Le GT86 s’inscrit dans la droite lignée des voitures de sport classiques : des dimensions et un poids contenus, un centre de gravité bas et une configuration moteur avant/roues arrière motrices. La motorisation innovait radicalement en adoptant un 2,0 litres atmosphérique « boxer » à quatre cylindres horizontaux opposés et régime maximal élevé, produit par Subaru et doté de l’injection directe D-4S de Toyota.

Le GT86 a prouvé ses talents sur route, sur circuit et en rallyes. En fait, les données et retours d’expérience tirés de sa participation aux 24 Heures du Nürburgring – une course très éprouvante où il était engagé par TOYOTA Gazoo Racing – ont conditionné les évolutions dont profite aujourd’hui le modèle 2017, les premières modifications notables à ce jour.

En rallye, le GT86 CS-R3 mis au point par Toyota Motorsport GmbH a fait renaître dans cette discipline l’intérêt pour la propulsion, en proposant une voiture pratique et abordable, et pourtant homologuée pour courir à tous les niveaux – jusqu’au Championnat du Monde des Rallyes.

GT86 2017

Sous la carrosserie, certains réglages des suspensions et de l’amortissement ont été retouchés, des améliorations ciblées ont été apportées à la stabilité, au comportement et au confort, et des mesures ont été prises pour rigidifier la caisse. Pour le conducteur, l’une des évolutions les plus marquantes du GT86 2017 est le nouveau mode Track, qui permet de goûter au plaisir d’un pilotage sportif en réduisant au minimum l’intervention du Contrôle de stabilité du véhicule VSC (Vehicle Stability Control) et des systèmes de contrôle de motricité. Qui plus est, le nouvel écran multifonction peut afficher en temps réel les courbes de puissance et de couple, l’accélération ainsi qu’un chronomètre qui indique les temps au tour successifs sur circuit.

L’ajout du mode Track est l’une des composantes de la remise à jour globale des dispositifs de contrôle électronique du GT86, ABS et antipatinage compris. L’Ingénieur en chef Tetsuya Tada considère que ces révisions donnent au final les modifications les plus perceptibles sur le châssis, via une exploitation judicieuse des informations recueillies en course.

En termes de style, le nouveau modèle n’apporte pas de refonte radicale ; il témoigne plutôt de l’arrivée à maturité d’un design bien établi, en accentuant la silhouette sportive large et basse. Au nombre des évolutions figurent de nouvelles optiques de phare à LED intégrant des feux de jour et des clignotants à LED, un nez plus bas et un bouclier avant restylé. Un nouvel aileron arrière est disponible en option en France. Jusqu’au moindre détail, chaque modification favorise l’aérodynamisme, comme l’a voulu Tetsuya Tada, l’Ingénieur en chef imaginatif du GT86.

Les remontées des clients ont aussi nourri les modifications, notamment dans l’habitacle : les nouveaux matériaux d’habillage et de sellerie rehaussent la qualité perçue, tandis qu’un volant de plus petit diamètre permet de faire mieux corps avec la voiture.

L’ensemble de ces évolutions se traduit par une expression plus forte encore des principes directeurs du GT86 : une voiture authentique et de haute qualité dédiée au plaisir de conduite.

Cette coupe, qui se dispute dans le cadre du championnat VLN allemand sur la mythique boucle Nord du Nürburgring, est déjà considérée comme l’une des formules les plus abordables en sport automobile. Mais pour étoffer la grille de départ, TMG la rend encore plus intéressante.

Pour commencer, les participants de la saison 2017 profiteront d'un droit d’inscription ramené à 1 000 € pour les engagements reçus avant le 30 janvier 2017, montant qui passera à 1 800 € après cette date.

Cette année encore, de belles primes récompenseront les meilleurs : plus de 50 000 € de dotation pour le classement final du championnat, dont 20 000 € pour l’écurie victorieuse et 12 000 € pour la vice-championne. La troisième place recevra une prime de 8 000 € et la quatrième 5 000 €.

