Il y a tout juste dix ans, le lancement du Toyota C-HR bousculait les codes du segment des C-SUV et séduisait rapidement le marché européen.

Son arrivée sur le marché en 2016 a marqué un tournant pour Toyota : son design anticonformiste et sa présentation premium ont permis à Toyota de conquérir une nouvelle clientèle sensible au style. Ses lignes acérées et sa silhouette unique de coupé ont établi de nouveaux standards de design sur le segment européen des C-SUV.

Pour répondre encore mieux aux goûts des clients européens, le Toyota C-HR de deuxième génération a été dessiné et conçu en Europe avant sa commercialisation en 2023.

Une success-story européenne

Depuis 2016, 2,1 millions de Toyota C-HR ont été vendus dans le monde, dont 1,2 million en Europe. Ce succès permet au Toyota C-HR d’être l’un des modèles de la Marque qui a conquis la plus importante part de son marché, avec environ 7,7 % en moyenne des ventes du segment C-SUV européen.

Son allure audacieuse et distinctive a aussi contribué à faire évoluer l’image de Toyota en Europe en y ajoutant une forte dimension émotionnelle. Plus de la moitié des propriétaires de Toyota C-HR placent le style de la voiture comme principale motivation d’achat.

Le Toyota C-HR est également devenu l’un des modèles de la Marque les plus performants pour la conquête de nouveaux clients. Avec un record en 2019 où 67 % des acheteurs de Toyota C-HR sont ainsi entrés dans la famille Toyota pour la première fois. Des clients heureux de leur choix avec un taux de satisfaction de 74 %, contre 64 % en moyenne sur le segment.

En France également, un succès durable

Le Toyota C-HR a toujours connu un grand succès en France avec 147 000 unités commercialisées depuis le lancement de la première génération en 2016. Un succès durable puisqu’en 2025, le Toyota C-HR était le troisième modèle best-seller de la Marque dans l’Hexagone, derrière les Yaris et Yaris Cross.

La deuxième génération de Toyota C-HR permet à la Marque de séduire de nouveaux clients en France, avec un taux de conquête de 51,2 %*. Les acheteurs français de cette deuxième génération sont majoritairement des particuliers (64,6 %) et ils optent principalement pour la motorisation hybride auto-rechargeable (76,3 % des ventes). Près d’un tiers d’entre eux (31,2 %) choisissent la finition supérieure du Toyota C-HR, qui renforce encore le pouvoir de séduction de ce modèle.

Toyota C-HR 1^ère génération (2016 - 2023) : révolution sur le segment C-SUV 

En 2016, la première génération de Toyota C-HR marque l’entrée de Toyota sur le segment des C-SUV avec un crossover se distinguant par un design percutant, des fonctionnalités ultra-modernes et un plaisir de conduite remarquable. Ce nouveau modèle s’inscrit dans la droite ligne des concept cars annoncés au Mondial de l’Automobile 2014 puis au Salon de Francfort 2015.

Sa silhouette de coupé et sa posture athlétique lui confèrent une allure unique qui attire instantanément l’attention. Le style intérieur est tout aussi soigné autour d’un cockpit particulièrement moderne orienté vers le conducteur, faisant appel à des matériaux de grande qualité pour offrir une expérience premium.

Le Toyota C-HR de première génération innove également en introduisant la technologie hybride sur son segment, avec un moteur essence 1,8 l dont le rendement thermique de 40 % établit un nouveau record à l’époque. Le Toyota C-HR originel est aussi le premier véhicule de sa catégorie construit sur la plateforme TNGA-C. Celle-ci permet d’obtenir le centre de gravité le plus bas du segment, au profit d’un comportement équilibré et dynamique. L’ensemble est complété par les toutes dernières technologies de sécurité et d’assistance à la conduite, tel que le nouveau système d’assistance au stationnement intelligent.

Toyota C-HR 2^e génération (2023 – Aujourd’hui) : toujours plus audacieux

La deuxième génération du Toyota C-HR va encore plus loin et se veut cette fois littéralement « un concept car pour la route ». Conçue en Europe pour les Européens, elle s’appuie sur quatre arguments fondamentaux : un design extérieur puissant, une expérience utilisateur personnalisée, une efficience qui fait référence et un comportement routier toujours plus efficace et dynamique.

Encore plus sophistiqué, son design inclut des éléments premium comme les poignées de portes affleurantes (pour la première fois sur une Toyota), un éclairage d’ambiance à 64 couleurs ou encore un toit panoramique athermique. L’ensemble est associé à un cockpit numérique intuitif qui renforce la personnalisation de l’expérience à bord.

La gamme de motorisations hybrides auto-rechargeables et hybrides rechargeables fait appel aux dernières technologies d’électrification Toyota pour offrir davantage de puissance et de couple, au profit d’une expérience de conduite toujours plus plaisante et efficiente. Cette offre de motorisations s’inscrit dans l’approche multi-technologies de Toyota en faveur de la neutralité carbone dont l’objectif est de proposer à chaque client un choix de solutions durables, quel que soit son lieu de résidence et l’usage qu’il fait de son véhicule.  

Le Toyota C-HR Hybride Rechargeable est le vaisseau amiral de cette deuxième génération. Il offre le meilleur des deux mondes en alliant une autonomie 100 % électrique suffisante au quotidien avec la liberté apportée par la technologie hybride pour effectuer des longs trajets en toute sérénité. En mode 100 % électrique, il offre une autonomie d’environ 100 km en ville, et jusqu’à 66 km en cycle mixte WLTP.

Le Toyota C-HR de deuxième génération est aussi le premier modèle de la Marque à intégrer une fonction de géolocalisation à son système Predictive Efficient Drive. Cette fonction optimise l'usage de la batterie tout au long du trajet en analysant l'itinéraire prévu et en adaptant automatiquement les phases de conduite électrique et hybride, notamment à l’approche des zones à faibles émissions.

Au-delà de l’efficience de ses motorisations hybrides et hybrides rechargeables, cette deuxième génération de Toyota C-HR franchit une nouvelle étape en matière de durabilité grâce à des méthodes de conception et de production plus efficaces. L’impact environnemental est réduit grâce à l’usage de matériaux recyclés et végans, associés à des technologies de pointe pour réduire son poids et les émissions de CO₂ durant la phase de production.

En 2026, la gamme du Toyota C-HR a encore gagné en raffinement et en variété sur le cœur de la gamme grâce à une nouvelle finition Graphic à la présentation particulièrement soignée avec notamment une peinture bi-ton, des jantes alliage 18 pouces gris mat diamantées, une élégante sellerie tissu Samara bi-ton, des surpiqûres grises sur les sièges avant, etc.

*Tous les chiffres de ce paragraphe concernent les ventes de la deuxième génération de Toyota C-HR en France, de septembre 2023 à aujourd’hui.

Les clients sont invités à participer aux Essais Alternatifs, organisés dans le réseau Toyota, pour tenter de gagner l’un des dix week-ends dans un hôtel Relais du Silence, associé au prêt d’un véhicule hybride. Le jeu se déroule jusqu’au 31 juillet, à partir de l’application mobile dédiée à l’opération « Les Essais Alternatifs hybrides Toyota ».

Lancés en mars 2016, les Essais Alternatifs totalisent déjà plus d’un demi-million de kilomètres parcourus par plus de 40 000 clients. Ils démontrent que les hybrides Toyota fonctionnent 54 %* du temps de trajet en mode électrique, sans consommation d’essence ni émission de CO₂ et sans besoin de brancher le véhicule. Les résultats sont mis à jour en temps réel sur le site internet www.toyota.fr.

* du temps de trajet en moyenne en parcours mixte/urbain, selon conduite, chargement et facteurs extérieurs ; tous résultats confondus des Essais Alternatifs Hybride au 12 juin 2017 : www.toyota.fr/hybrid-innovation/essais-alternatifs.json

Le Toyota C-HR décroche un excellent score de 95 % pour la protection des occupants adultes, 77 % pour les passagers enfants, 76 % pour les piétons et 78 % pour l’aide à la sécurité.

Dans son rapport, Euro NCAP félicite le nouveau Toyota C-HR pour ses bons résultats au choc frontal décalé et pour ses notes maximales obtenues sur l’impact latéral et sur le test du poteau latéral, encore plus sévère.

Les performances aux essais de choc du Toyota C-HR reflètent la résistance intrinsèque de sa plateforme basée sur l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) et de sa structure, qui bénéficie de renforts stratégiques et emploie des aciers à haute limite d’élasticité afin d’absorber et de canaliser les forces d’un impact à l’écart de l’habitacle.

Dans la cadre de l’engagement de Toyota à démocratiser les dispositifs de sécurité avancée, le système Toyota Safety Sense équipe de série toute la gamme du C-HR. Il inclut le système de sécurité précollision PCS avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, l’alerte de franchissement de ligne LDA avec aide au maintien dans la file, la gestion automatique des feux de route AHB et la lecture des panneaux de signalisation RSA (RSA à partir de la finition Dynamic).

Le système de sécurité précollision du Toyota C-HR reçoit le maximum de points à vitesse urbaine réduite en évitant les collisions à toutes les allures. Le Toyota Safety Sense démontre aussi de bonnes performances sur voie rapide : à l’approche d’un véhicule plus lent, la collision a été évitée quelle que soit la vitesse, tandis qu’en arrivant sur un véhicule à l’arrêt ou en décélération, la collision a été évitée dans la majorité des cas ou au moins minimisée.

La fonction de reconnaissance des piétons a également montré de bonnes performances puisque la collision avec la cible a été évitée à toutes les vitesses faibles tandis qu’elle a été soit évitée soit minimisée aux allures plus élevées.

La Voiture de l’année (Car of the Year) est le prix automobile le plus ancien et le plus renommé en Europe. Le jury est constitué de 58 journalistes experts de 22 pays européens.

