Retrouvez la vidéo du Toyota Concept FT-3e ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/FcNhtsYAPF

En présentant le concept FT-3e lors de son Kenshiki Forum à Bruxelles , Toyota donne un aperçu du design et des technologies qu'il explore pour la prochaine génération de véhicules 100% électriques à batterie

Le FT-3e bénéficie de l'architecture polyvalente dédiée aux véhicules 100% électriques à batterie de nouvelle génération qui permet de créer une grande variété de modèles, notamment la berline de luxe Lexus LF-ZC et la voiture de sport FT-Se.

Léger et aérodynamique

Ces véhicules électriques à batterie de nouvelle génération sont conçus pour être les plus légers et les plus aérodynamiques possible pour une efficience et une autonomie accrues, tout en mettant l'accent sur une utilisation efficace des ressources.

Le FT-3e est un concept qui englobe également un large éventail de technologies futures qui vont au-delà de la fourniture d’une mobilité neutre en carbone pour se connecter à la société, agissant comme un moyen de transfert de données et d’énergie – vers et depuis la voiture elle-même ou son environnement.

Le FT-3e se distingue par un design extérieur radical qui allie une esthétique sophistiquée avec des lignes de carrosserie et des surfaces aussi simples que possible.

Les affichages numériques s'étendent de la partie inférieure des flancs de la carrosserie jusqu'à la section supérieure de la porte. Ceux-ci présentent des informations lorsque le conducteur s'approche du véhicule, telles que l'état de charge de la batterie, la température intérieure et la qualité de l'air.

Dimensions du Toyota FT-3e

Longueur (mm) / Largeur (mm) / Hauteur (mm)          4 860 / 1 955 / 1 595

Empattement (mm)                                                                      3 000

Nombre de places                                                                         5

Comparé au Toyota bZ4X, le FT-3e est 17 cm plus long, 14.5 cm plus large and 5.5 cm plus bas.

Retrouvez la vidéo du concept Toyota FT-Se ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/ushCvET2yl

Le concept FT-Se 100 % électrique zéro émission illustre la vision de Toyota d’un avenir passionnant pour les voitures de sport hautes performances.

Fort de l’expertise acquise par TOYOTA GAZOO Racing pour fabriquer des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile, le concept FT-Se présente une vision de la façon dont la relation des conducteurs avec leurs véhicules va évoluer et s’approfondir.

Toyota FT-Se : « Future Toyota Sports electric »

Nommé FT-Se pour « Future Toyota Sports electric », ce véhicule est un concept hautes performances à l’ère de la neutralité carbone. Sa silhouette particulièrement élégante et fluide, caractéristique d'une pure voiture de sport biplace, abrite une technologie 100% électrique à batterie de nouvelle génération.

Avec une hauteur réduite à 1 220 mm, le FT-Se rappelle les voitures de sport classiques du passé tandis que sa largeur de 1 895 mm lui donne une posture déterminée, accentuée par un design avant-gardiste qui combine des courbes douces et des lignes agressives. Sa silhouette élancée, longue de 4 380 mm, attire le regard grâce à ses lignes aérodynamiques, ses formes trapézoïdales uniques et son aileron arrière spectaculaire.

À l’intérieur, le cockpit de nouvelle génération offre des commandes intuitives et une expérience de conduite plus immersive, avec un tableau de bord en position basse qui optimise le champ de vision du conducteur. Les soutiens latéraux de conception nouvelle protègent le conducteur et le passager des forces G pendant la conduite, que ce soit sur route ou sur circuit, le terrain de jeu naturel du FT-Se.

Les progrès réalisés dans les domaines de l’électrification et des technologies intelligentes ont permis à Toyota de s’appuyer sur la direction déjà indiquée en 2021, lorsque le premier concept sportif a été dévoilé dans le cadre de la vision de l’entreprise en matière de véhicules 100 % électriques à batterie (BEV). L’amélioration de la stabilité du comportement routier et des performances aérodynamiques complètent le dynamisme et les sensations pures offertes par une motorisation 100 % électrique hautes performances de nouvelle génération.

Des mises à jour logicielles continues

Les batteries les plus récentes, avec une faible hauteur et une densité énergétique élevée, constituent un facteur important permettant au FT-Se de repousser les limites en matière de performances. Cette technologie, combinée à la réduction des dimensions et du poids de composants tels que le moteur, la transmission et l'unité de climatisation, offre de nouvelles possibilités pour améliorer encore les qualités traditionnelles des voitures de sport, telles que la stabilité dans les virages, la vivacité du comportement et la sérénité au freinage.

Le Toyota FT-Se est destiné à progresser en permanence grâce à des mises à jour logicielles continues, reflétant le style de vie et les valeurs du conducteur grâce à une personnalisation et des fonctions pratiques pour une utilisation sans stress.

Toyota estime que la mobilité future ira au-delà de la fourniture de moyens de transport physiques pour devenir un véritable partenaire de la vie quotidienne. Le concept FT-Se est une vision de la façon dont une voiture de sport 100 % électrique à batterie pourrait devenir un véhicule unique en son genre pour faire battre toujours plus fort le pouls du conducteur et établir avec lui un lien à long terme.

Toyota a présenté pour la première fois le FT-Se au Japan Mobility Show 2023 à Tokyo du 26 octobre au 5 novembre, aux côtés du FT-3e, un concept de SUV 100 % électrique à batterie de nouvelle génération. Les deux véhicules illustrent un avenir transformé par l’électrification et l’intelligence, qui va au-delà de la fourniture de moyens de transport physiques et explore de nouvelles expériences offertes par les automobiles.

Toyota sera présent au Japan Mobility Show 2023, qui se tiendra du jeudi 26 octobre au dimanche 5 novembre* à Tokyo, avec un stand sur le thème « Let’s Change the Future of Cars - Find Your Future ».

Dans cette deuxième annonce des modèles exposés sur le stand, Toyota dévoile le KAYOIBAKO, un concept qui incarne un avenir de mobilité qui offre la liberté de mener la vie que vous voulez, n'importe où et n'importe quand. Le stand de Toyota montrera comment le KAYOIBAKO peut répondre à tous les besoins des clients, qu’il s’agisse de travail ou de loisirs.

Le mot « kayoibako » fait référence à des conteneurs configurables permettant de transporter de manière sûre et efficace des pièces et des produits, dimensionnés pour éliminer le gaspillage et capables de répondre à de multiples besoins grâce à des inserts interchangeables. Adoptant cette approche, le KAYOIBAKO est un nouveau concept d'espace compact qui représente l'avenir de la mobilité.

