Cérémonie du podium

Bien que TOYOTA GAZOO Racing ait réduit son retard sur le leader Hyundai de 15 à 11 points à la fin de la journée de samedi, la tâche pour conserver le titre mondial s’annonçait difficile au matin de la dernière journée du rallye. Mais dimanche matin alors que tous les pilotes des deux équipes donnaient leur maximum sur les exigeantes routes asphaltées près de Toyota City, une opportunité s'est présentée lorsque le leader du rallye, Ott Tänak, est sorti de la route dans la première spéciale de la journée.

Avec Elfyn Evans et Sébastien Ogier ainsi promus à la première et la deuxième place du classement général de l’épreuve, et en prenant également en compte le classement séparé du Super Sunday, les deux équipes étaient alors à égalité de points avant la Power Stage de fin de rallye où jusqu'à cinq points supplémentaires étaient disponibles pour les pilotes les plus rapides.

Takamoto Katsuta ayant suivi la stratégie de l'équipe en assurant pour terminer le rallye sans problème, TOYOTA GAZOO Racing pouvait compter sur trois prétendants dans cette dernière spéciale décisive. Ogier a alors signé le meilleur temps de la Power Stage, obtenant ainsi les cinq points bonus. Evans a terminé troisième et Katsuta quatrième, ce qui a permis à l'équipe de décrocher le titre constructeurs avec trois points d'avance sur sa concurrente après 13 rallyes disputés cette saison.

Il s'agit du huitième titre constructeurs remporté par Toyota en WRC, ce qui lui permet d'égaler Citroën à la deuxième place du palmarès de la discipline.

Nouvelle victoire au Japon pour Evans et Martin

Elfyn Evans et son copilote Scott Martin ont prouvé une fois de plus qu'ils sont les maîtres des difficiles spéciales japonaises en remportant ce rallye comme en 2023, leur première victoire depuis un an. Ce résultat leur permet de terminer la saison à la deuxième place du classement général des pilotes et copilotes.

Sébastien Ogier et son copilote Vincent Landais terminent l'année avec un septième podium, dont trois victoires, en dix rallyes. Takamoto Katsuta et son copilote Aaron Johnston bouclent la saison en beauté avec un deuxième top 4 consécutif. Autre équipage TOYOTA GAZOO Racing, Kalle Rovanperä et Jonne Halttunen ont remporté quatre victoires lors de leur saison partielle.

La première saison de la GR Yaris Rally2 a été couronnée de la plus haute distinction, puisque Sami Pajari et Enni Mälkönen ont remporté au Rallye du Japon le titre WRC2.

L'équipage finlandais a réalisé une excellente saison – lors de laquelle ils ont aussi fait trois apparitions en Rally1 avec TOYOTA GAZOO Racing - qu'ils ont bouclée avec une belle performance au Japon où ils ont terminé deuxièmes du WRC2 avec leur voiture de l’écurie Printsport, ce qui leur a permis de remporter le titre avec trois points d'avance sur leurs rivaux.

Déclarations

Akio Toyoda (Président de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing)

« Nous détestons perdre. » Avec cette devise, nous avons continué à nous battre jusqu'au bout sans abandonner. Je voudrais célébrer sincèrement avec tous les membres de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing aujourd'hui.

Jari-Matti, Kaj, Tom, Elfyn, Scott, Seb, Vincent, Taka, Aaron, Kalle, Jonne et tout le monde dans l'équipe, merci beaucoup !

Félicitations également à Sami et Enni !

A Thierry, Martijn et tout le monde chez Hyundai, félicitations pour avoir remporté les titres de champion des pilotes et des copilotes.

Le WRC 2024 est devenu vraiment passionnant car nous avons pu nous battre les uns contre les autres jusqu'à la dernière manche, le dernier jour et la dernière spéciale. Je pense qu'il est important pour nous, en tant que constructeurs automobiles asiatiques, de montrer aux fans le son et l'odeur des voitures de rallye sur les routes d'Asie de l'Est. Continuons ensemble à booster le sport automobile en Asie, et ayons à nouveau une belle bataille l'année prochaine ! »

Jari-Matti Latvala (Team Principal)

« Nous avons eu une saison en dents de scie et nous savions en arrivant au Rallye du Japon que nous avions encore une possibilité de remporter le titre, mais les chances n’étaient pas en notre faveur. Cependant, nous avions dit que nous nous battrions jusqu’au dernier mètre du rallye et que nous verrions ce qui se passerait. Nous avons continué à nous battre jusqu’au bout et c’est ainsi que nous avons réussi à remporter le titre. Nous avons eu trois dimanches dévastateurs dans la deuxième partie de la saison où nous avons perdu des points à la toute fin des rallyes et, à un moment donné, il semblait qu’il n’y avait plus d’espoir. Mais nous avons toujours rebondi et cette fois ce fut un dimanche mémorable pour nous. Cela montre qu’il faut toujours continuer à se battre jusqu’au bout et ne jamais perdre la foi. »

