Toyota s’efforce de créer des voitures toujours meilleures et une société toujours meilleure dans l’idée de contribuer à un monde durable et de créer une forme de mobilité qui donne le sourire à ses clients. Pour l’entreprise, il est primordial de relever les défis environnementaux tels que le réchauffement planétaire, la pollution de l’air et le risque d’épuisement des ressources naturelles et énergétiques. « L’environnement » est un des piliers du développement produit chez Toyota, au même titre que « la sécurité/la tranquillité d’esprit » et « l’émotion ». Les véhicules électrifiés, qui sont efficaces lorsqu’il s’agit d’économiser le carburant et de promouvoir l’utilisation des énergies alternatives, font partie des éléments indispensables à la résolution des problèmes environnementaux actuels. En octobre 2015, Toyota a lancé le défi Toyota Environmental Challenge 2050 pour réduire autant que possible l’impact négatif de la fabrication et de la conduite de véhicules, et pour favoriser la création d'une société durable. Dans sa volonté d’amélioration continue, Toyota souhaite réduire la moyenne mondiale des émissions de CO₂ des véhicules neufs de 90 % par rapport aux niveaux de 2010. L’annonce d’aujourd’hui constitue le pilier d’une initiative à moyen/long terme pour relever ce défi.

Électrification de toute la gamme Toyota et Lexus

• D’ici à 2030 environ, Toyota a l’intention de vendre plus de 5,5 millions de véhicules électrifiés par an, dont plus de 1 million de véhicules zéro émission (BEV, FCEV).
• En outre, d’ici à 2025, chaque modèle de la gamme Toyota et Lexus vendu dans le monde sera soit directement un modèle électrifié, soit disponible avec une motorisation électrifiée. Pour ce faire, le groupe augmentera le nombre de modèles HEV, PHEV, BEV et FCEV et généralisera à tous ses modèles la disponibilité des motorisations HEV, PHEV et/ou VE.
• Par conséquent, il n’existera plus aucun modèle sans variante électrifiée.

Véhicules zéro émission

• Toyota accélérera la généralisation des BEV en proposant plus de 10 modèles électriques à batteries dans le monde entier d’ici au début des années 2020, en commençant par la Chine. D’autres marchés suivront, un lancement progressif étant prévu au Japon, en Inde, aux États-Unis et en Europe.
• Dans les années 2020, la gamme des FCEV s’étendra aux véhicules de tourisme et aux utilitaires.

Véhicules hybrides et hybrides rechargeables

• La gamme hybride électrique s’agrandira aussi, grâce à l’évolution future du Toyota Hybrid System II (qui équipe l’actuelle génération de Prius et d’autres modèles), à l’introduction d’une version plus puissante sur certains modèles et à la mise au point de systèmes hybrides plus simples, qui seront implantés au cas par cas sur certains modèles pour satisfaire aux divers besoins de la clientèle.
• Toyota envisage aussi d’élargir sa gamme de véhicules hybrides rechargeables dans les années 2020.

Composante fondamentale des véhicules électrifiés, les batteries souffrent généralement de limitations liées à la densité énergétique, au poids, à l'encombrement et au coût. Toyota travaille activement à la mise au point de batteries à électrolyte solide et espère commercialiser cette technologie au début des années 2020. En outre, Toyota et Panasonic vont étudier la faisabilité d’une coentreprise de fabrication de batteries prismatiques. Objectif : proposer les meilleures batteries de ce type dans le monde de l’automobile pour promouvoir la généralisation des véhicules électrifiés de Toyota et d’autres marques.

Parallèlement, Toyota travaillera à la mise sur pied d’une infrastructure propice à une large adoption des véhicules électrifiés. Elle prévoit notamment la création d’un système destiné à faciliter le réemploi et le recyclage des batteries, mais aussi la promotion des bornes pour véhicules rechargeables et des stations-service d’hydrogène, via une coopération active avec les autorités et les sociétés partenaires.

Toyota est devenu un constructeur automobile majeur sans jamais perdre de vue l’environnement. En témoignent l’emblématique Prius, lancée il y a 20 ans, et la commercialisation de la Prius Hybride Rechargeable – premier véhicule hybride rechargeable au monde – en 2012. La Prius Hybride Rechargeable de seconde génération, lancée en 2017, allonge encore l’autonomie électrique. A cela s’ajoute le lancement en 2014 de la Mirai, première berline à pile à combustible hydrogène produite en série, qui a reçu un accueil très favorable au Japon, aux États-Unis et en Europe. Fruit de tous ces efforts, les ventes de véhicules électrifiés du groupe dépassent à ce jour onze millions d’unités.

