Toyota s'est engagé dans le développement des moteurs à hydrogène en sport automobile, notamment à travers la participation de Rookie Racing au championnat japonais Super Taikyu avec le ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept. Introduit en 2021, ce véhicule utilisait de l'hydrogène gazeux, avant l'arrivée d'une voiture à hydrogène liquide en 2023.

Le potentiel des moteurs à hydrogène en rallye a été initialement mis en lumière en 2022 lorsque la GR Yaris H2 a effectué des démonstrations lors du Rallye d'Ypres, une manche du Championnat du Monde des Rallyes FIA. Son développement s'est poursuivi avec les démonstrations du concept GR Yaris Rally2 H2 au Rallye de Finlande en 2025 et au Rallye Monte-Carlo cette année.

En 2023, le ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept a réalisé un tour de démonstration sur le Circuit de la Sarthe, tandis qu'un prototype à moteur à hydrogène, le GR H2 Racing Concept, était exposé pour préfigurer ce que pourrait être une future catégorie hydrogène au Mans. Depuis, le développement de cette technologie s'est intensifié, franchissant une nouvelle étape importante avec la présentation en 2025 au Mans du GR LH2 Racing Concept à hydrogène liquide. Cette année, TOYOTA RACING poursuit ces développements avec la première démonstration publique du prototype TR LH2 Racing.

Avant ses tours de démonstration, le prototype de course TR LH2 sera exposé au Village de l'Hydrogène, un espace dédié à la technologie hydrogène présentant des informations et des véhicules illustrant l'engagement de TOYOTA en faveur d'une société neutre en carbone. Le Village de l'Hydrogène, situé dans l’enceinte du circuit, ouvre ses portes le mercredi 10 juin.

Mike Conway ne pourra pas participer à la Lone Star Le Mans après s'être blessé à la clavicule lors d'un accident à l'entraînement la semaine dernière. Il sera remplacé au volant de la GR010 HYBRID n°7, aux côtés de Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, par José María López, qui devait initialement participer à la course avec l’équipe AKKODIS ASP sur une Lexus RC F LMGT3.

Sébastien Buemi retrouve la GR010 HYBRID n°8 avec Brendon Hartley et Ryō Hirakawa, qui avaient participé à la dernière manche au Brésil à la mi-juillet. Ce week-end s'est avéré difficile pour l'équipe, les déficits de performance et de vitesse ayant empêché les deux voitures de se battre aux avant-postes.

Au Texas, TOYOTA GAZOO Racing espère bénéficier de conditions plus favorables pour se battre pour son premier podium de la saison face à un plateau Hypercar de haut niveau, composé de 18 voitures de huit constructeurs.

Le Circuit des Amériques, long de 5,513 km, est comme Interlagos un tracé en sens inverse des aiguilles d'une montre. Il se caractérise par une forte montée jusqu'au premier virage, suivie d'une série de courbes rapides et amples créant un premier secteur spectaculaire, avec ensuite des virages plus serrés et plus techniques.

Trouver le bon réglage pour la voiture est particulièrement difficile à Austin en raison de la diversité des virages et de la présence de l'une des zones de freinage les plus importantes de la saison, où les voitures décélèrent de plus de 300 km/h à environ 60 km/h avant le virage serré n°12.

Les pilotes auront une première chance d'optimiser leurs GR010 HYBRID dès vendredi 5 septembre avec deux séances d'essais libres de 90 minutes. Après une dernière séance d'essais libres d'une heure samedi, les qualifications Hypercar se dérouleront à 15h40 (22h40 heure française) pour déterminer la grille de départ de la course de dimanche, qui débutera à 13h00 (20h00 heure française).

