UN DESIGN EXTÉRIEUR DYNAMIQUE

La calandre de la Yaris GR SPORT bénéficie d’un traitement inédit avec une grille composée de motifs en forme de « G ». A l’arrière, un nouveau diffuseur en forme de « T » confère une présence affirmée à ce modèle.

La Yaris GR SPORT reçoit de série des jantes en alliage de 18 pouces, dont les segments rouges rappellent sa filiation avec GAZOO Racing.

La Yaris GR SPORT peut être commandée dans une nouvelle et séduisante couleur Gris Chrome, disponible uniquement sur les modèles GR Sport, qui s’harmonise dans un traitement bicolore avec des touches de noir.

UNE AMBIANCE INTÉRIEURE RÉSOLUMENT SPORTIVE

Dans l’habitacle, le logo GAZOO Racing est décliné sur le volant, les appuie-têtes, le bouton de démarrage et le combiné d’instruments.

De série, la Yaris GR SPORT reçoit une nouvelle garniture de sièges en tissu avec des surpiqûres rouges. Ces dernières décorent également le volant en cuir perforé et le levier de changement de vitesses. De série, la Yaris GR SPORT est équipée des nouveaux sièges avant chauffants en tissu Ultrasuede™.

Les garnitures de portes, les aérateurs latéraux, la console centrale et le volant bénéficient tous d’une finition bronze métallisé exclusive à la Yaris GR SPORT.

DES PERFORMANCES OPTIMISÉES

La nouvelle Yaris GR SPORT est disponible avec la motorisation hybride 1,5 litre.

Les suspensions avant et arrière ont été retravaillées pour offrir des performances encore meilleures. Les amortisseurs ont été modifiés pour qu'à basse vitesse ils réagissent plus rapidement, améliorant ainsi le confort de conduite et la réponse de la direction. A l'arrière, les ressorts ont été optimisés pour supprimer la perte d’adhérence des roues et les mouvements de carrosserie lors des accélérations et freinages, afin de garantir une expérience de conduite fluide et amusante.

La direction assistée électronique de la Yaris GR SPORT a été optimisée pour améliorer encore sa réactivité, offrant ainsi davantage de précision et une meilleure sensation de contrôle au conducteur.

Des renforts supplémentaires sous le plancher des deux côtés de la Yaris GR SPORT améliorent la rigidité, la maniabilité et la stabilité de la carrosserie.

Les performances aérodynamiques ont été optimisées grâce à l’utilisation de revêtements supplémentaires à l'intérieur des passages de roue avant et arrière afin de réduire la traînée.

La nouvelle Yaris GR SPORT sera disponible en Europe à partir du deuxième trimestre 2022.

Le magazine Kilomètres Entreprise, média de référence pour l’équipement automobile des TPE, PME et PMI, vient de révéler les modèles vainqueurs de ses Trophées Business 2021.

La Nouvelle Toyota Yaris a remporté la première place de la catégorie « Compacte Business 2021 » face à 7 prétendantes. Ce trophée lui a été décerné par un jury composé de 12 journalistes du groupe KMS Edition, éditeur de Kilomètres Entreprise, de Sylvain Reisser, Responsable de la rubrique automobile du Figaro et de Florence Lagarde, Directrice de la rédaction d’Autoactu.com. Le jury s’est prononcé sur la base des critères essentiels pour une utilisation professionnelle des véhicules en entreprise : fiabilité, consommation réelle, équipements, sécurité, qualité, confort, valeur résiduelle…

Une Yaris « France Business » particulièrement bien équipée

Lancée en septembre 2020, la Nouvelle Toyota Yaris, connait déjà un remarquable succès en France auprès des particuliers et des professionnels. Une finition spécifique dénommée « France Business » a été réservée à la cible professionnelle. Elle est dotée d’un équipement de confort et de sécurité particulièrement riche, avec notamment de série le système de sécurité précollision (PCS), la connectivité smartphone, le système de navigation Toyota Touch & Go et la caméra de recul

La Nouvelle Yaris saluée par plusieurs autres récompenses

La célèbre citadine de Toyota a reçu le prix SAFETYBEST 2020 décerné par le jury AUTOBEST pour saluer le premier modèle du segment à recevoir de série des airbags centraux. Elle est également en finale des prestigieuses compétitions "Car Of The Year 2021 " (Voiture de l’Année 2021) et " Women’s World Car of the Year 2021 ".

