La sécurité occupe pour Toyota une place centrale dans sa quête d’amélioration constante. De son point de vue, les bénéfices des technologies de pointe ne doivent pas se cantonner aux modèles haut de gamme ou les mieux dotés, mais profiter au contraire à tous. Fidèle à cette éthique, Toyota généralise désormais le pack Safety Sense à l’ensemble des finitions de la Yaris 2017.

Toutes disposent donc d’origine d’équipements capables d’éviter un accident, ou d’en modérer les conséquences s’il survient malgré tout. Ce pack comprend le système de sécurité précollision PCS avec freinage automatique d’urgence, la gestion automatique des feux de route AHB, l’alerte de franchissement de ligne LDA et la lecture des panneaux de signalisation RSA*.

La Yaris 2017 dispose aussi d’équipements supplémentaires qui améliorent la sécurité des occupants : les ceintures de sécurité arrière possèdent maintenant un limiteur d’effort et un prétensionneur, les appuis-tête ont été redessinés pour mieux prévenir le coup du lapin, et la forme des airbags rideaux a été repensée. De plus, une révision du système d’ancrage Isofix et de son étiquetage facilite l’installation de sièges enfant.

« Chez Toyota, nous sommes convaincus que notre meilleure contribution possible à la sécurité routière consiste à offrir de série des fonctionnalités capables d’aider le conducteur à éviter l’accident, ou du moins d’en minimiser les conséquences, » commente Matt Harrison, Vice-président Ventes et Marketing de Toyota. « C’est pourquoi la quasi totalité des Toyota vendues en Europe sont désormais livrées d’origine avec le pack sécurité Toyota Safety Sense. »

* RSA à partir de la finition Dynamic

Le Toyota C-HR décroche un excellent score de 95 % pour la protection des occupants adultes, 77 % pour les passagers enfants, 76 % pour les piétons et 78 % pour l’aide à la sécurité.

Dans son rapport, Euro NCAP félicite le nouveau Toyota C-HR pour ses bons résultats au choc frontal décalé et pour ses notes maximales obtenues sur l’impact latéral et sur le test du poteau latéral, encore plus sévère.

Les performances aux essais de choc du Toyota C-HR reflètent la résistance intrinsèque de sa plateforme basée sur l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) et de sa structure, qui bénéficie de renforts stratégiques et emploie des aciers à haute limite d’élasticité afin d’absorber et de canaliser les forces d’un impact à l’écart de l’habitacle.

Dans la cadre de l’engagement de Toyota à démocratiser les dispositifs de sécurité avancée, le système Toyota Safety Sense équipe de série toute la gamme du C-HR. Il inclut le système de sécurité précollision PCS avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, l’alerte de franchissement de ligne LDA avec aide au maintien dans la file, la gestion automatique des feux de route AHB et la lecture des panneaux de signalisation RSA (RSA à partir de la finition Dynamic).

Le système de sécurité précollision du Toyota C-HR reçoit le maximum de points à vitesse urbaine réduite en évitant les collisions à toutes les allures. Le Toyota Safety Sense démontre aussi de bonnes performances sur voie rapide : à l’approche d’un véhicule plus lent, la collision a été évitée quelle que soit la vitesse, tandis qu’en arrivant sur un véhicule à l’arrêt ou en décélération, la collision a été évitée dans la majorité des cas ou au moins minimisée.

La fonction de reconnaissance des piétons a également montré de bonnes performances puisque la collision avec la cible a été évitée à toutes les vitesses faibles tandis qu’elle a été soit évitée soit minimisée aux allures plus élevées.

Toyota s’enorgueillit particulièrement de cette reconnaissance, lui qui s’efforce d’améliorer constamment la sécurité de ses modèles – à commencer par la sécurité active via la généralisation progressive du pack Toyota Safety Sense. Cet ensemble de solutions a fortement contribué aux remarquables prestations de la Prius lors des crash-tests. Il est identique à celui qui équipe le Toyota C-HR lancé depuis peu, ainsi qu’un nombre croissant de modèles Toyota à mesure qu’il devient disponible dans l’ensemble de la gamme (en France, il est aujourd’hui disponible sur plus de 90% des modèles).

Chaque année, l’Euro NCAP publie la liste des voitures neuves qui ont obtenu les meilleurs résultats dans leur catégorie respective. C’est la seconde fois qu’une Toyota reçoit un tel titre, après le Verso nommé « Meilleure voiture 2010 » du segment des monospaces compacts.