Kamui Kobayashi

(Team Principal et pilote voiture n°7)

« C'est toujours un plaisir de courir aux États-Unis, car les fans sont très accueillants et ils adorent le sport automobile. L'ambiance est différente sur le circuit et j'apprécie vraiment ça. Le Circuit des Amériques est un circuit fantastique, très agréable à piloter, et j'ai hâte de reprendre la piste au volant de notre GR010 HYBRID. L'équipe a eu quelques semaines pour analyser ce qui s'est passé au Brésil et nous voulons revenir beaucoup plus forts à Austin. Bien sûr, nous sommes tous déçus que Mike ne puisse pas nous rejoindre au volant de la voiture n°7, mais José a prouvé qu'il était un remplaçant très compétent. Je souhaite un prompt rétablissement à Mike et je tiens à remercier chaleureusement l’équipe AKKODIS ASP pour son soutien et avoir permis à José de nous rejoindre. »

José María López (Pilote voiture n°7)

« Je suis triste pour Mike, qui est un grand ami, et je sais qu'il est très déçu de ne pas pouvoir courir à Austin. Je lui souhaite un prompt rétablissement. C'est une occasion inattendue pour moi de retravailler avec toute l'équipe, et je suis sûr que ce sera très rapidement comme au bon vieux temps. Je me sens prêt à relever le défi et je donnerai tout pour obtenir un bon résultat avec Kamui et Nyck. »

Nyck de Vries (Pilote voiture n°7)

« Bien sûr, Mike va nous manquer, mais nous connaissons bien José et il est le remplaçant idéal. Nous avons été très compétitifs l'an dernier au Circuit des Amériques et, bien sûr, nous espérons réaliser une performance similaire ce week-end. Mais nous savons que ce ne sera pas facile. Nous devons réaliser un week-end impeccable et maximiser nos performances dans tous les domaines. En tant qu'équipe, nous avons réalisé de bonnes performances cette saison, même si les résultats n'ont pas été à la hauteur de nos espérances. Nous allons tous nous battre pour être parmi les meilleurs cette fois-ci. »

Sébastien Buemi (Pilote voiture n°8)

« J'ai hâte de retrouver Brendon, Ryō et toute l'équipe à Austin. C'était un peu étrange de les voir courir au Brésil sans moi, mais j'ai tout suivi et j'ai pu constater à quel point chacun donnait le meilleur de lui-même malgré les circonstances difficiles. J'espère que nous serons en bien meilleure position ce week-end pour pouvoir à nouveau nous battre aux avant-postes. »

Brendon Hartley (Pilote voiture n°8)

« L'équipe est prête à reprendre la compétition après une longue interruption depuis le Brésil, et nous sommes très motivés pour nous battre aux avant-postes à Austin. C'est un circuit agréable à piloter, avec des sections rapides et des passages techniques, il n'est donc pas facile de trouver le bon compromis en termes de réglages. Les essais libres seront essentiels pour nous mettre sur la bonne voie pour le reste du week-end. »

Ryō Hirakawa (Pilote voiture n°8)

« J'ai adoré courir à Austin pour la première fois l'an dernier, même si nous n'avons pas obtenu le meilleur résultat final avec notre voiture. Le circuit est passionnant et très exigeant pour un pilote, alors j'ai hâte d'y retourner. Toute l'équipe veut remonter sur le podium au plus vite et, même si nous savons que ce sera difficile, nous mettrons tout en œuvre ce week-end pour y parvenir. »

Cet effort collectif dans des circonstances difficiles permet à TOYOTA GAZOO Racing de poursuivre sa quête des deux titres mondiaux. L'équipe est troisième au classement des constructeurs, à 39 points du leader Ferrari. L'équipage n°8 est sixième au championnat des pilotes tandis que l’équipage n°7 est septième, à respectivement 25 et 32 ​​points des leaders.

Un pilotage vigilant, discipliné... et à fond !

Les 6 Heures d’Imola ont débuté avec les GR010 HYBRID n°7 et n°8 en cinquième et quatrième positions. Mike et Brendon ont échangé leurs positions à deux reprises lors du premier relais, luttant pour le podium. Dès le début du premier relais, ils prenaient déjà des tours aux voitures LMGT3 - une manœuvre exigeant un pilotage vigilant et discipliné sur cette piste étroite - tout en poursuivant leur course à fond.