L’annonce officielle du modèle vainqueur et la cérémonie de remise du prix se déroulera le 6 mars 2017 en ouverture du Salon Automobile de Genève, devant tous les principaux représentants de l’industrie automobile.

Avec le C-HR, Toyota s’adresse à un profil de client clairement distinct, aux motivations surtout dictées par des considérations émotionnelles et qui tient à se démarquer, qui veut avoir la primeur de nouvelles expériences et de nouveaux produits. Style et qualité sont des facteurs d’achat essentiels pour ces clients, et l’automobile un prolongement de leur personnalité.

Au fil du développement, l’Ingénieur en chef du C-HR Hiroyuki Koba a constamment veillé à appliquer les enseignements tirés de ses rencontres avec ces automobilistes, afin de satisfaire leurs attentes en exigeant un style et une qualité perçue de haut niveau.

L’originalité du Toyota C-HR illustre la flexibilité qu’apporte l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) aux bureaux d’études dans les trois domaines fondamentaux que sont le design, les motorisations et la dynamique - un vent de fraîcheur sur un segment qui tend de plus en plus à se banaliser.

« Le Toyota C-HR revêt une énorme importance pour l’ensemble de Toyota, au-delà même de TMMT. Le segment des crossover est en pleine croissance et, avec ce produit, Toyota y fait une entrée très remarquée », a déclaré Johan Van Zyl, Président et CEO de Toyota Motor Europe (TME), lors de la cérémonie de lancement de la production à TMMT.

Le C-HR est désormais assemblé sur la même ligne que les Corolla et Verso. C’est le tout premier modèle à motorisation hybride construit en Turquie. « L’hybride est la spécificité de Toyota. Depuis la première Prius en 1997, nous avons peu à peu convaincu un nombre toujours plus grand d’automobilistes dans le monde que les véhicules hybrides représentent l’une des meilleures solutions aux problèmes actuels d’environnement. Nous avons déjà vendu plus de 9,5 millions d’hybrides à travers la planète », indique Moritaka Yoshida, Président de l’unité opérationnelle Mid-size Vehicle Company intégrée à Toyota Motor Corporation, qui assistait à l’inauguration.

Le C-HR est le premier modèle Toyota fabriqué hors du Japon à partir de la nouvelle architecture TNGA (Toyota New Global Architecture). « L’architecture TNGA incarne notre nouvelle philosophie de conception de véhicules et fait partie de nos initiatives menées pour améliorer constamment nos voitures. Toyota l’étendra graduellement à d’autres modèles », ajoute Moritaka Yoshida.

Avec le C-HR, la capacité de production de TMMT passera de 150 000 à 280 000 véhicules par an. La filiale turque a recruté ces derniers mois 2 000 personnes supplémentaires, ce qui porte son effectif à 5 000 personnes environ. La production tourne en trois équipes. Les quelque 350 millions d’euros additionnels investis dans le site industriel portent l’investissement total à 1,7 milliard d’euros depuis le début d’exploitation en 1994.

Élargissement des exportations

TMMT, qui exporte déjà 80 % environ de sa production en Europe, élargira peu à peu sa couverture à d’autres continents pour y ajouter les États-Unis, le Canada, Taïwan, l’île Maurice et l’Afrique du Sud.

« C’est un grand privilège pour nous d’exporter en Amérique du Nord, car c’est le plus gros marché de Toyota et la clientèle y attend beaucoup de nous en termes de qualité, de satisfaction et de relation avec la marque », reprend Johan van Zyl. « Depuis de nombreuses années, TMMT est l’un de nos meilleurs sites de production en termes de qualité et je suis certain que nos collaborateurs surpasseront les attentes des automobilistes nord-américains. »

Collaboration européenne et renforcement de la production locale

Le Toyota C-HR est également le fruit d'une collaboration entre plusieurs sites de production européens du Groupe et des fournisseurs implantés en Europe.

La nouvelle motorisation hybride 1,8 litre du crossover est issue de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) à Deeside, au nord du Pays de Galles, où un supplément de 7,1 millions de livres sterling (environ 9,1 millions d'euros) a été investi dans le site industriel et dans de nouveaux équipements.

Le troisième site européen impliqué dans la construction du C-HR est Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) basé à Walbrzych, en Pologne. Il fournira les boîtes de vitesses manuelles du moteur 1,2 litre turbo. De plus, c’est TMMP qui produira à partir de 2018 la boîte-pont hybride actuellement fabriquée au Japon.

Les équipementiers européens fournissent l’essentiel des pièces détachées du crossover : sur 135 sous-traitants, 134 sont établis en Europe dont 71 en Turquie.

Avec l’ajout du Toyota C HR au nombre des modèles produits en Europe, le pourcentage des véhicules construits et vendus par la marque sur le continent dépassera les 75 % en année pleine.

"Rogue One : A Star Wars Story" est le premier d’une série de films dérivés de la saga Star Wars, intégré entre La Revanche des Siths et Un Nouvel Espoir. En 2015, Le Réveil de la Force, sorti lui aussi juste avant Noël, avait rassemblé plus de 10 millions de spectateurs dans les salles de cinéma françaises.

La diffusion du film publicitaire dès le 16 novembre, dans lequel le Toyota C-HR sera le héros intergalactique de l’univers Star Wars, s’accompagnera d’un grand jeu national dans le réseau Toyota. À cette occasion, les clients pourront tenter de gagner l’un des nombreux lots collectors inspirés du film dans les 260 concessions de la marque.

Pour cette opération, comme pour les précédents partenariats de la marque avec Disney (Vice Versa en 2015, Le Monde de Dory au printemps 2016), Toyota a été conseillé par son agence Team Zest (Publicis Media) et le film publicitaire, produit par Movie Agency.

Disponible à la commande depuis le 13 septembre, le Toyota C-HR arrivera dans le réseau de la marque à partir de fin novembre. Il bénéficie de la plus récente génération de la motorisation hybride Toyota et affiche des émissions de CO₂ remarquables : à partir de 86 g/km, soit une consommation de 3,8 l/100 km seulement. Grâce à la nouvelle architecture globale TNGA, il se révèle aussi très dynamique à la conduite, comme le suggère sa silhouette de coupé. Associé à des équipements au meilleur niveau de la catégorie en termes de sécurité, de confort et de connectivité, le style audacieux du C-HR apporte un vent de fraîcheur sur le marché des crossovers.

À propos de Rogue One : A Star Wars Story
ROGUE ONE : A STAR WARS STORY nous entraîne aux côtés d’individus ordinaires qui, pour rester fidèles à leurs valeurs, vont tenter l’impossible au péril de leur vie. Ils n’avaient pas prévu de devenir des héros, mais dans une époque de plus en plus sombre, ils doivent absolument dérober les plans de l’Étoile de la Mort, l’arme de destruction ultime de l’Empire.
Cet opus est le premier d’une série de films « STAR WARS » indépendants qui se déroulent dans un univers connu et apprécié des spectateurs, mais qui les entraînent dans des intrigues inédites mettant bien souvent en scène de nouveaux personnages.
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À propos de Disney Media + :
Disneymedia+ est la porte d’entrée unique pour les annonceurs et les agences qui souhaitent avoir accès à l’ensemble des activités de The Walt Disney Company en termes de solutions marketing et communication. Disneymedia+ met ainsi à disposition toutes les opportunités médias d’une régie publicitaire (espace classique, sponsoring, OPS) mais propose également des activités de licences promotionnelles, de partenariats médias et hors médias (sponsoring d’événements, création de contenus, jeu-concours, perturbation de packs…) qui permettent de profiter pleinement d’un portefeuille de marques unique : Disney, Pixar, Marvel, Star Wars, ABC…

À propos de Toyota France
Toyota est un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Entreprise globale, son organisation est locale afin de produire au plus près des marchés sur lesquels sont commercialisés ses véhicules. Présent en France depuis 1967, le Groupe qui conçoit, produit et distribue dans l’Hexagone, y emploie 9 000 personnes dont 4 300 à travers son réseau de 300 sites de distribution Toyota et Lexus. En 2015, Toyota France a vendu près de 83 000 véhicules des deux marques, dont plus de 35 000 équipés de la technologie hybride. Le Groupe Toyota est également pionnier de la distribution automobile respectueuse de l’environnement avec la première éco-concession de nouvelle génération ouverte en 2010 à la Rochelle.

À propos de Team Zest - Publicis Media
Team ZEST est une agence 360°, intégrée Création / Média de Publicis Media. Cette entité est dédiée aux marques Toyota et Lexus. Elle est présidée par Pascal Crifo.
Publicis Media est l’une des quatre solutions hubs de Publicis Groupe (Euronext Paris FR0000130577, CAC 40) avec Publicis Communications, Publicis.Sapient et Publicis Healthcare.
Dirigé par Steve King, CEO, Publicis Media est porté par cinq marques : Starcom, Zenith, Mediavest | Spark, Optimedia | Blue 449 et Performics. Ces marques sont soutenues à l’échelle mondiale par des centres d’excellence data-driven et digital-first afin de créer de la valeur et impulser la transformation des modèles économiques des entreprises.
Publicis Media accompagne ses clients dans l’univers complexe des médias d’aujourd’hui. Présent dans plus de 100 pays, le pôle compte plus de 17.500 collaborateurs.
Twitter: @PublicisMedia

Contact presse
Élodie Dufour
Responsable Communication Publicis Media France
elodie.dufour@publicismedia.com
06 71 57 96 38

À propos de Movie AGENCY
MOVIE AGENCY est une agence spécialisée dans la conception et la production de contenus développés lors d’opérations de convergences créatives entre les marques et l’industrie de l’Entertainment. Depuis sa création, l’agence a ainsi produit plus de 50 contenus, diffusés dans plus de 50 pays.

