Une stratégie produit multi-technologies vers la neutralité carbone

L’approche multi-technologies de Toyota vers la neutralité carbone consiste à offrir aux clients un choix de solutions durables, quel que soit leur lieu de résidence ou leur situation personnelle. Cette stratégie s’appuie sur une gamme complète de motorisations, depuis les hybrides flex-fuel en Amérique du Sud jusqu’aux nouvelles berlines à pile à combustible au Japon.

En Europe, où les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) sont parmi les plus importantes au monde, Toyota va lancer six nouveaux BEV d'ici 2026. Cette approche consistant à écouter le client et à offrir un choix multiple de solutions a permis à Toyota d'obtenir de bons résultats en Europe⁽¹⁾, avec des ventes records de 1,217 million de véhicules en 2024.

Simon Humphries, Chief Branding Officer et membre du Conseil d’administration de Toyota Motor Corporation, a déclaré lors de cet évènement : « Il s'agit pour tous les clients de se sentir en capacité de faire le bon choix pour eux-mêmes. Offrir un choix multiple est au cœur de notre approche qui consiste à concevoir des voitures toujours meilleures, et de tout ce que nous faisons - et notamment notre cheminement vers la durabilité. »

Trois nouveaux véhicules électriques à batterie Toyota

Toyota reste déterminé à élargir sa gamme de véhicules électriques à batterie. Le nouveau Toyota bZ4X, encore optimisé, offre davantage de puissance, un look plus sportif et des performances améliorées. Ses moteurs plus puissants et plus efficients ainsi que ses batteries de plus grande capacité se combinent pour offrir une autonomie réelle et homologuée accrue, ainsi qu’une recharge jusqu'à deux fois plus rapide.

Le nouveau Toyota C-HR+ renforcera la présence de Toyota sur le marché des véhicules électriques. Conçu sur la plateforme dédiée e-TNGA, il sera disponible en traction avant ou avec une transmission intégrale. Fidèle à l'héritage du Toyota C-HR, il se distingue par un design extérieur audacieux de style coupé et devrait constituer une expérience aspirationnelle pour les clients.

Avec l'Urban Cruiser, récemment dévoilé, Toyota lance ainsi trois nouveaux véhicules électriques dans les segments B-SUV, C-SUV et D-SUV qui sont le cœur du marché européen. Cela portera le nombre total de véhicules électriques de Toyota et Lexus en Europe à 14 modèles d'ici 2026.

En complément de ces produits zéro émission, une gamme complète de véhicules électrifiés à faibles émissions, notamment les best-sellers Yaris Cross Hybride, C-HR Hybride et Hybride Rechargeable, RAV4 Hybride et Hybride Rechargeable, offrent, avec de nombreux autres modèles, un large choix multi-technologies aux clients européens.

Yoshihiro Nakata, President & CEO de Toyota Motor Europe, a souligné que « 77 % des modèles Toyota que nous vendons en Europe sont également produits en Europe. » et a salué « les partenariats solides noués avec d’autres constructeurs et les nombreux fournisseurs à travers l’Europe qui nous soutiennent dans cette activité de fabrication à grande échelle. Cette large activité de fabrication et de chaîne d’approvisionnement contribue à offrir des emplois durables aux familles et aux communautés dans toute l’Europe. »

Trois nouveaux véhicules électriques à batterie Lexus

En 2024, les ventes mondiales de Lexus ont augmenté à plus de 851 000 véhicules, les ventes en Europe progressant quant à elles de 20 % par rapport à l'année précédente pour atteindre le niveau record de 88 184 unités.

Lexus assume son rôle de leader en matière de véhicules électriques à batterie au sein du groupe Toyota en accélérant le déploiement de la technologie BEV, notamment avec trois nouveaux modèles 100 % électriques qui seront lancés au cours des 12 prochains mois.

Le nouveau Lexus RZ, qui reprend tous les éléments kaizen du bZ4X, est le premier des trois nouveaux BEV de Lexus à faire ses débuts cette année. Le nouveau Lexus RZ est doté de technologies avancées telles que la direction électronique « steer-by-wire » et la boîte de vitesses manuelle virtuelle Interactive Manual Drive, l’ensemble offrant une expérience de conduite unique.

TOYOTA GAZOO Racing

TOYOTA GAZOO Racing poursuit sa mission de développer des « voitures toujours meilleures » en repoussant les limites de la performance et de l'innovation. En 2024, TOYOTA GAZOO Racing a remporté les titres Constructeurs en W2RC, WRC et WEC. Les activités de TOYOTA GAZOO Racing dans le sport automobile se traduisent par des performances issues de la compétition pour les clients et par un avantage dans le domaine de la conception pour Toyota dans son ensemble, renforçant l'idée que la course automobile forme les équipes à fabriquer des voitures toujours meilleures.

En 2025, TOYOTA GAZOO Racing reviendra sur le Nürburgring pour courir avec la GR Yaris Nur24, tandis que la GR Yaris M Concept, un prototype équipé du nouveau moteur à combustion interne G20E capable de fonctionner avec des carburants neutres en carbone ou de l'hydrogène, participera cette année à une course de la série japonaise Super Taikyu dans le cadre de son programme de développement.

Carburants neutres en carbone 

Toyota explore le potentiel des carburants neutres en carbone pour les voitures de série. Depuis de nombreuses années, Toyota utilise des biocarburants et des e-carburants neutres en carbone dans ses voitures de course, notamment la GR010 du WEC, la GR Yaris Rally1 et la GR Supra GT4, qui fonctionnent toutes avec des carburants 100 % renouvelables. Ces carburants offrent une solution pratique pour la neutralité carbone, non seulement pour les nouveaux modèles, mais aussi pour le parc de véhicules déjà en circulation dans le monde entier.

Toyota soutient l'approche technologiquement neutre de l'Union Européenne en matière de réduction des émissions de carbone, reconnaissant que les carburants neutres en carbone sont un élément clé du parcours vers une réduction de 100 % des émissions de CO2.

Hydrogène

Toyota continue de faire progresser sa technologie de véhicules à hydrogène et à pile à combustible. Dans le sport automobile, la combustion d'hydrogène est en cours de développement.  TOYOTA GAZOO Racing et Rookie Racing font progresser cette technologie avec succès en participant à des courses telles que la Super Taikyu 24 Hour.

Pour les véhicules électriques à pile à combustible, Toyota progresse avec sa technologie de pile à combustible de troisième génération, un système plus compact offrant une augmentation de 20 % de l'efficience et promettant une durabilité jusqu'à un million de kilomètres. La technologie de pile à combustible zéro émission de Toyota a été présentée à Paris 2024 dans une variété de véhicules, notamment des bus et des camions. Dans sa quête de décarbonation du transport lourd, Toyota travaille également avec des partenaires pour soutenir le déploiement d'une infrastructure de ravitaillement rapide et rentable dans toute l'Europe.

Toyota considère que les véhicules à pile à combustible présentent un avantage concurrentiel clé dans le secteur des poids lourds car ils permettent un ravitaillement rapide tout en transportant des charges plus importantes.

Le nouveau concept de micromobilité Toyota FT-Me

La vision de Toyota en matière de mobilité consiste à fournir des solutions à l’ensemble des clients, quels que soient leurs besoins et leur lieu de résidence. Le nouveau concept Toyota FT-Me est un véhicule électrique à batterie compact conçu pour offrir une mobilité personnelle dans les environnements urbains où l’automobile n’est plus privilégiée.

Le toit du concept Toyota FT-Me est recouvert de panneaux solaires de dernière technologie qui peuvent charger la batterie, ajoutant 20 à 30 km d'autonomie par jour en milieu urbain permettant ainsi d’assurer l'utilisation quotidienne de véhicule. Combinant un design premium et une grande polyvalence, ce véhicule 2 places spacieux offre une mobilité accessible sans permis voiture, dont les jeunes dès 14 ans dans certains marchés, mais aussi à leurs parents et à tous les adultes qui ont besoin d'un deuxième véhicule pour les trajets urbains de courte distance. Ce concept innovant est une démonstration claire de l'engagement de Toyota à offrir un choix et des opportunités de mobilité à tous les clients.

(1)     Toyota Motor Europe (TME) couvre tous les pays d'Europe occidentale, centrale et orientale, y compris la Turquie, ainsi qu'Israël et un certain nombre de marchés d'Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan). TME a arrêté ses ventes en Russie en 2022.

Pour plus d’information :

TOYOTA :

1. Toyota élargit sa gamme de modèles électriques à batterie sur les segments clés du marché européen

2. Première mondiale du nouveau Toyota C-HR+, 100 % électrique

3. Toyota annonce le nouveau bZ4X 100 % électrique : charge plus rapide, puissance et autonomie augmentées

4. Nouveau Toyota Urban Cruiser : un concurrent de premier plan sur le marché des B-SUV électriques

5. Toyota dévoile FT-Me, un nouveau concept de micromobilité pour l'Europe

LEXUS :

1. PREMIÈRE MONDIALE DU NOUVEAU SUV 100 % ÉLECTRIQUE LEXUS RZ 2025

2. LEADER DE L’INNOVATION SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES, LEXUS LANCE LA DIRECTION ÉLECTRONIQUE ET LA BOÎTE DE VITESSES MANUELLE INTERACTIVE

TOYOTA GAZOO Racing :

1. TOYOTA GAZOO Racing repousse les limites avec des voitures issues du sport automobile toujours plus performantes

Retrouvez l’enregistrement de l’évènement sur la chaîne YouTube de Toyota Europe. 

Toyota tient sa promesse de lancer une série de nouveaux modèles électriques à batterie sur le marché européen, renforçant ainsi le rôle qu'ils jouent dans l'approche multi-technologies de l'entreprise pour atteindre la neutralité carbone dans la région d'ici 2035.

Cette semaine, Toyota dévoile les dernières nouveautés de sa gamme 100 % électrique, démontrant comment les concepts présentés précédemment ont été développés avec succès pour devenir des modèles de série.

D'ici fin 2025, Toyota disposera de produits entièrement nouveaux ou optimisés sur les marchés européens clés que constituent les segments B-SUV, C-SUV et D-SUV. Tous ces produits bénéficient des qualités fondamentales issues de l'ADN de Toyota : un caractère et une praticité d’authentique SUV, un design contemporain et distinctif, une efficience remarquable ainsi que la disponibilité de véritables transmissions intégrales.