À la fin de la deuxième heure, la course de l'équipe a pris une mauvaise tournure lorsque la BMW n°20 a rebondi sur la chicane Variante Alta et percuté la GR010 HYBRID n°7. Un drapeau jaune pour dégager les débris a contraint les deux GR010 HYBRID à s'arrêter aux stands pour un changement de pilote. Nyck a repris la course au volant de la n°7 légèrement endommagée et Ryō a pris le volant de la n°8, qui a ensuite écopé d'un drive-through pour excès de vitesse pendant le drapeau jaune.

Lors des ravitaillements suivants à mi-course, Nyck figurait dans le top 6, tandis que Ryō se battait pour une place dans le top 10. Les huit constructeurs d'Hypercars ont adopté des stratégies pneumatiques différentes, obligeant les ingénieurs et les pilotes à adapter leur approche tour par tour pour réagir aux conditions.

Une intervention de la voiture de sécurité à la fin de la quatrième heure a permis à Kamui et Sébastien de prendre le volant de leurs voitures respectives, désormais équipées de deux pneus médiums neufs côté droit et de tendres beaucoup plus anciens côté gauche. Sébastien a repris la piste en neuvième position avec la n°8, à moins de 10 secondes du leader.

Puis ce fut un sprint de deux heures pour la victoire en Hypercar, sous une pluie fine ajoutant encore à la tension. Sébastien fit un arrêt au stand pour ravitailler seulement 20 minutes plus tard, une manœuvre stratégique audacieuse lui a permis de repartir avec une piste dégagée et de réaliser des chronos plus rapides que ceux possibles dans le peloton compact des Hypercars.

Pendant tout son relais, Kamui a suivi la Porsche n°6, avant d'effectuer un dépassement courageux peu avant son avant-dernier arrêt. Pendant ce temps, la stratégie alternative de Sébastien a permis à la n°8 de mener la course jusqu'à la dernière heure, alors que ses rivaux s'arrêtaient aux stands, notamment grâce à une défense héroïque face à la Ferrari n°50.

Après ses derniers ravitaillements, Sébastien a conservé son avantage sur la n°50 et la bataille a finalement pris fin lorsque la Ferrari a percuté la GR010 HYBRID n°8 et subi une crevaison. Sébastien et Kamui ont tous deux soigneusement préservé leurs pneus usés lors du dernier relais, Sébastien dépassant même la BMW n°15 à moins de 10 minutes de l'arrivée.

La quête de TOYOTA GAZOO Racing pour les deux championnats du monde et sa préparation pour les 24 Heures du Mans vont désormais s’intensifier lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps, samedi 10 mai, dernière course avant que l'équipe ne s’engage dans la bataille pour une sixième victoire dans la Sarthe.

Déclarations

Kamui Kobayashi (Team Principal et pilote voiture n°7) : « Ce fut évidemment une course difficile pour nous. Au final, mes pneus se sont fortement dégradés et je n'ai pas pu attaquer lors des deux derniers relais. Je ne m'y attendais pas, mais je pense que c'était dû au fait que j'ai suivi la Porsche n°6 en début de relais. Cela a probablement endommagé les pneus et provoqué la dégradation. Globalement, nous n'avions pas le rythme nécessaire pour rivaliser avec Ferrari, alors félicitations à eux pour leur victoire à domicile. Pour Spa, nous allons travailler dur afin d’améliorer nos performances. »

Mike Conway (Pilote voiture n°7) : « On semblait être en bonne position pour un podium à un moment, mais il nous a échappé dans la dernière heure. C'est dommage, car tout le monde a travaillé dur pour se placer en bonne position. Le contact n'a certainement pas aidé, car il nous a fait perdre du temps. Malheureusement, la BMW a essayé de faire passer deux voitures là où il n’y avait de la place que pour une seule. Les choses n'ont pas fonctionné pour nous ce week-end alors que nous pensions être en route pour un meilleur résultat, mais nous allons continuer à attaquer. »

Nyck de Vries (Pilote voiture n°7) : « Honnêtement, c'est difficile de savoir quoi dire, car je ne comprends pas vraiment comment nous avons terminé septièmes. Nous avons réalisé une course plutôt propre, et merci aux ingénieurs et aux mécaniciens pour leurs efforts ce week-end. Mais nous n'avons pas eu le rythme nécessaire à la fin, ce qui nous a coûté une chance de podium. Nous espérions un peu mieux et nous allons travailler dur ensemble afin de revenir plus forts pour la prochaine course. »