Elfyn Evans (Pilote, voiture 33)

« La dernière journée du Rallye du Japon fut passionnante et nous sommes heureux du résultat final. C’est une épreuve très spéciale pour l’équipe car c’est un rallye à domicile, et je suis naturellement très heureux de le remporter à nouveau. Je suis également très heureux de contribuer au titre des constructeurs : cela signifie beaucoup pour chaque membre de l’équipe et je suis fier d’en faire partie. Nous n’avons peut-être pas toujours eu la performance que nous souhaitions tout au long du week-end, mais nous avons continué à essayer jusqu’à la fin. J’ai eu de la compassion pour Ott dimanche matin car il a dû attaquer, et cela nous a ouvert des opportunités, mais ce ne fut quand même pas facile d’amener la voiture à l’arrivée et de marquer les points dont nous avions besoin. »

Sébastien Ogier (Pilote voiture 17)

« Je pense qu’on n’aurait pas pu écrire une meilleure fin de saison pour nous alors que tout était encore en jeu lors de la dernière spéciale au Japon. Il y avait beaucoup de pression, c’était tout ou rien dans la Power Stage, et nous sommes bien sûr très heureux d’avoir réussi à réaliser cette performance à ce moment précis et de décrocher le titre avec l’équipe. Voir les visages heureux de tous les membres de l’équipe et de notre président Morizo-san est le meilleur sentiment, et aussi une belle récompense pour tous les efforts que chaque membre de l’équipe a fournis pendant la saison. Cela prouve une fois de plus que nous ne devons jamais abandonner. »

Takamoto Katsuta (pilote voiture 18)

« Ce fut une saison très difficile mais nous avons finalement réussi à conserver le titre constructeurs et c’est un sentiment formidable. J’ai dû être patient ce week-end, ce qui n’a pas été facile, mais j’ai réussi à rester sur la route et à attaquer dans la Power Stage. Toute l’équipe a fait un travail fantastique et sans leur soutien je n’aurais pas pu réaliser ces performances, donc un grand merci à eux et à mes coéquipiers. Il y avait beaucoup de fans qui m’encourageaient ce week-end. Je suis désolé pour eux qu’il n’ait pas été possible de monter sur le podium cette fois-ci, mais merci aussi à eux pour leur soutien. »

CLASSEMENT FINAL DU RALLYE DU JAPON

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)                          3h23mn41.0s

2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)           +1mn27.3s

3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID)                         +1mn55.5s

4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)         +2mn02.6s

5 Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID)                                +3mn11.5s

6 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)                   +6mn54.1s

7 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2)                             +10mn04.3s

8 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2)                                            +11mn50.8s

9 Hiroki Arai/Shunsuke Matsuo (Škoda Fabia R5)                                                    +13mn24.3s

10 Gus Greensmith/Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2)                              +14mn15.8s

Classement pilotes du WRC 2024 après la 13^e manche :

1 Thierry Neuville                  242 points

2 Elfyn Evans                        210

3 Ott Tänak                           200

4 Sébastien Ogier               191

5 Adrien Fourmaux               162

6 Takamoto Katsuta            116

7 Kalle Rovanperä               114

8 Gregoire Munster              46

9 Dani Sordo                         44

10 Sami Pajari                        44

Classement constructeurs du WRC 2024 après la 13^e manche :

1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team   561 points

2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team             558

3 M-Sport Ford World Rally Team                          295

Média automobile de référence depuis plus de 40 ans, Auto Moto a décerné le 17 octobre ses Grand Prix 2024. Une édition particulièrement riche pour Toyota puisque la rédaction d’Auto Moto lui a attribué trois prix...

Prix Auto Moto de la Citadine : Toyota Yaris Hybride

La nouvelle Toyota Yaris Hybride, qui a reçu le Prix Bronze de la Citadine, perpétue la success-story de ce modèle en introduisant une inédite motorisation Hybride 130, particulièrement performante tout en restant une référence en matière environnementale. Elle vient compléter l’offre hybride auto-rechargeable de la Yaris aux côtés de l’Hybride 116, réputée pour son efficience.

La nouvelle Yaris Hybride offre une expérience utilisateur 100 % numérique avec un combiné d’instruments numérique, un grand écran central pour piloter le système multimédia Toyota Smart Connect et une clé numérique.

Enfin, la nouvelle Yaris Hybride se positionne plus que jamais comme l’une des citadines les plus sûres du marché avec des systèmes de sécurité et le nouveau système d'aide à la conduite Toyota T-Mate améliorés.

 Prix Auto Moto du Véhicule Professionnel : Toyota Cargo Verso

Le vélo-cargo Toyota Cargo Verso a reçu le Prix Bronze du Véhicule Professionnel.  Engagé dans sa transformation pour devenir la première entreprise de mobilité au monde, Toyota trace un chemin qui passe notamment par l’électrification des motorisations pour arriver au zéro émission mais aussi par le développement des micro-mobilités dont le vélo fait partie.

