Performances des marques et modèles

Toyota : avec 559 718 véhicules livrés au cours des six premiers mois, le volume des ventes a augmenté de +42 % et correspond à une part de marché de 6,2 % – une hausse de 0,4 point par rapport à janvier-juin 2020 pour les voitures particulières. Les meilleures ventes de la marque sont la Yaris, la gamme Corolla et le RAV4, qui représentent 61 % du volume total et un mix hybride moyen de 64 %. Avec 326 420 unités, le volume des modèles hybrides a augmenté de +64 % par rapport au premier semestre 2020 et représente 58 % du total des ventes. La demande continue de croître pour le nouveau RAV4 Hybride Rechargeable et la Mirai à hydrogène, tandis que la première mondiale du bZ4X Concept, un SUV de taille intermédiaire, annonce le lancement d’une famille de véhicules 100 % électriques à batterie.

Lexus : avec 39 170 véhicules vendus au premier semestre, le volume a progressé de +32% par rapport à la même période en 2020. Le mix hybride européen de la marque s’établit à 62 %, pour atteindre 93 % en Europe de l’Ouest. La gamme des SUV RX, NX, UX, GX et LX représente 84 % du total des ventes, dont 60 % d’hybrides. D’une année sur l’autre, les plus fortes croissances sont enregistrées par l’UX (+55 %) et l’ES (+51 %). L’UX 300e, premier véhicule électrique à batterie de la marque lancé en octobre 2020, représente déjà 10 % du volume total des modèles UX.

Principaux chiffres TME de janvier à juin 2021 :

• Ventes totales de véhicules : 598 888 (+41 % vs. janvier-juin 2020)
• Part de marché : 6,6 % (+0,5 point vs. janvier-juin 2020)
• Ventes totales d’hybrides : 350 753 (+61 % vs. janvier-juin 2020)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 70 % - Europe de l’Est* : 27 % - Ensemble : 59 %

Principaux chiffres Toyota de janvier à juin 2021 :

• Ventes totales de véhicules : 559 718 (+42 % vs. janvier-juin 2020)
• Modèles les plus vendus : Yaris (118 258) ; gamme Corolla (114 841) ; RAV4 (88 963)
• Meilleures ventes d’hybrides : Yaris Hybride (92 979) ; gamme Corolla Hybride (89 130) ; Toyota C-HR Hybride (66 875)
• Ventes totales d’hybrides : 326 420 (+64 % vs. janvier-juin 2020)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 69 % - Europe de l’Est* : 27 % - Ensemble : 58 %

Principaux chiffres Lexus de janvier à juin 2021 :

• Ventes totales de véhicules : 39 170 (+32 % vs. janvier-juin 2020)
• Modèles les plus vendus : gamme UX (10 658) ; gamme NX (10 606) ; gamme RX (9 182) ;
• Meilleures ventes d’hybrides : UX Hybride (9 083) ; NX Hybride (7 645) ; RX Hybride (3 050)
• Ventes totales d’hybrides : 24 333 (+30 % vs. janvier-juin 2020)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 93 % - Europe de l’Est* : 8 % - Ensemble : 62 %

Détail des ventes par modèle de janvier à juin 202

(1) Toyota Motor Europe couvre la totalité des pays d'Europe de l’Ouest, Centrale et de l’Est, y compris la Turquie et la Russie, Israël et un certain nombre de marchés d’Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan).

* L’Europe de l’Est englobe la Russie, le Kazakhstan, le Caucase, l’Ukraine, la Turquie et Israël.

Les modèles notés en italique sont assemblés dans les sites de production européens de Toyota.

(2) Il s’agit des émissions moyennes de CO₂ des voitures immatriculées dans l'UE28, en Islande et en Norvège. L'objectif à atteindre concerne les ventes Toyota et Lexus, sur la base de données internes préliminaires et avant la publication habituelle des chiffres officiels par la Commission européenne.