La qualité, la durabilité et la fiabilité caractérisent tous les produits Toyota, y compris les modèles 100 % électriques. La meilleure illustration en est peut-être le Battery Care Program offert par Toyota qui étend d’une année supplémentaire la garantie de la batterie jusqu'à 10 ans ou un million de kilomètres, sous réserve d'un contrôle annuel de l'état de la batterie*.

Nouveau Toyota C-HR+ : une offre inédite

Le tout nouveau Toyota C-HR+ a été développé à partir du concept de SUV compact présenté en 2022. Il sera lancé sur le segment des C-SUV 100 % électriques, le principal marché pour les véhicules électriques en Europe.

Le Toyota C-HR+ bénéficie des qualités qui font le succès du Toyota C-HR, avec plus d’un million d’unités vendues depuis son lancement en 2016, mais il s’agit d’un modèle à part entière. Si son style s’inspire des lignes de coupé qui font l’originalité du Toyota C-HR, la carrosserie du Toyota C-HR+ est unique avec un design plus mature et sophistiqué. À l’intérieur, l’espace offert aux passagers est comparable à celui des modèles de classe supérieure, et le volume du coffre est de 416 litres.

Le Toyota C-HR+ partage sa technologie 100 % électrique avec le nouveau bZ4X, notamment en offrant le choix entre deux batteries différentes (capacité brute de 57,7 ou 77 kWh) et des moteurs dont la puissance est comprise entre 167 et 343 ch DIN. Cependant, le comportement dynamique du véhicule est très différent, conçu pour plaire à des clients différents. Une transmission intégrale est disponible pour une efficacité encore supérieure et un contrôle gratifiant de la puissance élevée caractéristique des motorisations électriques.

Nouveau Toyota bZ4X : d’importantes évolutions pour 2025

Le bZ4X fut le premier modèle électrique à batterie développé sur la base de la philosophie eTNGA, la Toyota New Global Architecture dédiée aux véhicules électriques. Ce modèle du segment D se distingue dans sa catégorie par son design et ses performances d’authentique SUV, avec notamment la transmission intégrale XMODE en option.

Lancé en 2023, le bZ4X bénéficie aujourd’hui d’importantes évolutions esthétiques et techniques. Il offre désormais aux clients le choix entre deux batteries lithium-ion de capacités différentes (57,7 and 73,1 kWh capacité brute) et de nouveaux moteurs électriques plus puissants, jusqu'à 343 ch DIN / 252 kW.

Autres nouveautés sur le bZ4X : un chargeur embarqué de 22 kW (disponible selon finition), une fonction de pré-conditionnement de la batterie pour une charge plus rapide, et des mises à jour logicielles pour offrir une planification d'itinéraire intelligente adaptée spécifiquement aux modèles 100 % électriques.

Nouveau Toyota Urban Cruiser : urbain et accueillant

L'Urban Cruiser est un tout nouveau SUV compact développé à partir de l’Urban SUV Concept présenté en 2023. Il se distingue dans sa catégorie par un design puissant qui lui confère une forte présence sur la route.

Si ses dimensions extérieures compactes lui permettent d’être particulièrement maniable en ville, son habitacle maximise l’espace offert aux passagers grâce à un système de sièges arrière coulissants. L’Urban Cruiser offre notamment un espace généreux pour les jambes, digne de modèles concurrents de taille supérieure.

Les clients de l’Urban Cruiser auront le choix entre une configuration traction avant ou une transmission intégrale, et entre deux batteries (49 ou 61 kWh bruts) utilisant la technologie lithium-fer-phosphate qui offre durabilité, sécurité et coût réduit.

Toyota poursuivra son offensive électrique en 2026 et au-delà

Toyota continuera de développer sa gamme de véhicules électriques à batterie avec l’ambition de dévoiler 6 nouveaux modèles d'ici fin 2026. Suivant l'exemple donné par les Urban Cruiser et le Toyota C-HR+, ceux-ci adopteront une stratégie de dénomination traditionnelle pour les rendre familiers et immédiatement reconnaissables pour les clients.

En parallèle, Toyota cherchera à introduire la technologie 100 % électrique dans d'autres types de véhicules. Un exemple de cette ambition est le concept Land Cruiser Se, dévoilé au Japan Mobility Show en 2023. Celui-ci explore comment une motorisation 100 % électrique pourrait être appliquée au modèle le plus emblématique de la gamme Toyota.

Plus loin dans le futur, Toyota déploiera des technologies 100 % électriques de nouvelle génération, notamment les batteries avancées présentées en avant-première en 2023. Il s'agit notamment de batteries permettant de réduire les coûts, ou adaptées aux performances, voire aux hautes performances, ainsi que du lancement des premières batteries solides Toyota ayant le potentiel de transformer les performances des véhicules électriques.

*La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l’engagement qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d’âge ou 1 million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique (les conditions générales et les conditions nationales s'appliquent).

Depuis sa création en 2007, TOYOTA GAZOO Racing met en œuvre une philosophie consistant à mettre les véhicules à l'épreuve à travers le sport automobile où la technologie est testée jusqu'au point de rupture et où les membres de l'équipe cultivent un état d'esprit basé sur le travail en commun et la résolution des problèmes.

Depuis ses origines au Nürburgring, TOYOTA GAZOO Racing a porté cette philosophie sur l’ensemble de la planète, remportant de nombreux championnats du monde en rallyes, en courses d'endurance et en rallyes-raids, notamment en décrochant à nouveau trois couronnes mondiales l’an passé.

En 2025, TOYOTA GAZOO Racing se lance dans des défis encore plus audacieux grâce à cette approche sans compromis et à sa vision de faire progresser la technologie et les personnes via de nouveaux projets qui repoussent les limites.

Lorsque Akio Toyoda – alias Master Driver Morizo ​​– et son mentor en matière de pilotage, Master Driver Hiromu Naruse, ont créé GAZOO Racing en 2007, ils ont choisi les 24 heures du Nürburgring comme le meilleur terrain d'essai pour leur philosophie selon laquelle « road build people and people build cars ».

Après une pause de six ans, TOYOTA GAZOO Racing reviendra au Nürburgring en 2025 et s'unira pour la première fois avec ROOKIE Racing, l'équipe privée créée pour fabriquer des voitures toujours meilleures et développer les ressources humaines grâce aux compétences et à l’engagement de différents pilotes. Les deux organisations concourront sous le nom de TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing dans la Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) et aux 24 heures du Nürburgring, ainsi que dans la série Super Taikyu au Japon.

TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing engagera une GR Yaris équipée de la nouvelle « GAZOO Racing Direct Automatic Transmission » (DAT). Ce système, qui permet de rétrograder de manière ultra-rapide et automatique pour que le pilote puisse se concentrer davantage sur la direction, le freinage et l'accélération, sera encore affiné grâce à la compétition.

La GR Yaris M Concept : un moteur central pour un équilibre idéal

La GR Yaris M Concept est équipée d'un moteur central 4 cylindres en ligne 2,0 litres turbo en cours de développement. Ce nouveau bloc repousse les limites de la performance et de l'efficacité, avec des dimensions très compactes qui contribuent à obtenir un centre de gravité bas. La configuration à moteur en position centrale offre à la GR Yaris M Concept une répartition optimale des masses, ce qui lui donne un comportement plus précis dans les virages.

Grâce à des tests intensifs dans la série Super Taikyu 2025, TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing vise à mettre en œuvre une conception de voiture « driver first » dans laquelle les véhicules sont pilotés jusqu'à la panne, puis réparés dans les conditions extrêmes de la course en intégrant soigneusement les feedback de Morizo, des pilotes professionnels et des gentlemen drivers.

La GR Yaris Aero Package : issue de la compétition

Un autre concept né sur circuit souligne encore davantage l’engagement de TOYOTA GAZOO Racing à produire des voitures toujours meilleures : la GR Yaris Aero Package s’inspire de la passion pour les voitures, le sport automobile et le pilotage. Grâce à l’approche « driver first » adoptée pour la GR Yaris, tous les enseignements tirés des essais sur piste ou de la compétition sont directement mis en œuvre à chaque étape de développement du véhicule. Cela aboutit aujourd’hui à ce concept doté de nouveaux éléments aérodynamiques hautes performances, qui apportent également une présence spectaculaire côté style.

Sur la GR Yaris Aero Package, un aileron arrière à angle réglable manuellement permet au conducteur de modifier le niveau d'appui en fonction des circonstances. Le pilote obtient également une sensation d'adhérence accrue grâce à de nouveaux conduits d'aile avant, situés derrière les roues, qui guident le flux d'air. Les performances aérodynamiques sont encore optimisées par des évents supplémentaires sur les côtés inférieurs du pare-chocs arrière qui génèrent un flux d'air à partir du passage de roue. Parallèlement, une prise d’air inspirée du sport automobile sur le capot améliore le refroidissement. Un frein à main vertical équipe également la GR Yaris Aero Package.

La GR Supra Final Edition : la GR Supra ultime

Alors que TOYOTA GAZOO Racing continue d'explorer les technologies et d’augmenter les performances avec la GR Yaris dans le sport automobile, l’actuelle génération de GR Supra atteint son expression ultime avec la Final Edition. Cette série limitée très exclusive, qu’il sera possible de commander par une attribution sur tirage au sort sur le site Toyota.fr (5 en France), offre un mélange exaltant de puissance, d'agilité et de précision, le tout boosté par plusieurs optimisations inspirées du sport automobile pour encore plus de plaisir.

Sur la GR Supra Final Edition, la puissance du moteur 6 cylindres turbo est portée de 340 ch (250 kW) à 441 ch (324 kW), et le couple de 500 Nm à 571 Nm. Cela permet des accélérations et des reprises plus rapides, tandis que la vitesse maxi augmente de 20 km/h pour atteindre 270 km/h sur circuit. Depuis le nouveau siège Recaro en fibre de carbone, le conducteur peut pousser les performances en virage jusqu’à de nouvelles limites grâce aux amortisseurs réglables KW, à la direction plus directe, aux nouveaux freins ventilés Brembo de 19 pouces et aux pneus plus larges.

Pour un sport automobile durable

A travers ces activités de développement de nouveaux modèles, TOYOTA GAZOO Racing vise à contribuer à élaborer des solutions potentielles pour une mobilité neutre en carbone ainsi qu’un avenir durable et passionnant pour le sport automobile. TOYOTA GAZOO Racing fait progresser les groupes motopropulseurs et les carburants alternatifs par la compétition, contribuant ainsi à la stratégie multi-technologies de Toyota qui permet aux clients de réduire les émissions où qu'ils vivent.