Le nouveau règlement apporte plus de souplesse, les classements finaux étant désormais basés sur les huit meilleurs résultats enregistrés lors des neuf courses. Et avec les deux points attribués au tenant de la pole position, les qualifications s’annoncent plus passionnantes que jamais.

Un nouveau partenariat signé avec BRM Chronographes ajoute à l’intérêt des récompenses : ses artisans horlogers vont créer spécialement une montre de grand luxe en l’honneur des activités compétition de TMG. Le propriétaire de l’écurie et les pilotes vainqueurs de la Coupe en recevront chacun une.

Parallèlement à la Coupe s’ajoutent désormais les 24 Heures du Nürburgring qui se dérouleront les 27 et 28 mai. Cette épreuve ne comptera pas pour la GT86 Cup, mais TMC offrira des primes et des avantages particuliers pour inciter les coureurs à s’engager dans cette grande classique des courses internationales d’endurance.

De plus, l’assistance sur circuit évoluera en 2017 : les participants disposeront d’office d’un service efficace de fourniture de pièces détachées et d’un support technique rapide lors des neuf manches et des 24 Heures du Nürburgring. Partenaire officiel, le manufacturier Pirelli fera de même en aidant les concurrents, par son assistance et son expertise, à tirer le meilleur parti du coupé CS-Cup, quelles que soient les conditions de roulage.

Et Ravenol, nouveau partenaire officiel de la Coupe 2017, fournira gracieusement à toutes les voitures engagées des huiles et lubrifiants hautes performances.

Si le coupé se distingue toujours par son caractère ludique, son impressionnante fiabilité et son budget modeste, les nouveaux venus arboreront des lignes inédites. En effet, tous les nouveaux CS-Cup profiteront du même restylage que le GT86 de route. Quant aux participants existants, ils recevront une aide technique pour mettre leur véhicule au goût du jour.

Le coupé CS-Cup est vendu au prix de 45 900 € HT aux engagés de la GT86 Cup. Pour son financement, l’organisme TOYOTA Kreditbank propose en Allemagne un crédit avantageux.

2. TOYOTA C-HR : Un vent de fraîcheur sur le marché des crossovers
Modèle à part dans la gamme Toyota comme sur le segment, le Coupé High-Rider (C-HR) reflète la volonté d’Akio Toyoda d’offrir plus de liberté au design et promouvoir la créativité technique afin d’obtenir un style attractif et un plaisir de conduite supérieur.

3. NOUVELLE PRIUS RECHARGEABLE : La nouvelle référence en matière de consommation
La nouvelle Prius Rechargeable, présentée en première européenne au Mondial de Paris 2016, reprend les atouts de la Prius IV Full Hybrid basée sur l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) en y ajoutant la meilleure autonomie électrique de sa catégorie et plusieurs technologies très innovantes.

4. NOUVEAU TOYOTA GT86 : Totalement dédié au plaisir de conduite
Le GT86 illustre à merveille l’intention de Toyota : insuffler plus de passion à la marque en créant des voitures amusantes et gratifiantes à conduire. Directement inspiré de ses modèles sportifs historiques, ce coupé léger et agile à propulsion avec moteur avant est unanimement apprécié des passionnés pour ses performances et les sensations qu’il procure.

5. TOYOTA FCV PLUS : Ouvrir la voie à la société de l’hydrogène
Les véhicules à pile à combustible (PAC) font souvent figure d’exemple le plus abouti en matière d’écologie automobile. Mais dans un futur où ils foisonneront, les voitures ne se contenteront plus de consommer l’énergie : Toyota compte leur attribuer un rôle totalement inédit en transformant ses véhicules à PAC en fournisseurs d’énergie.

Les principales évolutions concernent le design extérieur et intérieur ainsi qu’une amélioration de la stabilité et du confort. La nouvelle face avant, affublée de projecteurs entièrement à LED, confère au GT86 une identité visuelle plus moderne et plus sportive. De profil, on remarque les nouvelles jantes 17 pouces bi-ton à 10 branches, tandis que l’arrière présente un pare-chocs et des optiques redessinés, avec une signature lumineuse à LED. Plusieurs éléments aérodynamiques ont été optimisés et un nouvel aileron plus efficace est proposé en option (300 euros).

