GR SUPRA GT4 CONCEPT : une nouvelle GR Supra pensée pour la compétition
Conçu pour satisfaire au règlement de la série GT4 internationale, le Toyota GR Supra GT4 Concept explore une possible variante de la nouvelle Supra : une voiture de course abordable et compétitive destinée aux pilotes privés.

COROLLA TREK : une voiture conçue pour la vie active et les loisirs de plein air
La Corolla TREK reflète le succès croissant des crossovers compacts au style baroudeur sur le segment C européen.

COROLLA GR SPORT : second modèle appelé à rejoindre la gamme européenne Toyota GR Sport
Dans la foulée de la nouvelle Corolla lancée en tout début d’année, Toyota présente la Corolla GR Sport, une variante plus sportive où l’on devine la passion de TOYOTA GAZOO Racing.

NOUVELLE PRIUS 2019 AVEC AWD-i : restylage et transmission intégrale intelligente
La Prius pousse encore plus loin l’expérience de conduite hybride en proposant une transmission intégrale électrique intelligente (version AWD-i non disponible en France).

NOUVELLES AYGO X-STYLE ET X-CITE : une voiture qui ne passe pas inaperçue
Dans la gamme Toyota AYGO, deux éditions spéciales sont présentées en première mondiale au salon de Genève 2019 : la x-style et la x-cite (x-trend 2 et x-cite 2 en France).

Dossier de presse complet disponible en téléchargement

Tout en restant exploitable sur route, la Toyota GR Supra possède des qualités essentielles qui en font une proposition séduisante pour la série GT4 : un châssis parfaitement équilibré, un habitacle biplace, une carrosserie légère mais d’une extrême rigidité, des roues arrière motrices et un centre de gravité très bas. L’alliance d’un empattement court et d’une large voie lui vaut un rapport « en or » de 1,55, gage de stabilité et d’agilité hors pair – des atouts précieux dans cette série où le règlement prévoit un handicap de poids calculé en fonction de la puissance moteur, afin de niveler les chances des concurrents.

Ce concept-car mis au point par TOYOTA GAZOO Racing s’identifie immédiatement à la Supra dont il conserve la silhouette trapue et athlétique, toutefois plus longue et encore plus basse. Un diffuseur avant et un aileron spécifiques lui ont été ajoutés pour favoriser l’écoulement aérodynamique autour du châssis, réduire la traînée et optimiser l’appui. Ces deux éléments sont en matériau composite à base de fibres naturelles telles que le chanvre et le lin, qui se substituent à la fibre de carbone traditionnelle pour réduire l’impact environnemental. Et des jantes compétition OZ 11 x 18” à 5 trous de fixation remplacent les jantes alliage d’origine.

Côté suspensions, le coupé conserve les jambes MacPherson avant et la suspension arrière multibras, mais reçoit des ressorts, des amortisseurs et des barres antiroulis de compétition. La capacité de décélération indispensable sur circuit est assurée par des freins Brembo hautes performances.

Sous le capot, le GR Supra GT4 Concept reprend le six-cylindres en ligne 3,0 litres essence à turbocompresseur double entrée, accouplé à une boîte automatique. Mais les performances sont renforcées par un boîtier électronique spécial compétition et un faisceau électrique sur mesure. Les arbres de transmission et le différentiel à glissement limité sont également de type course.

Débarrassé du superflu, l’habitacle est équipé d’un arceau intégral ultrarésistant, d’un extincteur homologué FIA et d’un siège baquet OMP. Enfin, un réservoir d’essence spécial et un système de ravitaillement rapide complètent la dotation de course.

Dans le sport automobile, le GT4 connaît une croissance parmi les plus rapides avec des courses organisées au niveau national et continental en Europe, Amérique du Nord, Asie et Océanie. Créée en 2006 et reconnue par la FIA, cette série offre un rapport qualité/prix intéressant aux pilotes amateurs et professionnels, doublé d’un éventuel tremplin vers le GT3.