Dans tous les championnats du monde où TOYOTA GAZOO Racing est engagé, l’équipe utilise des carburants durables, comme les biocarburants 100 % renouvelables de la GR YARIS Rally1 en WRC et la GR010 HYBRID en WEC. Même sur l’exigeant Dakar, TOYOTA GAZOO Racing a introduit un carburant contenant 70 % de composants renouvelables grâce à son partenariat avec Repsol.

S'appuyant sur les innovations introduites par Rookie Racing avec la GR Corolla H2  et son moteur à hydrogène, TOYOTA GAZOO Racing a également présenté ce que pourrait apporter l'hydrogène à l’avenir en rallye et en course en créant les prototypes GR Yaris H2 et GR H2 Racing Concept.

En 2025, TOYOTA GAZOO Racing poursuivra son engagement en faveur du développement des personnes et des technologies dans le sport automobile, exprimant encore davantage sa philosophie de fabrication de voitures toujours meilleures grâce à des challenges passionnants et une approche « driver first ».

Toyota Motor Europe donne aujourd’hui davantage de détails sur les produits et technologies à venir qui mèneront l’entreprise vers la décarbonation en Europe.

Toyota Motor Europe donne également davantage d’informations sur son projet de lancer six nouveaux véhicules exclusivement 100% électriques à batterie d'ici 2026, avec la présentation des concepts Urban SUV et Sport Crossover. Ils rejoignent le concept Compact SUV dévoilé l'année dernière et le bZ4X, montrant ainsi 4 des 6 modèles annoncés. Toyota Motor Europe a également donné un aperçu du développement des nouvelles générations de technologies de batteries qui seront déployées sur les véhicules au-delà de 2026.

S'exprimant lors du Kenshiki Forum annuel de l'entreprise à Bruxelles, Andrea Carlucci, Vice Président de Toyota Motor Europe, a déclaré : « Si l’on regarde spécifiquement l'Europe, le marché est aujourd'hui très diversifié. Mais l’objectif est d’atteindre la neutralité carbone à 100 % d’ici 2035, soit dans seulement 12 ans. C’est quelque chose que nous nous engageons à réaliser. »

Six nouveaux modèles exclusivement 100% électriques à batterie d’ici 2026

À l’échelle mondiale, Toyota a développé une approche multi-technologies vers la neutralité carbone qui correspond à son engagement de proposer une gamme de motorisations répondant aux besoins spécifiques des clients, aux conditions des marchés et aux infrastructures locales dans différentes régions du monde. Son programme comprend des systèmes hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, 100% électriques à batterie et à pile à combustible, ses moteurs à combustion d’hydrogène et des carburants de synthèse.

En Europe, la gamme Toyota comprendra six modèles exclusivement 100% électriques à batterie d'ici 2026. En plus du bZ4X déjà commercialisé et du concept Compact SUV présenté lors du Kenshiki Forum de l'année dernière, Toyota dévoile en avant-première deux autres véhicules qui intégreront cette gamme : le concept Urban SUV et le concept Sport Crossover.

L’Urban SUV est un concept proche de la série d’un modèle qui sera lancé l’année prochaine sur ce qui devrait devenir l’un des plus importants segments de marché pour les véhicules électriques en Europe. Il se distingue par son design d’authentique SUV et s’appuie sur le succès de la Toyota Yaris Cross hybride auto-rechargeable, modèle le plus vendu sur son segment. Outre la transmission intégrale optionnelle – un élément clé des produits Toyota – les clients auront également la possibilité de choisir entre deux batteries, en fonction de leur budget ou de leurs exigences d'autonomie.

Le concept Sport Crossover présente une alternative aux SUV avec un profil fastback original qui en fera une icône de style pour la gamme 100% électrique. Son introduction en Europe est prévue en 2025.

Au-delà de 2026, de nouvelles générations de batteries

Les technologies de nouvelle génération que Toyota développe pour l’après-2026 changeront la façon dont les véhicules sont conçus, fabriqués et utilisés. Toyota veillera à ce que la mobilité zéro émission soit abordable et accessible, fidèle à son engagement d’offrir une mobilité durable à tous, sans laisser personne de côté.

Toyota se prépare à introduire une série de nouvelles batteries, dont la première sera une version performante, conçue avec une structure conventionnelle mais qui devrait offrir une autonomie deux fois supérieure et une réduction des coûts de 20 % par rapport à l'actuel bZ4X.

Elle sera suivi par une batterie de bonne qualité à faible coût qui contribuera à démocratiser les véhicules 100% électriques. Elle bénéficiera d’une forme nouvelle, d’une structure bipolaire, et utilisera principalement du phosphate de fer et de lithium (LFP), un matériau moins cher. L'objectif est d'augmenter l'autonomie de 20 % et de réduire le coût de 40 % (par rapport au bZ4X).

La troisième batterie qui sera introduite se concentrera sur les hautes performances, utilisant des technologies bipolaires et une cathode à haute teneur en nickel. Des coûts encore plus bas et une autonomie encore plus importante sont attendus.

Concernant la perspective des premières batteries solides de Toyota, Andrea Carlucci a déclaré : « nous avons réalisé une avancée technologique qui surmonte le problème longtemps posé par la durabilité des batteries solides. Une méthode de production de masse est actuellement en cours de développement et nous visons une commercialisation en 2027-2028 avec une capacité de production de plusieurs dizaines de milliers de véhicules. »

Dès le début de cette nouvelle technologie, Toyota cherchera à atteindre une charge de 10 à 80 % en seulement 10 minutes.

D’autres technologies sont également en cours de développement pour la production, l’ingénierie et le design de véhicules électriques à batterie de nouvelle génération.

Le Kenshiki Forum a accueilli la première présentation européenne du concept Toyota FT-3e, une étude technologique qui utilise toute la gamme des technologies futures, minimisant le poids, maximisant les performances aérodynamiques et contrôlant les coûts. Le FT-3e étudie comment, à l'avenir, les voitures pourraient offrir plus que de la mobilité en se connectant à la société et en permettant le transfert d'énergie et de données.

Retrouvez la vidéo du Toyota Concept FT-3e ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/FcNhtsYAPF

En présentant le concept FT-3e lors de son Kenshiki Forum à Bruxelles , Toyota donne un aperçu du design et des technologies qu'il explore pour la prochaine génération de véhicules 100% électriques à batterie

Le FT-3e bénéficie de l'architecture polyvalente dédiée aux véhicules 100% électriques à batterie de nouvelle génération qui permet de créer une grande variété de modèles, notamment la berline de luxe Lexus LF-ZC et la voiture de sport FT-Se.

Léger et aérodynamique

Ces véhicules électriques à batterie de nouvelle génération sont conçus pour être les plus légers et les plus aérodynamiques possible pour une efficience et une autonomie accrues, tout en mettant l'accent sur une utilisation efficace des ressources.

Le FT-3e est un concept qui englobe également un large éventail de technologies futures qui vont au-delà de la fourniture d’une mobilité neutre en carbone pour se connecter à la société, agissant comme un moyen de transfert de données et d’énergie – vers et depuis la voiture elle-même ou son environnement.

Le FT-3e se distingue par un design extérieur radical qui allie une esthétique sophistiquée avec des lignes de carrosserie et des surfaces aussi simples que possible.

Les affichages numériques s'étendent de la partie inférieure des flancs de la carrosserie jusqu'à la section supérieure de la porte. Ceux-ci présentent des informations lorsque le conducteur s'approche du véhicule, telles que l'état de charge de la batterie, la température intérieure et la qualité de l'air.

Dimensions du Toyota FT-3e

Longueur (mm) / Largeur (mm) / Hauteur (mm)          4 860 / 1 955 / 1 595

Empattement (mm)                                                                      3 000

Nombre de places                                                                         5

Comparé au Toyota bZ4X, le FT-3e est 17 cm plus long, 14.5 cm plus large and 5.5 cm plus bas.

Retrouvez la vidéo du nouveau Toyota PROACE MAX ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/jaGzMrqAtn

Le tout nouveau Toyota PROACE MAX associe un volume et une capacité de chargement au meilleur niveau avec une efficience remarquable et un design aussi audacieux que robuste.

Premier grand fourgon de Toyota en Europe, le PROACE MAX rejoint la famille PROACE aux côtés des PROACE et PROACE CITY récemment renouvelés, au sein d’une gamme Toyota Professional plus complète que jamais.

Une nouvelle motorisation 100% électrique à batterie apporte un comportement dynamique, un confort de conduite remarquable et une capacité de transport élevée dans une variété de configurations adaptées à toutes les tâches, sans sacrifier les aspects pratiques ou la fiabilité.

Le PROACE MAX 100% électrique à batterie complète une famille PROACE de fourgons et de véhicules de transport de passagers entièrement électrifiée, soulignant l’approche multi-technologies de Toyota vers la neutralité carbone. Toyota estime que tous les clients, y compris ceux qui achètent des véhicules utilitaires, ont besoin d'une large variété d'options abordables et pratiques pour accélérer le rythme de la réduction des émissions de CO₂ dès aujourd’hui et contribuer à une transition réussie vers la mobilité zéro émission.

En plus de performances impressionnantes, le PROACE MAX offre un design extérieur spectaculaire, illustré par sa face avant unique avec un élément supérieur élégant, assorti à la couleur du véhicule, qui se prolonge autour de la calandre noire mate et se fond parfaitement dans le bouclier, également assorti à la carrosserie.

Les phares Full LED, ainsi que les antibrouillards avec fonction d’éclairage des virages pour une meilleure visibilité, complètent ce look audacieux et robuste avec des jantes en alliage de 16 pouces spécifiques sur les versions supérieures (selon les marchés).

À l'intérieur de l'habitacle, résistant mais confortable, les finitions Business reçoivent un combiné d’instruments numérique en couleur de 7 pouces affichant de façon claire les informations, tandis que l’ensemble multimédia connecté se pilote via un écran tactile haute définition de 10 pouces. Un porte-gobelet central, de nombreux rangements sur le tableau de bord et une élégante garniture chromée viennent compléter un look pratique et contemporain.