Le précurseur du segment des SUV compacts en 1994 trône aux côtés de ces trois C-HR. Le RAV4 est en effet lui aussi disponible depuis le début de cette année en motorisation hybride, qui assure désormais la plus grande part de ses ventes en France.

La Mirai à hydrogène, qui vient de remporter le e-Rallye Monte-Carlo, expose sa vision des "Clean Technologies" adaptée aux longs trajets. L’hydrogène stocké dans ses réservoirs lui assure une autonomie de plus de 500 km. En se combinant à l’oxygène de l’air dans la pile à combustible, elle produit de l’électricité avec de l’eau pour seul rejet.

Pour les distances plus courtes en ville, Toyota a développé des petits véhicules électriques à batterie. Les i-ROAD et COMS sont des habitués du Rendez-Vous Toyota. Ils constituent aussi l’un des maillons du système de transports publics de l’agglomération grenobloise, dans le cadre de l’expérimentation Cité Lib by Ha:mo, menée sur trois ans depuis octobre 2014.

Les "Clean Technologies" sont également engagées en compétition, comme le montrent la TS030 Hybrid du Championnat du Monde d’Endurance, habillée aux nouvelles couleurs de Toyota Gazoo Racing, ainsi que l’EV P002, un bolide électrique développé par Toyota Motorsport, auteur d’un record à Pikes Peak puis sur la boucle nord du Nürburgring en 2012.

Outre l’animation JBL, Le Rendez-Vous Toyota laisse toujours une large place aux activités avec un espace “dream car art contest”, destiné aux enfants qui souhaitent participer au 11^ème concours de dessin*, un reaction game pour tester ses réflexes et une borne photo pour partager le souvenir de sa visite.

Situé au 79 avenue des Champs-Élysées à Paris, Le Rendez-Vous Toyota est ouvert du dimanche au mercredi de 11h00 à 20h00 et du jeudi au samedi de 11h00 à 23h.

www.lerendezvoustoyota.fr
facebook.fr/lerendezvoustoyota

* www.toyota.fr/toyotadreamcar

« Nous sommes heureux de pouvoir transplanter ici en Pologne, au cœur de l’Europe, la production de boîtes-ponts hybrides et de moteurs essence supplémentaires, chez TMIP et TMMP, où le personnel a acquis un niveau exceptionnel de compétence et de compétitivité », déclare Johan van Zyl, Président et CEO de Toyota Motor Europe. « Toyota s’efforce toujours de renforcer son implantation locale et de s’adapter aux tendances du marché, dans l’optique de créer une croissance durable. »

TMMP
La boîte-pont hybride que fabriquera TMMP est un élément essentiel du système hybride Toyota. Elle sera associée au moteur 1,8 litre ZR des Auris et Auris Touring Sports Hybrides vendues en Europe et équipera le nouveau crossover Toyota C-HR lorsqu’il entrera en production à la fin de cette année. La boîte-pont de l’Auris est pour l'instant produite au Japon chez Toyota Motor Corporation, puis exportée vers l’Europe. De plus, TMMP accueillera certaines fonctions de R&D liées aux essais des matériaux de production, afin d’aider à l’approvisionnement local des pièces de cette boîte-pont.

L’hybride est un élément de différenciation essentiel pour Toyota en Europe. TME compte d’ailleurs voir la part des modèles hybrides dans ses ventes passer des 31 % actuels à 50 % d’ici à 2020.

« Nous tenons vraiment à renforcer notre présence en Pologne », ajoute Eiji Takeichi, Président de Toyota Motor Manufacturing Poland. « Cette nouvelle production de composants hybrides pérennise l’exploitation du site, au bénéfice de nos collaborateurs et de la communauté locale. »

TMIP
TMIP, qui construit actuellement des moteurs diesel 1,4 l et 2,2 l, ajoutera deux groupes essence à sa production : en février 2017 commencera l’assemblage d’un 1,5 l destiné à la Yaris, suivi fin 2019 d’une version 2,0 l.

« Bien que TMIP ne fabrique pour l’instant que des motorisations diesel, la part des véhicules à essence, hybrides et électriques est en train de croître sur le marché européen », précise Kazunori Masuoka, Président de Toyota Motor Industries Poland. « Il était donc important pour nous de diversifier notre production et d’élargir notre savoir-faire à la fabrication de groupes essence, afin d’assurer l’avenir. »

À propos de Toyota Motor Manufacturing Poland
Créé en 1999, Toyota Motor Manufacturing Poland est entré en exploitation en avril 2002 à Walbrzych, province de Basse-Silésie, Pologne. Le site fabrique actuellement les moteurs essence 1,0 l et les boîtes de vitesses destinés à l’AYGO produite en République Tchèque et à la Yaris produite en France. Il réalise en outre des boîtes de vitesses pour les Auris et Avensis produites au Royaume-Uni, les Corolla et Verso fabriqués en Turquie ainsi que la Corolla d’Afrique du Sud. La capacité de production du site est d’environ 371 000 moteurs et 720 000 boîtes de vitesses par an. En 2015, il a fourni 220 000 moteurs et 410 000 boîtes de vitesses. TMMP emploie quelque 1 500 salariés permanents.

À propos de Toyota Motor Industries Poland
Pour sa part, Toyota Motor Industries, Poland s’est établi en 2002 et a commencé à produire en 2005 à Jelcz-Laskowice, province de Basse-Silésie, Pologne. Le site produit actuellement les moteurs diesel 1,4 l D-4D de la Yaris produite en France, de l’Auris produite au Royaume-Uni et de la Corolla produite en Turquie et en Afrique du Sud. Il a également fabriqué jusqu’en avril 2015 les groupes diesel 2,0 l et 2,2 l D-4D des modèles Avensis, Auris et Verso, et continue d’en fabriquer quelques exemplaires pour l’export et les pièces de rechange. Le site possède une capacité de production annuelle de 180 000 moteurs, pour 75 500 assemblés l’an dernier. TMIP emploie environ 500 salariés permanents.

À propos de Toyota Motor Europe
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervise les activités de commercialisation des véhicules Toyota et Lexus, des pièces et des accessoires, ainsi que les opérations de production et d’ingénierie de Toyota en Europe. Toyota emploie directement quelque 20 000 personnes en Europe et y a investi plus de 9 milliards d’euros depuis 1990. Les activités de Toyota en Europe sont gérées par un réseau de 30 importateurs-distributeurscouvrant 53 pays, un total d’environ 3 000 points de vente et neuf sites de production. En 2015, Toyota a vendu 873 844 véhicules des marques Toyota et Lexus en Europe.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.toyota-europe.com

Disponible à la commande depuis le 15 septembre et dans le réseau à partir de fin novembre, le C-HR bénéficie de la plus récente génération du système hybride Toyota. Il affiche des émissions de CO₂ à partir de 86 g/km, soit une consommation moyenne de 3,7 l/100 km seulement*. Grâce à la nouvelle architecture globale TNGA, il offre aussi un dynamisme remarquable à la conduite, digne de sa silhouette de coupé. Associé à des équipements au meilleur niveau de la catégorie en termes de sécurité, de confort et de connectivité, le style audacieux du C-HR apporte un vent de fraîcheur sur le marché des crossovers.

* Selon le cycle européen NEDC, avec jantes 17 pouces, sous réserve d’homologation

Sur ces premières étapes, plus de 2 000 personnes ont déjà pu prendre place à bord du C-HR pour vivre une expérience audiovisuelle spectaculaire et expérimenter la qualité du système audio JBL, conçu sur mesure pour le Toyota C-HR. La tournée #BlackBox poursuit sa route à travers la France jusqu’au 3 décembre via Paris, Montpellier, Nice, Lyon, Marseille, Toulouse, Nantes. En tout, elle aura visité onze villes françaises en s’installant dans les centres commerciaux et à proximité des événements culturels, tels que les salles de concert où se produisent Michel Polnareff ou Ibrahim Maalouf.

Le Toyota C-HR est déjà disponible à la commande, en motorisation hybride essence-électricité ou essence 1,2 litre turbo. Le C-HR Hybride affiche des émissions de CO₂ à partir de 86 g/km, soit une consommation moyenne de 3,7 l/100 km seulement*. Il bénéficie donc du bonus écologique de 750 euros. Le C-HR 1.2T offre le choix entre une transmission manuelle à 6 vitesses 2WD ou automatique CVT avec 4 roues motrices (de 135 à 144 g/km de CO₂*).

* sous réserve d’homologation

Liste complète des dates du #BlackBox Tour sur http://www.c-hr.fr

L’animation BlackBox en vidéo : https://youtu.be/4Sf_bpS9xqo

2. TOYOTA C-HR : Un vent de fraîcheur sur le marché des crossovers
Modèle à part dans la gamme Toyota comme sur le segment, le Coupé High-Rider (C-HR) reflète la volonté d’Akio Toyoda d’offrir plus de liberté au design et promouvoir la créativité technique afin d’obtenir un style attractif et un plaisir de conduite supérieur.

3. NOUVELLE PRIUS RECHARGEABLE : La nouvelle référence en matière de consommation
La nouvelle Prius Rechargeable, présentée en première européenne au Mondial de Paris 2016, reprend les atouts de la Prius IV Full Hybrid basée sur l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) en y ajoutant la meilleure autonomie électrique de sa catégorie et plusieurs technologies très innovantes.

4. NOUVEAU TOYOTA GT86 : Totalement dédié au plaisir de conduite
Le GT86 illustre à merveille l’intention de Toyota : insuffler plus de passion à la marque en créant des voitures amusantes et gratifiantes à conduire. Directement inspiré de ses modèles sportifs historiques, ce coupé léger et agile à propulsion avec moteur avant est unanimement apprécié des passionnés pour ses performances et les sensations qu’il procure.

