routier réactif et précis.

Les nouvelles batteries étant 170 mm plus larges que les précédentes, la plateforme a été renforcée par des profilés en aluminium extrudé pour une protection accrue en cas de choc latéral.

La conception modulaire de la plateforme eTNGA a permis de la développer pour des véhicules électriques de différents types et différents gabarits, compatibles avec des batteries de dimensions et de puissances variées, disponibles en traction avant ou en transmission intégrale. Outre le bZ4X, cette plateforme équipe également le nouveau Toyota C-HR+, dont le lancement est prévu en mars 2026.

L’empattement du bZ4X est particulièrement généreux à 2 850 mm, soit 160 mm de plus que celui du Toyota RAV4. Il en résulte un vaste espace intérieur, tant dans l'habitacle que dans le coffre. Les passagers arrière bénéficient notamment d'une distance d’un mètre entre les dossiers avant et arrière, ainsi que d'un plancher plat, avec un espace aux jambes comparable à celui de véhicules plus imposants.

L'espace de chargement modulable est doté d'un plancher à deux niveaux permettant d'augmenter la hauteur de chargement de 71 mm. En configuration cinq places avec le plancher du coffre en position basse, le volume atteint 452 litres (norme VDA), soit suffisamment d'espace pour trois valises de 82 litres ou deux VTT. Sous le plancher se trouvent une trousse à outils, un emplacement pour le câble de recharge du véhicule et un triangle de signalisation. Le cache-bagages repliable peut également y être rangé.

UN COMPORTEMENT ROUTIER ET UN CONFORT DE HAUT NIVEAU

• La suspension recalibrée profite au confort comme à l’efficacité.

• Le nouveau réglage des ressorts et des amortisseurs privilégie le confort des passagers arrière.

• Diverses mesures profitent à la précision de la trajectoire et à la stabilité du véhicule.

Le comportement du Toyota bZ4X a été très bien accueilli par la critique, notamment en tout-terrain ou sur mauvais revêtements. Toyota a toutefois apporté une série de modifications à la suspension afin d'améliorer encore le confort (notamment celui des passagers arrière), le comportement dynamique et le ressenti de la direction.

Le tarage des ressorts et des amortisseurs a ainsi été modifié pour optimiser le confort, la stabilité et la maniabilité. Les aspérités sont mieux filtrées, en particulier pour les passagers arrière, ce qui rend les longs trajets plus agréables.

Le réglage des silentblocs du bras de suspension inférieur avant contribue à une meilleure tenue de route et à un comportement rassurant sur chaussée mouillée ou enneigée. Le contrôle et la réactivité sont encore améliorés grâce à des supports plus rigides pour la colonne de direction et pour le radiateur.

Le confort bénéficie par ailleurs de l'utilisation d'un adhésif de carrosserie à haute résistance dans le plancher du véhicule afin d’améliorer l'absorption des vibrations.

Un habitacle plus silencieux

Avec un groupe motopropulseur moins sonore, les bruits extérieurs deviennent plus perceptibles. Une série de nouvelles mesures contribue à réduire davantage le niveau sonore dans l'habitacle du bZ4X.

Parmi celles-ci, on trouve l'introduction de vitrages acoustiques à l’avant et l'ajout de mousse à des points stratégiques de la structure. Les bruits en provenance du groupe motopropulseur sont réduits par un nouveau silencieux sous le plancher arrière et de nouveaux isolants dans les passages de roue arrière. Les supports moteur arrière revus contribuent aussi à réduire les vibrations sur mauvais revêtement. L'isolation des vitres de custode a également été améliorée.

LES DERNIÈRES TECHNOLOGIES TOYOTA DE SÉCURITÉ ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE

• Le bZ4X bénéficie de la toutes les dernières technologies Toyota de sécurité active et d’assistance à la conduite, notamment les fonctionnalités Toyota Safety Sense.

• Les mises à jour logicielles à distance permettent de bénéficier simplement et rapidement des dernières évolutions du système.

Les systèmes de sécurité préventifs détectent désormais un plus large éventail de situations à risque, alertent le conducteur et activent, si nécessaire, une assistance à la motricité, à la direction et au freinage pour éviter une collision ou en atténuer les effets en cas d'impact inévitable.

Par exemple, tourner à gauche ou à droite en traversant une file à une intersection très fréquentée présente des dangers non seulement liés à la circulation venant en sens inverse, mais aussi aux piétons et cyclistes traversant la chaussée. Le Système de sécurité précollision (Pre-Collision System) surveille la route à la recherche de ces dangers et avertit le conducteur ou déclenche un freinage d'urgence en cas de risque imminent de collision.

Un piéton jaillissant du trottoir ou un véhicule immobilisé sur le bas-côté peuvent inciter le conducteur à faire une embardée. Le PCS fournit une Assistance à la direction d'urgence (Emergency Steering Assist), aidant à contourner l'obstacle tout en garantissant la stabilité du véhicule pour le maintenir dans sa voie. Le système détecte également les risques de collision liés à une accélération soudaine et brutale à basse vitesse, en régulant automatiquement la force d'accélération et en appliquant un freinage contrôlé.

Même une brève perte d'attention peut modifier dangereusement la trajectoire : grâce à l'Assistance au maintien dans la voie (Lane Trace Assist), le bZ4X la conserve, guidé par le marquage au sol, les bordures ou le véhicule qui précède. Le système interagit avec le Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control) afin d'ajuster la vitesse du véhicule en toute sécurité, y compris dans une courbe à allure soutenue. Il surveille également l'utilisation du volant, des freins et de l'accélérateur par le conducteur : si ces commandes restent inactives pendant un certain temps, il déclenche un arrêt d’urgence.

L'Aide à la sortie sécurisée (Safe Exit Assist) contribue à éviter d'ouvrir une portière alors qu’un véhicule, un cycliste ou un piéton arrivent par l'arrière. Ce système utilise le détecteur d'angle mort pour analyser la route et émettre un avertissement lumineux si le conducteur ou un passager s'apprête à ouvrir une portière et risque une collision.

Grâce à l’Assistance proactive à la conduite (Proactive Driving Assist), le bZ4X est capable d'analyser la route, de calculer les risques de collision et d'actionner le freinage et la direction de manière anticipée afin d'éviter un accident. Il peut s'agir, par exemple, d'un piéton ou d'un cycliste proche du bord de la route ou sur le point de traverser, ou d'un véhicule qui précède.

Les mises à jour logicielles à distance du système multimédia et des assistances à la conduite garantissent un accès permanent aux dernières nouveautés, sans que le propriétaire ait besoin de se rendre dans un garage.

DE NOMBREUX SERVICES CONNECTÉS VIA L'APPLICATION MyToyota

• L'application pour smartphone MyToyota donne accès à des fonctions et services spécifiques aux véhicules électriques.

• La connexion à la borne de recharge Toyota HomeCharge permet une programmation de recharge optimisée en matière de temps et de coûts.

• Hors domicile, il est possible de recharger sur plus d’un million de bornes en Europe grâce au réseau Toyota Charging Network.

• L’application permet d’activer des fonctionnalités à distance, notamment le chauffage ou la climatisation du véhicule avant le départ.

L'application MyToyota simplifie l'utilisation du bZ4X en offrant une série de fonctions et services spécifiques aux véhicules 100 % électriques.

Parmi eux, la connexion à la borne de recharge Toyota HomeCharge permet aux propriétaires de suivre, gérer et contrôler facilement leur programme de recharge à domicile. Ils peuvent ainsi programmer des recharges aux heures creuses et consulter d’un coup d’œil leur historique de facturation.

Connectée au réseau de recharge Toyota, l’application MyToyota permet un accès direct à l'un des plus grands réseaux de recharge du continent européen. Là encore, la gestion du budget est simplifiée grâce à l'affichage des informations de facturation dans l'application.

Les propriétaires peuvent consulter instantanément le niveau de charge de leur véhicule sur leur smartphone. Pour faciliter la navigation vers une borne de recharge, la fonction « Send to Car » ​​permet de transmettre une position depuis son téléphone directement au système de navigation intégré au véhicule.

L’application permet également d’activer à distance la climatisation, afin de chauffer ou de rafraîchir l’habitacle avant un trajet, ce qui réduit l’usage de la climatisation pendant le voyage et augmente ainsi l’autonomie.

Pour maximiser cette dernière, un outil de coaching pour véhicules électriques analyse les trajets précédents et propose des conseils pour améliorer l’efficience de la conduite.

Une clé digitale particulièrement pratique

La clé digitale est incluse de série sur le nouveau bZ4X. Grâce à une application pour smartphone, le propriétaire peut partager la clé à distance avec d’autres personnes, par exemple pour donner accès au véhicule à des membres de sa famille, ou pour faciliter les livraisons, le nettoyage ou la prise en charge du véhicule pour l’entretien. Elle permet également de gérer plusieurs véhicules d’un même foyer avec un seul téléphone.

Il suffit à l’utilisateur d’avoir son téléphone sur lui pour déverrouiller les portes et démarrer le système électrique. Pour conduire, il faut ouvrir l’application.

LANCEMENT SUR LE MARCHÉ ET DIFFÉRENTS NIVEAUX D'ÉQUIPEMENT

• Les commandes du nouveau Toyota bZ4X sont d’ores et déjà ouvertes en France.

• La gamme comprend quatre finitions : Design et Design Business, Lounge et Collection.

La gamme se compose de quatre niveaux d'équipement Design, Design Business (réservée aux professionnels), Lounge et Collection. Les finitions Design et Design Business sont les seules disponibles avec la batterie de 57,7 kWh. Les finitions Lounge et Collection sont équipées d’office de la batterie 73,1 kWh de plus grande capacité.

La dotation de série de la version d’entrée de gamme Design/Design Business Autonomie Confort avec la batterie de 57,7 kWh est en nette hausse, incluant des jantes 18 pouces au design inédit, un écran multimédia de 14 pouces, le système de purification d'air Nanoe™, le volant chauffant, un double chargeur à induction, un éclairage d’ambiance personnalisable et interactif à 64 couleurs, la surveillance des angles morts, un chargeur embarqué de 11 kW et la clé digitale.

En finition Lounge, l'équipement comprend aussi notamment un chargeur embarqué de 22 kW, un pare-brise dégivrant, un rétroviseur intérieur intelligent, une sellerie Premium composée de matière synthétique, des sièges avant chauffants et ventilés à réglages électriques et un système audio JBL Premium® à 9 haut-parleurs. Le Toyota Safety Sense s’enrichit de l'Aide active au changement de voie (LCA), de l'Avertisseur de circulation avant et freinage d’urgence (FCTA) et d’un système de stationnement semi-autonome.

Enfin, la finition Collection permet de profiter de surcroît d’une carrosserie biton, de jantes alliage 20 pouces et d’un toit panoramique.

*La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique (les conditions générales et les conditions nationales s'appliquent).

Toyota C-HR MY26 : nouvelle finition Graphic

Deux ans après son lancement, le Toyota C-HR est toujours l’un des best-sellers de la marque en France. Pour renforcer ce succès, la gamme du Toyota C-HR s’enrichit d’une nouvelle finition Graphic, disponible à partir de 38 950 €. Cette nouvelle finition est placée au cœur de la gamme, entre la finition Design et les finitions haut de gamme Collection et GR SPORT.