Une capacité de chargement exceptionnelle

Le nouveau PROACE MAX est disponible dans une large gamme de dimensions pour permettre aux clients de sélectionner la taille la plus appropriée à leurs besoins, y compris pour les tâches spécialisées via les multiples possibilités d’adaptation.

Au total, six configurations différentes de fourgon sont disponibles sur deux empattements (3 450 mm et 4 035 mm), avec trois longueurs (5 413 mm, 5 998 mm et 6 363 mm) et trois hauteurs (2 254 mm, 2 524 mm et 2 764 mm). Ces combinaisons offrent un volume de chargement généreux variant de 10 m³ à 17 m³, suffisamment grand pour accueillir jusqu’à cinq palettes Europe.

Au-delà d’offrir une gamme complète de fourgons, le PROACE MAX peut s’adapter à des activités spécialisées. Il est ainsi disponible en benne basculante unidirectionnelle, tridirectionnelle et ridelle, dans plusieurs options de châssis, de plate-forme et de cabine, y compris une cabine avec quatre places supplémentaires pour porter sa capacité totale à sept places.

Le poids du véhicule varie de 3 300 kg à 3 500 kg pour le PROACE MAX Diesel, et s’élève à 3 500 kg ou 4 250 kg pour les modèles 100% électriques à batterie, selon la configuration. Toutes les variantes offrent des capacités de chargement et de remorquage impressionnantes. Dans ce domaine, le PROACE MAX 100% électrique à batterie est en tête de sa catégorie avec une charge utile de 1 500 kg et une capacité de remorquage de 2 400 kg. Les modèles Diesel ont une charge utile allant jusqu'à 1 425 kg et une capacité de remorquage de 3 000 kg, en fonction de la configuration du modèle.

Le chargement et le déchargement du PROACE MAX sont facilités par des portes pleine hauteur avec une ouverture carrée très pratique, de 1 562 mm de large et jusqu'à 2 030 mm de haut, avec un seuil bas pour un accès aisé. Pour la première fois sur une Toyota, les portes s'ouvrent à 270 degrés, maximisant ainsi l'espace de chargement côté trottoir et l'accès à l’intérieur. La porte latérale coulissante s'ouvre sur 1,25 m, une largeur suffisante pour charger une palette Europe.

Une motorisation 100% électrique très performante

La motorisation 100% électrique à batterie hautes performances apporte la puissance, le confort et l’efficience de la conduite électrique au nouveau PROACE MAX.

La conduite facile, douce et confortable typique d'un véhicule 100% électrique est obtenue grâce à une puissance de 270 ch (200 kW) et à 410 Nm de couple, qui permettent au PROACE MAX d'accomplir sans problème les tâches les plus difficiles.

Avec une autonomie allant jusqu'à 420 km (norme WTLP), le PROACE MAX 100% électrique dispose d’un rayon d’action suffisant pour les activités quotidiennes. Le conducteur peut ajuster l'accélération et la vitesse de pointe à travers les 3 modes de conduite - Eco, Normal, Power - afin d'obtenir le bon équilibre entre performances et autonomie, en fonction de ses besoins.

La batterie hautes performances de 110 kWh peut être rechargée de 0 à 80 % en seulement 55 minutes avec un système de charge rapide (jusqu’à 150 kW) afin de minimiser les temps d'arrêt sur les longs trajets. Un chargeur embarqué AC de 11 kW est également fourni pour une recharge sur une wallbox professionnelle ou domestique, par exemple pendant la nuit ou lorsque le véhicule est garé durant de longues périodes.

Le nouveau PROACE MAX est également disponible avec un moteur Diesel de dernière génération, à faibles émissions et efficient, conforme à la norme Euro 6e. Cette motorisation, disponible avec des transmissions manuelles à 6 vitesses ou automatiques à 8 vitesses, développe de 120 ch (88 kW) à 180 ch (132 kW), selon les versions. Ses émissions de CO₂ sont les meilleures du segment et s'élèvent à seulement 198 g/km (norme WTLP), un chiffre remarquablement bas pour un véhicule comme le PROACE MAX.

Les PROACE MAX 100% électriques et Diesel sont exclusivement proposés en version traction avant, comme l’immense majorité des modèles vendus sur le segment des grands fourgons.

De multiples possibilités de personnalisation et de nombreux accessoires

Le robuste PROACE MAX est également proposé en configuration carrosserie sur châssis pour permettre aux clients d’apporter des solutions sur mesure à leurs besoins professionnels.

Le format plate-forme cabine, avec une plateforme arrière plate, et le format châssis-cabine, avec son cadre en échelle, permettent aux clients d’adapter le véhicule à des activités spécifiques. Les deux configurations sont disponibles en longueur Standard (5 943 mm) ou Long (6 308 mm), avec l'option Crew Cab permettant de disposer de sièges supplémentaires. La motorisation 100% électrique à batterie est accessible avec toutes ces configurations, à l'exception du format plate-forme cabine le plus long.

Le PROACE MAX peut également recevoir une large liste d'accessoires destinés à optimiser la protection de l’intérieur du véhicule ainsi que la capacité de transport et la sécurisation du chargement.

Des revêtements pour le sol, les passages de roues et les panneaux latéraux sont disponibles pour protéger le véhicule lors des chargements et déchargements quotidiens, fabriqués en bois ou en polypropylène, tandis que des rails de fixation et des sangles permettent de sécuriser le chargement.

Un espace de chargement supplémentaire peut être ajouté grâce à une plate-forme de toit ou une galerie accessibles via une échelle sur la porte arrière. Pour optimiser le rangement à l'intérieur du véhicule, un kit de rayonnage intégrant un plancher, des cadres et des étagères est disponible.

Une sécurité maximale grâce au Toyota Safety Sense

La tranquillité d'esprit est de série avec le PROACE MAX grâce à la gamme étendue et unique de fonctions d'aide à la conduite et de sécurité active Toyota Safety Sense qui protègent le véhicule et favorisent une conduite sûre.

Le PROACE MAX est le seul sur son segment à offrir une assistance au vent transversal (Cross Wind Assist) qui aide à stabiliser le véhicule dans des conditions venteuses, réduisant le risque qu'il se déplace hors de la voie souhaitée et provoque un accident.

L'enregistrement des données grâce à l’Event Data Recording - une autre exclusivité du PROACE MAX – permet de collecter et stocker des informations sur le fonctionnement et l'état du véhicule avant, pendant et après un choc, pour une transparence et une clarté totales.

Pour aider le conducteur dans la circulation, le nouvel assistant d’embouteillages (Traffic Jam Assist) est une extension du très pratique régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control). Il permet au conducteur de lever les pieds des pédales dans une circulation en accordéon, le système faisant avancer le PROACE MAX en fonction de la progression du véhicule qui le précède, selon les versions.

Le stationnement est également facilité sur le PROACE MAX qui intègre jusqu'à 16 capteurs périphériques pour éliminer le stress lié aux manœuvres dans des espaces restreints.

Une connectivité optimale grâce au Toyota Smart Connect

Les versions supérieures du PROACE MAX reçoivent la dernière plate-forme multimédia de Toyota, offrant une puissance de calcul supérieure, une réponse plus rapide, une ergonomie plus intuitive et de nouvelles fonctions.

Le nouvel écran tactile haute définition de 10 pouces offre une meilleure lisibilité dans toutes les conditions d'éclairage, avec une interface sobre, claire et simple. Une carte SIM intégrée garantit une connexion permanente.

Le système de navigation utilise des services connectés basés dans le cloud pour garantir un guidage fiable. Les informations sur les conditions de circulation sont actualisées à la minute près via la fonction Live Road Events basée sur les commentaires de la communauté afin de rendre les trajets aussi fluides que possible.

Le nouveau PROACE MAX offre une connectivité sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay. De plus, via l'application pour smartphone de services connectés, les propriétaires peuvent piloter à distance des fonctionnalités telles que le verrouillage et le déverrouillage de la voiture, ainsi que le chauffage et la climatisation (disponibilité selon les marchés).

L'application pour smartphone MyToyota permet aux clients d'accéder à des services connectés supplémentaires et à des informations utiles sur le véhicule, notamment des données sur le kilométrage, la vitesse et les accélérations. Des rappels sont envoyés lorsqu'un entretien est nécessaire.

Fabriqué en Europe

Le nouveau PROACE MAX est le fruit d’une collaboration approfondie entre Toyota Motor Europe et Stellantis qui a débuté en 2012 et permet aux deux sociétés d’optimiser les coûts de développement et de production. Les usines de Stellantis à Gliwice, en Pologne, et à Atessa, en Italie, produiront le PROACE MAX.

Le nouveau Toyota PROACE MAX sera disponible en 2024.

Remarque : toutes les données de performances du nouveau PROACE MAX sont soumises à homologation. Les caractéristiques définitives seront confirmées lors du lancement du véhicule.

Retrouvez la vidéo du concept Toyota FT-Se ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/ushCvET2yl

Le concept FT-Se 100 % électrique zéro émission illustre la vision de Toyota d’un avenir passionnant pour les voitures de sport hautes performances.

Fort de l’expertise acquise par TOYOTA GAZOO Racing pour fabriquer des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile, le concept FT-Se présente une vision de la façon dont la relation des conducteurs avec leurs véhicules va évoluer et s’approfondir.

Toyota FT-Se : « Future Toyota Sports electric »

Nommé FT-Se pour « Future Toyota Sports electric », ce véhicule est un concept hautes performances à l’ère de la neutralité carbone. Sa silhouette particulièrement élégante et fluide, caractéristique d'une pure voiture de sport biplace, abrite une technologie 100% électrique à batterie de nouvelle génération.

Avec une hauteur réduite à 1 220 mm, le FT-Se rappelle les voitures de sport classiques du passé tandis que sa largeur de 1 895 mm lui donne une posture déterminée, accentuée par un design avant-gardiste qui combine des courbes douces et des lignes agressives. Sa silhouette élancée, longue de 4 380 mm, attire le regard grâce à ses lignes aérodynamiques, ses formes trapézoïdales uniques et son aileron arrière spectaculaire.

À l’intérieur, le cockpit de nouvelle génération offre des commandes intuitives et une expérience de conduite plus immersive, avec un tableau de bord en position basse qui optimise le champ de vision du conducteur. Les soutiens latéraux de conception nouvelle protègent le conducteur et le passager des forces G pendant la conduite, que ce soit sur route ou sur circuit, le terrain de jeu naturel du FT-Se.