Sébastien Buemi (Pilote voiture n°8) : « La course a été mouvementée, avec quelques accrochages et une pénalité. Un podium aurait peut-être été à notre portée mais, au final, nous avons quand même marqué pas mal de points. Je pense que nous avons fait de notre mieux, car nous n'étions pas au niveau des Ferrari. Je suis plutôt satisfait de ma performance et félicitations à l'équipe pour les bons points marqués avec les deux voitures. Nous allons maintenant travailler dur pour avoir, espérons-le, l'occasion de nous battre à Spa. »

Brendon Hartley (Pilote voiture n°8) : « La bagarre fut rude. J'ai réalisé deux premiers relais impeccables et j'étais quatrième, essayant de mettre la pression sur la BMW qui me précédait. On s'est bien battus, mais malheureusement, on a écopé d'une pénalité pour une infraction au drapeau jaune. Heureusement, ça ne nous a pas coûté cher car l'équipe a adopté une stratégie incroyable après le dernier safety car pour nous donner une piste dégagée, et Séb s'est bien battu avec la n°50. Terminer cinquième est une belle façon de limiter les dégâts dans un week-end où nous n'avions pas le rythme. On ne pouvait pas faire grand-chose de plus. »

Ryō Hirakawa (Pilote, voiture n°8) : « Ce fut une course très difficile. Nous avons démarré sur un rythme soutenu, mais la pénalité fut regrettable et nous a handicapés. Mais nous n'avons jamais baissé les bras et avons essayé une stratégie différente pour revenir aux avant-postes. Cela a fonctionné et il y a eu des batailles passionnantes. La cinquième place est probablement le maximum que nous pouvions raisonnablement espérer après la pénalité. Mon sentiment est assez mitigé, car nous voulons toujours faire mieux, mais nous essaierons de revenir plus forts pour Spa. »

CLASSEMENT DES 6 HEURES D’IMOLA

1^ère       Ferrari AF Corse n°51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi)                         212 tours

2^e        BMW M Team WRT n°20 (Rast/Frijns/Van der Linde)                             +8,490s

3^e        Alpine Endurance Team n°36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher)   +12,450s

4^e        AF Corse n°83 (Kubica/Ye/Hanson)                                                          +20,597s

5^e        TOYOTA GAZOO Racing n°8                                                                                 +23,210s

6^e        BMW M Team WRT n°15 (Vanthoor/Marciello/Magnussen)                  +25,516s

7^e        TOYOTA GAZOO Racing n°7                                                                                  +31,478s

Le WEC 2025, qui comptera huit courses, arrive en Italie pour la deuxième manche de la saison, sur un circuit où l'équipe a de beaux souvenirs. En 2024, elle y avait remporté sa première victoire de l’année lors d’une course perturbée par la météo. La GR010 HYBRID n°7 avait alors surmonté les conditions difficiles pour s'imposer, donnant ainsi le coup d'envoi à sa conquête des titres mondiaux.

Première des trois courses européennes de 2025, dont le point d'orgue sera les 24 Heures du Mans en juin, Imola représente également une étape importante dans la quête de TOYOTA GAZOO Racing pour une sixième victoire dans la Sarthe.

L'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari d'Imola est devenu l'un des circuits les plus réputés au monde depuis son inauguration en 1953. Il a accueilli à six reprises des courses du Championnat du Monde d’Endurance, et a fait son retour au calendrier du WEC l'an dernier après 40 ans d'absence, en remplacement de Monza.

Un public nombreux et passionné est attendu pour voir les 18 Hypercars de huit constructeurs – Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche et TOYOTA GAZOO Racing – s'affronter aux côtés des 18 LMGT3 pendant le week-end de Pâques.

L’action en piste débutera vendredi 18 avril avec deux séances d'essais libres de 90 minutes, avant que la grille de départ ne soit déterminée lors des qualifications et de l'Hyperpole le samedi à partir de 15h10. Les 6 Heures d'Imola commenceront dimanche 20 avril à 13h00.