À bord, la qualité des matériaux est améliorée (tableau de bord, panneaux de portes, repose-genoux central, sellerie) et le nouveau volant en cuir plus petit intègre les commandes de l’ordinateur de bord et de la radio. Au milieu des compteurs est implanté un nouvel écran 4,2 pouces qui affiche, outre les informations de conduite habituelles, un accéléromètre, les courbes de puissance et de couple ainsi qu’un chronomètre avec temps au tour ! Le nouveau GT86 peut également recevoir en option le système multimédia avec navigation GPS Toyota Touch & Go 2 (700 euros) incluant 3 ans de gratuité des mises à jour cartographiques et des services connectés en ligne¹, ce qui comprend l’abonnement à l’information trafic TomTom en temps réel, Coyote², les prix des carburants, l’emplacement, la disponibilité des parkings et leur tarif, les prévisions météo, l’accès à Google Street View, Google Search (points d’intérêt), Aha, Aupéo ! et Twitter.

Le GT86 peaufine également ses qualités routières grâce à sa structure renforcée à l’arrière qui accroît la rigidité en virage, à de nouveaux amortisseurs Sachs. Il est désormais doté d’une assistance au démarrage en côte et du signal de freinage d’urgence. Par ailleurs, la touche de désactivation du contrôle de stabilité VSC affiche désormais l’indication "Track" (circuit).

La gamme se compose d’un seul niveau de finition au tarif de 32 390 euros. La boîte automatique à six rapports avec commandes au volant est en option à 1 600 euros.

_{1 Ce service nécessite de connecter un téléphone en Bluetooth avec partage de connexion et créer un compte client sur my.toyota.eu depuis le Touch & Go 2. Offre sans engagement. Applications payantes après 3 ans.
2 Dans les pays où ce système est légal.}

Système Toyota Safety Sense de série sur toute la gamme RAV4
Le système de sécurité Toyota Safety Sense est désormais de série sur toutes les versions du RAV4 et du RAV4 Hybride. Il inclut le système de sécurité précollision avec détection des piétons, l’alerte de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif, la lecture des panneaux de signalisation et la gestion automatique des feux de route.

Outre le Toyota Safety Sense, la finition Active gagne les radars de stationnement avant et arrière, le détecteur de pluie et les projecteurs antibrouillard. La finition Dynamic gagne les radars de stationnement avant et arrière. La finition Lounge, équipée d’un siège conducteur à réglages électriques, gagne une fonction de mémoire de position.

C’est à Sydney que Tetsuya Tada, ingénieur en chef international du GT86, a dévoilé le concept Shooting Brake qui ajoute au coupé sportif les avantages pratiques d’un hayon.

Selon Brad Cramb, directeur marketing de Toyota Australie, cette appellation inhabituelle (“break de chasse” en français) évoque l’étonnante silhouette qui donne cette touche particulière au coupé sportif quatre places, en augmentant la garde au toit arrière, le volume et l’accessibilité du coffre.

« Le GT86 se prête parfaitement à ce concept qui élargit sa polyvalence tout en conservant ses lignes racées et dynamiques de coupé, mais aussi le caractère incisif et réactif de la conduite, » commente Brad Cramb.

« Le concept Shooting Brake se veut une solution chic pour les couples actifs, ou une seconde voiture pour les familles qui recherchent quelque chose de différent. En convenant aussi bien aux escapades du week-end qu’au circuit, cette voiture est à la fois un coup de cœur et une décision d’achat rationnelle. »

Tetsuya Tada dit avoir eu envie de soutenir le projet dès qu’une maquette à échelle 1/4 lui a été présentée lors d’une visite en Australie en novembre 2014 : « Ça a été une surprise totale, mais l’idée m’a tellement plu que j’ai fait le nécessaire pour que mes artisans “takumi” spécialistes des prototypes réalisent le concept Shooting Brake d’après le projet australien. »

« C’est un concept car parfaitement opérationnel, qui roule et qui a été évalué sur les pistes d’essai Toyota. Grâce à la bonne répartition du poids et à la direction très directe du GT86, la conduite est aussi sportive qu’avec le coupé ; la réaction est juste légèrement plus neutre à l’attaque en virage serré. »

Selon Tetsuya Tada, Toyota souhaitait ainsi jauger les réactions mais considère ce projet comme une étude de style interne et n’envisage pas sa fabrication.