5. TOYOTA FCV PLUS : Ouvrir la voie à la société de l’hydrogène
Les véhicules à pile à combustible (PAC) font souvent figure d’exemple le plus abouti en matière d’écologie automobile. Mais dans un futur où ils foisonneront, les voitures ne se contenteront plus de consommer l’énergie : Toyota compte leur attribuer un rôle totalement inédit en transformant ses véhicules à PAC en fournisseurs d’énergie.

La BlackBox viendra à la rencontre de ses futurs clients en s’installant dans les centres commerciaux et à proximité des événements culturels, tels que les salles de concert où se produiront Michel Polnareff ou Ibrahim Maalouf.

À l’intérieur de la BlackBox, le public sera invité à prendre place à bord du C-HR pour vivre une expérience audiovisuelle spectaculaire et expérimenter la qualité du son JBL, conçu sur mesure pour le nouveau crossover compact de Toyota.

La tournée #BlackBox Tour débutera le 1er octobre à Bordeaux puis mettra le cap sur Strasbourg les lundi 3 et mardi 4 octobre.

Le Toyota C-HR est déjà disponible à la commande, en motorisation hybride essence-électricité ou essence 1,2 litre turbo. Le C-HR Hybride affiche des émissions de CO₂ à partir de 86 g/km, soit une consommation moyenne de 3,7 l/100 km seulement*. Il bénéficie donc du bonus écologique de 750 euros. Le C-HR 1.2T offre le choix entre une transmission manuelle à 6 vitesses 2WD ou automatique CVT 4 roues motrices (de 135 à 144 g/km de CO₂*).

* sous réserve d’homologation

Liste complète des dates du #BlackBox Tour sur http://www.c-hr.fr

L’animation BlackBox en vidéo : https://youtu.be/4Sf_bpS9xqo

La gamme se compose de quatre finitions : Active, Dynamic, Graphic et Distinctive. En entrée de gamme, dès 22 900 euros, le C-HR Active n’est disponible qu’avec le moteur 1.2T 2WD et dispose de série de la climatisation, d’une radio CD avec connexion Blutooth et prise USB ainsi que du système de sécurité Toyota Safety Sense (sans lecture des panneaux de signalisation).

La climatisation automatique, l’écran tactile 8 pouces avec système multimédia Toyota Touch 2 et caméra de recul, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des phares et le système de sécurité active Toyota Safety Sense complet (système de sécurité précollision avec détection des piétons, alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, gestion automatique des feux de route, lecture des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif) sont de série dès la finition Dynamic.

Le C-HR Graphic reprend les équipements du Dynamic mais se distingue par sa carrosserie bi-ton avec toit noir ainsi que ses jantes 18 pouces et il ajoute plusieurs équipements de confort et de sécurité tels que le détecteur d’angle mort BSM avec avertisseur de circulation arrière RCTA, les sièges chauffants, le système d’aide au stationnement intelligent S-IPA et l’ouverture/fermeture sans clé Smart Entry.

Le C-HR Distinctive dispose lui aussi des équipements technologiques BSM, RCTA, S-IPA et Smart Entry, mais joue la carte du raffinement avec des jantes 18 pouces spécifiques, un purificateur d’air ionique et des sièges chauffants mi-cuir brun et noir.

Les rétroviseurs rabattables électriquement des C-HR Graphic et Distinctive projettent au sol le logo C-HR lorsqu’ils se déploient. Par ailleurs, le Pack Premium disponible sur Graphic et Distinctive inclut les feux avant et arrière à LED, les spectaculaires clignotants avant séquentiels, une sellerie en cuir noir, le système audio haut de gamme JBL Premium à 9 haut-parleurs développé sur mesure pour le C-HR et le système de navigation et multimédia Toyota Touch & Go Plus 2 avec cartographie 3D, reconnaissance vocale et 3 ans de mises à jour cartographiques et de services connectés inclus.

Disponible à la commande dès maintenant, le C-HR arrivera en concessions d’ici la fin de l’année.

C-HR – Gamme et équipements
C-HR ACTIVE
• Jantes 17’’ avec enjoliveurs
• Feux halogènes
• Climatisation manuelle
• Limiteur de vitesse
• Ordinateur de bord avec écran TFT 3,7”
• Sellerie tissu
• Radio CD, Bluetooth, USB, 4 haut-parleurs
• Toyota Safety Sense :
    - Système de sécurité précollision avec détection des piétons
    - Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue
    - Gestion automatique des feux de route
    - Régulateur de vitesse adaptatif
• Vitres avant et arrière électriques

OPTIONS :
• Peinture métallisée, Blanc Nacré ou Blanc Pur

C-HR DYNAMIC
• Climatisation automatique bizone
• Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
• Écran tactile 8” avec système multimédia Toyota Touch 2 et caméra de recul
• Jantes alliage 17”
• Ordinateur de bord avec écran TFT couleur 4,2” multifonction
• Projecteurs antibrouillard
• Sellerie tissu gris foncé
• Volant cuir
• Toyota Safety Sense :
    - Système de sécurité précollision avec détection des piétons
    - Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue
    - Gestion automatique des feux de route
    - Lecture des panneaux de signalisation
    - Régulateur de vitesse adaptatif

OPTIONS :
• Peinture métallisée, Blanc Nacré ou Blanc Pur
• Radars de stationnement arrière
• Système de navigation Toyota Touch & Go 2

C-HR GRAPHIC
= DYNAMIC +
• Carrosserie bi-ton toit noir
• Détecteur d’angle mort et avertisseur de circulation arrière
• Jantes alliage 18” Graphic
• Ornements intérieurs bleus
• Rétroviseurs rabattables automatiquement
• Sellerie tissu bleu et noir
• Sièges chauffants avec support lombaire
• Système d’aide au stationnement intelligent
• Système d’ouverture/fermeture sans clé “Smart Entry”
• Vitres arrière surteintées

OPTIONS :
• Peinture métallisée, Blanc Nacré ou Blanc Pur
• Système de navigation Toyota Touch & Go Plus 2
• Pack Premium*

C-HR DISTINCTIVE
= DYNAMIC +
• Détecteur d’angle mort et avertisseur de circulation arrière
• Jantes alliage 18” Distinctive
• Ornements intérieurs chocolat
• Purificateur d’air ionique
• Rétroviseurs rabattables automatiquement
• Sellerie mi-cuir chocolat et noir
• Sièges avant chauffants avec support lombaire
• Système d’aide au stationnement intelligent
• Système d’ouverture/fermeture sans clé “Smart Entry”
• Vitres arrière surteintées

OPTIONS :
• Peinture métallisée, Blanc Nacré ou Blanc Pur
• Système de navigation Toyota Touch & Go Plus 2
• Pack Premium*

* Pack Premium (option sur Graphic et Distinctive) :
• Feux avant et arrière à LED avec clignotants avant séquentiels
• Sellerie cuir noir
• Système audio JBL Premium avec 9 haut-parleurs
• Système de navigation Toyota Touch & Go Plus 2 avec cartographie 3D, reconnaissance vocale et 3 ans de mises à jour cartographiques et de services connectés inclus

C-HR : Caractéristiques techniques*

* Sous réserve d’homologation ** Remorque non freinée/freinée

Série spéciale RAV4 Hybride Exclusive
Le RAV4 Hybride Exclusive reprend plusieurs éléments du style de l’étude Sapphire exposée au Salon de Genève 2016. Il se pare d’une peinture métallisée intégrale (Gris Acier ou Noir Cobalt) qui couvre les pare-chocs et les passages de roues. Les protections inférieures de carrosserie sont également peintes dans une teinte contrastée (Noir Intense associé au Gris Acier, Gris Acier associé au Noir Cobalt), tandis que les jantes 18’’ Tanami et le badge Exclusive au bas des portes arrière achèvent de distinguer cette série spéciale de l’extérieur.

À bord, la sellerie matelassée bi-ton marron/noir avec embossage sur le haut du dossier, les sièges avant chauffants, les tapis de sol spécifiques avec contour marron foncé, la coque de clé hybride, le ciel de pavillon noir, le tableau de bord et les contreportes en cuir noir composent une atmosphère unique et raffinée. Le RAV4 Hybride Exclusive reçoit aussi de série un hayon actionnable au pied, qui devient désormais disponible en option sur les finitions Design et Lounge (250 euros).

Commercialisé à partir de 39 600 euros, le RAV4 Hybride Exclusive offre plus de 1 000 euros d’avantage client par rapport à un RAV4 Design toutes options dont il reprend les équipements, y compris le système de navigation et multimédia Touch & Go 2 et la vision panoramique à 360°.

Évolutions de gamme sur Auris, Verso et Avensis
La gamme Auris est simplifiée avec la disparition de la finition Dynamic, tandis que l’Executive devient Lounge. Proposé jusqu’alors en option à 500 euros, le système de sécurité active Toyota Safety Sense est désormais de série sur toute la gamme Auris, sans augmentation de prix (sauf finition Tendance). Une nouvelle teinte Rouge Allure est disponible en option.

Le monospace Verso abandonne la finition haut de gamme Style, remplacée par un pack Techno (Smart Entry, sièges chauffants, feux à LED) à 1 400 euros disponible sur Design. Il propose lui aussi la nouvelle teinte Rouge Allure.

Sur Avensis, les évolutions concernent les nouvelles jantes 16’’ sur Dynamic Business et 18’’ sur Lounge et Executive ainsi que la nouvelle teinte Rouge Allure, tandis que le Bronze Alezan n’est plus disponible.