Kamui Kobayashi - (Team Principal et pilote voiture n°7)

 « Nous gardons de bons souvenirs de l’an dernier à Imola, où nous avons remporté notre seule victoire avec la voiture n°7. Nous avons eu d'autres occasions de gagner au cours de la saison, mais à Imola nous avons su tirer le meilleur parti des conditions météorologiques changeantes. Il était facile de commettre une erreur, mais nous avons appliqué la bonne stratégie et avons bien piloté. Je pense qu'Imola l'an dernier nous a vraiment soudés en tant qu'équipe, car nous étions revenus d'un résultat décevant au Qatar en nous renforçant collectivement et en trouvant l'occasion de gagner. Cette saison, nous avons également rencontré des difficultés au Qatar, alors j'espère que nous pourrons renouer avec une performance collective similaire à celle de 2024 à Imola, avec, espérons-le, une météo plus clémente. »

Mike Conway (Pilote voiture n°7)

« J'ai hâte de courir à nouveau à Imola, surtout après notre victoire de l'an dernier. C'est un superbe circuit à l'ancienne, avec un bon mélange de virages, mais il est aussi assez étroit ce qui rend les dépassements difficiles. Nous avons vu l'an dernier l'importance d'une bonne stratégie, ce sera donc une priorité absolue. Après une courte pause depuis le Qatar, j'ai l'impression que la saison démarre vraiment et j'ai hâte. »

Nyck de Vries (Pilote voiture n°7)

 « L'an dernier, Imola a été ma première victoire avec TOYOTA GAZOO Racing, ce qui me rappelle des souvenirs précieux. Notre situation est assez similaire à celle de la saison 2024 : nous avons connu un début de course difficile au Qatar, mais nous avons maximisé notre potentiel en réalisant une course propre et en exploitant au maximum nos opportunités. J'espère que le résultat de la saison dernière à Imola est de bon augure et que nous pourrons à nouveau nous battre aux avant-postes. »

Sébastien Buemi (Pilote voiture n°8)

 « J'aime beaucoup courir en Italie, et Imola est un circuit fantastique et fun à piloter. C'est aussi un circuit exigeant où il est particulièrement important d’adopter les bons réglages et  la bonne stratégie, et ce sera notre priorité lors des essais libres. Nous devons exploiter au maximum les performances de nos voitures car nous savons que la concurrence est rude, mais nous sommes très motivés et nous allons continuer à attaquer sans relâche. »

Brendon Hartley (Pilote voiture n°8)

 « Même si le résultat au Qatar ne fut pas celui que nous visons habituellement, la performance de toute l'équipe pour marquer des points importants malgré des circonstances difficiles montre de quoi nous sommes capables. Si nous répétons cette performance à Imola, nous serons au rendez-vous sous le drapeau à damier, marquant d'autres points importants pour nous aider dans notre quête des deux titres mondiaux. J'ai hâte de commencer. »

Ryō Hirakawa (Pilote voiture n°8)

« J'espère que nous serons plus compétitifs à Imola qu'au Qatar, qui fut un week-end assez difficile. L'équipe a travaillé dur pour se préparer, et nous avons constaté la saison dernière que notre GR010 HYBRID était performante à Imola. Je suis donc optimiste quant à notre capacité de nous battre pour la victoire. J'ai hâte de courir à nouveau à Imola, car c'est un circuit traditionnel et il y a beaucoup de fans passionnés dans les tribunes pour nous soutenir. Je suis sûr que nous pourrons leur offrir à nouveau une course passionnante. »

Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa, au volant de la GR010 HYBRID n°8, ont rebondi après une qualification difficile pour terminer cinquièmes, suivis de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries à la sixième place au volant de la GR010 HYBRID n°7.

Partis respectivement de la septième et de la dix-septième place, Mike et Sébastien ont effectué une belle remontée pour atteindre le top 6 dès la fin de la deuxième heure. Sébastien a alors rapidement cédé le volant à Brendon tandis que Kamui succédait à Mike, victime d’un tête-à-queue à haute vitesse avant son arrêt au stand.