Proposée avec les motorisations Hybride 140 et Hybride Rechargeable 225, elle ajoute à la dotation de série de la finition Design une peinture bi-ton, un hayon de coffre électrique, le système multimédia « Toyota Smart Connect plus » avec un écran 12.3’’ et un chargeur à induction. La finition Graphic tout comme la finition Design MY26 bénéficie de nouvelles jantes gris mat diamantées, ainsi que d’une nouvelle sellerie en tissu bi-ton gris surpiquée blanc.

Le reste de la gamme Toyota C-HR s’articule toujours autour des finitions Dynamic, Design, Collection et GR SPORT. Cette dernière s’enrichit de la peinture biton+ et de l’affichage tête haute de série. On notera également l’arrivée de la motorisation Hybride 140 sur la finition GR SPORT.

Trois nouvelles couleurs extérieures sont proposées au catalogue : Bleu Minuit, Gris Météore et Blanc Pur, ce dernier étant exclusivement disponible en biton et sur la finition Graphic en tant que peinture gratuite. Toutes les finitions MY26 sont désormais équipés de série de la caméra de vigilance du conducteur (DMC).

Le pack techno+ (2 000€) disponible sur les finitions Collection et GR SPORT s’enrichit en équipement et propose : un affichage tête haute (sur Collection), les feux d’angles, les feux de route adaptatifs, le rétroviseur intérieur intelligent, l’avertisseur de circulation avant, l’aide active au changement de voie, et le système de stationnement semi-autonome avec la caméra 360°.

On notera l’arrivée d’un nouveau Pack Premium (1 500€), uniquement sur la finition Collection, qui bénéficie de spécifications essentiellement esthétiques : carrosserie Bi-ton+, lame avant couleur carrosserie, insert de pare choc arrière couleur carrosserie, affichage tête haute, toit panoramique, sellerie premium bordeaux et noir, jantes alliage 19’’ noir mat.  

La motorisation 2.0L reste uniquement disponible avec la transmission intégrale AWD-i, elle-même exclusivement proposée en finition GR SPORT. Cette motorisation fait désormais 181ch DIN. Le Toyota C-HR MY26 est disponible à la commande à partir de 35 450 € en finition Dynamic.

Nouveau Toyota bZ4X : plus performant, plus efficient, plus séduisant

Depuis son lancement en 2023 le Toyota bZ4X figure dans le top 3 européen des ventes de son segment. Les optimisations apportées aujourd’hui renforcent encore ses performances et enrichiront l'expérience client. Outre un nouveau design de la face avant plus élancé et élégant, une nouvelle planche de bord intégrant désormais un écran 14 pouces, le SUV 100 % électrique profite d’eAxles (intégrant le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont) optimisés en matière de puissance, de couple et d’efficience.

La gamme bZ4X s’étoffe et propose désormais trois groupes motopropulseurs : Autonomie Confort (batterie 57,7 kWh et 167 ch/123 kW traction), Grande Autonomie (batterie 73,1 kWh et 224 ch/165 kW traction) et Performance AWD (batterie 73,1 kWh et 343 ch/252 kW transmission intégrale).

Grâce à une nouvelle batterie haute capacité, Toyota prévoit jusqu'à 569 km d’autonomie (cycle mixte WLTP), contre 513 km pour le modèle précédent, et des temps de charge plus courts (notamment avec le chargeur 22 kW désormais en série dès la finition Lounge).

Pour mieux répondre aux besoins de ses clients, le bZ4X est désormais proposé en quatre finitions : Design et Design Business, Lounge et Collection

Le nouveau Toyota bZ4X d’entrée de gamme Design Autonomie Confort est ainsi disponible pour seulement 1 000 € de plus (et -20 €/mois) que l’ancienne finition Pure malgré son groupe motopropulseur de dernière génération et sa dotation de série en nette hausse : clé digitale, système multimédia 14", double chargeur à induction, éclairage d’ambiance personnalisable et interactif à 64 couleurs, palettes au volant avec quatre niveaux de régénération, purificateur d’air Nanoe™.

La finition Design Grande Autonomie est disponible à 44 900€ soit 600€ de plus que l’ancienne finition Origin avec une autonomie supérieure et des équipements additionnels.

Le nouveau bZ4X étrenne également en série un système audio JBL Premium® à 9 haut-parleurs en finition Lounge, ainsi qu’un toit panoramique, une carrosserie biton et des jantes 20 pouces en finition Collection. 

Depuis son lancement en 2023, le Toyota bZ4X s'est imposé comme l'un des trois modèles les plus vendus dans sa catégorie en Europe. Les optimisations technologiques et esthétiques apportées aujourd’hui renforcent encore les performances du bZ4X et enrichiront l'expérience des clients.

Le nouveau design de la face avant souligne la forme « hammerhead » distinctive en tête de marteau de cette partie avec un style plus élancé et élégant. À l'intérieur, une nouvelle planche de bord ultra-fine contribue à offrir un sentiment de plus d’espace.

La plateforme du bZ4X, dédiée aux véhicules électriques, a été optimisée avec de nouveaux eAxles, de nouvelles batteries, ainsi qu’un châssis, des suspensions et des logiciels modifiés pour offrir des performances, un confort et une aérodynamique accrus.

Le bZ4X est un authentique SUV, disponible avec une transmission intégrale qui lui confère une efficacité remarquable sur les mauvaises routes. Son efficience repose sur le leadership de longue date de Toyota en matière de technologies de motorisations électrifiées. Une expérience qui assure également la qualité, la durabilité et la fiabilité des batteries. Ainsi, Toyota garantit que les batteries conserveront au moins 70 % de leur capacité d'origine pendant 10 ans, soit un million de kilomètres parcourus (détails ci-dessous).

La commercialisation du Nouveau bZ4X est prévue d’ici la fin de l’année 2025.

Ce lancement permet à Toyota de couvrir l'ensemble des segments clés des B-SUV, C-SUV et D-SUV électriques, aux côtés des nouveaux Urban Cruiser et C-HR+, puis au printemps 2026 du bZ4X Touring, un modèle de gabarit supérieur.

NOUVEAUX eAXLES : PUISSANCE, EFFICIENCE ET STABILITE ACCRUES ; TAILLE, POIDS ET BRUIT REDUITS

• La nouvelle conception des eAxles avant et arrière a permis de réduire leurs tailles et leur poids, et d’améliorer leur rendement en réduisant les pertes d'énergie.

• La puissance maximale de l’eAxle avant est augmentée de 150 à 167 kW, celle de l’Axle arrière de 80 à 87 kW.

Les eAxles du bZ4X, qui intègrent le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont, ont été optimisés à tous les niveaux. L'objectif était de réduire les pertes d'énergie, d'offrir un fonctionnement plus silencieux ainsi que d'obtenir une puissance et une stabilité supérieures.

La puissance maxi de l’eAxle avant passe de 150 à 167 kW, avec un couple qui augmente de 266,3 à 268,6 Nm. La puissance et le couple de l’eAxle arrière atteignent désormais 87 kW et 169,8 Nm.

Grâce à la nouvelle batterie haute capacité, Toyota prévoit jusqu'à 569 km d’autonomie (cycle mixte WLTP), contre 513 km pour le modèle précédent. En version transmission intégrale, le nouveau bZ4X peut tracter jusqu'à 1 500 kg**, tout en offrant une efficacité remarquable sur les mauvaises routes.

Des pertes d'énergie réduites

Les pertes d'énergie au sein du groupe motopropulseur électrique ont été réduites grâce à une série de mesures, notamment l’adoption d’un nouveau train d'engrenages à trois axes avec un rapport de démultiplication optimisé pour le mécanisme de réduction et permettant une augmentation du régime moteur.

Des modifications ont été apportées aux systèmes de refroidissement et de lubrification des eAxles, réduisant encore davantage les pertes et contribuant à la diminution de la taille et du poids de l'ensemble. Parmi les innovations techniques, signalons également l'adoption de semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), une première sur une Toyota électrique.

La puissance a augmenté et la stabilité a été améliorée grâce à l'ajustement du rapport de démultiplication, ainsi qu'à l’optimisation du refroidissement et de la lubrification. Le « super-polissage » des dents de la transmission permet un fonctionnement plus silencieux, une mesure qui a également un impact sur le niveau des pertes d'énergie.

Le rotor et le stator du moteur électrique ont été conçus pour offrir des performances optimales à haute vitesse et à plein régime. Le diamètre intérieur du rotor a été augmenté, ce qui a permis un gain de poids, et l'utilisation d'un refroidisseur d'huile à eau optimise la consommation d'énergie.

DE NOUVELLES BATTERIES HAUTE CAPACITE AUX PERFORMANCES AMELIOREES

• La nouvelle gamme bZ4X propose deux options de batteries lithium-ion de 57,7 ou 73,1 kWh.

• La conception des batteries a été optimisée pour intégrer davantage de cellules et offrir ainsi une autonomie augmentée.

• Les performances sont améliorées grâce à un nouveau système de refroidissement de la batterie.

• Le temps de charge par temps froid est réduit grâce au chauffage et au pré-conditionnement de la batterie.

La gamme bZ4X s’étoffe et offre le choix entre deux batteries, 57,7 kWh ou 73,1 kWh (capacité brute), permettant ainsi aux clients d’opter pour celle qui correspond le mieux à leurs besoins et à leur budget.

La batterie de 57,7 kWh est disponible exclusivement sur le bZ4X traction. La batterie de 73,1 kWh est disponible en traction et en transmission intégrale.

Le nouveau bZ4X propose ainsi trois motorisations :

•         Batterie de 57,7 kWh et 167 ch (123 kW), traction

•         Batterie de 73,1 kWh et 224 ch (165 kW), traction

•         Batterie de 73,1 kWh et 343 ch (252 kW), transmission intégrale

Des temps de charge réduits

Le nouveau chargeur embarqué de 22 kW (de série sur les finitions supérieures) réduit le temps de charge en courant alternatif AC.

Les mesures d'optimisation des performances de charge en courant continu DC permettent de réduire les temps de charge, notamment lorsque le climat est froid.

Le temps de charge rapide standard de 10 à 80 % est d’environ 30 minutes. Grâce aux améliorations apportées au système de charge, à la batterie et au nouveau système de pré-conditionnement, des performances de charge élevées peuvent désormais être réalisées sur une plage de températures et de conditions plus larges.

Une nouvelle structure de batterie

La nouvelle configuration des composants de la batterie permet d'intégrer 26 cellules par module sans augmenter l'encombrement global de la batterie. La nouvelle batterie haute capacité accueille 104 cellules, contre 96 pour l'unité précédente.

Des performances supérieures grâce à l’optimisation du refroidissement et du chauffage de la batterie

Le système de refroidissement par eau de la batterie utilise le réfrigérant de la climatisation du véhicule pour réduire la température de celle-ci lorsque cela est nécessaire. Le refroidisseur fonctionne depuis la surface inférieure de la batterie, assurant ainsi un refroidissement uniforme de chaque cellule.

