Dans le domaine de la voiture connectée, autonome, partagée et électrique, qui devrait entraîner des mutations majeures dans l'industrie automobile, la connectivité évolue rapidement, de pair avec les aspects technologiques autour de la communication et des données, notamment les services hébergés, les objets connectés, les mégadonnées et l’intelligence artificielle. Chaque constructeur automobile développe de son côté des solutions de communication embarquée. Et même si les services connectés sont identiques (les fonctions de commande à distance par exemple), chacun adopte sa propre voie de développement et de mise en œuvre des moyens nécessaires.

En revanche, ces mêmes constructeurs pourront améliorer la qualité des services connectés et les mettre plus vite sur le marché en mutualisant le développement des systèmes embarqués (les fonctions de base de la voiture connectée), tout en conservant en interne le développement des applications et services. En procédant ainsi et grâce à cette infrastructure commune, chaque entreprise pourra se concentrer davantage sur la mise au point de ces applications et services.

Pour commencer, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Mazda construiront ensemble des systèmes destinés aux voitures connectées de nouvelle génération, tout en intégrant leurs propres solutions aux technologies de base conçues par Toyota. Ces systèmes reposeront sur des caractéristiques de connexion communes entre les véhicules et les réseaux d’une part, les véhicules et le centre de gestion des communications d’autre part. Grâce à l’amélioration de qualité et de stabilité des communications entre ce dernier et les véhicules, les appels clients / opérateurs seront plus clairs et les vitesses de connexion plus rapides. De manière générale, cette initiative permettra de réduire les charges de développement supportées par chaque constructeur, mais aussi de simplifier l'exploitation du système et l’actualisation des versions par l’ajout de fonctions supplémentaires, entrainant de ce fait une optimisation des ressources, en particulier matérielles et humaines

Schéma de principe du fonctionnement des services connectés

Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Mazda restent ouverts à toute collaboration avec d’autres partenaires désireux de participer à ce développement conjoint, tout en poursuivant leurs efforts de création de services susceptibles d’améliorer la qualité de vie et de résoudre certains problèmes de société.

Toyota Motor Corporation travaille au développement et à la conception de produits et services innovants, sûrs et de haute qualité qui améliorent le quotidien tout en offrant la mobilité pour tous. La véritable réussite vient du soutien que le Groupe apporte à ses clients, partenaires, collaborateurs et aux communautés où il est présent. Depuis sa fondation en 1937, voici plus de 80 ans, l’entreprise applique ses principes directeurs au service d'une société plus sûre, plus verte et plus inclusive.

Aujourd'hui, à l’heure où le constructeur automobile devient une entreprise de mobilité en développant des technologies connectées, automatisées, partagées et électrifiées, Toyota reste fidèle à ses principes ainsi qu’à bon nombre des objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies, afin de participer à l’avènement d'un monde meilleur où chacun sera libre de se déplacer.

ODD particulièrement concernés par ce projet

Par ailleurs, Toyota va investir 500 millions de dollars dans Uber.

« Combiner nos efforts avec Uber, un des acteurs majeurs de l’autopartage et de la recherche et développement en conduite autonome, pourrait faire progresser encore plus la mobilité future », déclare Shigeki Tomoyama, vice-président exécutif de TMC et président de Toyota Connected Company. « Cet accord et cet investissement marquent une étape importante de notre transformation en entreprise de mobilité alors que nous contribuons à tracer un chemin pour un développement sûr et sécurisé des services de mobilité tels que l’autopartage qui inclut des véhicules et des technologies Toyota. »

Alors que Toyota et Uber envisagent un futur avec la conduite autonome, ce partenariat sera essentiel pour en concrétiser la technologie à grande échelle. Uber et Toyota prévoient que les véhicules autonomes de grande série puissent être possédés et utilisés par des opérateurs de flottes autonomes tiers convenus d’un commun accord.

« Cet accord est le premier du genre pour Uber et il montre notre engagement à proposer des technologies de classe mondiale au réseau Uber », ajoute Dara Khosrowshahi, président-directeur général d’Uber. « Notre objectif est de déployer les voitures autonomes les plus sûres au monde dans le réseau Uber et cet accord représente une nouvelle étape significative en vue d’en faire une réalité. La technologie avancée d’Uber et l’engagement de Toyota en faveur de la sécurité ainsi que ses prouesses reconnues en matière de production rendent ce partenariat évident. J’ai hâte de voir ce que nos équipes vont accomplir ensemble. »

La flotte "Autono-MaaS" (autonomous-mobility as a service) initiale sera basée sur la plateforme du monospace Toyota Sienna. L’Autonomous Driving System d’Uber et l’assistant automatique de sécurité Guardian de Toyota seront tous les deux intégrés dans les véhicules Autono-MaaS. Toyota utilisera aussi sa Mobility Services Platform (MSPF), son infrastructure d’information de base dédiée aux véhicules connectés. Le déploiement de la phase pilote débutera dans le réseau d’autopartage Uber en 2021.