Peu de temps après, deux interventions de la voiture de sécurité se sont succédées, ce qui a provoqué de nombreux rebondissements et des changements de position, mais les deux GR010 HYBRID sont restées à l'écart des problèmes. Lorsque la course a repris, Kamui a dépassé la Porsche n°5 pour la septième place, se plaçant juste derrière Brendon, sixième.

Une belle régularité, un pilotage déterminé et une stratégie intelligente ont alors porté leurs fruits : Brendon est remonté à la troisième place au coucher du soleil, suivi de Kamui en quatrième position, après des incidents subis par leurs rivaux. À la fin de la quatrième heure, Kamui a dépassé son coéquipier pour la troisième place, juste avant la fin de leurs relais.

Une bataille intense entre les six premiers

Nyck et Ryō ont ensuite maintenu cet élan dans la deuxième moitié de la course, occupant solidement les troisième et quatrième positions tout en se rapprochant des leaders grâce à une voiture de sécurité dans la sixième heure. Mais ils furent menacés par des rivaux qui se remettaient de leurs problèmes et, au changement de pilote suivant, Mike a repris la course à la quatrième place avec Brendon en sixième position.

Une bataille intense s’est alors engagée dans le top 6, remettant le classement en cause à chaque arrêt au stand, les équipes déployant alors différentes stratégies de pneus. Lorsque Kamui et Sébastien ont repris le volant à moins de deux heures de l'arrivée, ils ont dû se battre avec ardeur dans le top 6.

Après le dernier arrêt au stand, Sébastien a pris l'avantage sur Kamui pour récupérer la cinquième place et les deux hommes ont négocié en toute sécurité les 50 minutes restantes pour franchir ensemble le drapeau à damier.

Avec 33 points obtenus au Qatar, TOYOTA GAZOO Racing se positionne à la troisième place du classement des constructeurs du WEC. Toute l’équipe est déterminée à travailler encore plus fort pour poursuivre sa lutte pour le titre lors de la prochaine manche, les 6 Heures d'Imola, le 20 avril.

Déclarations

Kamui Kobayashi (Team Principal et pilote voiture n°7) : « Félicitations à Ferrari pour son triplé. Nous avons fait de notre mieux, mais nous n’avons pas pu faire plus que cela. L’équipe a fait un excellent travail. Évidemment, notre voiture a un peu manqué de performances au Qatar, mais nous avons géré la course sans pénalités et sans réelles erreurs. Nous avons fait de notre mieux et avons tiré le meilleur parti de la situation. Malheureusement, nous n’avons pas pu nous battre pour la victoire, nous devons donc tirer les leçons de cette expérience et travailler ensemble pour revenir en meilleure forme pour la prochaine course. »

Mike Conway (Pilote voiture n°7) : « Repartir de cette épreuve avec une cinquième et une sixième place, c’est peut-être plus que ce à quoi nous nous attendions, pour être honnête, alors nous acceptons ce résultat. Nous voulons toujours un peu plus de points d’une course, évidemment, mais c’est une bonne récolte pour commencer la saison étant donné que nous n’étions pas au top au Qatar. Ce fut une course un peu difficile pour moi, donc je suis un peu déçu et il y a des choses à améliorer pour Imola. »

Nyck de Vries (Pilote voiture n°7) : « Je pense que c’est globalement un résultat positif pour l’équipe. Nous avons abordé la course en étant conscients du défi qui nous attendait car nous avons eu quelques difficultés toute la semaine, mais au fil des tours notre package s’est amélioré. Nous sommes restés à l’écart des ennuis et nous nous sommes mis en bonne position. Nous en voulions plus, mais compte tenu de nos attentes avant la course, la journée fut correcte. »

Sébastien Buemi (Pilote voiture n°8) : « En fait, ce fut un effort incroyable de la part de l’équipe. Il n’y a pas eu d’erreur, pas de pénalité et une très bonne stratégie. Je ne pense pas que nous aurions pu faire mieux que cinquièmes et sixièmes, donc je suis très content ; tout le monde dans l’équipe a vraiment poussé fort. Notre objectif à chaque course est de nous battre aux avant-postes. Ce ne fut pas possible au Qatar, mais nous avons tiré le maximum de notre package, et nous essaierons d’être plus forts la prochaine fois. »

