Le Land Cruiser est né il y a 73 ans, le 1^er août 1951, sous le nom de Toyota B. Peu de temps après, il a démontré sa puissance et ses capacités en devenant le premier véhicule à gravir avec succès jusqu’à la sixième station sur les pentes du mont Fuji.

Le nom Land Cruiser a été adopté en 1954. Celui qui est aujourd'hui le modèle le plus ancien de Toyota a été vendu à plus de 10,4 millions* d’unités dans plus de 170 pays et régions.

L’objectif de Toyota avec le Land Cruiser reste de fournir à ses clients un véhicule qui les emmènera à destination en toute sécurité, même dans les environnements les plus difficiles. Les différents retours d’expériences des clients du monde entier se sont révélés inestimables pour faire évoluer les qualités essentielles du Land Cruiser : la fiabilité, la durabilité et la capacité à affronter des conditions difficiles. En outre, le Land Cruiser a établi une référence en matière de qualité, de durabilité et de fiabilité, éléments fondamentaux constitutifs de tous les modèles Toyota.

Le trio Land Cruiser : Heavy Duty, Station Wagon et Light Duty.

Le nom « Land Cruiser » recouvre des milliers de variantes apparues au fil du temps, mais depuis les années 1980 la gamme comprend trois principaux types de véhicules : le Heavy Duty, le Station Wagon et le Light Duty, chacun répondant aux différentes priorités des clients.

Comme son nom l'indique, la série Heavy Duty est fidèle à l'esprit du modèle originel, conçue et fabriquée pour une robustesse et une simplicité ultime. Aujourd'hui, les principaux marchés du Land Cruiser Heavy Duty sont l'Afrique, le Moyen-Orient et le Pacifique. Le fait que la série 70 actuelle entame sa cinquième décennie de production illustre le caractère durable de ce modèle.

Le Land Cruiser Station Wagon a été lancé en 1967, marquant un changement fondamental dans la stratégie de Toyota pour ce modèle. Il s'agissait d'un Land Cruiser destiné aux clients qui souhaitaient un véhicule à transmission intégrale pour un usage de loisirs plutôt que professionnel, avec un habitacle et un coffre particulièrement spacieux. Au fil des générations successives, les Land Cruiser Station Wagon sont devenus plus luxueux et ont adopté des technologies sophistiquées en matière de sécurité, de confort et de performances. Ils restent le summum de la gamme Land Cruiser. Ce modèle n'est actuellement pas disponible en Europe.

La série Light Duty du Land Cruiser a fait ses débuts en 1984. Développés à l'origine principalement pour le marché européen, les Land Cruiser Light Duty, également connus sous le nom de Land Cruiser Prado, ont adopté un concept de type break pour s’adresser à un marché plus large de clients. Tout en conservant d'excellentes capacités tout-terrain - et l’architecture classique carrosserie sur châssis du Land Cruiser - la série Light Duty est aussi conçue avec un confort, une stabilité et une polyvalence optimisés pour un usage quotidien. Le tout nouveau Land Cruiser 250 est la dernière génération en date de la série Light Duty.

*Cumul des ventes d'août 1951 à juillet 2024.

UN DESIGN QUI ALLIE TRADITION ET MODERNITE

• Le design robuste du nouveau Land Cruiser reflète ses qualités d’authentique tout-terrain tout en s’inspirant des précédentes générations dans une fusion de tradition et de modernité.

• La carrosserie a été conçue pour résister aux conditions les plus difficiles, les différents éléments peuvent facilement remplacés en cas de besoin.

• L'intérieur allie design fonctionnel et matériaux de haute qualité avec les technologies les plus modernes, comme un combiné d’instrument numérique et le dernier système multimédia Toyota.

• Le nouveau Land Cruiser peut accueillir jusqu'à 7 personnes, avec un espace généreux pour les bagages.

Un design extérieur qui reflète la force du nouveau Land Cruiser

Le design du nouveau Land Cruiser exprime clairement le statut de ce modèle : un véhicule tout-terrain à part entière, intrinsèquement solide et efficace.

Sa fiabilité exceptionnelle se reflète dans la forme et les matériaux des pièces, qui sont conçues pour résister à des conditions difficiles et être faciles à remplacer en cas de dommage. La simplicité intemporelle du design exprime la qualité, en évitant le risque d’être démodé, ainsi qu’un sentiment de professionnalisme où la forme suit la fonction, comme pour les outils professionnels les plus performants.

Réunis tous ensemble, ces éléments fusionnent héritage et modernité : ce Land Cruiser est fidèle à ses origines, tout en répondant aux normes contemporaines les plus élevées.

La silhouette classique du nouveau modèle fait référence aux lignes immortelles des premiers Land Cruiser (notamment les séries 40 et 70) avec un axe horizontal fort, un long capot, un pare-brise vertical, un porte-à-faux avant court et des passages de roues trapézoïdaux distinctifs. Les proportions sont également fidèles à l’héritage du design du Land Cruiser, avec un habitacle étroit et très carré placé derrière l’axe vertical de la voiture pour gagner à la fois en espace intérieur et en confort. La longueur totale de la voiture est 4 925 mm, sa largeur 1 980 mm et sa hauteur 1925-1935 mm, avec un empattement de 2 850 mm.

La configuration et les proportions des éléments frontaux donnent un look typiquement Land Cruiser. Les pièces fonctionnelles sont regroupées au centre avec des phares surélevés pour éviter les dommages dans les conditions de conduite difficiles. L'aspect pratique est renforcé par des extrémités de pare-chocs faciles à remplacer si elles sont endommagées.

Le logo TOYOTA retrouve sa place au centre de la calandre à l'avant et au-dessus de l’éclairage de la plaque d'immatriculation à l’arrière, en remplacement du logo à ellipses.

Le nouveau Land Cruiser reçoit en série un ensemble de trois projecteurs LED inclus dans un fin bandeau horizontal ou un projecteur bi-LED classique rond, avec dans les deux cas des clignotants disposés verticalement aux extrémités de la face avant. Afin d'éviter les dommages, les antibrouillards avant sont profondément encastrés dans la partie supérieure du pare-chocs, les extrémités avant et arrière du véhicule sont chanfreinées (ce qui le rend aussi plus maniable), et les sections inférieures de la porte ont une surface concave recouverte d’une protection.

Donner au conducteur la meilleure vision possible vers l’avant et sur les côtés était une priorité du design. Ainsi le capot présente des parties latérales surélevées qui facilitent la localisation des coins du véhicule, et une section centrale abaissée qui améliore le champ de vision vers l'avant, réduisant notamment l'angle mort situé immédiatement devant le véhicule. Pour améliorer la vision latérale, le montant A est placé plus verticalement, les rétroviseurs sont fixés aux portes et la ceinture de caisse a été abaissée – une autre référence au Toyota BJ70 – d'environ 30 mm par rapport au modèle actuel.

La carrosserie associe surfaces anguleuses et arrondies, pour un look simple et moderne offrant une sensation de dynamisme et de haute précision. L'effet global est celui d’un Land Cruiser sculpté dans un seul bloc de métal pur. La silhouette large de la voiture, les ailes avant et arrière évasées et la forme étroite de la carrosserie se combinent pour évoquer des performances sereines.

À l’arrière, les feux sont à nouveau regroupés dans des blocs optiques compacts et verticaux.

Selon les versions, le nouveau Land Cruiser est disponible avec des jantes en alliage de 18 ou 20 pouces inédites. Une large gamme d'accessoires de carrosserie donne aux clients la possibilité d'adapter parfaitement leur véhicule à leurs besoins, avec par exemple des barres de toit, des marchepieds latéraux et une vitre ouvrante pour le hayon arrière.

Des éléments aérodynamiques optimisés

Le design extérieur intègre une série d’éléments destinés à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule situés devant les roues avant qui réduisent le flux d’air frappant les pneus et l’orientent pour refroidir les disques de frein. Ils sont déformables et peuvent donc affronter les chemins les plus difficiles.

D'autres mesures incluent une réduction de la différence entre les niveaux des montants avant et des gouttières, ainsi qu’un calcul précis du positionnement des rétroviseurs extérieurs et de leur forme pour supprimer les turbulences. Des moulures ont été ajoutée sur les portes pour guider le flux d'air le long des flancs du véhicule. Un aileron arrière permet d’éloigner le flux d'air de la poupe et de réduire la portance.

Un design intérieur qui allie praticité et confort

Le design intérieur a été conçu dans une approche rassurante et fonctionnelle adaptée à la conduite en tout-terrain. Il met l'accent sur la durabilité et la qualité des matériaux, et intègre différentes mesures destinées à réduire la fatigue du conducteur et des passagers.

La planche de bord et la partie supérieures des panneaux de portes présentent des lignes horizontales fortes qui permettent de repérer facilement l’orientation du véhicule dans des conditions difficiles. Elles donnent la sensation d’un habitacle ouvert vers l’extérieur avec un champ de vision excellent pour toutes les personnes à bord. La partie de la planche de bord située devant le passager avant est abaissée, améliorant encore la sensation d’ouverture vers l’extérieur. Un effet accentué également par la nouvelle forme, plus simple, du ciel de toit. De série, un toit ouvrant ou un toit panoramique fixe qui s’étend jusqu’aux sièges du rang 2 sont proposés selon les finitions.

Le combiné d’instruments et l’écran central multimédia sont placés en hauteur pour une parfaite visibilité. La console centrale généreuse – une caractéristique typique du Land Cruiser – positionne les commandes idéalement pour une utilisation rapide et intuitive. Le combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces présente les compteurs et les données avec des graphismes nets et faciles à lire dans toutes les conditions d'éclairage. Le système multimédia est accessible via un écran tactile haute définition 12,3 pouces. Le système multimédia intègre une navigation basée dans le cloud, qui bénéficie d'informations en temps réel sur les conditions de circulation, et l'assistant vocal « Hey Toyota » qui permet de commander par la voix plusieurs fonctions et systèmes.

La forme des commandes et leur fonctionnement ont été unifiés – elles se basculent ou se poussent – afin que le conducteur puisse les actionner facilement sans avoir à détourner le regard du volant ou à changer de position. Des pilotes de rallyes professionnels ont été consultés pour le design des sélecteurs et des boutons poussoirs utilisés pour certaines fonctions du véhicule telles que le Multi-Terrain Select.

Les rembourrages des portes au niveau des genoux et des épaules offrent une protection supplémentaire sur les terrains difficiles. La partie supérieure du panneau de porte présente un profil échancré afin que le conducteur dispose d'un espace libre pour le mouvement de ses coudes. Le nouveau design du volant reflète le style extérieur solide et rassurant, avec de larges ouvertures pour éviter de se blesser aux doigts en cas de retour violent dans la direction. Le coussinet central porte le logo « TOYOTA », et les commandes de différentes fonctions sont disposées de manière rationnelle sur les branches latérales.

Un sentiment de précision et de qualité s'exprime dans le design des commandes et de certains éléments tels que les motifs dentelés autour des bouches d'aération latérales et du sélecteur de mode de conduite, ou sur la planche de bord l'association de rembourrages épais avec des passepoils en forme de corde et des garnitures façon métal usiné.

L’intérieur conjugue harmonie et fort caractère, avec des matériaux de haute qualité jusque dans les moindres détails. Les zones fonctionnelles sont robustes, celles qui sont au contact des passagers sont douces et rembourrées. Des techniques de conception numériques ont été utilisées pour combiner différentes pièces en une seule unité, par exemple en incorporant le combiné d'instruments et l'écran central dans le grand tableau de bord.

Des sièges et des revêtements de haute qualité

La nouvelle gamme Land Cruiser propose des intérieurs à cinq et sept places. Les sièges avant, qui peuvent recevoir des réglages électriques, bénéficient d’un nouveau design et offrent un soutien parfait lors de la conduite hors-piste. Le siège conducteur à huit réglages électriques est disponible avec une assise extensible manuellement qui offre jusqu’à 50 mm de soutien supplémentaire au niveau des cuisses. Sa conception évite la formation d’un creux entre l'extension et l’assise principale pour un maintien continu.

Les nouveaux sièges avant ont des dossiers plus fins, optimisant ainsi l'espace pour les jambes et les genoux des passagers arrière, et sont disponibles avec chauffage et ventilation intégrés. Les assises en revêtement premium plus répartissent la pression sur une zone plus large du corps du passager et sont conçues pour positionner le bassin selon un angle optimal, réduisant ainsi la charge sur les reins et les muscles. L’assise repose sur une couche inférieure dure, une construction qui aide à éviter que la posture du passager s’effondre lors d’un virage ou d’un changement de voie. Les renforts latéraux, plus importants, aident à maintenir le corps en place lorsque des forces horizontales sont ressenties, comme lors de la conduite sur des surfaces chaotiques.

La banquette du rang 2 offre une modularité de type 60:40 et, sur le modèle à sept places, le rang 3 offre deux sièges qui peuvent être rabattus à plat manuellement ou électriquement.

Parmi les revêtements proposés pour les sièges, on trouve des cuirs véritables ou un revêtement premium composé de matière synthétique.

Un espace de chargement particulièrement généreux

Dans le nouveau Land Cruiser 5 places, l'espace de chargement à plancher plat est plus long et plus large que dans le modèle précédent Dans la version à 7 places, la largeur est supérieure, et la longueur reste inchangée avec les sièges du rang 3 en place.

Dans le modèle 7 places, il y a de l’espace derrière les sièges du rang 3 pour deux valises de 55 cm (130 l). Une fois le rang 3 replié, il y a suffisamment de place pour trois valises de 86 cm plus une de 81 cm et une de 69 cm (556 l). Dans le modèle cinq places, l'espace est légèrement plus grand, pouvant accueillir une valise de 75 cm à la place du sac de 69 cm (742 l).

Pour un accès optimal au coffre, le nouveau Land Cruiser reçoit un hayon avec ouverture par le haut qui est motorisé et équipé d’une vitre à ouverture indépendante.  

UNE MOTORISATION PERFORMANTE ET EFFICIENTE

• Le nouveau Land Cruiser reçoit un moteur turbo-diesel 2,8 litres développant 205 ch/151 kW, retravaillé pour optimiser l’agrément de conduite et l’efficience.

• Il est doté d’une nouvelle transmission automatique à 8 rapports.

