Le TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT), tenant du titre WRC, débute la saison 2023 avec un doublé au Monte-Carlo. Le temps globalement sec a davantage que d’habitude favorisé les performances pures. Ogier a donné le ton dès le départ avec cinq victoires de spéciales consécutives, lui permettant de compter une demi-minute d’avance vendredi midi.

La GR YARIS Rally1 HYBRID a été la voiture la plus rapide lors des 11 premières spéciales de ce premier rallye 2023. Cette série ne s’est interrompue que le samedi après-midi, quand Ogier a commencé à se concentrer sur la gestion de son avance. Il a abordé la dernière journée avec un avantage de 16 secondes sur Rovanperä, puis a remporté ses huitième et neuvième spéciales du week-end pour terminer finalement l’épreuve avec une avance de 18,8 secondes au classement général.

Cette 56^e victoire d'Ogier en WRC est la première de son copilote Vincent Landais, qui n’en était qu’à sa deuxième épreuve avec Sébastien avec qui il a commencé à collaborer à la fin de la saison dernière. Il s'agit également de la cinquième victoire de Toyota au Monte-Carlo avec cinq voitures différentes. Ce week-end, la GR YARIS Rally1 HYBRID a remporté 16 des 18 spéciales du rallye.

Ogier ne disputant à nouveau que certaines courses cette saison, la deuxième place et la victoire dans la Power Stage de Rovanperä sont un atout important en vue de la bataille pour conserver son premier titre mondial acquis l’an passé. Rovanperä a gagné en confiance et en vitesse tout au long du rallye, remportant six spéciales au total, et décrochant son premier podium au Rallye de Monte-Carlo.

Elfyn Evans a affiché un rythme similaire à celui de ses coéquipiers de TOYOTA GAZOO Racing tout au long du week-end. Il était même deuxième derrière Ogier lorsqu’un pneu endommagé lui a fait perdre environ 40 secondes dans l'ES5 vendredi matin. Il a ensuite réussi à remonter à la quatrième place, à 27,8 secondes du podium, malgré un bref tête-à-queue dimanche matin. Il a également terminé troisième de la Power Stage, récoltant ainsi trois points bonus supplémentaires.

Le bon début de saison de TOYOTA GAZOO Racing, a été complété par Takamoto Katsuta, engagé dans le WRC Challenge Program. Takamoto a réalisé sa meilleure performance à ce jour au Rallye de Monte-Carlo, rejoignant fréquemment ses coéquipiers dans le top quatre des meilleurs temps dans les spéciales, et terminant sixième au général.

Déclarations :

Akio Toyoda (Président de TGR-WRT)

« Félicitations pour la neuvième victoire de Seb et la première victoire de Vincent au Monte-Carlo ! C'était le début de la deuxième saison de notre GR YARIS Rally1 HYBRID. L'équipe a commencé la préparation de cette saison juste après le Rallye du Japon l'an dernier, a apporté de nombreuses améliorations à la voiture en peu de temps et l'a préparée pour cette première manche. J'apprécie vraiment tous les membres de l'équipe qui travaillent toujours si dur sans avoir beaucoup de temps libre, même pendant la période des fêtes. Forts de leurs efforts, Seb et Vincent ont remporté le rallye et les autres équipages ont terminé toutes les spéciales. C'est une belle ouverture de saison pour l’équipe. Merci beaucoup à tous ! 

Il y a eu un grand changement pendant l'intersaison : l'équipe est devenue une nouvelle société, « TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team ». Avec la nouvelle société, nous viserons non seulement la victoire en WRC, mais nous relèverons également divers défis, notamment le développement de produits, pour rendre ce sport plus grand-public et plus durable. Jari-Matti, le Chief Rally Sporting Officer (CRSO), Tom Fowler, le Chief Technical Officer (CTO), et tous les employés de la société aiment le rallye et les voitures. Nous continuerons à relever ensemble les défis pour apporter plus de sourires aux visages des gens grâce au rallye et aux voitures.