Brendon Hartley (Pilote voiture n°8) : « Nous avons fait une course vraiment bien exécutée et je me suis beaucoup amusé. Mon deuxième relais était comme des tours de qualification à chaque fois. Placer les deux voitures dans le top 6 est un exploit après le rythme que nous avions connu en essais libres. Même si nous n’avons pas pu monter sur le podium, je suis fier de l’effort de l’équipe. Évidemment, nous ne sommes pas heureux de ne pas avoir eu un rythme suffisant, mais j’espère que nous nous battrons aux avant-postes à Imola. »

Ryō Hirakawa (Pilote, voiture n°8) : « Ce ne fut pas une semaine facile pour nous, mais je suis content du résultat. Nous savions que cette épreuve allait être très difficile pour nous, mais nous avons fait tout ce que nous pouvions. Je suis très fier de l’équipe. Nous avons fait une course parfaite sans erreur, sans pénalité, avec de bons arrêts aux stands. Tout s’est bien passé, donc je ne pense pas que nous aurions pu faire mieux de ce point de vue. Maintenant, nous allons continuer à pousser pour nous améliorer pour les prochaines courses. »

Classement des 1 812 km du Qatar

1^ère       Ferrari AF Corse n°50 (Fuoco/Molina/Nielsen)                              318 tours

2^e        AF Corse n°83 (Kubica/Ye/Hanson)                                                 +2.348secs

3^e        Ferrari AF Corse n°51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi)                   +2.677secs

4^e        BMW M Team WRT n°15  (Vanthoor/Marciello/Magnussen)        +9.907secs

5^e        TOYOTA GAZOO Racing n°8 (Buemi, Hartley, Hirakawa)              +19.628secs

6^e        TOYOTA GAZOO Racing n°7 (Kobayashi, Conway, de Vries)       +23.266secs

Les pilotes du Toyota GAZOO Racing pour le Championnat du Monde d’Endurance 2025

Il y a quelques jours, TOYOTA GAZOO Racing a terminé sa 12^e saison de WEC – toutes disputées avec une motorisation hybride – en conservant son titre de Champion du Monde des Constructeurs pour la sixième année consécutive.

En 2025, TOYOTA GAZOO Racing défendra ce titre et se battra pour sa sixième victoire aux 24 heures du Mans avec deux voitures engagées dans la catégorie Hypercar, la plus prestigieuse du WEC. Ses deux GR010 HYBRID seront équipées d’une motorisation RACING HYBRID qui a été perfectionnée grâce à la compétition en WEC.

Au volant de ces deux voitures, des équipages de pilotes inchangés composés de vainqueurs de courses confirmés et de champions du monde continueront de contribuer à la mission de TOYOTA GAZOO Racing, fabriquer des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile et poursuivre ses activités visant à améliorer l'attrait et la durabilité du sport automobile.

Pour la deuxième saison consécutive, Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries seront engagés sur la GR010 HYBRID n°7, avec laquelle ils ont remporté une course en 2024. Kamui et Nyck ont ​​terminé troisièmes au classement des pilotes cette année.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa ont remporté deux titres mondiaux et une couronne au Mans ensemble au cours de leurs trois saisons au volant de la GR010 HYBRID n°8 et ils tenteront d’ajouter encore des succès en 2025. Sébastien est le pilote engagé depuis le plus longtemps avec l'équipe, depuis les débuts de TOYOTA GAZOO Racing au Mans en 2012.

La saison WEC 2025 comprendra à nouveau huit courses, et débutera au Qatar le 28 février pour se terminer le 8 novembre à Bahreïn. La 93^e édition des 24 Heures du Mans se déroulera les 14 et 15 juin, tandis que la course à domicile de TOYOTA GAZOO Racing, les 6 Heures de Fuji, aura lieu le 28 septembre.