L’année 2020 : un défi pour les constructeurs automobiles

Si 2020 affiche des chiffres de ventes exceptionnels, l’année a aussi durement mis à l'épreuve la production de la Yaris chez Toyota Motor Manufacturing France (TMMF). Le vice-président de TME Marvin Cooke, chargé de superviser la production européenne, revient sur un printemps difficile : « À la mi-mars, la Covid-19 se répandait dans toute l'Europe. Le 18 mars, nous avons pris la décision de synchroniser l’arrêt de tous nos sites de production, face au ralentissement brutal du marché et aux restrictions mises en place par les gouvernements. Cinq semaines plus tard, TMMF a été la première usine Toyota d’Europe à reprendre ses activités dans le cadre de stricts protocoles d’hygiène et de sécurité, élaborés en concertation avec nos équipes et nos partenaires sociaux. Chacun s’est investi afin de sortir les derniers exemplaires de la génération précédente et de démarrer en temps voulu la production de la nouvelle Yaris. »

Faire « Toujours mieux »

À de nombreux stades, les préparatifs ont été difficiles car la production de la Yaris III se poursuivait parallèlement à une importante refonte du site de production en prévision de la Yaris IV. « Une question s'imposait, typique de l'esprit Kaizen Toyota : « Comment fabriquer une voiture toujours meilleure ? », se souvient M. Cooke. « Pour résumer les efforts déployés, je dirais qu’ils combinaient une formation approfondie du personnel, une automatisation teintée d’humanité et de nouvelles techniques de fabrication. »

TMMF au service des attentes du client

L'une des grandes améliorations, qui profite directement à la dynamique de conduite, concerne la rigidité de la carrosserie avec 9 % de points de soudure supplémentaires. Dans l'atelier de soudage, plus de 70 % des robots ont été remplacés ou modernisés, d'où un gain d'ergonomie, de précision et de productivité. Une partie du soudage, par exemple, peut se poursuivre pendant que la voiture continue d’avancer sur la chaîne. Grâce à la connectivité, les robots sont désormais mieux entretenus et tout dysfonctionnement est détecté plus rapidement.

« Concernant l'automatisation, Toyota n'investira que là où il l’estime judicieux. Le choix des robots ne s’impose pas forcément, car l'humain reste au cœur du Toyota Production System, » souligne Marvin Cooke. « Je dis toujours qu'il s'agit de recourir aux cerveaux plutôt qu’à l'argent. »

Dans la mesure où de nombreux clients choisissent une Yaris biton, la capacité de cette option a été augmentée à l'atelier de peinture en raccourcissant la durée de l’opération. Grâce au plus grand nombre de robots, la plupart des voitures ne nécessitent qu’un seul passage en cabine au lieu de deux. Et pour la tranquillité d'esprit des clients, un tout nouveau process automatisé permet d’appliquer le revêtement anticorrosion sur le dessous de caisse et d’atteindre plus facilement les cavités peu accessibles.

Se développer dans les limites existantes

Malgré l’agrandissement de certains ateliers (celui de plasturgie ayant même vu doubler sa superficie), la compacité du site reste inchangée avec 18 hectares – un élément fondamental de TMMF dès ses origines et l’une des raisons de son efficacité.

Pour la nouvelle Yaris, davantage de pièces en matière plastique sont fabriquées en interne. Aux avantages qu’en tire l'entreprise – contrôle qualité et baisse des coûts logistiques – s’ajoutent des gains sociétaux grâce à la réduction des émissions liées au transport.

En outre, la nouvelle ligne de peinture des plastiques est conçue dans un souci environnemental. « Le taux d'application de la peinture atteint désormais 90 %, ce qui diminue le volume des déchets à traiter et réduit de 30 % la consommation d'énergie – une énergie désormais fournie par des pompes à chaleur au lieu des anciennes chaudières à gaz, » explique M. Cooke, ajoutant que « TMMF vise zéro émission de CO₂ d'ici 2040, soit dix ans plus tôt que le Toyota Environmental Challenge 2050 fixé à l’échelon mondial par Toyota. »

Plébiscitée en Europe, la Yaris s’offre un second site de production et une version SUV urbain

Le succès de la Yaris est profondément ancré en Europe – TMMF étant le siège historique de sa production qui, en chiffres cumulés, dépasse désormais les quatre millions d'unités sur quatre générations, depuis sa création en 2001.