« Le système de conduite automatisé d’Uber et le système Guardian de Toyota surveilleront de manière indépendante et en temps réel l’environnement du véhicule, ce qui améliorera la sécurité du pilote - qu’il soit automatique ou humain - ainsi que du véhicule », explique Gill Pratt, CEO de Toyota Research Institute et associé de TMC. « Nous espérons que ce partenariat va accélérer le développement et le déploiement de technologies de conduite automatisée pour nos deux entreprises. »

L’investissement de Toyota dans Uber et la collaboration proposée sont soumises aux approbations des autorités réglementaires.

À propos d’Uber

La mission d’Uber est de proposer à chacun et partout un moyen de transport fiable. Nous avons commencé en 2010 à résoudre un problème simple : comment trouver un trajet en appuyant sur un bouton ? Depuis nous avons accompli 5 millions de voyages et restons engagés à construire une plateforme qui permette le déplacement sûr et efficace des personnes à travers le monde. Aujourd’hui, l’équipe de l’Advanced Technologies Group (ATG) s’attaque à un autre défi : comment mettre en place et déployer à grande échelle la technologie de conduite autonome ? L’ATG se compose de talents en ingénierie de classe mondiale qui se consacrent à la sécurité des véhicules, au logiciel de conduite autonome, à la cartographie et plus encore. Uber adopte une approche holistique pour mettre sur le marché des véhicules autonomes à travers différents partenariats avec l’objectif ultime de créer l’autopartage autonome à grande échelle.

À propos de Toyota

Toyota Motor Corporation (TMC) est l’entreprise globale de mobilité qui a lancé la Prius hybride-électrique en 1997 et la première berline à pile à combustible de série, la Mirai, en 2014. Basée à Toyota City, au Japon, Toyota produit des voitures depuis 1937. Aujourd’hui, Toyota est fier d’employer 370 000 personnes dans le monde. Ensemble, ils produisent environ 10 millions de véhicules par an dans 27 pays et régions, des voitures populaires aux modèles premium en passant par les mini-véhicules et les utilitaires, et les vend dans plus de 170 pays et régions sous les marques Toyota, Lexus, Daihatsu et Hino. Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.toyota-global.com

En partageant leurs technologies, connaissances et expertise, parallèlement à l'exploitation des Big Data issues de véhicules automobiles, Toyota et le Groupe NTT vont entreprendre la recherche et le développement conjoints des technologies nécessaires à la résolution de différents problèmes sociétaux, accidents de la route et embouteillages notamment. Il s’agit aussi de proposer aux clients de nouveaux services de mobilité qui favoriseront l’émergence d’une société pérenne de la mobilité intelligente, à l’échelle mondiale.

2. Domaines de coopération

(1) Plateforme de collecte, stockage et analyse de données

• Créer les technologies nécessaires à la construction et l’administration d’une plateforme de collecte et de stockage d’énormes quantités de données (de conduite notamment) reçues de nombreux véhicules, à la distribution de grandes quantités de données ainsi qu’à l’analyse et au traitement en temps réel des Big Data collectées.

(2) Centres de données et réseaux de l’Internet des Objets (IoT)

• Étudier la topologie d’une infrastructure réseau mondiale et le déploiement optimal de centres de données nécessaires à la collecte et la distribution sûres et fiables de grandes quantités de données, basées sur différentes hypothèses d’usage des véhicules.

(3) Technologies de télécommunication de nouvelle génération (5G, edge computing)

• Mener des études en vue de déterminer le système de communication mobile idéal en fonction de son usage automobile, tester la connexion de ces systèmes afin de promouvoir la standardisation de la 5G dans l’automobile et vérifier l’applicabilité de l’edge computing (traitement décentralisé des données au plus près de leur collecte, donc « en bordure du réseau »).

(4) Agents embarqués

• Développer des technologies qui offriront aux conducteurs des services conviviaux, en combinant les conseils de conduite basés sur la compréhension de l’environnement intérieur et extérieur du véhicule, l’interaction vocale et l’intelligence artificielle.

3. Rôle de chaque entreprise

Toyota : En s’appuyant sur sa connaissance des différents usages de l’automobile et des données nécessaires au véhicule, étudiera et développera une plateforme de technologies d’information et communication (TIC) dédiée aux voitures connectées en vue de créer un service utile aux usagers.

Groupe NTT :

*corevo est une marque déposée de Nippon Telegraph and Telephone Corporation.

4. Évolution future

Des essais de terrain sont prévus en 2018 afin d’évaluer la faisabilité et la facilité d’exploitation des services envisagés dans le domaine des voitures connectées.