Outre les trois concept-cars déjà annoncés, le SUV FT-3e, le sportif FT-Se et le véhicule polyvalent KAYOIBAKO, Toyota dévoile au Japan Mobility Show deux autres concept-cars ainsi que des technologies et des projets pour une mobilité globale et durable.

Toyota Land Cruiser Se

Toyota élargit encore l'attrait de la marque Land Cruiser avec un SUV à trois rangées de sièges qui peut répondre à de nombreux besoins dans le monde. Ce concept-car combine le couple et les performances élevées spécifiques aux modèles 100 % électriques avec un design élégant et affirmé. Son silence de fonctionnement contribue au confort de l’habitacle, que ce soit lors de la conduite en zone urbaine comme sur route. La carrosserie monocoque offre un comportement routier très dynamique et une sérénité totale face aux terrains accidentés.

Principales caractéristiques

·       Longueur : 5 150 mm, largeur : 1 990 mm, hauteur : 1 705 mm

·       Empattement : 3 050 mm

·       Nombre de places : 7

Toyota EPU

Ce concept de pick-up de taille intermédiaire de nouvelle génération bénéficie d’une carrosserie monocoque qui offre une grande durabilité et permet de concevoir un modèle 100 % électrique à la fois pratique et élégant. La structure monocoque de l'EPU permet également d’offrir une plateforme de chargement polyvalente qui répond à un plus large éventail de besoins.

Le Toyota EPU mesure un peu plus de 5 mètres de long et offre une double cabine. L'arrière de celle-ci se connecte audacieusement à la plateforme de chargement pour s'adapter aux diverses préférences et utilisations des clients, notamment les activités de plein air.

Le Toyota EPU bénéficie d’une architecture avec un centre de gravité bas pour un comportement parfaitement équilibré qui, avec le silence de fonctionnement typique des modèles 100 % électriques, garantit un confort de conduite de haut niveau.

Principales caractéristiques

·       Longueur : 5 070 mm, largeur : 1 910 mm, hauteur : 1 710 mm

·       Empattement : 3 350 mm

·       Nombre de places : 5

ET AUSSI DES APPROCHES INNOVANTES DE MOBILITE DURABLE…

Toyota Land Hopper

Ce concept de mobilité personnelle électrique à trois roues - avec deux roues avant -ouvre de nouvelles possibilités de déplacement. Sa conception pliable facilite son rangement, même avec un espace limité comme le coffre d’une voiture. Lorsqu'il est combiné à une automobile, le Land Hopper permet de prolonger le plaisir du voyage d’une autre façon…

Le Land Hopper peut être conduit sans permis au Japon par les personnes âgées de 16 ans ou plus*. Il permet d’augmenter les distances possibles de déplacement et favorise l'indépendance à différentes étapes de la vie, notamment en assurant la mobilité des personnes âgées qui choisissent de renoncer à conduire une automobile.

La taille compacte du véhicule et la faible hauteur du siège facilitent l’accès. Une maniabilité exceptionnelle et un mécanisme d'inclinaison spécifique, qui lie mécaniquement les roues avant, offrent une conduite plus intuitive et plaisante qu’avec n’importe quelle voiture ou vélo.

* Il est considéré comme un petit vélo motorisé.

Principales caractéristiques

·       Longueur : 1 355 mm, largeur : 600 mm, hauteur : 930 mm

·       Empattement : 1 020 mm

·       Nombre de places : 1

Toyota Juu

Alliant design et maniabilité, ce fauteuil roulant électrique est un nouveau concept de mobilité conçu pour offrir la liberté de voyager n'importe où sans assistance. Le JUU élargit le périmètre de déplacement de l'utilisateur en lui permettant de naviguer librement dans des endroits difficiles d'accès avec des fauteuils roulants traditionnels.

Le Toyota JUU améliore l'autonomie des personnes ayant une déficience physique qui utilisent régulièrement des fauteuils roulants électriques ou manuels, augmentant ainsi leurs possibilités de sorties et d'emploi.

Lors de la montée ou de la descente d'un escalier, les deux grandes roues motrices (roues principales) sur les côtés du JUU grimpent les marches, tandis que la queue rétractable se rabat derrière le dossier pour empêcher le basculement et stabiliser le fauteuil roulant. Le JUU maintient automatiquement une posture optimale pour l’utilisateur et peut franchir des marches jusqu'à 16 cm de hauteur.

Le système d'entraînement du JUU intègre des moteurs électriques utilisés dans les voitures. L'utilisation de composants automobiles garantit une qualité et une fiabilité élevées.

Toyota explore également des fonctions avancées qui permettraient au JUU de se déplacer et de se charger de manière autonome à l'arrière d'une voiture une fois que l'utilisateur est monté à bord du véhicule, puis de revenir devant le siège du conducteur lorsque l'utilisateur souhaite descendre.

Principales caractéristiques

·       Longueur : 1 110 mm, largeur : 680 mm, hauteur : 1 040 mm

Toyota Space Mobility (prototype)

Ce véhicule expérimental a notamment pour objectif de développer des technologies de systèmes d'entraînement pour créer une mobilité utilisable sur la Lune et dans l'espace. Chaque roue est équipée de son propre moteur et de sa propre direction, dans le cadre de spécifications en cours d'élaboration pour assurer une conduite sûre et fiable, même dans des environnements extraterrestres impitoyables.

Le moteur électrique de ce prototype offre des performances exceptionnelles, permettant de rouler sur des rochers atteignant 50 cm de haut et de gravir des pentes raides de 25°. La technologie élaborée grâce à ce prototype sera utilisée dans des véhicules spatiaux tels que le LUNAR CRUISER.

Principales caractéristiques

·       Longueur : 3 460 mm, largeur : 2 175 mm, hauteur : 1 865 mm

·       Nombre de places : 2

·       Pente franchissable : 25°

Toyota NEO Steer

Ce nouveau concept de cockpit, basé sur un guidon de moto, intègre l’accélérateur et le frein sur le volant.

Le champ de vision étendu - rendu possible par le profil irrégulier du volant - et l'espace au sol spacieux sans pédale offrent une position de conduite sans contrainte et facilitent l’entrée et la sortie du véhicule.

Le NEO Steer contribuera à renforcer encore le plaisir de l’automobile et permettra également de faciliter la conduite pour les utilisateurs souffrant de déficiences des membres inférieurs.