« Ceci étant, il ne faut jamais dire “jamais” et je serais ravi de voir passer ce concept en production ; il exprime tout à fait la passion de Toyota pour les voitures qui permettent de se faire plaisir au volant. »

Nicolas Hogios, designer en chef de Toyota Australie, a expliqué que ses stylistes s’étaient engagés dans des débats enthousiastes sur l’ampleur des modifications à apporter au coupé GT86, pour ne remodeler au final que le quart arrière et le toit : « Comme des gamins dans une boutique de bonbons, nous avions envisagé de pousser plus loin le restylage. Mais, de même que les bons parents disent “non” à l’excès de sucreries, nous nous sommes volontairement limités aux strictes modifications nécessaires, en restant fidèles au plus près possible au GT86 d’origine. »

« La silhouette reste sportive, tendue et énergique, mais elle est plus pratique puisqu’elle permet de transporter sur le toit des planches de surf, des vélos ou un coffre pour partir en week-end ; et le hayon simplifie beaucoup le chargement. Ainsi nous avons ajouté de nouveaux atouts au GT86 tout en préservant la pureté de ses lignes emblématiques, » conclut Nicolas Hogios.

Dans l’habitacle, la qualité perçue s’améliore sensiblement. Le conducteur profite d’une nouvelle sellerie à surpiqûres argentées et d’un volant sport à commandes audio intégrées, rehaussé d’un logo 86 sur le cache central. Une nouvelle sellerie en cuir et Alcantara est proposée en option, accompagnée d’un revêtement de planche de bord en suède. Ce même habillage donne aux contre-portes un contact plus agréable au toucher.

Déjà réputées, les qualités dynamiques du GT86 se bonifient encore. Grâce aux modifications apportées aux réglages des amortisseurs et à la dureté des ressorts, il est encore plus facile à conduire et plus agile, pour offrir encore plus de plaisir au volant.

Depuis son lancement, le GT86 a donné lieu à plusieurs initiatives de Toyota en sport automobile. Toyota Motorsports GmbH (TMG) a développé deux variantes de compétition : le GT86 CS-R3 pour le rallye et le GT86 CS-Cup spécialement conçu pour courir sur la célèbre Boucle Nord du Nürburgring.

La nouvelle Yaris France est également disponible en motorisation hybride, ce qui permet d’enrichir la gamme avec un prix d’accès en baisse de 410 euros. Elle se distingue de la gamme conventionnelle par sa climatisation automatique bi-zone, son système de démarrage sans clé « Smart Start » , ses projecteurs halogènes avec feux de jour et son entourage de calandre chromé.

Comme toutes les Yaris, la Yaris France est bien entendu fabriquée en France sur le site de Valenciennes-Onnaing. La Yaris est même le modèle le plus produit en France ces trois dernières années, avec 225 000 unités en 2014, exportées vers plus de 40 pays, dans toute l’Europe, mais aussi en Amérique du Nord.

2 – Nouvelle gamme Verso
Le monospace compact Verso gagne encore en attractivité grâce à une gamme repensée qui met l’accent sur le rapport prix/équipement des finitions intermédiaires. La finition Dynamic devient Feel ! et gagne la gestion automatique des phares, le détecteur de pluie et le rétroviseur intérieur électrochrome, pour un surcoût de 300 euros seulement. Quant au SkyView, il devient Feel ! SkyView et bénéficie d’un toit vitré panoramique et de vitres arrière surteintées.

Plus séduisant avec ses nouvelles jantes de 16 et 17 pouces sur Feel ! et Feel ! SkyView, le Toyota Verso propose aussi une nouvelle teinte de carrosserie Pourpre métallisé, tandis que le Bleu Lagon métallisé n’est plus disponible.

