Pour aller plus loin dans sa reconstruction, la préfecture de Fukushima s’intéresse à l'hydrogène, une nouvelle forme d'énergie, et a entrepris de bâtir l'un des premiers modèles de société hydrogène.

De leur côté, Isuzu, Hino et Toyota visent la neutralité carbone et, à travers leur partenariat tripartite, souhaitent participer à la construction d'une nouvelle ville du futur à Fukushima. L’administration préfectorale, Toyota et leurs partenaires vont donc élaborer une solution type de livraisons à l’hydrogène pour les supermarchés et magasins de proximité, qui jouent un rôle essentiel dans l’infrastructure urbaine, mais aussi comme lieux de refuge en cas de catastrophe naturelle. La première étape sera la mise en œuvre d’un modèle d’organisation type pour une ville de 300 000 habitants, avant de l’appliquer à des villes de taille comparable dans tout le pays.

Ce modèle d’organisation exploitera l'hydrogène produit sur plusieurs sites de la préfecture, notamment la centrale de production d’hydrogène vert Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R), mettra en service plusieurs camions de livraison à pile à combustible, optimisera la gestion opérationnelle et le calendrier de ravitaillement en hydrogène grâce aux technologies connectées, et enfin pratiquera une gestion de l'énergie adaptée aux conditions locales.

En outre, à la lumière du retour d’expérience et des besoins soulevés par Namie Town (site d’implantation de FH2R) et les autres régions de la préfecture de Fukushima, Toyota et leurs partenaires pourront utiliser l’hydrogène dans des food trucks et des véhicules médicalisés, ainsi que dans des magasins et usines de la préfecture afin de réduire les émissions carbone tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Avec l’objectif de neutralité carbone pour 2050 annoncé par le Japon, il devient indispensable de prendre des mesures concrètes afin de bâtir une société durable, transmissible aux générations futures. C’est en tout cas la conviction partagée par la préfecture de Fukushima, Toyota et leurs partenaires. Aussi, ils comptent poursuivre sans relâche leurs efforts en vue d’atteindre cette neutralité et de promouvoir la réalisation de l'une des premières sociétés hydrogène au monde, en élargissant leurs champs de coopération et en tirant parti des caractéristiques régionales de la préfecture de Fukushima.

Partenaires engagés à la date du 4 juin 2021 (par ordre alphabétique) :

Asahi Group Holdings, Ltd. AEON CO., LTD.

Isuzu Motors Limited SATONENRYO CO., LTD.

Seven-Eleven Japan Co., Ltd.

DENSO FUKUSHIMA CORPORATION

NEMOTO Corporation Hino Motors, Ltd.

FamilyMart Co., Ltd.

MARUTO CO., LTD.

YORK-BENIMARU CO., Ltd.

Lawson, Inc.

Fukushima Renewable Energy Institute, AIST

Modèle d’organisation prévu :

Toyota Motor Corporation travaille au développement et à la conception de produits et services innovants, sûrs et de haute qualité qui améliorent le quotidien tout en offrant la mobilité pour tous. La véritable réussite vient du soutien que le Groupe apporte à ses clients, partenaires, collaborateurs et aux communautés où il est présent. Depuis sa fondation en 1937, voici plus de 80 ans, l’entreprise applique ses principes directeurs au service d'une société plus sûre, plus verte et plus inclusive. Aujourd'hui, à l’heure où le constructeur automobile devient une entreprise de mobilité en développant des technologies connectées, automatisées, partagées et électrifiées, Toyota reste fidèle à ses principes ainsi qu’à bon nombre des objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies, afin de participer à l’avènement d'un monde meilleur où chacun sera libre de se déplacer.