*Le Japan Mobility Show 2023 se déroule au Tokyo Big Sight (Koto-ku, Tokyo). Journées presse les 25-26 octobre, journées sur invitation spéciales les 26-27 octobre, journées publiques du 28 octobre au 5 novembre.

Cette stratégie de Toyota s’applique notamment dans les centres-villes où la nécessaire décarbonation doit être menée tout en préservant l’indispensable mobilité de tous, particuliers et professionnels. Elle passe par une complémentarité entre les véhicules, notamment entre les automobiles ou les utilitaires électrifiés et les vélos. Une approche qui s’impose particulièrement dans la problématique des « livraisons du dernier kilomètre » pour lesquelles le vélo-cargo est un complément efficace du fourgon électrifié.

Dans le cadre de ses efforts en faveur de ces mobilités locales douces et durables, Toyota France a conclu en juillet dernier un accord de partenariat avec Douze Cycles, spécialiste français des vélos-cargos installé près de Dijon en Bourgogne. Ces moyens de transport sont utilisés par un nombre croissant d’usagers, en complément ou en alternative à l’automobile, pour des besoins professionnels (livraisons de proximité) mais aussi privés (transports d’enfants, de courses, etc.).

Le vélo-cargo apparait ainsi comme un réel vecteur de croissance pour Toyota France, qui a naturellement choisi comme partenaire l’entreprise Douze Cycles, un acteur fort d’une expérience de dix ans et d’un savoir-faire industriel français. Les deux entreprises présentent aujourd’hui le Cargo Verso, le premier modèle de vélo-cargo « Douze Cycles x La mobilité Toyota » qui sera commercialisé dès le mois de septembre 2023 dans les 270 concessions du réseau Toyota en France.

Le fruit des 10 ans d’expérience de Douze Cycles

Le cargo Verso est un biporteur (un vélo où l’espace de chargement est devant le conducteur) à assistance électrique. Il est la synthèse des 10 années d’expérience en conception de vélos-cargos de Douze Cycles.

Une décennie d’innovations technologiques, comme la direction par câbles dont Douze Cycles fut le premier constructeur à doter ses biporteurs. Aujourd’hui, l’entreprise va encore plus loin en matière de design, de conception et de production dans le cadre d’une démarche globale qui prend en compte non seulement les besoins des utilisateurs mais aussi l’impact environnemental de ses produits sur l’ensemble de leur cycle de vie.

Un design remarquable

Le Cargo Verso se démarque par son élégance. Son cadre en aluminium moulé, donc robuste et sans aucune soudure, permet d’offrir un style fluide et dynamique pour un vélo-cargo. La plateforme de chargement est conçue pour s’harmoniser parfaitement avec le dessin général du véhicule. La manutention est facilitée grâce aux différents points d’arrimage présents sur la plateforme. L’intégration parfaite de la poulie de direction avant et de l’ensemble des câbles allège la silhouette. Néanmoins, les aspects pratiques n’ont pas été oubliés : tous les caches sont amovibles pour faciliter la maintenance.

Une grande capacité de transport

Le Cargo Verso offre une plateforme de chargement de 850 mm de long, et une robustesse inégalée grâce à son cadre moulé surdimensionné.

Les professionnels peuvent transporter des charges encombrantes et lourdes, jusqu’à 100 kg (et même 125 kg en incluant le porte-bagage), soit directement sur le plancher de la plateforme, soit dans la grande caisse spécifiquement adaptée qui atteint 270 litres de contenance. En outre, le cadre est prévu pour accueillir un attelage, ce qui permet d’augmenter encore la capacité d’emport.

Les particuliers peuvent aussi utiliser le Cargo Verso pour transporter jusqu’à trois enfants, ou même un adulte, dans un environnement adapté. Grâce à la caisse dédiée réalisée en polypropylène expansé avec une armature en aluminium, les passagers sont transportés en sécurité dans un véritable cocon. Les ceintures-harnais fermées par une boucle magnétique sont à la fois efficaces et pratiques. Le confort des passagers n’est pas oublié avec un dossier et une assise en tissu respirant, des sièges et des ceintures réglables en hauteur, et un marchepied pour faciliter l’embarquement.

En quelques minutes, le Cargo Verso peut être séparé en deux parties, cadre avant et cadre arrière. Une modularité qui permet de le stocker plus facilement.

Une assistance électrique performante

Pour faciliter les déplacements, même à pleine charge, le Cargo Verso est équipé d’origine d’un moteur électrique Yamaha particulièrement performant, développant une puissance de 250 Watts nominal. La batterie de 500 Wh est amovible et peut-être rechargée complètement en 4 heures sur une prise de courant standard. En fonction de l’utilisation, l’autonomie peut aller jusqu’à 100 kilomètres sur une seule charge.

Une sécurité sans compromis

Le Cargo Verso offre le centre de gravité le plus bas de sa catégorie, gage de stabilité, notamment à pleine charge. Pour aider l’utilisateur à conserver un équilibre parfait, celui-ci peut trouver la position de conduite idéale grâce à la potence et au tube de selle réglables facilement et rapidement. Le Cargo Verso est ainsi adapté aux cyclistes dont la taille est comprise entre 1,55 et 1,95 mètre.

A l’arrêt, la stabilité est garantie par une béquille large et robuste qui permet de charger et décharger le vélo-cargo en toute sécurité. Une fois repliée, cette béquille s’efface complètement dans l’épaisseur de la plateforme, permettant de franchir sans accroc les trottoirs et passages surélevés.

Pionnier de la direction par câbles sur les vélos-cargos, Douze Cycles a encore perfectionné sa technologie, déjà reconnue comme la plus fiable du marché. Sur le Cargo Verso, les quatre câbles gainés sont améliorés afin de rendre la direction encore plus précise quel que soit le chargement. Les poulies de direction sont désormais intégrées au vélo. Le système permet un braquage de 75° de chaque côté du point zéro pour une maniabilité optimale.

Les deux freins à disque à commande hydraulique à quatre pistons Tektro M750 de nouvelle génération garantissent une puissance et une longévité optimales. Les pneus Schwalbe Pick-Up, spécifiquement conçus pour les vélos-cargos, offrent une stabilité, une adhérence et un confort remarquables, tout en supportant les plus lourdes charges. Enfin, la technologie d’éclairage Busch & Müller IQ-XS Friendly à LED assure aux cyclistes une vision et une visibilité comparable à celle des automobilistes.