Initialement, Toyota avait annoncé un objectif de ventes de 400 unités au Japon pour l'ensemble de l'année 2015. En raison du grand nombre de commandes reçues, Toyota indique désormais un délai de livraison plus long que prévu.

Environ 60% des commandes émanent d'administrations gouvernementales ainsi que de flottes d'entreprises et 40% de particuliers. Les commandes proviennent principalement de la ville de Tokyo et des préfectures de Kanagawa, Aichi et Fukuoka.

Le moteur électrique de la Mirai est alimenté par l'électricité produite par la réaction chimique dans la pile à combustible entre l'oxygène de l'air et l'hydrogène stocké dans les réservoirs. Associant performances environnementales élevées et plaisir de conduite, la Mirai peut contribuer à accélérer la diversification énergétique et à créer une future société de l'hydrogène.

La Mirai marque l'avènement d'une nouvelle ère pour l'automobile. Grâce à l'hydrogène — une source d'énergie essentielle dans l'avenir — qu'elle utilise comme carburant pour produire de l'électricité, la Mirai associe des performances environnementales élevées avec les avantages et le plaisir de conduite d'une voiture traditionnelle.

Mirai

La Mirai offre tout ce que l'on peut attendre d'une voiture de la prochaine génération : un style reconnaissable au premier coup d'œil, un plaisir de conduite grâce au centre de gravité bas favorable au comportement dynamique et une accélération à la fois puissante et silencieuse fournie par le moteur électrique.

L'hydrogène peut provenir de nombreuses ressources naturelles ou de sous-produits des activités humaines telles que les boues d'épuration. Il peut aussi être produit à partir de l'eau en exploitant l'énergie renouvelable comme le soleil ou le vent. Une fois compressé, il présente une densité énergétique plus élevée que celle des batteries et il est assez facile à stocker et transporter. Il pourrait ainsi répondre aux besoins futurs de production d'énergie et pour de nombreuses autres applications. Les piles à combustibles génèrent de l'électricité à partir de l'hydrogène. Elles peuvent donc contribuer à donner naissance à une future société de l'hydrogène et à accélérer la diversification énergétique.

Prévisions de ventes en Europe

Site de production

]]> Mon, 17 Nov 2014 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://media.toyota.fr/la-voiture-du-futur-est-l-elle-sappelle-mirai/ https://media.toyota.fr/la-voiture-du-futur-est-l-elle-sappelle-mirai/212975

Mirai signifie futur en japonais. Ce nom illustre le tournant que représente cette nouvelle voiture pour l'industrie automobile. Elle offre l'autonomie d'une berline traditionnelle, nécessite moins de 5 minutes pour un plein de carburant et ne rejette que de la vapeur d'eau.

]]> Sun, 16 Nov 2014 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://media.toyota.fr/toyota-prsente-la-mobilit-du-futur-au-salon-de-lautomobile-de-tokyo/ https://media.toyota.fr/toyota-prsente-la-mobilit-du-futur-au-salon-de-lautomobile-de-tokyo/212880

Placées sous la devise « Fun to Drive, Again »*, ces études expriment la vision Toyota d'une société future qui attache de l'importance au plaisir de conduire. Elles concrétisent les efforts entrepris par Toyota pour servir la société en faisant toujours mieux et allant toujours plus loin que les attentes.



*En référence à l'accroche « Fun to Drive » utilisée dans les publicités japonaises Toyota de 1984 à 1987. Le slogan « Fun to Drive, again » était déjà celui de l'édition 2011 du salon de Tokyo.

Le concept Toyota FCV anticipe le véhicule à pile à combustible que Toyota prévoit de lancer en 2015, précurseur des motorisations à hydrogène. Il affiche une autonomie d'au moins 500 km et fait le plein en trois minutes seulement, des chiffres comparables à ceux d'une voiture conventionnelle.

Grâce à la compacité de la pile à combustible Toyota FC Stack et à l'installation sous la caisse des deux réservoirs d'hydrogène sous haute pression (700 bar), le véhicule peut accueillir quatre personnes. Modèle déposé, cette pile affiche une densité de puissance de 3 kW/litre, soit plus du double de celle de l'actuel FCHV-adv. Sa puissance est d'au moins 100 kW (136 ch) et elle dispose en outre du survolteur Toyota. Enfin, l'augmentation de la tension a permis de réduire les dimensions du moteur électrique et le nombre d'éléments. Bilan : un système plus compact et plus performant à moindre coût.

Une fois le plein fait, le véhicule peut produire suffisamment d'électricité pour satisfaire les besoins

2. Toyota FV2 (première mondiale)