Objectifs de Développement Durable (en anglais) : https://global.toyota/en/sustainability/sdgs/

ODD particulièrement concernés par ce projet :

Malgré l’épidémie de Covid-19, Toyota a vendu 7 646 000 véhicules dans le monde, en baisse de 1 309 000 unités par rapport à l'exercice précédent. Sur une base consolidée, le chiffre d’affaires net de la période s’élève à 27 214,5 milliards de yens, soit une baisse de 2 651,9 milliards de yens. En léger recul, le résultat opérationnel passe de 2 399,2 milliards de yens à 2 197,7 milliards de yens, avec un résultat avant impôts de 2 932,3 milliards de yens. En revanche, le résultat net affiche une hausse et passe de 2 036,1 milliards de yens à 2 245,2 milliards de yens.

Selon Kenta Kon, directeur financier de TMC : 

Accélérer la neutralité carbone tout en veillant à ne laisser aucun client en chemin

James Kuffner, directeur de la transformation digitale de TMC, explique la stratégie de Toyota en matière de neutralité carbone : 

Cette neutralité carbone, Toyota la veut pour tous et pas uniquement pour quelques groupes ou régions. Appliquée à l'industrie automobile, elle consiste à tendre vers zéro émission de CO₂ à chaque étape du cycle de vie : construction, transport, utilisation, ravitaillement en carburant ou recharge électrique, et enfin recyclage ou mise au rebut des véhicules.

Selon certains, la concentration des moyens sur une solution unique mènerait plus vite à la neutralité carbone. Pour sa part, Toyota pense qu’en investissant judicieusement dans différentes technologies, il y parviendra de façon plus rapide et plus inclusive, à l’échelle mondiale.

Investissement continu dans des produits et technologies à faibles émissions carbone

La création de solutions électrifiées grand public s’inscrit dans l'ADN Toyota. À ce jour, le groupe a vendu plus de 17 millions de véhicules électrifiés dans le monde, dont près de 2 millions en 2020.

En proposant désormais 55 modèles électrifiés pratiques, fiables et abordables, Toyota peut répondre aux besoins de ses clients du monde entier, tout en s'efforçant d’utiliser la technologie optimale pour minimiser dans chaque cas les émissions de CO₂.

Cette politique se poursuivra à un rythme soutenu puisque Toyota élargira encore son offre mondiale de produits électrifiés pour la porter à 70 modèles d’ici 2025, dont 15 véhicules électriques à batterie.

Pour les rendre aussi abordables et efficients que possible, Toyota continuera d’investir largement dans les batteries de nouvelle technologie (batteries « à électrolyte solide » notamment), ainsi que dans l’amélioration de l’électronique de puissance et du rendement des moteurs électriques.

Exploiter davantage la technologie des piles à hydrogène afin d’élargir la neutralité carbone

Dans le même temps, Toyota poursuivra ses investissements massifs dans sa technologie de piles à combustible, leader en la matière.

Grâce à elle, une bonne part des transports dans le monde pourrait devenir propre – par exemple les utilitaires et poids lourds, trains, bus, taxis, avions et navires, mais également les procédés industriels.

Avec la prise de conscience du potentiel écologique de l'hydrogène, Toyota constate un intérêt grandissant pour sa technologie dans des industries et zones géographiques très diverses.

Atteindre la neutralité carbone avec les moteurs thermiques

On estime qu'il circule aujourd'hui plus de 1,4 milliard de véhicules dans le monde, la plupart équipés d’un moteur à combustion interne. Dans le cadre de sa stratégie d’accélération vers la neutralité carbone, Toyota explore et teste les possibilités de réduire encore leurs émissions de CO₂.

L'hydrogène, ainsi que d'autres carburants alternatifs renouvelables fabriqués à partir d'hydrogène et de biocarburant, pourraient contribuer à la réduction des émissions de CO₂ du parc automobile mondial actuel.

Si cela se concrétise, l'infrastructure existante resterait exploitable et tous les véhicules – y compris ceux qui roulent déjà – pourraient réduire considérablement leurs émissions.

Parvenir à la neutralité carbone sans laisser de client en chemin

Toyota s'est engagé à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Pour accélérer les choses, l’entreprise est convaincue que différentes solutions techniques seront nécessaires. C’est pourquoi Toyota juge préférable de maintenir un cadre réglementaire ouvert et de ne pas restreindre trop tôt les technologies envisageables.