Toyota a cherché à créer une « unité de base de qualité » en se concentrant particulièrement sur l’aménagement intérieur/extérieur et un prix abordable. Avec un design « ultra-extensible » qui permet de l’adapter à différents rôles, ce véhicule 100 % électrique à batterie (BEV) peut répondre à de nombreuses utilisations…

·       En tant que véhicule électrique doté à la fois de hardware et de software personnalisables pour des rôles spécifiques, le KAYOIBAKO fonctionnera dans le cadre de réseaux intelligents et d'autres systèmes collectifs intelligents.

·       Pour les applications professionnelles, le KAYOIBAKO proposera des solutions à diverses problématiques dans le cadre de l'infrastructure collective. Pour la logistique du dernier kilomètre, par exemple, le véhicule peut contribuer aux systèmes de distribution intelligents en permettant une personnalisation pour un transport efficace de faibles volumes. Le KAYOIBAKO peut également être personnalisé pour répondre aux besoins des communautés locales, par exemple en installant des présentoirs de produits pour créer une boutique mobile ou des sièges supplémentaires pour servir de navette.

·       Pour un usage privé, le véhicule peut être personnalisé selon les goûts et préférences de chacun, évoluant ainsi vers une mobilité unique en son genre. En plus de répondre à divers usages et modes de vie personnalisés, le KAYOIBAKO contribuera également à assurer une mobilité pour tous, par exemple en s’adaptant pour offrir un accès plus facile aux utilisateurs de fauteuils roulants.

Principales caractéristiques

Dimensions extérieures. Longueur/Largeur/Hauteur (mm) : 3 990/1 790/1 855

Dimensions intérieures. Longueur/Largeur/Hauteur (mm) : 3 127**/1 485/1 437

Empattement (mm) : 2 800

*Le Japan Mobility Show 2023 se tiendra au Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokyo). Journées presse les 25-26 octobre, journées sur invitation spéciale les 26-27 octobre, journées publiques du 28 octobre au 5 novembre.

** Côté conducteur : 2 141 mm

Dans un monde où les besoins des clients et les environnements de marché varient considérablement, l'approche de Toyota pour atteindre la neutralité carbone consiste à développer et à proposer plusieurs technologies, facilitant ainsi le cheminement de chacun vers le « zéro émission ».

Cette approche multi-technologies – avec des modèles 100 % électriques, à pile à combustible, hybrides et hybrides rechargeables – offre la possibilité aux clients de Toyota dans plus de 170 pays dans le monde de réduire leur empreinte carbone, quels que soient leur environnement et leurs besoins quotidiens.

Toyota est également convaincu qu'il est trop tôt pour se concentrer sur une seule solution « zéro émission » et développe donc simultanément la technologie des piles à combustible à hydrogène et de la combustion de l'hydrogène, parallèlement à la technologie 100 % électrique à batterie.

Le développement du moteur à hydrogène grâce au sport automobile

Cette année, Toyota a participé à toutes les courses d'endurance Super Taikyu au Japon avec une GR Corolla H2 à combustion d'hydrogène, engagée par l'équipe Rookie Racing. Le président de Toyota, Akio Toyoda, sous son pseudonyme de pilote « Morizo », a pris le volant à chaque course pour évaluer la voiture et contribuer à son développement.

En dehors du Japon, un véhicule à moteur à hydrogène Toyota a roulé pour la première fois sur les routes européennes avec une démonstration de la GR Yaris H2 à l’occasion du rallye WRC d’Ypres, en Belgique, en août dernier.

Cette activité sportive régulière et intense a permis d'accélérer le développement et les progrès techniques. Par exemple, au cours d'une saison de Super Taikyu, Toyota a été en mesure d'augmenter la puissance de combustion de l'hydrogène de 24 % et le couple de 33 %, atteignant ainsi des performances comparables à celle d'un moteur à essence conventionnel.

De plus, l'autonomie a été améliorée d'environ 30 % et le temps de ravitaillement réduit d'environ cinq minutes, à une minute et demie. En plus de l'utilisation de l'hydrogène, Toyota travaille avec de nombreux partenaires dans les domaines de la production et du transport d'hydrogène vert, avec l'environnement exigeant du sport automobile comme banc d'essai, créant un large éventail de coopérations au-delà des frontières de l'industrie pour aider à réaliser une société neutre en carbone.

La Toyota Corolla Cross H2 Concept

Ce progrès technologique a donné aux ingénieurs de Toyota la confiance nécessaire pour créer un prototype de voiture de route : la Corolla Cross H2 Concept.

En équipant le moteur turbo 3 cylindres 1,6 l de la Corolla GR de la technologie de moteur à injection directe d'hydrogène haute pression issue de la compétition, et en ajoutant le savoir-faire acquis sur le Mirai en matière de réservoirs d'hydrogène, Toyota a pu créer la Corolla Cross H2 Concept, un véhicule qui peut transporter 5 passagers et leurs bagages. Une évaluation dans le monde réel de ce modèle est actuellement en cours, parallèlement aux développements numériques, et la Corolla Cross H2 Concept va bientôt commencer des essais hivernaux dans le nord du Japon.

Les principaux mérites de la combustion de l'hydrogène reposent sur sa capacité à utiliser les technologies de moteur à combustion interne existantes, à permettre des ravitaillements rapides et ainsi qu’une moindre utilisation d'éléments à approvisionnement limité comme le lithium et le nickel. En adaptant les technologies existantes et en tirant davantage parti des investissements existants, la combustion de l'hydrogène pourrait conduire plus rapidement à des solutions de réduction des émissions de carbone généralisées et accessibles.

Aujourd'hui, Toyota a parcouru environ 40 % du chemin qui mène à la commercialisation de produits tels que la Corolla Cross H2 Concept et continuera à s’appuyer sur le sport automobile pour le développement.

Le Toyota bZ Compact SUV Concept, qui a fait ses débuts européens à Bruxelles, donne un aperçu d’une prochaine étape de la marque bZ (Beyond Zero) qui regroupe les modèles 100 % électriques (BEV) de Toyota.

Le Toyota bZ Compact SUV Concept se positionne sur le segment C-SUV, le plus important en Europe. Ce nouveau concept-car 100 % électrique, présenté aux côtés du Toyota C-HR Prologue, illustre l'approche multi-technologies de Toyota qui permet de satisfaire les besoins variés de tous les clients tout en leur permettant de réduire leurs émissions de carbone, et en contribuant au développement durable grâce à une large gamme de produits.