Dans le cadre de cette stratégie, Toyota France s’est associé avec DOUZE Cycles, spécialiste français des vélos-cargos installé près de Dijon, pour proposer le vélo-cargo Toyota CARGO VERSO qui est commercialisé dans les 300 concessions du réseau Toyota en France.

Le vélo-cargo Toyota CARGO VERSO offre une plateforme de chargement de 850 mm de long, et une robustesse inégalée grâce à son cadre en aluminium moulé surdimensionné. Les professionnels peuvent transporter des charges encombrantes et lourdes, jusqu’à 100 kg, soit directement sur le plancher de la plateforme, soit dans la grande caisse spécifiquement adaptée qui atteint 270 litres de contenance.

Prix Auto Moto de l’Activation de Marque : Toyota Wheel Park

Le Toyota Wheel Park a reçu le Prix Or de l’Activation de Marque. Dans le cadre de sa transformation pour devenir la première entreprise de mobilité au monde, Toyota a déployé cette année en France son skatepark au service d’une mobilité pour tous : le Toyota Wheel Park.

Ce Toyota Wheel Park, basé sur une structure modulaire, éco-responsable et itinérante, a proposé une expérience inclusive de sports de glisse dans 13 villes françaises entre mars et septembre 2024.

Cette initiative novatrice a permis d’offrir à un large public, qu'il soit valide ou en situation de handicap, une expérience immersive et ludique autour du skateboard et du WCMX (Wheel Chair Motocross ou Fauteuil Free Style). Le Toyota Wheel Park est une vitrine concrète de l’ambition de Toyota pour un avenir durable et accessible à tous.

Dans le monde de Toyota, les choses peuvent et seront toujours améliorées. Ce principe – le Kaizen – est illustré par les innovations introduites dans la nouvelle Yaris. Ces optimisations, qui concernent notamment les performances, la sécurité et le design, permettront à la Yaris de rester à la pointe d’un segment B très compétitif en Europe.

En plus d’élargir l’offre de motorisations hybrides auto-rechargeables et d’augmenter la portée des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite, Toyota introduit une toute nouvelle dimension numérique dans la voiture. La Yaris reçoit un combiné d'instruments numérique personnalisable, un système multimédia plus puissant et intuitif, une connectivité encore plus complète et pratique.

Produite en Europe pour les clients européens, la nouvelle Yaris renforcera la réputation d'innovation et d'excellence acquise de longue date par ce modèle sur le marché des citadines.

PLUS DE PUISSANCE, PLUS DE CHOIX POUR TOUJOURS PLUS DE PLAISIR

Avec la nouvelle gamme Yaris, les clients pourront choisir entre la motorisation Hybride 116 bien connue, réputée pour offrir les meilleures performances environnementales de sa catégorie, et la toute nouvelle Hybride 130 qui garantit des performances supérieures tout en restant une référence sur son segment en matière environnementale.

Lorsque le système Hybride 1,5 litre a fait ses débuts, il a été salué par les médias et les automobilistes pour son efficience exceptionnelle ainsi que pour sa capacité à permettre de rouler plus longtemps et plus loin en mode 100 % électrique. Avec la 5^ème génération de l’hybride de Toyota, il offre désormais plus de puissance, plus de couple et une conduite encore plus gratifiante. Ces qualités sont de plus en plus importantes pour les clients du segment B, en particulier ceux qui viennent des segments supérieurs.

Le changement clé sur la Yaris Hybride 130 est l'introduction d'un nouvel ensemble boîte-pont hybride avec un moteur-générateur électrique plus puissant (62 kW au lieu de 59 kW), avec une optimisation l'unité de commande de puissance (PCU). La puissance totale du système augmente de 12 %, passant de 116 ch/85 kW à 130 ch/96 kW. Cela s’accompagne également d’une augmentation significative du couple du moteur électrique MG2 à tous les régimes, jusqu’à + 30 %, de 141 Nm à 185 Nm.

Ces progrès se traduisent par de meilleures accélérations et reprises. Une demi-seconde est gagnée pour accélérer de 0 à 100 km/h (désormais 9,2 secondes), de même que pour passer de 80 à 120 km/h (désormais 7,5 secondes).

Grâce à la longue expérience de Toyota dans les motorisations hybrides, cette progression de la puissance et des performances ne s’accompagne que d’une faible augmentation des émissions de CO₂ par rapport à l’Hybride 116, avec de 87 à 98 g/km selon les finitions, la meilleure performance de la catégorie, tandis que la consommation de carburant reste maitrisée à 3,8 – 4,3l/100 km (données en cycle mixte WLTP).

L'économie de carburant est encore améliorée grâce à des fonctionnalités telles que le Contrôle Prédictif du Niveau de Charge (Predictive State of Charge Control, SOC). Ce système optimise le fonctionnement en mode électrique et la consommation en améliorant la charge et l’utilisation de la batterie en prévision des descentes et des embouteillages grâce aux données issues du système de navigation - itinéraires, circulation, dénivelés.

La nouvelle motorisation Hybride 130 est disponible sur les Yaris GR SPORT et Première.