« Nous avons fêté les vingt ans du site fin janvier et l'avenir s’annonce prometteur, » déclare Marvin Cooke avec fierté. « Cette année, le site de production français prendra en charge un deuxième modèle, la Yaris Cross, bâti sur la même plateforme GA-B que la Yaris. Ainsi, la capacité de production annuelle atteindra le chiffre record de 300 000 unités. »

En complément de TMMF, Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) commencera à produire la Yaris en cours d’année. Il s’agit de l’ancien site de Toyota Peugeot Citroën Automobile, rebaptisée après son rachat à 100 % par TME au 1^er janvier 2021. De son côté, Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) fournit les moteurs et les boîtes de vitesses de la Yaris (hybride) à TMMF et TMMCZ.

« Avec l'investissement engagé chez TMMCZ pour produire la Yaris en plus de l’AYGO, nous achevons l’adaptation de tous nos sites européens aux modèles TNGA, » souligne-t-il. « Le principe de cette architecture de plateforme a radicalement amélioré la conduite, la maniabilité et le style de nos voitures. Avant cela, nous avons installé dans nos sites de Turquie et du Royaume-Uni la plateforme GA-C dédiée aux familiales, telles que le C-HR et la Corolla. En Russie, la plateforme GA-K reçoit les grosses berlines et les SUV, comme le Camry et le RAV4. »

Outre une solide implantation industrielle dédiée à la Yaris, l’Europe est aussi le siège de nombreux fournisseurs, du bureau d’études et de design ED² à Sophia-Antipolis près de Nice, ainsi que d’activités de R&D, de productique, d’appui aux fournisseurs et d’approvisionnement au Centre Technique TME de Zaventem, près de Bruxelles. La nouvelle Yaris n'est donc pas seulement fabriquée en France : elle a été largement testée et mise au point sur les routes européennes, pour les Européens et par des Européens.

La solidarité sur toute la ligne

Avec près de 5 000 salariés et un investissement cumulé de 1,5 milliard d'euros, TMMF est un employeur important du nord de la France. Le site constitue un ancrage industriel fort, tout en attirant une chaîne d'approvisionnement locale dans une région autrefois marquée par un taux de chômage élevé, mais qui a pu renaître grâce en partie au soutien qu'elle a apporté au projet TMMF dès ses origines, voici vingt ans.

« En tant qu'employeur, TMMF est très enraciné dans la région et, comme chaque site Toyota, s’est toujours efforcé d’apporter sa pierre à la société, dans les bons moments comme dans les mauvais, » commente M. Cooke. « Par conséquent, lorsque la crise sanitaire a éclaté, le personnel a fait preuve du véritable esprit Toyota et montré l’intérêt, pour la communauté, de pouvoir « faire quelque chose », ce que l'entreprise a été fière d’encourager. Les initiatives se sont multipliées pour fournir aux établissements de santé locaux du matériel médical, entre autres des masques, des visières de protection en plastique ainsi qu’une aide technique destinée à augmenter la capacité des respirateurs artificiels. »

Au deuxième trimestre 2020, plus de 400 000 masques ont ainsi été produits en interne dans un atelier installé dans les locaux de TMMF. Des imprimantes 3D fonctionnaient en continu pour réaliser des visières de protection et des adaptateurs destinés au nettoyage des tuyaux médicaux. Enfin, par leur savoir-faire, des ingénieurs ont participé à l’étude d'un système de ventilation simultanée pour deux adultes, à une époque où les besoins étaient élevés et où les hôpitaux manquaient d’appareils.

Après le confinement du printemps dans tout le continent, les ventes de TME ont rebondi de 11 % entre juillet et décembre 2020 par rapport à la même période en 2019. Elles ont été portées par les modèles phares des gammes compactes et SUV, ainsi que par le lancement de la nouvelle Yaris – deuxième voiture la plus vendue d’Europe en novembre 2020. Au total, ce sont neuf modèles Toyota et Lexus qu’aura lancé TME en 2020, parmi lesquels le RAV4 Hybride Rechargeable, le PROACE électrique, la nouvelle Mirai à pile à combustible et le Lexus UX 100 % électrique.