Le Toyota bZ Compact SUV Concept a été dessiné par Toyota European Design and Development (ED²), basé dans le sud de la France, selon le concept de design « clean-vital ». Cette approche esthétique allie le minimalisme que l'on attend d'un BEV et le dynamisme du futur. Au-delà de ce design marquant, ce véhicule zéro émission utilisant des matériaux durables à faible impact offre également des performances dynamiques et une technologie de pointe.

La forme aérodynamique de ce concept-car contribue à son look futuriste. Les roues repoussées vers les extrémités de la voiture accentuent sa posture dynamique, donnant presque l'impression qu'il bouge même lorsqu'il est immobile ! Les porte-à-faux courts contribuent à la modernité du style tandis que l’habitacle compact donne au véhicule une apparence agile et contribue à l’efficacité aérodynamique.

Ce design avant-gardiste se retrouve à l’intérieur du Toyota bZ Compact SUV Concept avec un style original et une finition premium. Sur de nombreux aspects, les designers ont pris en compte concrètement la dimension environnementale essentielle dans la gamme bZ, par exemple en concevant des sièges fabriqués à partir de matériaux végétaux recyclés. Un assistant personnel embarqué connecte le conducteur et les passagers au véhicule grâce à des signaux lumineux et sonores qui se déplacent dans l'habitacle, répondant aux commandes des passagers avant ou arrière.

À travers son message Beyond Zero, Toyota envisage un avenir dans lequel la neutralité carbone est atteinte grâce au lancement d’une gamme de produits avec des technologies avancées de carburant alternatif et de motorisations zéro émission. En Europe, Toyota prévoit d’introduire six modèles portant la marque bZ d’ici 2026. Cette gamme diversifiée de produits électrifiés contribuera à propulser Toyota vers son objectif mondial de neutralité carbone d'ici 2050.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES*

*Telles que présentées au Kenshiki Forum 2022.

Le Car Design Award a été créé en 1984 par Fulvio Cinti, fondateur et rédacteur en chef du magazine Auto&Design depuis plus de 30 ans. Ce prix est divisé en trois catégories: Concept Vehicles, Production Vehicles et Brand Design language and Overall Consistency. Les lauréats du Car Design Award sont sélectionnés par un jury international de 11 experts issus de magazines automobiles prestigieux du monde entier.

Créé par l'équipe du centre de design Toyota ED² (ED Square) de Nice, le Compact Cruiser EV récompensé par le Car Design Award 2022 a été dévoilé pour la première fois en décembre dernier au Mega Web de Tokyo.

« Nos recherches sur les véhicules électriques se poursuivent depuis plus de 30 ans, et nous avons déjà parcouru un long chemin. » a déclaré Simon Humphries, Senior General Manager de Toyota Design. « Après une première phase de prise de contact avec les véhicules électriques, les gens voudront des voitures zéro émission qui parlent d'eux et expriment leur mode de vie. Et le Compact Cruiser EV est un parfait exemple de cette tendance. »

S'appuyant sur la riche histoire de Toyota en matière de véhicules tout-terrain, le Compact Cruiser EV est conçu pour améliorer l’expérience lifestyle de ses clients cibles - les jeunes citadins qui aiment les loisirs actifs en plein air - avec un véhicule distinctif 100 % électrique à traction intégrale.

Sa carrosserie robuste emprunte un certain nombre d'éléments de style du légendaire Land Cruiser de première génération, notamment sa silhouette tout-terrain emblématique et des panneaux de carrosserie simples et solides.

Le Car Design Award 2022 a été remis à Toyota lors d'une cérémonie qui s'est tenue au Musée du design ADI de Milan pendant la Milano Design Week et le célèbre Salone del Mobile - le Salon du meuble de Milan.

« En tant que président du jury, je peux révéler que, cette année, Toyota Design figurait parmi les finalistes dans toutes les catégories de prix. » a déclaré Silva Baruffaldi, présidente du jury du prix et rédactrice en chef d'Auto&Design. « Dans la catégorie Brand Design Language, dans la catégorie Production Cars avec l’Aygo Cross et bien sûr dans la catégorie Concept Cars où le Compact Cruiser EV l’a emporté. Comme le Car Design Award n'est pas attribué à une voiture mais à l'équipe de design auteure du projet, l'édition de cette année marque une grande reconnaissance pour le design global de Toyota. »

Le Toyota bZ4X Concept, un SUV de taille moyenne à transmission intégrale, s’inscrit dans la transition de Toyota pour passer d’un constructeur automobile traditionnel à une entreprise dédiée à offrir une meilleure mobilité pour tous.

Le « bZ » est un acronyme pour « beyond Zero » (au-delà de zéro), soulignant l’engagement de Toyota à atteindre non seulement zéro émission de carbone et la neutralité carbone, mais aussi à aller au-delà pour faire progresser l’environnement, les individus et la société dans son ensemble.

Le nouveau Toyota bZ4X Concept a été développé par Toyota Motor Corporation en partenariat avec Subaru Corporation, en s'appuyant sur les compétences et l'expérience spécifiques de chaque entreprise. La commercialisation de la version définitive devrait commencer mi-2022.

INTRODUCTION

Le Toyota bZ4X Concept est un véhicule qui est davantage qu'un simple moyen de transport. C’est aussi un espace confortable et connecté où les gens peuvent passer du temps ensemble lors d'un voyage.

L'ingénieur en chef Koji Toyoshima déclare : « Notre client cible est quelqu'un qui accorde de l'importance au temps partagé avec sa famille et ses amis. Lorsqu'ils veulent profiter de ces moments, le Toyota bZ4X Concept peut leur servir de lieu de rendez-vous. »

UN DESIGN EXTÉRIEUR QUI ALLIE DYNAMISME ET FONCTIONNALITÉ

Le style extérieur du Toyota bZ4X Concept anticipe les attentes élevées des clients pour un véhicule électrique sans compromis. Sa forme générale allie dynamisme et fonctionnalité, combinant la position de conduite élevée caractéristique d’un SUV avec une carrosserie bénéficiant d’une solide posture, bien ancrée sur la route. Le design du bZ4X Concept offre des surfaces sensuelles, associées à un style précis et high-tech.

A la place de la calandre traditionnelle, la partie avant se distingue par un ensemble d’optiques, d'éléments aérodynamiques et de capteurs, offrant une approche stylistique nouvelle et une forte présence sur la route.