La fonction de réchauffement de la batterie assure un chauffage uniforme de toutes les cellules, avec un fonctionnement constant même à très basse température, contribuant ainsi à réduire le temps de charge. Le système utilise un échangeur de chaleur eau-eau situé entre les circuits de refroidissement haute et basse température.

Un système de pré-conditionnement de la batterie, précieux par temps froid

Le nouveau système de pré-conditionnement de la batterie est une autre fonctionnalité qui contribue à réduire les temps de charge, notamment par temps froid, en garantissant que la batterie est à sa température optimale au début de la charge.

Pendant la conduite, le conducteur peut activer le pré-conditionnement manuellement via le système multimédia du véhicule, ou il peut se déclencher automatiquement lorsque le bZ4X se dirige vers une borne de recharge rapide programmée dans le système de navigation. Il peut également être programmé à l’avance pour démarrer à une heure précise.

Un système de navigation adapté aux véhicules électriques

Le bZ4X bénéficie d'une nouvelle fonction de navigation spécifique aux véhicules électriques. Celle-ci optimise le système de navigation intégré, sélectionnant automatiquement les itinéraires et recommandant des bornes de recharge en fonction de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante.

Ces optimisations, ainsi que d'autres améliorations, sont disponibles à la fois sur le nouveau bZ4X et sur les modèles précédents via une future mise à jour Over-The-Air (OTA)

.

Une batterie de haute qualité, une garantie exceptionnelle

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement que celle-ci conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à huit ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique (les conditions générales et les conditions nationales s'appliquent).

NOUVEAU DESIGN EXTERIEUR : UN STYLE ENCORE PLUS DISTINCTIF, UNE EFFICACITE AERODYNAMIQUE ENCORE OPTIMISEE

• Le nouveau style de la partie avant met en valeur son dessin caractéristique en tête de marteau et introduit une fine ligne lumineuse entre les deux blocs optiques.

• L’aérodynamisme a été amélioré par l’adoption de nouvelles jantes et un travail approfondi sur de nombreux éléments de carrosserie.

Toyota a encore musclé le design avant du bZ4X, mettant en valeur son dessin « hammerhead » en tête de marteau, signature stylistique de ses nouveaux modèles.

Les modifications sont simples mais efficaces. Les feux de route ont été extraits des blocs optiques pour se positionner juste sous la pointe du capot. Les feux de jour sont désormais reliés par un fin trait lumineux central lorsque les feux de croisement et de route sont allumés. En créant ainsi une signature lumineuse qui s'étend sur toute la largeur de la voiture, l’avant paraît plus fin et l'esprit sportif et avant-gardiste du design est renforcé.

La partie inférieure du pare-chocs a été élargie, consolidant encore la solide posture du bZ4X sur la route. Les pieds des rétroviseurs extérieurs sont alignés sur la ceinture de caisse, soulignant la ligne de caractère qui se dessine le long du véhicule. Les passages de roue arborent désormais une finition noir laqué qui contribue à un design plus élégant.

De nouvelles jantes aérodynamiques

De nouvelles jantes de 18 et 20 pouces ont été créées pour le bZ4X. Les jantes de 18 pouces sont dotées d'un enjoliveur bicolore monté sur un cadre en alliage. Les jantes de 20 pouces arborent un motif géométrique spectaculaire combinant lignes parallèles et formes polyédriques, le tout dans une finition usinée alliant noir et argent. Ces jantes ont été conçues pour optimiser l’aérodynamisme et la réduction du poids.

Un toit encore plus panoramique

L'habitacle offre une sensation d'ouverture vers l’extérieur accrue grâce à la suppression du renfort central du toit panoramique. Ce résultat est rendu possible grâce à l'utilisation d'acier à très haute résistance et au renforcement des points de fixation du toit. La surface vitrée du toit a ainsi été augmentée de 20 %.

Un travail sur les détails pour optimiser l’aérodynamisme

Afin d'améliorer encore les performances aérodynamiques, la surface carénée du soubassement a été augmentée. Et sur les versions dépourvues de spoiler arrière, le bord supérieur du becquet a été surélevé de 5 mm et la garniture a été rapprochée de la lunette arrière.

Un confort et un comportement routier optimisés

Des améliorations ont également été apportées au châssis, à la direction et à la suspension améliorant le confort et le comportement routier. La rigidité globale a été accrue grâce à des modifications apportées au berceau avant et à l'ajout d'un adhésif hautement amortissant au plancher. La direction, les amortisseurs et les ressorts ont également été optimisés, contribuant ainsi à un confort de conduite, une stabilité et un contrôle accrus à vitesse élevée.

UN NOUVEL INTERIEUR

• L’habitacle du nouveau bZ4X est conçu pour accueillir l’ensemble des passagers, à l’avant comme à l’arrière.

• La nouvelle planche de bord ultra-fine accentue la sensation d’espace et intègre un nouvel écran multimédia 14 pouces. L’inédite console centrale est conçue comme un « îlot numérique ».

• L’éclairage d'ambiance 64 couleurs et les nouveaux matériaux recyclés renforcent le confort du nouveau bZ4X.

Le Toyota bZ4X a été conçu pour rassembler les gens et faire du voyage un moment agréable et partagé. Les dernières évolutions de ce modèle renforcent ces qualités, avec des optimisations de design et de nouvelles fonctionnalités qui simplifient la vie à bord, tant pour le conducteur que pour les passagers.

Une planche de bord ultra-fine

L'habitacle est conçu pour être aussi accueillant pour le conducteur que pour les passagers avant et arrière. La sensation d'espace et d'ouverture vers l’extérieur est renforcée par une nouvelle planche de bord ultra-fine, qui forme un élément horizontal distinctif.

Les grilles d'aération ont été réduites et conçues pour s'insérer entre la partie centrale et la surface supérieure de la planche de bord. Afin que ce changement ne compromette pas les performances de ventilation, les conduits d'air du système de climatisation ont été optimisés et les aérateurs sont dotés d'une nouvelle structure en ailettes.

Une console centrale conçue comme un « îlot numérique »

La console centrale et l'écran central multimédia sont désormais deux unités distinctes. La nouvelle console, plus basse de 10 cm, est réorganisée en un « îlot numérique » avec un profil plus fin qui libère davantage d'espace aux genoux du conducteur et du passager avant. L'espace est optimisé grâce à une climatisation repensée, 30 % plus compacte et 30 % moins énergivore.

Pour que chacun puisse rester connecté pendant ses déplacements, la console est désormais équipée de deux chargeurs sans fil, à gauche et à droite, pour le conducteur et le passager avant. La console arrière a également été repensée : les deux ports USB de 60 W sont désormais installés sur le dessus, plus facile d’accès, et les bouches d'aération arrière sont rapprochées de 10 cm des passagers.

L’élément majeur de la nouvelle planche de bord est un nouvel écran tactile multimédia de 14 pouces. De série, il remplace l'ancien écran de 12,3 pouces.

Une ergonomie idéale pour le conducteur

Le combiné d’instruments numérique a été repositionné au-dessus du volant, réduisant ainsi les mouvements oculaires nécessaires pour lire les informations, conformément au concept « mains sur le volant, yeux sur la route ». Le confort de conduite est également accru grâce au volant chauffant sur toute sa circonférence.

Le Nouveau bZ4X est équipé de palettes derrière le volant qui permettent au conducteur de régler facilement le niveau de freinage régénératif.

De multiples rangements

L'habitacle offre de nombreux rangements pratiques, conçus pour accueillir un large éventail d'objets d'usage courant. La console centrale est dotée d'un plateau inférieur pour y ranger des objets.

Le coffre de la console centrale, qui s'ouvre à gauche ou à droite pour un accès facile, offre suffisamment d'espace pour accueillir une tablette numérique, une trousse de premiers secours et un étui à lunettes par exemple. Les porte-gobelets et les vide-poches redessinés des portières peuvent accueillir des bouteilles d'eau de toutes tailles.

Un éclairage d'ambiance au service du confort et de la sécurité

Le nouveau système d'éclairage d'ambiance offre le choix entre 64 couleurs différentes afin de créer l'atmosphère idéale pour chaque trajet, de la plus détendue à la plus sportive. Il émet également un avertissement lié à l'assistance à la sortie sécurisée : les poignées de portes s’éclairent en rouge en cas de risque d'ouverture d'une porte alors qu’un véhicule ou un cycliste arrive par l’arrière.

De nouveaux matériaux de sellerie recyclés

Selon les finitions, différentes selleries sont introduites, utilisant des matériaux recyclés et non animaux. Parmi celles-ci, un nouveau tissu en fil PET recyclé et une sellerie premium souple et résistant avec une élégante finition grainée.

De nouveaux revêtements intérieurs sont également disponibles pour conférer au bZ4X une allure dynamique et sportive. L'attention portée à chaque détail pour gagner du poids va jusqu'au changement du matériau de la moquette de l'habitacle qui permet de gagner 1 kg.

*données en cours d’homologation

**vitesse maximum 105 km/h pendant le remorquage

Authentique SUV, le nouveau bZ4X Touring permet aux clients d’opter pour un véhicule électrique sans faire de compromis sur leur style de vie grâce à un espace et une polyvalence accrus, une recharge toujours rapide, une autonomie généreuse et des moteurs puissants.

Le bZ4X Touring renforce l’offre déjà très complète de Toyota sur les segments électriques clés B-SUV, C-SUV et D-SUV, rejoignant les nouveaux Urban Cruiser, Toyota C-HR+ et bZ4X. Tous partagent l'ADN des modèles 100 % électriques de Toyota : de véritables capacités tout-chemin, une carrosserie d’authentique SUV ainsi que la qualité, la durabilité et la fiabilité qui font la réputation de la marque. En proposant le choix entre une transmission aux roues avant ou intégrale, Toyota répond à un large éventail d'exigences et de préférences des clients, qu'il s'agisse de performances ou, avec le nouveau bZ4X Touring, d'un véhicule parfaitement adapté à une vie de famille active.

Un espace de chargement exceptionnel

Toyota a créé le bZ4X Touring en allongeant harmonieusement la silhouette de SUV du bZ4X. Le bZ4X Touring est plus long de 140 mm et plus haut de 20 mm (soit respectivement 4 830 mm et 1 670 mm), des dimensions qui permettent d’augmenter le volume du compartiment à bagages de plus d'un tiers (148 litres supplémentaires), pour atteindre 600 litres.

Le bZ4X Touring maximise les possibilités de gain de place offertes par le groupe motopropulseur électrique à batterie de Toyota grâce à ses composants compacts et à une architecture qui évite d’empiéter sur l'habitacle et le coffre.

Le bZ4X Touring offre la capacité de chargement idéale pour les bagages d'une famille en vacances, ainsi que pour tous les types d'équipements de loisirs et de sport. La banquette arrière modulable (40/60) permet d'agrandir facilement l'espace selon les besoins.

Le plus puissant des modèles 100 % électriques Toyota

Le nouveau bZ4X Touring s'inscrit dans la philosophie de Toyota : proposer une gamme de véhicules électriques offrant un large choix, avec des versions traction et à transmission intégrale. La transmission intégrale, associée à la technologie de contrôle intelligent de conduite X-Mode et au Grip Control de Toyota, offre de véritables capacités tout-chemin et garantit sérénité et performances sur les surfaces en mauvais état ou glissantes, le genre de revêtements que l'on peut rencontrer lors d'une aventure en famille.