• Une motorisation hybride 48V intégrera la gamme Land Cruiser 250 en 2025.

Un moteur encore plus réactif et plus agréable à conduire

Le moteur 4 cylindres en ligne à injection directe DACT de 2 755 cm³ développe une puissance maximale de 205 ch/151 kW à 3 000 tr/min et est associé à une nouvelle transmission automatique Direct Shift à 8 rapports. Avec un couple maximal de 500 Nm entre 1 600 et 2 800 tr/min, il a la capacité de remorquer des charges jusqu'à 3 500 kg.

Lors du développement de ce moteur, le contrôle de l’accélération fut une priorité, avec l’objectif de restituer des performances fidèles aux intentions du conducteur, que ce soit en ville ou sur autoroute, sur route ou en tout-terrain. L’objectif est d’offrir des sensations de conduite directes, comme celles ressenties avec une transmission manuelle. Pour travailler particulièrement cet aspect, l'équipe d'ingénierie a rassemblé les connaissances issues du développement du Land Cruiser 300 et des informations sur la qualité, la durabilité et la fiabilité issues du Land Cruiser Prado. Les retours des clients sur la façon dont le véhicule est utilisé au quotidien ont également été analysés.

Tout cela a contribué à optimiser les accélérations et le comportement routier, à réduire le niveau sonore et les vibrations, et à améliorer le comportement dans des conditions difficiles. Le moteur est conçu pour fournir une accélération linéaire avec une forte réponse initiale, tandis que la fonction de verrouillage de la transmission automatique à huit rapports supprime les variations du régime moteur.

Le couple est disponible plus rapidement grâce au turbocompresseur redessiné et plus efficace, avec l'introduction d'une turbine à pales compactes et une réduction du diamètre de l'unité. La nouvelle disposition des courroies laisse de la place pour le nouveau système de direction assistée électrique (voir ci-dessous) et l'adoption d'un alternateur de puissance plus élevée (200 A) pour répondre efficacement aux besoins d'alimentation auxiliaire du client.

Une nouvelle transmission automatique particulièrement rapide

Le moteur est associé à une nouvelle transmission automatique à 8 rapports conçue pour améliorer les performances et l'économie de carburant, tout en étant plus silencieuse. Avec des rapports de démultiplication plus rapprochés, un nouveau convertisseur de couple compact et des composants optimisés, la transmission offre des verrouillages précis, des changements de vitesse rythmés et une sensation d'accélération en douceur.

Le convertisseur de couple est doté d'un embrayage multidisque avec une plage étendue, contribuant au dynamisme de la conduite et à l'économie de carburant. Le contrôle du verrouillage peut être mis en œuvre dès les basses vitesses, ajoutant ainsi à la qualité des sensations de conduite.

La transmission bénéficie également d'une nouvelle structure d'amortisseur dynamique pour aider à réduire les fluctuations de couple sur l'arbre d'entraînement. Le convertisseur de couple et la structure de l'amortisseur ont été optimisés pour réduire leur taille et gagner du poids.

Le train d’engrenages compact et léger offre à la fois efficacité et durabilité. Des rapports de démultiplication rapprochés sont utilisés sur les vitesses supérieures et de petits changements de régime moteur lors des passages de vitesses dans la gamme haute dynamisent les sensations. La première vitesse a été raccourcie pour améliorer l'accélération au démarrage et les performances en tout-terrain, tandis que le huitième rapport a été allongé pour abaisser le régime moteur à haute vitesse, optimisant ainsi la consommation de carburant et le niveau sonore.

La rapidité des changements de rapports est améliorée de 25 % par rapport à la précédente boîte automatique à 6 rapports, grâce à l'adoption d'un nouveau solénoïde linéaire qui est en outre 29 % plus léger que le précédent. Une pompe à huile de plus petit diamètre permet de réduire le niveau sonore et la consommation de carburant.

Une inédite motorisation hybride 48V en 2025

Toyota présentera une version hybride légère du Land Cruiser en Europe en 2025, qui combinera le moteur turbodiesel 2,8 litres avec un moteur-générateur électrique de 48V, une batterie lithium-ion compacte 48V et un système stop & start. L’ensemble améliorera encore l’agrément de conduite en offrant des performances plus douces et plus silencieuses, et aussi plus dynamiques, tout en conservant la capacité à affronter des conditions difficiles.

Une transmission intégrale permanente efficace et robuste

La transmission intégrale permanente du Land Cruiser est dotée d’une structure d’arbre optimisée pour une durabilité encore supérieure et une réduction des bruits de fonctionnement. Des modifications ont également été apportées aux différentiels Torsen : l'unité centrale a été modifiée pour améliorer les performances et l'efficience, le différentiel arrière optionnel a été renforcé pour encore plus de fiabilité. Tous deux sont réglés pour offrir le meilleur équilibre entre motricité hors-piste et stabilité sur route.

Le blocage du différentiel est désormais assuré par un système à solénoïde, et non plus à moteur, offrant une réponse 85 % plus rapide (environ 0,15 seconde).

La boîte de transfert a également été optimisée pour une durabilité améliorée, une augmentation du couple du moteur de l'actionneur et une meilleure résistance à la corrosion. La nouvelle commande permettant de sélectionner les gammes H4 ou L4 et la nouvelle commande de verrouillage du différentiel sont situées sur la console centrale, à côté du levier de vitesses.

STABILITÉ, CONTRÔLE ET CONFIANCE SUR ROUTE ET EN TOUT-TERRAIN

• La nouvelle plateforme Toyota GA-F carrosserie sur châssis présente une résistance et une rigidité qui contribuent à offrir des capacités exceptionnelles en tout-terrain ainsi qu’un comportement efficace et confortable sur route.

• Le Land Cruiser adopte pour la première fois une direction assistée électrique.

• Le nouveau Land Cruiser est la première Toyota à recevoir une barre anti-roulis déconnectable qui permet d’augmenter le débattement de la suspension.

La qualité essentielle du Land Cruiser en tant que véhicule capable de « vous emmener partout et de vous ramener sain et sauf » repose sur sa capacité à affronter des conditions tout-terrain difficiles. En renouant avec les racines de ce modèle, Toyota a veillé à ce que la nouvelle génération possède en elle-même la force fondamentale pour tenir cette promesse plutôt que de s’appuyer sur des technologies sophistiquées.

Dans le même temps, la maniabilité est un élément clé : au-delà de ses qualités tout-terrain, il s'agit d'un véhicule au concept simple, facile et confortable à conduire par tout le monde au quotidien. La vision est bonne, les commandes sont simples à comprendre et intuitives à utiliser, les réactions du véhicule sont rapides et fidèles aux intentions du conducteur.

Testé dans des conditions extrêmes

Le programme de développement a intégré des tests qui ont poussé le nouveau modèle jusqu'aux limites de son endurance. Toyota a construit une nouvelle piste d'essais tout-terrain – l'intimidante Course F au centre d'essai de Shibetsu au Japon – qui reproduit fidèlement diverses conditions de conduite parmi les plus difficiles que l’on trouve dans le monde.

Le parcours comprend des pentes, des pistes boueuses, des routes rocailleuses et des paysages de bosses, chacun imposant des contraintes différentes au véhicule. L’utilisation de cette piste d’essai a non seulement permis de confirmer et d’améliorer les performances tout-terrain du nouveau Land Cruiser, « un cran au-dessus » du modèle précédent, mais elle a également permis d’affiner son aptitude à un usage quotidien et sa praticité.

Des tests approfondis ont également eu lieu au Moyen-Orient et en Australie.

La nouvelle plateforme GA-F carrosserie sur châssis au cœur de la performance

Le caractère d’authentique tout-terrain du Land Cruiser se reflète dans la perpétuation d’une architecture carrosserie sur châssis, mais les capacités du nouveau modèle dépassent de loin celles de son prédécesseur. Ses performances reposent sur la nouvelle plate-forme et le nouveau châssis GA-F, également utilisés sur le nouveau Land Cruiser 300.

La structure du véhicule est nettement plus résistante et rigide grâce à des techniques de construction spécifiques. Le nouveau modèle reçoit 84 points de soudure à pas très court autour des portes latérales et des bords inférieurs des bas de caisse et, pour la première fois, utilise un adhésif structurel (11,9 m au total) pour améliorer la rigidité là où les pièces en tôle se rencontrent. Des points de soudure spécifiques ont été introduits dans les longerons et la traverse à la place des renforts, conservant la rigidité tout en économisant du poids. Des tôles d'acier épaisses et des matériaux à haute résistance sont utilisés à des endroits stratégiques tout le long du châssis pour garantir une solidité maximale.

Globalement, la rigidité en torsion du châssis a augmenté de 50 %, tandis que celle de l’ensemble châssis + carrosserie a augmenté de 30 %. Le résultat est un véhicule qui réagit exactement comme le souhaite le conducteur.

Le premier Land Cruiser avec une direction assistée électrique

Par rapport à un système hydraulique, la direction électrique (EPS) réduit les retours parasites dans le volant pouvant survenir lors de la conduite sur des surfaces accidentées, et offre une sensation plus douce, plus directe et plus précise à toutes les vitesses. L'utilisation de l'EPS permet également au nouveau Land Cruiser de bénéficier de l'Assistance au Suivi de Voie dans le cadre des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense.

Ce système à crémaillère permet également d'économiser de l'énergie, la puissance électrique n’est utilisée que lorsque c’est nécessaire, et donc ni à l’arrêt, ni en ligne droite par exemple.

Pour favoriser la communication de bonnes informations au conducteur, la rigidité de la colonne de direction a été améliorée et l'arbre ainsi que le tube de direction ont été élargis.

Un système de freinage inédit

Le nouveau système de freinage à commande électronique a été conçu pour offrir des sensations et des performances améliorées qui correspondent parfaitement aux intentions du conducteur. Le contrôle, les performances et la rigidité ont été optimisés pour produire une sensation de freinage naturelle et linéaire.

Un système de pression à la demande fourni par une unité VSC (Vehicle Stability Control) fonctionne en plus d’un système de pression conventionnel, améliorant ainsi la sensation de freinage. La commande de freinage combine la force du freinage hydraulique avec le frein moteur. Maximiser l’utilisation du frein moteur contribue à l’économie de carburant.

Le nouveau Land Cruiser dispose de freins à disques à l’avant (diamètre 340 mm) et à l’arrière (335 mm). Le frein de stationnement électronique agit sur les roues arrière.

Le contrôle d’assistance en descente (DAC) peut être utilisé dans les descentes très abruptes pour fournir automatiquement un freinage régulier et sans blocage des roues tout en maintenant une faible vitesse du véhicule. Le système a été développé pour pouvoir être utilisé comme un régulateur de vitesse à des allures comprises entre 4 et 30 km/h sur les gammes H4 et L4.

Le Crawl Control, pour une maitrise totale dans les passages délicats

Le Crawl Control du Land Cruiser peut être utilisé pour maintenir une vitesse basse en conduite tout-terrain ou en descente. Il contrôle le couple moteur et la pression de freinage, évitant ainsi le patinage et le blocage des roues et permettant ainsi au conducteur de se concentrer sur la direction.

Le Crawl Control fonctionne sur le rapport L4. A l'aide du sélecteur situé sur la console, le conducteur peut choisir parmi les cinq vitesses préréglées celle qui est la mieux adaptée au terrain et à la pente

Une suspension aussi efficace en tout-terrain que sur route

La suspension avant est dotée d'un nouveau système indépendant à double triangulation avec débattement allongé qui permet de conjuguer un comportement routier de haute qualité et des capacités tout-terrain exceptionnelles. Les organes de la suspension sont constitués de composants légers et à haute résistance pour une durabilité et une fiabilité optimale.

Un angle de chasse accru permet d’offrir un comportement routier serein tandis que la stabilité au freinage est améliorée par une réduction de l'angle de décalage du pivot central et une augmentation de l'angle anti-plongée.

À l'arrière, l'essieu rigide à quatre bras bénéficie d’optimisations pour obtenir des réactions plus fluides et plus linéaires tout en réduisant le poids et en améliorant la fiabilité. La barre anti-roulis est fabriquée à partir d'un nouveau matériau à la fois plus léger et plus rigide, tandis que le poids est encore réduit grâce à une section transversale d'essieu plus fine et à une épaisseur de paroi de support optimisée – une conception qui améliore également la fiabilité. L’augmentation de l’angle anti-soulèvement permet d’éviter le soulèvement des roues arrière. L’ensemble de la géométrie a été optimisé pour que le mouvement de chaque élément soit fluide et linéaire, contribuant ainsi à garantir un comportement confortable.

La première barre anti-roulis déconnectable disponible selon finition

Le nouveau Land Cruiser est la première Toyota à utiliser un mécanisme de déconnexion de la barre anti-roulis (Stabiliser Disconnect Mechanism, SDM), qui présente le double avantage d'améliorer les performances en tout-terrain tout en offrant une conduite plus confortable sur route.

À l'aide d’une commande située sur la console centrale, le conducteur peut déverrouiller la barre anti-roulis avant, augmentant ainsi le débattement de la suspension. Lors de déplacements à basse vitesse sur des surfaces accidentées et rocheuses, le débattement augmenté permet de maintenir les quatre roues en contact avec le sol, ce qui rend le véhicule plus facile à manœuvrer. Dans sa configuration normale, le nouveau Land Cruiser offre déjà un débattement des roues 10 % supérieur à celui du modèle actuel et lorsque le SDM est engagé, il augmente encore de 10 %.

Grâce à cette suspension capable de se déployer et de se contracter librement, le roulis est réduit, ce qui permet d’améliorer le confort sur les terrains très accidentés. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la barre anti-roulis se reverrouille automatiquement.

Le système Multi-Terrain Select, précieux dès que l’on quitte le bitûme

Le système Multi-Terrain Select (MTS) ajuste la direction, la force motrice et la commande des freins hydrauliques du véhicule pour s’adapter aux différents scénarios de conduite tout-terrain. Désormais, le système propose un mode Auto supplémentaire afin que le conducteur n'ait pas à modifier lui-même les réglages lorsque les conditions changent, et il peut également être utilisé que la boite de transfert soit sur les rapports longs ou courts.

