La gamme de la Nouvelle Yaris Cross, nouveau SUV Hybride du segment B de Toyota, s’enrichit dès son lancement d’une version supplémentaire : la Yaris Cross Adventure. Celle-ci présente un caractère distinctement différent de la version Collection présentée lors de la première mondiale du modèle en 2020. La Yaris Cross Adventure exprime l'aptitude de ce modèle à vivre au-delà des villes et souligne sa capacité à explorer les grands espaces.

La robustesse de ce nouveau modèle est affirmée par le design spécifique de la partie inférieure de la face avant et par une plaque de protection située sous le pare-chocs à l'arrière. Cette version reçoit également en série des rails de toit de couleur argent et des jantes en alliage de 18 pouces dans une finition gris foncé.

Dans l’habitacle, la forte personnalité de la Yaris Cross Adventure est soulignée par des éléments de garniture noirs laqué et un ciel de toit noir. Les sièges enveloppants en similicuir bénéficient d’un design spécifique. Enfin, un élégant trait de la couleur dorée emblématique de la Nouvelle Yaris Cross s’étend du tableau de bord jusqu’aux contre-portes pour ajouter une touche de raffinement et d’originalité à l’intérieur de la voiture.

Yaris Cross Première

Pendant ses douze premiers mois de commercialisation, la Nouvelle Yaris Cross sera disponible dans une série limitée, nommée Première, particulièrement exclusive. Celle-ci recevra ainsi de série un revêtement de sièges en cuir, des jantes en alliage spécifiques de 18 pouces, un hayon motorisé avec ouverture mains-libres, un affichage tête haute et pourra, toujours de série, bénéficier du toit panoramique, d’un système audio JBL à 8 haut-parleurs ou encore d’une aide au stationnement semi-autonome.

Yaris Cross : 100% urbaine, 100% SUV

Bien que construite sur la même plate-forme GA-B que la Nouvelle Yaris, la Nouvelle Yaris Cross offre une position de conduite plus élevée et une garde au sol augmentée. Elle bénéficie donc de toutes les caractéristiques d’un authentique SUV, aux côtés du Toyota RAV4 – à l’origine du segment SUV et le plus vendu au monde - et du compact Toyota C-HR. La plate-forme GA-B permet à la Yaris Cross de bénéficier d’une rigidité de carrosserie élevée, d’un centre de gravité bas et d’un châssis parfaitement équilibré, l’ensemble procurant une maniabilité optimale et un confort de conduite idéal.

Toutes les Yaris Cross reçoivent le groupe motopropulseur hybride de quatrième génération qui a fait ses débuts sur la Nouvelle Yaris. Cette motorisation de 1,5 litre développe 116 ch. Elle se distingue par son efficience avec des émissions de CO₂ qui devraient se situer autour des 100 g/km pour les Yaris Cross traction avant, et contenues sous les 110 g/km pour les versions à transmission intégrale AWD-i.

Les finitions intermédiaires et supérieures de la Nouvelle Yaris Cross sont dotées de feux avant et arrière à LED, de clignotants séquentiels à l'arrière, et de protections sur les bas de caisse et les passages de roue. Les moulures latérales reçoivent un insert « Yaris Cross » de teinte argentée ou dorée selon la couleur du véhicule.

Transmission intégrale intelligente AWD-i

La Nouvelle Yaris Cross est le seul SUV compact Hybride à offrir le système de transmission intégrale intelligent (AWD-i) qui passe automatiquement de la traction avant à la traction intégrale en fonction des conditions routières, offrant ainsi un niveau de sécurité élevé. Cette transmission intégrale intelligente bénéficie en outre des modes Trail et Snow, sélectionnables manuellement, qui permettent d’améliorer encore l’efficacité du véhicule dans des conditions de circulation particulièrement difficiles.

Intelligent et géré électriquement, le système de transmission intégrale AWD-i est compact et léger. Il ne pénalise donc pas la consommation de carburant -particulièrement faible pour la catégorie - de la Nouvelle Yaris Cross, et offre au véhicule l’efficacité nécessaire pour affronter les surfaces les plus glissantes et difficiles.