PS aux pilotes et copilotes,

Vous vous souvenez que nous nous sommes amusés ensemble à piloter sur terre après le Rallye du Japon ? Cet endroit était situé dans une ville appelée Gamagori, et maintenant cette ville veut accueillir des rallyes et devenir comme Monte-Carlo. Aujourd'hui, il y avait une épreuve là-bas et j'y ai participé en tant que membre du TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Je portais la même combinaison que vous et je me suis amusé à faire des donuts. Je pense que les gens qui m'ont vu ont pu ressentir le plaisir du rallye. À l'avenir, lorsque la ville deviendra comme Monte-Carlo, revenez et pilotez-y à nouveau ! »

Jari-Matti Latvala (Team Principal)

« Nous sommes très heureux de ce résultat, c'est une façon incroyable de commencer la saison. Nous nous attendions à une compétition difficile cette année et nous ne savions pas comment ce rallye se déroulerait, mais tout le travail que tout le monde dans l'équipe a fourni a vraiment porté ses fruits. En venant ici à Monte-Carlo, je savais que Sébastien était très motivé après avoir été si près de la victoire l'an dernier. On pouvait voir cette faim dans ses yeux dès le début jeudi soir, et après il a parfaitement piloté. En même temps, je suis aussi très heureux de voir le bon rythme de Kalle, d'Elfyn et de Takamoto. Kalle s'est amélioré à chaque spéciale pour décrocher son premier podium au Monte-Carlo, et je suis sûr que l'année prochaine il sera prêt à gagner ici. Nous pouvons voir que la voiture est très performante mais nous savons aussi que nous devons continuer à travailler. »

Kalle Rovanperä (Pilote voiture 69)

« Nous sommes vraiment satisfaits de ce week-end. La route était un peu plus sale pour nous au début du rallye que ce à quoi je m'attendais, donc nous avons perdu beaucoup de temps, mais après cela le rythme était vraiment bon. Quand nous avions une route propre, nous avions le même rythme que tout le monde, nous nous battions pour les meilleurs temps. A la fin, nous avons pu également prendre tous les points de la Power Stage, c’est donc un très bon capital pour commencer notre saison. L'équipe a fait un excellent travail sur la voiture. Je pense que nous étions tous rapides et en confiance avec elle. Un grand bravo à Seb : c'est le maître du Monte-Carlo. »

Elfyn Evans (Pilote voiture 33)

« Dans l'ensemble, le week-end a été positif pour nous. Ce fut assez bon en termes de rythme et nous avions probablement le potentiel pour faire un peu mieux. Une certaine frustration vendredi nous a mis hors-jeu pour le podium mais c'est le rallye, c'est comme ça que ça se passe parfois. Après cela, la quatrième place était probablement le mieux que nous pouvions faire, l'écart avec le troisième était un peu trop grand. Nous avons obtenu des points importants pour commencer la saison et réalisé une performance décente. La voiture fonctionnait vraiment bien, l'équipe a travaillé dur et cela se voit dans le résultat global ici. »

Sébastien Ogier (Pilote voiture 17)

« Ce fut un week-end parfait. Ce rallye signifie beaucoup pour moi et le gagner est toujours quelque chose de très spécial, donc je vais vraiment en profiter. Je pense que je peux être fier de moi et fier de mon équipe. Ce fut un week-end assez dominateur pour l'équipe. Toyota nous a une fois de plus fourni des outils fantastiques, alors merci à eux. C'est une façon incroyable de lancer la saison avec un doublé et Kalle a aussi réalisé une performance solide. Le dimanche été dur pour mes nerfs :  je savais que je pouvais aller plus vite mais je ne voulais prendre aucun risque. Je savais qu'il s'agissait davantage de pilotage pur et que je pouvais profiter de la fin du rallye. Je suis aussi très content pour Vincent. C'est sa première victoire en WRC et il la mérite complètement : il a fait un travail parfait à mes côtés alors qu’il s’agit seulement de notre deuxième rallye ensemble. »

CLASSEMENT GENERAL DU RALLYE DE MONTE-CARLO 2023

1 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h12h02m.0s

2 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)         +18.8s

3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)                  +44.6s

4 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)                    +1m12.4s

5 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID)                                          +2m34.9s

6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)       +3m32.6s

7 Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)                     +3m47.5s

8 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)                       +3m51.3s

9 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2)            +10m03.4s

10 Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2)                                   +10m07.9s

Et maintenant ?