Nouveau Proace Verso
Le Proace Verso se destine aussi bien au transport de personnes professionnel (taxi, navettes d’hôtel ou d’aéroport, transport de luxe…) qu’aux particuliers en quête d’un véhicule très spacieux et modulable, capable d’accueillir jusqu’à huit personnes. Il se décline en trois longueurs de carrosserie : Compact (4,61 m), Medium (4,96 m) et Long (5,31 m).

La gamme compte également trois finitions – Dynamic, Executive et Lounge – avec tous les équipements technologiques et de confort d’une voiture moderne (y compris les systèmes de sécurité active Toyota Safety Sense de série sur Lounge) et une gamme de motorisations étendue (de 95 à 180 ch) en boîte mécanique, robotisée MMT en version 95 ch ou automatique en version 180 ch, afin de répondre à tous les besoins des utilisateurs.

Le nouveau Proace Verso a reçu le label Origine France Garantie. Il bénéficie de la garantie Toyota sur 3 ans ou 100 000 km.

Le Proace Verso Lounge et la motorisation 180 D-4D seront disponibles à la commande en octobre.

PROACE VERSO – Gamme et équipements
Proace Verso DYNAMIC
LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :
• 2 portes latérales coulissantes
• Insert argent dans le pare-chocs avant
• Jantes en acier avec enjoliveurs 16’’ et pneumatiques 215/65 R16 (sur Compact 95 D-4D et 95 D-4D MMT)
• Jantes alliage 17’’ bi-ton et pneumatiques 215/60 R17 (sur 115 D-4D et 150 D-4D)
• Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie
• Poignées de portes couleur carrosserie
• Protections latérales couleur carrosserie
• Vitres latérales surteintées

SÉCURITÉ ET CONDUITE :
• 4 airbags
• Allumage automatique des phares
• Détecteur de pluie
• Feux de virage (sur Medium et Long)
• Indicateur de perte de pression des pneumatiques
• Prédisposition attelage
• Projecteurs antibrouillard
• Régulateur / Limiteur de vitesse
• Roue de secours
• Système d’assistance au démarrage en côte (HAC)
• Système de contrôle de stabilité (VSC)
• Toyota Traction Select (sur 115 et 150 D-4D)
• Verrouillage centralisé

CONFORT ET AGRÉMENT :
• 2 clés dont une télécommande
• 2 liseuses à l’arrière
• 5 places
• Accoudoirs conducteur et passager avant
• Banquette 3 places en 2^e rangée, amovible avec dossiers des sièges rabattables
• Boîte à gants éclairée et réfrigérée
• Climatisation manuelle sur Compact, automatique et arrière additionnelle sur Medium et Long
• Hayon de coffre avec vitre arrière dégivrante
• Inserts décoratifs gris aluminium dans les contre-portes et sur la planche de bord
• Ordinateur de bord monochrome
• Plafonniers multifonction (sur Medium et Long)
• Prises 12 V sur le tableau de bord, dans la boîte à gants et au niveau de la 3^e rangée de sièges, au niveau de la 2^e rangée de sièges sur Medium et Long
• Rangement sur le dessus du tableau de bord
• Siège conducteur réglable en hauteur et avec soutien lombaire
• Sièges conducteur et passager avant à réglages manuels
• Siège passager avant individuel
• Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
• Rétroviseur intérieur électrochromatique
• Sellerie tissu gris foncé
• Système radio Bluetooth avec port USB et 4 haut-parleurs
• Vitres avant électriques
• Vitres 2^e rangée coulissantes (sur Compact), fixes (sur Medium et Long)

OPTIONS :
• 8 places (banquette fixe 3 places amovible pour la 3^e rangée de sièges sur Compact, ? - ? pliable et amovible sur Medium et Long, banquette ? - ? pour la 2^e rangée de sièges, relevable, amovible avec dossiers rabattables)
• Système multimédia et de navigation Pro-Touch avec écran tactile couleur 7”

Proace Verso EXECUTIVE
= DYNAMIC +

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :
• Jantes alliage 17’’ bi-ton
• Pneumatiques 225/55 R17 sur 95 D-4D et 95 D-4D MMT, 215/60 R17 sur 115 et 150 D-4D
• Poignées de portes chromées

SÉCURITÉ ET CONDUITE :
• Caméra de recul avec visualisation dans le rétroviseur intérieur
• Radars de stationnement arrière
• Système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”

CONFORT ET AGRÉMENT :
• 2 clés mains-libres
• 8 places (sur Medium et Long)
• Banquette ? - ? en 2^e rangée sur rails, amovible et rabattable
• Banquette ? - ? en 3^e rangée sur rails, amovible et rabattable (sur Medium et Long)
• Climatisation automatique
• Hayon de coffre avec lunette arrière indépendante
• Inserts décoratifs aluminium anodisé brun dans les contre-portes et sur la planche de bord
• Prise 12 V dans le tableau de bord, dans la boîte à gants, au niveau de la 2^e et de la 3^e rangée de sièges
• Rangement fermé sur le dessus du tableau de bord
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Stores pare-soleil au niveau de la 2^e rangée
• Tablettes aviation au dos des sièges de la 1^ère rangée

OPTIONS :
• 8 places (sur Compact)
• Pack Techno (système multimédia et de navigation Pro-Touch avec écran tactile 7’’, détecteur d’angles morts, caméra de recul avec visualisation dans l’écran 7”et radars de stationnement avant et arrière)
• Toit vitré en 2 parties

Proace Verso LOUNGE (disponible à la commande à partir d’octobre)
= EXECUTIVE +

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :
• Lave-projecteurs avant
• Projecteurs bi-Xénon
• Toit vitré en 2 parties

SÉCURITÉ ET CONDUITE :
• 6 airbags (avec airbags rideaux 2^e et 3^e rangée)
• Affichage tête haute couleur
• Caméra de recul via l’écran 7’’
• Détecteur d’angles-morts
• Feux de jour à LED
• Radars de stationnement avant et arrière
• Toyota Safety Sense (alerte de franchissement de ligne, alerte d’attention du conducteur, gestion automatique des feux de route, lecture des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif, système d’alerte précollision, système de sécurité précollision avec détection des piétons)

CONFORT ET AGRÉMENT :
• 2 liseuses à LED
• 7 places
• Accoudoirs pour 2^e rangée de sièges
• Éclairage de bienvenue
• Inserts décoratifs aluminium brossé dans les contre-portes et sur la planche de bord
• Plafonniers à LED
• Portes coulissantes mains-libres à ouverture et fermeture sans contact (au pied)
• Prise 230 V au niveau de la 2^e rangée
• Sellerie cuir
• Siège passager avant avec soutien lombaire et dossier non-inclinable
• Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques, massants et chauffants
• Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur
• Sièges 2^e rangée individuels, pivotants, amovibles et sur rails
• Sièges 3^e rangée sur rails et rabattables ? - ?
• Système audio hifi et radio numérique DAB avec 9 haut-parleurs
• Système multimédia et de navigation Pro-Touch avec écran tactile couleur 7’’
• Table sur rails à l’arrière
• Volant cuir multifonction

Le salon marquera la première européenne de la nouvelle Prius Rechargeable, un véhicule conçu sur la nouvelle architecture de plateforme Toyota (TNGA) et qui revendique des performances exceptionnelles en consommation et en émissions grâce à sa motorisation hybride rechargeable inédite.

Autre nouveauté sur la scène européenne, le concept Toyota FCV Plus préfigure l’aide que pourraient apporter les futurs véhicules à hydrogène à la société.

Par ailleurs, une grande partie du stand sera dédiée à l’exposition du Toyota C-HR. Juste avant son lancement commercial et après avoir montré ses lignes extérieures en début d’année au salon de Genève, ce crossover compact a choisi Paris pour dévoiler son intérieur au public.

Enfin, le stand Toyota fêtera le lancement de TOYOTA GAZOO Racing, l’entité qui chapeaute désormais toutes les activités sportives de la marque, en donnant ainsi à la compétition un rôle central dans sa quête constante d’amélioration des modèles de série.

Le stand Toyota sera situé dans le Hall 4. La conférence de presse s’y tiendra le jeudi 29 septembre à 13 h 15.

Ce crossover reste singulièrement fidèle aux grandes lignes des concept cars qui avaient tant attiré l’attention des visiteurs au Mondial de Paris 2014 et au Salon de Francfort 2015. La silhouette de coupé témoigne de l’intention des designers : créer un style singulier au sein de la gamme Toyota, tout en montrant une nouvelle orientation au segment des crossovers compacts.

Avec le C-HR, Toyota cible un profil de client clairement distinct, aux motivations surtout dictées par des considérations émotionnelles et qui tient à se démarquer, qui veut avoir la primeur de nouvelles expériences et de nouveaux produits. Style et qualité sont des facteurs d’achat essentiels pour ces clients, et l’automobile un prolongement de leur personnalité.

Au fil du développement, l’Ingénieur en chef du C-HR Hiroyuki Koba a constamment veillé à appliquer les enseignements tirés de ses rencontres avec ces automobilistes, afin de satisfaire leurs attentes en exigeant un style et une qualité perçue de haut niveau.

L’originalité du Toyota C-HR illustre la flexibilité qu’apporte l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) aux bureaux d’études dans les trois domaines fondamentaux que sont le design, les motorisations et la dynamique – un vent de fraîcheur sur un segment qui tend de plus en plus à se banaliser.

Les prises de commande débuteront dans toute l’Europe en septembre pour des livraisons en fin d’année. Positionné entre l’Auris TS et le RAV4, le C-HR vise au moins 100 000 ventes par an en Europe.

Une nouvelle orientation du design pour le segment des crossovers
« L’acheteur d’un crossover recherche quelque chose de particulier, quelque chose qu’un SUV traditionnel ne peut lui offrir. Il souhaite une position de conduite haute mais sans les formes anguleuses d'un modèle tout-terrain, ainsi qu’une impression de maniabilité.