Le MTS est simple à activer, à l’aide de la commande du moteur et du sélecteur multifonction sur la console centrale. Lorsque la boîte de transfert est réglée sur les rapports courts, les modes présélectionnés sont Mud, Sand, Rock, Auto, et sur les rapports longs le choix est Mud, Sand, Dirt, Deep Snow ou Auto.

Moniteur de Vue Panoramique/Moniteur Multi-Terrain : pour un contrôle total

Le Moniteur de Vue Panoramique (Panoramic View Monitor, PVM) offre une vue complète de la zone située immédiatement autour du Land Cruiser et - grâce à une fonction du Moniteur Multi-Terrain (Multi-Terrain Monitor, MTM) - sous le véhicule pour faciliter les manœuvres précises sur des terrains difficiles. Le conducteur a le choix entre quatre caméras pour vérifier les angles morts. Les flux des caméras peuvent également être combinés pour créer une image composite. L’Under Vehicle Terrain View montre la position des roues arrière et la surface du sol.

Les nouvelles fonctionnalités du Moniteur Multi-Terrain comprennent une vue arrière sous le plancher de la voiture avec des lignes indiquant la position du véhicule et des pneus. Les images sur l'écran d'affichage peuvent être agrandies à l'aide de commandes tactiles pour obtenir une vue encore plus détaillée.

Le Moniteur de Vue Panoramique peut être utilisé à des vitesses jusqu'à 12 km/h et, pour la première fois sur un Land Cruiser, peut être activé à l'aide d'une commande vocale aussi bien qu’avec la commande manuelle située sur la console. Un lave-caméra arrière permet de conserver une image de qualité dans toutes les conditions.

UN SILENCE ET UNE SECURITE REMARQUABLES

• Le nouveau Land Cruiser bénéficie d’un ensemble de mesures destinées à réduire le bruit et les vibrations dans l’habitacle.

• Il reçoit les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite Toyota Teammate, notamment la dernière génération de Toyota Safety Sense

Le nouveau Land Cruiser a beau être conçu pour affronter sereinement des conditions extrêmes, cela ne signifie pas pour autant que le silence et le confort à bord ont été sacrifiés. De nombreuses mesures ont notamment été prises pour limiter le bruit et les vibrations.

Lors du développement du véhicule, le nombre de points par lesquels le son peut pénétrer dans l'habitacle a été réduit et l’ensemble carrosserie/châssis a été conçu pour diminuer la génération de bruits parasites.

Les contre-mesures comprennent une meilleure étanchéité de la carrosserie, par exemple à la base des montants avant et centraux, et une étanchéité optimisée des vides autour des ouvertures de porte. Un matériau insonorisant a été ajouté au système d'admission d'air et aux garnitures de passage de roue. Même les sculptures des pneus ont été calculées pour réduire la génération de bruit !

Le nouveau Land Cruiser reçoit un matériau isolant plus épais dans la planche de bord intégrant une couche supplémentaire et couvrant une plus grande surface. Un matériau amortisseur a également été ajouté au plancher du véhicule. La rigidité plus élevée de la nouvelle carrosserie et du nouveau châssis GA-F contribue également à disperser la résonance de chaque pièce, limitant ainsi les vibrations.

D'autres mesures contribuent à optimiser le confort, notamment l'augmentation de la rigidité de la nouvelle plate-forme et du nouveau châssis GA-F. Des progrès ont également été réalisés grâce à l'utilisation d'un système de contrôle du ralenti pour une conduite en douceur, une nouvelle conception du support moteur, le montage de « coussins » entre la carrosserie et le châssis, et la connexion directe des cadres des sièges à la carrosserie, plutôt qu'à un support intermédiaire.

Un ensemble complet de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite

La construction robuste du nouveau Land Cruiser 250 offre une solide protection en cas d’impact. Mais au-delà de sa force intrinsèque, le nouveau modèle bénéficie également de tous les systèmes Toyota Teammate pour aider à prévenir les accidents et assurer la protection de toutes les personnes à bord si un impact est inévitable.

L'ensemble comprend la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des fonctionnalités améliorées. Le niveau de détection des risques d'accident a été augmenté grâce à des modifications apportées aux capteurs de caméra et de radar pour améliorer leur portée. Ils peuvent désormais détecter davantage de types de dangers - véhicules, piétons et obstacles - à la fois plus près et plus loin du véhicule.

Les bénéfices sont visibles dans les performances du Système Pré-Collision (Pre-Collision System, PCS). L'Assistance à l’Evitement des Collisions aux Intersections du PCS offre un niveau de sécurité supérieur aux carrefours, capable de détecter à la fois les piétons et les motos qui traversent, et les véhicules qui traversent et arrivent en sens inverse (sur deux voies).

Lorsqu'un conducteur doit braquer pour éviter un danger tel qu'une personne marchant sur le bord de la route, un cycliste ou un véhicule stationné, il risque de faire dévier sa voiture de sa voie. Avec le nouveau système d'Assistance d’Urgence à la Direction avec assistance active, le PCS reconnaît le danger et fournit une assistance à la direction et un freinage doux lorsque le conducteur tourne le volant, aidant ainsi à maintenir la voiture dans sa voie de circulation.

En conduite à basse vitesse, la Suppression de l'Accélération régule la force motrice et contrôle le freinage si le conducteur accélère brusquement alors qu'il y a un obstacle immédiatement devant, ce qui permet d'éviter une collision.

Le Régulateur de Vitesse Dynamique à Radar offre une gamme plus large de fonctions d'assistance qui améliorent la sécurité et allègent la charge du conducteur. Il déclenche une accélération préliminaire lorsque le conducteur utilise le clignotant pour commencer une manœuvre de dépassement ; si un autre véhicule est détecté dans la voie de dépassement, l'accélération est annulée. Le système peut également être utilisé pour éviter un « dépassement involontaire » (le dépassement d'un véhicule du mauvais côté) et il fournit une assistance à la décélération, ralentissant en douceur la voiture lors de l’arrivée dans une voie où il y a un véhicule plus lent devant.

Le Régulateur de Vitesse Dynamique à Radar permet désormais de détecter plus tôt un autre véhicule qui coupe la route, de sorte que la décélération est moins brutale. Dans les situations où le véhicule immédiatement devant se déplace dans une autre voie, il prend également en compte le deuxième véhicule qui précède pour une gestion plus fluide de la vitesse. La reconnaissance améliorée des courbes permet une meilleure gestion de la vitesse dans les virages. Le Régulateur de Vitesse Dynamique à Radar propose désormais quatre niveaux de réglage de la distance en fonction des préférences du conducteur et des conditions de circulation.

L'introduction de l'Assistance à la Conduite Proactive ajoute une série de protections lors de la conduite dans un trafic à faible vitesse. L'Assistance à l'Anticipation des Obstacles détecte les dangers situés devant - véhicules stationnés, piétons, cyclistes - à un stade précoce et fournit une assistance à la direction et au freinage pour aider le conducteur à éviter de s'approcher trop près. L'Assistance à la Décélération permet un ralentissement en douceur lorsque le conducteur relâche l'accélérateur à l'approche d'un véhicule plus lent qui le précède ou à l'entrée d'un virage.

Nouveauté sur Land Cruiser, l'Alerte de Trafic Transversal Avant utilise les radars latéraux avant pour détecter les véhicules qui s'approchent par le côté, puis émet une alerte sonore et un avertissement sur l'affichage tête haute. Le système est particulièrement utile pour sortir d'intersections sans visibilité.

Parmi les autres nouvelles fonctionnalités, citons le Système d’Arrêt de Conduite d’Urgence. Lorsque l'Assistance au Suivi de Voie est activée, il détecte lorsque le conducteur a cessé d'actionner la direction, le freinage et l'accélérateur pendant un certain temps et émet alors une alerte. S'il n'y a toujours pas de réponse, le système arrête le véhicule en douceur et active les feux de détresse. L’Assistance à la Sortie Sécurisée avertit s'il existe un risque qu'une porte s'ouvre sur la trajectoire d'un véhicule ou d'un vélo approchant par l'arrière.

LE TOYOTA LAND CRUISER FIRST EDITION

• A l’occasion du lancement du nouveau Land Cruiser, Toyota commercialise la série limitée First Edition.

• Le Land Cruiser First Edition évoque l’héritage de ce modèle avec des projecteurs ronds classiques ainsi qu’une peinture bi-ton et une sellerie exclusive.

La série limitée First Edition est le summum de la toute nouvelle gamme Land Cruiser, disponible exclusivement pour les clients ayant réservé leur véhicule pendant la période de précommande.

Le Land Cruiser First Edition se distingue par un style exclusif, notamment des phares ronds classiques, une peinture extérieure bi-ton Jaune Sable ou Gris Graphite avec toit gris, ainsi que des badges « First Edition ». Dans l'habitacle, les sièges avant reçoivent des passepoils et des surpiqûres de sellerie spécifiques.

La série limitée First Edition bénéficie des équipements des versions haut-de-gamme du Land Cruiser, notamment le nouveau mécanisme de déconnexion de la barre anti-roulis. L'équipement de série comprend également des jantes en alliage de 18 pouces, un rétroviseur numérique, un système audio JBL premium à 14 haut-parleurs, des sièges avant à réglage électrique et un affichage tête haute.

Yaris Cross 130 ch : finition Design

La motorisation Hybride 130 est désormais disponible sur les finitions Design et Design Business, 2WD et AWD de la Yaris Cross.

Mise au tarif nouvelle GR Yaris                         

Plus que jamais inspirée de la compétition WRC, cette nouvelle GR Yaris va encore plus loin dans le plaisir de conduite et la recherche de performance.

·       Le moteur 3 cylindres gagne 19 ch et 30 Nm de couple, passant à un total de 280 ch et 390 Nm.

·       Nouvelle transmission automatique GAZOO Racing à 8 rapports, ultra-rapide (en plus de la BVM 6 rapports)

·       Carrosserie, rigidité et suspension renforcées pour un comportement encore plus efficace

·       Nouveau cockpit intérieur

Le prix est fixé à 46 300€ TTC, avec 3 options possibles

-         BVA : 2 500€

-         Pack Techno : 1 200€

-         Jantes forgées : 2 500€

Mise au tarif du nouveau Land Cruiser

Cette nouvelle génération du modèle iconique lancé il y a plus de 70 ans et écoulé à plus de onze millions d’exemplaires à travers le monde apporte son lot de nouveautés. Il constitue une révolution tant à l’extérieur qu’à l’intérieur par rapport à la génération actuelle, lancée il y a 15 ans.

·       Carrosserie 5 portes uniquement

·       Disponible exclusivement avec la nouvelle boîte automatique 8 rapports

·       Nouvelle plateforme Toyota GA-F

·       Capacités off-road encore plus abouties

La gamme est proposée à partir de 69 000€ en version Le Cap avec une importante montée en gamme par rapport à la précédente génération et une dotation riche en équipements.

Mise au tarif des versions 2 places & 3 places du Hilux Xtra Cabine (non réversibles Gruau)

Ces versions correspondent à des solutions de transformation non réversibles développées avec Gruau. Ces nouvelles versions 2 places et 3 places viennent compléter la gamme en plus des versions d’Hilux Xtra Cabine MY24 2 places usine mises au tarif depuis le 1er février 2024.

Les versions 4 places, 3 places et 2 places seront toutes proposées au même prix.

Le tout nouveau Land Cruiser 250 est la dernière génération d'un modèle qui, depuis plus de 70 ans, s'est bâti une réputation inégalée de solidité, de fiabilité et de capacité à faire face aux conditions les plus difficiles, partout dans le monde.

Aujourd'hui plus que jamais, le Land Cruiser est conçu pour être un véhicule sur lequel vous pouvez compter pour vous emmener partout, et vous ramener sain et sauf.

Au fil des années, la famille Land Cruiser a évolué en trois séries parallèles :

- Le Station Wagon, qui correspond à la série 300 actuelle, disponible dans des régions comme l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie et le Pacifique.

- Le Heavy Duty, la série 70 de renommée mondiale, qui fête aujourd'hui ses 40 ans, disponible en Afrique, au Moyen-Orient et dans la région Pacifique.

- Le Light Duty, dont fait partie la toute nouvelle série 250, qui est le principal modèle pour l'Europe.

Le premier modèle de la série « Light Duty » (également connu sous le nom de Prado dans certaines régions) a rejoint la gamme mondiale des Land Cruiser en 1985. Depuis lors, son évolution l'a amené à se rapprocher du Land Cruiser 300, plus luxueux et plus grand. Pour le développement du modèle 2024 de la série 250, la décision a été prise de faire renouer le Land Cruiser avec ses origines en se concentrant sur sa qualité fondamentale de véhicule pratique et abordable.

L'ingénieur en chef Keita Moritsu explique : « Nous avons changé notre perception et pensons que ce modèle de Land Cruiser doit être proposé comme un tout-terrain pratique et abordable. Nous avons décidé que le retour à nos racines serait au cœur de la marque Land Cruiser à l’avenir. »

Le résultat est un tout nouveau modèle qui offre de remarquables performances en tout-terrain grâce à sa nouvelle plate-forme GA-F, une architecture intérieure idéale pour transporter passagers et marchandises tout en garantissant une meilleure vision au conducteur, ainsi qu’une simplicité appréciable avec des pièces conçues pour être faciles à réparer ou à remplacer.

Le « retour aux sources » est également évident dans le design du véhicule, qui allie l'héritage du Land Cruiser à la modernité. Le style robuste et intemporel du nouveau modèle évoque la fiabilité, la solidité et l’efficacité associées généralement aux meilleurs outils professionnels.

« Ce n'est pas simplement un hommage. » déclare le designer en chef Yoshito Watanabe. « Ce nouveau modèle interprète ces éléments dans un design moderne qui évoque l'essence même du Land Cruiser. »

L'HÉRITAGE DU LAND CRUISER

Le Land Cruiser est né il y a 72 ans, le 1^er août 1951, sous le nom de « Toyota BJ ». Très vite, il a démontré sa puissance et ses capacités en devenant le premier véhicule à monter avec succès jusqu’à la sixième station sur les pentes du mont Fuji.

Dès lors, la mission de Toyota avec le Land Cruiser est de fournir à ses clients un véhicule qui les emmènera à destination en toute sécurité, même dans les environnements les plus difficiles. Les différentes expériences des utilisateurs du monde entier se sont révélées inestimables pour faire évoluer les atouts essentiels du Land Cruiser que sont sa fiabilité, sa durabilité et sa capacité à faire face aux conditions extrêmes.