Une construction locale et durable

Dès l’origine, ce projet de vélo-cargo intègre une analyse du cycle de vie des précédents biporteurs de la marque Douze Cycles. En dressant le bilan carbone d’un modèle, depuis sa création jusqu’à la fin de sa vie, l’entreprise a fait évoluer ses process pour réaliser la première gamme de biporteurs éco-conçue.

Installée près de Dijon, en Bourgogne, Douze Cycles a sélectionné ses fournisseurs en fonction de leur savoir-faire mais aussi de leur proximité. Les différentes parties du cadre sont produites en France. En développant un cadre en aluminium moulé issu majoritairement de la filière française du recyclage, Douze Cycles a relevé le défi d’une production raisonnée.

Pour les parties polymères, le constructeur a privilégié les matériaux recyclés et à faible impact environnemental.

La réparabilité du vélo-cargo a été optimisée par une construction basée sur l’assemblage de 17 parties complètement indépendantes et interchangeables. Une casse ? Changez de pièce, pas de vélo ! Dans le même esprit, le cadre peut accueillir différentes motorisations, permettant de changer de moteur sans changer de vélo pour maximiser encore la durabilité du véhicule.

Enfin, en prévision de sa fin de vie, le Cargo Verso a été conçu pour être facilement démantelé et trié afin de maximiser la recyclabilité.

Déclaration de Frank Marotte, Président – directeur Général de Toyota France

« Il y a 25 ans, Toyota ouvrait la route de l’hybride avec la première génération de Prius, montrant ainsi le chemin vers la décarbonation. L’hybride, dont Toyota est aujourd’hui devenu le leader mondial, est désormais au cœur de la stratégie multi-technologies de la marque qui permet de répondre aux besoins spécifiques de mobilité de chaque consommateur. La mobilité douce et locale fait partie de ces besoins. C’est donc tout naturellement, sur la base d’une vision commune, que nous avons conclu ce partenariat avec Douze Cycles, acteur français incontournable du marché des vélos-cargos. Du fait de l’histoire de Toyota en France, il nous a paru extrêmement important que notre partenaire ait un site de production sur le territoire national. »

Déclaration de Thomas Coulbeaut, Fondateur et Président de Douze Cycles

« C’est pour Douze Cycles une belle opportunité et le début d’une grande aventure de nous associer pour la première fois à un constructeur automobile. Avec Toyota France, nous partageons la même vision et voulons construire ensemble la mobilité de demain. »

A propos de Toyota en France

Fondé en 1937 au Japon par Kiichiro Toyoda, Toyota Motor Corporation est aujourd’hui le premier constructeur automobile mondial. Présent en France depuis 1967, Toyota y est aujourd’hui un acteur majeur du secteur automobile, employant plus de 10 000 personnes dans des activités commerciales avec notamment un réseau de 300 concessionnaires, des activités industrielles avec le site de production d’Onnaing-Valenciennes depuis 2001, et des activités de recherche & développement avec le centre de design européen ED2 implanté à Sophia-Antipolis, près de Nice.  Le groupe Toyota (marques Toyota et Lexus) a commercialisé 113 032 véhicules neufs en France en 2022, dont 84 % de véhicules électrifiés.

Toyota a pour objectif d’atteindre la neutralité carbone globale dans l’ensemble de ses produits et de ses activités dès 2040 en Europe, et en 2050 à l’échelle mondiale. La stratégie « Beyond Zero » de Toyota Europe intègre le « zéro émission » non pas comme la destination finale, mais comme une étape. En effet, l’avenir de la planète ne repose pas uniquement sur des véhicules et des activités zéro émission, mais consiste aussi en un monde où chacun pourra se déplacer en toute sécurité, librement et avec bonheur.

La stratégie de Toyota consiste à répondre aux divers besoins de ses clients grâce à une

gamme diversifiée comprenant à la fois des véhicules électriques à batterie, des véhicules électriques à pile à combustible, des véhicules hybrides auto-rechargeables et des véhicules hybrides rechargeables. Les micromobilités, dont le vélo fait partie, contribuent à apporter une réponse complète aux besoins des clients.

A propos de Douze Cycles

A l’origine du premier biporteur séparable et du système de direction par câbles, Douze Cycles est le spécialiste français des vélos-cargos. De par son savoir-faire, la marque a su depuis sa création en 2012 par Thomas Coulbeaut se positionner comme un leader technologique, proposant des biporteurs bien conçus et robustes. Installée au cœur de la Bourgogne, l’entreprise y conçoit et assemble l’intégralité de ses vélos utilitaires.

Douze Cycles développe des solutions adaptées au transport de charges et de personnes, pour les particuliers comme pour les professionnels. Présent dans huit pays d’Europe au travers d’un réseau de 200 revendeurs, Douze Cycles permet à tous de devenir acteurs de la vélorution.

Convaincu que le vélo-cargo est une des solutions les plus adaptées à une mobilité décarbonée, en particulier en milieu urbain, Douze Cycles propose aussi des solutions aux acteurs institutionnels, comme le projet Véligo, acteur public de la location longue durée en Ile-de-France. 

De gauche à droite : Thomas Coulbeaut, Geoffroy Roux de Bézieux et Frank Marotte

Dans la continuité de ses efforts en faveur de la mobilité douce et durable, Toyota France s’associe à DOUZE Cycles, le spécialiste français des vélos-cargos modulaires et configurables depuis 2012. Acteur incontournable du secteur, la marque conçoit et assemble vélos et accessoires de la plus haute qualité en Bourgogne.

Né d’une vision commune autour de la mobilité de demain, ce partenariat s’inscrit dans la transformation de Toyota pour devenir la première entreprise de mobilité au monde. Cela passe par l’électrification des motorisations pour arriver au zéro émission mais aussi par les micro-mobilités dont le vélo fait partie.

De nos jours, les usagers se tournent de plus en plus vers des alternatives à l’automobile pour des usages professionnels (livraisons de proximité) ou privés (transport d’enfants, de courses ou de matériel). Aussi le vélo-cargo apparaît comme un réel vecteur de croissance pour Toyota France, qui a naturellement choisi l’entreprise DOUZE Cycles, forte d’une expérience de dix ans et d’un savoir-faire industriel français, comme partenaire pour relever ce nouveau défi.