Connectivité sans fil Toyota Smart Connect

La Nouvelle Yaris Cross propose à ses passagers une connectivité sans fil particulièrement fluide pour tous les appareils mobiles, via le système Toyota Smart Connect (disponible à partir de la finition intermédiaire). La navigation est un jeu d’enfant grâce au grand écran haute définition de 9 pouces, aux mises à jour cartographiques via le cloud, aux informations sur la circulation actualisées en temps réel et à la recherche en ligne des points d’intérêt. Avec l’application MyT, les propriétaires de la Nouvelle Yaris Cross peuvent à distance verrouiller et déverrouiller les portes, programmer leurs itinéraires et gérer la climatisation, avant même de monter dans la voiture.

Aide au stationnement Toyota Teammate Advanced Park

Le système de stationnement semi-autonome, disponible sur la finition Première, Toyota Teammate Advanced Park s’appuie sur une caméra panoramique à 360° pour garer la voiture en toute sécurité sans intervention du conducteur sur la direction, l'accélérateur et les freins.

En plus du Toyota Teammate Advanced Park, la Nouvelle Yaris Cross bénéficie d’avertisseur d'angles mort, de l'alerte de trafic transversal arrière avec freinage automatique (standard sur les finitions haut-de-gamme) et de détecteurs d’obstacles avec freinage automatique qui améliorent encore la sécurité des conducteurs dans les environnements urbains très denses.

Fonctionnalités Toyota Smart Cargo

Soucieuse de faciliter la vie de ses utilisateurs, la Nouvelle Yaris Cross dispose d’un hayon motorisé avec ouverture mains-libres déclenchée par le passage du pied sous le bouclier arrière (en option ou standard sur la finition Première). Le coffre bénéficie d’un plancher modulable qui peut être réglé en hauteur ou divisé en deux pour faciliter et optimiser le chargement. Le volume utile peut être augmenté et modulé idéalement grâce à la fonctionnalité 40-20-40 des sièges arrière (standard sur les finitions haut-de-gamme).

Conçue pour les clients européens et fabriquée en France sur le site industriel Toyota de Valenciennes-Onnaing, la Nouvelle Yaris Cross sera disponible à la réservation en ligne au début du mois d’avril 2021. Les finitions Première et Adventure seront disponibles en avant-première via la réservation en ligne pour des premières livraisons au moment du lancement commercial officiel en septembre.

* appelée Trail sur le marché français

Ce sont exactement les qualités de la nouvelle Yaris Cross, présentée en ligne en première mondiale ce jeudi 23 avril.

Le modèle a été conçu et développé pour répondre précisément aux attentes et aux tendances du marché européen des SUV urbains. Il sera fabriqué aux côtés de la nouvelle Yaris sur le site de Valenciennes à partir de 2021.

TOUT DE L'HYBRIDE ET DU SUV

La nouvelle Yaris Cross bénéficie du solide héritage de la marque en matière de technologie hybride, de fabrication de citadines et d’ingénierie de SUV.

Leader mondial des motorisations automobiles hybrides, Toyota a appliqué pour la première fois cette solution au segment B avec la première Yaris Hybride en 2012.

Grâce à l’expérience ainsi acquise, le nouveau SUV urbain offre des performances et une sobriété remarquables.

Comme la citadine de la même famille, la Yaris Cross est construite sur la nouvelle plateforme Toyota GA-B. Elle partage aussi avec la Yaris une exploitation optimale des volumes sous des mensurations condensées mais à l’habitacle tout de même spacieux.

Mais c’est aussi un véritable SUV, fort de l’expérience du constructeur qui a créé le concept de véhicule de loisir tout-terrain (Sports Utility Vehicle) en lançant il y a 26 ans le RAV4 et, plus récemment, le Toyota C-HR . La garde au sol relevée et la transmission intégrale intelligente AWD-i en option renforcent encore son ADN de SUV.

Avec l’arrivée de la Yaris Cross, la gamme des SUV Toyota couvrira bientôt le segment B en plus des segments C et D.

NOUVELLE MOTORISATION HYBRIDE

La Yaris Cross bénéficie de la technologie hybride Toyota de quatrième génération. C’est d’ailleurs Toyota qui a inauguré la technologie 100 % hybride chez les citadines en introduisant la première Yaris Hybride en 2012. Depuis, elle s’est vendue à plus d’un demi-million d’exemplaires en Europe.