Ainsi, les entreprises et communautés pourront travailler ensemble sur toutes les technologies disponibles afin d’atteindre au mieux et au plus vite l’objectif, en utilisant les solutions et les infrastructures les plus adaptées à leurs besoins locaux.

Aucune entreprise ni aucun pays ne parviendra seul à la neutralité carbone. Tous les secteurs industriels doivent collaborer au développement de nouvelles technologies et infrastructures, en coopération avec le monde de la recherche d'une part, les administrations locales et nationales d’autre part.

Toyota souhaite rester ce partenaire de confiance, capable d’élaborer des produits et des solutions adaptés aux populations de chaque pays afin d'aider les sociétés du monde entier à atteindre plus vite la neutralité carbone, tout en veillant à ne laisser en chemin aucun client.

Pour 2025, Toyota Motor Europe revoit ses prévisions de ventes à la hausse et un mix de 90 % de véhicules électriques

Toyota Motor Europe a livré 1,009 million de véhicules au cours l'année fiscale clôturée le 31 mars 2021.

Pour Matt Harrison, Président & CEO de Toyota Motor Europe : 

N’abandonner aucun client sur la voie de la neutralité carbone en Europe

Toyota estime qu'il lui appartient de veiller à ce que chaque client puisse choisir le modèle qui émet le moins de CO₂ possible, indépendamment de la région géographique, du segment et du budget.

D’après les prévisions de l'industrie automobile, il se vendra plus de 200 millions de voitures neuves en Europe dans les dix ans à venir, dont 45 millions environ sans émissions.

Par conséquent, alors que Toyota s'efforce de démocratiser les véhicules propres pour qu’il s’en vende plus de 45 millions, le Groupe s’efforce aussi de réduire les émissions de CO₂ des 155 millions restants.

Prévision d’une croissance accrue pour les activités de Toyota en Europe

Cette approche pluridimensionnelle de l'électrification et de la réduction du CO₂ en Europe a des retombées positives. Dans l’automobile, Toyota affiche la plus forte réduction globale des émissions de CO₂, tout en renforçant sa présence sur le marché européen.

Aujourd'hui en Europe, les clients n’ont jamais été aussi nombreux à choisir Toyota pour ses solutions à faibles émissions. Les modèles électrifiés favorisent cette conquête sur des segments cœurs et Toyota attire davantage de clients sur des segments et marchés d’où se sont retirées d'autres marques.

Cette tendance positive devrait se poursuive en Europe avec l’élargissement de l’offre de produits électrifiés, adaptés aux besoins du plus grand nombre.

D'ici 2025, ce sont plus de 55 modèles électrifiés que proposera Toyota en Europe, dont au moins 10 véhicules sans émissions. En conséquence, Toyota revoit à la hausse ses ambitions de ventes et de part de marché en Europe pour 2025 en les portant à 1,5 million d'unités, soit plus de 7 % du marché.

D'ici là, 150 000 au moins (10 %) seront des véhicules totalement propres, électriques à batterie ou à pile à combustible. Et avec au moins 1,2 million de véhicules supplémentaires (80 %) de type hybride ou hybride rechargeable, le mix de véhicules électrifiés devrait être de 90 % minimum en 2025.

Dans le domaine de la voiture connectée, autonome, partagée et électrique, qui devrait entraîner des mutations majeures dans l'industrie automobile, la connectivité évolue rapidement, de pair avec les aspects technologiques autour de la communication et des données, notamment les services hébergés, les objets connectés, les mégadonnées et l’intelligence artificielle. Chaque constructeur automobile développe de son côté des solutions de communication embarquée. Et même si les services connectés sont identiques (les fonctions de commande à distance par exemple), chacun adopte sa propre voie de développement et de mise en œuvre des moyens nécessaires.