L’objectif ? Promouvoir le Made in France et la mobilité propre accessible à tous via la nouveauté majeure chez Toyota en 2020.

150 collaborateurs ont finalement choisi de participer à l’opération et de devenir les nouveaux ambassadeurs de cette Nouvelle Yaris Hybride.

NOUVELLE YARIS HYBRIDE, UNE FINITION DE LANCEMENT COMPLETE

Pour un lancement encore plus retentissant, les 150 collaborateurs auront la même Nouvelle Yaris Hybride « Première ».

Cette finition de lancement réunit le meilleur de la nouvelle Yaris Hybride avec pour principaux équipements :

• Jantes alliage 17 pouces,
• Teinte de carrosserie bi-ton exclusive Rouge Fusion/Toir noir,
• Sellerie mi-cuir,
• Connectivité smartphone,
• Système Audio JBL® à 8 haut-parleurs,
• Caméra de recul,
• Toit panoramique,
• Chargeur smartphone à induction.

UNE CEREMONIE DE REMISE DES CLES POUR CELEBRER LA LIVRAISON DES 20 PREMIERS VEHICULES

Ce mercredi 14 octobre, pour la première phase de livraison des véhicules, un dispositif particulier a été mis en place avec une remise des clés officielle dans le hall de Toyota France, une présentation des véhicules et enfin une jolie photo souvenir avec les 20 collaborateurs bénéficiant des premières livraisons.

Au cours de cette opération, plusieurs jeux concours seront organisés au sein de Toyota France pour élire les meilleurs ambassadeurs.

Compacte et offrant l’un des meilleurs rayons de braquage de sa catégorie, la Yaris est agile en ville tout en offrant un intérieur spacieux et confortable, doté d’équipements qui répondent aux exigences de la clientèle actuelle en matière de connectivité et d’accès à l’information.

Si la nouvelle Yaris est à la hauteur des ambitions de Toyota, c’est notamment grâce à la reprise des principes de l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) - inédite sur une citadine - avec l’introduction de la plateforme GA-B, qui sera la base d’une série de nouveaux modèles à venir. Cette plateforme contribue en grande partie à l’excellente performance dynamique de la Yaris, grâce à un centre de gravité abaissé et à une rigidité de caisse accrue. La plateforme GA-B a également permis aux designers de créer une voiture à l’allure dynamique, dotée d’une identité forte et attrayante.

Le nouveau modèle est doté de la motorisation hybride Toyota de quatrième génération, qui accroit la capacité à rouler en mode 100% électrique à des vitesses élevées et sur des distances plus longues permettant ainsi de réduire la consommation et les émissions de CO₂.

De fait, en ville la nouvelle Yaris peut rouler longtemps sans produire d’émission de CO₂, comme un véhicule électrique, mais sans avoir besoin d’être rechargée.

La Toyota Yaris met ainsi la barre haute et renforce sa réputation de leader en matière de sécurité sur ce segment. En ligne avec l’engagement de Toyota de démocratiser les équipements de sécurité, la Toyota Yaris est équipée, de série, d’un plus grand nombre de technologies actives du pack de sécurité Toyota Safety Sense. Elle est notamment dotée de systèmes d’aides à la conduite avancés, comme l’assistant de trajectoire (LTA) avec aide au maintien dans la voie, le système d’assistance directionnelle d’urgence et le système pré-collision avec détection de circulation aux intersections.

Le système de pré-collision a été adapté afin de pouvoir détecter les piétons, de jour comme de nuit, et les cyclistes, de jour seulement. La nouvelle Yaris est le premier modèle de son segment à être dotée du système de pré-collision avec détection de circulation aux intersections pour éviter les risques de collision, avec d’autres véhicules ou avec des piétons, à une intersection. Elle est également la première Toyota équipée d’airbags centraux. En cas d’impact latéral, ils évitent au conducteur et au passager de se percuter.

Grâce à ces équipements et à la rigidité de caisse accrue favorisée par l’utilisation de la plateforme GA-B, Toyota veut faire de la nouvelle Yaris la citadine la plus sûre du marché.