UN HABITACLE SPACIEUX ET UN POSTE DE CONDUITE ERGONOMIQUE

Le Toyota bZ4X Concept est construit sur la nouvelle plate-forme modulaire e-TNGA, développée spécifiquement pour les véhicules électriques. Un empattement long et des porte-à-faux courts contribuent à créer un habitacle particulièrement spacieux et accessible. L'espace pour les jambes à l'arrière est similaire à celui offert par les berlines du segment D.

La partie avant de l’habitacle est conçue autour d'un « module de conduite » qui donne au conducteur le sentiment d’une connexion directe à la route et aux informations importantes. L’implantation basse du tableau de bord dégage une visibilité panoramique et accentue la sensation d'espace. Les commandes sont regroupées autour de la console centrale, et sont conçues pour une reconnaissance et une utilisation faciles. L’affichage numérique du tableau de bord du conducteur est positionné juste au-dessus du volant, de sorte qu’un mouvement des yeux minimal suffit pour consulter les informations.

DES PANNEAUX SOLAIRES POUR AUGMENTER L’AUTONOMIE

Le développement du bZ4X Concept a bénéficié des plus de 20 ans de leadership de Toyota dans l'électrification des véhicules, ainsi que des compétences en matière de qualité, durabilité et fiabilité qui ont fait la réputation de l'entreprise. Cela permet au groupe motopropulseur électrique - moteur, unité de commande et système de gestion de la batterie - d'offrir une efficacité et une autonomie de premier ordre.

Les qualités environnementales de la voiture sont encore renforcées par un système de recharge solaire embarqué qui augmente l’autonomie. Grâce à la grande expérience de Toyota dans le développement des technologies de batteries pour ses modèles hybrides auto-rechargeables et hybrides rechargeables, la batterie de plus grande capacité et plus puissante requise par le Toyota bZ4X Concept offre des performances durables, maintenant l'autonomie de la voiture même lorsque les températures baissent.

UN SUV AUTHENTIQUE DOTÉ D’UNE CAPACITÉ DE TRACTION INTÉGRALE DE PREMIER ORDRE

La transmission intégrale, connectée aux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, a été développée en collaboration avec Subaru. L’expérience et l'expertise de Toyota et de Subaru ont été combinées pour offrir au bZ4X Concept les meilleures capacités de traction de sa catégorie. Le système confère au Toyota bZ4X Concept de véritables capacités tout-terrain, et il garantit aussi une sécurité et une sérénité supplémentaires aux conducteurs sur la route, quelles que soient les conditions.

UNE DIRECTION « STEER-BY-WIRE » POUR DAVANTAGE DE PRÉCISION

Le Toyota bZ4X Concept est le premier véhicule au monde* à bénéficier d’une direction « steer-by-wire » à commande électrique. Cette technologie offre au conducteur un meilleur contrôle du véhicule, éliminant les interférences générées par la surface de la route et le freinage, donnant ainsi une réponse plus précise en fonction de la vitesse et de l’angle de braquage du véhicule. Le système « steer-by-wire » permet également de remplacer le traditionnel volant circulaire par une commande au design unique. Le conducteur n’a plus besoin de bouger ses mains autour du volant lors d’un virage, ce qui ajoute au plaisir de conduite de la voiture.

* pour un modèle de production de masse

TOYOTA BZ - UNE DÉNOMINATION ENGAGÉE POUR LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE VÉHICULES 100% ÉLECTRIQUES À BATTERIE TOYOTA

Le bZ4X Concept est le premier modèle à recevoir la nouvelle dénomination bZ – beyond Zero - de Toyota. D'ici 2025, Toyota prévoit d'introduire 15 véhicules 100% électriques à batterie, dont 7 modèles « bZ ».

Cette nouvelle génération de véhicules 100% électriques à batterie permettra aux clients de changer leur véhicule sans inconvénient, tout en réalisant tous les avantages qu'une voiture entièrement électrique peut offrir. Cet objectif est atteint grâce à un développement axé sur l’humain et en offrant une mobilité adaptée à la vie réelle des gens. L'ingénieur en chef Toyoshima explique : « Il ne s'agit pas seulement de contribuer à l'environnement en proposant un véhicule à zéro émission, mais de donner une valeur « au-delà de zéro » émission en rendant la conduite plus facile et plus amusante ».

Les modèles Toyota bZ contribueront également à atteindre l'objectif de neutralité carbone. La neutralité carbone fait référence aux approches et initiatives visant à neutraliser les émissions de CO₂ dans l'ensemble du cycle de vie du véhicule, c’est-à-dire la fabrication, la distribution, l'utilisation, le recyclage et l'élimination finale.

L’approche « beyond Zero » de Toyota s’articule autour de quatre piliers. Le premier, et le plus important d'entre eux, est « Vous et l'environnement », qui tient compte non seulement de l'énergie que la voiture utilise pour se déplacer, mais aussi de la façon dont elle peut utiliser les énergies régénératives et renouvelables, comme l'énergie solaire.

Le deuxième pilier de « beyond Zero » est « Vous et votre voiture », par lequel un véhicule 100% électrique, conçu sur une plate-forme modulaire dédiée, utilise les dernières technologies et offre une excellente connectivité afin d’assurer sécurité, sérénité et plaisir de conduite à ses utilisateurs.

Troisième pilier, « Vous et les autres », guide la création de véhicules 100% électriques dont l’habitacle spacieux et silencieux incitera les gens à s’y retrouver et à y partager des expériences.

Enfin, « Vous et la société » intègre une approche plus large de la société – comment transformer le monde pour que chacun y vive mieux.

S’APPUYER SUR L’EXPÉRIENCE UNIQUE DE TOYOTA EN MATIÈRE D’ÉLECTRIFICATION

Le nouveau Toyota bZ4X Concept est la dernière étape en date dans le parcours de Toyota pour atteindre zéro émission, commencé il y a plus de 20 ans avec le lancement de la Prius, la première voiture hybride électrique de grande série au monde. Depuis lors, Toyota a constamment repoussé les limites de l'électrification des véhicules, améliorant sans cesse l’efficience de sa technologie hybride auto-rechargeable, tout en développant des véhicules hybrides rechargeables et à hydrogène. À ce jour, Toyota a vendu plus de 17 millions de véhicules électrifiés, évitant ainsi l’émission d’environ 140 millions de tonnes de CO₂ dans l’atmosphère. Entre 2010 et 2019, les technologies d’électrification ont aidé Toyota à réduire les émissions globales de CO₂ de ses véhicules d'environ 22% à l'échelle mondiale.