Avec le C-HR, nous essayons d’introduire de nouvelles valeurs sur le marché des crossovers compacts: la robustesse et la résistance d’un SUV. Toutefois, nous n’avons pas cherché à créer un SUV qui soit dynamique, mais plutôt un véhicule dynamique offrant les qualités d’un SUV. »

Kazuhiko Isawa, Designer en chef du C-HR

Le Toyota C-HR étrenne donc un style distinctif qui insuffle du dynamisme et de la sensualité chez les crossovers.

Avec 4,360 m de long, 1,795 m de large, 1,555 m de haut (version hybride) et 2,640 m d’empattement, le modèle de série reste d’une grande fidélité au concept car initialement exposé au Mondial de Paris 2014, lequel a justement suscité d’excellentes réactions du public visé.

Inscrite dans une thématique dite « Sensual Speed-Cross » (évocation d'un véhicule baroudeur véloce et sensuel), la silhouette s’inspire du diamant et ses arches de roue musclées soulignent sa robustesse et sa rigidité. Elle marie ainsi la puissance d’une ligne abaissée et d’une garde au sol rehaussée à la ligne d’habitacle étroite et épurée d’un coupé.

Quel que soit l’angle de vue, l’alliance des facettes taillées, des surfaces tendues et des détails élégants crée un savant dosage de précision et de sensualité.

La face avant incarne une nouvelle déclinaison des codes stylistiques identitaires de la marque Under Priority et Keen Look. De part et d’autre du badge Toyota, l’étroite calandre supérieure déploie ses ailes stylisées et agressives jusqu’aux projecteurs en épousant les angles de la carrosserie.

De profil, le mouvement des bas de caisse noirs vers l’avant et l’arrière, conjugué à la ligne d’épaule marquée, accentue l’impression de rapidité du véhicule et l’aspect relevé de la mince ligne d’habitacle.

La poignée de porte arrière dissimulée dans le montant C amplifie cette allure de coupé, de même qu’un facteur essentiel à l'impression de vitesse : le mouvement élancé de la ligne de pavillon qui s’achève par un grand becquet de toit très aérodynamique à structure apparente.

À l’arrière, l’habitacle très fuselé intègre le hayon du coffre, un design qui contraste avec les passages de roues particulièrement évasés créant une impression de largeur et d’aplomb.

Émergeant ostensiblement de la carrosserie, les blocs feux arrière peuvent recevoir des diodes électroluminescentes pour rehausser par leur signature lumineuse l’expressivité de la poupe.

Design intérieur sophistiqué et qualité perçue d’exception
« Au centre de design européen de Toyota, nous avons cherché à créer un style unique en son genre, moderne et sensuel à la fois. L’originalité de l’habitacle du C-HR repose sur une structure stable agrémentée de “Surfaces émotionnelles” et de “Détails innovants”.

Ces éléments clés nous ont permis d’envisager la conception stylistique sous un angle inédit. Au final, le C-HR préfigure le pouvoir émotionnel des habitacles Toyota du futur. »

Alexandre Gommier, centre de design européen ED2

De fait, l’intérieur représente pour Toyota une nouvelle approche : un design « techno-sensuel », mariage d'un caractère fonctionnel high-tech et d’un style sensuel dans l’air du temps. Concrètement, il s’exprime par un cockpit orienté vers le conducteur au sein d’un vaste habitacle aéré.

L’architecture en strates continues de la planche de bord crée une atmosphère intérieure chaleureuse en se prolongeant jusqu’aux portes par un décor élégant et un panneau d’habillage noir laqué. Du contraste entre les surfaces sensuelles et les lignes tendues naît un cadre insolite et confortable à la fois.

Le poste de conduite intègre des détails innovants et des équipements high-tech d’utilisation intuitive. Toutes les commandes sont légèrement tournées vers le conducteur, de même que l’écran tactile 8” (20 cm) du système audio dont l’interface évolue, avec la plateforme de navigation Toyota Multimédia 2016 et des services en ligne plus performants.

Conjuguée à la console centrale asymétrique, cette configuration place toutes les commandes à portée de main du conducteur, tout en permettant au passager avant de gérer certaines fonctions.

Dans la mesure où l’écran tactile se détache clairement de la planche de bord au lieu de s’y fondre, celle-ci est sensiblement plus étroite en partie haute, au profit de la visibilité de conduite.

Les sièges innovent par leur conception en deux parties : une section haute étroite sport et une section basse de soutien aux coussins plus rembourrés, un contraste accentué par les différences de ton, de texture et de motif de la sellerie.

« L’équipe européenne Qualité Perçue a déjà travaillé sur différents restylages de modèles existants, mais c’est la première fois que l’on nous confie un tout nouveau modèle ; le succès du C-HR représente donc un enjeu majeur. Les designers d''ED2 ont vraiment fait du bon travail. De notre côté, nous avons veillé à la finalisation du concept en vue du passage en production.

Avec l’appui sans réserve des équipes techniques, nous avons étudié le moindre détail visuel et avons bousculé les habitudes afin de créer cette harmonie intérieure. À notre avis, jamais encore l’habitacle d’une Toyota n’aura atteint un tel niveau de qualité perçue. »

Mehmet Fatih Kale, Ingénieur principal, équipe européenne Qualité Perçue

Pour obtenir ce très haut niveau de qualité perçue – et sachant par ailleurs que les automobilistes intéressés par le C-HR regarderont aussi les modèles concurrents des marques premium - l’équipe européenne Qualité Perçue de Toyota s’est impliquée plus tôt que d’habitude dans le projet.

En travaillant main dans la main avec le bureau de design pour préserver le style originel de l’habitacle, l’équipe Qualité Perçue a particulièrement soigné la qualité des composants, la cohérence de grain, de texture, de forme, de couleur et d'éclairage de chaque élément... en calculant même le rayon des gorges de surpiqûre des sièges !

Pour mieux homogénéiser le style intérieur et extérieur, la plupart des commandes reprennent le dessin "diamant" de la carrosserie. Cette thématique se retrouve aussi dans les motifs des contre-portes, du ciel de pavillon, la forme et les grilles des haut-parleurs JBL, jusqu’aux aiguilles des cadrans de l’instrumentation analogique.

Le choix très étudié des finitions de surface joue un rôle crucial dans l’impression d’unité qui se dégage de l’habitacle. Elles se classent en trois catégories : aspect cuir pour les panneaux de fond, grain Nappa souple pour les surfaces de contact et grain technique pour les éléments fonctionnels tels que les commandes.

Les éléments décoratifs reçoivent un revêtement de haute qualité noir laqué et argent satiné. Enfin, le tableau de bord et les commandes présentent une nuance d’éclairage bleu clair partout homogène, même sur les surfaces brillantes voisines de teinte différente.

Trois ambiances seront proposées pour cet intérieur d’exception : Gris foncé, Noir/Bleu et Noir/Brun.

Un niveau d’équipements adapté aux clients les plus exigeants
Comme le souhaite la clientèle cible, le Toyota C-HR peut recevoir des équipements très divers.

Toyota étant bien décidé à démocratiser les équipements de sécurité les plus récents, le pack Toyota Safety Sense est livré de série sur toutes les finitions. Il comprend le Système de sécurité précollision PCS avec détection des piétons, le Régulateur de vitesse adaptatif ACC, l’Alerte de franchissement de ligne avec correction LDA, la Gestion automatique des feux de route AHB et la Lecture de panneaux de signalisation RSA (sauf sur la finition de base pour le RSA).

Différents équipements seront disponibles selon le niveau de finition ou en option, tels les sièges chauffants, le système d’accès sans clé, les vitres surteintées, une sellerie spécifique mi-cuir, le système Toyota révolutionnaire d’Aide intelligente au stationnement simplifié S-IPA, des jantes alliage 18” ou encore une carrosserie métallisée bi-ton.

Un son digne d'une salle de concert
Afin d’offrir le summum de la restitution sonore dans sa catégorie, le nouveau C-HR peut bénéficier d'un système audio JBL haut de gamme conçu sur mesure. Il comporte 8 canaux, un amplificateur stéréo de 576 W et 9

haut-parleurs, dont deux haut-parleurs d’aigus à pavillon et guide d’ondes (dit “horn tweeters”) brevetés récemment par JBL.

Sachant que différents éléments intérieurs peuvent influer considérablement sur la qualité sonore (vitres, toit ouvrant et sellerie, ainsi que la rigidité structurelle autour de chaque haut-parleur), JBL et les ingénieurs Toyota ont travaillé en étroite collaboration dès le début de sa conception.

Après enquête approfondie auprès de la clientèle, il a été décidé d'orienter plutôt les haut-parleurs vers l’avant de l’habitacle et de positionner précisément les haut-parleurs d’aigus à pavillon (caractéristiques de la sonorisation JBL) dans les montants de pare-brise afin de privilégier la clarté du son.

Outre les horn tweeters de 2,5 cm de diamètre et les guides d’ondes acoustiques, le système compte à l’avant deux enceintes de 8 cm à large dispersion et deux caissons de basses de 17 cm. Les places arrière disposent quant à elles de deux haut-parleurs large bande de 15 cm et d’un caisson de basses de 19 cm, dans un encastrement à évent de 10 litres spécialement aménagé à cet effet.

Disponible en finition haut de gamme, cette sonorisation JBL premium comprend en outre un codage audio sans perte.

Toyota et JBL ont initié ce partenariat dès 1996 et, depuis lors, l’ont étendu avec succès. Réputées chez les professionnels du monde de la musique, les sonorisations JBL équipent de grandes salles, stades et sites de concert partout dans le monde (80 % des concerts live, 70 % de l’ensemble des studios d’enregistrement et 90 % de l’ensemble des cinémas labellisés THX).