Fort de ces capacités et de sa réputation mondiale, le Land Cruiser est l'un des modèles les plus vendus de Toyota, avec 11,3 millions d’unités commercialisées à ce jour* dans plus de 170 pays et régions.

*À compter de juin 2023, les volumes de ventes cumulés et annuels incluent les modèles Lexus LX et Lexus GX.

UN DESIGN QUI ALLIE TRADITION ET MODERNITE

• Le design robuste du nouveau Land Cruiser reflète ses qualités d’authentique tout-terrain tout en s’inspirant des précédentes générations dans une fusion de tradition et de modernité.

• La carrosserie a été conçue pour résister aux conditions les plus difficiles, les différents éléments peuvent facilement remplacés en cas de besoin.

• L'intérieur allie design fonctionnel et matériaux de haute qualité avec les technologies les plus modernes, comme un combiné d’instrument numérique et le dernier système multimédia Toyota.

• Le nouveau Land Cruiser peut accueillir jusqu'à 7 personnes, avec un espace généreux pour les bagages.

Un design extérieur qui reflète la force du nouveau Land Cruiser

Le design du nouveau Land Cruiser exprime clairement le statut de ce modèle : un véhicule tout-terrain à part entière, intrinsèquement solide et efficace.

Sa fiabilité exceptionnelle se reflète dans la forme et les matériaux des pièces, qui sont conçues pour résister à des conditions difficiles et être faciles à remplacer en cas de dommage. La simplicité intemporelle du design exprime la qualité, en évitant le risque d’être démodé, ainsi qu’un sentiment de professionnalisme où la forme suit la fonction, comme pour les outils professionnels les plus performants.

Réunis tous ensemble, ces éléments fusionnent héritage et modernité : ce Land Cruiser est fidèle à ses origines, tout en répondant aux normes contemporaines les plus élevées.

La silhouette classique du nouveau modèle fait référence aux lignes immortelles des premiers Land Cruiser (notamment les séries 40 et 70) avec un axe horizontal fort, un long capot, un pare-brise vertical, un porte-à-faux avant court et des passages de roues trapézoïdaux distinctifs. Les proportions sont également fidèles à l’héritage du design du Land Cruiser, avec un habitacle étroit et très carré placé derrière l’axe vertical de la voiture pour gagner à la fois en espace intérieur et en confort. La longueur totale de la voiture est 4 925 mm, sa largeur 1 980 mm et sa hauteur 1 935 mm, avec un empattement de 2 850 mm.

La configuration et les proportions des éléments frontaux donnent un look typiquement Land Cruiser. Les pièces fonctionnelles sont regroupées au centre avec des phares surélevés pour éviter les dommages dans les conditions de conduite difficiles. L'aspect pratique est renforcé par des extrémités de pare-chocs faciles à remplacer si elles sont endommagées.

Le logo TOYOTA classique retrouve sa place au centre de la calandre à l'avant et au-dessus de l’éclairage de la plaque d'immatriculation à l’arrière.

Le nouveau Land Cruiser reçoit en série un ensemble de trois projecteurs LED inclus dans un fin bandeau horizontal ou un projecteur bi-LED classique rond, avec dans les deux cas des clignotants disposés verticalement aux extrémités de la face avant. Afin d'éviter les dommages, les antibrouillards avant sont profondément encastrés dans la partie supérieure du pare-chocs, les extrémités avant et arrière du véhicule sont chanfreinées (ce qui le rend aussi plus maniable), et les sections inférieures de la porte ont une surface concave recouverte d’une protection.

Donner au conducteur la meilleure vision possible vers l’avant et sur les côtés était une priorité du design. Ainsi le capot présente des parties latérales surélevées qui facilitent la localisation des coins du véhicule, et une section centrale abaissée qui améliore le champ de vision vers l'avant, réduisant notamment l'angle mort situé immédiatement devant le véhicule. Pour améliorer la vision latérale, le montant A est placé plus verticalement, les rétroviseurs sont fixés aux portes et la ceinture de caisse a été abaissée – une autre référence au Toyota BJ70 – d'environ 30 mm par rapport au modèle actuel.

La carrosserie associe surfaces anguleuses et arrondies, pour un look simple et moderne offrant une sensation de dynamisme et de haute précision. L'effet global est celui d’un Land Cruiser sculpté dans un seul bloc de métal pur. La silhouette large de la voiture, les ailes avant et arrière évasées et la forme étroite de la carrosserie se combinent pour évoquer des performances sereines.

À l’arrière, les feux sont à nouveau regroupés dans des blocs optiques compacts et verticaux.

Selon les versions, le nouveau Land Cruiser est disponible avec des jantes en alliage de 18 ou 20 pouces inédites. Parmi les nombreuses couleurs proposées, on trouve les historiques Smoky Blue et Sand associées à un toit gris clair. Une large gamme d'accessoires de carrosserie donne aux clients la possibilité d'adapter parfaitement leur véhicule à leurs besoins, avec par exemple des barres de toit, des marchepieds latéraux et une vitre ouvrante pour le hayon arrière.

Des éléments aérodynamiques optimisés

Le design extérieur intègre une série d’éléments destinés à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule. Il s’agit notamment d’un volet dans la partie supérieure de la calandre qui se ferme à haute vitesse pour stopper le flux d'air dans le compartiment moteur, réduisant ainsi la résistance à l'air et la portance. D’autres éléments situés devant les roues avant réduisent le flux d’air frappant les pneus et l’orientent pour refroidir les disques de frein. Ils sont déformables et peuvent donc affronter les chemins les plus difficiles.

D'autres mesures incluent une réduction de la différence entre les niveaux des montants avant et des gouttières, ainsi qu’un calcul précis du positionnement des rétroviseurs extérieurs et de leur forme pour supprimer les turbulences. Des moulures ont été ajoutée sur les portes pour guider le flux d'air le long des flancs du véhicule. Un aileron arrière permet d’éloigner le flux d'air de la poupe et de réduire la portance.

Un design intérieur qui allie praticité et confort

Le design intérieur a été conçu dans une approche rassurante et fonctionnelle adaptée à la conduite en tout-terrain. Il met l'accent sur la durabilité et la qualité des matériaux, et intègre différentes mesures destinées à réduire la fatigue du conducteur et des passagers.

La planche de bord et la partie supérieures des panneaux de portes présentent des lignes horizontales fortes qui permettent de repérer facilement l’orientation du véhicule dans des conditions difficiles. Elles donnent la sensation d’un habitacle ouvert vers l’extérieur avec un champ de vision excellent pour toutes les personnes à bord. La partie de la planche de bord située devant le passager avant est abaissée, améliorant encore la sensation d’ouverture vers l’extérieur. Un effet accentué également par la nouvelle forme, plus simple, du ciel de toit. En option, un toit ouvrant et un toit panoramique fixe qui s’étend jusqu’aux sièges du rang 2 sont disponibles.

Le combiné d’instruments et l’écran central multimédia sont placés en hauteur pour une parfaite visibilité. La console centrale généreuse – une caractéristique typique du Land Cruiser – positionne les commandes idéalement pour une utilisation rapide et intuitive. Le combiné d’instruments numérique (de 9 ou 12,3 pouces selon les versions) présente les compteurs et les données avec des graphismes nets et faciles à lire dans toutes les conditions d'éclairage. Le système multimédia est accessible via un écran tactile haute définition (8 ou 12,3 pouces). Le système multimédia le plus évolué (selon les versions) intègre une navigation basée dans le cloud, qui bénéficie d'informations en temps réel sur les conditions de circulation, et l'assistant vocal « Hey Toyota » qui permet de commander par la voix plusieurs fonctions et systèmes.

La forme des commandes et leur fonctionnement ont été unifiés – elles se basculent ou se poussent – afin que le conducteur puisse les actionner facilement sans avoir à détourner le regard du volant ou à changer de position. Des pilotes de rallyes professionnels ont été consultés pour le design des sélecteurs et des boutons poussoirs utilisés pour certaines fonctions du véhicule telles que le Multi-Terrain Select.

Les rembourrages des portes au niveau des genoux et des épaules offrent une protection supplémentaire sur les terrains difficiles. La partie supérieure du panneau de porte présente un profil échancré afin que le conducteur dispose d'un espace libre pour le mouvement de ses coudes. Le nouveau design du volant reflète le style extérieur solide et rassurant, avec de larges ouvertures pour éviter de se blesser aux doigts en cas de retour violent dans la direction. Le coussinet central porte le logo TOYOTA classique, et les commandes de différentes fonctions sont disposées de manière rationnelle sur les branches latérales.

Un sentiment de précision et de qualité s'exprime dans le design des commandes et de certains éléments tels que les motifs dentelés autour des bouches d'aération latérales et du sélecteur de mode de conduite, ou sur la planche de bord l'association de rembourrages épais avec des passepoils en forme de corde et des garnitures façon métal usiné.

L’intérieur conjugue harmonie et fort caractère, avec des matériaux de haute qualité jusque dans les moindres détails. Les zones fonctionnelles sont robustes, celles qui sont au contact des passagers sont douces et rembourrées.

Des sièges et des revêtements de haute qualité

La nouvelle gamme Land Cruiser propose des intérieurs à cinq et sept places. Les sièges avant, qui peuvent recevoir des réglages électriques, bénéficient d’un nouveau design et offrent un soutien parfait lors de la conduite hors-piste. Le siège conducteur à huit réglages électriques est disponible avec une assise extensible manuellement qui offre jusqu’à 50 mm de soutien supplémentaire au niveau des cuisses. Sa conception évite la formation d’un creux entre l'extension et l’assise principale pour un maintien continu.

Les nouveaux sièges avant ont des dossiers plus fins, optimisant ainsi l'espace pour les jambes et les genoux des passagers arrière, et sont disponibles avec chauffage et ventilation intégrés. Les assises en uréthane plus épaisses répartissent la pression sur une zone plus large du corps du passager et sont conçues pour positionner le bassin selon un angle optimal, réduisant ainsi la charge sur les reins et les muscles. L’assise repose sur une couche inférieure dure, une construction qui aide à éviter que la posture du passager s’effondre lors d’un virage ou d’un changement de voie. Les renforts latéraux, plus importants, aident à maintenir le corps en place lorsque des forces horizontales sont ressenties, comme lors de la conduite sur des surfaces chaotiques.

La banquette du rang 2 offre une modularité de type 60:40 et, sur le modèle à sept places, le rang 3 offre deux sièges qui peuvent être rabattus à plat manuellement ou électriquement.

Parmi les revêtements proposés pour les sièges, on trouve des cuirs véritables ou synthétiques, et pour la première fois du SUMITEX, un nouveau tissu résistant fabriqué avec un fil robuste produit à partir de plastique PET (polytéréphtalate d'éthylène) recyclé provenant des usines Toyota au Japon.

Un espace de chargement particulièrement généreux

Dans le nouveau Land Cruiser 5 places, l'espace de chargement à plancher plat est plus long et plus large que dans le modèle actuel. Dans la version à 7 places, la largeur est supérieure, et la longueur reste inchangée avec les sièges du rang 3 en place.

Dans le modèle 7 places, il y a de l’espace derrière les sièges du rang 3 pour deux valises de 55 cm. Une fois le rang 3 replié, il y a suffisamment de place pour trois valises de 86 cm plus une de 81 cm et une de 69 cm. Dans le modèle cinq places, l'espace est légèrement plus grand, pouvant accueillir une valise de 75 cm à la place du sac de 69 cm.

Pour un accès optimal au coffre, le nouveau Land Cruiser reçoit un hayon avec ouverture par le haut qui peut être motorisé et équipé d’une vitre à ouverture indépendante.  

UNE MOTORISATION PERFORMANTE ET EFFICIENTE

• Le nouveau Land Cruiser reçoit un moteur turbo-diesel 2,8 litres développant 204 ch/150 kW, retravaillé pour optimiser l’agrément de conduite et l’efficience.

• Il est doté d’une nouvelle transmission automatique à 8 rapports.

• Une motorisation hybride 48V intégrera la gamme Land Cruiser 250 en 2025.

Un moteur encore plus réactif et plus agréable à conduire

Le moteur 4 cylindres en ligne à injection directe DACT de 2 755 cm³ développe une puissance maximale de 204 ch/150 kW à 3 000 tr/min et est associé à une nouvelle transmission automatique Direct Shift à 8 rapports. Avec un couple maximal de 500 Nm entre 1 600 et 2 800 tr/min, il a la capacité de remorquer des charges jusqu'à 3 500 kg.

Lors du développement de ce nouveau moteur, le contrôle de l’accélération fut une priorité, avec l’objectif de restituer des performances fidèles aux intentions du conducteur, que ce soit en ville ou sur autoroute, sur route ou en tout-terrain. L’objectif est d’offrir des sensations de conduite directes, comme celles ressenties avec une transmission manuelle. Pour travailler particulièrement cet aspect, l'équipe d'ingénierie a rassemblé les connaissances issues du développement du Land Cruiser 300 et des informations sur la qualité, la durabilité et la fiabilité issues de l'actuel Land Cruiser Prado. Les retours des clients sur la façon dont le véhicule est utilisé au quotidien ont également été analysés.

Tout cela a contribué à optimiser les accélérations et le comportement routier, à réduire le niveau sonore et les vibrations, et à améliorer le comportement dans des conditions difficiles. Le moteur est conçu pour fournir une accélération linéaire avec une forte réponse initiale, tandis que la fonction de verrouillage de la transmission automatique à huit rapports supprime les variations du régime moteur.

Le couple est disponible plus rapidement grâce au turbocompresseur redessiné et plus efficace, avec l'introduction d'une turbine à pales compactes et une réduction du diamètre de l'unité. La nouvelle disposition des courroies laisse de la place pour le nouveau système de direction assistée électrique (voir ci-dessous) et l'adoption d'un alternateur de puissance plus élevée (200 A) pour répondre efficacement aux besoins d'alimentation auxiliaire du client.

Les mesures visant à améliorer la performance environnementale comprennent une augmentation de l'efficacité du catalyseur SCR et un réservoir d'urée agrandi de 17 litres.