En fonction de l’intérêt manifesté par la clientèle potentielle à l’égard du Supra GT4 Concept, TOYOTA GAZOO Racing décidera de son développement futur.

Caractéristiques techniques du Concept Toyota GR Supra GT4

NOUVELLE AURIS : nouveau design et seconde motorisation hybride plus puissante
Pour sa première sortie mondiale, l’Auris de troisième génération se présente au Salon de l’automobile de Genève 2018 sous des lignes plus dynamiques et dotée d’un nouveau groupe 2,0 litres Full Hybrid, qui inaugure la nouvelle politique Toyota de deux motorisations hybrides-électriques.

NOUVELLE AYGO : le succès se poursuit avec un design modernisé et une conduite encore plus fun !
La Toyota AYGO restylée se présente en première mondiale au Salon de l’automobile de Genève 2018. En renforçant la personnalité unique du modèle et son positionnement à part au sein d’un segment A très concurrentiel, ses designers et ingénieurs ne se sont pas contentés d’accentuer son image jeune et originale : ils ont amélioré ses performances et sa dynamique de conduite afin de rehausser encore le plaisir de conduire.

SÉRIE TOYOTA CONCEPT-I ET CONCEPT FINE-COMFORT RIDE : un aperçu des possibilités futures des véhicules électrifiés
Au Salon de l’automobile de Genève 2018, la présentation en première européenne de plusieurs concept-cars donne des indications sur la réflexion qui sous-tend le programme accéléré de développement des véhicules électrifiés chez Toyota. La série Concept-i de véhicules électriques à batterie et le concept Fine-Comfort Ride à pile à combustible hydrogène sont autant d’exemples d’utilisation de technologies nouvelles pour élargir les possibilités de la mobilité individuelle et contribuer à la création d’une société durable.

Également présentée en première mondiale, la nouvelle AYGO renforce sa personnalité unique et son positionnement à part sur le segment très compétitif des petites voitures. Outre son design modernisé et sa face reconnaissable au premier coup d’œil, elle améliore ses performances et son comportement dynamique pour devenir encore plus fun à conduire.

Dans le cadre de sa vision d’une meilleure mobilité pour tous, Toyota montrera le design et les solutions techniques qu’il étudie afin de tirer le meilleur parti du potentiel des véhicules électriques à batterie ou à pile à combustible, de la conduite autonome et de l’intelligence artificielle.

Les Concept-i Series désignent une famille de trois véhicules électriques à batterie qui exploitent les capacités de la conduite autonome. Chacun d’entre eux a été conçu pour répondre aux besoins de différents types d’utilisateurs dans des environnements de conduite variés.

Le TOYOTA FINE-Comfort Ride Concept explore quant à lui les possibilités de développement de la technologie de pile à combustible pour concevoir une nouvelle forme de grande berline premium à l’habitacle vaste et modulable.

Enfin, Toyota révélera aussi un concept de voiture de course moderne qui annonce son engagement à relancer la commercialisation de la plus légendaire des sportives de la marque.

Le Salon International de l’Automobile de Genève se déroulera du 6 au 8 mars (journées presse mardi 6 et mercredi 7 mars).

La conférence de presse Toyota se tiendra le mardi 6 mars à 9h45 sur le stand de la marque dans le hall 4.

Avec sa conduite plaisante et son allure séduisante, qui s’adresse autant aux automobilistes soucieux du style qu’aux acheteurs plus rationnels, l’AYGO est un des fers de lance de la gamme Toyota pour attirer de nouveaux clients.

En 2017, AYGO s’est classée parmi les meilleures ventes des petites citadines en Europe avec 85 000 exemplaires et une part de segment de 6,6 %, ainsi qu’en France avec plus de 10 000 ventes et une part de marché de 7,1 %.

STYLE

Si la nouvelle AYGO conserve son emblématique X frontal, cette signature évolue pour passer d’un graphisme bidimensionnel à un élément architectural en trois dimensions.