Principalement distribués en France, en Allemagne, en Suisse et en Belgique, DOUZE Cycles produit des vélos-cargos électriques de type bi-porteur avec un espace à l'avant du vélo permettant de transporter des charges, ainsi que de type « rallongé » avec un porte-bagage plus long à l'arrière pouvant accueillir jusqu’à deux enfants. L’équipe DOUZE Cycles se compose aujourd’hui d’une trentaine de collaborateurs répartis sur deux sites, l’un pour la R&D et l’administration, et une nouvelle unité de production de plus de 2000 m².

« Il nous a paru extrêmement important que notre partenaire puisse avoir un site de production sur le territoire national, du fait de l’histoire de Toyota dans notre pays » ajoute Frank Marotte, Président-directeur général de Toyota France. « La prochaine étape portera sur la finalisation du produit qui sera commercialisé dans notre réseau de distribution, et ceci afin de répondre pleinement aux besoins des consommateurs. »

« C'est pour DOUZE Cycles une belle opportunité et le début d'une grande aventure de nous associer pour la première fois à un constructeur automobile. Avec Toyota France, nous partageons la même vision et voulons construire ensemble la mobilité de demain. » confie Thomas Coulbeaut, Fondateur et Président de DOUZE Cycles.

Pour célébrer ce partenariat, Frank Marotte a reçu hier chez Toyota France Thomas Coulbeaut et Geoffroy Roux de Bézieux, coactionnaire de DOUZE Cycles, à travers sa société d'investissements Notus Technologies.

« Le vélo-cargo va devenir un acteur majeur de la mobilité de centre-ville. Le partenariat Toyota France et DOUZE Cycles en est la preuve éclatante. » conclut Geoffroy Roux de Bézieux.

Jusqu’alors une marque de services de mobilité, KINTO passe du stade de projet au statut d’entreprise avec le lancement d'une nouvelle société de mobilité, KINTO Europe. Cette entreprise conjointe fondée par Toyota Motor Europe (TME) et Toyota Financial Services (TFS) aura son siège à Cologne, en Allemagne, et débutera ses activités en avril 2021 comprenant la gestion d’une gamme croissante de produits et services de mobilité KINTO dans l’ensemble du continent.

Si la pandémie de Covid-19 a posé d’importantes difficultés aux entreprises du secteur automobile et aux consommateurs, elle a également incité de nombreuses personnes à revoir leurs priorités en matière de mode de vie. Plus que jamais, Toyota y voit l’opportunité de proposer des services de mobilité innovants. La demande d’une mobilité intelligente et adaptable devrait continuer à progresser, avec une transition croissante de la propriété d’un véhicule vers une utilisation à la demande. KINTO Europe sera particulièrement bien placé pour répondre à ces besoins, grâce à des services tels que l'abonnement flexible, le co-voiturage, l’auto-partage et les solutions multimodales, spécialement adaptés aux entreprises, organismes, municipalités et particuliers.

Construire une feuille de route originale

« Nous ne pouvons pas nous contenter de suivre un chemin tout tracé, en imitant nos concurrents et les autres acteurs du marché de la mobilité, » explique Tom Fux, Président-directeur général de KINTO Europe. « Nous voulons au contraire trouver notre propre voie, qui exploitera nos atouts spécifiques et nous démarquera dans le monde de la mobilité. Il n’existe pas de feuille de route prédéfinie pour ce que nous proposons. Il nous appartient de bâtir une stratégie propre en nous appuyant sur nos forces et nos ressources commerciales. KINTO n'est pas un produit ou un service localisé, mais une offre réellement diversifiée. C'est pourquoi nous sommes en train de mettre sur pied une plateforme unique de services de mobilité, que nous espérons voir devenir le fournisseur privilégié d’une clientèle très variée. »

Les concessionnaires au cœur des services de mobilité

Le réseau européen Toyota continuera à jouer un rôle crucial. Toyota ambitionne d'étendre le partenariat en s’appuyant sur son réseau de concessionnaires afin qu’ils deviennent fournisseurs de services de mobilité, grâce à la solidité de relations commerciales instaurées de longue date. Au-delà de leurs activités traditionnelles de vente et d'entretien de véhicules, KINTO leur permettra de proposer de nouveaux services de mobilité à leurs clients, qui pourront ainsi disposer du véhicule souhaité, au moment souhaité, pour la durée voulue.

Une offre diversifiée dans toute l'Europe

Depuis le lancement européen de la marque KINTO en janvier 2020, l’étendue des prestations et le succès ne cessent de grandir grâce à des investissements sûrs et continus.

KINTO One est une offre de location longue durée (LLD) tout compris déjà présente sur sept marchés européens, et sur d'autres à venir en 2021. Avec une flotte de plus de 100 000 véhicules, c’est désormais un acteur de taille intermédiaire sur le marché de la gestion de flotte.

KINTO Share propose tout un éventail de services d’auto-partage à l’intention des entreprises, du secteur public et des particuliers. Ces services, actuellement opérationnels en Irlande, Italie, Espagne, Suède et au Danemark, seront prochainement accessibles dans d’autres pays. Il est aussi prévu qu’un service KINTO Share sera lancé par le biais des concessionnaires.

KINTO Flex est un système flexible de location de voiture par abonnement, sur courte durée. Tout au long de l’année, les clients sont libres de choisir parmi la totalité des gammes Toyota et Lexus, et donc d’essayer différents modèles en fonction de leurs goûts et de leurs besoins du moment. Toutes les révisions et l'entretien sont compris dans la prestation.

KINTO Join est une nouvelle solution de co-voiturage d'entreprise permettant aux employés de se créer leur propre réseau de transport privé. Déjà en service en Norvège et en Italie, elle sera bientôt disponible au Royaume-Uni.

KINTO Go facilite les déplacements à travers une approche de mobilité multimodale, s’adaptant aux besoins des clients : qu’il s’agisse d’une réservation de taxi ou de vélo, ou encore d’un achat de billets de train, de bus ou de métro. Il enregistre déjà de bons résultats en Italie et des projets d’expansion à court terme sont en cours.