Une nouvelle transmission automatique particulièrement rapide

Le moteur est associé à une nouvelle transmission automatique à 8 rapports conçue pour améliorer les performances et l'économie de carburant, tout en étant plus silencieuse. Avec des rapports de démultiplication plus rapprochés, un nouveau convertisseur de couple compact et des composants optimisés, la transmission offre  des verrouillages précis, des changements de vitesse rythmés et une sensation d'accélération en douceur.

Le convertisseur de couple est doté d'un embrayage multidisque avec une plage étendue, contribuant au dynamisme de la conduite et à l'économie de carburant. Le contrôle du verrouillage peut être mis en œuvre dès les basses vitesses, ajoutant ainsi à la qualité des sensations de conduite.

La transmission bénéficie également d'une nouvelle structure d'amortisseur dynamique pour aider à réduire les fluctuations de couple sur l'arbre d'entraînement. Le convertisseur de couple et la structure de l'amortisseur ont été optimisés pour réduire leur taille et gagner du poids.

Le train d’engrenages compact et léger offre à la fois efficacité et durabilité. Des rapports de démultiplication rapprochés sont utilisés sur les vitesses supérieures et de petits changements de régime moteur lors des passages de vitesses dans la gamme haute dynamisent les sensations. La première vitesse a été raccourcie pour améliorer l'accélération au démarrage et les performances en tout-terrain, tandis que le huitième rapport a été allongé pour abaisser le régime moteur à haute vitesse, optimisant ainsi la consommation de carburant et le niveau sonore.

La rapidité des changements de rapports est améliorée de 25 % par rapport à l’actuelle boîte automatique à 6 rapports, grâce à l'adoption d'un nouveau solénoïde linéaire qui est en outre 29 % plus léger que le précédent. Une pompe à huile de plus petit diamètre permet de réduire le niveau sonore et la consommation de carburant.

Une inédite motorisation hybride 48V en 2025

Toyota présentera une version hybride légère du Land Cruiser en Europe en 2025, qui combinera le moteur turbodiesel 2,8 litres avec un moteur-générateur électrique de 48V, une batterie lithium-ion compacte 48V et un système stop & start. L’ensemble améliorera encore l’agrément de conduite en offrant des performances plus douces et plus silencieuses, et aussi plus dynamiques, tout en conservant la capacité à affronter des conditions difficiles.

Une transmission intégrale permanente efficace et robuste

La transmission intégrale permanente du Land Cruiser est dotée d’une structure d’arbre optimisée pour une durabilité encore supérieure et une réduction des bruits de fonctionnement. Des modifications ont également été apportées aux différentiels Torsen : l'unité centrale a été modifiée pour améliorer les performances et l'efficience, le différentiel arrière optionnel a été renforcé pour encore plus de fiabilité. Tous deux sont réglés pour offrir le meilleur équilibre entre motricité hors-piste et stabilité sur route.

Le blocage du différentiel est désormais assuré par un système à solénoïde, et non plus à moteur, offrant une réponse 85 % plus rapide (environ 0,15 seconde).

La boîte de transfert a également été optimisée pour une durabilité améliorée, une augmentation du couple du moteur de l'actionneur et une meilleure résistance à la corrosion. La nouvelle commande permettant de sélectionner les gammes H4 ou L4 et la nouvelle commande de verrouillage du différentiel sont situées sur la console centrale, à côté du levier de vitesses.

STABILITÉ, CONTRÔLE ET CONFIANCE SUR ROUTE ET EN TOUT-TERRAIN

• La nouvelle plateforme Toyota GA-F carrosserie sur châssis présente une résistance et une rigidité qui contribuent à offrir des capacités exceptionnelles en tout-terrain ainsi qu’un comportement efficace et confortable sur route.

• Le Land Cruiser adopte pour la première fois une direction assistée électrique.

• Le nouveau Land Cruiser reçoit en première mondiale une barre anti-roulis déconnectable qui permet d’augmenter le débattement de la suspension.

La qualité essentielle du Land Cruiser en tant que véhicule capable de « vous emmener partout et de vous ramener sain et sauf » repose sur sa capacité à affronter des conditions tout-terrain difficiles. En renouant avec les racines de ce modèle, Toyota a veillé à ce que la nouvelle génération possède en elle-même la force fondamentale pour tenir cette promesse plutôt que de s’appuyer sur des technologies sophistiquées.

Dans le même temps, la maniabilité est un élément clé : au-delà de ses qualités tout-terrain, il s'agit d'un véhicule au concept simple, facile et confortable à conduire par tout le monde au quotidien. La vision est bonne, les commandes sont simples à comprendre et intuitives à utiliser, les réactions du véhicule sont rapides et fidèles aux intentions du conducteur.

Testé dans des conditions extrêmes

Le programme de développement a intégré des tests qui ont poussé le nouveau modèle jusqu'aux limites de son endurance. Toyota a construit une nouvelle piste d'essais tout-terrain – l'intimidante Course F au centre d'essai de Shibetsu au Japon – qui reproduit fidèlement diverses conditions de conduite parmi les plus difficiles que l’on trouve dans le monde.

Le parcours comprend des pentes, des pistes boueuses, des routes rocailleuses et des paysages de bosses, chacun imposant des contraintes différentes au véhicule. L’utilisation de cette piste d’essai a non seulement permis de confirmer et d’améliorer les performances tout-terrain du nouveau Land Cruiser, « un cran au-dessus » du modèle actuel, mais elle a également permis d’affiner son aptitude à un usage quotidien et sa praticité.

Des tests approfondis ont également eu lieu au Moyen-Orient et en Australie.

La nouvelle plateforme GA-F carrosserie sur châssis au cœur de la performance

Le caractère d’authentique tout-terrain du Land Cruiser se reflète dans la perpétuation d’une architecture carrosserie sur châssis, mais les capacités du nouveau modèle dépassent de loin celles de son prédécesseur. Ses performances reposent sur la nouvelle plate-forme et le nouveau châssis GA-F, également utilisés sur le nouveau Land Cruiser 300.

La structure du véhicule est nettement plus résistante et rigide grâce à des techniques de construction spécifiques. Le nouveau modèle reçoit 84 points de soudure à pas très court autour des portes latérales et des bords inférieurs des bas de caisse et, pour la première fois, utilise un adhésif structurel (11,9 m au total) pour améliorer la rigidité là où les pièces en tôle se rencontrent. Des points de soudure spécifiques ont été introduits dans les longerons et la traverse à la place des renforts, conservant la rigidité tout en économisant du poids. Des tôles d'acier épaisses et des matériaux à haute résistance sont utilisés à des endroits stratégiques tout le long du châssis pour garantir une solidité maximale.

Globalement, la rigidité en torsion du châssis a augmenté de 50 %, tandis que celle de l’ensemble châssis + carrosserie a augmenté de 30 %. Le résultat est un véhicule qui réagit exactement comme le souhaite le conducteur.

Le premier Land Cruiser avec une direction assistée électrique

Par rapport à un système hydraulique, la direction électrique (EPS) réduit les retours parasites dans le volant pouvant survenir lors de la conduite sur des surfaces accidentées, et offre une sensation plus douce, plus directe et plus précise à toutes les vitesses. L'utilisation de l'EPS permet également au nouveau Land Cruiser de bénéficier de l'Assistance au Suivi de Voie dans le cadre des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense.

Ce système à crémaillère permet également d'économiser de l'énergie, la puissance électrique n’est utilisée que lorsque c’est nécessaire, et donc ni à l’arrêt, ni en ligne droite par exemple.

Pour favoriser la communication de bonnes informations au conducteur, la rigidité de la colonne de direction a été améliorée et l'arbre ainsi que le tube de direction ont été élargis.

Un système de freinage inédit

Le nouveau système de freinage à commande électronique a été conçu pour offrir des sensations et des performances améliorées qui correspondent parfaitement aux intentions du conducteur. Le contrôle, les performances et la rigidité ont été optimisés pour produire une sensation de freinage naturelle et linéaire.

Un système de pression à la demande fourni par une unité VSC (Vehicle Stability Control) fonctionne en plus d’un système de pression conventionnel, améliorant ainsi la sensation de freinage. La commande de freinage combine la force du freinage hydraulique avec le frein moteur. Maximiser l’utilisation du frein moteur contribue à l’économie de carburant.

Le nouveau Land Cruiser dispose de freins à disques à l’avant (diamètre 340 mm) et à l’arrière (335 mm). Le frein de stationnement électronique agit sur les roues arrière.

Le contrôle d’assistance en descente (DAC) peut être utilisé dans les descentes très abruptes pour fournir automatiquement un freinage régulier et sans blocage des roues tout en maintenant une faible vitesse du véhicule. Le système a été développé pour pouvoir être utilisé comme un régulateur de vitesse à des allures comprises entre 4 et 30 km/h sur les gammes H4 et L4.

Le Crawl Control, pour une maitrise totale dans les passages délicats

Le Crawl Control du Land Cruiser peut être utilisé pour maintenir une vitesse basse en conduite tout-terrain ou en descente. Il contrôle le couple moteur et la pression de freinage, évitant ainsi le patinage et le blocage des roues et permettant ainsi au conducteur de se concentrer sur la direction.

Le Crawl Control fonctionne sur le rapport L4. A l'aide du sélecteur situé sur la console, le conducteur peut choisir parmi les cinq vitesses préréglées celle qui est la mieux adaptée au terrain et à la pente

Une suspension aussi efficace en tout-terrain que sur route

La suspension avant est dotée d'un nouveau système indépendant à double triangulation avec débattement allongé qui permet de conjuguer un comportement routier de haute qualité et des capacités tout-terrain exceptionnelles. Les organes de la suspension sont constitués de composants légers et à haute résistance pour une durabilité et une fiabilité optimales.

Un angle de chasse accru permet d’offrir un comportement routier serein tandis que la stabilité au freinage est améliorée par une réduction de l'angle de décalage du pivot central et une augmentation de l'angle anti-plongée.

À l'arrière, l'essieu rigide à quatre bras bénéficie d’optimisations pour obtenir des réactions plus fluides et plus linéaires tout en réduisant le poids et en améliorant la fiabilité. La barre anti-roulis est fabriquée à partir d'un nouveau matériau à la fois plus léger et plus rigide, tandis que le poids est encore réduit grâce à une section transversale d'essieu plus fine et à une épaisseur de paroi de support optimisée – une conception qui améliore également la fiabilité. L’augmentation de l’angle anti-soulèvement permet d’éviter le soulèvement des roues arrière. L’ensemble de la géométrie a été optimisé pour que le mouvement de chaque élément soit fluide et linéaire, contribuant ainsi à garantir un comportement confortable.

La première barre anti-roulis déconnectable

Le nouveau Land Cruiser est la première Toyota à utiliser un mécanisme de déconnexion de la barre anti-roulis (Stabiliser Disconnect Mechanism, SDM), qui présente le double avantage d'améliorer les performances en tout-terrain tout en offrant une conduite plus confortable sur route.

À l'aide d’une commande située sur la console centrale, le conducteur peut déverrouiller la barre anti-roulis avant, augmentant ainsi le débattement de la suspension. Lors de déplacements à basse vitesse sur des surfaces accidentées et rocheuses, le débattement augmenté permet de maintenir les quatre roues en contact avec le sol, ce qui rend le véhicule plus facile à manœuvrer. Dans sa configuration normale, le nouveau Land Cruiser offre déjà un débattement des roues 10 % supérieur à celui du modèle actuel et lorsque le SDM est engagé, il augmente encore de 10 %.

Grâce à cette suspension capable de se déployer et de se contracter librement, le roulis est réduit, ce qui permet d’améliorer le confort sur les terrains très accidentés. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la barre anti-roulis se reverrouille automatiquement.

Le système Multi-Terrain Select, précieux dès que l’on quitte le bitûme

Le système Multi-Terrain Select (MTS) ajuste la direction, la force motrice et la commande des freins hydrauliques du véhicule pour s’adapter aux différents scénarios de conduite tout-terrain. Désormais, le système propose un mode Auto supplémentaire afin que le conducteur n'ait pas à modifier lui-même les réglages lorsque les conditions changent, et il peut également être utilisé que la boite de transfert soit sur les rapports longs ou courts.

Le MTS est simple à activer, à l’aide de la commande du moteur et du sélecteur multifonction sur la console centrale. Lorsque la boîte de transfert est réglée sur les rapports courts, les modes présélectionnés sont Mud, Sand, Rock, Auto, et sur les rapports longs le choix est Mud, Sand, Dirt, Deep Snow ou Auto.

Moniteur de Vue Panoramique/Moniteur Multi-Terrain : pour un contrôle total

Le Moniteur de Vue Panoramique (Panoramic View Monitor, PVM) offre une vue complète de la zone située immédiatement autour du Land Cruiser et - grâce à une fonction du Moniteur Multi-Terrain (Multi-Terrain Monitor, MTM) - sous le véhicule pour faciliter les manœuvres précises sur des terrains difficiles. Le conducteur a le choix entre quatre caméras pour vérifier les angles morts. Les flux des caméras peuvent également être combinés pour créer une image composite. L’Under Vehicle Terrain View montre la position des roues arrière et la surface du sol.

Les nouvelles fonctionnalités du Moniteur Multi-Terrain comprennent une vue arrière sous le plancher de la voiture avec des lignes indiquant la position du véhicule et des pneus. Les images sur l'écran d'affichage peuvent être agrandies à l'aide de commandes tactiles pour obtenir une vue encore plus détaillée.

Le Moniteur de Vue Panoramique peut être utilisé à des vitesses jusqu'à 12 km/h et, pour la première fois sur un Land Cruiser, peut être activé à l'aide d'une commande vocale aussi bien qu’avec la commande manuelle située sur la console. Un lave-caméra arrière permet de conserver une image de qualité dans toutes les conditions.

UN SILENCE ET UNE SECURITE REMARQUABLES

• Le nouveau Land Cruiser bénéficie d’un ensemble de mesures destinées à réduire le bruit et les vibrations dans l’habitacle.

• Il reçoit les systèmes de sécurité et d'aide à la conduite Toyota Teammate, notamment la dernière génération de Toyota Safety Sense

Le nouveau Land Cruiser a beau être conçu pour affronter sereinement des conditions extrêmes, cela ne signifie pas pour autant que le silence et le confort à bord ont été sacrifiés. De nombreuses mesures ont notamment été prises pour limiter le bruit et les vibrations.