Dossier de presse à télécharger

Depuis l’annonce en janvier 2018 d’un investissement additionnel de 300 millions d’euros pour mener à bien l’introduction de cette nouvelle plateforme, le site s’est modernisé avec de nouveaux équipements et de nouvelles technologies dans tous les ateliers au bénéfice de l’amélioration de la performance de l’entreprise et des conditions de travail.
Parmi ces travaux, deux extensions majeures ont été réalisées, l’une de 3 500 m² pour l’atelier Plastique afin d’accueillir de nouvelles lignes d’injection et de peinture, et internaliser ainsi la production de nouvelles pièces plastiques. La deuxième de 1 000 m² concerne l’atelier Peinture qui a permis l’installation de nouveaux équipements.

Les investissements engagés pour ces travaux sont considérables puisqu’ils représentent la moitié de l’investissement initial lors du démarrage du site valenciennois.

Ce projet industriel a également une dimension sociale.

Avec 500 000 heures de formation, l’arrivée de cette nouvelle Yaris aura nécessité le déploiement d’un programme de formation de grande ampleur pour familiariser l’ensemble des opérateurs aux nouveaux équipements et processus industriel liés à l’architecture TNGA.

La Yaris nouvelle génération aura permis la création de 350 CDI depuis janvier 2018 et une transformation massive des contrats intérimaires en CDD. Le site emploie aujourd’hui 4 800 personnes dont 3 285 CDI et 1 256 CDD.

« Le lancement en production de la Yaris 4^e génération est une très grande fierté pour l’ensemble de nos équipes. Nous travaillons depuis 5 ans à l’amélioration de notre performance pour atteindre une production à 300 000 voitures par an. Cette Yaris conçue sur la plateforme TNGA est une première belle étape de notre projet. Notre prochain challenge arrive à grand pas avec la production de la Yaris Cross prévue mi-2021. », a commenté Luciano Biondo, Président de Toyota Motor Manufacturing France.

En 2021, la Yaris 4^e génération partagera sa plateforme avec la Yaris Cross, un tout nouveau SUV citadin. 100 millions d’euros supplémentaires et la création de nouveaux contrats en CDI ont été annoncés pour mener à bien le lancement de ce nouveau véhicule.

L’entreprise prévoit d’atteindre 3 600 CDI d’ici la fin de l’année.

_TNGA :

_{TNGA est un principe de plateforme développée par Toyota Motor Corporation qui met en commun, pour plusieurs véhicules,le sous-bassement, les motorisations ainsi que les liaisons au sol. L’objectif d’une telle plateforme est de pouvoir faire évoluer la partie supérieure du véhicule selon le marché (compacte, coupé ou SUV) tout en bénéficiant de performances dynamiques identiques. Le centre de gravité abaissé améliore également les performances routières. En plus de pouvoir produire plusieurs modèles sur une même ligne de production, le temps de développement des nouveaux véhicules sera réduit et permettra de coller plus rapidement aux attentes des clients.}

_{À propos de TMMF :}

_{Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris et de sa version hybride (essence/électrique), à Onnaing, dans le Nord de la France, a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit des Yaris pour le marché européen. Les investissements réalisés sur le site à ce jour s'élèvent à près de 1,5 milliard d'euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. Il est le seul site de production de Toyota en France.}

Forte du succès de cette opération, la marque réitère l’expérience pour la quatrième génération de son modèle iconique, prévu pour l’été 2020.

Le système de réservation en ligne étendu à la nouvelle Yaris Hybride

Le compte à rebours du lancement de la nouvelle Yaris est lancé.

Pour ceux qui souhaitent acquérir la quatrième génération du modèle dès la rentrée de septembre, Toyota a mis en place un système de réservation en ligne via Toyota.fr.

Les réservations sont ouvertes, sur la finition mise en avant lors du lancement : Première.

Disponible uniquement sur la finition Première

Cette finition, baptisée Première, réunit le meilleur de la nouvelle Yaris Hybride avec pour principaux équipements :

• Jantes alliage 17 pouces,

• Teinte de carrosserie bi-ton exclusive Rouge Fusion/Toir noir,

• Sellerie mi-cuir,

• Connectivité smartphone,

• Système Audio JBL® à 8 haut-parleurs,

• Caméra de recul,

• Toit panoramique,

• Chargeur smartphone à induction.

Une expérience client immersive via Snapchat, tout en restant chez soi

Toyota approfondit sa proposition en permettant aux clients de découvrir la nouvelle Yaris Hybride, chez soi, via un Snapcode disponible sur l’application Snapchat.

En attendant de pouvoir s’installer à bord de la nouvelle Yaris, les clients pourront découvrir la voiture en réalité augmentée sous tous les angles.