Kamui Kobayashi (Team Principal et pilote voiture n°7) :

« Nous avons des équipages top dans les deux voitures, et je suis heureux d’en faire à nouveau partie en 2025. L’esprit d’équipe ainsi que la coopération entre tous les pilotes, et avec l’équipe en général, progressent à chaque course et à chaque saison. Grâce au soutien formidable de tous chez Toyota, ainsi que de nos partenaires, nous avons obtenu de bons résultats cette année, mais nous sommes déterminés à faire plus. Concourir dans la catégorie Hypercar en WEC est un grand défi et nous nous battons contre une concurrence très forte, mais en tant qu’équipe nous nous efforçons continuellement de faire encore mieux à chaque épreuve. Je m’attends à ce que cela continue la saison prochaine, avec des équipages cohérents de pilotes qui savent comment travailler ensemble – en tant qu’équipages de pilotes, en tant que membres de l’équipe et en tant que membre de la famille Toyota – pour réussir en course d’endurance. Je sais que toute l’équipe est enthousiaste à l’idée de relever le défi de 2025. »

Mike Conway (Pilote voiture n°7) :

« Je suis évidemment heureux de continuer à piloter la voiture n°7 avec TOYOTA GAZOO Racing en 2025. C’est un plaisir d’être engagé avec cette équipe depuis 10 ans, et je me sens vraiment comme faisant partie de la famille. Ce fut une année intéressante pour nous, et je pense qu’en tant qu’équipage nous nous sommes bien entendus et que nous prenons du plaisir ensemble, avec un bel esprit d’équipe. Nous nous inspirons les uns les autres, nous nous poussons chacun à toujours donner le meilleur de nous-mêmes, et c’est vraiment agréable. J’ai hâte que 2025 commence. »

Nyck de Vries (Pilote voiture n°7) :

« Je suis heureux de rester sur la voiture n°7 avec Mike et Kamui. Nous avons connu une bonne première saison ensemble. Bien sûr, nous avons eu des hauts et des bas, mais dans l’ensemble ce fut une expérience formidable. J’ai hâte de faire partie de cette équipe en 2025, c’est un véritable plaisir et un honneur. TOYOTA GAZOO Racing a une longue histoire et un remarquable palmarès en WEC, et nous avons de grandes ambitions. Nous sommes déterminés à continuer à nous battre pour les victoires et les championnats. »

Nyck de Vries, Mike Conway, Kamui Kobayashi

Sébastien Buemi (Pilote voiture n°8) :

« Cette équipe fait partie intégrante de ma famille. J’ai grandi autour de Toyota car ma famille possède une concession Toyota depuis plus de 50 ans, et je me souviens avoir été pris en photo à côté de la GT-One au Salon de Genève quand j’étais enfant. C’est incroyable de faire partie de l’équipe depuis la première saison en 2012, et d’avoir obtenu de nombreux bons résultats pendant cette période. Merci à tout le monde chez TOYOTA GAZOO Racing de m’avoir donné l’opportunité de viser une nouvelle victoire au Mans et au Championnat du Monde. »

Brendon Hartley (Pilote voiture n°8) :

« Je suis très heureux de continuer avec TOYOTA GAZOO Racing et je suis reconnaissant envers l’équipe et Toyota pour cette opportunité. Avec la voiture n°8, la saison 2024 n’a pas été idéale et, bien que nous ayons débuté la saison en tant que champions et avec des espoirs pour Le Mans, les choses ne se sont pas toujours déroulées comme nous le souhaitions. Mais nous sommes très motivés et je crois vraiment aux gens qui m’entourent. Je suis très enthousiaste à l’idée de me battre avec eux pour un autre championnat et pour Le Mans en 2025. »

Ryō Hirakawa (Pilote voiture n°8) :

« Je suis heureux de faire partie de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing en WEC pour la quatrième année. Bien sûr, notre objectif est de gagner Le Mans et le championnat, même si ce sera une nouvelle saison difficile avec l’arrivée d’un nouveau constructeur en Hypercar. Mais nous savons que nous avons le potentiel et l’esprit d’équipe pour y parvenir. Grâce au soutien de Toyota et de nos partenaires, je suis convaincu que nous serons forts et j’ai hâte de commencer. »

Ryö Hirakawa, Brendon Hartley, Sébastien Buemi