UNE NOUVELLE EXPÉRIENCE UTILISATEUR 100 % NUMÉRIQUE

Dans la nouvelle Yaris, Toyota offre une expérience totalement numérique. Elle s’appuie sur un tout nouveau combiné d’instruments numérique personnalisable pour le conducteur ainsi que sur un système multimédia plus rapide et plus puissant avec des fonctionnalités supplémentaires. Les écrans – 7 ou 12,3 pouces pour le combiné, 9 ou 10,5 pouces pour l'écran multimédia, selon les versions – sont parmi les plus grands du segment.

Un combiné d'instruments numérique personnalisable

Le combiné de 12,3 pouces (Yaris Collection, GR SPORT et Première) peut être personnalisé en fonction des préférences du conducteur en matière d’informations et de style de présentation. Il existe 12 possibilités de personnalisation, avec des affichages multi-informations à gauche, au centre et à droite.

La partie centrale est dédiée aux informations les plus fréquemment utilisées, telles que l'état des systèmes de sécurité, les paramètres du véhicule et les alertes du conducteur. Les parties gauche et droite du combiné sont dédiées aux informations sur le trajet, la consommation de carburant, l'audio et la navigation. Des widgets peuvent également être ajoutés à gauche et à droite pour accéder à plus d'informations, à l'aide des commandes aux volant. Jusqu'à trois configurations différentes du combiné d’instruments peuvent être mémorisées pour être utilisées sur différents types de trajets.

Pour une personnalisation plus poussée, quatre thèmes d'affichage sont disponibles avec un, deux ou aucun cadran.

Le combiné d’instruments de 7 pouces propose neuf configurations de présentation, trois thèmes et le choix de l’affichage entre trois fonctions : tachymètre, indicateur du système hybride et compteur de vitesse analogique.

Le nouveau système Toyota Smart Connect, piloté via l’écran ou l’assistant vocal

Le nouveau système multimédia Toyota Smart Connect dispose d'une interface plus intuitive et réactive. Il offre de série une navigation basée dans le cloud. Ce système « toujours connecté » garantit que la planification des trajets s’appuie sur des informations actualisées en temps réel sur les conditions de circulation.

Le système est accessible via un écran tactile de 10,5 pouces ou par des commandes vocales. La reconnaissance vocale passe au niveau supérieur avec l’assistant « Hey Toyota » capable de répondre à des demandes formulées de façon plus naturelle et conversationnelle. Par exemple, dites « Hey Toyota, j’ai froid » et le système augmentera automatiquement la température du chauffage. L'assistant vocal comprend les demandes sans avoir à baisser ou désactiver la lecture audio.

Une connectivité fluide

Les clients d’aujourd’hui souhaitent une connexion simple et fluide avec leur smartphone lorsqu’ils utilisent leur voiture. Dans la nouvelle Yaris, cela ne pourrait pas être plus simple grâce à l’intégration sans fil des systèmes Apple CarPlay et Android Auto de série sur l’ensemble de la gamme.

Toyota rend également la vie plus facile et plus simple avec des mises à jour logicielles à distance des fonctions multimédias et de sécurité par liaison radio via le module de communication de données de la voiture. Celles-ci peuvent ensuite être installées lorsque cela convient au propriétaire, sans qu'il soit nécessaire d'amener la voiture chez un concessionnaire. Disponible selon versions.

La clé numérique, une nouvelle fonctionnalité très pratique

La nouvelle Yaris recevra  la clé numérique Smart Digital Key, qui sera disponible de série sur la finition Première et en option sur la finition GR SPORT au cours de l'année 2024.

Connectée à l'application MyT de Toyota, elle permet jusqu'à cinq utilisateurs d'accéder au véhicule à l'aide de leur smartphone. Une fonctionnalité particulièrement pratique : vous pouvez verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule sans avoir à sortir votre téléphone de votre sac ou de votre poche.

La clé numérique Smart Digital Key est compatible avec les smartphones Apple et Android, et un an de connexion est inclus dans le prix d’achat de la voiture.

L'application pour smartphone MyT offre également des fonctions utiles telles que le verrouillage et le déverrouillage à distance du véhicule, la mise en marche de la climatisation pour réchauffer ou refroidir l'habitacle avant un trajet, et l'activation des feux de détresse pour aider à repérer la voiture dans un parking.

TOYOTA T-MATE REND LA CONDUITE ENCORE PLUS SÛRE ET FACILE

La génération actuelle de Toyota Yaris a été conçue dès le départ dans le but d'être leader du segment en termes de sécurité, dotée d'une multitude d'équipements de sécurité active et passive.

La nouvelle Yaris va encore plus loin, avec des fonctionnalités supplémentaires et améliorées qui renforcent son leadership en matière de sécurité globale et aident Toyota à progresser vers son objectif ultime : éliminer tous les accidents de la route.