Pour réserver sa nouvelle Yaris Hybride en ligne, le fonctionnement est simple :

• Accéder au portail MaToyota (se connecter ou s’inscrire) via Toyota.fr,

• Choisir le concessionnaire,

• Réglez 500 € de frais de réservation,

• Livraisons en septembre 2020 : le concessionnaire prendra contact avec le client pour finaliser la commande.

Une citadine respectueuse de l’environnement et Made In France

Lancée il y a plus de vingt ans, la Yaris est la citadine par excellence : agile, compacte et surtout hybride.

Au fil des années Toyota a su perfectionner ses systèmes hybrides afin de doter ses véhicules des technologies de pointe.

La Nouvelle Yaris intègre donc un système hybride de dernière génération et une nouvelle motorisation hybride 1.5 Dynamic Force, aussi sobre que réactive.

Ainsi la Yaris de quatrième génération c’est aussi :

• 80% d’utilisation en mode tout électrique

• Mode 100% électrique actif jusqu’à 130 km/h

Fabriquée à plus de 3,5 millions d’exemplaires dans le site de production de Valenciennes-Onnaing (59) depuis 2001, la Yaris a été le premier véhicule grand public à obtenir le label « Origine France Garantie » dès 2012 pour le contenu français de ses composants.

Le label a pour objectif de donner au consommateur une information claire et transparente sur l’origine du produit tout en favorisant l’emploi local.

Pour plus d’informations, sur la nouvelle Toyota Yaris.

En Europe, les acheteurs de citadines comptent aujourd’hui parmi les plus exigeants. Ils mènent généralement une vie bien occupée dans un milieu urbain souvent embouteillé, qui leur pose des problèmes croissants.

Ils attendent de leur voiture élégance et fonctionnalité. Elle doit être facile à garer, maniable en ville et confortable sur les longs trajets. Autres souhaits : un niveau de sécurité exemplaire et un coût d’utilisation aussi bas que possible. De plus, ils n’ont jamais été aussi soucieux de l’environnement et cherchent des solutions pertinentes, adaptables à leur cadre de vie et à leur emploi du temps.

Enfin, cela va sans dire, ils aimeraient tout cela à un prix abordable...

Pour répondre à la montée constante de ce type de demandes, la nouvelle Yaris introduit les principes de la nouvelle architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) sur le segment des compactes.

Ce faisant, le modèle inaugure à la fois la plateforme GA-B et le système hybride trois cylindres TNGA de 4^e génération.

Des progrès en matière de sécurité active et passive s’y ajoutent pour produire la citadine la plus sûre au monde.

LA PLATEFORME GA-B, CLÉ D’UN DESIGN ÉLÉGANT ET D’UNE CONFIGURATION ASTUCIEUSE

• Des lignes extérieures puissantes et tendues qui traduisent l’agilité et la compacité

• Plus courte, plus large et plus basse que l’actuelle génération

• Une exploitation intelligente des volumes qui optimise l’espace intérieur

• Des matériaux innovants et un degré inédit de qualité perçue

« Condensée et Agile », toujours prête à bouger et à s’amuser : tel est le concept stylistique de la silhouette.

Ses dimensions « condensées » la démarquent sur un segment où, en matière de gabarit, chaque nouveau modèle surenchérit généralement sur le précédent... La Yaris prend le contrepied en raccourcissant sa longueur hors tout de 5 mm, mais en allongeant l’empattement de 50 mm. Résultat : une voiture agile et maniable en ville, facile à garer, mais qui préserve l’habitabilité et offre un réel confort intérieur.

La plateforme GA-B a permis de réduire la hauteur de 40 mm sans sacrifier la garde au toit, puisque le niveau d’assise des occupants est plus bas. L’abaissement de l’auvent de capot dégage mieux le champ de vision du conducteur. De plus, en s’élargissant de 50 mm, la voiture offre plus de place à l’avant et à l’arrière, tandis que les voies plus larges accentuent encore sa posture basse et bien campée.

Le style extérieur amplifie l’effet des proportions condensées par des sillons marqués qui descendent le long des flancs, en donnant une impression d’élan. Tout en confirmant la cohérence et la tension des lignes, les puissantes ailes avant et arrière évoquent, avec les portes sculptées, l’agilité de la citadine et son air « prêt à s’élancer ».