Toyota « bZ » indique également que Toyota regarde au-delà de zéro émission en ce qui concerne la mobilité future. En mettant l'accent sur « Delivering Ever Better Mobility For All » (Offrir une mobilité toujours meilleure pour tous), l’approche « beyond Zero » englobe également la volonté de Toyota de créer des produits et des services qui améliorent le plaisir de conduire, rehaussent l'expérience connectée et assurent la sécurité de tous les usagers de la route. Le but ultime étant de créer de meilleures sociétés à travers le monde.

Pour atteindre ces objectifs, pour répondre aux besoins des différents marchés et pour satisfaire les exigences de tous les types d’utilisation des véhicules, Toyota a développé un grand nombre de technologies électrifiées : hybride auto-rechargeable (HEV), hybride rechargeable (PHEV), pile à combustible (FCEV) et 100% électrique à batterie (BEV). Développer l'hydrogène en tant que source abondante d'énergie propre ajoute une dimension supplémentaire, la technologie des piles à combustible étant applicable à de nombreux type de transport – voitures, mais aussi camions, trains, bateaux - et à des générateurs fixes ou mobiles d’électricité.

LE DÉVELOPPEMENT DE LA GAMME ÉLECTRIFIÉE DE TOYOTA

D'ici 2025, la gamme mondiale de Toyota comptera plus de 70 véhicules électrifiés, dont au moins 15 modèles 100% électriques à batterie.

En Europe, cela se traduira en 2025 par un mix de motorisations composé de plus de 70% d'hybrides, de plus de 10% d’hybrides rechargeables et de plus de 10% de modèles zéro émission - à la fois 100% électriques à batterie et à pile à combustible.

LES OBJECTIFS DE TOYOTA EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

En 2018, Toyota a annoncé son intention de passer d'une entreprise automobile à une entreprise de mobilité.

Partant du fait que tout le monde vit sur la même planète, Toyota agit du point de vue de la « home planet », au-delà des concepts de « home town » et de « home country » dans lesquels l'industrie automobile a depuis longtemps inscrit ses activités.

La génération actuelle est chargée de léguer cette belle planète à la prochaine génération, en tant que lieu où les gens peuvent vivre l'esprit tranquille. Dans cette perspective, Toyota s’appuie sur sa philosophie « human centred » selon laquelle la technologie doit contribuer positivement au bonheur et à la santé des gens.

En utilisant la force qu’elle a cultivée grâce au « monozukuri » (pour créer ou fabriquer), et en introduisant des innovations technologiques qui élargissent les possibilités de mobilité, Toyota cherche à fournir des services qui rendent la liberté de se déplacer accessible à tous.

Toyota vise également, à travers ses activités, à contribuer à la réalisation des objectifs de développement durable (ODD). Parmi les 17 ODD, la réduction des émissions de CO₂ est un enjeu mondial et, pour y parvenir, il est vital que l'électrification soit mise en œuvre à l'échelle de la planète.

Aujourd'hui, des pays du monde entier établissent un calendrier pour atteindre la neutralité carbone. Par exemple, l'Union Européenne vise à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Pour atteindre la neutralité carbone dans l'industrie automobile, une approche globale est nécessaire, incluant des politiques énergétiques favorisant les énergies renouvelables et les infrastructures de recharge, ainsi que des politiques industrielles telles que les subventions, le soutien aux fournisseurs et aux filières de recyclage des batteries. L'industrie doit également travailler avec diverses parties prenantes, telles que les gouvernements et les organisations professionnelles.

Au fur et à mesure de l'expansion de ses activités à l'échelle mondiale, Toyota développera sa stratégie d'électrification qui conduit à la réduction des émissions de CO₂ dans l’ensemble du cycle de vie, par le biais de consultations avec les gouvernements nationaux.

Toyota s'efforcera également à une transparence complète en matière d’information sur ses activités afin qu’elles soient comprises le mieux possible par ses actionnaires, cela comprendra des communications complètes d’ici la fin de l’année afin de garantir que ces activités répondent à l'objectif de long terme de l'Accord de Paris.

La prochaine génération de la super sportive Toyota est actuellement en cours de développement. Sous des lignes spectaculaires, elle adopte le système hybride-électrique et les technologies d’économie de carburant testées et affinées ces six dernières années par l’équipe WEC de Toyota GAZOO Racing en compétition.

Comme la TS050 Hybrid engagée en catégorie LMP1, le GR Super Sport Concept est propulsé par un moteur V6 à double turbo associé au Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), qui délivrent ensemble une puissance de 1 000 ch.

Selon Shigeki Tomoyama, président de GAZOO Racing, « Le fait de participer au championnat du monde d’endurance – l’un des plus exigeants du sport automobile – et de courir au Mans – l’une des courses les plus emblématiques – nous aide à faire progresser notre technologique hybride-électrique et nous permet de transposer les connaissances acquises aux modèles de série.

« À l’approche d'une ère de grandes mutations pour l’industrie automobile, nous continuerons de construire avec passion des voitures vraiment excitantes. D'une manière ou d’une autre, l’électronique et le numérique continueront de transformer les véhicules, mais nous veillerons à ce que les nôtres ne deviennent jamais de simples objets de consommation.

« Nous avons lancé ce projet car nous sommes convaincus qu’une super sportive capable de susciter le même engouement que la TS050 Hybrid renforcera considérablement l’implication de Toyota en WEC. Et dans un futur proche, des clients auront la chance de prendre le volant de cette incroyable machine et d’expérimenter sa puissance et sa conduite fabuleuses. »

Le GR Super Sport Concept sera exposé aux 86^e 24 Heures du Mans dans la “Fanzone” Toyota GAZOO Racing du Village des 24 Heures du Mans à partir de samedi (horaires d’ouverture : samedi 16 juin de 9h00 à 02h00, dimanche 17 juin de 9h00 à 15h00).

À propos de Toyota GAZOO Racing (TGR) :

En 2015, Toyota a regroupé l’ensemble de ses activités sportives sous le nom de TOYOTA GAZOO Racing. En participant à des courses automobiles, l’entreprise cherche à améliorer ses voitures et les compétences de ses équipes pour proposer des modèles toujours meilleurs.

NOUVELLE AURIS : nouveau design et seconde motorisation hybride plus puissante
Pour sa première sortie mondiale, l’Auris de troisième génération se présente au Salon de l’automobile de Genève 2018 sous des lignes plus dynamiques et dotée d’un nouveau groupe 2,0 litres Full Hybrid, qui inaugure la nouvelle politique Toyota de deux motorisations hybrides-électriques.