Ce restylage de la face avant englobe les blocs optiques dotés de feux de jour pour une signature lumineuse unique qui intensifie encore son regard volontaire.

En encadrant la calandre, le bouclier souligne l’allure bien campée de la citadine et la maniabilité inhérente à sa compacité. Sous les phares, l’habillage disponible en Noir, Noir Laqué ou Argent accentue l’impression de largeur.

De profil, les lentilles plus proéminentes des feux arrière font écho au relief marqué de l’avant pour amplifier l’impression d’élan et de dynamisme.

À l’arrière, les nouveaux feux de jour à LED ajoutent un raffinement stylistique doublé d'un élément identitaire. Cette signature lumineuse crée la perception d'un habitacle compact au-dessus d’un bouclier élargi qui, là encore, souligne la largeur et la stabilité du véhicule.

Ce restylage extérieur se complète de deux nouvelles couleurs de carrosserie, Magenta et Bleu, de nouveaux enjoliveurs et de jantes alliage 15" exclusives à chaque finition - autant d’éléments qui parachèvent l’allure premium de la nouvelle AYGO.

À bord, le graphisme du tableau de bord affiche également des reliefs plus marqués et une nouvelle couleur d’éclairage. Une nouvelle ambiance intérieure Gris Quartz et Noir Laqué fait son apparition, ainsi que de nouvelles selleries tissu sur la plupart des finitions.

GAMME

Les finitions ont été revues pour séduire un public encore plus large. Chaque version se distingue par des éléments stylistiques parfaitement identifiables tels que les couleurs, les jantes alliage ou la finition intérieure.

Qu’il s’agisse du modèle d’entrée de gamme x, intermédiaire x-play ou haut de gamme x-clusiv, chacun est étudié pour répondre aux goûts et aux besoins des différentes clientèles ciblées.

Au cœur de la stratégie de finitions de la nouvelle AYGO, x-play propose plusieurs options de personnalisation qui permettent à chaque client de se différencier. D’un excellent rapport qualité/prix, cette version offre de nombreux équipements de série, notamment la climatisation, l’écran tactile multimédia x-touch 7” et la caméra de recul.

Remaniée, la version haut de gamme x-clusiv ajoute à la dotation x-play un choix de trois duos de couleurs de carrosserie, des jantes alliage 15" spécifiques à doubles branches, une sellerie mi-cuir, la climatisation automatique, le système d’accès sans clé et le pack Toyota Safety Sense.

En outre, deux éditions spéciales x-cite et x-trend rafraîchiront la gamme AYGO à intervalle régulier.

x-cite est sans conteste la variante la plus originale de la famille AYGO, avec sa carrosserie Magenta bi-ton, ses jantes alliage noires 15" exclusives, sa sellerie tissu Manhattan à surpiqûres Magenta, ses inserts couleur carrosserie sur les contours d’aérateurs et le pommeau de vitesses, ainsi que l’entourage Noir Laqué du tableau de bord et de la platine du levier de vitesses.

Les clients en quête d’une déclinaison plus sophistiquée de la petite citadine se tourneront plutôt vers le modèle x-trend. À la finition extérieure noire s’ajoutent l’habillage noir des phares, des rétroviseurs d’un Bleu Cyan saisissant, un jeu d’autocollants sport, des jantes alliage 15" spécifiques à dix branches, une sellerie mi-cuir et des éléments intérieurs Bleu Cyan.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Les performances et la dynamique de conduite de la nouvelle AYGO progressent également au bénéfice de son agilité en ville, sans altérer sa remarquable sobriété. De plus, le confort à bord profite d’une réduction notable des caractéristiques NVH (bruits, vibrations et rugosité).