Le design de l’avant se concentre autour de la grande calandre et de l’emblème central Toyota. En reculant la base des montants de pare-brise et en allongeant le capot, les designers ont accentué le dynamisme des lignes. Équipés de LED, les nouveaux feux extérieurs font alterner clignotants et feux de jour.

Les optiques de phare s’étirent vers les roues avant dans un dessin orignal qui raccourcit visuellement le porte-à-faux avant.

Application du principe minimaliste « Less is more », le design intérieur crée à l’avant un espace ouvert et spacieux. Il fait appel à des matériaux de qualité, notamment un feutre innovant pour les contre-portes et, nouveauté sur la Yaris, une planche de bord moussée qui réchauffe l’ambiance.

L’ensemble de l’habitacle fait la part belle à la qualité perçue qui s’exprime à travers le toucher, le fonctionnement et le son des commandes, les couleurs, l’éclairage, les formes, motifs et graphismes.

Le poste de conduite s’articule autour du concept « les mains sur le volant, les yeux sur la route ». Les informations sont présentées au conducteur de façon claire et directe à partir de trois sources interconnectées : l’écran central Toyota Touch, l’affichage multifonction du tableau de bord et l’affichage tête haute couleur. Celui-ci se fait plus grand (10”) afin d’aider le conducteur à se concentrer sur la conduite. Il projette sur le pare-brise, dans le champ de vision, diverses informations et alertes liées à la conduite – par exemple les instructions de navigation et les limitations de vitesse.

La Yaris IV s’enrichit d’autres équipements pratiques et high-tech, dont un chargeur sans fil suffisamment grand pour accueillir la dernière génération de smartphones, un système audio JBL® ou encore un éclairage d’ambiance spécial. Tout autour du cockpit ergonomique, les commandes tombent sous la main et s’utilisent de manière intuitive. La planche de bord a été affinée et descendue, tandis que la console centrale est désormais plus large et plus haute. Au tableau de bord surmonté d’une petite casquette, deux cadrans numériques encadrent l’affichage multifonction. Dernier détail notable : la jante du volant a été amincie, là encore au profit de la visibilité.

UNE PLATEFORME GA-B CONÇUE POUR L’AGRÉMENT DE CONDUITE

• Une conduite rassurante et dynamique grâce à la maniabilité et la précision de la voiture

• Un centre de gravité bas et une position de conduite optimisée

• Une carrosserie ultra-rigide, gage d’une bonne tenue de route et de qualités dynamiques

Le développement de plateformes basées sur l’architecture TNGA a sensiblement modifié la conduite, la maniabilité et le style d'une série de modèles récents. Première d’entre elles, la plateforme GA-C dédiée aux gabarits intermédiaires est à l’origine des progrès obtenus en termes d’agrément de conduite et d’esthétique sur la Prius de dernière génération, le C-HR et la Corolla, lancée depuis peu. De même, la philosophie TNGA a prouvé sa flexibilité en s’adaptant aux berlines et aux SUV, avec la plateforme GA-K qui reçoit à leur profit les nouveaux Camry et RAV4.

Pour le développement de la Yaris IV, Toyota a transposé pour la première fois les atouts de cette architecture à sa citadine afin d’en améliorer les performances. De fait, la plateforme GA-B est un facteur fondamental de sa conduite plus plaisante, à la fois rassurante et dynamique. Outre une stabilité qui inspire confiance, la réponse dynamique et précise de la voiture aux sollicitations du conducteur avive l’impression d’agilité.

Grâce à l’alliance d’une silhouette compacte, large et basse, des qualités dynamiques de la plateforme GA-B et des performances de la motorisation hybride de 4^e génération, la nouvelle Yaris est une voiture qui donne envie de conduire – un élément essentiel de son pouvoir émotionnel. En ville, elle se montre agréablement réactive. Sur route ou autoroute, ses performances et son comportement assurent une conduite fluide, détendue et un confort très appréciables sur les longs trajets.

Comme chez les autres modèles TNGA, la position de conduite optimise la relation au véhicule et la sensation de maîtrise au volant. Car en permettant d’abaisser et de reculer (de 60 mm comparativement à la Yaris III) le siège conducteur, la plateforme GA-B réduit la hauteur du centre de gravité. Elle offre aussi une position de conduite plus ergonomique et plus modulable. Le volant a été rapproché du conducteur et son inclinaison est de 6°.