Lors du développement du véhicule, le nombre de points par lesquels le son peut pénétrer dans l'habitacle a été réduit et l’ensemble carrosserie/châssis a été conçu pour diminuer la génération de bruits parasites.

Les contre-mesures comprennent une meilleure étanchéité de la carrosserie, par exemple à la base des montants avant et centraux, et une étanchéité optimisée des vides autour des ouvertures de porte. Un matériau insonorisant a été ajouté au système d'admission d'air et aux garnitures de passage de roue. Même les sculptures des pneus ont été calculées pour réduire la génération de bruit !

Le nouveau Land Cruiser reçoit un matériau isolant plus épais dans la planche de bord intégrant une couche supplémentaire et couvrant une plus grande surface. Un matériau amortisseur a également été ajouté au plancher du véhicule. La rigidité plus élevée de la nouvelle carrosserie et du nouveau châssis GA-F contribue également à disperser la résonance de chaque pièce, limitant ainsi les vibrations.

Un système de contrôle actif du bruit a été adopté pour créer un environnement plus silencieux lorsque la voiture tourne au ralenti ou lors des accélérations : des ondes sonores antibruit sont transmises via un haut-parleur de l'habitacle.

D'autres mesures contribuent à optimiser le confort, notamment l'augmentation de la rigidité de la nouvelle plate-forme et du nouveau châssis GA-F. Des progrès ont également été réalisés grâce à l'utilisation d'un système de contrôle du ralenti pour une conduite en douceur, une nouvelle conception du support moteur, le montage de « coussins » entre la carrosserie et le châssis, et la connexion directe des cadres des sièges à la carrosserie, plutôt qu'à un support intermédiaire.

Un ensemble complet de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite

La construction robuste du nouveau Land Cruiser 250 offre une solide protection en cas d’impact. Mais au-delà de sa force intrinsèque, le nouveau modèle bénéficie également de tous les systèmes Toyota Teammate pour aider à prévenir les accidents et assurer la protection de toutes les personnes à bord si un impact est inévitable.

L'ensemble comprend la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des fonctionnalités améliorées qui augmentent la portée de la détection des risques d'accident. Le Land Cruiser reçoit ainsi pour la première fois l'extension du Système Pré-Collision qui inclut l’Assistance à l’Evitement des Collisions aux Intersections, la Suppression de l'Accélération qui corrige l'utilisation soudaine de l'accélérateur en conduite à basse vitesse, et l’Assistance d'Urgence à la Direction. L'Assistance à la Conduite Proactive offre une assistance supplémentaire à basse vitesse, détectant les dangers tels que les véhicules stationnés et les piétons sur la chaussée, et favorisant en douceur une action sur la direction et une décélération à l'approche d'un véhicule qui vous précède ou lors de la conduite dans un virage.

Les autres nouvelles fonctionnalités sont un Système d'Arrêt de Conduite d'Urgence. Lorsque l'Assistance au Suivi de Voie est activée, il détecte lorsque le conducteur a cessé d'actionner la direction, le freinage et l'accélérateur pendant un certain temps et émet alors une alerte. S'il n'y a toujours pas de réponse, le système arrête le véhicule en douceur et active les feux de détresse. L’Assistance à la Sortie Sécurisée avertit s'il existe un risque qu'une porte s'ouvre sur la trajectoire d'un véhicule ou d'un vélo approchant par l'arrière.

Les systèmes Toyota Safety Sense peuvent être mis à jour à distance par liaison radio, évitant ainsi au client d'avoir à amener le véhicule chez un concessionnaire.

• Le tout nouveau Land Cruiser perpétue la qualité, la durabilité et la fiabilité qui ont fait la réputation de ce modèle depuis sept décennies

•Il combine l'ADN légendaire du Land Cruiser avec de nouvelles technologies pour offrir des performances exceptionnelles sur route et hors-piste

• La nouvelle plate-forme GA-F augmente significativement la rigidité de la carrosserie et du châssis

• C’est le premier Land Cruiser à adopter une direction assistée électrique et le nouveau système de barre anti-roulis déconnectable

• Doté au lancement d’un moteur turbodiesel performant et efficient, le nouveau Land Cruiser recevra, début 2025, une motorisation hybride légère 48V

Toyota dévoile le tout nouveau Land Cruiser, un modèle qui s'inspire directement des qualités qui ont fait du nom Land Cruiser le synonyme de solidité et de fiabilité depuis plus de 70 ans.

L'ADN légendaire du Land Cruiser a été associé à de nouvelles technologies pour offrir des performances élevées à la fois en tout-terrain et sur route. Ce nouveau modèle renforce encore la réputation mondiale du Land Cruiser en tant que véhicule sur lequel vous pouvez compter pour vous emmener en toute sécurité à votre destination et vous ramener à la maison, y compris dans les conditions les plus difficiles.

Toyota ouvrira les commandes du nouveau Land Cruiser pour les clients européens sur le dernier trimestre 2023, les premières livraisons étant prévues au premier semestre 2024.

7 décennies et plus de 11 millions d’exemplaires

Le Land Cruiser est né il y a 72 ans, le 1^er août 1951, sous le nom de « Toyota BJ ». Très vite, il a démontré sa puissance et ses capacités en devenant le premier véhicule à monter avec succès jusqu’à la sixième station sur les pentes du mont Fuji.

Dès lors, la mission de Toyota avec le Land Cruiser est de fournir à ses clients un véhicule qui les emmènera à destination en toute sécurité, même dans les environnements les plus difficiles. Les différentes expériences des utilisateurs du monde entier se sont révélées inestimables pour faire évoluer les atouts essentiels du Land Cruiser que sont sa fiabilité, sa durabilité et sa capacité à faire face aux conditions extrêmes.

Fort de ces capacités et de sa réputation mondiale, le Land Cruiser est l'un des modèles les plus vendus de Toyota, avec 11,3 millions d’unités commercialisées à ce jour* dans plus de 170 pays et régions.

Des qualités fondamentales encore améliorées avec la nouvelle plateforme GA-F

Le nouveau Land Cruiser conserve son architecture qui associe une carrosserie à un châssis classique et robuste. Comme le grand Land Cruiser 300 avant lui (non disponible en Europe de l’Ouest), il adopte la nouvelle plate-forme GA-F de Toyota, qui permet d’améliorer significativement les capacités tout-terrain.

En même temps, le nouveau Land Cruiser est facile à manœuvrer et plus confortable en conduite conventionnelle sur route, fidèle à l'engagement de Toyota d'en faire un véhicule pratique et adapté aux besoins quotidiens des clients.

Le nouveau châssis est 50 % plus rigide, et la rigidité combinée de la carrosserie et du châssis est augmentée de 30 %. Cela contribue à améliorer la réactivité, l’agilité et le confort de conduite. Les performances de la suspension ont également été optimisées, notamment pour garantir une meilleure articulation des roues - un facteur clé de l’efficacité en tout-terrain.

Une direction assistée électrique pour plus de confort et de sécurité

Pour la première fois de son histoire, le Land Cruiser reçoit un système de direction assistée électrique (EPS). Celui-ci réduit les retours parasites dans le volant que l’on peut ressentir en conduite tout-terrain et offre une direction plus douce, plus directe et plus précise à toutes les vitesses. L'utilisation de l'EPS permet également au nouveau Land Cruiser de recevoir l'assistant de suivi de voie dans le cadre des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense.

Pour la première fois sur une Toyota, une barre anti-roulis avant déconnectable

Les capacités en tout-terrain du nouveau Land Cruiser sont encore augmentées avec l’adoption d’une nouvelle barre anti-roulis avant déconnectable. Cette technologie SDM* (Stabiliser with Disconnection Mechanism), adoptée pour la première fois sur une Toyota, permet au conducteur de modifier l'état de la barre anti-roulis avant à l'aide d'un interrupteur sur le tableau de bord. Ce dispositif permet de concilier une meilleure efficacité lors de la conduite sur des terrains accidentées avec un plus grand confort et une conduite plus facile sur route.

L’optimisation du Moniteur Multi-Terrain* et du Multi-Terrain Select* offre une assistance supplémentaire lors de la conduite hors-piste. Utilisant une caméra et un écran haute résolution, le Moniteur Multi-Terrain* donne au conducteur une vision claire de la zone immédiatement autour et sous le véhicule. Le système Multi-Terrain Select* adapte automatiquement les performances du Land Cruiser aux exigences des différentes conditions de conduite hors-piste.

*Equipement disponible selon finition

Des motorisations adaptées aux besoins des utilisateurs

La motorisation du nouveau Land Cruiser reflète la volonté de Toyota de s'assurer que ce modèle est parfaitement adapté aux modes de vie et aux contraintes de ses clients.

Il perpétue ainsi la réputation établie de longue date du Land Cruiser en matière de fiabilité et de durabilité, sur route comme en tout-terrain.

En Europe de l'Ouest, le nouveau Land Cruiser sera commercialisé avec une motorisation turbodiesel de 2,8 litres conçue pour un bon équilibre entre efficience et performances. Elle offre une puissance de 204 ch/150 kW et est associée à une nouvelle transmission automatique Direct Shift à huit rapports, ce qui lui permet de tracter des charges allant jusqu'à 3 500 kg. Plus tard début 2025, une motorisation électrifiée combinant un moteur Diesel puissant et efficient avec une technologie hybride légère 48 volts sera disponible.

Un design qui allie tradition et modernité

Les designers de Toyota ont puisé dans la tradition et la modernité pour créer un style intemporel qui exprime la capacité du véhicule à résister aux conditions difficiles. Ce design s’inspire également de la beauté fonctionnelle des meilleurs outils professionnels.

Le design trapu et robuste exprime le « retour aux sources » du nouveau Land Cruiser, mais il est également très pratique, fidèle à l’approche « la forme suit la fonction ». Les performances en tout-terrain sont favorisées par des porte-à-faux plus courts, des angles sculptés et un bas de caisse plus étroit. Les pièces de carrosserie ont été conçues pour un remplacement facile en cas de dommage.

De profil, le design extérieur est typiquement Land Cruiser, avec des lignes horizontales appuyées. La longueur totale du véhicule est de 4 920 mm, la largeur de 1 980 mm et la hauteur de 1 870 mm. L'empattement est de 2 850 mm.

L'intérieur offre un choix de configurations à cinq ou sept places, avec un design qui évoque la force et la fonctionnalité d'un authentique tout-terrain. Cela se voit dans des détails tels que le tableau de bord disposé horizontalement et les commandes conçues pour une utilisation facile, même lors de la conduite sur des terrains difficiles.

La vision panoramique du conducteur a été privilégiée, avec un capot bas, un tableau de bord horizontal et une ceinture de caisse abaissée au bénéfice de vitres latérales plus généreuses.

Des systèmes de sécurité sophistiqués

Le nouveau Land Cruiser bénéficie des derniers systèmes Toyota Safety Sense dans un ensemble complet Toyota T-Mate de technologies de sécurité avancées qui réduisent la charge de travail du conducteur.

La série limitée Land Cruiser First Edition

Le tout nouveau Land Cruiser sera lancé en Europe avec une série limitée First Edition..

Cette série limitée - environ 3 000 unités pour l'Europe - met l'accent sur l'héritage du Land Cruiser avec des éléments de design spécifiques et un caractère tout-terrain sans fioritures. Le Land Cruiser First Edition recevra notamment des projecteurs ronds classiques et deux peintures extérieures bi-tons exclusives : Jaune Sable et Gris Graphite. De plus amples détails seront fournis à l'approche du lancement.

*A juin 2023, en incluant les ventes de Lexus LX et Lexus GX.

Le nouveau Land Cruiser sera dévoilé le mercredi 2 août prochain.

Davantage d’informations à venir, restez connecté !

Les principaux changements sont les suivants :

• Smart Connect 9’’ avec 6 haut-parleurs de série sur les finitions haut de gamme Collection et Iconic,
• Suppression de la finition Style,
• Suppression de la navigation en option sur Design, Collection et Iconic,
• Suppression de la couleur Rouge Fusion (3U7) sur Design,
• Jantes 17’’ Toeda noires sur Collection.

RAV4 Hybride Rechargeable MY22 : mise au tarif

De série sur toutes les finitions, cette gamme intègre notamment les évolutions suivantes :

•  Le nouveau design d’optique,
• Phares antibrouillard avant à LED,
• Eclairage d’accueil avant LED et commande des vitres rétroéclairée,
• Ports USB Type-C.

Le système d’alarme avec fonction double verrouillage et détection de bris de glace est disponible de série à partir de Design Business.

Le siège passager à réglages électriques de huit positions, lui, est disponible de série à partir de Collection.

LAND CRUISER MY22 : MISE AU TARIF

Une évolution de gamme s’applique sur Land Cruiser avec notamment la suppression du Black Pack sur la finition Lounge équipée du Pack Techno. Pour rappel, le Black Pack était composé des éléments suivants de couleur noir :

• Calandre avant
• Inserts d'antibrouillard avant
• Coque de rétroviseurs
• Rails de toit
• Contours des vitres
• Traitement des optiques arrière
• Support de badge "Land Cruiser" à l'arrière
• Console centrale

Après la nouvelle finition haut de gamme Collection lancée en novembre 2017, la série spéciale Edition renforce le cœur de la gamme Toyota C-HR. Construite sur la base d’une finition Dynamic, cette série spéciale Edition gagne plusieurs équipements de style et de confort pour un supplément de 1 500 euros seulement : jantes alliage 18 pouces identiques à celle de la finition Distinctive, vitres et lunette arrière surteintées, accès et démarrage sans clé Smart Entry and Start, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, sièges avant chauffants, ligne de décoration de la planche de bord couleur champagne, console centrale Piano Black et réglage électrique du siège conducteur. Le Toyota C-HR Edition est disponible dans toutes les variantes de motorisation (Hybride électrique, 1.2 Turbo essence à boîte mécanique ou CVT AWD) en quatre teintes de carrosserie : Bleu Nébula, Gris Platinium métallisé, Noir Intense métallisé ou Blanc Nacré.

Le Toyota C-HR Hybride Edition est également proposé à 299 euros en location avec option d’achat.