L’ensemble Toyota T-Mate intègre toutes les fonctionnalités avancées qui rendent la nouvelle Yaris plus sûre, plus facile à conduire et à garer. Des fonctionnalités qui ont été rendues plus efficaces que jamais grâce à des fonctions nouvelles et améliorées. Il s’agit notamment des systèmes d’aide à la conduite Toyota Safety Sense de dernière génération.

L'utilisation d'une nouvelle caméra et d'un radar qui peut balayer plus loin et plus largement qu'auparavant permet d'augmenter considérablement la portée de la détection des risques d'accident. Par exemple, le système de pré-collision (PCS) peut désormais détecter le risque d’un impact frontal et un plus large éventail d'objets et de véhicules, incluant les piétons, les cyclistes et désormais également les motos sur la trajectoire de la voiture. Le système d’évitement de collision aux intersections - une fonction que Toyota avait inaugurée pour la première fois sur l’actuelle génération de Yaris - a également un champ d'action plus large, identifiant le trafic qui approche sur deux voies ainsi que les cyclistes et les véhicules arrivant par le côté à un carrefour.

L’aide au contrôle d’accélération est un nouvel ajout à l’ensemble des fonctionnalités Toyota Safety Sense. Celui-ci intervient pour tempérer toute accélération brutale lorsqu'il détecte un risque de collision avec un véhicule qui précède.

L’aide à la conduite proactive (PDA) est une autre nouvelle fonctionnalité, conçue pour aider à éviter au quotidien les risques d'accident lors de la conduite à basse vitesse. L’assistance de décélération garantit une décélération en douceur lorsque le conducteur relâche l'accélérateur pour ralentir à l'approche d'un véhicule plus lent devant lui ou à l'entrée d'un virage. Le deuxième élément est l’assistance de direction, qui identifie qu’un virage va se présenter et ajuste le niveau d’assistance de la direction pour aider le conducteur à prendre ce virage en douceur et sereinement.

Le nouveau système d’arrêt d’urgence (EDSS) vient en aide au conducteur en cas de malaise ou d'incapacité si l’assistant de trajectoire (LTA) est activé. Si le système détecte que le conducteur n'a effectué aucune action - direction, freinage, accélération - pendant un certain temps, il émet un avertissement. S'il n'y a pas de réaction du conducteur, il arrête doucement la voiture, active les feux de détresse et déverrouille les portes. Disponible selon versions.

Le Toyota T-Mate offre également une protection lorsque la voiture est à l'arrêt, avec la fonctionnalité d’alerte de détection des cyclistes et véhicules à l’ouverture des portes (SEA), un système d'avertissement visuel et sonore qui aide à empêcher qu'une porte ne soit ouverte par inadvertance sur la trajectoire de véhicules ou de cyclistes venant de l'arrière. Et le système de rappel de siège arrière (RSRS) alerte le conducteur via des notifications visuelles et acoustiques s'il sort du véhicule en oubliant un enfant ou un animal domestique sur un siège arrière. Disponible selon versions.

En plus de ces fonctions supplémentaires, la nouvelle Yaris bénéficie également d’optimisation des fonctionnalités Toyota Safety Sense dont elle disposait déjà. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a été modifié pour réagir plus rapidement et fonctionner de façon plus naturelle. Par exemple, lorsqu'un autre véhicule s'engage sur la route devant la Yaris, la décélération est plus progressive. Le conducteur peut également sélectionner une distance de sécurité supérieure avec le véhicule qui le précède pour une conduite plus confortable, enfin la réduction de la vitesse en courbe du système est activée plus tôt, ce qui permet un contrôle de l’allure plus fluide.

De nouveaux dispositifs ont été ajoutés au régulateur de vitesse adaptatif pour des dépassements plus sûrs : l’assistance préventive aux dépassements empêche les dépassements involontaires du mauvais côté d’un véhicule, et la décélération préventive aide le conducteur à rejoindre en toute sécurité sa voie de circulation à une vitesse et à une distance appropriées des autres véhicules.

L’aide au maintien dans la file (LDA) comprend désormais lorsque le conducteur a quitté sa voie pour essayer d'éviter un obstacle (piéton ou autres usagers de la route) et annule temporairement l’alerte de franchissement de ligne. La fonction de centrage sur la voie (LTA) a également été modifiée afin que la voiture offre une sensation plus naturelle. Le système de lecture des panneaux de signalisation a été amélioré pour qu’une seule action sur le limiteur de vitesse suffise pour l’adapter aux limitations de vitesse informations des panneaux de signalisation.

UN DESIGN TOUJOURS PLUS ÉNERGIQUE ET UNE FINITION ENCORE OPTIMISÉE

Les nouvelles Yaris reçoivent, selon les finitions, d’inédites jantes en alliage. Le revêtement des sièges bénéficie d’un nouveau motif. De nouveaux coloris extérieurs sont également disponibles.