Tous les Toyota bZ4X Touring sont équipés d'une batterie lithium-ion de 74,7 kWh (capacité brute) et, selon les finitions, d'un chargeur embarqué de 22 kW. La capacité de charge rapide maximale (DC) peut atteindre jusqu’à 150 kW.

La batterie bénéficie des dernières avancées de Toyota en matière d'amélioration des performances et des temps de charge. Elle intègre un nouveau système de refroidissement par eau ainsi qu’une fonction de pré-conditionnement, que le conducteur peut activer manuellement ou automatiquement via la navigation vers une borne de recharge rapide, afin d’obtenir une température optimale de la batterie dès le début de la charge. Cette fonction est particulièrement utile par temps froid.

La puissance maximale du bZ4X traction est de 224 ch/165 kW*, et celle de la version à transmission intégrale de 380 ch/280 kW*, ce qui en fait le modèle Toyota 100 % électrique le plus puissant.

Le groupe motopropulseur bénéficie des nouveaux eAxle Toyota. Utilisant de nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), ils offrent une meilleure efficience et une puissance accrue, tout en étant plus légers et plus compacts.

Le nouveau Toyota bZ4X Touring peut tracter des remorques jusqu'à 1 500 kg, ce qui renforce encore la polyvalence de ce SUV.

Une batterie garantie jusqu’à 10 ans

Comme tous les nouveaux véhicules électriques Toyota, le Toyota bZ4X Touring bénéficie d'une batterie dont la qualité, la durabilité et la fiabilité sont garanties sur une longue durée. Le Battery Care Program de Toyota étend d’une année supplémentaire la garantie de la batterie jusqu'à 10 ans ou un million de kilomètres, sous réserve d'un contrôle annuel de l'état de la batterie**.

Un look plus robuste, d’authentique SUV

Alors que le bZ4X affiche un look élégant et high-tech, sa carrosserie spacieuse et de type break Touring adopte une série de détails stylistiques qui soulignent son esprit plus robuste et aventureux. Cela se traduit notamment par la finition noire grainée des passages de roues, les jantes noires et les robustes rails de toit. Une autre caractéristique unique du Toyota bZ4X Touring est la présence de barres de toit, ce qui facilite encore plus le transport d'équipements sportifs ou de charges longues, permettant une charge sur le toit de 70 kg.

Les principales modifications esthétiques concernent la partie arrière allongée du véhicule, avec un nouveau design du bouclier inférieur et une combinaison de feux à LED qui offrent un look plus moderne, plus « outdoor ». La palette de couleurs extérieures unies disponibles inclut une nouvelle teinte Brilliant Bronze.

L'habitacle présente un nouveau design, similaire à celui du nouveau bZ4X : une console centrale inédite facilitant l’utilisation des appareils numériques et un nouveau tableau de bord avec un écran multimédia de 14 pouces de série. La finition intérieure bénéficie d’une nouvelle couleur de tissu City Moss, en harmonie avec le caractère d’authentique SUV de ce modèle.

Le système multimédia intègre une fonction de navigation spécifique pour véhicules électriques en aidant le conducteur à choisir un itinéraire avec des points de recharge.  Tout en tenant compte de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante.

Toyota a prévu de lancer le bZ4X Touring en Europe au printemps 2026.

* Données provisoires en attente d’homologation.

**La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique (les conditions générales et les conditions nationales s'appliquent).

Depuis son lancement, le bZ4X s'est imposé comme l'un des cinq modèles les plus vendus de sa catégorie en Europe. Les améliorations introduites renforceront encore sa position à l'avant-garde de la gamme en pleine expansion de véhicules électriques à batterie de Toyota.

Le bZ4X est conçu comme un authentique SUV, disponible avec une transmission intégrale qui offre une efficacité accrue et de véritables capacités sur les mauvaises routes. Son efficience repose sur le leadership de longue date de Toyota dans les technologies de motorisations électrifiées, une expérience qui bénéficie également à la qualité, la durabilité et la fiabilité des batteries.

Toyota offre le Battery Care Program qui étend d’une année supplémentaire la garantie de la batterie jusqu'à 10 ans ou un million de kilomètres, sous réserve d'un contrôle annuel de l'état de la batterie*.

Le choix entre deux batteries

La gamme Toyota bZ4X s’agrandit avec l'introduction de deux choix de batterie : 57,7 kWh ou 73,1 kWh (capacité brute), afin que les clients trouvent la version qui convient le mieux à leurs besoins et à leur budget.

La batterie de 57,7 kWh est exclusivement disponible sur le bZ4X traction. L'unité de 73,1 kWh est disponible sur les versions traction et à transmission intégrale.

L'autonomie maximale en cycle mixte WLTP devrait être de 573 km**, selon la finition et la motorisation.

Une puissance accrue

Les eAxles compacts, légers et efficients de Toyota, qui intègrent le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont, ont également été optimisés. Ils utilisent désormais des semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), qui contribuent à fournir une puissance plus élevée, faisant du nouveau bZ4X l'un des modèles Toyota les plus puissants disponibles en Europe, en dehors de la gamme GR de voitures sportives.

Trois motorisations sont disponibles :

- Batterie 57,7 kWh et 167 ch DIN (123 kW), traction

- Batterie 73,1 kWh et 224 ch DIN (165 kW), traction

- Batterie 73,1 kWh et 343 ch DIN (252 kW), transmission intégrale

La capacité de remorquage du bZ4X à transmission intégrale est doublée, à 1 500 kg. Un nouveau chargeur embarqué AC de 22 kW est également disponible (selon finitions). La puissance de charge maximale DC reste inchangée à 150 kW.

Un design extérieur et intérieur retravaillé

Le design du Toyota bZ4X a été optimisé, à l'intérieur comme à l'extérieur. L'avant de la voiture présente un style plus élancé et plus élégant avec un aérodynamisme amélioré. L'intérieur a été entièrement repensé avec une nouvelle console centrale pour une utilisation plus facile des appareils numériques et un nouveau design du tableau de bord intégrant un écran multimédia de 14 pouces de série.

Grâce aux optimisations apportées à la carrosserie et au réglage de la suspension, le nouveau bZ4X bénéficie également de niveaux de bruit et de vibrations plus faibles, ainsi que d'un confort et d’un comportement routier améliorés.

De nouvelles fonctionnalités

Le nouveau Toyota bZ4X est équipé de série d'une fonction de pré-conditionnement de la batterie. Ce système assure que la batterie est à une température optimale pour la charge, ce qui permet d’appliquer une puissance de charge plus élevée. Cette fonction peut être activée manuellement ou automatiquement en naviguant vers une borne de recharge rapide.

Le système de navigation, spécifique aux véhicules électriques, sélectionne automatiquement un itinéraire avec des bornes de recharge recommandées et pratiques, en tenant compte de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante. Cette amélioration sera apportée au bZ4X actuel grâce à une mise à jour « over-the-air ».

Le nouveau bZ4X sera lancé sur les marchés européens après l’été 2025.

*La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique (les conditions générales et les conditions nationales s'appliquent).

**Sous réserve d’homologation.

Premier modèle 100 % électrique de Toyota, le bZ4X est un des éléments de la stratégie multi-technologies de la marque dans son cheminement vers la neutralité carbone. Sur un marché français des véhicules électriques bouleversé par la modification des règles du bonus écologique, Toyota entend conserver la mobilité en mode zéro émission accessible au plus grand nombre possible de clients.

A compter du 1^er février, Toyota France repositionne les prix de l’ensemble de la gamme bZ4X. Toutes les versions du SUV 100 % électrique bénéficient d’une baisse de tarif, qui se monte à 11 000 € sur le bZ4X Pure Business et 11 100 € sur les bZ4X Origin.

Par ailleurs, la peinture métallisée qui était précédemment une option à 700 € est désormais de série sur toute la gamme. Et pour rendre le bZ4X encore plus accessible, la finition Pure Business est maintenant disponible pour les particuliers.

Les nouveaux tarifs TTC de la gamme Toyota bZ4X sont :

·        bZ4X Pure Business : 39 900 €

·        bZ4X Origin 2WD : 43 900 €

·        bZ4X Origin AWD : 46 900 €

En outre, sur tous les bZ4X commandés d’ici au 31 mars 2024, Toyota offre une remise supplémentaire exceptionnelle de 5 000 € (équivalent au montant du bonus écologique en 2023).

Le bZ4X est le premier modèle de Toyota à bénéficier de la plateforme e-TNGA qui intègre la batterie dans la structure du véhicule, offrant une rigidité optimale et un centre de gravité bas pour une conduite dynamique. Doté d’une batterie lithium-ion de 71,4 kWh, le bZ4X est disponible en traction avec une puissance de 204 ch pour une autonomie jusqu'à 503 km, et en transmission intégrale offrant 218 ch et jusqu’à 461 km d’autonomie (WLTP).

Le bZ4X est le premier modèle 100 % électrique (Battery Electric Vehicle, BEV) de Toyota. Il se distingue en adoptant la nouvelle marque bZ « beyond Zero » que porteront tous les futurs modèles 100 % électriques de Toyota et en proposant les capacités en mode tout-terrain d’un véritable SUV sur le marché des BEV. Son introduction accélère le cheminement multi-technologies de Toyota vers son objectif de neutralité carbone.

La qualité et les performances du bZ4X reposent sur l'expérience de plus d’un quart de siècle de Toyota en tant que pionnier des technologies de véhicules électrifiés. Pour la conception du bZ4X, Toyota a également travaillé avec Subaru, bénéficiant ainsi de l'expertise reconnue de ce constructeur dans l'ingénierie des transmissions intégrales.

Le bZ4X n'est pas une adaptation d'un modèle existant. C’est le premier véhicule d'une série de modèles bZ construits sur la nouvelle plateforme Toyota dédiée aux BEV. Cette plateforme, baptisée e-TNGA, intègre la batterie dans le châssis du véhicule, sous le plancher. Cela permet d’obtenir une structure solide et très rigide ainsi qu’un centre de gravité bas, facteurs déterminants permettant au bZ4X d’offrir des performances élevées et gratifiantes pour ses utilisateurs. La conception modulaire de la plateforme lui permet d'être facilement adaptée pour une utilisation dans une large gamme de véhicules différents, des plus petits aux plus grands.

Le bZ4X est disponible en versions traction et transmission intégrale. Le modèle traction est doté d'une motorisation électrique e-Axle montée à l'avant qui développe 150 kW (204 ch) et un couple maximal de 266 Nm. Le modèle AWD utilise des e-Axle avant et arrière de 80 kW (109 ch) chacune, offrant une puissance cumulée de 160 kW (218 ch) et 337 Nm de couple. La transmission intégrale garantit des performances exceptionnelles en tout-terrain, tandis que les différents modes de conduite du système X-MODE offrent sécurité et stabilité sur des terrains plus meubles (neige par exemple).