NOUVELLE AYGO : le succès se poursuit avec un design modernisé et une conduite encore plus fun !
La Toyota AYGO restylée se présente en première mondiale au Salon de l’automobile de Genève 2018. En renforçant la personnalité unique du modèle et son positionnement à part au sein d’un segment A très concurrentiel, ses designers et ingénieurs ne se sont pas contentés d’accentuer son image jeune et originale : ils ont amélioré ses performances et sa dynamique de conduite afin de rehausser encore le plaisir de conduire.

SÉRIE TOYOTA CONCEPT-I ET CONCEPT FINE-COMFORT RIDE : un aperçu des possibilités futures des véhicules électrifiés
Au Salon de l’automobile de Genève 2018, la présentation en première européenne de plusieurs concept-cars donne des indications sur la réflexion qui sous-tend le programme accéléré de développement des véhicules électrifiés chez Toyota. La série Concept-i de véhicules électriques à batterie et le concept Fine-Comfort Ride à pile à combustible hydrogène sont autant d’exemples d’utilisation de technologies nouvelles pour élargir les possibilités de la mobilité individuelle et contribuer à la création d’une société durable.

Ce n’est pas une coïncidence si le FT-AC se dévoile pour la première fois au Salon de Los Angeles, une ville dont les habitants peuvent facilement s’échapper le week-end dans les montagnes, le désert ou à la plage, histoire de se ressourcer après une intense semaine de travail.

« Le FT-AC est la voiture parfaite pour les amateurs de loisirs de plein air qui souhaitent répondre à l’appel de l’aventure lors de leurs escapades du week-end, » affirme Jack Hollis, vice-président et directeur général de la division Toyota aux États-Unis. « Qu’importent les routes, les activités, ou les personnes, le FT-AC suscite un plaisir authentique. »

La grande famille des concept-cars Toyota au goût marqué pour l’aventure compte donc un nouveau membre, qui se présente comme le meilleur outil pour envisager toutes sortes d’excursions, sur route ou en dehors.

Avec le FT-AC, quelle que soit l’activité prévue à destination, le trajet fait aussi partie du plaisir pour tous ses occupants. En mettant l’accent sur la polyvalence, il s’adapte à toutes les situations, à tous les styles de vie, les préférences et même les générations.

Au premier coup d’œil, le style musclé et audacieux du FT-AC affiche l’assurance d’un vrai tout-terrain Toyota. Le contraste entre sa teinte de carrosserie Prospect Green et le Fortress Gray souligne sa vocation d’aventurier. Sa calandre imposante est encadrée par des optiques à LED, tandis que les projecteurs antibrouillard offrent une visibilité optimale par tous les temps et peuvent même être retirés de leurs logements afin d’être fixés sur un vélo tout-terrain pour une virée nocturne. Plus bas, deux crochets proéminents permettent de se tirer d’un éventuel mauvais pas en tout-terrain.

En plus de la garde au sol généreuse et des porte-à-faux avant et arrière courts, les plaques de protection mettent le châssis du FT-AC à l’abri des contacts avec les rochers et les ornières. L’empattement long et les voies larges du FT-AC accentuent son allure puissante. Ses élargisseurs d’ailes imposants contribuent à protéger la carrosserie et donnent l’impression de flotter au-dessus des roues de 20 pouces, chaussées de pneus tout-terrain renforcés.

Conçue pour transporter les équipements de loisirs, la galerie de toit du FT-AC est équipée aux quatre coins de feux à LED commandés avec un appareil mobile. Ils servent aussi bien à éclairer le chemin que de lumière ambiante à l’arrêt, mais aussi à l’avant pour fournir l’éclairage nécessaire aux caméras infrarouges intégrées aux rétroviseurs. Comme les antibrouillards, elles sont amovibles afin d’accompagner la suite des aventures. Un point d’accès wifi embarqué télécharge automatiquement les images dans le cloud afin de pouvoir les éditer et les partager en temps réel avec un appareil mobile. Il permet également la diffusion de vidéo en direct. Le FT-AC dispose par ailleurs de fonctions de géolocalisation qui garantissent au conducteur comme aux passagers de toujours retrouver leur « camp de base ».

À l’arrière, un innovant porte-vélo intégré se déploie ou se rétracte très facilement en quelques secondes.

Bien qu’il ne s’agisse que d’une étude de style, le FT-AC a été imaginé comme un véhicule à essence doté d’une transmission intégrale avec une gestion avancée de la répartition du couple aux quatre roues. Des réglages des paramètres adaptés aux différents types de terrain et des verrouillages des différentiels contribuent également à optimiser la maniabilité et la motricité. Le FT-AC pourrait même recevoir une motorisation hybride de prochaine génération, capable d’associer puissance, réactivité et faible consommation de carburant, y compris en dehors des routes bitumées.

Dévoilé en octobre 2015 au Salon de Tokyo, le concept Kikai rend hommage à la beauté de la mécanique en l’exposant aux regards, à ceux des passants comme à ceux de son conducteur et de ses deux passagers. Après le Salon de Genève en mars dernier, sa présence au Rendez-Vous Toyota est une occasion exceptionnelle de découvrir tous ses détails spectaculaires et insolites mis à nu.

La variété des modèles exposés aux côtés du Kikai montre à quel point le sport et le fun sont profondément ancrés dans les gènes de Toyota ; en compétition, bien sûr, avec la TS030 du Championnat du Monde d’Endurance arborant les nouvelles couleurs de TOYOTA GAZOO Racing, le Hilux de Giniel de Villiers arrivé troisième au Dakar 2016, ainsi que les Yaris R1A et GT86 CS-R3 conçues pour le rallye ; mais aussi le spectaculaire FT-1 et le FT86 Open Concept.

L’AYGO x-wave, avec son grand toit ouvrant en toile et sa teinte Bleu Cyan, tient compagnie aux petits véhicules électriques COMS et i-ROAD, intégrés au système d’autopartage Cité Lib by Ha:mo de l’agglomération de Grenoble.

Le Rendez-Vous Toyota propose aussi à ses visiteurs plusieurs animations interactives comme le FT-1 à personnaliser sur écran tactile, le GT86 à peindre grâce à une bombe aérosol virtuelle, le simulateur de conduite WEC et pour les enfants des dessins rétroéclairés de sportives Toyota à décalquer.