Toyota poursuit l’enrichissement de son offre à destination de la clientèle des entreprises avec l’apparition de deux finitions Business sur base de Feel ! et Feel ! SkyView, dotées du système de navigation et des radars de stationnement arrière pour un supplément de 500 euros.

Par ailleurs, moins d’un an après l’arrivée du nouveau turbodiesel 1.6 D-4D de 112 ch, le Verso hérite maintenant d’un nouveau moteur essence 1,8 litre VVT-i de 147 ch, associé à une transmssion CVT.

3 - Moteur 151 VVT-i Euro 6 avec Stop & Start sur RAV4
Le moteur essence 151 VVT-i du RAV4 évolue pour répondre aux nouvelles normes antipollution Euro 6 (obligatoire pour tous les véhicules neufs à partir de septembre 2015) et est désormais équipé du système de mise en veille moteur Stop & Start qui permet une baisse de 1 300 euros du malus écologique (de 2 200 à 900 euros avec jantes 17’’).

4 – Évolution de gamme sur GT86
Le coupé GT86 propose deux nouvelles teintes de carrosserie Rouge Pur et Bleu Perle métallisé en remplacement du Rouge Rubis et du Bleu Galaxie métallisé. Par ailleurs, le moteur 2 litres de 200 ch passe à la norme Euro 6, sans changement de consommation et d’émissions de CO₂.

Sa mise au point a permis d’améliorer les performances sur asphalte comme sur terre, tout en privilégiant la fiabilité et la solidité afin que la voiture puisse courir toute la saison et même au-delà à moindre coût.

La CS-R3 a déjà reçu un accueil enthousiaste grâce son moteur à plat “boxer” de 1 998 cm³ et 238 ch, ses roues arrière motrices et sa boîte séquentielle à six rapports, un ensemble d’atouts qui promet aux pilotes de fortes sensations.

Les premières voitures seront livrées en mai, un peu plus tard que les prévisions initiales – un délai nécessaire pour mettre en œuvre les évolutions jugées utiles à la suite des essais. En conséquence, TMG a décidé de prolonger son offre de lancement : le kit CS-R3, en version circuit ou rallye, est proposé au prix de 79 000 € (hors TVA) pour toute commande passée avant le 24 avril 2015, soit une remise de 5 000 € sur le tarif normal de 84 000 € (hors TVA).

Ce kit comprend la caisse, le groupe motopropulseur et tous les organes mécaniques nécessaires à la construction de la voiture. Le détail des caractéristiques de la CS-R3 et du contenu du kit sont consultables à l’adresse www.toyota-motorsport.com/motorsport.

Début juillet, la FIA délivrera son homologation certifiant la conformité au règlement R3, à la suite de quoi toutes les CS-R3 pourront s'engager en rallyes nationaux et internationaux, y compris en Championnat du Monde des Rallyes.

Le 4 juillet prochain, les fans pourront voir courir pour la première fois une dizaine de CS-R3 au Rallye de Basse-Saxe, près de Hanovre – première manche du nouveau Trophée HJS TMG CS-R3.

Plusieurs concurrents sont déjà inscrits au Trophée : doté d’un prix de 5 000 € à l’issue de chacune des sept manches, entre autres avantages, il se déroulera au moins sur les trois saisons à venir.

Nico Ehlert, ingénieur en chef de la compétition-client chez TMG : « C’est une étape importante de l'histoire de la GT86 CS-R3, une étape qui nous rapproche de ses débuts en course. Nous nous sommes énormément investis dans le programme d’essais et de développement afin d’offrir aux pilotes et aux spectateurs une voiture qui soit à la fois rapide, fiable et spectaculaire. Comme toujours, la mise au point d’une nouvelle voiture pose certaines difficultés : pour celle-ci, la mise en conformité de la propulsion arrière nous a donné du fil à retordre, car le règlement est conçu pour des tractions avant. Mais nous tenons absolument à ce que nos voitures répondent aux attentes de la clientèle – si fortes soient-elles ; voilà pourquoi il nous a fallu un peu plus de temps que prévu pour boucler la procédure d’homologation. Je suis convaincu que cette voiture va surpasser les espoirs de nos clients et susciter l’enthousiasme des spectateurs. »

Caractéristiques techniques de la GT86 CS-R3

Des photos d’action haute résolution libres de droits réservées à la presse du GT86 CS-R3 sont téléchargeables à l’adresse www.toyota-motorsport-photos.com.