Ce nom a été choisi car il semble familier au personnel chargé du développement et de la fabrication du prototype, mais aussi au grand public. Référence au Toyota Land Cruiser, il évoque en outre la qualité, la longévité et la fiabilité attendues de ce rover lunaire, ainsi que le grand principe voulu de longue date par Toyota pour le 4x4 : protéger ses occupants – une promesse particulièrement de mise puisque le véhicule évoluera dans un milieu hostile, la surface de la Lune.

Un accord de recherche commune a été conclu par l’agence spatiale et Toyota le 13 juin 2019, en prévision d’un lancement dans les 5 à 10 ans à venir. Durant l’exercice fiscal en cours, tous deux travaillent à la fabrication de pièces d'essai pour chaque organe technologique et du prototype lui-même. Des simulations permettent de calculer la puissance et la dissipation thermique obtenues en roulant, de valider la fabrication des prototypes de pneumatiques et de les évaluer. Ce travail fait aussi appel à la réalité virtuelle et à des maquettes grandeur nature afin d’étudier l’agencement des équipements dans l'habitacle du Lunar Cruiser.

En outre, dans le cadre des mesures entreprises pour intégrer de nouveaux partenaires à la « Team Japan » ^[2] , la JAXA et Toyota ont discuté parallèlement avec diverses industries par le biais de réunions d'étude sur le thème d’une société lunaire initiée par le véhicule à habitacle pressurisé. Ces réunions se concentrent sur la façon de bâtir une vision d’une future société lunaire autour du véhicule, tout en abordant les défis liés à la création de ce type de société.

La JAXA et Toyota vont fédérer les connaissances, l'expérience et les moyens techniques d'entreprises de divers secteurs pour tenter de concrétiser leur rêve : entretenir une activité permanente de la Team Japan à la surface de la lune.

^{[1] Tel qu’il est envisagé, ce véhicule serait doté d’un habitacle hermétique dont le volume et les fonctions permettraient à des astronautes de séjourner un certain temps sans combinaison spatiale, d’y entrer et d’en sortir en portant une combinaison et d’assurer des déplacements non polluants sur le sol lunaire ou d'une planète selon différents modes (pilotage par un astronaute, à distance ou autonome).}

^{[2] Placé sous la houlette de la JAXA, Toyota et Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., le groupe de travail de la Team Japan est né en août 2019. Trois groupes de travail et une rencontre ont été montés à ce jour sur la création conjointe d'une société lunaire, avec une centaine d'entreprises inscrites.}

Special Olympics est un mouvement international qui œuvre pour l’inclusion sociale des enfants et adultes handicapés mentaux. L’objectif est de créer à travers le monde des communautés inclusives où chaque personne est acceptée et accueillie telle qu’elle est, indépendamment de ses capacités. Avec plus de six millions d'athlètes et partenaires du Sport Unifié dans plus de 190 pays, l'organisation est relayée par plus d'un million d'encadrants sportifs et de bénévoles. En Europe-Eurasie, elle couvre 58 pays où plus de 500 000 athlètes participent à ses activités.

« Ce partenariat avec Special Olympics est pour nous l’occasion de prolonger la campagne Start Your Impossible que nous avons engagée avec les mouvements olympique et paralympique. Toyota est convaincu que la mobilité dépasse l’univers automobile, lorsqu’elle permet de surmonter les défis et de concrétiser les rêves. Dans cet esprit, notre mission d’offrir à chacun la liberté de déplacement rejoint l’objectif de Special Olympics : créer une société fondée sur l'inclusion et la communauté. Sur un plan pratique, nos collaborateurs et le réseau de concessionnaires sont invités à se porter volontaires pour soutenir les athlètes, et je suis fier qu’ils aient déjà commencé. »

Johan van Zyl, président-directeur général de Toyota Motor Europe

« C’est un honneur pour Special Olympics de signer cet accord historique avec Toyota Motor Europe, qui renforcera la portée de nos actions pour l'inclusion par le sport. Ensemble, nous amplifierons les voix de nos athlètes pour insister sur l'urgence de l'inclusion sociale dans le monde. Ce partenariat élargira l'accès aux Sports Unifiés, en permettant à davantage d'enfants et d'adultes, handicapés ou non, de découvrir le pouvoir d’intégration du sport et la cohésion qu'il crée sur le terrain de jeu comme en dehors. Nous sommes impatients d’entamer avec Toyota Motor Europe une étroite collaboration pour étendre ce partenariat, un vecteur de changement déjà à l'œuvre au Japon et aux États-Unis. Nous sommes très reconnaissants à la famille Toyota et nous nous réjouissons de l'avenir prometteur qui nous attend. »

David Evangelista, président et directeur exécutif de Special Olympics Europe-Eurasie

SPECIAL OLYMPICS

Special Olympics est un mouvement international d’inclusion sociale qui cherche à mettre fin à la discrimination envers les handicapés mentaux et à leur donner les moyens d'agir. Pour cela, il met sur pied des programmes consacrés au sport, à la santé, à l’éducation et au leadership, chaque jour dans le monde. Fondé en 1968, cet organisme qui vient de fêter ses cinquante ans rassemble plus de 6 millions d'athlètes et partenaires du Sport Unifié dans plus de 190 pays. Avec l’aide de plus d'un million d'encadrants sportifs et de bénévoles, Special Olympics propose 32 sports olympiques et plus de 100 000 jeux et compétitions tout au long de l'année. Le mouvement est soutenu par des particuliers, des fondations et des partenaires au comme Bank of America, Christmas Records Trust, The Coca-Cola Company, ESPN, la Fondation Essilor Vision, la Fondation Golisano, la Fondation IKEA, Lane Family, le Law Enforcement Torch Run for Special Olympics (relais du flambeau des forces de l’ordre au profit de Special Olympics), Lions Clubs International, le Groupe Safilo, la Fondation Stavros Niarchos, Toyota, United Airlines et The Walt Disney Company.

Cliquez ici pour consulter la liste complète des partenaires.

Retrouvez Special Olympics sur : Twitter, Facebook, YouTube, Instagram et sur la plateforme Medium.

Plus d'informations sur le site www.SpecialOlympics.org.