« Nous sommes très satisfaits de cette belle performance réalisée dans des circonstances particulièrement difficiles, » déclare Matt Harrison, Vice-président exécutif de TME. « Comme tout le monde, nous nous sommes rapidement adaptés à l’évolution du contexte, et nous remercions nos clients pour leur confiance et leur fidélité dans cette période d'incertitude permanente. L'an dernier, la gamme de véhicules et de motorisations s’est étoffée avec le lancement de neuf modèles, notamment des hybrides, des hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie et des modèles à pile à combustible qui ont dynamisé les ventes. Grâce à cela, TME a réalisé en 2020 les objectifs⁽²⁾ fixés pour son parc automobile européen en matière d’émissions de CO₂ et continuera sans aucun doute à les atteindre à l'avenir. »

Performances des marques et modèles

Toyota a connu en 2020 la plus forte croissance de part de marché chez les VP et le plus faible déclin en volume. Avec 922 299 véhicules livrés, sa part de marché est passée à 5,7 % (+ 0,6 point), tandis que le volume baissait de 8 % seulement par rapport à 2019. Les hybrides ont représenté 53 % des ventes européennes. Fers de lance de la marque, les modèles Corolla, Yaris et RAV4 ont enregistré à eux seuls 58 % du volume et un mix hybride encore plus élevé avec 65 %.

Lexus a vendu 70 814 véhicules, atteignant pour la première fois une part de marché record de 2,3 % sur le segment premium et une part de 3 % dans le secteur des particuliers, alors que les ventes diminuaient de 19 % par rapport à 2019. Outre l’UX 300e 100 % électrique, Lexus a lancé en 2020 le LC 500 Cabriolet et la berline LS restylée. L’essentiel des ventes de la marque provient de sa gamme SUV – les RX, NX, UX, GX et LX qui, avec 57 833 véhicules vendus, représentent 81 % du volume total.

Principaux chiffres TME janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 993 113 (- 9 % par rapport à 2019)
• Part de marché : 6 % (+0,7 point par rapport à 2019)
• Ventes totales d’hybrides : 529 054 (- 6 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 65 % - Europe de l’Est* : 22 % - Ensemble : 53 %

Principaux chiffres pour la marque Toyota janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 922 299 (- 8 % par rapport à 2019)
• Modèles les plus vendus : Gamme Corolla (193 785) ; Yaris (193 050) ; RAV4 (147 137)
• Meilleures ventes d’hybrides : Corolla Hybride (148 820) ; Toyota C-HR Hybride (108 939) ; Yaris Hybride (107 623)
• Ventes totales d’hybrides : 484 828 (- 4 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 63 % - Europe de l’Est* : 24 % - Ensemble : 53 %

Principaux chiffres pour la marque Lexus janvier - décembre 2020 :

• Ventes totales de véhicules : 70 814 (- 19 % par rapport à 2019)
• Modèles les plus vendus : Gamme NX (18 650) ; Gamme RX (17 819) ; Gamme UX (16 850)
• Meilleures ventes d’hybrides : UX Hybride (15 751) ; NX Hybride (12 754) ; RX Hybride (5 476)
• Ventes totales d’hybrides : 44 687 (- 23 % par rapport à 2019)
• Part des modèles hybrides : Europe de l'Ouest : 98 % - Europe de l’Est* : 6 % - Ensemble : 63 %

Détail des ventes par modèle de janvier à décembre 2020

(1) Toyota Motor Europe couvre la totalité des pays d'Europe de l’Ouest, Centrale et de l’Est, y compris la Turquie et la Russie, ainsi qu’Israël et un certain nombre de marchés d’Asie centrale (Arménie, Azerbaïdjan, Géorgie et Kazakhstan).

* L’Europe de l’Est englobe la Russie, le Kazakhstan, le Caucase, l’Ukraine, la Turquie et Israël.

Les modèles notés en italique sont assemblés dans les sites de production européens de Toyota.

(2) Il s’agit des émissions moyennes de CO₂ des voitures immatriculées dans l'UE28, en Islande et en Norvège. L'objectif à atteindre concerne les ventes Toyota + Lexus, sur la base de données internes préliminaires et avant la publication habituelle des chiffres officiels par la Commission européenne.

Toyota Caetano Portugal (TCAP) est devenu aujourd'hui l'actionnaire direct de deux entreprises portugaises : CaetanoBus, constructeur et distributeur d’autobus, et Finlog, une société de financement de voitures de tourisme. Le renforcement de cette alliance stratégique vise à accélérer l’adoption de la mobilité hydrogène.