La batterie lithium-ion a une capacité de 71,4 kWh et comprend 96 cellules qui sont refroidies à l'eau et constamment surveillées individuellement pour déceler tout signe éventuel d'anomalie ou de dégradation. La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se traduit par la conservation d’au moins 70 % de sa capacité pendant 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus. Cette performance est couverte par la garantie constructeur d'origine de la batterie jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres, selon première échéance, puis par le programme d’extension de garantie de la batterie, qui est activée par un bilan de santé annuel, jusqu'à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus.

Le bZ4X offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 503 km pour la version traction et jusqu'à 461 km pour le modèle AWD. Le véhicule dispose d'un chargeur embarqué de 11 kW.

BEYOND ZERO : UNE NOUVELLE MARQUE DE TOYOTA

• Le bZ4X exprime la philosophie centrée sur l'humain « beyond Zero » de Toyota pour offrir des avantages au-delà de son objectif de neutralité carbone

• Le bZ4X est le premier de plusieurs modèles bZ 100 % électriques qui seront lancés en Europe

• La technologie 100 % électrique du bZ4X s'appuie sur un quart de siècle d’expérience de Toyota dans les véhicules électrifiés

Le bZ4X est le premier d'une série de modèles bZ qui seront lancés en Europe et dans le monde entier. Son nom fait aussi référence à la taille du véhicule– 4 pour une taille moyenne – et au type de véhicule, dans ce cas X pour un SUV.

La marque beyond Zero s’inscrit dans la démarche de Toyota de réduire les émissions. C’est son objectif ultime avec l'introduction de la Prius, la première voiture hybride auto-rechargeable grand public au monde, il y a 25 ans. Depuis lors, l'entreprise a constamment développé et amélioré sa technologie hybride pour développer une approche multi-technologies afin de réduire autant que possible, les émissions de carbone avec des véhicules hybrides auto-rechargeables et hybrides rechargeables, ainsi que des modèles 100 % électriques et à pile à combustible.

C’est une philosophie entièrement centrée sur l'humain qui apportera de nouveaux produits et services particulièrement attractifs pour les clients. L’ambition est d’améliorer le plaisir de conduire et la sécurité de tous les usagers de la route, ainsi que de contribuer à rendre la société meilleure.

L’approche multi-technologies de Toyota pour atteindre la neutralité carbone

Toyota est un constructeur généraliste, proposant une gamme complète de véhicules, qui ambitionne d’aider tous les automobilistes, partout dans le monde, à réduire leur empreinte carbone. L’offre de Toyota comprend des modèles hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, électriques à pile à combustible et  électriques à batterie - cette dernière gamme devrait se développer avec le déploiement de nouveaux modèles bZ « beyond Zero », à commencer par le SUV bZ4X. Toyota appelle cette approche multi-technologies « the power of and ».

Depuis l'introduction de la première Prius en 1997, Toyota a commercialisé plus de 20 millions de véhicules électrifiés. Partout dans le monde, Toyota a démontré que les véhicules éco-efficients doivent être largement diffusés : ils doivent donc être accessibles et désirables pour les clients, et répondre à leurs besoins de mobilité.

Alors que le rythme de l'électrification s'accélère, Toyota prévoit de vendre 5,5 millions de véhicules électrifiés par an dans le monde d'ici 2025, avec une gamme de 70 modèles, dont 15 véhicules 100% électrique.

Toyota prévoit que 90 % de ses ventes en Europe occidentale seront des véhicules électrifiés d'ici 2025, dont au moins 10 % seront des modèles 100 % électrique. Ce chiffre passera à 100 % de ventes électrifiées d'ici la fin de la décennie, avec au moins 50 % de véhicules électriques à batterie et à pile à combustible (une proportion supérieure pourrait être atteinte si la demande du marché et le développement des infrastructures le permettaient). Et d'ici 2035 - potentiellement plus tôt dans certains pays - l'objectif est une réduction de 100 % des émissions de CO₂ des véhicules neufs vendus par la marque.

Objectif neutralité carbone et le Toyota Environmental Challenge 2050

L'élimination des émissions de carbone figure parmi les priorités du Toyota Environmental Challenge 2050, une série de six objectifs environnementaux fixés par l'entreprise en 2015. L'ambition mondiale de Toyota est d'éliminer le CO₂ de ses nouveaux modèles, de toutes ses opérations commerciales et du cycle de vie complet du véhicule, y compris la fabrication de pièces et de matériaux, la logistique ainsi que les processus de recyclage et d'élimination des véhicules en fin de vie.

D'ici 2050, Toyota vise à diminuer les émissions de CO₂ de ses véhicules dans le monde de 90 % par rapport aux niveaux de 2010. Ses sites de production verront leurs émissions de carbone réduites à zéro grâce au développement de nouvelles technologies de fabrication et l'adoption de sources d'énergie propres et renouvelables.

Le Toyota Environmental Challenge 2050 se concentre également sur la façon dont la consommation d'eau de l’entreprise peut être minimisée et optimisée ; comment Toyota peut aider à mettre en place une société et des systèmes basés sur le recyclage ; et comment une société future qui vit en harmonie avec la nature peut être réalisée. Pour plus d'informations sur le Toyota Environmental Challenge 2050 et les objectifs intermédiaires fixés pour 2030, rendez-vous ici : https://www.toyota.fr/decouvrez-toyota/environnement/challenge-2050.

TOYOTA bZ4X : LE FRUIT DE 25 ANS D’EXPERIENCE DANS LES TECHNOLOGIES ELECTRIFIEES

• La plateforme e-TNGA de Toyota, dédiée aux véhicules électriques, permet d’optimiser l’efficacité, l’efficience et l’habitabilité du bZ4X

• Le bZ4X à traction utilise un moteur de 150 kW monté à l'avant tandis que la version à transmission intégrale reçoit des moteurs avant et arrière de 80 kW chacun

• La nouvelle transmission intégrale avec X-MODE apporte une capacité en mode tout-terrain unique sur le marché des véhicules 100 % électriques

• Les performances élevées de la batterie, avec 70 % de la capacité d'origine conservée après 10 ans d'utilisation ou un million de kilomètres parcourus

La plateforme e-TNGA : une nouvelle architecture modulaire dédiée aux BEV

Le bZ4X est le premier véhicule à bénéficier de la nouvelle architecture 100 % électrique de Toyota, basée sur la plateforme e-TNGA, conçue et optimisée spécifiquement pour les véhicules électriques.

Cette architecture entièrement nouvelle offre une flexibilité qui lui permettra d'être utilisée pour les futurs modèles bZ, d’autant qu’elle est compatible avec une production à grande échelle. Une de ses qualités majeures est de localiser la batterie - particulièrement mince - entièrement sous le plancher du véhicule, en tant qu’élément à part entière du châssis, ce qui permet d'obtenir un centre de gravité bas, un équilibre de poids avant/arrière idéal et une rigidité élevée de la carrosserie.

La conception modulaire de la plateforme e-TNGA lui permet d’être facilement adaptée à une grande variété de types et de formats de véhicules. Elle peut accueillir des batteries de différentes tailles et capacités, ainsi que - comme pour le bZ4X - des motorisations à traction ou à transmission intégrale. Les données figées sont la position des moteurs avant et - le cas échéant - arrière, l’architecture des éléments sous le capot, la position du conducteur par rapport aux roues avant et la largeur de la batterie. Les données qui peuvent être modifiées sont l'empattement, le nombre de cellules de la batterie et les porte-à-faux avant et arrière. Ainsi, des variations peuvent être appliquées pour répondre aux différentes exigences des clients ou des modèles, en utilisant différents modules avant, centraux et arrière.

Les qualités fondamentales de la plateforme e-TNGA se combinent pour donner au bZ4X un comportement routier stable et dynamique, en traction comme en traction intégrale.

Le design du bZ4X lui permet de bénéficier d’un empattement long de 2 850 mm, soit 160 mm de plus que le RAV4. Le résultat est un espace intérieur remarquable, tant pour les passagers que pour les bagages. Les passagers des sièges arrière sont particulièrement bien installés avec un plancher plat, un espace pour les jambes digne de celui offert par des véhicules de plus grande taille et un mètre de distance avec les passagers des sièges avant.

L'espace de chargement modulable comprend un plancher qui peut être réglé à deux niveaux et qui dissimule un espace pouvant ajouter 71 mm supplémentaires à la hauteur de chargement. Avec les sièges arrière en place et le plancher en position basse, le coffre offre jusqu'à 452 l (VDA) - assez de place pour transporter deux VTT. Les sièges arrière peuvent être rabattus en deux parties 60/40 et leur inclinaison est réglable. L'espace sous le plancher accueille une boîte à outils et offre de la place pour un triangle de signalisation ou le câble de recharge du véhicule; le cache bagages pliable peut également y être rangé facilement.

La possibilité de choisir entre traction et transmission intégrale

Le bZ4X à traction est propulsé par un moteur électrique monté à l’avant, développant une puissance de 150 kW (204 ch) et un couple de 266 Nm. Il offre des performances dynamiques avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h.

Le modèle AWD est équipé de deux moteurs de 80 kW (109 ch) situés à l’avant et à l’arrière, l’un entraînant les roues avant et l’autre les roues arrière. La puissance cumulée est de 160 kW (218 ch), avec un couple de 337 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en seulement 6,9 secondes. L'utilisation de la puissance des moteurs avant et arrière est optimisée pour obtenir une meilleure consommation électrique globale. Par exemple, seul le moteur avant est utilisé lorsqu'un faible couple d'entraînement est nécessaire.

Le bZ4X utilise une nouvelle architecture « e-Axle » qui intègre le moteur, l’onduleur et l’ensemble boîte-pont dans une seule unité. Sa conception légère et compacte permet d'obtenir des porte-à-faux plus courts et un centre de gravité bas pour le véhicule, ainsi que plus d'espace dans l'habitacle et le coffre. Cet e-Axle est utilisé pour la première fois sur le bZ4X, mais il bénéficie de l'expertise technique que Toyota a acquise pendant plus de 25 ans dans la conception de motorisations électriques pour ses modèles hybrides et hybrides rechargeables.

De nombreuses mesures ont été prises pour réduire les pertes d’énergie dans le moteur et l'onduleur, notamment l'utilisation d'un stator plus petit et d'un rotor haute vitesse/haut rendement, ainsi que l'adoption d'une huile à faible viscosité pour l’ensemble boîte-pont. Le train d'engrenages de ce dernier a une conception simple à trois axes, tandis qu'un différentiel de précharge et des arbres de transmission gauche et droit de longueur égale favorisent la stabilité en ligne droite.

L'e-Axle avant comprend une unité d'alimentation électrique (Electricity Supply Unit) qui regroupe toutes les fonctions de transformation de puissance en un seul élément, apportant un gain de taille et de poids. Par exemple, des composants tels que le boîtier de dérivation et le relais DC, qui dans les précédents BEV de Toyota étaient dans le bloc-batterie, sont maintenant intégrés à l'ESU, ce qui permet de rendre la batterie plus fine et d'obtenir un plancher d’habitacle bas et plat.

L’unité de contrôle du moteur (Engine Control Unit) est située plus près de celui-ci, ce qui permet de détecter plus rapidement tout patinage des roues. L'application rapide d'un contrôle précis du couple d'entraînement réduit ainsi considérablement le patinage initial permettant une conduite plus stable.