Par le biais des Jeux, Toyota souhaite offrir à chacun la liberté de se déplacer, que l’on appelle aussi « la mobilité pour tous ». L’APM relève le défi au pied de la lettre en proposant une solution du « dernier kilomètre » qui permettra de conduire nombre de personnes aux différentes manifestations et installations : les athlètes et le personnel, mais aussi tous les visiteurs ayant des problèmes d’accessibilité – personnes âgées ou handicapées, femmes enceintes et familles avec de jeunes enfants, entre autres exemples. Une partie de la flotte devrait aussi servir aux opérations de secours tout l’été sur les sites et lors des manifestations. Pendant les Jeux, Toyota mettra à disposition quelque 200 APM dédiés au transport des visiteurs et du personnel, notamment jusqu’aux sites des compétitions et aux installations annexes telles que le Village Olympique.

Principales fonctionnalités　

1. Modèle de base dédié au parcours du « dernier kilomètre »

・Il s’agit d’un véhicule électrique à batterie dédié aux petits trajets, pour le transport à faible allure des visiteurs et du personnel dans l’enceinte des grands sites.

・Il sera utilisable par tous ceux qui fréquentent les Jeux : athlètes et employés, visiteurs de toutes sortes y compris personnes âgées ou handicapées, femmes enceintes et familles avec de jeunes enfants.

・Les sièges sont disposés en trois rangées : le conducteur sur la première, trois places sur la deuxième et deux places sur la troisième, soit au total un conducteur et cinq passagers. Pour accueillir une personne en fauteuil roulant, les sièges de la rangée centrale sont repliables.

・Par souci de sécurité, le siège du conducteur est surélevé et placé au milieu afin de mieux voir les passagers et de répondre à leurs attentes lors de la montée/descente du véhicule.

・Les sièges passager sont accessibles des deux côtés et l’aménagement intérieur tient compte des besoins éventuels des voyageurs : barres de sécurité des deux côtés pour faciliter la montée et la descente, rampes d’accès pour les fauteuils roulants et plaques d’arrimage afin de sécuriser leur transport.

2. Version dédiée aux opérations de secours lors des Jeux

・Partant du modèle de base, cette version réserve la moitié de l’espace des deuxième et troisième rangées au transport d’une civière. Celle-ci sera fournie avec le véhicule et pourra être arrimée pour assurer un acheminement stable et sûr de la personne secourue.

・En outre, le personnel d’assistance dispose de deux places assises juste à côté de la civière.

Fiche technique synthétique

Gerald Killmann, Vice-président Recherche & Développement de TME : « Au sein du groupe international Toyota, le centre de R&D bruxellois de TME est le pôle d’excellence régional en matière de vision artificielle : ce qui permet aux ordinateurs de “voir” et “comprendre” leur environnement. L’objectif ultime de Toyota est zéro victime de la route, celui de ces essais est d’étudier les comportements divers et complexes des humains et leur impact sur les besoins des systèmes de conduite autonome. Il est donc essentiel de comprendre les comportements, face à la complexité et à la population très diverse d’une grande ville comme Bruxelles, la capitale européenne où cohabitent plus de 184 nationalités. Après le succès des essais menés sur routes ouvertes au Japon et aux États-Unis, nous ajoutons maintenant le contexte européen au système d’apprentissage de la voiture. »

Christophe Vanoerbeek, Bruxelles Mobilité : « La Région de Bruxelles-capitale en général et Bruxelles Mobilité en particulier tiennent à rester à la pointe de l’évolution technologique en matière de véhicules autonomes. Tout en privilégiant la sécurité, nous sommes conscients du potentiel de cette solution pour la mobilité urbaine. Preuve en est avec notre plan régional de mobilité, Good Move, et avec l’une des cinquante actions que nous avons mises en place pour concrétiser notre vision : anticiper l’automatisation des véhicules. Notre étude stratégique ambitieuse sur le passage à la conduite autonome définit les étapes nécessaires à l'édification d’un cadre robuste et au bon développement de ces véhicules. Je penser que nous pouvons être fiers de voir notre ville et notre région servir de laboratoire à ce type de solutions d’avant-garde. Nous encourageons vivement l’innovation dans la mobilité, une politique reconnue au plan international. »

La sécurité d’abord

La Lexus LS est une voiture de série normale qui roulera dans des rues normales. Seule différence : l’ensemble de capteurs montés sur le toit, dont un système de télédétection laser LIDAR, des radars, des caméras et un dispositif de géolocalisation ultra-précis. À bord, le conducteur de secours, capable de reprendre la main à tout instant sur le pilotage du véhicule autonome, sera accompagné d’un opérateur chargé de superviser l’intégralité du système. Toyota met cette voiture en circulation sur la voie publique après des mois de préparation intensive :
validation du système de conduite autonome, formation des conducteurs, analyse de l’itinéraire et dialogue avec les autorités compétentes afin d’obtenir les autorisations nécessaires.

Ce programme de démonstration s’inscrit dans la Vision Globale de Toyota : offrir à tous une mobilité sûre et toujours meilleure. Pour Toyota, la relation entre le conducteur et la voiture s’apparente à une collaboration entre équipiers, une approche nommée « Mobility Teammate Concept ». Pour concrétiser ce mode de déplacement plus sûr et plus accessible, Toyota travaille en parallèle sur deux types de conduite autonome : le Gardien et le Chauffeur¹. Tout en développant ces technologies de pointe, l’entreprise démocratise ses équipements de sécurité sur l’ensemble de la gamme. Ainsi, les voitures nouvellement mises à la vente par Toyota peuvent être équipées de systèmes d’aides à la conduite sophistiqués, baptisés respectivement Toyota Safety Sense et Lexus Safety System+².

Projet européen L3Pilot

Ce véhicule autonome servira aussi à recueillir des données pour le projet européen L3Pilot, auquel participe Toyota aux côtés de 34 autres partenaires, parmi lesquels de grands constructeurs, des équipementiers, des organismes de recherche et les autorités compétentes. L3Pilot est un programme européen lancé en 2017 pour une durée de quatre ans et partiellement financé par la Commission Européenne³. Il prépare le terrain d’essais à grande échelle de conduite autonome, qui impliqueront quelque 1 000 conducteurs, 100 voitures et 10 pays d’Europe. Dans ce contexte, TME étudiera principalement les comportements des automobilistes et la sécurité de fonctionnement de ces systèmes dans un milieu urbain complexe et varié.

¹ En mode Gardien, la technique surveille en permanence les tâches du conducteur humain et n’intervient qu’en cas de besoin. En mode Chauffeur, elle assume l’intégralité des fonctions de conduite.