Point commun à tous les modèles TNGA, le centre de gravité abaissé (d’environ 15 mm par rapport à la version actuelle) améliore les caractéristiques d’inertie du véhicule. En outre, le poids du châssis est mieux réparti entre avant/arrière et gauche/droite, ce qui diminue le roulis tout en optimisant la stabilité et la distance de freinage. Enfin, la rigidité en torsion plus élevée favorise l’agilité et la stabilité.

Sur les suspensions avant à jambes MacPherson, les frictions ont été réduites et les ressorts assouplis. Au niveau de l’essieu de torsion arrière, la tenue au roulis passe de 320 à 580 Nm/deg, ce qui améliore encore les qualités dynamiques de la nouvelle Yaris via un moindre roulis en virage et une maniabilité supérieure.

Grâce encore à la plateforme GA-B, la rigidité de caisse s’accroit sensiblement au bénéfice de la tenue de route et du confort de marche, mais aussi de la réduction des bruits et vibrations. L'architecture du soubassement et la partie haute de la carrosserie ont été optimisées par des renforts stratégiques en de nombreux points : auvent de capot moteur, montants arrière, tunnel, structure arrière, passages de roue et, à l’intérieur, par une rigidification de la planche de bord.

NOUVELLE MOTORISATION HYBRIDE 1.5 DYNAMIC FORCE : PLUS NERVEUSE ET PLUS SOBRE

• Nouvelle motorisation hybride 1.5 Dynamic Force

• Plus nerveuse grâce à une puissance combinée en hausse de 15 % ; consommation d’essence en baisse de plus de 20 %

• Système hybride de 4^e génération plus léger, plus compact et plus sobre

• Nouveau groupe essence 1.5 Dynamic Force affichant un rendement thermique de 40 %

L’avancée reconnue de Toyota en matière de technologie hybride se fonde sur plus de vingt ans d'expérience. Avec des milliards de kilomètres à leur actif dans le globe, les hybrides Toyota ont prouvé leur qualité, leur longévité et leur fiabilité d’exception. Selon les estimations, ils parcourent collectivement chaque jour plus de 500 millions de kilomètres.

Depuis le lancement de la première Prius en 1997, Toyota Motor Corporation a vendu plus de 14 millions de véhicules hybrides dont 2,5 millions en Europe, sans cesser d’améliorer la technologie et d’introduire de nouveaux modèles sur différents segments. Premier modèle 100 % hybride du segment B au monde, la Yaris Hybride a fait ses débuts en 2012. Depuis, elle s’est vendue à plus de 500 000 exemplaires en Europe – un succès qui en fait un produit clé pour sensibiliser un plus large public aux avantages de la technologie hybride Toyota.

Le système hybride de 4e génération a été testé dans plusieurs villes d’Europe – Paris, Rome et Darmstadt pour en citer quelques-unes. Les résultats montrent qu’en agglomération, il fonctionne près de 80 % du temps en mode tout électrique, donc sans aucune émission.

Ces résultats remarquables sont à mettre au compte de l'architecture du Toyota Hybrid System, qui fournit tous les éléments d'une voiture électrique (des moteurs électriques très puissants et des composants à haute tension), associés à un moteur thermique hyper sobre fonctionnant en cycle Atkinson.

Pour ses débuts, la technologie hybride Toyota de quatrième génération s’applique au groupe motopropulseur principal de la nouvelle Yaris. Ce système hybride 1.5 Dynamic Force dérive directement des systèmes de plus grosse cylindrée (2.0 et 2.5 litres) qui ont été inaugurés par les Corolla, RAV4 et Camry dernières versions. La taille et le poids de ses composants ont fait l’objet des mêmes attentions afin de réduire au maximum la consommation et les émissions.

Son groupe essence est le nouveau trois cylindres 1.5 Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable. Comme chez ses homologues 2.0 et 2.5 litres à quatre cylindres, des mesures spécifiques ont diminué les frottements internes, les pertes mécaniques et optimisé la combustion. En fait, sa vitesse de combustion est la plus rapide au monde, ce qui permet d'obtenir un couple élevé à bas régime doublé d’un excellent rendement énergétique. Ce moteur profite aussi d'un module d'équilibrage, facteur de réduction des bruits et vibrations.

Bilan : un rendement thermique de 40 %, supérieur à celui d'un moteur diesel classique, d’où une baisse de plus de 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ de la Yaris. Parallèlement, le rendement du système gagne 15 % et l’assouplissement de la puissance procure une sensation de confiance et de naturel.