La Yaris IV et la Yaris Cross sont dotées de la dernière génération du système hybride Toyota, directement issue des motorisations 2.0 litres et 2.5 litres adoptées par de récents modèles tels que la Corolla, le Toyota C-HR, le RAV4 et le Camry. Son groupe essence est un trois cylindres 1,5 litre à cycle Atkinson, travaillé pour réduire les frottements, les pertes mécaniques et pour optimiser la vitesse de combustion. Il offre ainsi un couple élevé à bas régime et une remarquable sobriété. Ce moteur affiche en outre un meilleur rendement thermique de 40 % – supérieur à celui de moteurs diesel comparables –, qui participe à son faible niveau de consommation et d’émissions de CO₂.

Le nouveau système hybride possède une puissance maximale de 116 ch et sa puissance utile est étudiée pour lui fournir une bonne nervosité. En termes d’émissions, celles de la version 2 roues motrices débutent à moins de 90 g/km de CO₂ et celles de la transmission intégrale AWD-i sous les 100 g/km*.

_{* Chiffres en cycle NEDC corrélé ; en cycle WLTP : à partir 120 g/km pour la 2 roues motrices et de 135 g/km pour l’AWD-i ; tous les chiffres sont en attente d’homologation finale.}

PLATEFORME GA-B TOYOTA

La Yaris Cross s’inscrit dans la continuité de sa sœur aînée en adoptant la nouvelle plateforme GA-B de Toyota. Celle-ci lui assure une grande rigidité de structure de caisse et un châssis bien équilibré, gage de réactivité et d’agilité. Les qualités dynamiques sont encore meilleures sur la version hybride à transmission AWD-i, équipée d’une suspension arrière à double triangulation.

UN SUV TAILLÉ POUR L'AVENTURE URBAINE

Avec la Yaris Cross, c’est un authentique SUV compact qu’a créé Toyota, puisqu’il offre la position de conduite surélevée, la commodité et l’habitabilité souhaitées par la clientèle, sous des dimensions parfaitement adaptées à la ville.

La silhouette évoque les qualités typiques d’un SUV, où la carrosserie plus haute et les roues plus larges traduisent sa robustesse et sa puissance.

L’empattement de 2,560 m est identique à celui de la Yaris standard, mais la longueur hors tout gagne 240 mm répartis entre le porte-à-faux avant (+ 60 mm) et l’arrière (+ 180 mm), au profit de l’espace intérieur. La garde au sol est rehaussée de 30 mm, tandis que la hauteur et la largeur hors tout augmentent respectivement de 90 et 20 mm.

PRATIQUE ET POLYVALENT

S’agissant d’un véritable SUV, les aspects pratiques et modulables ont été particulièrement soignés.

L’ouverture du coffre s’effectue mains-libres, plutôt pratique lorsqu’ on arrive les bras chargés ! Et le plancher de coffre à hauteur réglable permet d’intégrer un double fond, ou d’agrandir le coffre pour recevoir des charges encombrantes. En outre, la planche de coffre elle-même se divise en deux, ce qui augmente la place disponible tout en optimisant l’espace de rangement sous le plancher.

La Yaris Cross est aussi spacieuse que pratique : sièges relevés et cache-bagages en place, le coffre est déjà d'une grande contenance. Toutefois, pour obtenir une plus grande capacité de charge, les sièges arrière sont rabattables dans un rapport de 40/20/40.

TRANSMISSION INTÉGRALE INTELLIGENTE

L’une des particularités qui font de la nouvelle Yaris Cross un véritable SUV est sa transmission intégrale intelligente en option, une exception dans sa catégorie pour un modèle hybride.

L’AWD-i améliore la stabilité et la motricité au quotidien, en cas de mauvaises conditions et sur les sols glissants. Plus compacte et plus légère qu’une solution mécanique, cette transmission électrique vaut à la Yaris Cross Hybride AWD-i une consommation et des émissions de CO₂ inférieures à celles de tous les SUV urbains concurrents à quatre roues motrices.