Cheval de bataille commun aux deux entreprises, le souci de la qualité a donné naissance à ce système audio inédit et très performant spécialement conçu pour le C-HR.

Des motorisations ultramodernes
Les différentes motorisations proposées sur le Toyota C-HR visent à offrir exactement la fluidité et l’agrément de conduite qu’escomptent ses clients. C’est au volant de la version hybride – fleuron du modèle et exclusivité sur le segment – qu’elle trouve sa pleine expression, une motorisation par définition souple et sans à-coups.

Avec ce groupe hybride de dernière génération, les émissions de CO₂ du C-HR descendent jusqu'à 85 g/km*, un chiffre inégalé dans cette catégorie, pour une consommation d’essence moyenne de 3,7 l/100 km* seulement.

D’une puissance de 122 ch/90 kW, il est non seulement plus sobre et plus léger que le système hybride de génération précédente, mais aussi plus nerveux. Grâce à certaines modifications de détail du moteur, le rendement thermique atteint 40 %, un record mondial pour un groupe essence.

D’autres composants du système hybride ont été repositionnés, allégés et leur encombrement réduit afin de gagner de la place et d’abaisser le centre de gravité.

Le C-HR peut également recevoir le nouveau moteur turbo essence 1,2 litre inauguré par l’Auris, d’une puissance de 116 ch/85 kW pour un couple de 185 Nm. Ses émissions de CO₂ débutent à 128 g/km* et sa consommation moyenne à 5,7 l/100 km*. Il peut être accouplé au choix à une boîte manuelle six rapports ou à une transmission CVT, celle-ci étant disponible avec roues avant motrices ou transmission intégrale.

Enfin, un modèle 2 litres de 150 ch/110 kW et 193 Nm à seule transmission CVT sera réservé à l’Ukraine et aux pays du Caucase.

* sous réserve d’homologation

La première Toyota fabriquée en Europe était évidemment une Corolla ! La voiture la plus vendue au monde y a débuté modestement dans une petite usine d’assemblage à partir de kits CKD (Complete Knock Down : lots de pièces détachées), détenue et gérée par Salvador Caetano à Ovar au Portugal. Entrée en service en 1971, elle est toujours en activité et fabrique désormais des Land Cruiser 70 destinés à l’Afrique du Sud.

C’est au Royaume-Uni qu’a débuté en 1992 la production à grande échelle, sur deux sites : des moteurs d’abord à Deeside, au Pays de Galles, puis trois mois plus tard la première Carina E a quitté la ligne d’assemblage de Burnaston, dans le Derbyshire.

Cette même Carina E se trouvait aujourd’hui au siège européen Toyota de Bruxelles, où des collaborateurs de chaque site sont venus fêter cette étape historique. Le tout premier véhicule de série trônait sur scène aux côtés du petit dernier de la gamme, le crossover Toyota C-HR, dont le compteur affiche pour l’instant zéro unité puisqu'il entrera en production chez Toyota Motor Manufacturing Turkey en fin d’année.

Johan van Zyl, Président Directeur Général de Toyota Motor Europe, a salué l’événement en ces termes : « La fabrication est le cœur de métier de Toyota et nos milliers de collaborateurs européens sont très fiers d’avoir atteint les 10 millions de véhicules produits en Europe. »

Outre cette croissance de la production locale, Toyota Europe gagne en autonomie et en influence vis-à-vis du Groupe qui lui confie de plus en plus la conception de modèles adaptés aux goûts des automobilistes du continent, notamment pour les fers de lance de la gamme locale. Ainsi, les plus récentes versions des Yaris, Auris et Avensis ont été dessinées par ED², le bureau de style Toyota à Sophia-Antipolis, et développées au centre technique de TME en Belgique. Avec ses lignes originales et avant-gardistes, le C-HR cible lui aussi la clientèle européenne.

« Nos sites de production européens se sont distingués avec la première hybride du segment B vendue en Europe, l’assemblage de motorisations hybrides et l’exportation de véhicules en Amérique du Nord et même au Japon. L’avenir se présente également sous de bons auspices : dans les deux prochaines années, notre production européenne devrait encore augmenter de 20 %, » a ajouté Johan van Zyl.

L’an dernier, TME a produit en Europe environ 660 000 Toyota, pour un total de 810 000 Toyota et 64 000 Lexus vendues sur le continent.

Détail des sites de production Toyota en Europe

Sites détenus à 100 %

• Toyota Motor Manufacturing United Kingdom, qui a démarré en 1992, fabrique la berline et le break Avensis, la berline Auris et l’Auris Touring Sports – y compris leurs variantes hybrides – à l’usine de Burnaston dans le Derbyshire.
• TMUK construit également des moteurs 1,6 litre et 1,8 litre VVT-i, et assemble les motorisations hybrides à l’usine de Deeside au nord du Pays de Galles, également opérationnelle depuis 1992. À compter du second semestre, elle produira également le nouveau moteur hybride du C-HR.
• Toyota Motor Manufacturing Turkey, entrée en service en 1994, fabrique les modèles Corolla et Verso. En 2016, elle commencera à construire le Toyota C-HR, devenant ainsi la troisième usine européenne du Groupe à produire des modèles hybrides.
• Toyota Motor Manufacturing France, inaugurée en 2001 à Onnaing, près de Valenciennes, fabrique la troisième génération de la Yaris et sa variante hybride. Elle exporte même vers le marché nord-américain depuis 2013.
• La production de Toyota Motor Manufacturing Poland a débuté en 2002. Y sont fabriqués les moteurs essence 1,0 litre pour AYGO et Yaris, ainsi que les boîtes manuelles des Auris, Avensis, Verso, Corolla et AYGO.
• En exploitation depuis 2005, Toyota Motor Industries Poland réalise les groupes diesel 2,0 litres et 2,2 litres D-4D de l’Avensis, de la gamme Auris, du Verso et du RAV4, ainsi que le diesel 1,4 litre D-4D de la Yaris, de la gamme Auris et de la Corolla.
• Enfin, Toyota Motor Russia a commencé à produire des véhicules en 2007 à Saint-Pétersbourg et construit actuellement la Camry. En 2014, l’usine s'est dotée d’un atelier d’emboutissage, de production de matière plastique et a porté sa capacité annuelle de 50 000 à 100 000 véhicules. À partir d’août prochain, un second modèle sortira de ses lignes : le Toyota RAV4 à destination des marchés russe, biélorusse et kazakh.

Sites détenus partiellement

• Opérationnelle depuis 2005, la co-entreprise Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech créée avec le Groupe PSA fabrique la Toyota AYGO.
• Toyota Caetano Portugal S.A. a commencé en 1971 l’assemblage de véhicules à partir de kits CKD (pièces détachées fournies en lots) et fabrique actuellement le Land Cruiser 70, exporté en Afrique du Sud.

Faits et chiffres

• Sur la totalité des véhicules Toyota commercialisés en Europe, 71 % sont produits sur place.
• À ce jour, l’entreprise a investi plus de 9 milliards d’euros en Europe.
• Toyota s’appuie sur un réseau européen de quelque 400 fournisseurs qui s’approvisionnent en pièces détachées auprès de plus de 600 sites de fabrication locaux, ce qui alimente également l’économie européenne.
• Aujourd’hui, 24% environ de tous les véhicules vendus par Toyota et Lexus en Europe sont des hybrides dont la majorité est fabriquée en Europe. En 2015, les ventes européennes d'hybrides du Groupe ont atteint le chiffre record de 209 000 unités, dont plus de 150 000 issues des lignes de TMMF (Yaris) et de TMUK (Auris et Auris Touring Sports).

À chaque Essai Alternatif, un boîtier enregistre les données du parcours. Lorsqu’il est terminé, le client donne son appréciation et reçoit un diplôme sur lequel figurent notamment le modèle essayé, la distance totale et la durée de l’essai ainsi que le pourcentage de la distance et du temps en mode électrique.

Les résultats des Essais Alternatifs sont mis à jour en temps réel sur le site internet www.toyota.fr (rubrique Innovation Hybride / Essais Alternatifs*), avec le détail du parcours pour chacun des essais. L’indication du pourcentage de conduite en mode électrique s’avère plus pertinente et plus représentative de l’usage réel qu’une autonomie en mode électrique sur les modèles hybrides. Le temps de parcours en mode électrique atteint souvent une valeur bien supérieure à 50 %, particulièrement sur des trajets urbains et péri-urbains.

La gamme Toyota compte aujourd’hui cinq modèles hybrides sur le marché français : Yaris, Auris et Auris Touring Sports, Prius, Prius+ et RAV4. Le crossover C-HR, en vente en fin d’année, sera lui aussi équipé d’une motorisation hybride. Depuis le lancement de la Prius en 2000, plus de 140 000 Toyota hybrides ont été vendus en France. Ils ont représenté 42 % des ventes de la marque sur l’année 2015, une part qui devrait s’élever à 50 % en 2016.

* www.toyota.fr/hybrid-innovation/essais-alternatifs.json 

2. NOUVEAU TOYOTA HILUX
Une ère nouvelle pour le pick-up, mais toujours 100 % Hilux
Plus baroudeur, plus robuste et encore plus doué en tout-terrain que tous ses prédécesseurs, le nouveau pick-up Toyota est plus Hilux que jamais. Il ouvre aussi une ère nouvelle en proposant un style, un confort, une sécurité et des technologies à même de combler la clientèle « loisirs » la plus exigeante.

3. NOUVEAU TOYOTA PROACE VERSO
Une vision nouvelle du voyage
Le nouveau combispace PROACE VERSO est présenté en première mondiale au Salon de l’Automobile de Genève. Avec lui, la gamme Toyota retrouve un véhicule modulable et capable d’accueillir jusqu’à huit personnes.