Le système de freinage régénératif renforcé

La grande réactivité du moteur électrique permet de disposer d’un système de freinage régénératif renforcé qui booste la régénération d’électricité. La décélération en roue libre est alors augmentée à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, assurant ainsi de façon naturelle environ 80 % du ralentissement.

Une nouvelle transmission intégrale avec X-MODE particulièrement efficace

Toyota a travaillé avec son partenaire Subaru pour concevoir un nouveau système de transmission intégrale qui s'appuie sur l’importante expérience des deux entreprises dans ce domaine. Ce nouveau système introduit une valeur ajoutée inédite chez les BEV, conférant au bZ4X des capacités en mode tout-terrain de pointe - une première sur le marché pour un SUV 100 % électrique.

Le conducteur peut choisir parmi les différents réglages proposés par le système X-MODE, qui adaptent les performances en cas de neige/terre ou neige épaisse et boue (vitesse inférieure à 20 km/h), et activent le Grip Control pour une conduite sur des terrains encore plus difficile (vitesse inférieure à 10 km/h).

L'utilisation du dispositif X-MODE avec Grip Control permet au conducteur de se concentrer sur la précision de la direction, tandis que le système prend en charge la vitesse du véhicule en descente, en montée ou en palier. En descente, le conducteur peut également utiliser l’aide à la descente (DAC) du véhicule pour un niveau d'assistance similaire.

Tout le savoir-faire de Toyota en matière de batteries

La batterie lithium-ion haute densité comprend 96 cellules et a une tension nominale de 355,2 V. Sa capacité brute est de 71,4 kWh et elle est conçue pour fonctionner normalement dans une plage de températures ambiantes comprises entre - 30 et + 60°C.

La clé de la qualité et de la durabilité de la batterie est la surveillance de la tension, du courant et de la température au niveau de chaque cellule. Si une génération de chaleur anormale est détectée, des contrôles sont automatiquement déclenchés. Des contre-mesures ont été mises en place pour atténuer toute dégradation des matériaux, et le processus de fabrication a été particulièrement sécurisé pour empêcher des corps étrangers de pénétrer dans la batterie.

Il s'agit de la première batterie d'un véhicule Toyota à adopter un système de refroidissement par eau. Celui-ci refroidit individuellement chaque cellule pour garantir une efficacité constante. Le système est relié à la climatisation du véhicule, ce qui permet une coordination efficace du contrôle de température de la batterie et de l'habitacle.

Grâce à un système de chauffage performant et efficace, utilisant une pompe à chaleur, la fiabilité est garantie à des températures inférieures à zéro.

La confiance de Toyota dans la qualité de sa batterie se traduit par la conservation d’au moins 70 % de sa capacité pendant 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus. Cette performance est couverte par la garantie constructeur d'origine de la batterie jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres, qui est activée par un bilan de santé annuel, jusqu'à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus.

Charge et autonomie

Le bZ4X utilise une batterie adaptée à une charge fiable à de très basse températures. Grâce au chargeur embarqué triphasé de 11 kW, la batterie peut être chargée rapidement sans compromettre sa sécurité ou sa durée de vie : une charge de 80 % peut être atteinte en 30 minutes environ avec un système de charge rapide DC de 150 kW (CCS2). Une charge complète de 0 à 100 % sur une borne AC triphasée à domicile prendra environ 6,5 heures.

Les performances du bZ4X évaluées selon les normes officielles WLTP confirment que ce modèle offre une autonomie généreuse. La version à traction atteint jusqu'à 503 km avec une batterie complètement chargée, pour une consommation de 147 Wh/km (6,8 km/kW). La version traction intégrale offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 461 km avec une consommation de 162 Wh/km (6,2 km/kW).

La maîtrise de l’autonomie étant une préoccupation majeure pour les utilisateurs de véhicules 100 % électriques, Toyota a optimisé le bZ4X sur plusieurs points :

-       Une plus grande partie de la réserve de charge de la batterie a été rendue visible, donc plus facilement exploitable, par le conducteur.

-       L’affichage au tableau de bord de la consommation d’énergie en temps réel a été optimisé, et il tient compte plus précisément de l’impact de l’usage du chauffage ou de la climatisation.

-       Toujours au tableau de bord, le niveau de charge de la batterie est désormais précisément indiqué en %.

-       Enfin, pour un confort d’utilisation optimal, la fréquence des recharges DC possibles par tranche de 24 heures a été augmentée.

Une caisse rigide au service du dynamisme et de la sécurité

Comme décrit ci-dessus, la plateforme e-TNGA confère au bZ4X une rigidité élevée et un centre de gravité bas qui constituent la base d’un comportement routier stable, réactif et gratifiant. D'autres mesures ont été mises en œuvre pour amplifier encore ces qualités. Comme, par exemple, l'utilisation d'un soubassement renforcé pour le support de radiateur, qui réduit le poids à l'avant du véhicule, limitant son inertie et contribuant à de meilleures performances de virage. Des réductions de poids ont été également obtenues dans le compartiment du moteur avant, notamment grâce à des traverses en aluminium, tandis que l'utilisation d'aciers emboutis à chaud et à haute résistance à des endroits clés de la caisse apporte une rigidité optimale sans alourdir le véhicule.

La partie arrière de la caisse comprend une structure à double anneau et une structure de support de pilier arrière qui préservent un espace de chargement généreux tout en offrant une rigidité contribuant à résister à des forces d'impact pouvant provenir de plusieurs directions. Les montants avant sont 15 % plus fins que ceux des véhicules de poids comparable, tout en étant conçus pour résister aux forces d'impacts multidirectionnels.

Des mesures spécifiques ont été prise pour protéger la batterie en cas de choc avant, arrière ou latéral. Un carénage inférieur en aluminium la protège lors des déplacements sur des terrains difficiles.

Suspension, direction et freinage : l’efficacité au service du plaisir de conduire

Le bZ4X reçoit une suspension avant de type MacPherson et une double triangulation à l'arrière. Les deux dispositifs intègrent une barre anti-roulis. L'objectif était d'atteindre un niveau idéal de performances en matière de contrôle et de sécurité, tout en tirant parti des caractéristiques de la plateforme e-TNGA pour offrir un confort de conduite, une stabilité et une maniabilité de haut niveau.

Le système de freinage à commande électronique utilise des disques ventilés à l'avant et à l'arrière. Il est calibré pour un contrôle facile avec une sensation à la pédale qui offre un équilibre optimal entre efficacité et dureté. Un frein de stationnement électrique est monté en série.

La direction assistée électrique à crémaillère ajuste le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule. Le pare-brise et les lave-glaces dégivrants ainsi que les lave-phares optimisent le confort de conduite.

DESIGN ET VIE A BORD : UNE NOUVELLE APPROCHE

• Les designers de Toyota ont appliqué au bZ4X la philosophie « High-Tech and Emotion », profitant des libertés offertes en matière de style par les véhicules 100% électriques

• La partie avant présente la nouvelle forme en « tête de requin marteau » qui identifiera la marque bZ

• La conception et l'aménagement de l’habitacle évoquent le confort et l'espace d'un véritable salon

Toyota a créé un design élégant et robuste pour le bZ4X qui convient aussi bien à la vie urbaine moderne qu'à la campagne, alliant le look high-tech d'un BEV aux qualités originelles d'un SUV. Le thème qui a guidé l'équipe de design était « Hi-Tech and Emotion », défiant les conventions tout en répondant aux attentes des clients avec une personnalité affirmée et un traitement particulièrement soigné des surfaces.

L’élégante partie avant évite les fioritures inutiles. Elle se caractérise par une nouvelle forme en « tête de requin marteau » qui identifiera désormais la marque bZ avec des phares à LED minces. L’accent mis sur les ailes de la carrosserie donne une posture très affirmée au véhicule sur la route.

Vue de côté, la silhouette est élancée avec une faible hauteur, de fins montants avant et des protections latérales basses qui reflètent l’abaissement du centre de gravité bas obtenu avec la nouvelle plateforme. Les protections de passage de roue, les jantes repoussées vers les extrémités de la carrosserie et les bas de caisse généreux expriment le caractère d’authentique SUV du véhicule. À l'arrière, le design souligne les ailes de la carrosserie, et les feux prennent la forme d’un élégant trait qui s’étend sur toute la largeur du véhicule.

Par rapport au Toyota RAV4, le bZ4X a une hauteur inférieure de 85 mm, des porte-à-faux plus courts, et un empattement plus long de 160 mm. Le capot est également plus bas de 50 mm. L'agilité globale de ce modèle se reflète dans un rayon de braquage record de 5,6 m.

Le design intègre des éléments aérodynamiques qui contribuent à optimiser l’autonomie, notamment des ouvertures profondément enfoncées dans le bouclier avant pour créer des flux d’air réguliers, un soubassement totalement caréné, un becquet de toit et un becquet arrière, un diffuseur sous le bouclier arrière et une lunette arrière inclinée à un angle optimal. La mince grille de calandre est dotée d’un obturateur qui s'ajuste automatiquement pour canaliser le flux d'air de refroidissement vers la batterie et optimiser l’aérodynamisme.

Pour réduire le bruit, un verre plus épais est utilisé pour les vitres latérales. L’espace entre le rétroviseur extérieur et le panneau où il est fixé a été augmenté et rendu plus uniforme, réduisant ainsi le son produit par la turbulence du vent.

Priorité au confort et à l’espace dans l’habitacle

L’habitacle, où la priorité a été donnée au confort et à l'espace, donne le sentiment d’être installé dans un véritable salon. Une sensation renforcée par la présence de textures de garnitures douces et tissées sur le tableau de bord avec des éléments satinés.

La planche de bord est fine et basse, ce qui ajoute à la sensation d'ouverture de l’habitacle et à la bonne vision vers l'avant du conducteur. Ce design a été rendu possible grâce à l'adoption d'un nouveau groupe de climatisation 30 % plus compact.

L’habitacle centré sur l’humain applique le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » avec un écran TFT de sept pouces rassemblant de nombreuses informations installées directement dans la ligne du regard du conducteur, au-dessus du volant, de sorte qu’il peut être consulté avec un minimum de mouvements des yeux.

La console centrale, accessible à tous, est le centre convivial de l’habitacle. Elle offre un total de 20 litres d'espaces de rangement, avec notamment un compartiment ouvert dans sa partie inférieure qui peut recevoir un sac à main ou une paire de chaussures, et des espaces individuels pour tous types d’objets, smartphone, tablette, grande bouteille, etc. Particulièrement pratique, le compartiment pour smartphone a un couvercle transparent pour que l’on puisse voir en un coup d'œil si on a reçu une alerte.

Le bZ4X dispose d'un écran central tactile de 12,3 pouces pour commander le système multimédia Toyota Smart Connect Plus de dernière génération. Celui-ci offre des fonctions avancées et de l’assistant vocal avancé « Hey Toyota » qui permet d’accéder au système multimédia et d’actionner un certain nombre de fonctions du véhicule, telles que la climatisation et les vitres.