Par ailleurs, la nouvelle Yaris conserve les lignes musclées et ramassées qui la distinguent des autres modèles du segment B avec un design particulièrement énergique et dynamique. Son profil sportif a été rendu possible en utilisant la plateforme GA-B de Toyota : la hauteur et la longueur sont réduites, mais la générosité de l’empattement et des voies avant/arrière lui donne une posture solide et lui permet d’offrir un habitacle spacieux. Les porte-à-faux courts ajoutent au caractère agile de la Avec son gabarit contenu qui reste sous les 4 mètres, Yaris est idéale en centre-ville et dans les espaces de stationnement étroits.

L'habitacle a été conçu selon le principe « less is more ». Il offre la sensation d’espace et la qualité d’une voiture du segment supérieur avec un rembourrage doux au toucher sur le tableau de bord, des inserts en feutre doux sur les panneaux de porte, une console centrale généreuse, un combiné d’instrument positionné bas pour préserver la vision du conducteur, et un volant sportif de petit diamètre.

TOYOTA YARIS PREMIERE : LE MEILLEUR DE LA NOUVELLE YARIS

La gamme Yaris intègre la nouvelle finition Première qui offre le meilleur de la nouvelle Yaris avec un équipement riche et la nouvelle motorisation Hybride 130.

Elle se distingue par sa peinture biton qui combine un exclusif et nouveau Bleu Neptune avec un toit et des montants noir brillant contrastés ainsi que d’inédites jantes en alliages noires de 17 pouces. Le bleu se retrouve également dans l'habitacle, sur les surpiqures des revêtements des sièges ainsi que sur les fins inserts situés sur la planche de bord et les panneaux de portes.

La peinture biton de la Yaris Première est également disponible en Blanc Lunaire nacré ou Gris Minéral. Les Yaris Collection et GR SPORT peuvent recevoir une peinture biton Bleu Genièvre.

TOYOTA YARIS GR SPORT : INSPIRÉE PAR TOYOTA GAZOO Racing

Pour les clients à la recherche d’un style plus sportif, la Yaris GR SPORT s’inspire de l’équipe TOYOTA GAZOO Racing quadruple championne du monde des rallyes.

La Yaris GR SPORT est dotée de jantes en alliage exclusives de 18 pouces, ornées de lignes décoratives rouges, de sièges avant sport avec un revêtement suédine et des surpiqûres rouges, de pédales sport et d’une garniture de volant en cuir perforé. Un badge GR figure sur les sièges et le volant.

La couleur extérieure Gris Chrome est également exclusive à cette finition, ponctuée de badges GR SPORT à l'avant et à l'arrière de la voiture, avec un motif de calandre spécifique pour un look plus sportif.

TOYOTA YARIS : HISTOIRE D’UN SUCCÈS

La Yaris est l'une des principaux best-sellers de l'histoire de Toyota : ses ventes mondiales ont franchi la barre des 10 millions en 2023. Cette performance montre à quel point cette petite voiture a tenu sa promesse initiale d'apporter toutes les qualités d’une grande voiture à un modèle du segment B, compact mais spacieux.

Après que la première génération de Yaris a remporté en 2000 les deux titres de Voiture de l'Année en Europe et au Japon, ce modèle a toujours établi de nouvelles références en matière de performances et de technologie. Notamment lorsque la troisième génération de Yaris est devenue la première voiture de sa catégorie à proposer une motorisation hybride.

Une amélioration constante des prestations et une compréhension profonde des préférences et des priorités en perpétuelle évolution des clients ont permis à la Yaris de rester au sommet de son art. Son design fort et ses qualités exceptionnelles ont permis à l’actuelle quatrième génération d'être honorée d'un autre prix de Voiture de l'Année en Europe en 2021, un deuxième pour la Yaris.

La Yaris s’est imposée comme le modèle évident lorsque Toyota a décidé de revenir dans Championnat du Monde des Rallyes WRC en 2017 avec TOYOTA GAZOO Racing. L’équipe a connu rapidement le succès, qui a culminé avec quatre titres mondiaux des constructeurs (dont trois consécutifs) et cinq titres pilotes (dont quatre consécutifs).

Inspiré par la Yaris WRC, Toyota a présenté en 2020 la première voiture de sport GAZOO Racing, la GR Yaris. Cette Yaris hautes performances a conservé son rôle de pionnière technologique et a reçu un accueil sans précédent de la part des médias et des passionnés, devenant instantanément une référence.

En 2021, la famille Yaris s'est agrandie avec l'introduction de la Yaris Cross, réunissant la riche expérience et le savoir-faire de Toyota en matière de petites voitures avec sa tradition d’innovation en matière de SUV pour créer un tout nouveau modèle, parfaitement adapté à une utilisation quotidienne mais apportant un esprit aventurier et amusant à conduire. Peu de temps après son lancement, la Yaris Cross est venue complétée le pedigree de la famille Yaris, plusieurs fois primée, lorsqu'elle a été élue World Urban Car 2022.

Alors que la nouvelle Yaris fait ses débuts, les ventes de Yaris restent solides en Europe avec 170 000 unités en 2023, faisant de ce modèle le best-seller de Toyota sur le continent.