Toyota RAV4 Hybride Collection

Une nouvelle finition Collection associée à la motorisation hybride électrique de 197 ch renforce l’offre haut de gamme du RAV4. Basé sur la finition Lounge, le RAV4 Hybride Collection est doté de jantes en alliage 18 pouces Tanami noires, de coques de rétroviseurs extérieurs noir laqué, d’un toit ouvrant électrique en verre et d’une peinture métallisée intégrale Gris Acier ou Rouge Allure, le tout pour un supplément de 1 500 euros seulement.

Kit VU pour nouveau Toyota Land Cruiser

Suite au lancement du nouveau Land Cruiser, disponible à la commande depuis octobre 2017, des kits de conversion VU pour les versions 3 portes et 5 portes sont maintenant proposés par des carrossiers agréés.

NOUVEAU TOYOTA LAND CRUISER
Qualité, longévité et fiabilité depuis 1951
Spécialiste du tout-terrain depuis plus de 65 ans, le Land Cruiser reste un cas à part sur le segment en parvenant à concilier une qualité, une longévité et une fiabilité d’exception, des performances hors route inégalées ainsi qu’un niveau toujours plus élevé de luxe, de confort et de prestige.

TOYOTA YARIS GRMN
Inspirée par la compétition, taillée pour la route
Depuis sa présentation en mars au salon de Genève, le développement de la Toyota Yaris GRMN s’est poursuivi sans relâche en vue du lancement de la production en fin d’année. Une équipe spéciale d’ingénieurs basée à proximité du circuit du Nürburgring, en Allemagne, a peaufiné les performances et les qualités routières de la nouvelle petite sportive Toyota.

TOYOTA AURIS
Présentation de la nouvelle Auris Touring Sports Freestyle et de la gamme Auris 2018
Arrivée à cinq ans de son cycle de vie, la Toyota Auris ne s’est jamais si bien vendue et la part de sa version hybride est en constante augmentation. Pour développer ses atouts, le modèle propose désormais le break Touring Sports en édition limitée Freestyle, tout en modifiant les coloris et l’habillage du millésime 2018.

TOYOTA FIVE CONTINENTS DRIVE
Partir sur la route pour produire des voitures toujours meilleures
En 2014, pour concrétiser l’ambition du président Akio Toyoda de créer des voitures « toujours meilleures » (Ever-Better cars), Toyota Motor Corporation a lancé un projet d’une ampleur inédite étalé sur sept ans : tester ses véhicules dans les conditions les plus difficiles sur tous les terrains et sous tous les climats en traversant les cinq continents.

Dossier de presse complet disponible en téléchargement

Le succès croissant de la technologie hybride et sa pertinence seront représentés par le concept Toyota C-HR Hy-Power, une étude de style développée par le Centre de Design Européen de Toyota ED². Elle a pour objectif de souligner l’allure émotionnelle et puissante du C-HR, tout en préfigurant un élargissement futur de la gamme des motorisations hybrides Toyota sur ses principaux modèles.

L’expérience unique de Toyota depuis 65 ans et son avance en matière de qualité, de longévité et de fiabilité seront incarnées par le nouveau Land Cruiser, présenté en première mondiale. Son architecture à châssis séparé est unique sur son segment. Quelle que soit votre destination, le nouveau Land Cruiser saura vous y conduire… et vous ramener à bon port !

Par ailleurs, Toyota exposera la petite sportive Yaris GRMN et la nouvelle Auris Touring Sports Freestyle, qui apporte un degré supplémentaire de personnalisation à la gamme Auris.

La conférence de presse Toyota se tiendra à 8h50 le mardi 12 septembre sur le stand Toyota situé dans le hall 8.

Nouveau moteur diesel 2,8 l D-4D Euro 6
Le Land Cruiser bénéficie d’un nouveau diesel Toyota 2,8 litres D-4D de 177 ch, conforme à la norme antipollution Euro 6. Grâce à un turbocompresseur à géométrie variable et refroidisseur d'air, ce quatre cylindres (nom de code 1GD-FTV) de 2 755 cm3 à 16 soupapes et 2 ACT offre plus de couple à bas et moyens régimes. Son rendement thermique de 44 %, l’une des valeurs les plus élevées à ce jour, permet aussi au Land Cruiser d’afficher des consommations et des émissions de CO₂ en forte baisse, avec pour conséquence une réduction du malus écologique (jusqu’à 4 000 euros de moins).

Accouplé à une nouvelle boîte automatique à six vitesses dotée de nouveaux systèmes de contrôle optimisant la consommation et les performances routières, ce nouveau moteur diesel développe un couple maximal de 450 Nm (+ 25 % par rapport au moteur 3,0 l KD précédent), disponible entre 1 600 et 2 400 tr/min.

Avec la boîte mécanique à six vitesses, le 2,8 l D-4D affiche un couple maximal de 420 Nm entre 1 400 et 2 400 tr/min.

En boîte automatique comme en boîte mécanique, la consommation moyenne s’établit à 7,4 l/100 km et les émissions de CO₂ à 194 g/km (7,2 litres et 190 g en version 3 portes).

Moteur V6 essence 4.0 VVT-i
Pour profiter de performances encore plus élevées et de l’agrément d’un V6 essence, le Land Cruiser est désormais disponible en version 280 VVT-i. Fort de 280 ch, ce V6 4,0 litres est lui aussi associé à une nouvelle boîte automatique à six rapports qui contribue à réduire la consommation et les émissions de CO₂.

Nouvelle gamme, nouveaux équipements
L’arrivée de ces nouveaux moteurs s’accompagne de quelques ajustements de la gamme avec à la clé des baisses de tarifs sur certaines finitions. Ainsi le Land Cruiser Le Cap, désormais équipé d’une climatisation à régulation manuelle est moins cher de 350 euros, tandis que le Land Cruiser Life remplace sa sellerie Aravis par l’Ubaye (en noir ou beige) et adopte des sièges à commande manuelle et non chauffants pour afficher un prix plus accessible de 750 euros. Les Land Cruiser Légende navi, Lounge et Lounge Pack Techno disposent désormais du système multimédia Touch & Go 2 Plus* à la place Toyota du Touch & Go 2, sans hausse de tarif. La teinte de carrosserie Bleu Pacifique est remplacée par le Rouge Persan. Les finitions Lounge et Lounge Pack Techno proposent une nouvelle sellerie en cuir brun, en plus du noir et du beige, associée à des inserts en aluminium brossé sur la planche de bord (disponible à la commande à partir du 1er septembre).

Au final, en tenant compte du malus écologique, les baisses de tarif s’échelonnent de 1 500 à 4 000 euros.

_{* Inclut la connexion wifi, la reconnaissance vocale, la lecture vocale des SMS reçus, la cartographie en 3D et la mise à jour gratuite de la carte pendant 3 ans}

Le voyage dans le temps débute en 1958 : sept ans après le lancement du tout premier 4x4 Toyota - le fameux BJ équipé du moteur B (six cylindres, 3,4 litres, 85 ch) - le FJ25 exposé correspond à une version à empattement court avec un moteur F à six cylindres de 3,9 litres et 105 ch. Il est alors l'un des tout-terrain les plus puissants du monde et il soigne déjà son confort par rapport aux modèles originels en remplaçant les portes en toile par des portières métalliques à vitres coulissantes et les ressorts de camion par des ressorts à lame issus de la berline Crown.

La rétrospective fait ensuite un bond jusqu'en 2007 et au Pôle Nord magnétique avec le Hilux AT38 Polar préparé spécialement pour cette expédition. Jamais auparavant le Pôle Nord n'avait été atteint en voiture ! L'autre Hilux exposé s'est illustré dans l'hémisphère sud dans des conditions bien différentes et tout aussi extrêmes, en finissant à la deuxième place du Rallye Dakar 2015, entre les mains du pilote sud-africain Giniel de Villiers.

Présenté aux côtés de ces modèles historiques, le Land Cruiser D-4D Lounge, lancé fin 2009 et réactualisé en 2013, reste une référence parmi les véritables tout-terrain. Il bénéficie de toute l'expérience de Toyota en matière de 4x4, avec les technologies et le confort d'un véhicule moderne.

Quarante ans après les premiers Land Cruiser, Toyota a donné naissance au segment des SUV en lançant le RAV4 en 1994. Son histoire est retracée au premier étage du Rendez-Vous Toyota avec un exemplaire de chacune des deux premières générations (1994-2000 et 2000-2006), accompagnés de deux RAV4 actuels, en finition Lounge et Sport Edition. Là encore, les visiteurs peuvent mesurer les progrès réalisés en deux décennies et revoir des modèles dont le design a marqué l'histoire récente de l'automobile.

Autour des voitures, l'exposition propose également des bornes interactives riches en illustrations et des panneaux d'informations historiques. Un espace ludique et de petits cadeaux sont aussi prévus pour les enfants, tandis que les adultes peuvent tester leurs connaissances à travers un quiz doté de lots pour les plus chanceux.

L'exposition la légende des 4x4 Toyota se tient jusqu'au 7 juin, la rétrospective RAV4 jusqu'au 1er juillet. Le Rendez-Vous Toyota, 79 avenue des Champs-élysées à Paris, est ouvert du dimanche au mercredi de 11h à 20h et du jeudi au samedi de 11h à 23h.

Héritier de plus de 60 ans d'expertise du tout-terrain, le Land Cruiser est une figure emblématique du marché des 4x4. Son endurance et ses capacités tout-terrain hors pair lui ont valu une réputation de solidité et de fiabilité à toute épreuve.

Afin de toujours mieux répondre aux attentes des clients, le Land Cruiser s'offre un restylage extérieur et intérieur. Il propose également une liste d'équipements de série et options enrichie pour toutes les finitions, dont de nombreux équipements technologiques de pointe.

Enfin, il bénéficie d'une nouvelle structure de gamme, articulée désormais autour de 5 niveaux de finition : LeCap, Life, Légende, Lounge et Lounge Pack Techno.

Nous vous présentons dans ce communiqué les principales évolutions et la construction de cette nouvelle gamme.

Nous vous ferons parvenir au moment de l'arrivée du véhicule en concession (fin 2013) un dossier de presse complet sur ce Land Cruiser 2014.

•Design intérieur et qualité des matériaux repensés

•Conformité du turbodiesel 4,5 litres V8 aux normes Euro 5

•Première mondiale : ajout au régulateur de progression lente Crawl Control d'une assistance au braquage, pour améliorer l'aptitude en tout-terrain

•Relèvement du niveau des équipements de série pour un meilleur confort et une perception plus premium

•Adoption du système multimédia Toyota Touch Pro

1. STYLE

Immédiatement identifiable comme appartenant à la dernière génération du légendaire Toyota Land Cruiser Station Wagon commercialisée fin 2007, son restylage 2012 associe toujours l'élégance d'un modèle parfaitement à l'aise dans n'importe quel décor à l'impression de robustesse et de puissance attendue d'un authentique 4x4.

à bord, l'habitacle repensé perpétue la tradition de qualité et de fiabilité de la lignée tout en dégageant une impression plus luxueuse, plus premium. Les couleurs d'ambiance s'harmonisent mieux et la qualité perçue progresse — de pair avec l'habillage et la sellerie.

Design extérieur

Le nouveau bouclier avant surdimensionné, aux feux de brouillard encastrés, souligne la carrure d'athlète du Land Cruiser Station Wagon V8 2012 et son caractère baroudeur, tandis que la partie basse très épurée minimise l'incidence du porte-à-faux avant sur l'angle d'approche en tout-terrain.

La calandre est ornée de barrettes horizontales regroupées par paires chrome et argent. Elle est flanquée de grands blocs optiques fonctionnels avec feux de route et de croisement cylindriques, et clignotants s'étirant vers l'extérieur pour en améliorer la visibilité latérale. Viennent s'y ajouter des feux diurnes à diodes électroluminescentes (DEL) et des projecteurs bi-xénon à haute intensité (HID).

De profil, les bas de boucliers très rentrés favorisent l'agilité inhérente à la compacité de la voiture, tout en raccourcissant visuellement les porte-à-faux avant et arrière. En finition supérieure Lounge, les flancs sont habillés d'une baguette de protection chromée, large et épaisse, particulièrement valorisante. Les rétroviseurs extérieurs intègrent désormais un rappel de clignotant et une caméra latérale, et de nouvelles jantes alliage respectivement de 18" et 20" équipent les versions Légende et Lounge.

à l'arrière, les nouveaux combinés de feux rappellent par leur double cylindre les blocs optiques de l'avant ; ils comportent en outre une ailette aéro-stabilisatrice qui améliore les performances aérodynamiques. Pour être mieux vus, les clignotants dépassent de chaque côté tandis que, par souci esthétique, les feux de recul sont alignés sur la baguette chromée surplombant la plaque minéralogique.

Sur les rappels de clignotant et les feux arrière, les ampoules classiques ont laissé place à des diodes : outre leur grande visibilité, elles s'allument plus rapidement — les automobilistes suivants peuvent donc réagir plus tôt en cas de freinage — tout en consommant bien moins de courant.

La "garde-robe" du Land Cruiser Station Wagon V8 2012 compte neuf couleurs de carrosserie, dont trois inédites dans cette gamme : Blanc Nacré, Noir et Bleu Sidéral.

Design intérieur

Déjà réputé pour sa qualité et sa fonctionnalité, l'habitacle évolue pour rehausser l'impression premium, la qualité perçue ainsi que le niveau de confort et de luxe.

Un nouveau ton de beige fait son apparition pour la sellerie cuir (Lounge). Parfaitement assortis à cette tonalité plus lumineuse et plus luxueuse, des placages bois laqué et des inserts argent satiné complètent le décor.

La console centrale reçoit également de multiples modifications : commandes plus ergonomiques et plus fonctionnelles, panneau audio redessiné, élégante finition noir laqué et entourages argent satiné de la grille de sélection de vitesses et des aérateurs.

Le tableau de bord redessiné est équipé de compteurs Optitron à rétroéclairage blanc et éclairage turquoise, ainsi que d'un écran TFT (à transistors couches minces) haute résolution pour l'ordinateur de bord.

En finition Lounge, les sièges avant en cuir perforé et à mémoire de position bénéficient désormais d'une circulation d'air frais ou chaud ; ils disposent en outre d'un appui-tête actif qui limite le risque de "coup du lapin" en cas de choc arrière.