Situé au 79 avenue des Champs-Élysées à Paris, Le Rendez-Vous Toyota est ouvert du dimanche au mercredi de 10h30 à 22h00 et du jeudi au samedi de 10h30 à minuit.

www.lerendezvoustoyota.fr
facebook.fr/lerendezvoustoyota

L’ambiance est plus sportive à l’étage, où sont exposés un coupé MR de première génération, une Celica GT de 1975, une Supra de 1994 et un GT86. Les visiteurs pourront même se mettre dans la peau d’un pilote en essayant le simulateur de conduite WEC, ou dans celle d’un designer grâce à des animations interactives sur écran permettant de personnaliser un FT-1 et un GT86. Les enfants sont invités à participer à l’atelier de modelage, en s’inspirant de la maquette à échelle réduite du C-HR, le crossover compact aux lignes dynamiques et sculptées qui sera commercialisé en fin d’année.

Situé au 79 avenue des Champs-Élysées à Paris, Le Rendez-Vous Toyota est ouvert du dimanche au mercredi de 10h30 à 22h00 et du jeudi au samedi de 10h30 à minuit.

www.lerendezvoustoyota.fr
facebook.fr/lerendezvoustoyota

Ces chiffres traduisent la plus forte évolution d'une génération à l'autre du modèle, depuis le lancement de la Prius I en 1997. Parallèlement et conformément à l'engagement de Toyota — améliorer sans cesse ses voitures —, la nouvelle Prius affiche des qualités dynamiques nettement accrues en termes de tenue de route, de réactivité et de plaisir de conduite.

Un rendement en net progrès

Ainsi, les émissions de CO2 chutent à un niveau inédit de 70 g/km et la consommation débute à 3,0 l/100 km, contre 89 g/km et 3,9 l/100 km pour la génération précédente.

Les modifications apportées au groupe motopropulseur hybride y tiennent une place centrale, notamment l'évolution du moteur essence 1,8 litre VVT-i à cycle Atkinson dont le rendement thermique passe à 40 %, un record mondial. Elles visent en particulier à diminuer les frottements et les pertes mécaniques, de manière à extraire plus d'énergie de la moindre goutte de carburant.

Tous les organes majeurs du système hybride ont été revus pour gagner du poids et améliorer le rendement, notamment la boîte-pont, le moteur électrique et l'électronique de puissance.

La nouvelle batterie nickel-hydrure métallique (NiMH) est plus compacte avec une densité d'énergie supérieure, ce qui améliore ses performances tout en facilitant son installation : elle se loge désormais intégralement sous les sièges arrière, ce qui évite d'empiéter sur le volume du coffre.

L'aérodynamisme de la nouvelle Prius joue également un rôle important. Sous une silhouette plus basse et plus élancée, le style s'affûte et gagne en séduction mais aussi en efficacité aérodynamique. De 0,25 pour le modèle actuel, le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) passe ainsi à 0,24. Au niveau de la carrosserie et du soubassement, certains éléments spécifiques contribuent à lisser l'écoulement d'air autour de la voiture et en dessous et à l'évacuer pour diminuer la consommation de carburant.

Meilleures performances en situation réelle

Cette quatrième génération se veut également plus pratique puisqu'elle est la première à pouvoir être équipée d'un attelage, avec une capacité de traction de 725 kg (remorque non freinée).

Meilleure dynamique

Cet avantage est relayé par une carrosserie beaucoup plus rigide : + 60 % par rapport au modèle actuel. Pour cela, elle fait appel à de nouvelles techniques de soudage et de construction, ainsi qu'à un acier robuste mais léger et à haute limite d'élasticité en certaines zones stratégiques.

La nouvelle suspension arrière à doubles triangles améliore la tenue de route et le confort des occupants. Ses réglages tirent parti des performances nouvelles du véhicule puisqu'ils atténuent le roulis tout en préservant la stabilité en ligne droite. Dès lors, la Prius s'avère tout aussi à l'aise sur routes sinueuses que sur autoroute.

à ces qualités s'ajoutent enfin un meilleur ressenti et une meilleure réactivité de l'accélérateur, de la direction et des freins, qui confortent encore les performances dynamiques de la Prius IV et son caractère plus ludique.

Caractéristiques techniques de la nouvelle Prius

Avant son exposition au 44ème Salon de l'Automobile de Tokyo à partir du 28 octobre, Toyota révèle quelques précisions techniques supplémentaires sur cette nouvelle Prius.

Dans sa conception comme dans sa réalisation, la nouvelle Prius se veut plus que jamais en phase avec la société. La réduction de la consommation et des émissions ne constituent qu'un aspect du tableau : c'est aussi une voiture qui surprend par son style plus émotionnel, son habitacle pensé à l'intention des occupants et sa conduite beaucoup plus réjouissante. En outre, l'adoption d'une pléthore de nouveaux équipements rehausse encore d'un cran la sécurité, l'aide à la conduite et le confort, tout en informant le conducteur à tout instant des principaux paramètres de conduite.

La Prius IV repose d'abord et avant tout sur la nouvelle architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture), un concept qui permet une nette baisse de la consommation tout en offrant une plateforme au centre de gravité bas, une qualité de conduite, un confort et un silence très supérieurs ainsi que des lignes dynamisées et plus séduisantes.

Système Full Hybrid entièrement remanié

Moteur à essence : record mondial de rendement thermique

Les évolutions concernent principalement le double circuit de refroidissement — une première chez Toyota — qui réduit automatiquement le débit du liquide de refroidissement dans le moteur pour qu'il monte plus vite en température, et l'adoption d'une huile de faible viscosité afin de réduire les frottements entre les pièces mobiles. La consommation d'essence par temps froid diminue également grâce à un nouveau dispositif qui utilise un clapet sélecteur d'eau de refroidissement pour accélérer la montée en température du moteur thermique, tout en préservant le niveau de chauffage de l'habitacle.

Enfin, deux mesures optimisent la combustion : le tourbillon renforcé à l'intérieur des cylindres, grâce à la forme nouvelle des pistons et des conduits d'admission d'air, ainsi que le volume plus important des gaz d'échappement en recirculation.

Boîte-pont et moteur électrique

électronique de puissance

Les batteries auxiliaires ont été déplacées du coffre vers le compartiment moteur tandis que la batterie hybride est maintenant logée sous les sièges arrière — deux mesures qui permettent à la capacité du coffre d'atteindre 502 litres.