Toyota annonce aujourd'hui une série d’optimisations sur sa gamme Yaris qui renforceront encore l'attrait d’un modèle qui est un succès exceptionnel pour la marque. Ces optimisations, qui concernent notamment les performances, la sécurité et le design, permettront à la Yaris de rester à la pointe d’un segment B très compétitif en Europe.

En plus d’élargir l’offre de motorisations hybrides auto-rechargeables et d’augmenter la portée des systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite, Toyota introduit une toute nouvelle dimension numérique dans la voiture. La Yaris reçoit un combiné d'instruments numérique personnalisable, un système multimédia plus puissant et intuitif, une connectivité encore plus complète et pratique.

Fabriquée en Europe pour les clients européens, la nouvelle Yaris renforcera la réputation d'innovation et d'excellence acquise de longue date par ce modèle sur le marché des citadines.

PLUS DE PUISSANCE POUR TOUJOURS PLUS DE PLAISIR DE CONDUITE

Lorsque le système Hybride 1,5 litre a fait ses débuts, il a été salué par les médias et les automobilistes pour son efficience exceptionnelle ainsi que pour sa capacité à permettre de rouler plus longtemps et plus loin en mode 100 % électrique. Avec la cinquième génération de l’hybride de Toyota, il offre désormais plus de puissance, plus de couple et une conduite encore plus gratifiante. Ces qualités sont de plus en plus importantes pour les clients du segment B, en particulier ceux qui viennent des segments supérieurs.

Avec la nouvelle gamme Yaris, les clients pourront choisir entre la motorisation Hybride 116 bien connue, réputée pour offrir les meilleures performances environnementales de sa catégorie, et la toute nouvelle Hybride 130 qui garantit des performances supérieures tout en restant une référence sur son segment en matière environnementale.

La performance combinée à l’efficience

Le nouvel ensemble boîte-pont intègre un moteur-générateur électrique plus grand et plus puissant ainsi qu’une unité de contrôle de puissance (PCU) qui a été optimisée. La puissance totale du système augmente de 12 %, passant de 116 ch/85 kW à 130 ch/96 kW. Cela s’accompagne également d’une augmentation significative du couple du moteur électrique MG2 à tous les régimes, jusqu’à + 30 %, de 141 Nm à 185 Nm.

Ces progrès se traduisent par de meilleures accélérations et reprises. Une demi-seconde est gagnée pour accélérer de 0 à 100 km/h (désormais 9,2 secondes), de même que pour passer de 80 à 120 km/h (désormais 7,5 secondes). Cette progression de la puissance et des performances ne s’accompagne que d’une faible augmentation des émissions de CO₂ : à partir de 96 et jusqu’à 116 g/km en cycle mixte WLTP*, selon les finitions et les marchés. La Yaris conserve son statut de référence dans sa catégorie en la matière.

L’augmentation de la puissance n'est qu'une partie de l'histoire de la nouvelle Yaris. L'augmentation du couple à tous les régimes moteur contribue également à offrir une conduite plus réactive, plus dynamique.

La motorisation hybride auto-rechargeable est le premier critère de choix pour les personnes qui décident d'acheter une Yaris. En améliorant encore ses performances l’attrait de la Yaris, agile et souple en ville, à l’aise sur la route, sera encore plus grand.

TOYOTA T-MATE REND LA CONDUITE ENCORE PLUS SÛRE ET PLUS FACILE

Avec sa conception sophistiquée et ses nombreux équipements de sécurité active, l’actuelle génération de Yaris a été développée pour être une des citadines les plus sûres du marché. Aujourd’hui, Toyota introduit des éléments de sécurité supplémentaires pour renforcer encore le leadership de la Yaris dans ce domaine.

Toyota T-Mate est le terme générique désignant les systèmes avancés qui rendent une voiture plus sûre, plus facile à conduire et à garer. Dans la nouvelle Yaris, cet ensemble est plus performant que jamais, avec des fonctions supplémentaires et d’autres qui ont été améliorées. Il s'agit notamment des systèmes d'aide à la conduite Toyota Safety Sense de dernière génération.

Dans sa mission ultime d'éliminer les accidents de la route, Toyota offre en série sur la nouvelle Yaris des technologies sophistiquées qui sont souvent des options, voire totalement indisponibles, sur les modèles concurrents du segment B.

L'utilisation d'une nouvelle caméra et d'un radar qui peut balayer plus loin et plus largement qu'auparavant permet d'augmenter considérablement la portée de la détection des risques d'accident. Par exemple, le système de pré-collision (PCS) peut désormais détecter le risque d’un impact frontal et un plus large éventail d'objets et de véhicules, incluant les piétons, les cyclistes et désormais également les motos sur la trajectoire de la voiture. Le système d’évitement de collision aux intersections - une fonction que Toyota avait inaugurée pour la première fois sur l’actuelle génération de Yaris - a également un champ d'action plus large, identifiant le trafic qui approche sur deux voies ainsi que les cyclistes et les véhicules arrivant par le côté à un carrefour.