Le Rallye de Suède (9-12 février) est la seule épreuve hivernale de la saison à se dérouler entièrement sur neige et glace. Des crampons métalliques insérés dans les pneus mordent la surface, permettant aux voitures de trouver de l’adhérence et d’atteindre des vitesses parmi les plus élevées de l'année.

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Le TOYOTA GAZOO Racing – World Rally Team vise une troisième triple couronne WRC consécutive après une première saison réussie en 2022 avec la GR YARIS Rally1 HYBRID (photo ci-dessus), qui a remporté les championnats du monde pilotes, copilotes et constructeurs.

L'équipe a continué de travailler dur pour améliorer encore la voiture. Le changement le plus évident pour 2023 est le nouveau carénage des ailes arrière avec une entrée d’air de refroidissement redessinée pour le système hybride. D'autres développements ont été menés, notamment l’introduction d’une nouvelle spécification de moteur avec une puissance plus élevée.

Après être devenu, à l'âge de 22 ans, le plus jeune champion du monde des pilotes de l'histoire du WRC, Kalle Rovanperä va défendre sa couronne avec son copilote Jonne Halttunen. Ils auront à leurs côtés tout au long de la saison Elfyn Evans et Scott Martin, deuxièmes du WRC en 2020 et 2021

L'octuple champion du monde Sébastien Ogier entame à nouveau cette année un programme partiel de rallyes sur ses routes natales dans les Alpes françaises - où il visera une historique neuvième victoire au Rallye Monte-Carlo - et continue sa collaboration avec le copilote Vincent Landais qui l’a rejoint fin 2022.

Takamoto Katsuta partagera la troisième voiture de l'équipe avec Ogier au cours de la saison, tout en continuant à acquérir de l'expérience sur tous les rallyes restants - à commencer par le Monte-Carlo - dans une quatrième voiture avec son copilote Aaron Johnston dans le cadre du TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program.

Le Monte-Carlo, un grand classique

Le Rallye Monte-Carlo est l'épreuve la plus ancienne et la plus célèbre du calendrier WRC, et souvent aussi l'une des plus exigeantes. Les conditions météorologiques changeantes peuvent parfois confronter les pilotes à de l'asphalte sec, de la neige et de la glace dans la même spéciale. Le choix des pneus est donc crucial.

Comme en 2022, le parc d'assistance sera situé sur le port de Monaco et le rallye s'élancera de l'emblématique place du Casino avant les deux spéciales du jeudi soir. La première se terminera au célèbre Col de Turini, tandis que la seconde descendra de La Cabanette sur des routes utilisées pour la dernière fois à la fin de l'édition 2020 et sera la plus longue spéciale du rallye (24,9 kilomètres).

Le vendredi sera composé de deux boucles de trois spéciales au nord-ouest de Monaco, autour de Puget-Théniers qui accueillera une zone de monte pneumatique en lieu et place de l'assistance de la mi-journée. Le samedi aura un format similaire mais plus long, l'action se déroulant plus à l'ouest et les équipages ne devant revenir à Monaco que près de 15 heures après leur départ. Dimanche associera deux passages dans la classique Luceram - Lantosque à deux autres passages au Col de Turini, où le rallye se terminera après la Power Stage.

Déclarations

Jari-Matti Latvala (Team Principal)

« En tant que fan de rallye, le début de la saison est toujours un moment très excitant pour moi, et cette année n'est pas différente. Chaque équipe est capable de gagner, nous nous attendons donc à ce que cette saison soit encore plus difficile. Mais nous aimons ce défi et nous apprécions de devoir vraiment nous battre pour obtenir des victoires. Bien sûr, nous devons à nouveau viser les trois titres. Nous savons que nous avons une voiture solide, mais nous savons aussi que nous devons continuer à travailler dur et qu'il y a des domaines où nous devons nous améliorer par rapport à l'an dernier. Chaque année, vous devez chercher où vous pouvez améliorer votre voiture et nous avons changé quelques éléments. Nous sommes prêts : nous avons une voiture qui a été compétitive et fiable, nos pilotes la connaissent bien et ont faim de résultats. Avec le Rallye de Monte-Carlo, nous commençons par l’épreuve la plus difficile de la saison. Attaquer les premières spéciales dans l'obscurité jeudi soir est un énorme défi pour les pilotes, et à la fin du week-end, vous voulez terminer avec un bon résultat pour commencer la saison. »