Vous pouvez suivre TMG et l’évolution de la GT86 CS-R3 de rallye sur Facebook (www.facebook.com/ToyotaMotorsport), sur Twitter (@TMGOfficial) et sur le site www.toyota-motorsport.com/motorsport.

À propos de TOYOTA Motorsport GmbH :
Établi à Cologne (Allemagne) depuis 1979, TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) a bâti sa réputation en Championnat du Monde des Rallyes WRC, où il a décroché quatre titres de pilote et trois titres de constructeur en deux décennies de compétition. TMG a également été le siège des écuries usine Toyota des 24 Heures du Mans (1998-1999) et de Formule 1 (2002-2009). Depuis 1994, c’est aussi une filiale dédiée à la préparation et à la conversion des voitures destinées à la compétition. TMG participe au Championnat du Monde d’Endurance (WEC) FIA depuis 2012 et s’est adjugé en 2014 les titres Pilotes et Constructeurs avec un prototype à moteur hybride. Depuis 2009, TMG est devenu un important prestataire d’ingénierie qui met ses installations ultra-modernes et son savoir-faire à la disposition d’industries diverses. Ces dernières années, l’entreprise a développé une activité prospère de construction de compétition-clients, des voitures abordables mais très performantes. La GT86 CS-V3 de TMG a remporté sa catégorie aux 24 Heures du Nürburgring trois années d’affilée et a donné naissance à la Coupe TMG GT86, une formule en pleine expansion qui se dispute dans le cadre du championnat VLN allemand. Pour sa part, la TMG GT86 CS-R3 de rallye lancée à l’été 2014 effectuera ses débuts en compétition en 2015, entre les mains de clients privés. TMG est aussi un pionnier dans le développement de véhicules électriques, dont il détient le record du tour sur la Boucle Nord du Nürburgring.

Sur la carrosserie, le toit, le spoiler avant et les coques de rétroviseurs présentent une finition façon carbone. À bord, la sellerie spécifique cuir « Carbon Edition » présente un dessin original, à la fois sportif et haut de gamme. Elle se distingue par son aspect bi-matière lisse et perforé avec surpiqûres rouges, ses inserts façon carbone sur la partie supérieure des sièges avant et un embossage « Carbon Edtion » sur les dossiers avant. L’accoudoir central est lui aussi en cuir surpiqué de rouge, tandis que le bandeau de la planche de bord façon carbone arbore une plaque en carbone numérotée.

Outre ces éléments de style, le GT86 Carbon Edition bénéficie de projecteurs bi-xénon à allumage automatique, de la climatisation automatique, du système d’ouverture et de démarrage sans clé et du système multimédia Toyota Touch (écran tactile 6,1 pouces, lecteur CD, connexion Bluetooth, USB…).

Le GT86 Carbon Edition s’affiche à 31 990 euros, soit un supplément de seulement 1 600 euros par rapport au modèle standard, identique à celui de la seule option cuir.

Lancé en Europe en 2012, le coupé GT86 a reçu quelques modifications techniques et esthétiques au printemps 2014 : suspension rigidifiée, becquet arrière supprimé, antenne « aileron de requin » et détails de l’habitacle. Grâce à sa configuration de coupé 2+2 à roues arrière motrices et à un moteur 2 litres atmosphérique de 200 ch à architecture horizontale à cylindres opposés, le GT86 offre des sensations de pilotage uniques.

Déjà vainqueur de l’élection de la Sportive de l’Année 2012 organisée par le magazine Échappement, le GT86 vient par ailleurs d’être désigné « Référence 2015 » de sa catégorie par les journalistes et lecteurs de La Revue Automobile. Le vote s’appuie sur un classement établi par les rédacteurs du magazine pour 40 % de la note, tandis que les 60 % restant correspondent au nombre de vues des essais publiés sur internet. Celui du GT86 en totalise près de 140 000 à ce jour !