Les progrès réalisés dans les domaines de l’électrification et des technologies intelligentes ont permis à Toyota de s’appuyer sur la direction déjà indiquée en 2021, lorsque le premier concept sportif a été dévoilé dans le cadre de la vision de l’entreprise en matière de véhicules 100 % électriques à batterie (BEV). L’amélioration de la stabilité du comportement routier et des performances aérodynamiques complètent le dynamisme et les sensations pures offertes par une motorisation 100 % électrique hautes performances de nouvelle génération.

Des mises à jour logicielles continues

Les batteries les plus récentes, avec une faible hauteur et une densité énergétique élevée, constituent un facteur important permettant au FT-Se de repousser les limites en matière de performances. Cette technologie, combinée à la réduction des dimensions et du poids de composants tels que le moteur, la transmission et l'unité de climatisation, offre de nouvelles possibilités pour améliorer encore les qualités traditionnelles des voitures de sport, telles que la stabilité dans les virages, la vivacité du comportement et la sérénité au freinage.

Le Toyota FT-Se est destiné à progresser en permanence grâce à des mises à jour logicielles continues, reflétant le style de vie et les valeurs du conducteur grâce à une personnalisation et des fonctions pratiques pour une utilisation sans stress.

Toyota estime que la mobilité future ira au-delà de la fourniture de moyens de transport physiques pour devenir un véritable partenaire de la vie quotidienne. Le concept FT-Se est une vision de la façon dont une voiture de sport 100 % électrique à batterie pourrait devenir un véhicule unique en son genre pour faire battre toujours plus fort le pouls du conducteur et établir avec lui un lien à long terme.

Toyota a présenté pour la première fois le FT-Se au Japan Mobility Show 2023 à Tokyo du 26 octobre au 5 novembre, aux côtés du FT-3e, un concept de SUV 100 % électrique à batterie de nouvelle génération. Les deux véhicules illustrent un avenir transformé par l’électrification et l’intelligence, qui va au-delà de la fourniture de moyens de transport physiques et explore de nouvelles expériences offertes par les automobiles.

Retrouvez la vidéo du Toyota Sport Crossover Concept ici : https://toyotafr.egnyte.com/fl/p422lqAnKK

Révélé lors du Kenshiki Forum de Toyota à Bruxelles, le Sport Crossover Concept présente une silhouette aérodynamique élégante et des lignes fastback originales, qui en feront une référence en matière de design pour la gamme des véhicules 100% électriques à batterie de la marque.

Une alternative élégante aux SUV

Le Sport Crossover Concept constituera une proposition attrayante pour les nouveaux clients des voitures électriques et une alternative élégante aux SUV. Il offre un confort maximal allié à la praticité d’une architecture cinq portes, d'un grand coffre et d'un espace généreux pour les jambes à l'arrière.

Le Sport Crossover Concept a été présenté pour la première fois au salon Auto Shanghai en avril 2023. Il a été développé pour les marchés chinois et européen par BYD Toyota EV Technology Co. Ltd. (BTET) – une coentreprise créée en Chine par Toyota et BYD.

Une stratégie multi-technologies vers la neutralité carbone

Grâce à sa stratégie multi-technologies, Toyota envisage un avenir où la neutralité carbone sera atteinte grâce à l’introduction d’une gamme de produits dotés de technologies avancées en matière de carburants alternatifs et de motorisations zéro émission.

En Europe, Toyota prévoit d'introduire six modèles exclusivement 100% électriques à batterie d'ici 2026. Une gamme diversifiée de modèles électrifiés contribuera à propulser Toyota Motor Europe vers son objectif de proposer exclusivement des véhicules zéro émission d'ici 2035 et d'atteindre la neutralité totale en carbone d'ici 2040.

Retrouvez la vidéo du Toyota Urban SUV Concept : https://toyotafr.egnyte.com/fl/WmInnHr5Te

En dévoilant aujourd’hui son nouveau Urban SUV Concept, Toyota précise sa future stratégie en matière de véhicules 100% électriques à batterie pour l'Europe. Présenté lors du Kenshiki Forum de Toyota, qui se tient chaque année à Bruxelles, ce concept-car préfigure un nouveau modèle de série exclusivement 100% électrique à batterie.

Le plus compact d’une gamme de 6 futurs modèles 100% électriques

Ce nouveau modèle sera le plus compact et le plus accessible d'une future gamme exclusivement 100% électrique à batterie qui comptera six modèles. Il sera introduit sur le segment des B-SUV qui, selon Toyota, sera l'un des plus importants pour les modèles 100% électriques à batterie en Europe.

Toyota occupe déjà une place majeure sur le segment des B-SUV avec la Yaris Cross hybride auto-rechargeable, le modèle le plus vendu de sa catégorie. La marque s'est appuyée sur cette expérience pour développer un authentique SUV 100% électrique à batterie, fort d'une grande polyvalence et qui répondra aux priorités des clients européens. Il offrira la qualité, la durabilité et la fiabilité qui font la réputation de la marque Toyota.

Un authentique SUV

Le Toyota Urban SUV Concept a une présence d’authentique SUV, avec une carrosserie compacte reposant sur des épaules solides et offrant une position de conduite surélevée. L'espace intérieur est maximisé dans un habitacle flexible qui peut facilement être adapté pour donner la priorité aux passagers ou au chargement, selon les besoins.

Des motorisations traction avant et ou quatre roues motrices seront disponibles, la transmission intégrale étant un élément clé de l’ADN du produit Toyota. De même, le modèle de série proposera aux clients le choix entre deux batteries, avec des capacités différentes, leur permettant de trouver l’option qui correspond à leurs besoins et à leurs priorités, en matière d’autonomie comme de tarif.

Neutralité carbone en 2040

Avec sa stratégie multi-technologies, Toyota envisage un avenir dans lequel la neutralité carbone sera atteinte grâce à l’introduction d’une gamme de produits bénéficiant de technologies avancées dans le domaine des carburants alternatifs et des motorisations zéro émission.

En Europe, Toyota prévoit d'introduire six modèles exclusivement 100% électriques à batterie d'ici 2026. Une gamme diversifiée de produits électrifiés contribuera à propulser Toyota Motor Europe vers son objectif de proposer exclusivement des véhicules zéro émission d'ici 2035 et d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2040.

De plus amples détails ainsi que le modèle de série seront dévoilés courant 2024.

Dimensions du Toyota Urban SUV Concept

Longueur : 4 300 mm

Largeur : 1 820 mm

Hauteur : 1 620 mm

Toyota enrichit la gamme de son SUV Yaris Cross avec l'introduction d'une nouvelle version GR SPORT inspirée des performances réalisées par TOYOTA GAZOO Racing dans de nombreux championnats du monde (5 titres en WEC et 2 titres en WRC notamment).

Avec des caractéristiques extérieures et intérieures exclusives, ainsi qu’une suspension optimisée pour offrir un comportement routier encore plus dynamique et précis, la Yaris Cross GR SPORT s’inscrit dans la continuité des actuelles versions GR SPORT des Toyota Corolla, Toyota C-HR et Yaris, qui connaissent un grand succès.

Une design extérieur musclé

La Yaris Cross GR SPORT se distingue par de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces à 10 rayons avec une finition brillante. La carrosserie bénéficie de quelques touches sportives comme un diffuseur arrière inédit, une grille de calandre spécifique avec un motif exclusif « hot stamp » noir laqué, et de discrets logos GR. La nouvelle teinte Gris Chrome est la couleur signature de la Yaris Cross GR SPORT, disponible uniquement en bi-ton avec un toit et des montants noirs.

Un intérieur sportif

Dans l'habitacle, les sièges avant sport bénéficient d'une nouvelle sellerie haut de gamme GR SPORT en Ultrasuede™ perforé noir avec des renforts latéraux en similicuir et des surpiqûres rouges. On retrouve ces surpiqûres sur le volant et le levier de vitesses.

Le logo GR apparait bien en évidence sur les appuie-têtes avant, le bouton de démarrage, le combiné d’instruments et le volant. Cette finition GR SPORT reçoit également des inserts décoratifs argent métallisé spécifiques sur les panneaux de portes et la planche de bord.

Des performances dynamiques optimisées

La Yaris Cross offre un comportement routier dynamique grâce aux performances de la plate-forme GA-B. Cette plate-forme réputée, qui a fait ses preuves sur la Yaris, élue Car of the Year en 2021, confère à la Yaris Cross un centre de gravité bas, une grande rigidité et un équilibre de châssis remarquable. Sur la version GR SPORT, les performances dynamiques ont encore été améliorées avec un réglage spécifique de la suspension offrant au conducteur une meilleure sensation de direction, de stabilité et d'adhérence.

Par ailleurs, la nouvelle version GR SPORT conserve toutes les qualités qui ont permis à la Yaris Cross de remporter le titre de World Urban Car of the Year en 2022. Bénéficiant de l’expérience de Toyota dans la conception de petites voitures et de SUV, elle se distingue par sa qualité de fabrication et sa praticité. Les clients apprécient également de bénéficier à la fois de la position de conduite élevée d’un SUV et d’un comportement routier dynamique digne d’une berline. Des qualités développées par Toyota depuis le lancement du RAV4 originel, qui fut le premier SUV au monde.

Des aspects pratiques préservés

Au quotidien, la Yaris Cross se montre particulièrement pratique avec notamment une banquette arrière rabattable 40-20-40 et un plancher de coffre réglable qui permettent de faire passer l'espace de chargement de 397 litres (avec tous les sièges en place) à un maximum de 1 097 litres. L’architecture sophistiquée de la voiture maximise l'espace intérieur dans des dimensions extérieures compactes qui sont idéales en ville.

Positionnée parmi les versions haut de gamme de la famille Yaris Cross, aux côtés de Yaris Cross Trail, la GR SPORT reçoit un riche équipement de série, notamment la climatisation bizone, les sièges avant chauffants, l’affichage tête haute et les vitres arrière surteintées. La Yaris Cross GR SPORT est également équipée de l'ensemble Toyota T-Mate de systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite.

On retrouve, en option, le Toyota Teammate Advanced Park, système de stationnement semi-autonome qui utilise une caméra 360° et des radars de recul intelligents. Ce système est disponible uniquement avec Toyota Touch® & Go.