Kalle Rovanperä (Pilote voiture 69)

« Mon sentiment est bon avant le début de la nouvelle saison. On sait que ce ne sera pas facile de défendre nos titres. Nous avons vu que le niveau de la compétition ne cesse de s'élever, nous devons donc nous aussi essayer d'élever notre jeu et continuer à pousser fort. L'équipe fait à nouveau un excellent travail pour essayer de maximiser les performances et rendre la voiture plus rapide et plus solide. Le Rallye de Monte-Carlo est une épreuve particulière et constitue généralement un début de saison un peu délicat et sous tension. Mais je suis plus confiant que je ne l'étais l'an dernier quand tout était si nouveau avec la voiture ; maintenant je sais que nous serons prêts et pourrons attaquer le rallye plus facilement. Ce n'est jamais simple de faire une course propre au Monte-Carlo, mais ce sera notre objectif pour commencer la saison de la bonne façon. »

Elfyn Evans (Pilote voiture 33)

« L'intersaison du WRC est toujours assez courte mais j'étais quand même content de faire une petite pause. Maintenant je me sens prêt à aborder la nouvelle saison. L'année dernière n'a pas été à la hauteur de mes propres attentes, mais nous avons réussi à faire des progrès et j'espère être en mesure d'obtenir de meilleurs résultats cette saison. L'équipe travaille toujours pour faire évoluer la voiture, et douze mois après le début de l'ère Rally1, nous comprenons beaucoup mieux les choses. Comme toujours, cela devrait être une saison très disputée, mais je pense vraiment que nous sommes dans les meilleures dispositions. Le Rallye de Monte-Carlo est un grand classique que tout le monde veut gagner. C'est toujours un énorme défi, surtout avec les conditions météo, mais c'est un défi que j'apprécie et j'espère que nous pourrons commencer l'année avec un résultat positif. »

Sébastien Ogier (Pilote voiture 17)

« Je suis toujours très excité en début de saison, même si je ne participe plus à l'année complète. C'est toujours un plaisir de s'asseoir au volant d'une des meilleures voitures du WRC. L'année dernière, j'ai pris beaucoup de plaisir à faire ces quelques rallyes. C'était bien de voir que je pouvais encore être compétitif et l'objectif est d'essayer de rester à un niveau similaire cette année et de me battre pour encore plus de victoires. Je sais que l'équipe ne se repose jamais ; même si les dernières saisons ont été très réussies, ils travaillent toujours très dur. Le Rallye de Monte-Carlo est probablement celui que j'ai le plus envie de gagner et je ferai de mon mieux une fois de plus. La préparation a été plus difficile car tout le monde est limité à une seule journée d'essais, ce qui est peu pour une épreuve aussi complexe avec des conditions et des options de pneus si différentes. Mais c'est la même chose pour tout le monde, et je vais essayer de tirer le meilleur parti de mon expérience. »

Press release

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Les détails des véhicules exposés et d'autres informations doivent être affichés sur le site Web de TOYOTA GAZOO Racing ci-dessous dès qu'ils sont disponibles. Une conférence de presse est prévue à 9 h 30 heure locale le 13 janvier et des séances de discussion (avec notamment le président de Toyota, Akio Toyoda, des pilotes) seront également accessibles via la même URL pendant le salon.

La conférence de presse sera disponible en japonais et en anglais :

https://www.youtube.com/watch?v=eP2YsAqMsMU

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) et Lexus présenteront sur le stand du Tokyo Auto Salon 2023 de nouvelles animations utilisant la technologie numérique : un « NFT Digital Stamp Rally » et un « Virtual Garage by GR/Lexus » dans le métavers pour permettre de partage de ces expériences avec un large public, au-delà des visiteurs. Pour plus d'informations, veuillez visiter l'URL suivante :

https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/virtualgarage

 « La neutralité carbone pour protéger les voitures préférées »

« Carbon neutrality for protecting beloved car »

Toyota ambitionne d’atteindre la neutralité carbone en offrant un large choix et une gamme complète de produits à ses clients.