La seconde rangée de sièges, fractionnable dans un rapport 40/20/40, adopte un mécanisme manuel de glissières coulissant sur 90 mm. Aux 2èmes et 3èmes rangées, la hauteur des appuis-tête des places latérales augmente de 15 mm pour améliorer le soutien, et le dossier du siège central de la 2ème rangée peut être rabattu vers l'avant pour faire office d'accoudoir.

2. Motorisation

Le Land Cruiser Station Wagon V8 2012 est animé par le turbodiesel 4,5 litres amélioré et désormais conforme aux normes Euro 5.

évolution du turbodiesel 4,5 litres

Puissant, solide et raffiné, le turbodiesel de 4 461 cm3 du Land Cruiser Station Wagon V8 2012 évolue pour satisfaire aux normes antipollution Euro 5.

Ainsi, accouplé à une boîte automatique six vitesses, il développe 272 ch à 3 600 tr/min et un couple impressionnant de 650 Nm à 1 600-2 800 tr/min.

Il profite d'une nouvelle version du système Toyota d'injection à rampe commune, doté d'injecteurs piézoélectriques de 3ème génération fonctionnant à une pression maximale de 2 000 bars, pour aviver la réponse des gaz tout en répondant aux normes Euro 5.

Les bruits et vibrations s'atténuent grâce à l'adoption d'une valve de contrôle de la pression d'injection, d'un manchon d'injecteur permettant d'amortir le bruit de l'injection, ainsi que d'un isolant placé entre les injecteurs et les couvre-culasses pour diminuer le bruit provenant de ces derniers.

Le moteur possède désormais un filtre à particules (FAP), qui permet de réduire la taille et le poids du silencieux principal — au bénéfice de la sobriété. Combinée à l'installation d'un pot intermédiaire destiné à annihiler les variations d'alignement de l'échappement, cette réduction du silencieux contribue également à limiter l'entrée de bruit dans l'habitacle.

3. Aptitude au tout-terrain encore accrue

Grâce à plusieurs nouveautés, le Land Cruiser Station Wagon V8 2012 se montre encore plus compétent en tout-terrain : en première mondiale, une fonction d'assistance au braquage ajoutée au régulateur de progression au pas Crawl Control (à cinq réglages de vitesse), un système de sélection Multi-terrain, un écran Multi-terrain et un affichage d'angle de braquage des roues.

Crawl Control avec assistance au braquage — une première mondiale

En position L4 (gamme courte 4X4) et si la voiture roule à moins de 25 km/h, il est possible de solliciter le régulateur de progression lente Crawl Control soit seul, soit conjointement à la Sélection Multi-Terrain. Ce dispositif aide à monter ou descendre une déclivité au pas, ou encore à libérer un véhicule coincé, sans avoir à toucher aux pédales. Il comporte maintenant cinq pas de réglage de la vitesse.

Nouveauté : ce système s'adjoint une assistance au braquage qui permet au conducteur d'effectuer des virages extrêmement serrés d'un coup, sans s'y reprendre par une marche arrière. Opérationnelle en dessous de 10 km/h, cette fonction réagit aux sollicitations de la direction en freinant la roue arrière située du côté où tourne la voiture. La force de freinage de la roue augmente automatiquement avec l'angle de braquage réduisant ainsi le rayon de braquage du Land Cruiser.

Sélection Multi-terrain

Le système de Sélection Multi-terrain du Land Cruiser Station Wagon V8 2012 modifie automatiquement les systèmes d'accélération, de freinage et de contrôle de motricité en fonction des conditions rencontrées en tout-terrain, afin de fournir au conducteur une maîtrise et une motricité maximales, quel que soit le scénario.

La boîte de transfert étant en position L4 (gamme courte 4x4), ce dispositif permet de choisir entre cinq types de terrain : Boue et sable, Cailloux instables, Terrain bosselé, Rochers et poussière, et enfin Rochers. Quand la Sélection est active, le nouvel écran Multi-terrain affiche automatiquement sur l'écran de navigation de 20 cm (8") le champ de vision autour du véhicule.

Quel que soit le mode retenu, il est possible de bloquer le différentiel central pour plus encore de motricité et même également le différentiel arrière dans les conditions extrêmes.

Caméras et écran Multi-terrain

D'un fonctionnement parallèle à celui de la Sélection Multi-terrain, le nouvel Ecran Multi-terrain présente les images reçues de quatre caméras extérieures sur l'écran de navigation de 20 cm (8"). En tout-terrain, il donne au conducteur une large vision des abords immédiats du Land Cruiser Station Wagon V8 2012 qui échappent à sa vue directe, en marche avant comme en marche arrière.

En plus des caméras avant et arrière, le système repose sur des caméras intégrées aux rétroviseurs extérieurs et capables de filmer vers l'avant ou vers l'arrière. Grâce au mode d'affichage multiple, il est possible de visualiser, au choix, l'avant et les côtés simultanément ou indépendamment. Lorsque l'on passe la boîte automatique en marche arrière, l'affichage bascule automatiquement en vue arrière.

La caméra frontale est équipée d'un objectif grand angle afin d'assurer la plus large vision possible. Les zones classiquement hors champ de vision, du bord avant du capot à 50 cm devant le bouclier, deviennent alors visibles.

L'écran Multi-terrain affiche aussi tout un ensemble de renseignements supplémentaires sur les vues avant et latérales, y compris le champ de vision des caméras et l'emplacement des obstacles détectés par le sonar.

Qui plus est, pour aider le conducteur à évaluer les distances et à éviter les écueils, il affiche la position au sol des pneus avant et arrière, des lignes de guidage liées à la direction prédisant le trajet des pneus avant, ainsi que des lignes parallèles matérialisant la largeur et la longueur du véhicule.

Affichage de l'angle de braquage des roues

En complément des lignes de guidage prédisant le parcours des roues, le Land Cruiser Station Wagon V8 2012 dispose d'un affichage de l'angle de braquage des roues. Il s'actionne via le commutateur multifonction lorsque la Sélection Multi-terrain est activée, et projette en temps réel des lignes de guidage liées au braquage de la direction, sur l'écran couleur TFT haute résolution de l'ordinateur de bord. En se déplaçant par sept incréments, elles renseignent en permanence le conducteur sur le changement d'angle des roues, de 0 à 45°. Cet affichage est également commode pour se garer, en rappelant d'un coup d'œil l'angle de braquage et l'orientation des roues.

Direction à assistance hydraulique variable

Sur le Land Cruiser Station Wagon V8 2012, la direction assistée hydraulique très robuste dispose désormais d'une assistance variable VFC (Variable Flow Control) : celle-ci procure une réponse et un ressenti directs à vitesse de croisière, tout en facilitant les manœuvres de stationnement.

Un réglage spécifique à la conduite tout-terrain stabilise l'assistance directionnelle, ce qui permet au conducteur de percevoir précisément le niveau d'adhérence des pneus en toutes circonstances.

4. Dotation enrichie, pour un meilleur confort et une perception plus premium

En écho à l'impression plus premium dégagée par l'habitacle du Land Cruiser Station Wagon V8 2012, la dotation des équipements de série s'enrichit afin d'améliorer le confort et l'agrément à bord.

Longue est la liste des nouveaux équipements : sièges avants ventilés, bac de console centrale réfrigérée, partie supérieure vitrée du hayon à commande électrique, prise de courant 220 V dans le coffre, phares bi-xénon à haute intensité HID et nouvel écran couleur TFT.

Finition Légende

La finition Légende bénéficie de l'ajout de phares bi-xénon, de feux diurnes, de nouvelles jantes alliage 18", de rétroviseurs extérieurs électrochromes, de radars de stationnement avant et arrière et du nouvel ordinateur de bord avec écran couleur TFT haute résolution, présentant notamment l'angle de braquage.

Les aptitudes de franchisseur hors pair du Land Cruiser Station Wagon V8 s'enrichissent du Crawl Control et de la Sélection Multi-terrain.

Finition Lounge

La finition supérieure Lounge ajoute de nouvelles jantes alliage 20", des baguettes latérales de protection chromées, la partie supérieure vitrée du hayon à commande électrique de l'intérieur ou via la clé (5 places uniquement), les sièges avants ventilés et le nouveau système de navigation Toyota Touch Pro.

Caméras et écran multi-terrain enrichissent encore la dotation tout terrain.

équipement multimédia

Le Land Cruiser Station Wagon V8 2012 adopte le Toyota Touch Pro, GPS le plus sophistiqué conçu à ce jour par la marque.

Ce nouveau système multimédia est associé à un système audio JBL 5.1 Premium Sound à 14 haut-parleurs. L'ensemble est doté de la technologie GreenEdge qui optimise la consommation d'énergie en réduisant les besoins électriques du système à concurrence de 80 %, comparativement à un système audio embarqué classique.

Toyota Touch Pro

Ce système multimédia haut de gamme bénéficie d'une interface tactile haute résolution de 20 cm (8") avec écran d'accueil, et permet de visualiser d'un coup d'œil les informations essentielles touchant à la climatisation, au système audio et à la navigation.

Il couvre toute l'Europe et s'exprime en 20 langues, en guidage comme dans les menus. Parmi ses multiples fonctionnalités avancées, citons le zoom automatique des cartes aux intersections, la présentation tridimensionnelle des villes et points de repère, et la possibilité de rechercher en ligne des points d'intérêt.

Par l'intermédiaire d'un téléphone mobile compatible et de Bluetooth, Toyota Touch Pro permet aussi de se connecter à la recherche locale Google, la base de données la plus fournie et la plus actualisée. Via Google Maps, il est possible de définir des destinations à

distance, depuis le domicile ou le bureau par exemple, et de mettre en destination des points d'intérêt téléchargés.

Le système intègre en outre d'origine la radio numérique DAB/DAB+/DMB, ce qui le rend compatible avec le nouveau service d'information trafic Transport Protocol Export Group (TPEG). Basée sur un canal de communication numérique, la technologie TPEG représente une nette avancée sur les systèmes analogiques RDS-TMC existants, car elle permet d'acheminer beaucoup plus d'informations.

Sur le Land Cruiser Station Wagon V8 2012, Toyota Touch Pro peut aussi lire des DVD audio et vidéo (pas de changeur de DVD ni de disque dur juke-box, comme sur le modèle sortant).

D'une grande précision, il permet non seulement d'affiner les itinéraires de navigation mais ajoute aux flux et incidents de circulation, les places de parking disponibles et le prix des carburants mais également les vitesses limites et les prévisions météo.

Par simple commande vocale, le système permet de saisir instantanément une destination, de passer un appel téléphonique ou encore de sélectionner un titre de musique à partir d'un iPod connecté. De plus, il donne accès aux SMS et aux courriels, qu'il est capable de lire par synthèse vocale. Il est associé de série à une caméra de recul avec lignes de guidage en temps réel, qui facilite les manœuvres dans les lieux exigus.

L'ensemble Toyota Touch Pro et système audio JBL Premium Sound est livré de série en finition Lounge et constitue le pack multimédia optionnel en Légende.

Le Land Cruiser Station Wagon V8 2012 sera commercialisé en France en mars 2012.

Lancé fin 2009, le Land Cruiser de dernière génération s’est déjà vendu à plus de 22 000 exemplaires en Europe sur les trois premiers trimestres 2010. En France, il domine la catégorie avec 1 555 immatriculations en neuf mois, soit une part de marché de 28%.

Cette 7ème génération se montre encore plus agréable dans sa conduite et son comportement, même sur les pistes et terrains les plus accidentés, grâce à l’alliance de trois atouts majeurs :

➢ Premièrement, sa qualité, sa longévité et sa fiabilité légendaires, bâties sur une longue histoire de performances éprouvées et de haut niveau de sécurité.

➢ Deuxièmement, un dosage hors pair de qualités routières et tout-terrain procuré par ses robustes motorisations, ses suspensions très évoluées et ses technologies d'aide à la conduite.

➢ Et troisièmement, son habitacle raffiné et modulable, offrant un cadre fonctionnel mais néanmoins luxueux et remarquablement confortable.

Équipé d’un filtre à particules (FAP), le Land Cruiser 3,0 litres 190 D-4D, livrable en France à partir de mi-décembre 2010, est désormais conforme aux normes de dépollution Euro 5.

Nombre d’évolutions ont été apportées à ce diesel D-4D, notamment un fonctionnement plus silencieux et une puissance en hausse de 17 ch (passant à 190 ch), parallèlement à une baisse de la consommation de 0,3 litre – ramenée à 8,2 l/100 km – et du taux de CO₂ à 213 g/km.

Cette amélioration simultanée de la puissance, de la consommation et des émissions passe par l’adoption des mesures suivantes :

• L’introduction d’injecteurs piézoélectriques délivrant une pression maximale de 2 000 bars a permis d’augmenter la puissance tout en diminuant la consommation et les émissions. De plus, l’installation de bougies de préchauffage en céramique à contrôle de température variable facilite les démarrages par basses températures et limite les fumées d’échappement.

• Le faible taux de compression (15:1) combiné à une optimisation géométrique de la chambre de combustion favorise également la baisse de la consommation, des émissions et du bruit moteur – une discrétion parachevée par l’ajout d’un cache-moteur et poulie de vilebrequin.

• L’adoption d’une pompe à huile à pression variable et d’une huile de faible viscosité diminue les frictions moteur et par conséquent la consommation de carburant.

• Au niveau de l’échappement, la présence d’un collecteur en acier inoxydable à double tubulure, faible capacité calorifique et excellente isolation thermique permet au catalyseur d’atteindre plus vite la température de fonctionnement idéale après le démarrage du moteur, ce qui diminue les émissions.

Enfin, d'autres évolutions majeures participent également à la baisse des émissions, comme l'échangeur d'air (intercooler) très efficace qui dope en outre la puissance, le système EGR de recirculation des gaz d'échappement – agrandi et équipé d’une vanne de dérivation à trois étages – ainsi que l'injecteur de carburant à l’échappement, ajouté en aval du turbocompresseur.

Les propriétaires en France des modèles concernés seront informés par courrier dans les prochains jours. Il n’a été reporté à ce jour aucune plainte ni accident lié à ce problème en Europe.

Aucun autre modèle Toyota ou Lexus n’est concerné par ce rappel en France.

Les propriétaires qui souhaiteraient poser des questions peuvent contacter le service Relation Client de Toyota France au 0810139090.