À l’heure où toujours plus de villes et pays européens annoncent des politiques en faveur d’une mobilité décarbonée, l’électrification des transports en commun ne devrait plus tarder, en particulier celle des bus citadins. Par conséquent, TME va continuer à développer ses véhicules zéro émission en s'appuyant sur la longue expérience de CaetanoBus et sur les efforts importants déployés récemment pour le développement et la commercialisation d’autobus zéro émission.

D’ores et déjà, TME fournit à CaetanoBus une motorisation Toyota à pile à combustible dont il équipe son premier bus à hydrogène, d'une autonomie de 400 km. Grâce au renforcement de cette collaboration, TME va se lancer dans le développement, la production et la distribution de bus Toyota à hydrogène afin d'étoffer ses solutions de mobilité zéro émission et d’avancer vers la société hydrogène.

Pour sa part, Finlog mettra sur pied un programme complet de location longue durée dédié au secteur des bus. En tirant parti de son savoir-faire en matière de location longue durée de voitures particulières, cette société de financement accroît actuellement son offre de véhicules propres dans de grandes villes européennes.

« Nous nous réjouissons de cette occasion d’étendre au secteur des bus notre partenariat historique avec Toyota. Avec CaetanoBus, nous pensons pouvoir contribuer fortement au développement de la société hydrogène, en échangeant nos savoir-faire et nos ressources humaines ainsi qu'en leur présentant le fameux Toyota Production System (TPS), » déclare Jose Ramos, PDG de TCAP.

« Ces nouvelles alliances renforcent notre relation avec le groupe Caetano, tout en nous permettant de tirer de nouvelles leçons de sa souplesse et de son dynamisme commercial, » commente à son tour Johan van Zyl, Président de TME. « Toyota s'est engagé envers la mobilité durable, et l'arrivée des bus Toyota à hydrogène élargira encore sa gamme de véhicules zéro émission en Europe ».

Après avoir pris de nouvelles responsabilités au sein de Toyota Motor Europe en qualité de General Manager Sales and Value Chain Performance en juillet dernier, Florian Aragon est promu Directeur de la Performance commerciale Ventes & Après-vente Europe à compter du 1^er janvier 2021. Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, il aura notamment pour mission de définir et mettre en œuvre la politique commerciale Vente & Après-vente auprès de l’ensemble des filiales de distribution en Europe, le développement et le déploiement de la gamme VU de Toyota ainsi que la responsabilité du déploiement du e-commerce en Europe.

Auparavant Directeur de la Performance commerciale de Toyota France de mai 2017 à juin 2020, Florian Aragon avait sous sa responsabilité l’animation du Réseau, la réalisation des objectifs et la performance commerciale Vente et Après-vente des marques Toyota, Toyota & Lexus Occasions Plus et Toyota & Lexus Business Plus.

Diplômé de l’ESTACA (Ecole supérieure des techniques aéronautiques et construction automobile) et de HEC Paris (Haute école de commerce), Florian Aragon a commencé sa carrière en 2004 au sein de Toyota France, où il a occupé successivement différents postes : assistant produit, chef de région, chef du service administration des ventes et chef de département développement réseau.

Jusqu’alors une marque de services de mobilité, KINTO passe du stade de projet au statut d’entreprise avec le lancement d'une nouvelle société de mobilité, KINTO Europe. Cette entreprise conjointe fondée par Toyota Motor Europe (TME) et Toyota Financial Services (TFS) aura son siège à Cologne, en Allemagne, et débutera ses activités en avril 2021 comprenant la gestion d’une gamme croissante de produits et services de mobilité KINTO dans l’ensemble du continent.

Si la pandémie de Covid-19 a posé d’importantes difficultés aux entreprises du secteur automobile et aux consommateurs, elle a également incité de nombreuses personnes à revoir leurs priorités en matière de mode de vie. Plus que jamais, Toyota y voit l’opportunité de proposer des services de mobilité innovants. La demande d’une mobilité intelligente et adaptable devrait continuer à progresser, avec une transition croissante de la propriété d’un véhicule vers une utilisation à la demande. KINTO Europe sera particulièrement bien placé pour répondre à ces besoins, grâce à des services tels que l'abonnement flexible, le co-voiturage, l’auto-partage et les solutions multimodales, spécialement adaptés aux entreprises, organismes, municipalités et particuliers.