En parallèle, Toyota prévoit qu’il faudra du temps avant que tous les nouveaux véhicules soient neutres en carbone, et donc qu'il est essentiel pour l'avenir de promouvoir simultanément la neutralisation carbone des véhicules actuellement utilisés par les clients. Ainsi, TGR et Lexus exposeront des concept-cars qui proposent aux clients de continuer à conduire indéfiniment leurs voitures actuelles tout en relevant le défi de réduire leurs émissions de CO₂.

« Créer des voitures de compétition toujours meilleures »

« Making ever-better motorsports-bred cars »

TOYOTA GAZOO Racing met en pratique son approche consistant à « Créer des voitures de compétition toujours meilleures » en commercialisant des modèles qui ont été conçus pour gagner des courses. Au Tokyo Auto Salon 2023, TGR dévoilera un produit qui commémore la victoire de ses pilotes au championnat WRC. TGR annoncera également un produit qui utilise les connaissances acquises grâce à la participation au WRC, avec des démonstrations prévues les 14 et 15 janvier.

« Des modes de vie variés à apprécier avec nos voitures bien-aimées »

« Diverse lifestyles to enjoy beloved cars »

En plus d'exposer des modèles qui ont été personnalisés avec les conseils de pilotes de course professionnels, de nouvelles pièces GR Parts et GR Heritage Parts dont la sortie est prévue en 2023 seront également présentées.

De plus, Lexus et Toyota seront pour la première fois présents au Tokyo Outdoor Show. En vue d'atteindre une société neutre en carbone, et sur la base de son désir d'offrir des expériences de plein air qui aident les gens à comprendre, apprécier et protéger la nature, Lexus fera la promotion de son « Overtrail project » qui offre le plaisir de véhicules optimisant les expériences en plein air tout en favorisant la coexistence avec la nature.

Les nouvelles expériences utilisant la technologie numérique

1) « NFT Digital Stamp Rally »

Le NFT Digital Stamp Rally permet aux visiteurs de profiter d'un nouveau type de « chasse aux tampons »** utilisant la technologie numérique lors de leur visite du salon. En scannant des QR codes spéciaux placés sur les stands de TGR et des entreprises partenaires, les visiteurs peuvent obtenir des tampons numériques originaux de chaque société, un tampon bonus étant attribué à ceux qui collectent tous les tampons.

Entreprises participantes

2) « Virtual Garage by GR/Lexus » dans le métavers

Afin que le plus grand nombre de visiteurs puisse profiter du Tokyo Auto Salon 2023, un garage virtuel GR/Lexus ouvrira sur Cluster, qui est l'une des plus grandes plateformes de métavers du Japon. Le garage permettra aux visiteurs de profiter librement de l’exposition et des véhicules qui y sont présentés, sans être dérangés par la foule, et de participer à une conférence sur l'avenir des sports mécaniques. Lors de leur connexion, les visiteurs recevront un cadeau de bienvenue. L'espace virtuel doit ouvrir partiellement à l'avance le 6 janvier, l'exposition des véhicules y commencera le 13 janvier.

■　Pour plus d'informations sur le « Virtual garage by GR/Lexus » rendez-vous ici :

https://toyotagazooracing.com/jp/eventexhibition/tokyoautosalon/virtualgarage

*Une exposition consacrée aux modes de vie en plein air et basée sur le concept « Be kind and enjoying nature – our new and prosperous lifestyles » qui se tiendra au Makuhari Messe (à Chiba, Japon) du 13 au 15 janvier 2023

** La « chasse aux tampons » est une activité traditionnelle qui consiste à collecter des tampons encrés à des endroits prédéterminés dans des lieux désignés.

Un week-end qui sera marqué par le retour en compétition d’Olivier Panis, un peu plus de 5 ans après sa dernière course en Championnat de France FFSA GT. Un retour fort en émotions. D’abord parce que, pour la première fois sur circuit, Olivier pilotera aux côtés de son fils Aurélien. Emotions aussi parce qu’Olivier Panis retrouvera à cette occasion la compétition avec Toyota, marque pour laquelle il a disputé 33 Grands Prix de Formule 1 en 2003 et 2004.