Une motorisation hybride toujours aussi efficiente

La Yaris Cross GR SPORT bénéficie du très efficient moteur trois cylindres 1,5 litre Hybrid Dynamic Force de Toyota. Grâce à une architecture longue course, une combustion ultra-rapide, un ratio volumétrique élevé de 14 :1, et un contrôle de la température et de la pression, le cycle d’Atkinson atteint une efficacité thermique importante de 40 %, produisant ainsi plus d’énergie avec chaque goutte de carburant.

En matière d’émissions de CO₂ et d'économie de carburant, les performances de la Yaris Cross GR SPORT sont comparables à celles des Yaris Cross Trail 2WD.

La Yaris Cross, un best-seller de Toyota en Europe

Lancée en 2021, la Yaris Cross fut l’une des Toyota les plus vendues en Europe au premier semestre 2022 avec plus de 77 000 unités commercialisées, soit 7,7 % du segment B-SUV et 48 % des ventes de la famille Yaris sur cette période.

Les commandes de la nouvelle Yaris Cross GR SPORT seront ouvertes en fin d’année 2022.

Modules PAC de deuxième génération

Pour mieux étendre cette technologie à d'autres usages, le système PAC de la Mirai a été reconditionné en modules compacts. À partir de janvier 2022, Toyota mettra en production des modules de deuxième génération, basés sur son système PAC de même génération. Ces modules plus compacts et plus légers offriront en outre une densité de puissance supérieure. Ils seront disponibles en deux formats, cubique et rectangulaire aplati, pour faciliter leur adaptation à des applications variées.

Production européenne

Chez Toyota, le développement des piles à combustible remonte à 1992 et, depuis, l’entreprise n’a cessé d’améliorer sa technologie hydrogène. Les modules PAC de nouvelle génération seront aussi assemblés par l’équipe Production du centre Recherche & Développement de Toyota Motor Europe (TME) basé à Zaventem, Bruxelles, à partir de janvier 2022. La nouvelle unité accueille une ligne pilote sophistiquée, assurant un assemblage de haute qualité.

C’est en constatant une hausse importante de la demande en Europe que Toyota a pris la décision d’y monter ces nouveaux modules PAC. En collaboration avec des entrepreneurs intéressés par l’exploitation de la technologie Toyota dans leurs applications, la division Fuel Cell Business de TME apportera l’aide technique nécessaire à cette intégration. Grâce à cette proximité avec ses partenaires et au guet des opportunités commerciales émergentes, l’entreprise sera en mesure d'augmenter rapidement son offre.

Pôles hydrogène

Le succès du pacte vert proposé par la Commission européenne – c’est-à-dire la fin des émissions nettes de gaz à effet de serre d’ici à 2050 – passera nécessairement par le développement d’une économie européenne de l’hydrogène. Pour réussir cette transition, selon l’UE, l’industrie a besoin de « pionniers en matière de climat et de ressources » pour développer, d’ici 2030, les premières applications commerciales de technologies de pointe dans des secteurs industriels clés. On voit ainsi apparaître en Europe des « pôles hydrogène » où différents secteurs unissent leurs compétences, leurs technologies et leurs applications – par exemple des flottes de camions, bus ou taxis alliés à une infrastructure H₂ –, pour créer des opportunités commerciales viables, leur permettant de prospérer et de devenir le noyau d'activités plus vastes.

En appliquant des solutions technologiques H₂ à un large éventail d'applications, Toyota favorise la création d'un environnement hydrogène, une « oasis vivante » où l’offre et la demande se rencontrent pour s’amplifier mutuellement.

Feuille de route vers la neutralité carbone

Durant la conférence plénière, les dirigeants de Toyota ont expliqué la stratégie mise sur pied par l’entreprise pour atteindre le plus vite possible la neutralité carbone, tout en minimisant le CO₂ émis entre-temps.

Pour y parvenir, l’entreprise compte accélérer l’électrification de sa gamme et proposer à l’ensemble de sa clientèle un choix diversifié de motorisations à faibles émissions.

Dans les prochaines années, Toyota va commercialiser un nombre croissant de véhicules zéro émission (ZEV) pratiques et abordables, à commencer par le bZ4X annoncé dernièrement. En 2030, les ZEV devraient représenter au minimum 50 % des ventes en Europe de l’Ouest, voire davantage si la demande le justifie – Toyota se donnant les moyens d’augmenter la production.

« Au-delà de 2030, nous tablons sur une progression encore plus forte de la demande de ZEV. Toyota se tiendra donc prêt à réduire de 100 % les émissions de CO₂ de tous ses véhicules neufs d’ici à 2035 en Europe de l’Ouest, sous réserve de la mise en place, d’ici là, d’infrastructures suffisantes de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène, ainsi que de l’augmentation nécessaire des capacités en énergies renouvelables, » a déclaré Matt Harrison, Président & CEO de Toyota Motor Europe.

Pour sa part, Gill Pratt, Directeur scientifique chez TMC et CEO de TRI, a expliqué que la neutralité carbone passait surtout par une diversification des motorisations, en raison de la grande variété des marchés dans le monde. Celle-ci tient à trois facteurs principaux, à savoir la diversité des sources d'énergie, les différents besoins en matière de transport des personnes et, enfin, la nécessité absolue de maximiser le retour sur investissement afin d'exploiter au mieux les matières premières rares indispensables aux batteries : « Toyota s'est engagé à mettre des millions de véhicules électriques à batterie à la disposition de sa clientèle. Toutefois, pour réduire au maximum nos émissions nettes de carbone à l’échelle planétaire, il faudra recourir à nos différentes types de véhicules électrifiés – hybrides auto-rechargeables, hybrides rechargeables, électriques à batterie et à pile à combustible –, en optimisant leurs proportions respectives pour tirer le meilleur parti des contraintes de l’infrastructure, de la situation des clients dans chaque région du monde, mais aussi de l’approvisionnement limité et de l'amélioration des performances des batteries. »

À ce sujet, Gerald Killmann, Vice-président de la R&D chez TME, a communiqué de plus amples détails sur la stratégie de Toyota à l’égard des batteries, dans la foulée de l’annonce internationale d’un investissement de 11,5 milliards d’euros dédié aux batteries.

La production en série de la première batterie Ni-Mh bipolaire au monde a débuté. Outre le fait qu’elle nécessite moins de minéraux précieux, elle est moins coûteuse à fabriquer et offre une densité de puissance double de celle d'une batterie Ni-Mh ordinaire.

En appliquant ces mêmes techniques aux batteries Li-ion et tout en continuant d’améliorer l’efficacité énergétique des véhicules, Toyota espère, dès la seconde moitié de la décennie 2020, réduire de 50 % le coût unitaire des batteries sans pénaliser l'autonomie. Les véhicules électriques deviendront ainsi plus abordables.

Concernant l'arrivée très attendue des batteries tout-solide, Gerald Killmann a confirmé que, faisant suite aux essais de prototypes effectués l'an dernier, elles seront probablement introduites dans un premier temps sur les véhicules hybrides auto-rechargeables avant un déploiement à plus grande échelle, notamment sur les véhicules 100 % électriques afin d’offrir plus de puissance et d’autonomie, de pair avec des temps de charge raccourcis.

Une plus large gamme électrifiée, moteur de la croissance

TME espère livrer 1 070 000 véhicules en 2021, soit une part de marché estimée à 6,3 % – un nouveau record et 80 000 unités supplémentaires par rapport à 2020. Pour 2022, les prévisions sont d’environ 1 300 000 véhicules et 6,5 % du marché, chiffres qui marqueraient un nouveau record.

Cette prévision de croissance de 230 000 unités entre 2021 et 2022 mise sur la forte attractivité des produits, basée notamment sur un large recours aux plateformes TNGA et sur le mix actuel d'électrification : 70 % environ, un chiffre totalement inédit.

Elle tient compte également du lancement de nouveaux modèles porteurs, dont les bZ4X, Aygo X, GR86 et Corolla Cross.

Les “Deep Dives” Kenshiki : zoom sur les nouveautés

La séance plénière a été suivie de “Deep Dives” – une immersion profonde dans les nouveaux produits et technologies :

• La première européenne du bZ4X, nouveau SUV 100 % électrique et le premier d’une série de sept modèles tout électrique bZ (beyond Zero), qui seront construits sur la plateforme dédiée eTNGA.
• La présentation du nouveau SUV Toyota Corolla Cross, qui inaugure le système hybride de cinquième génération.
• Lexus a dévoilé un ambitieux programme de lancement de vingt modèles à l’horizon 2025, doublant quasiment le volume des ventes à 130 000 unités. La marque a également présenté deux nouveautés : le NX450 hybride auto-rechargeable et le concept de buggy ROV.
• H2 Momentum Deep Dive a fait le point sur le leadership de Toyota en matière d'hydrogène car, au-delà du secteur des transports, sa technologie peut aider à décarboner plus largement l’économie. D’ores et déjà, les solutions hydrogène Toyota équipent des voitures particulières, bus, poids lourds et petits utilitaires de livraison, trains, ainsi que des installations marines et stationnaires. Tout récemment, TME a annoncé la mise en production des modules de pile à combustible Toyota de deuxième génération en Belgique, à partir de janvier 2022.

En plus de marquer une nouvelle étape dans le développement des technologies de véhicules électrifiés initié de longue date par Toyota, le Toyota bZ4X offre des innovations importantes en matière de sécurité, de système d'aide à la conduite et de connectivité multimédia. Il transforme le rôle de la voiture, faisant bien plus qu’un simple moyen de transport, il offre de nouvelles opportunités de mobilité.

Avec le Toyota bZ4X, Toyota présente une toute nouvelle approche de la façon dont les clients peuvent acquérir leur véhicule avec un programme de location conçu pour couvrir tous les principaux aspects de la propriété. Cette offre « tout inclus » offrira commodité et tranquillité d'esprit, en particulier pour les personnes dont ce sera le premier véhicule 100 % électrique.

PRÉSENTATION DU TOYOTA bZ4X

Le Toyota bZ4X est un SUV spacieux et confortable, doté d'un nouveau système de traction intégrale qui offre une efficacité et des performances tout-terrain de premier ordre, grâce à un moteur électrique disposé sur chaque essieu. C'est le premier modèle 100 % électrique à batterie entièrement développé par Toyota et également le premier à utiliser la nouvelle plateforme de la marque dédiée aux BEV.