Déjà primé, le trois cylindres VVT-i de 998 cm³ à douze soupapes et double arbre à cames en tête est désormais conforme à la norme Euro 6.2. Son remaniement assure un compromis idéal entre puissance et consommation, tout en augmentant le couple à bas régime afin d’optimiser l’expérience de conduite dans la circulation urbaine.

Il bénéficie d’un nouveau système à deux injecteurs, d’un taux de compression plus élevé, d’un ensemble de nouveaux composants basse friction, d’un circuit EGR (recirculation des gaz d’échappement) refroidi et d’un arbre d’équilibrage repensé pour mieux atténuer les vibrations au ralenti.

Ce moteur développe maintenant 72 ch (53 kW) à 6 000 tr/min, pour un couple de 93 Nm à 4 400 tr/min. La nouvelle AYGO accélère de 0 à 100 km/h en 13,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h (sur circuit).

Elle se décline par ailleurs en deux versions : normale et Eco. Cette dernière profite d’une 4^e et d’une 5^e vitesses rallongées, de pneus à faible résistance au roulement, du système Stop & Start et d’améliorations aérodynamiques.

Sur la version standard, la consommation baisse de 4,1 à 3,9 l/100 km (selon le cycle NEDC), ce qui se traduit par une diminution de 5 g/km des émissions de CO₂, soit 90 g/km.

Selon les nouvelles procédures d’homologation, les émissions de CO₂ de la version standard s’établissent à 93 g/km et celles de la version Eco à 86 g/km¹.

En complément de ces gains de performances et de rendement moteur, les réglages des suspensions et le logiciel de la direction ont été revus. Ainsi, la petite citadine réagit rapidement et précisément aux sollicitations du conducteur, gage d’un supplément de maniabilité et de plaisir en ville.

Enfin, l’ajout de matériaux d’étanchéité et d’absorption phonique sous la planche de bord, dans les montants A, les portes et la plage arrière réduit sensiblement les caractéristiques NVH dans l’habitacle à tous les régimes moteur.

1 Selon le règlement EC 2017/1153 amendé par EC 2017/1231. Sous réserve d’homologation.

TOYOTA SAFETY SENSE

Le pack Toyota Safety Sense est un ensemble de dispositifs de sécurité active destinés à éviter ou atténuer les collisions dans les conditions de circulation les plus variées.

À des vitesses comprises entre 10 et 80 km/h environ, le Système de sécurité précollision (PCS, Pre-Collision System) détecte les véhicules vers l’avant et réduit le risque de les percuter. En cas de probabilité de collision, il incite le conducteur à freiner en déclenchant une alerte sonore et visuelle.

Parallèlement, le PCS amorce le circuit de freinage pour renforcer la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein. En l’absence de réaction, un freinage d’urgence automatique peut réduire la vitesse d’environ 30 km/h² voire arrêter la voiture afin d’éviter l’accident ou au moins d’en atténuer les conséquences.

L’Alerte de franchissement de ligne (LDA, Lane Departure Alert) surveille les marquages au sol pour prévenir les accidents et les collisions frontales provoqués par une sortie de voie involontaire. Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement des clignotants, la LDA avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle.

2 Résultats obtenus lors d’essais effectués avec un véhicule roulant à 30 km/h et un véhicule à l’arrêt. Le fonctionnement du système dépend des conditions de circulation (état de la route et météo notamment) et de l’état du véhicule.

Basé sur ce concept, le nouveau stand Toyota au Salon de Genève adopte une architecture tridimensionnelle audacieuse qui se démarque radicalement des stands automobiles classiques auxquels sont habitués les visiteurs, afin de piquer leur curiosité et de les inciter à le découvrir — et ainsi mieux connaître Toyota.

Ce nouveau design véhiculera partout dans le monde une image homogène de la marque. Pour autant, Toyota tient à respecter l'un de ses principes essentiels : adapter les solutions aux préférences régionales. Par conséquent, chaque zone géographique sera libre de moduler le style du stand en fonction des besoins locaux.]]> Tue, 19 Feb 2013 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000