Construire une feuille de route originale

« Nous ne pouvons pas nous contenter de suivre un chemin tout tracé, en imitant nos concurrents et les autres acteurs du marché de la mobilité, » explique Tom Fux, Président-directeur général de KINTO Europe. « Nous voulons au contraire trouver notre propre voie, qui exploitera nos atouts spécifiques et nous démarquera dans le monde de la mobilité. Il n’existe pas de feuille de route prédéfinie pour ce que nous proposons. Il nous appartient de bâtir une stratégie propre en nous appuyant sur nos forces et nos ressources commerciales. KINTO n'est pas un produit ou un service localisé, mais une offre réellement diversifiée. C'est pourquoi nous sommes en train de mettre sur pied une plateforme unique de services de mobilité, que nous espérons voir devenir le fournisseur privilégié d’une clientèle très variée. »

Les concessionnaires au cœur des services de mobilité

Le réseau européen Toyota continuera à jouer un rôle crucial. Toyota ambitionne d'étendre le partenariat en s’appuyant sur son réseau de concessionnaires afin qu’ils deviennent fournisseurs de services de mobilité, grâce à la solidité de relations commerciales instaurées de longue date. Au-delà de leurs activités traditionnelles de vente et d'entretien de véhicules, KINTO leur permettra de proposer de nouveaux services de mobilité à leurs clients, qui pourront ainsi disposer du véhicule souhaité, au moment souhaité, pour la durée voulue.

Une offre diversifiée dans toute l'Europe

Depuis le lancement européen de la marque KINTO en janvier 2020, l’étendue des prestations et le succès ne cessent de grandir grâce à des investissements sûrs et continus.

KINTO One est une offre de location longue durée (LLD) tout compris déjà présente sur sept marchés européens, et sur d'autres à venir en 2021. Avec une flotte de plus de 100 000 véhicules, c’est désormais un acteur de taille intermédiaire sur le marché de la gestion de flotte.

KINTO Share propose tout un éventail de services d’auto-partage à l’intention des entreprises, du secteur public et des particuliers. Ces services, actuellement opérationnels en Irlande, Italie, Espagne, Suède et au Danemark, seront prochainement accessibles dans d’autres pays. Il est aussi prévu qu’un service KINTO Share sera lancé par le biais des concessionnaires.

KINTO Flex est un système flexible de location de voiture par abonnement, sur courte durée. Tout au long de l’année, les clients sont libres de choisir parmi la totalité des gammes Toyota et Lexus, et donc d’essayer différents modèles en fonction de leurs goûts et de leurs besoins du moment. Toutes les révisions et l'entretien sont compris dans la prestation.

KINTO Join est une nouvelle solution de co-voiturage d'entreprise permettant aux employés de se créer leur propre réseau de transport privé. Déjà en service en Norvège et en Italie, elle sera bientôt disponible au Royaume-Uni.

KINTO Go facilite les déplacements à travers une approche de mobilité multimodale, s’adaptant aux besoins des clients : qu’il s’agisse d’une réservation de taxi ou de vélo, ou encore d’un achat de billets de train, de bus ou de métro. Il enregistre déjà de bons résultats en Italie et des projets d’expansion à court terme sont en cours.

Les concessions Espace Toy de Cahors (Lot), Espace Automobile Charentais de Champniers (Charente) et Auto Sélection de Pau (Pyrénées-Atlantiques) se sont distinguées par leurs résultats exceptionnels en matière de recommandation client. Jean Rodrigues pour Espace Toy, Benoît Allais pour Espace Automobile Charentais et Laurent Guiboux pour Auto Sélection, ont reçu leur prix des mains de Johan van Zyl, Président et CEO de Toyota Motor Europe. L’athlète paralympique sud-africain Tyrone Pillay était également présent pour féliciter les lauréats, « médaillés d’or de la distribution automobile ».

Plus de 2 500 concessionnaires européens dans 33 pays ont été évalués pour leur capacité à mettre en pratique la philosophie du « client d’abord », inscrite depuis toujours dans les gènes de Toyota.

Ichiban signifie N°1 en japonais et provient de l’expression Okyakusama Ichiban (Le client d’abord). Lors de la cérémonie, Johan van Zyl a insisté sur l’importance de rester à l’écoute du client et de proposer une expérience unique et personnalisée pour chacun de tous les clients, dès lors qu’ils s’intéressent à Toyota.