² La Lexus LS est équipée du système Lexus Safety Sense+A

³ Ce projet a reçu une subvention du programme d’innovation et de recherche Horizon 2020 de l’Union Européenne (Convention de subvention n°723051, financé au titre de H2020-EU.3.4).

Pour Toyota, garantir un accès sans précèdent à tous, y compris à ceux qui ont un handicap, ramène la notion de mobilité à sa signification fondamentale : la liberté de mouvement.

En collaboration avec le Comité International Olympique (CIO), le Comité International Paralympique (CIP) et le Comité d’Organisation de Tokyo 2020, l’entreprise souhaite aider Tokyo, première ville à accueillir pour la seconde fois les Jeux Olympiques et Paralympiques, à devenir la vitrine mondiale de la Mobilité pour tous (“Mobility for All”) afin que ces Jeux soient les plus innovants de l’histoire.

« La mobilité sans entraves est indispensable pour pouvoir participer à la société, » a déclaré le Président de Toyota, Akio Toyoda. « Toyota aimerait aider ceux qui ont le désir de relever un défi et en sont empêchés par l’incapacité à se déplacer, à surmonter ce problème. Nous souhaitons que la mobilité soit une possibilité et non un obstacle. En nous impliquant dans les Jeux Olympiques, Paralympiques et Spéciaux, j’espère que Toyota saura faire preuve de respect face à la singularité de chaque individu et promouvoir la diversité. Une fois cette preuve apportée, nous serons alors en mesure de nous rapprocher de notre objectif d’une « mobilité pour tous » et nous montrerons, comme les athlètes le font tous les jours, qu’être mobile, c’est avoir la chance de pouvoir réaliser son rêve. »

Toyota est devenu le premier partenaire international pour la mobilité du CIO et du CIP en 2015 pour contribuer à « créer une société pacifique sans discrimination grâce au sport » et avec « l’engagement de promouvoir une société durable grâce à la mobilité ». En outre, Toyota a lancé depuis l’an dernier, sa première initiative internationale, baptisée “Start Your Impossible,” qui vise à rapprocher les individus en leur permettant de contribuer à une société où chacun peut tenter l’impossible.

Dans le cadre de Tokyo 2020, le soutien déployé par Toyota concernera trois domaines principaux :

1. “Mobilité pour tous”

Pour relever le défi de la liberté de déplacement pour tous, y compris pour les personnes avec handicap, pendant les Jeux de Tokyo 2020, Toyota a l’intention de :

• Présenter la conduite autonome du futur comme moyen ultime de la « mobilité pour tous » en montrant comment les véhicules automatisés pourraient un jour offrir à tous la liberté de se déplacer. Des essais de validation et des démonstrations d’une autonomie de niveau SAE 4* où toutes les fonctions de conduite sont assurées par le véhicule dans des zones de circulation circonscrites qui auront lieu dans les quartiers du Tokyo Water Front City et d’Haneda à Tokyo ;

• Introduire un nouveau type d’expérience de déplacement avec la démonstration de la « TOYOTA Concept-i » ; une voiture capable de reconnaitre les émotions et les préférences du conducteur et de tenir des conversations grâce à l’intelligence artificielle (AI) ;

• Participer aux services de transport des athlètes et des invités dans le village des athlètes avec e-Palette, la prochaine génération de véhicules électrique à batterie conçus spécialement pour la mobilité comme service - Mobility as a Service (MaaS) ;

• Mettre à disposition sa gamme de véhicules d’assistance, WelCab, et de nouveaux dispositifs de mobilité personnelle pour répondre aux besoins de déplacement sur le dernier kilomètre. Toyota espère également que son nouveau taxi JPN, lancé en octobre 2017, aura la faveur des visiteurs venus du monde entier à Tokyo, y compris de ceux utilisant un fauteuil roulant.
• Offrir de nouvelles solutions de mobilité personnelle comme le Toyota i-ROAD ainsi que des systèmes de déplacement pour aider le personnel des Jeux comme les agents de sécurité​​ 

2. Développement durable, pour l’avènement d’une société de l’hydrogène donnant la priorité à la sécurité et à l’environnement

Toyota a l’intention de contribuer au caractère durable des Jeux en fournissant une flotte de plus de 3 000 voitures particulières utilisées, entre autres, pour les besoins officiels. Ces voitures bénéficieront des dernières avancées technologiques en matière de sécurité et d’écologie afin de minimiser l’impact sur l’environnement et les accidents de la circulation.

• Afin que Tokyo 2020 symbolise le virage vers une société basée sur l’hydrogène, Toyota soutiendra les Jeux et leur héritage en mettant à disposition un grand nombre de véhicules zéro émission à pile à combustible hydrogène (FCEV) tel que la berline Mirai pour les usages officiels. En outre, les Jeux bénéficieront également du soutien du bus à pile à combustible “Sora” et des chariots élévateurs à pile à combustible produits et commercialisés par Toyota Industries Corporation.

• Outre les véhicules FCEV, la dernière génération des véhicules hybrides électriques et hybrides rechargeables (HEV/PHEV) issus des gammes de Toyota et de Lexus ainsi que des véhicules électriques avec batterie (BEV) fourniront l’essentiel du reste de la flotte. Toyota et l’organisation des Jeux souhaitent garantir le plus faible niveau d’émissions de toutes les flottes officielles de véhicules utilisées lors des Jeux Olympiques et Paralympiques.

• Les véhicules destinés à un usage officiel seront équipés des dernières technologies en matière de sécurité active comme le Toyota Safety Sense (TSS) et le Lexus Safety System+ (LSS+) et aussi le Parking Support Brake (PKSB), une technologie qui permet de prévenir les collisions survenant essentiellement sur les parkings et dans les garages.

• Outre les véhicules officiels indiqués ci-dessus, certains véhicules recevront le Highway Teammate, une fonction de sécurité de la conduite autonome qui permet de quitter le volant des mains sur autoroute (conduite autonome SAE de niveau 2*).