Père et fils, engagés dans la catégorie Silver, piloteront la Toyota GR Supra GT4 de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing France by CMR qui bouclera ainsi de la plus belle des façons sa première saison sur la scène nationale. En parallèle, la Toyota GR Supra GT4 de l’équipe CMR visera le titre dans la catégorie Am avec Wilfried Cazalbon et César Gazeau.

Pour sa première fois au volant de la Toyota GR Supra GT4, Olivier Panis bénéficiera de deux séances d’essais libres d’une heure pour prendre le pouls du châssis agile et polyvalent équipé d’un moteur six cylindres en ligne turbo de trois litres de cylindrée porté à 430 chevaux.

Elle incarne la quintessence de la voiture de sport et rejette tout compromis susceptible d’altérer le plaisir de conduire. En suivant la recette classique d’un six-cylindres en ligne monté à l’avant et de roues arrière motrices, l’ingénieur en chef Tetsuya Tada s’est montré fidèle à l’héritage des générations précédentes de Supra et de la 2000GT. Les passionnés en tireront un cocktail réjouissant de puissance, d’agilité et de précision grâce à une combinaison de facteurs : empattement court, voies larges, faible poids, centre de gravité bas et carrosserie ultra-rigide.

Le moteur 3,0 litres est équipé d’un turbocompresseur à double entrée et développe une puissance de 340 ch, pour un couple de 500 Nm. Associé à une boîte automatique à huit rapports, il se caractérise par une accélération souple, puissante et par un couple généreux à tous les régimes. TOYOTA GAZOO Racing a joué un rôle essentiel dans la mise au point de cette nouvelle sportive. Pour affûter ses performances tout en optimisant sa maniabilité, sa tenue de route et son agrément de conduite, l’équipe a travaillé intensivement sur la célèbre Boucle Nord du Nürburgring et les routes environnantes, avant de mener des essais routiers complémentaires ailleurs dans le monde.

Afin de s’assurer que la voiture remplirait toutes ses promesses, le Président Akio Toyoda en a pris lui-même le volant au Nürburgring à titre de Master Driver (pilote expert), avant de donner son feu vert. Toutes les Toyota GR Supra seront construites à Graz, en Autriche, et les premiers exemplaires livrés à partir de l’été 2019.

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Le mois dernier au salon automobile de Détroit, la nouvelle Supra a été dévoilée comme le premier modèle d'une gamme GR conçue pour les marchés internationaux. En intégrant les connaissances théoriques et pratiques engrangées par TOYOTA GAZOO Racing, elle a pour mission de permettre aux clients de goûter pleinement au plaisir de la conduite. La Supra se présente comme le porte-drapeau de cette gamme GR à venir, où l’expérience acquise en course profitera au développement de nouveaux produits.

En 2018, TOYOTA GAZOO Racing a enfin réalisé son rêve de toujours : remporter les 24 Heures du Mans, tout en coiffant le titre des constructeurs en WRC – preuve que les défis lancés mènent à des résultats concrets. Pour autant, l’équipe ne compte pas se reposer sur ses lauriers. Afin d’inviter un plus large public à vivre sa passion, elle s’engagera en 2019 dans de nombreuses disciplines du sport automobile, à commencer par le Championnat du Monde d’Endurance WEC 2019-2020 (dont les équipages seront annoncés ultérieurement). Toujours en endurance, elle participera aussi aux 24 Heures du Nürburgring en Allemagne et à plusieurs épreuves au Japon. En outre, l’entreprise s’intéresse de près à l’eSport automobile, en collaboration avec Gran Turismo Sport et d’autres programmes sportifs.

À l’avenir, TOYOTA GAZOO Racing poursuivra sa coopération avec les autres sociétés du Groupe afin de continuer à améliorer ses voitures grâce à la compétition. Et bien sûr, à travers ses modèles sportifs et ses points de vente, elle espère combler les passionnés de voitures et attirer une audience toujours plus importante. L’équipe compte sur le soutien de tous en 2019.

Programmes en compétition de TOYOTA GAZOO Racing détaillés à cette adresse (en anglais) :

https://toyotagazooracing.com/release/2019/other/0207-01.html