Le conducteur peut accéder à de nombreux services connectés via l'application MyT. Celle-ci peut notamment lui permettre de bénéficier d’un des plus grands réseaux de bornes de recharge au monde, un service particulièrement précieux pour les utilisateurs du bZ4X. Les clients peuvent facilement s'y inscrire, choisir leur tarif préféré, utiliser l'application pour trouver des bornes et payer leur recharge. L'état de fonctionnement de chaque point de recharge peut également être vérifié à l'aide de l'application.

Parmi les autres fonctions de l’application MyT, citons « Retrouver mon véhicule », qui permet de guider le propriétaire du véhicule jusqu’à l’emplacement où il l’a garée. « Planification d’un trajet à distance » permet de planifier à l’avance des trajets puis de les envoyer au système de navigation du véhicule, tandis que « Guidage de fin d’itinéraire » guide le conducteur une fois que le véhicule a été garé pour l’aider à terminer à pied son trajet jusqu’à sa destination finale. L'analyse de la conduite, les rappels d'entretien, l’indication du niveau de charge de la batterie et l'activation des feux de détresse sont également disponibles à distance via l'application.

Enfin, l’application MyT permet, toujours à distance, de verrouiller et déverrouiller le véhicule, et de vérifier son état : les fenêtres ou le toit sont-ils ouverts, les portes déverrouillées, les lumières allumées ou la clé laissée à l'intérieur ?

Au lieu d'un levier de vitesses conventionnel, le bZ4X dispose d'une nouvelle commande rotative : il suffit de pousser sur sa partie extérieure puis de la tourner vers la gauche ou la droite pour sélectionner R ou D. Une touche P permet de mettre immédiatement le véhicule en position stationnement.

L’habitacle bénéficie d’un éclairage à LED à l’avant, pour la console centrale, ainsi que l'espace de chargement. Les sièges reçoivent un revêtement en cuir synthétique/tissu noir. Le siège conducteur est à réglage électrique et les deux sièges avant bénéficient d’un chauffage intégré.

TOYOTA T-MATE : LE MEILLEUR DES SYSTEMES DE SECURITE TOYOTA

• Le bZ4X reçoit le Toyota T-Mate qui réunit des systèmes sophistiqués de sécurité et d'assistance à la conduite

• Le T-Mate inclute la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des systèmes de sécurité active optimisés pour offrir une protection encore plus grande contre les risques d'accidents courants

Le bZ4X est équipé de l’ensemble T-Mate qui regroupe les systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite Toyota les plus récents. Avec le Toyota T-Mate, les conducteurs peuvent avoir la certitude que leur véhicule veille toujours sur eux.

Ces technologies de pointe sont conçues pour protéger tous les passagers du véhicule mais aussi les autres usagers de la route, aidant Toyota à progresser vers l'objectif d'une mobilité future sans accident ni blessé sur la route.

Des recherches sur les accidents de la route aux États-Unis (Impact Research LLC, septembre 2019) montrent que les modèles équipés du Toyota Safety Sense sont 37 % moins susceptibles de heurter un véhicule dans une collision avant-arrière que les véhicules n'utilisant pas cette technologie. Selon les chercheurs, le déploiement généralisé du freinage d'urgence automatique (tel que celui du système précollision du Toyota Safety Sense) pourrait éviter des milliers de décès et de blessures chaque année.

Sur le bZ4X, l’ensemble Toyota T-Mate inclut la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des systèmes de sécurité passive qui ont été développés pour offrir davantage de fonctionnalités ainsi qu’une surveillance plus détaillée de l'environnement du véhicule et des autres usagers de la route.

Par exemple, tourner à une intersection à travers un fort trafic présente des dangers provenant non seulement de la circulation venant en sens inverse, mais aussi des piétons ou des cyclistes qui peuvent traverser la route. Le bZ4X est équipé de la dernière version du système précollision (PCS) qui surveille en permanence la circulation pour détecter ces dangers, avertissant le conducteur ou déclenchant un freinage d'urgence en cas de risque imminent d'impact.

Un piéton qui descend du trottoir ou un véhicule arrêté sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire une embardée. Le PCS peut à nouveau venir à son soutien avec l'assistance à la direction d'urgence, aidant à contourner le danger tout en maintenant le véhicule stable et dans sa voie de circulation. Le PCS identifie également les risques de collision que peut provoquer une accélération soudaine et brutale lors d’une conduite à basse vitesse, régulant alors automatiquement la force motrice et assurant le contrôle du freinage.

Même une brève perte de concentration peut faire dévier une voiture de sa trajectoire… Avec le Lane Trace Assist, le bZ4X gardera fidèlement sa trajectoire, guidé par les marques sur la route, et, si nécessaire, les bas-côtés ou le véhicule devant. Une autre façon pour le bZ4X d’augmenter la sécurité est de réduire la charge de travail du conducteur lors de longs trajets sur les voies rapides. Le système coopère par exemple avec le régulateur de vitesse adaptatif, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée automatiquement lorsque vous prenez un virage sur les voies rapides. Il surveille également l’action du conducteur sur le volant, les freins et la pédale d'accélérateur : s'ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenchera un dispositif d'arrêt d'urgence. Enfin, le niveau de surveillance est encore augmenté grâce à l'assistant visuel de conduite, qui utilise une caméra pour vérifier l’attention du conducteur.

Il n'est pas toujours possible de voir tous les panneaux de signalisation que vous croisez, mais sur les routes principales et les autoroutes, l'assistant de signalisation routière rappelle au conducteur la limitation de vitesse ainsi que les principales indications et dangers.

Le nouveau système d’alerte de détection des cyclistes et véhicules à l’ouverture des portes (SEA) permet d'éviter d’ouvrir par inadvertance une porte alors qu’un véhicule, un cycliste ou un piéton s'approche par l'arrière. Une situation courante et dangereuse. Le système utilise le moniteur d'angle mort du véhicule pour scanner la route et faire clignoter une alerte si l’un des occupants du véhicule est sur le point d'ouvrir la porte et risque ainsi de provoquer une collision.

Le comportement des piétons et des autres véhicules peut être difficile à prévoir, mais avec l'assistance à la conduite proactive, le bZ4X est capable de scanner la route devant lui, de calculer les risques de collision et d'actionner les freins et la direction à un stade précoce pour aider à prévenir un accident. Il peut s'agir, par exemple, d'une personne ou d'un cycliste proche du bord de la route ou sur le point de traverser, ou d'un véhicule roulant devant.

Pour la tranquillité d'esprit et le confort complet du client, Toyota effectuera à distance, de façon totalement transparente, les mises à niveau logicielles pour les véhicules équipés du système multimédia Toyota Smart Connect Plus, Toyota Safety Sense, via le DCM (module de communication de données) du véhicule.

En plus de marquer une nouvelle étape dans le développement des technologies de véhicules électrifiés initié de longue date par Toyota, le Toyota bZ4X offre des innovations importantes en matière de sécurité, de système d'aide à la conduite et de connectivité multimédia. Il transforme le rôle de la voiture, faisant bien plus qu’un simple moyen de transport, il offre de nouvelles opportunités de mobilité.

Avec le Toyota bZ4X, Toyota présente une toute nouvelle approche de la façon dont les clients peuvent acquérir leur véhicule avec un programme de location conçu pour couvrir tous les principaux aspects de la propriété. Cette offre « tout inclus » offrira commodité et tranquillité d'esprit, en particulier pour les personnes dont ce sera le premier véhicule 100 % électrique.

PRÉSENTATION DU TOYOTA bZ4X

Le Toyota bZ4X est un SUV spacieux et confortable, doté d'un nouveau système de traction intégrale qui offre une efficacité et des performances tout-terrain de premier ordre, grâce à un moteur électrique disposé sur chaque essieu. C'est le premier modèle 100 % électrique à batterie entièrement développé par Toyota et également le premier à utiliser la nouvelle plateforme de la marque dédiée aux BEV.

Basé sur la philosophie eTNGA (Toyota New Global Architecture), le Toyota bZ4X intègre la batterie en tant qu’élément à part entière du châssis, sous le plancher du véhicule. Cela offre de multiples avantages, notamment un centre de gravité bas, une excellente répartition du poids entre l’avant et l’arrière ainsi qu’une grande rigidité de la carrosserie, qui contribuent tous de manière positive à la sécurité, à l’agrément de conduite et au comportement routier.

Communiqué de presse à télécharger ici. 

Le bZ4X est un SUV spacieux et confortable, dispose d’une transmission intégrale inédite, avec des moteurs électriques séparés pour chaque essieu, qui lui procure des capacités tout-terrain remarquables. Son design extérieur épuré, élégant et puissant reflète à la fois ses qualités avancées de BEV et son statut de SUV. Il inaugure une nouvelle face avant forte et expressive qui s’inspire du requin marteau et qui sera l’identifiant des Toyota bZ.

Le grand empattement offre une habitabilité remarquable pour cinq passagers, ainsi qu'une capacité de chargement généreuse.

Toyota s'appuie sur près de 25 ans d'expérience dans la technologie des batteries pour véhicules électrifiés afin de garantir une qualité, une durabilité et une fiabilité de premier plan à l'unité lithium-ion qui alimente le bZ4X. Même après 10 ans de conduite (ou 240 000 km parcourus), la batterie continue à fonctionner à 90 % de ses performances d'origine.

Avec une batterie complètement chargée, l'autonomie devrait être supérieure à 450 km (selon version et transmission, données exactes à confirmer ultérieurement). Le bZ4X proposera également des fonctionnalités technologiques avancées, notamment un toit recouvert de panneaux solaires pour aider à recharger la batterie pendant la conduite ou le stationnement, ainsi que le Toyota Safety Sense de dernière génération avec de nouveaux systèmes améliorés de sécurité active et d'aide à la conduite.

Le bZ4X fera sa première apparition européenne le 2 décembre, juste avant l'ouverture de la réservation en ligne destinée aux clients qui souhaitent être les premiers à se procurer le nouveau modèle.

Retrouvez le communiqué dans son entièreté en cliquant ici. 

Le Toyota bZ4X Concept, un SUV de taille moyenne à transmission intégrale, s’inscrit dans la transition de Toyota pour passer d’un constructeur automobile traditionnel à une entreprise dédiée à offrir une meilleure mobilité pour tous.

Le « bZ » est un acronyme pour « beyond Zero » (au-delà de zéro), soulignant l’engagement de Toyota à atteindre non seulement zéro émission de carbone et la neutralité carbone, mais aussi à aller au-delà pour faire progresser l’environnement, les individus et la société dans son ensemble.

Le nouveau Toyota bZ4X Concept a été développé par Toyota Motor Corporation en partenariat avec Subaru Corporation, en s'appuyant sur les compétences et l'expérience spécifiques de chaque entreprise. La commercialisation de la version définitive devrait commencer mi-2022.

INTRODUCTION

Le Toyota bZ4X Concept est un véhicule qui est davantage qu'un simple moyen de transport. C’est aussi un espace confortable et connecté où les gens peuvent passer du temps ensemble lors d'un voyage.