3. Soutien au transport officiel pendant les Jeux grâce au Toyota Production System

On estime à 15 millions le nombre de visiteurs qui séjourneront à Tokyo, déjà riche de 15 millions d’habitants, pendant la durée des Jeux. La métropole de Tokyo sera sûrement à la hauteur de sa réputation comme l’une des villes possédant les services de mobilité les plus efficaces au monde. Elle bénéficiera en outre de l’aide fournie par Toyota au Comité d’organisation pour garantir la sécurité et l’efficacité des déplacements avec la flotte officielle entre les différents sites Olympiques. À cet effet, l’entreprise mettra à disposition l’expertise acquise depuis de longues années dans l’utilisation du Toyota Production System.

• Toyota assurera également les déplacements du personnel officiel et des athlètes pour les épreuves en utilisant les technologies de l’information et les technologies connectées les plus récentes comme les modules de communication de données des véhicules (Data Communication Modules) qui sont reliés à sa plateforme de services de mobilité (Mobility Service Platform), pour le transports sûr, fiable et facile des personnes et des biens pendant les Jeux.

• Toyota contribuera également à l’efficacité des opérations de répartition et de transport des véhicules.

Dans le monde entier, les villes sont actuellement confrontées au défi de la mobilité et doivent résoudre les problèmes d’encombrement, de pollution atmosphérique, d’accidents de la circulation et d’accès pour les personnes en situation de handicap. À partir des Jeux de Tokyo 2020, puis avec ceux de Beijing en 2022 et de Paris en 2024, Toyota voudrait aider à relever ces défis en collaborant avec des parties prenantes dans le monde entier et contribuer à laisser un héritage permettant l’avènement d’une société de la mobilité durable.

Toyota dévoilera plus largement ses programmes et ses contributions, dont ceux liés à de nouveaux produits et solutions de mobilité d’ici aux Jeux de Tokyo 2020.

* Pour en savoir plus sur le niveau SAE, merci de consulter le site :http://automatedtoyota.com/how-toyota-approaches-automated-driving-development/

À propos du partenariat de Toyota avec les Jeux Olympiques et Paralympiques

En 2015, Toyota est devenu le partenaire mondial officiel pour la mobilité des Comités Olympiques et Paralympiques pour la période 2017-2024 qui couvre les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de PyeongChang 2018 (Corée) et de Beijing 2022 (Chine) et les Jeux Olympiques de Tokyo 2020 (Japon) et de Paris 2024 (France). En tant que partenaire, Toyota souhaite favoriser l’avènement d’une société pacifique sans discrimination grâce au sport et s’engager en faveur d’une société durable grâce à la mobilité. Dans cet esprit, Toyota est également devenu le Partenaire Mondial des Jeux Olympiques Spéciaux en 2017. Toyota partage ses valeurs d’amélioration continue et de respect des personnes avec les Jeux Olympiques et Paralympiques qui unissent le monde entier dans l’amitié et la solidarité pour un hommage aux réalisations les plus élevées du potentiel humain. Toyota est convaincu que la mobilité dépasse l’univers automobile ; elle suppose de surmonter les défis et de concrétiser les rêves incarnés par l’initiative “Start Your Impossible” lancée par le constructeur, avec la liberté de mouvement, tout devient possible.

En tant que partenaire mondial des Jeux Olympiques et Paralympiques jusqu’à la fin de l’année 2024, Toyota s’engage à proposer des solutions innovantes de mobilité pour améliorer le quotidien de chacun. C’est dans cette optique que le constructeur automobile se transforme en acteur mondial de la mobilité pour tous : l’i-ROAD, l’iBOT ou encore l’EXO-WHEEL sont autant de possibilités offrant une plus grande liberté de déplacement pour tous.

Outre ces concepts, Toyota propose des motorisations alternatives plus respectueuses de l’environnement et adaptées à chaque type de trajet telles que l’hybride, l'hybride rechargeable, l'électrique et la pile à combustible à hydrogène.

Conçue et imaginée en accord avec les valeurs de l’Olympisme, la campagne présente des solutions de transport, une mobilité de nouvelle génération et des technologies de pointe. Diffusé à partir du 28 janvier prochain en TV, le film institutionnel, intitulé Mobility for All, illustre ces innovations technologiques à travers différentes scénettes de la vie quotidienne. Quatre autres films viennent compléter le dispositif TV.

Avec cette campagne, Toyota démontre sa volonté d’aider chaque individu à surmonter ses difficultés à travers la mise en place de solutions innovantes.

« La mobilité pour tous, c'est la vision que Toyota a de l'avenir. » confie Didier Gambart, Président de Toyota France. « En tant qu’entreprise de mobilité, nous avons une ambition partagée avec notre partenaire : celle de développer des solutions visant à encourager l’avènement d’une société plus accueillante, où chacun pourra oser ce qui lui paraît impossible. »

Ce moyen de transport de nouvelle génération entend participer à l'édification d'une société où la mobilité serait à la fois sûre, ludique et libre d'accès. Par son ergonomie et ses capacités, il élargit l'horizon de l'utilisateur tout en offrant une compacité et une facilité d'utilisation adaptées à la vie moderne.

Prévus jusqu'à fin mars 2016*, ces essais sont destinés à vérifier la sécurité, la fonctionnalité et la commodité du Winglet en vue de son utilisation future sur les trottoirs et voies piétonnes. Cette année, les essais porteront particulièrement sur la sécurité. Pour ce faire, le personnel du National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST) et les employés municipaux de Tsukuba utiliseront l'engin lors des allers-retours domicile/travail et des sorties aux heures de bureau, afin d'évaluer sa sécurité opérationnelle et sa compatibilité avec les piétons et autres usagers. à partir de 2014, il s'agira surtout de valider sa fonctionnalité et sa commodité, en étudiant notamment la demande potentielle et l'incidence du Winglet sur l'usage des transports en commun, la dynamisation des communautés et l'amélioration du cadre de vie.

Tsukuba ayant été désignée zone expérimentale de transports robotisés, les premiers essais de transports individuels robotisés s'y déroulent sur la voie publique depuis juin 2011 et totalisent à ce jour plus 7 000 km. En lançant les essais du Winglet, TMC espère favoriser l'usage de ce mode de transport et donc le développement de cette industrie au Japon. Eu égard à son statut de Zone Stratégique Internationale et de ville écologique modèle, Tsukuba encourage l'innovation pour promouvoir l'avènement d'une société décarbonée. TMC et Tsukuba sont convaincus que les essais du Winglet contribueront à développer l'usage de ce type de moyen de transport au sein de la population et à limiter ainsi l'impact écologique.