Basé sur la philosophie eTNGA (Toyota New Global Architecture), le Toyota bZ4X intègre la batterie en tant qu’élément à part entière du châssis, sous le plancher du véhicule. Cela offre de multiples avantages, notamment un centre de gravité bas, une excellente répartition du poids entre l’avant et l’arrière ainsi qu’une grande rigidité de la carrosserie, qui contribuent tous de manière positive à la sécurité, à l’agrément de conduite et au comportement routier.

Communiqué de presse à télécharger ici. 

Basée sur la philosophie TNGA de Toyota, la Corolla Cross bénéficie de la dernière évolution de la plate-forme GA-C, qui apporte de nombreux avantages en matière de design, d’architecture, de technologie et de comportement routier.

Communiqué de presse à télécharger ici. 

Le nouveau coupé GR86 est le troisième modèle GR mondial de Toyota, contribuant à proposer une gamme complète de voitures de sport hautes performances aux côtés des GR Supra et GR Yaris. Comme ces dernières, le GR86 bénéficie directement de l'implication Toyota dans de nombreuses disciplines au plus haut niveau du sport automobile international avec TOYOTA GAZOO Racing.

Le coupé GR86 est un nouveau point d'entrée dans la gamme GR de Toyota, offrant le plaisir d’une conduite sportive et des performances exceptionnelles à un public plus large. Il s’agit d’une évolution du précédent GT86, le modèle qui a renouvelé l'engagement de Toyota sur le marché des voitures de sport, et conserve donc la configuration classique d'un moteur monté à l'avant et d'une propulsion arrière. Le moteur reste un quatre cylindres « boxer » capable de fonctionner à haut régime, mais avec une cylindrée augmentée pour obtenir davantage de puissance et de couple. Les optimisations techniques réalisées sur le moteur et la transmission garantissent que ce potentiel supplémentaire est obtenu avec une accélération douce et puissante à tous les régimes.

Le développement du châssis s'est concentré sur la réduction du poids et un abaissement du centre de gravité de la voiture pour améliorer sa maniabilité et sa réactivité. Une utilisation plus importante de l'aluminium et d'autres matériaux légers (mais solides), ainsi qu’un renforcement de la structure de la voiture, permettent d’obtenir une plus grande rigidité. Les systèmes de suspension bénéficient également d’optimisations pour améliorer le comportement routier. Les designers ont reçu le soutien de leurs collègues de la compétition pour travailler l’aérodynamisme de la carrosserie.

Dévoilé pour la première fois en avril 2021, le nouveau GR86 fait aujourd’hui ses débuts en Europe où il sera commercialisé au printemps 2022. Ce modèle ne sera produit que pendant deux ans, ce qui en fait une proposition très exclusive pour les clients.

Amusant à conduire – le coupé « Waku Doki »

Le nouveau GR86 est présenté comme « une voiture analogique pour l'ère numérique », conçue pour des passionnés par des passionnés concentrés sur le pur plaisir de conduire. Une qualité exprimée dans l'expression japonaise « Waku Doki » (sentiment d'anticipation et de montée d'adrénaline).

Le GR86 n'est pas une voiture de sport réservée aux puristes et aux conducteurs expérimentés : ses atouts peuvent être découverts au quotidien sur route comme sur piste.

En tant que nouveau ticket d'accès à la marque GR, ce coupé reprend les qualités qui ont permis au GT86 de générer de nouveaux fans et de l'enthousiasme pour la culture automobile de Toyota en participant à des compétitions ainsi qu’en inspirant des préparateurs et des accessoiristes. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur voiture, le nouveau modèle sera accompagné d'une gamme officielle d'accessoires GR.

L’hydrogène, les réservoirs de carburant et le processus de ravitaillement de ce véhicule expérimental sont les mêmes que ceux de la Mirai, le modèle pionnier de Toyota à pile à combustible, dont la deuxième génération est actuellement commercialisée. Cependant, alors que la Mirai génère de l’énergie grâce à une réaction chimique produite par la pile à combustible, la GR Yaris expérimentale est équipée d'un moteur à combustion interne qui utilise directement de l'hydrogène comme carburant.

La technologie des moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène en est encore aux premiers stades de développement et d'expérimentation - depuis 2017 - et n'est pas encore prête pour la commercialisation. Cependant, la Corolla Sport expérimentale à hydrogène de Toyota montre déjà des performances élevées lors de courses automobiles au Japon, avec presque zéro émission au pot d’échappement.

La GR Yaris et la Corolla Sport à hydrogène expérimentales sont toutes deux équipées du même moteur 3 cylindres en ligne 1,6 litres turbocompressé G16E-GTS que l'on trouve dans la GR Yaris de série, mais avec une alimentation en carburant et un système d'injection modifiés pour utiliser de l'hydrogène.

La Corolla Sport expérimentale à hydrogène participe, depuis mai de cette année au Japon, à des courses de la catégorie Super Taikyu, où elle est engagée par le ROOKIE Racing de Toyota GAZOO Racing. L’équipe a ainsi relevé le défi de tester le moteur expérimental à hydrogène dans les conditions difficiles du sport automobile.

L'hydrogène brûle plus rapidement que l'essence, ce qui se traduit par une bonne vivacité du moteur, tout en offrant d'excellentes performances environnementales. En plus d'être extrêmement respectueuse de l’environnement, la combustion de l'hydrogène a le potentiel d’offrir une expérience de conduite amusante avec les impressions acoustiques et sensorielles caractéristiques des moteurs à combustion interne.

Dans sa démarche pour atteindre la neutralité carbone, Toyota a renforcé ses efforts, notamment en promouvant l'utilisation de l'hydrogène par la démocratisation de véhicules et de nombreux produits fonctionnant avec une pile à combustible. En perfectionnant davantage ses technologies de moteurs à hydrogène par le biais du sport automobile, Toyota ambitionne de réaliser une société meilleure basée sur l'hydrogène.

UN DESIGN EXTÉRIEUR DYNAMIQUE

La calandre de la Yaris GR SPORT bénéficie d’un traitement inédit avec une grille composée de motifs en forme de « G ». A l’arrière, un nouveau diffuseur en forme de « T » confère une présence affirmée à ce modèle.

La Yaris GR SPORT reçoit de série des jantes en alliage de 18 pouces, dont les segments rouges rappellent sa filiation avec GAZOO Racing.

La Yaris GR SPORT peut être commandée dans une nouvelle et séduisante couleur Gris Chrome, disponible uniquement sur les modèles GR Sport, qui s’harmonise dans un traitement bicolore avec des touches de noir.

UNE AMBIANCE INTÉRIEURE RÉSOLUMENT SPORTIVE

Dans l’habitacle, le logo GAZOO Racing est décliné sur le volant, les appuie-têtes, le bouton de démarrage et le combiné d’instruments.

De série, la Yaris GR SPORT reçoit une nouvelle garniture de sièges en tissu avec des surpiqûres rouges. Ces dernières décorent également le volant en cuir perforé et le levier de changement de vitesses. De série, la Yaris GR SPORT est équipée des nouveaux sièges avant chauffants en tissu Ultrasuede™.

Les garnitures de portes, les aérateurs latéraux, la console centrale et le volant bénéficient tous d’une finition bronze métallisé exclusive à la Yaris GR SPORT.

DES PERFORMANCES OPTIMISÉES

La nouvelle Yaris GR SPORT est disponible avec la motorisation hybride 1,5 litre.

Les suspensions avant et arrière ont été retravaillées pour offrir des performances encore meilleures. Les amortisseurs ont été modifiés pour qu'à basse vitesse ils réagissent plus rapidement, améliorant ainsi le confort de conduite et la réponse de la direction. A l'arrière, les ressorts ont été optimisés pour supprimer la perte d’adhérence des roues et les mouvements de carrosserie lors des accélérations et freinages, afin de garantir une expérience de conduite fluide et amusante.

La direction assistée électronique de la Yaris GR SPORT a été optimisée pour améliorer encore sa réactivité, offrant ainsi davantage de précision et une meilleure sensation de contrôle au conducteur.

Des renforts supplémentaires sous le plancher des deux côtés de la Yaris GR SPORT améliorent la rigidité, la maniabilité et la stabilité de la carrosserie.

Les performances aérodynamiques ont été optimisées grâce à l’utilisation de revêtements supplémentaires à l'intérieur des passages de roue avant et arrière afin de réduire la traînée.

La nouvelle Yaris GR SPORT sera disponible en Europe à partir du deuxième trimestre 2022.

Très polyvalente, la plateforme de Toyota est facilement adaptable à une large gamme de modèles.

Le principe de base de l'architecture e-TNGA est la modularité. Certains éléments clés sont certes immuables mais d’autres peuvent être modifiés. Cette approche permet ainsi de faire varier la largeur, la longueur, l'empattement et la hauteur du véhicule.

La plateforme e-TNGA est adaptée à des modèles à traction avant, à propulsion arrière ou à quatre roues motrices, ainsi qu’à une large gamme de batteries et de moteurs électriques différents, permettant de satisfaire tous les types de besoins.

La polyvalence et la flexibilité de la technologie e-TNGA permettent à Toyota de concevoir et de créer des véhicules qui ne sont pas seulement 100% électriques, mais également excitants à conduire et agréables à regarder.

• Le Salon de l'automobile de Shanghai aura lieu du 21 au 28 avril (jours publics).
• Journées presse les 19 et 20 avril

En s’ajoutant au 3.0 litres turbo, un six cylindres en ligne qui a fait ses preuves, cette nouvelle motorisation profite à la dynamique de la GR Supra et s’adresse à une clientèle plus large.

Premier modèle développé par TOYOTA GAZOO Racing pour les marchés internationaux, la Toyota GR Supra est une pure sportive. A moteur avant et propulsion arrière cette biplace offre une prise en main optimale. En plus d’être un atout commercial supplémentaire, ce moteur plus léger et plus compact que le 3.0 litres, améliore les caractéristiques d’inertie du véhicule et l’équilibre du châssis, pour une tenue de route encore plus incisive.

La production de la nouvelle GR Supra 2.0 litres débutera sous peu, en prévision de l’ouverture mondiale des commandes en mars 2020.

Nouveau moteur 2.0 litres turbo

Ce quatre cylindres en ligne est équipé d’un turbo à double entrée couplé à une boîte automatique à huit rapports. Les performances et les sensations au volant sont celles d’une authentique sportive, avec une puissance maximale de 258 ch/190 kW et un couple musclé de 400 Nm. Ainsi, la voiture passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes seulement et atteint 250 km/h en vitesse de pointe (bridée).