En revanche, ces mêmes constructeurs pourront améliorer la qualité des services connectés et les mettre plus vite sur le marché en mutualisant le développement des systèmes embarqués (les fonctions de base de la voiture connectée), tout en conservant en interne le développement des applications et services. En procédant ainsi et grâce à cette infrastructure commune, chaque entreprise pourra se concentrer davantage sur la mise au point de ces applications et services.

Pour commencer, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Mazda construiront ensemble des systèmes destinés aux voitures connectées de nouvelle génération, tout en intégrant leurs propres solutions aux technologies de base conçues par Toyota. Ces systèmes reposeront sur des caractéristiques de connexion communes entre les véhicules et les réseaux d’une part, les véhicules et le centre de gestion des communications d’autre part. Grâce à l’amélioration de qualité et de stabilité des communications entre ce dernier et les véhicules, les appels clients / opérateurs seront plus clairs et les vitesses de connexion plus rapides. De manière générale, cette initiative permettra de réduire les charges de développement supportées par chaque constructeur, mais aussi de simplifier l'exploitation du système et l’actualisation des versions par l’ajout de fonctions supplémentaires, entrainant de ce fait une optimisation des ressources, en particulier matérielles et humaines

Schéma de principe du fonctionnement des services connectés

Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Mazda restent ouverts à toute collaboration avec d’autres partenaires désireux de participer à ce développement conjoint, tout en poursuivant leurs efforts de création de services susceptibles d’améliorer la qualité de vie et de résoudre certains problèmes de société.

Toyota Motor Corporation travaille au développement et à la conception de produits et services innovants, sûrs et de haute qualité qui améliorent le quotidien tout en offrant la mobilité pour tous. La véritable réussite vient du soutien que le Groupe apporte à ses clients, partenaires, collaborateurs et aux communautés où il est présent. Depuis sa fondation en 1937, voici plus de 80 ans, l’entreprise applique ses principes directeurs au service d'une société plus sûre, plus verte et plus inclusive.

Aujourd'hui, à l’heure où le constructeur automobile devient une entreprise de mobilité en développant des technologies connectées, automatisées, partagées et électrifiées, Toyota reste fidèle à ses principes ainsi qu’à bon nombre des objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies, afin de participer à l’avènement d'un monde meilleur où chacun sera libre de se déplacer.

ODD particulièrement concernés par ce projet

Outre le gouverneur de la préfecture de Shizuoka, Heita Kawakatsu, le maire de la commune de Susono, Kenji Takamura et d’autres invités représentant la communauté locale, l’événement s’est déroulé en présence du président de Toyota, Akio Toyoda, du PDG de Woven Planet, James Kuffner, du Président de TMEJ, Kazuhiro Miyauchi, et d’autres partenaires du projet. Les dirigeants ont formulé leurs souhaits de réussite pour le début de la construction.

Lien vers le texte intégral du discours (en anglais)

« Le projet Woven City débute officiellement aujourd’hui, a déclaré le président Akio Toyoda. Il n’est jamais facile d’agir selon ses décisions. Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à tous ceux qui nous ont apporté jusqu’à ce jour un soutien et une coopération sans faille. Les thèmes de Woven City sont et resteront « une ville à visage humain », « un laboratoire vivant » et « en constante évolution ». Avec l’aide de nos partenaires du projet, nous allons relever ce défi : créer un avenir où des habitants d'origines diverses pourront vivre heureux ensemble. »

Le président Miyauchi (TMEJ), a ajouté : « Notre site industriel de Higashi-Fuji a connu 53 ans d’activité avec le soutien de la communauté locale, et je lui en suis très reconnaissant. Le savoir et l'expertise acquis grâce à tous ceux qui ont travaillé ici doivent désormais alimenter un nouveau chapitre. Convaincu que Woven City ne sera pas édifiée sur un simple terrain vague mais sur l'histoire même de l’usine, je me mettrai au service d’une coopération maximale. »

En prévision d’une ère où tous les écosystèmes de la vie quotidienne fonctionneront par échange de données, Toyota a annoncé la construction de Woven City en janvier 2020, au Salon de l’électronique grand public (CES) de Las Vegas. Cette ville du futur vise à favoriser des progrès continus bénéfiques à la société, en accélérant le cycle des innovations technologiques et le développement des services.