4. TOYOTA KIKAI
Un hommage à la beauté de la mécanique
De l’avis de Toyota, les machines devraient elles aussi susciter l’admiration puisqu’elles sont le produit de la connaissance et de la créativité des hommes, de leur travail artisanal et de leur passion.

5. TOYOTA TOUCH® & GO 2
Plus de fonctionnalités et de simplicité
Le système multimédia à écran tactile innovant et abordable Toyota Touch® & Go 2 a été repensé pour 2016.

Le nouveau PROACE VERSO est un grand combispace disponible en trois longueurs de carrosserie et capable d’accueillir jusqu’à neuf passagers. Grâce à ses équipements innovants dédiés à la sécurité et au confort, il représente le moyen de transport idéal pour les familles et les groupes. Tout comme le C-HR, le PROACE VERSO permet à Toyota de toucher une nouvelle clientèle.

Le nouveau Hilux apparaît pour la première fois en Europe au Salon de Genève. Entièrement renouvelé, avec un nouveau châssis échelle encore plus robuste et un nouveau moteur 2,4 litres D-4D, il incarne plus que jamais la qualité et la fiabilité légendaires de Toyota. Encore plus endurant pour les professionnels, il est aussi plus confortable et plus moderne pour répondre aux exigences d’une clientèle « loisirs ».

Ces trois nouveaux modèles seront révélés lors de la conférence de presse Toyota qui se tiendra
le 1er mars à 11h45 sur le stand de la marque dans le hall 4.

TME a également annoncé que le moteur hybride du crossover serait fabriqué dans l’usine de moteurs de Toyota Motor Manufacturing UK située à Deeside, au Pays de Galles.

La production se destine à l’ensemble de l’Europe et à certains marchés hors d’Europe, le détail des pays d'exportation étant encore à l'étude.

« C'est un grand plaisir pour moi de pouvoir vous annoncer cette extension de notre production européenne, » a déclaré Johan van Zyl, Président et CEO de TME. « Le marché du crossover est en plein essor et va continuer de croître en Europe et ailleurs. D’entrée de jeu, nous abordons le segment des crossovers compacts avec un produit fabuleux et une motorisation hybride, ce qui renforce encore les perspectives de croissance pérenne de nos unités européennes. Je suis certain que nos équipes de Turquie et d’Angleterre mettront toutes leurs compétences et leur passion du travail bien fait au service d’un modèle qui s’annonce très excitant. »

TMMT, qui fabrique actuellement la Corolla et le Verso, verra sa capacité de production totale passer de 150 000 à 280 000 véhicules par an. Quant à la production annuelle du futur crossover, elle dépendra de la demande. L’effectif de TMMT devrait passer de 3 000 à 4 000 personnes dans les mois précédant le démarrage de production, prévu vers la fin 2016. Ce projet représente un supplément d’investissement d’environ 350 millions d'euros chez TMMT, ce qui portera le total à 1,7 milliard d'euros.

Chez TMUK Deeside, 7,1 millions de livres sterling (soit environ 9,1 millions d'euros) sont en cours d’investissement dans l’usine et de nouveaux équipements de production. Pour l’heure, elle fabrique les moteurs essence et hybride de l’Auris, les moteurs essence de l’Avensis, de la Corolla et du Verso ainsi que des moteurs destinés à des clients situés hors d'Europe. Les investissements cumulés chez Toyota Motor Manufacturing UK (Burnaston et Deeside confondus) s’élèveront à 2,2 milliards de livres sterling (soit environ 2,8 milliards d’euros).

La version de série issue du C-HR Concept sera dévoilée le 1er mars au Salon de Genève. Elle reposera sur la nouvelle architecture globale Toyota TNGA. Ce sera le huitième modèle produit simultanément en Europe par Toyota pour le marché européen, avec l’Avensis, l’Auris, la Yaris, l’AYGO, le Camry, la Corolla et le Verso. Le rapport vente locale/production locale devrait même dépasser les 71 % atteints en 2015, renforçant encore l’ancrage des activités de Toyota en Europe, au plus près de sa clientèle.

À propos de Toyota Motor Europe
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervise les activités de commercialisation des véhicules Toyota et Lexus, des pièces et des accessoires, ainsi que les opérations de production et d’ingénierie de Toyota en Europe. Toyota emploie directement quelque 20 000 personnes en Europe et a investi plus de 8 milliards d’euros depuis 1990. Les activités de Toyota en Europe sont gérées par un réseau de 30 importateurs-distributeurs couvrant 56 pays, un total d’environ 3 000 points de vente et neuf sites de production. En 2015, Toyota a vendu 874 000 véhicules des marques Toyota et Lexus en Europe. Pour plus d’informations, rendez-vous sur media.toyota.fr et www.toyota-europe.com

« Je pense aussi que l’opiniâtreté dont nous faisons preuve dans un tel contexte donne de nous une image positive à nos clients. C’est pourquoi Toyota continuera de participer à des courses automobiles sous la bannière de Toyota GAZOO Racing afin d’améliorer en permanence ses voitures, susciter la passion du volant et amener un sourire sur le visage de ses clients, partout dans le monde. »

Créée en avril 2015, l’écurie Toyota GAZOO Racing réunit sous une même entité les activités de GAZOO Racing, Toyota Racing et Lexus Racing. Elle poursuit son travail d’amélioration continue des modèles de production par le biais des sports mécaniques, en renforçant ses moyens humains et en attirant un large éventail de passionnés de l’automobile.

* Une version course du Concept Toyota C-HR présenté au Salon de Francfort en septembre 2015, plus proche de la série.

Toyota aux 24 Heures du Nürburgring 2016
Représentant de l’équipe : Akio Toyoda

Écurie : Toyota GAZOO Racing
Toyota C-HR Racing
Nous nous sommes maintenant lancé le défi de créer toujours de meilleures voitures avec un crossover plutôt qu’une pure voiture sportive.
Nous voulons accélérer la formation d'un personnel toujours plus compétent et la mise au point des voitures dans les conditions très particulières du Nürburgring, afin d’appliquer notre expérience au développement des modèles à venir.
- Chef mécanicien : Akihiro Osaka (TMC)
- Pilotes : Masahiko Kageyama, Kumi Sato (équipage à compléter)

Lexus RC
Après ses débuts en 2015, ce sera la seconde participation du Lexus RC. En plus d’améliorer nos résultats de l’an dernier, nous souhaitons que l’adoption de nouvelles technologies cette saison profite ensuite aux modèles de série de la marque.
- Chef mécanicien : Minoru Takagi (TMC)
- Pilotes : Takayuki Kinoshita, Naoya Gamou (équipage à compléter)

Écurie : Toyota GAZOO Racing with TOM'S
Lexus RC F
Outre sa contribution au développement de voitures de compétition, TOM'S est en première ligne pour la gestion de la course.
Nous puiserons dans la passion et le savoir-faire de ses mécaniciens chevronnés les enseignements qui nous permettrons d’affûter les talents humains du Groupe Toyota.
- Pilotes : Takeshi Tsuchiya, Kazuya Oshima, Takuto, Iguchi, Takamitsu Matsui

Photos disponibles sur http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/10956768/

2. NOUVELLE ARCHITECTURE GLOBALE TNGA
Une nouvelle approche des études et de la production automobiles
La nouvelle architecture globale TNGA (pour Toyota New Global Architecture) constituera le socle de tous les futurs modèles et motorisations de Toyota. Véritable révolution dans la conception, le développement et la production des véhicules, elle rationalise le processus en standardisant la taille et la position des principaux organes, au sein de plateformes communes. Une démarche qui s’inscrit parfaitement dans la mission que s’est fixée Toyota : améliorer sans cesse ses voitures.

3. TOYOTA C-HR CONCEPT
Lignes fantastiques, conduite exaltante
Présenté en première mondiale, le nouveau concept C-HR rapproche un peu plus le futur crossover compact de Toyota de la réalité, avec ses lignes audacieuses inspirées du diamant, sa conduite 100% hybride et sa nouvelle plateforme.

4. NOUVEAU RAV4 HYBRIDE
Le pouvoir de changer votre regard
Le lancement de la nouvelle gamme RAV4 marque l’introduction du premier SUV compact hybride de Toyota sur un segment très disputé en Europe.

5. AYGO x-clusiv
Déjà très populaire, la Toyota AYGO accueille une nouvelle édition spéciale x-clusiv qui pousse encore plus loin son esprit ludique.

6. YARIS 2016
La Yaris renouvelle sa garde-robe avec une finition Design repensée, des teintes et une version Collection bicolore inédites.

7. MIRAI
Inventer la mobilité pour les cent ans à venir
Le Salon Automobile de Francfort 2015 marque le lancement commercial de la Toyota Mirai et les prémices d’une ère nouvelle puisque, dans quelques semaines, les premiers clients européens prendront livraison de leur voiture en Allemagne, au Danemark et au Royaume Uni.

Vedette incontestée du stand, la Prius de nouvelle génération se montre à Francfort pour la première fois sur un salon automobile. L’IAA accueille également en première européenne le nouveau RAV4 Hybride et en première mondiale le second Toyota C-HR Concept, qui préfigure un futur crossover hybride.

Alors que le pack Toyota Safety Sense est maintenant disponible sur AYGO, Yaris, Auris et Avensis, la seconde version du système est présentée à Francfort sur le nouveau RAV4. Elle étrenne deux nouvelles fonctions : la détection des piétons et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), qui s’ajoutent aux fonctionnalités existantes¹.

La conférence de presse aura lieu le mardi 15 septembre à 12 h 45 sur le stand Toyota, dans le Hall 8.

_{[1] Système de sécurité précollision (PCS), alerte de franchissement de ligne (LDA), lecture de panneaux de signalisation (RSA) et gestion automatique des feux de route (AHB)}