Les émissions de CO₂ vont de 135 à 144 g/km en cycle NEDC corrélé, et de 156 à 172 g/km en cycle WLTP.

Avantages dynamiques

La taille et le poids réduits du nouveau moteur se répercutent favorablement sur la dynamique de la GR Supra. La version d’entrée de gamme affiche sur la balance 100 kg de moins que son homologue à moteur 3.0 litres. Et grâce à sa compacité, le moteur a pu être rapproché du centre du véhicule, d’où une répartition idéale des masses à 50/50 entre l’avant et l’arrière.

Tout cela contribue à la réactivité, à l’agilité et au comportement rassurant du coupé.

« Pour obtenir une direction vive et une bonne stabilité en virage, nous avons beaucoup travaillé sur l’allègement du véhicule tout en cherchant à équilibrer le poids à 50/50, » indique Tetsuya Tada, l’ingénieur en chef de la GR Supra. « Nous avons dû surmonter d’énormes obstacles, mais pas question de dévier de nos objectifs. »

Finitions et packs en option

La finition d’entrée de gamme de la nouvelle GR Supra 2.0 litres inclut des jantes alliage 18”, un système audio à quatre haut-parleurs et écran 8,8”, ainsi que des sièges sport à sellerie noire en Alcantara.

La sécurité sera également assurée avec le pack Supra Safety+ livré de série, qui regroupe le système de précollision avec freinage (PCS), la détection des piétons et cyclistes avec freinage, l’aide au maintien dans la file (LKA) avec correcteur de trajectoire, la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et le limiteur de régime intelligent. Un système de navigation ainsi que des services connectés dédiés seront également proposés de série.

Les clients pourront ensuite enrichir la dotation par des packs en option pour l’adapter à leurs préférences en matière de style, de performances ou de connectivité.

Le Pack Premium améliore le confort et la commodité par des équipements de grande qualité, dont une sonorisation JBL haut de gamme à douze haut-parleurs, un affichage tête haute, un chargeur de smartphone par induction, une sellerie en cuir noir, ainsi que des sièges à réglage électrique incluant une fonction de mémorisation.

Il apporte également un différentiel actif, la suspension variable adaptative (AVS) et des freins sport, pour rehausser le potentiel du coupé en pilotage sportif.

Édition limitée Fuji Speedway

Au lancement, la nouvelle GR Supra 2.0 litres sera proposée dans une édition limitée exclusive baptisée Fuji Speedway. Elle se distingue par une carrosserie spécifique blanc métallisé qui tranche sur le noir mat des jantes alliage 19” et le rouge des coques des rétroviseurs. L’habitacle reçoit quant à lui des inserts en fibre de carbone sur la planche de bord et une sellerie Alcantara rouge et noire, aux couleurs de TOYOTA GAZOO Racing.

Côté dotation, la version Fuji Speedway bénéficie de tous les équipements du Pack Premium détaillé ci-dessus. Cette édition sera produite pour le lancement du 2.0 litres et strictement limitée à 200 exemplaires seulement pour l’Europe.

Chiffres de ventes de la GR Supra

Le lancement de la GR Supra, qui réintègre à la gamme l’appellation du légendaire coupé sport Toyota sous une cinquième génération entièrement revisitée, a été l’un des plus attendus et des mieux accueillis de l’année 2019.

Dans la foulée de sa présentation mondiale à Détroit, les prises de commandes ont débuté en mars et les livraisons en mai. La clientèle européenne a répondu plus que favorablement avec 1 150 coupés vendus en fin d’année, la quasi-totalité (95 %) dans la finition supérieure.

Volant d’Or

Pour l’année de ses débuts, la Toyota GR Supra a collectionné les récompenses, notamment un Goldenes Lenkrad (Volant d’Or), l’un des prix les plus prestigieux de l’automobile en Europe, décerné par le Bild am Sonntag, le journal dominical le plus lu d’Allemagne, et Auto Bild, leader de la presse automobile du pays.

En décrochant le titre de meilleure voiture de sport de l'année, elle réitère l'exploit de la Supra de deuxième génération qui avait remporté le Volant d’Or en 1982. Par cette première place en 2019, elle l’emporte sur les nouvelles Porsche 911 et BMW Série 8.

C’est le site de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), situé à Onnaing, près de Valenciennes, qui produira ce nouveau véhicule en complément de la Yaris, modèle phare de la marque.

L’introduction de la nouvelle architecture, Toyota New Global Architecture (TNGA), au sein de TMMF, avec un investissement de 300 M€ annoncé en janvier 2018, rend possible la production d’un modèle additionnel. 100 M€ supplémentaires sur le site sont prévus pour mener à bien le lancement de ce nouveau véhicule.

« Nos équipes sont enthousiastes et fières d’avoir été choisies pour produire ce nouveau modèle SUV au sein de la gamme Toyota » a commenté Luciano Biondo, Président de TMMF. « Notre ambition de produire 300 000 véhicules par an peut ainsi devenir réalité. La production de ce nouveau modèle permettra en outre au site de ne pas être tributaire du cycle de vie commercial d’un seul modèle, renforçant ainsi la stabilité des effectifs dans le temps. »

C’est ainsi que TMMF prévoit la création de 400 nouveaux contrats CDI grâce à l’apport de ce second modèle.

Cela portera les effectifs de l’entreprise à 4 500 salariés dont 3 600 CDI d’ici la fin de l’année, des chiffres jamais atteints jusque-là.

Près de 4 millions de Yaris ont été produites depuis le démarrage du site valenciennois en 2001 et 224 000 unités sont sorties des lignes de production en 2019.

Toyota entend développer cette nouvelle offre parallèlement à la vente automobile aux particuliers et aux flottes, grâce à une stratégie fondée sur quatre piliers :

• utiliser une marque distincte et spécifique pour attirer de nouvelles catégories d'utilisateurs de la mobilité, des particuliers aux entreprises en passant par les villes ;
• accroître sa part de marché en location longue durée (LLD), qui consiste à proposer des véhicules et des services automobiles multimarques tout-en-un aux sociétés et aux particuliers ;
• en s’appuyant sur la puissance des données et la connectivité des véhicules, élaborer et lancer des services comme l'autopartage, le covoiturage ou l'abonnement si ces solutions sont viables ;
• se préparer à intégrer les progrès futurs de la conduite autonome pour tester commercialement la mobilité à la demande, par exemple avec l’e-Palette, un concept en cours de développement à l’échelon mondial.

« KINTO fait partie intégrante de la stratégie de croissance de l'ensemble de nos activités européennes, », déclare Johan van Zyl, Président-directeur général de Toyota Motor Europe. « Sur les marchés où elle peut être viable et durable, l'ajout de services de mobilité à notre modèle économique classique nous permettra de répondre aux nouvelles attentes de la clientèle et aux demandes émergentes des villes et des régions en matière de mobilité. »

En 2018, Toyota a commencé à poser les fondements utiles pour préparer sa structure européenne à ajouter de nouveaux services de mobilité à son activité classique – la fabrication et la vente de véhicules. Pour cela, l’entreprise a créé deux entités : une société de gestion de flottes (Toyota Fleet Mobility, basée à Cologne en Allemagne) et une société de plateforme numérique (Toyota Connected Europe, basée à Londres au Royaume-Uni).

• Toyota Fleet Mobility (TFM) s’attache à développer son activité de LLD sur le marché européen. Sa croissance s’effectue à la fois de façon naturelle (avec des filiales déjà présentes en Espagne, en France et en Italie) et par le biais d'acquisitions. Par exemple, elle a récemment acquis Inchcape's Fleet Solutions (IFS) pour aborder le marché britannique. TFM est une société commune de Toyota Financial Services Corporation et Toyota Motor Europe.
• Toyota Connected Europe est la filiale européenne de la société de données et d'outils technologiques de Toyota. Elle conçoit et met en œuvre une gamme de produits et services associés aux systèmes automobiles connectés tels que le Toyota Big Data Centre, ainsi que des services au sein de la plateforme Toyota MSPF (Mobility Services Platform).

La marque KINTO sera l’illustration concrète de la volonté de Toyota de proposer une offre de « mobilité pour tous » qui soit « respectueuse de l’environnement » et « digne de confiance », répondant ainsi aux nouveaux modes de consommation.

« Cette nouvelle marque KINTO montre que nous sommes plus que jamais décidés à répondre à l’évolution des besoins de mobilité du client, » précise Matthew Harrison, Vice-président exécutif des ventes Toyota et Lexus. « Toyota et Lexus sont des marques automobiles bien établies, bâties sur des véhicules fiables et de qualité. Notre ambition pour KINTO est de créer une marque tout aussi forte pour les services de mobilité – une marque qui offre constamment des expériences exceptionnelles aux clients, qu'ils se déplacent près de chez eux ou voyagent au loin. KINTO incarne l'objectif de Toyota : une mobilité toujours meilleure pour tous. »

Ce nom est tiré d’un objet qui apparaît dans une célèbre série de mangas et dessins animés japonais : Kinto-un (littéralement « le nuage virevoltant »), qui fait office de tapis volant. De même, KINTO veut être disponible chaque fois qu'un client cherche un moyen simple et intelligent de se déplacer, en tout lieu et à toute heure.

Les services siglés KINTO seront progressivement déployés d’un marché à l’autre, selon la viabilité et la pérennité indiquées par l’analyse de rentabilité. Les services suivants seront d’abord lancés dans certains pays européens :

• KINTO One : une offre de location longue durée (LLD) qui regroupe en une mensualité la mise à disposition d’un véhicule, l’entretien et l’assurance.

• KINTO Share : un service d'autopartage basé sur une large gamme de véhicules hybrides disponibles via un système de libre-service, sans les frais d'exploitation. Le service d'autopartage Yuko de Toyota, déjà opérationnel dans plusieurs villes européennes (Dublin, Venise, Copenhague et Madrid), sera rebaptisé KINTO.
• KINTO Join : une solution de covoiturage qui met en relation les personnes souhaitant partager les trajets quotidiens domicile-travail, au bénéfice des employés et des employeurs qui peuvent ainsi réduire leur empreinte carbone.
• KINTO Flex : un service de location de voiture par abonnement, offrant une flexibilité accrue et une expérience premium.

D'autres services sont à l'étude, notamment de VTC, ainsi qu’une application multimodale. Ils seront facilement accessibles grâce à des applications mobiles et un paiement intégré.