L'ingénieur en chef Koji Toyoshima déclare : « Notre client cible est quelqu'un qui accorde de l'importance au temps partagé avec sa famille et ses amis. Lorsqu'ils veulent profiter de ces moments, le Toyota bZ4X Concept peut leur servir de lieu de rendez-vous. »

UN DESIGN EXTÉRIEUR QUI ALLIE DYNAMISME ET FONCTIONNALITÉ

Le style extérieur du Toyota bZ4X Concept anticipe les attentes élevées des clients pour un véhicule électrique sans compromis. Sa forme générale allie dynamisme et fonctionnalité, combinant la position de conduite élevée caractéristique d’un SUV avec une carrosserie bénéficiant d’une solide posture, bien ancrée sur la route. Le design du bZ4X Concept offre des surfaces sensuelles, associées à un style précis et high-tech.

A la place de la calandre traditionnelle, la partie avant se distingue par un ensemble d’optiques, d'éléments aérodynamiques et de capteurs, offrant une approche stylistique nouvelle et une forte présence sur la route.

UN HABITACLE SPACIEUX ET UN POSTE DE CONDUITE ERGONOMIQUE

Le Toyota bZ4X Concept est construit sur la nouvelle plate-forme modulaire e-TNGA, développée spécifiquement pour les véhicules électriques. Un empattement long et des porte-à-faux courts contribuent à créer un habitacle particulièrement spacieux et accessible. L'espace pour les jambes à l'arrière est similaire à celui offert par les berlines du segment D.

La partie avant de l’habitacle est conçue autour d'un « module de conduite » qui donne au conducteur le sentiment d’une connexion directe à la route et aux informations importantes. L’implantation basse du tableau de bord dégage une visibilité panoramique et accentue la sensation d'espace. Les commandes sont regroupées autour de la console centrale, et sont conçues pour une reconnaissance et une utilisation faciles. L’affichage numérique du tableau de bord du conducteur est positionné juste au-dessus du volant, de sorte qu’un mouvement des yeux minimal suffit pour consulter les informations.

DES PANNEAUX SOLAIRES POUR AUGMENTER L’AUTONOMIE

Le développement du bZ4X Concept a bénéficié des plus de 20 ans de leadership de Toyota dans l'électrification des véhicules, ainsi que des compétences en matière de qualité, durabilité et fiabilité qui ont fait la réputation de l'entreprise. Cela permet au groupe motopropulseur électrique - moteur, unité de commande et système de gestion de la batterie - d'offrir une efficacité et une autonomie de premier ordre.

Les qualités environnementales de la voiture sont encore renforcées par un système de recharge solaire embarqué qui augmente l’autonomie. Grâce à la grande expérience de Toyota dans le développement des technologies de batteries pour ses modèles hybrides auto-rechargeables et hybrides rechargeables, la batterie de plus grande capacité et plus puissante requise par le Toyota bZ4X Concept offre des performances durables, maintenant l'autonomie de la voiture même lorsque les températures baissent.

UN SUV AUTHENTIQUE DOTÉ D’UNE CAPACITÉ DE TRACTION INTÉGRALE DE PREMIER ORDRE

La transmission intégrale, connectée aux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, a été développée en collaboration avec Subaru. L’expérience et l'expertise de Toyota et de Subaru ont été combinées pour offrir au bZ4X Concept les meilleures capacités de traction de sa catégorie. Le système confère au Toyota bZ4X Concept de véritables capacités tout-terrain, et il garantit aussi une sécurité et une sérénité supplémentaires aux conducteurs sur la route, quelles que soient les conditions.

UNE DIRECTION « STEER-BY-WIRE » POUR DAVANTAGE DE PRÉCISION

Le Toyota bZ4X Concept est le premier véhicule au monde* à bénéficier d’une direction « steer-by-wire » à commande électrique. Cette technologie offre au conducteur un meilleur contrôle du véhicule, éliminant les interférences générées par la surface de la route et le freinage, donnant ainsi une réponse plus précise en fonction de la vitesse et de l’angle de braquage du véhicule. Le système « steer-by-wire » permet également de remplacer le traditionnel volant circulaire par une commande au design unique. Le conducteur n’a plus besoin de bouger ses mains autour du volant lors d’un virage, ce qui ajoute au plaisir de conduite de la voiture.

* pour un modèle de production de masse

TOYOTA BZ - UNE DÉNOMINATION ENGAGÉE POUR LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE VÉHICULES 100% ÉLECTRIQUES À BATTERIE TOYOTA

Le bZ4X Concept est le premier modèle à recevoir la nouvelle dénomination bZ – beyond Zero - de Toyota. D'ici 2025, Toyota prévoit d'introduire 15 véhicules 100% électriques à batterie, dont 7 modèles « bZ ».

Cette nouvelle génération de véhicules 100% électriques à batterie permettra aux clients de changer leur véhicule sans inconvénient, tout en réalisant tous les avantages qu'une voiture entièrement électrique peut offrir. Cet objectif est atteint grâce à un développement axé sur l’humain et en offrant une mobilité adaptée à la vie réelle des gens. L'ingénieur en chef Toyoshima explique : « Il ne s'agit pas seulement de contribuer à l'environnement en proposant un véhicule à zéro émission, mais de donner une valeur « au-delà de zéro » émission en rendant la conduite plus facile et plus amusante ».

Les modèles Toyota bZ contribueront également à atteindre l'objectif de neutralité carbone. La neutralité carbone fait référence aux approches et initiatives visant à neutraliser les émissions de CO₂ dans l'ensemble du cycle de vie du véhicule, c’est-à-dire la fabrication, la distribution, l'utilisation, le recyclage et l'élimination finale.

L’approche « beyond Zero » de Toyota s’articule autour de quatre piliers. Le premier, et le plus important d'entre eux, est « Vous et l'environnement », qui tient compte non seulement de l'énergie que la voiture utilise pour se déplacer, mais aussi de la façon dont elle peut utiliser les énergies régénératives et renouvelables, comme l'énergie solaire.

Le deuxième pilier de « beyond Zero » est « Vous et votre voiture », par lequel un véhicule 100% électrique, conçu sur une plate-forme modulaire dédiée, utilise les dernières technologies et offre une excellente connectivité afin d’assurer sécurité, sérénité et plaisir de conduite à ses utilisateurs.

Troisième pilier, « Vous et les autres », guide la création de véhicules 100% électriques dont l’habitacle spacieux et silencieux incitera les gens à s’y retrouver et à y partager des expériences.

Enfin, « Vous et la société » intègre une approche plus large de la société – comment transformer le monde pour que chacun y vive mieux.

S’APPUYER SUR L’EXPÉRIENCE UNIQUE DE TOYOTA EN MATIÈRE D’ÉLECTRIFICATION

Le nouveau Toyota bZ4X Concept est la dernière étape en date dans le parcours de Toyota pour atteindre zéro émission, commencé il y a plus de 20 ans avec le lancement de la Prius, la première voiture hybride électrique de grande série au monde. Depuis lors, Toyota a constamment repoussé les limites de l'électrification des véhicules, améliorant sans cesse l’efficience de sa technologie hybride auto-rechargeable, tout en développant des véhicules hybrides rechargeables et à hydrogène. À ce jour, Toyota a vendu plus de 17 millions de véhicules électrifiés, évitant ainsi l’émission d’environ 140 millions de tonnes de CO₂ dans l’atmosphère. Entre 2010 et 2019, les technologies d’électrification ont aidé Toyota à réduire les émissions globales de CO₂ de ses véhicules d'environ 22% à l'échelle mondiale.

Toyota « bZ » indique également que Toyota regarde au-delà de zéro émission en ce qui concerne la mobilité future. En mettant l'accent sur « Delivering Ever Better Mobility For All » (Offrir une mobilité toujours meilleure pour tous), l’approche « beyond Zero » englobe également la volonté de Toyota de créer des produits et des services qui améliorent le plaisir de conduire, rehaussent l'expérience connectée et assurent la sécurité de tous les usagers de la route. Le but ultime étant de créer de meilleures sociétés à travers le monde.

Pour atteindre ces objectifs, pour répondre aux besoins des différents marchés et pour satisfaire les exigences de tous les types d’utilisation des véhicules, Toyota a développé un grand nombre de technologies électrifiées : hybride auto-rechargeable (HEV), hybride rechargeable (PHEV), pile à combustible (FCEV) et 100% électrique à batterie (BEV). Développer l'hydrogène en tant que source abondante d'énergie propre ajoute une dimension supplémentaire, la technologie des piles à combustible étant applicable à de nombreux type de transport – voitures, mais aussi camions, trains, bateaux - et à des générateurs fixes ou mobiles d’électricité.

LE DÉVELOPPEMENT DE LA GAMME ÉLECTRIFIÉE DE TOYOTA

D'ici 2025, la gamme mondiale de Toyota comptera plus de 70 véhicules électrifiés, dont au moins 15 modèles 100% électriques à batterie.

En Europe, cela se traduira en 2025 par un mix de motorisations composé de plus de 70% d'hybrides, de plus de 10% d’hybrides rechargeables et de plus de 10% de modèles zéro émission - à la fois 100% électriques à batterie et à pile à combustible.

LES OBJECTIFS DE TOYOTA EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

En 2018, Toyota a annoncé son intention de passer d'une entreprise automobile à une entreprise de mobilité.

Partant du fait que tout le monde vit sur la même planète, Toyota agit du point de vue de la « home planet », au-delà des concepts de « home town » et de « home country » dans lesquels l'industrie automobile a depuis longtemps inscrit ses activités.

La génération actuelle est chargée de léguer cette belle planète à la prochaine génération, en tant que lieu où les gens peuvent vivre l'esprit tranquille. Dans cette perspective, Toyota s’appuie sur sa philosophie « human centred » selon laquelle la technologie doit contribuer positivement au bonheur et à la santé des gens.

En utilisant la force qu’elle a cultivée grâce au « monozukuri » (pour créer ou fabriquer), et en introduisant des innovations technologiques qui élargissent les possibilités de mobilité, Toyota cherche à fournir des services qui rendent la liberté de se déplacer accessible à tous.

Toyota vise également, à travers ses activités, à contribuer à la réalisation des objectifs de développement durable (ODD). Parmi les 17 ODD, la réduction des émissions de CO₂ est un enjeu mondial et, pour y parvenir, il est vital que l'électrification soit mise en œuvre à l'échelle de la planète.

Aujourd'hui, des pays du monde entier établissent un calendrier pour atteindre la neutralité carbone. Par exemple, l'Union Européenne vise à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Pour atteindre la neutralité carbone dans l'industrie automobile, une approche globale est nécessaire, incluant des politiques énergétiques favorisant les énergies renouvelables et les infrastructures de recharge, ainsi que des politiques industrielles telles que les subventions, le soutien aux fournisseurs et aux filières de recyclage des batteries. L'industrie doit également travailler avec diverses parties prenantes, telles que les gouvernements et les organisations professionnelles.

Au fur et à mesure de l'expansion de ses activités à l'échelle mondiale, Toyota développera sa stratégie d'électrification qui conduit à la réduction des émissions de CO₂ dans l’ensemble du cycle de vie, par le biais de consultations avec les gouvernements nationaux.

Toyota s'efforcera également à une transparence complète en matière d’information sur ses activités afin qu’elles soient comprises le mieux possible par ses actionnaires, cela comprendra des communications complètes d’ici la fin de l’année afin de garantir que ces activités répondent à l'objectif de long terme de l'Accord de Paris.