Entièrement redessinée, la boîte-pont hybride adopte une nouvelle structure à deux axes qui la rend plus compacte (9 %).

Avec des dimensions réduites et moins de pertes par friction, ce train d'engrenages se montre plus performant et s'intègre facilement à la nouvelle plate-forme GA-B.

Par ailleurs, le système adopte une nouvelle batterie hybride au lithium-ion qui autorise des accélérations plus vives. En effet, elle est plus puissante et plus légère (27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente.

Sur certains marchés, la nouvelle Yaris sera aussi commercialisée avec un moteur à essence trois cylindres de 1.5 ou 1.0 litre. Des informations détaillées sur ces motorisations seront publiées ultérieurement.

UN DEGRÉ INÉDIT D’AIDE À LA CONDUITE CHEZ LES CITADINES

• Objectif : la citadine la plus sûre au monde

• Une sécurité active de premier ordre avec le nouveau Toyota Safety Sense (TSS)

• Airbags centraux en première mondiale

Conçue pour être la citadine la plus sûre au monde, la nouvelle Yaris offre le meilleur niveau de sécurité du segment grâce à des avancées notables des dispositifs de sécurité active et passive.

En adoptant de nouvelles technologies de pointe, elle est prête à accompagner les automobilistes dans leurs trajets quotidiens en toute sécurité.

Les systèmes perfectionnés d'aide à la conduite comprennent le régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu’à l’arrêt et l’assistant de trajectoire qui équipent les derniers modèles Toyota comme la Corolla. Tous ces équipements sont livrés de série sur toutes les versions de la Yaris IV.

Outre ces aides à la conduite perfectionnées, la nouvelle Yaris cible une protection maximale des occupants en prévision de normes plus strictes à venir en 2020. En cas de choc latéral par exemple, elle inaugure un airbag central – une première sur le segment.

Tous les détails relatifs aux systèmes de sécurité active et passive seront dévoilés ultérieurement.

LA YARIS, UNE RÉUSSITE EUROPÉENNE PORTÉE PAR L’INNOVATION

La Yaris est au cœur de la réussite de Toyota en Europe, où elle jouit d'une popularité pérenne et d'une excellente réputation d'innovation constante.

D’entrée de jeu, la première génération s’est imposée en remportant un doublé en 2000 : le titre de Voiture européenne de l'année et celui de Moteur de l'année pour les performances révolutionnaires de son groupe essence 1.0 litre. Première Toyota spécifiquement conçue pour l'Europe, elle est fabriquée depuis 2001 à l’usine Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes.

La deuxième génération, sortie en 2005, s’est également distinguée en devenant la première voiture du segment B à obtenir les cinq étoiles aux essais de sécurité de l’organisme indépendant Euro NCAP, et la première de sa catégorie à recevoir un airbag de genoux conducteur.

En 2012, la Yaris III a été la première citadine à proposer une motorisation 100 % hybride, posant ainsi de nouvelles références en matière d'économie de carburant et de performances environnementales.

En 2017, Toyota a fait son retour en championnat du monde des rallyes avec la Yaris WRC qui a inspiré le développement de la Yaris GRMN, une version route hautes performances. Portés par les succès sportifs de TOYOTA GAZOOO Racing, tous les exemplaires de cette édition limitée (le premier modèle GRMN mondial) se sont écoulés à vitesse grand V.

Grâce à une innovation sans relâche, la Yaris n’a cessé d’évoluer d’une génération à l’autre et s’est vendue à plus de 4 millions d’exemplaires en Europe, dont plus de 500 000 hybrides.

Cette quatrième génération étrenne la plateforme GA-B d’architecture TNGA, qui servira aux futures générations des petites Toyota et de leurs variantes. Elle constitue le socle d’une multitude d’améliorations : qualités dynamiques, confort de marche, tenue de route, sécurité et design.

Rappelons enfin que la nouvelle Yaris bénéficie du nouveau système hybride 1.5 Dynamic Force, quatrième génération de la technologie hybride Toyota, leader mondial en ce domaine – une motorisation encore plus sobre et plus propre, mais aussi plus plaisante par sa puissance et sa nervosité.

La Yaris IV continuera d'être fabriquée en France. Plus de 300 millions d'euros ont d'ailleurs été investis dans le site de Toyota Motor Manufacturing France pour permettre la production de véhicules basés sur la plateforme GA-B.