Au départ et à l’accélération, le couple est envoyé à l’essieu arrière. En conditions normales, seules les roues avant sont motrices mais en cas de mauvaise adhérence, la motricité intégrale s’enclenche automatiquement – par exemple sur des pavés mouillés, par forte pluie, sur de la neige fondante, ou encore dans le sable.

SOLUTIONS AVANCÉES D'AIDE À LA CONDUITE

La Yaris Cross doit d’abord son haut niveau de sécurité à la plateforme GA-B, qui conditionne sa rigidité de structure de caisse remarquable. Afin de respecter les normes de sécurité drastiques des organismes indépendants, elle bénéficiera en outre des dispositifs de sécurité active et des dernières fonctions avancées d’aide à la conduite du pack Toyota Safety Sense. Par des informations au conducteur, des alertes suffisamment anticipées et, si nécessaire, un freinage automatique et une intervention sur la direction, l’ensemble contribue à éviter un certain nombre d’accidents de la vie courante.

DESIGN

Le processus de design de la Yaris Cross a réuni une vaste équipe issue de studios européens et japonais. Lance Scott, directeur général du Design au studio ED ² de Toyota près de Nice, explique en détail les idées et inspirations des designers :

« En lançant ce processus de création, nous avions bien compris que, si le style est le premier motif d’achat sur le segment B-SUV, les automobilistes tiennent aussi à l’aspect « pratique ». Deux éléments difficiles à concilier, surtout avec des dimensions compactes.

Lors des études du design nous avions en tête la clientèle européenne, mais il nous fallait en apprendre davantage à son sujet. Nous sommes donc allés interroger de vrais clients afin de comprendre leur mode de vie, leurs goûts, leurs activités quotidiennes et leurs distractions.

Après cette enquête très instructive, nous sommes rentrés pleins d’enthousiasme afin de créer une voiture qui reflète leur personnalité, en mixant raffinement et énergie.

En équipe, nous avons retenu les mots clés « robuste » et « minimaliste » qui, à notre avis, expriment la compacité et l’agilité d'un SUV, mais aussi sa robustesse et sa puissance.

En commençant les esquisses des lignes extérieures, le losange emblématique du diamant s’est imposé à notre esprit. C’est ainsi que nous avons inventé l’expression « diamant agile » : elle exprime d’une part la dureté et le prestige de cette pierre précieuse, d’autre part la maniabilité et le plaisir de conduire que doit évoquer la voiture.

Vu de dessus, nous avons « taillé » la carrosserie pour obtenir la forme d’un diamant qui nous permettrait d’accentuer les ailes. Cette carrosserie en losange combinée aux quatre ailes très marquées a donné naissance à une silhouette énergique, à la fois forte et sophistiquée.

Pour nous, la voiture devait au premier coup d'œil s’apparenter à un SUV. C’est pourquoi nous avons rehaussé la garde au sol, appuyé l’axe horizontal pour renforcer l’impression d’équilibre et d’aplomb, dessiné de grands passages de roue carrés et bien sûr adopté de grandes roues : jusqu’à 18” !

Un autre élément très important à nos yeux était la face avant. Nous voulions conserver l’ADN fort des SUV Toyota, tout en donnant à la Yaris Cross une identité propre.

À l’arrière, nous avons aussi cherché à donner l’impression d’une voiture bien campée sur ses roues, grâce aux ailes larges. Si l’alliance des blocs feux horizontaux et de la lunette arrière indique clairement la parenté avec la famille Yaris, le hayon plus large et plus carré évoque la modularité supérieure du coffre, pratique au quotidien.

Concernant l’aspect extérieur, nous avons commencé à réfléchir à ce qui pourrait exprimer l’image dynamique et haut-de-gamme qu'apprécierait notre clientèle cible. Les tendances futures en matière de couleurs portaient vers l'or et les métaux précieux, mais nous souhaitions quelque chose d'un peu plus naturel et plus urbain. L'ajout d'une subtile touche de vert à l'or, tout en désaturant la couleur pour souligner l'aspect métallique, a permis d’obtenir ce style original.

Nous avons appelé cette teinte finale : Or Pur. »

Toyota compte produire plus de 150 000 Yaris Cross par an à l’usine Toyota Motor Manufacturing France de Valenciennes et espère atteindre avec ce modèle plus de 8 % de part de segment B-SUV.