Batterie hybride

Caractéristiques techniques

DIMENSIONS
Longueur	4 540 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 470 mm
Empattement	2 700 mm
Longueur intérieure	2 110 mm
Largeur intérieure	1 490 mm
Hauteur intérieure	1 195 mm
MOTEUR à ESSENCE
Type	4 cylindres en ligne, 2ACT
Cylindrée	1 797 cm3
Puissance maxi	98 ch/72 kW à 5 200 tr/min
Couple maxi	142 Nm à 3 600 tr/min
MOTEUR ELECTRIQUE
Puissance maxi	72 ch/53 kW
Batterie hybride	Nickel-Hydrure métallique

Partant de l'emblème frontal Toyota, l'axe horizontal court le long des flancs jusqu'à l'arrière en soulignant la faible hauteur de la voiture et le mouvement ascendant des courbes de la carrosserie. La ceinture de caisse plongeante et l'homogénéité de l'ensemble habitacle-carrosserie dégagent une impression de puissance et dynamisent les lignes.

Par rapport à la Prius III, la hauteur hors tout descend de 20 mm et le point culminant du pavillon s'avance de 170 mm, ce qui assure une ample garde au toit aux occupants avant tout en favorisant l'aérodynamisme, qui se traduit par un excellent Cx de 0,24. Autres avantages de l'abaissement du centre de gravité : le nez de la voiture est également abaissée de 70 mm et la partie arrière du capot moteur de 62 mm, au bénéficie de la vision du conducteur.

Les nouvelles optiques de phares bi-LED n'utilisent qu'une seule lentille pour les feux de route et les feux de croisement. De plus, leur découpe audacieuse accentue la force et la personnalité de la face avant, à l'instar des feux de position à LED en triangle incurvé.

La poupe exprime également tout le pouvoir émotionnel de la nouvelle Prius, avec son tracé précis s'étirant du becquet de coffre jusqu'aux blocs feux pour rejoindre les extrémités du bouclier — un design aérodynamique à la personnalité bien affirmée.

Sur les différents marchés européens, la nouvelle Prius se déclinera en sept couleurs de carrosserie : Blanc, Blanc Nacré, Bleu Saphir, Gris, Argent, Noir et un tout nouveau rouge "Emotional Red".

Style intérieur

De forme étroite et sculptée, le tableau de bord inédit présente de manière optimale les jauges et les différents éléments d'affichage. Les inserts blancs du volant et du bac de console centrale rehaussent encore l'impact visuel et la qualité perçue.

En améliorant le confort et le soutien, les tout nouveaux sièges allègent la fatigue des longs trajets. Aux places avant, leurs ressorts adoptent un angle idéal au maintien du dos et du bassin, en réduisant ainsi la sollicitation des muscles du dos. Les épaisseurs nouvelles et matériaux innovants employés pour les zones d'appui évitent les tensions dans les hanches et procurent une impression plus moelleuse.

Les sièges arrière ne sont pas en reste : les coussins se font plus confortables et la zone d'assise s'élargit afin d'égaler le niveau de confort des sièges avant. De plus, la réduction de hauteur hors tout n'affecte en rien l'espace intérieur puisque la conception innovante du pavillon augmente la garde au toit comparativement aux modèles précédents.

Agrément de conduite, confort et silence accrus

Par rapport à la Prius III, l'architecture TNGA permet de renforcer de plus de 60 % la rigidité de la carrosserie grâce à l'emploi d'une structure de cadre annulaire, du soudage au laser (en multipliant les points de soudure) et de colles spéciales — autant de mesures qui améliorent la tenue de route.

De plus, la structure de caisse contient une proportion plus importante d'acier à haute limite élastique et recourt à des tôles embouties à chaud, légères et ultrarésistantes, afin d'offrir une rigidité supérieure à 980 MPa. La teneur de ce grade d'acier passe ainsi de 3 à 19 %. Enfin, l'application de la norme d'évaluation globale GOA (Global Outstanding Assessment) assure au véhicule légèreté, stabilité et une excellente résistance à l'écrasement.

Les évolutions apportées au module de commande du système hybride améliorent la sensation d'accélération et donc l'expérience de conduite. L'impression de réaction tardive en pressant l'accélérateur a presque disparu, un résultat obtenu en exploitant au mieux la batterie et le moteur électrique.

La nouvelle Prius bénéficie d'un système adaptatif d'aide à la conduite qui améliore la réactivité. Il surveille en permanence les forces d'accélération enregistrées par le véhicule afin de comprendre le comportement du conducteur et ses habitudes, une fonction qui s'active en sélectionnant le mode Power — synonyme de performances plus sportives. Le système hybride répond alors au souhait du conducteur en adaptant la réponse des gaz et l'efficacité du freinage.

Le système de récupération d'énergie au freinage progresse également en se dotant d'un nouveau servofrein hydraulique. Ses avantages : un freinage parfaitement dosable, un fonctionnement silencieux et un ressenti naturel.

Systèmes sophistiqués de sécurité et d'aide à la conduite

D'autres équipements seront proposés en option afin d'optimiser la sécurité en renseignant le conducteur en temps réel sur les abords immédiats du véhicule, entre autres un moniteur d'angle mort (BSM) et un avertisseur de circulation arrière (RCTA).

Un nouveau radar intelligent de stationnement évitera ou réduira les chocs susceptibles de survenir à faible allure lors des manœuvres, indépendamment de la sollicitation de l'accélérateur ou du frein.

La Prius IV inaugure en outre le nouveau système Toyota d'aide intelligente au stationnement simplifié SIPA (Simple Intelligent Parking Assist), qui se base sur un ensemble de capteurs pour repérer les places de parking libres et suffisamment grandes, ainsi que les objets environnants. Pour l'activer, il suffit au conducteur de s'arrêter à côté de la place visée et d'appuyer sur un bouton : l'assistant guide alors la voiture pour la garer en marche arrière. Cette version plus évoluée de l'actuel dispositif Toyota d'aide au stationnement détecte mieux les obstacles, au bénéfice de la précision des manœuvres.

Nouveaux équipements de confort et d'information

Autre équipement : un nouvel affichage tête haute projette à la base du pare-brise les informations et alertes essentielles à la marche du véhicule, qui sont ainsi lisibles instantanément par le conducteur sans quitter la route des yeux.

Enfin, la climatisation bénéficie d'une fonction S-FLOW basse consommation. Elle détecte la présence d'un occupant sur les sièges passagers avant et arrière, puis ajuste en conséquence la ventilation et le chauffage afin de limiter le brassage d'air autour des places vides. Résultat : une atmosphère intérieure plus confortable et une moindre consommation de carburant.