Le développement de la collectivité fera la part belle à l'humain. En cette époque de transition où Toyota passe du statut de constructeur automobile à celui d’entreprise de mobilité, ce projet constituera une expérimentation grandeur nature de nouvelles technologies dans des domaines très divers tels que la conduite autonome, la mobilité personnelle, la robotique et l’intelligence artificielle (IA). Il devrait offrir un certain nombre d’opportunités à des entreprises et des chercheurs du monde entier.

Trois sortes de rues viendront s’entrelacer : l'une dédiée à la conduite autonome, une autre aux piétons et la troisième aux personnes conduisant un moyen de déplacement individuel. De plus, une route souterraine servira au transport des marchandises. La communauté débutera avec 360 résidents environ, principalement des personnes âgées, des familles avec de jeunes enfants et des inventeurs. À terme, elle devrait compter plus de 2 000 habitants, employés de Toyota compris. L'infrastructure de Woven City vise à créer un cadre qui favorisera l’émergence d’inventions susceptibles de résoudre des problèmes sociétaux, à mesure de leur apparition.

[1] Jinchinsai : le Jichinsai est un rituel shintô de purification et de protection du site

Toyota Motor Europe (TME) a annoncé la semaine dernière un certain nombre de nominations dans les directions au siège social ainsi qu’au sein de certaines filiales. Ces nominations seront effectives à partir du 1^er janvier 2019.

Toyota Motor Europe (TME)

M. Matthew Harrison, actuellement Vice-président des ventes et du marketing pour Toyota au sein de TME, va être nommé Vice-président exécutif des ventes. Il succèdera à M. Hiroaki Nanahara qui arrive au terme de sa mission chez TME.

Importateurs-distributeurs nationaux

Toyota Espagne (TES)

• M. Agustin Martin, occupant actuellement les postes de Président de TES S.A., Président de Toyota Connectend Europe et Vice-président de Toyota Mobility & Connected Car Function à TME, va se concentrer sur ces deux dernières fonctions. Il sera remplacé à la tête de TES S.A par M. Miguel Carsi.

Sites de production européens

Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT)

• M. Toshihiko Kudo, actuellement Vice-président de TMMT, va être nommé Président de TMMT, prenant la place de M. Hiroshi Kato qui revient pour sa part à TMC.

Placées sous la devise « Fun to Drive, Again »*, ces études expriment la vision Toyota d'une société future qui attache de l'importance au plaisir de conduire. Elles concrétisent les efforts entrepris par Toyota pour servir la société en faisant toujours mieux et allant toujours plus loin que les attentes.



*En référence à l'accroche « Fun to Drive » utilisée dans les publicités japonaises Toyota de 1984 à 1987. Le slogan « Fun to Drive, again » était déjà celui de l'édition 2011 du salon de Tokyo.

Le concept Toyota FCV anticipe le véhicule à pile à combustible que Toyota prévoit de lancer en 2015, précurseur des motorisations à hydrogène. Il affiche une autonomie d'au moins 500 km et fait le plein en trois minutes seulement, des chiffres comparables à ceux d'une voiture conventionnelle.

Grâce à la compacité de la pile à combustible Toyota FC Stack et à l'installation sous la caisse des deux réservoirs d'hydrogène sous haute pression (700 bar), le véhicule peut accueillir quatre personnes. Modèle déposé, cette pile affiche une densité de puissance de 3 kW/litre, soit plus du double de celle de l'actuel FCHV-adv. Sa puissance est d'au moins 100 kW (136 ch) et elle dispose en outre du survolteur Toyota. Enfin, l'augmentation de la tension a permis de réduire les dimensions du moteur électrique et le nombre d'éléments. Bilan : un système plus compact et plus performant à moindre coût.

Une fois le plein fait, le véhicule peut produire suffisamment d'électricité pour satisfaire les besoins

2. Toyota FV2 (première mondiale)