L’aide au contrôle d’accélération est un nouvel ajout à l’ensemble des fonctionnalités Toyota Safety Sense. Celui-ci intervient pour tempérer toute accélération brutale lorsqu'il détecte un risque de collision avec un véhicule qui précède.

L’aide à la conduite proactive (PDA) est une autre nouvelle fonctionnalité, conçue pour aider à éviter au quotidien les risques d'accident lors de la conduite à basse vitesse. L’assistance de décélération garantit une décélération en douceur lorsque le conducteur relâche l'accélérateur pour ralentir à l'approche d'un véhicule plus lent devant lui ou à l'entrée d'un virage. Le deuxième élément est l’assistance de direction, qui identifie qu’un virage va se présenter et ajuste le niveau d’assistance de la direction pour aider le conducteur à prendre ce virage en douceur et sereinement.

Le nouveau système d’arrêt d’urgence (EDSS) vient en aide au conducteur en cas de malaise ou d'incapacité si l’assistant de trajectoire (LTA) est activé. Si le système détecte que le conducteur n'a effectué aucune action - direction, freinage, accélération - pendant un certain temps, il émet un avertissement. S'il n'y a pas de réaction du conducteur, il arrête doucement la voiture, active les feux de détresse et déverrouille les portes.

Le Toyota T-Mate offre également une protection lorsque la voiture est à l'arrêt, avec la fonctionnalité d’alerte de détection des cyclistes et véhicules à l’ouverture des portes (SEA), un système d'avertissement visuel et sonore qui aide à empêcher qu'une porte ne soit ouverte par inadvertance sur la trajectoire de véhicules ou de cyclistes venant de l'arrière. Et le système de rappel de siège arrière (RSRS) alerte le conducteur via des notifications visuelles et acoustiques s'il sort du véhicule en oubliant un enfant ou un animal domestique sur un siège arrière.

En plus de ces fonctions supplémentaires, la nouvelle Yaris bénéficie également d’optimisation des fonctionnalités Toyota Safety Sense dont elle disposait déjà. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a été modifié pour réagir plus rapidement et fonctionner de façon plus naturelle. Par exemple, lorsqu'un autre véhicule s'engage sur la route devant la Yaris, la décélération est plus progressive. Le conducteur peut également sélectionner une distance de sécurité supérieure avec le véhicule qui le précède pour une conduite plus confortable, enfin la réduction de la vitesse en courbe du système est activée plus tôt, ce qui permet un contrôle de l’allure plus fluide.

De nouveaux dispositifs ont été ajoutés au régulateur de vitesse adaptatif pour des dépassements plus sûrs : l’assistance préventive aux dépassements empêche les dépassements involontaires du mauvais côté d’un véhicule, et la décélération préventive aide le conducteur à rejoindre en toute sécurité sa voie de circulation à une vitesse et à une distance appropriées des autres véhicules.

L’aide au maintien dans la file (LDA) comprend désormais lorsque le conducteur a quitté sa voie pour essayer d'éviter un obstacle (piéton ou autres usagers de la route) et annule temporairement l’alerte de franchissement de ligne. La fonction de centrage sur la voie (LTA) a également été modifiée afin que la voiture offre une sensation plus naturelle. Le système de lecture des panneaux de signalisation a été amélioré pour qu’une seule action sur le limiteur de vitesse suffise pour l’adapter aux limitations de vitesse informations des panneaux de signalisation.

Grâce à son nouveau système multimédia et à son module de communication de données (DCM), Toyota offre sur la nouvelle Yaris la flexibilité et la commodité des mises à jour logicielles à distance. Les fonctions Toyota Safety Sense et multimédia peuvent être mises à jour sans qu'il soit nécessaire d'emmener la voiture chez un concessionnaire. Les téléchargements peuvent avoir lieu pendant que la voiture roule, puis être installés quand cela convient au conducteur.

UNE NOUVELLE EXPÉRIENCE UTILISATEUR 100 % NUMÉRIQUE

Dans la nouvelle Yaris, Toyota offre une expérience numérique. Elle s’appuie sur un tout nouveau combiné d’instruments numérique personnalisable pour le conducteur ainsi que sur un système multimédia plus rapide et plus puissant avec des fonctionnalités supplémentaires. Les écrans – 7 ou 12,3 pouces pour le combiné, 9 ou 10,5 pouces pour l'écran multimédia, selon les versions – sont parmi les plus grands du segment.

Le combiné d’instruments numérique présente des cadrans, des informations et des graphiques dans une définition idéale pour une visibilité optimale quelle que soit la luminosité. Leur affichage est personnalisable en fonction de l'humeur du conducteur et le type de trajet selon quatre modes de personnalisation.

Le nouveau système multimédia Toyota Smart Connect dispose d'une interface plus intuitive et réactive, et offre en série une navigation basée dans le cloud. Ce système « toujours connecté » garantit que la planification des trajets s’appuie sur des informations actualisées en temps réel sur les conditions de circulation.

La simplicité de la connectivité est une priorité pour les clients. La nouvelle Yaris permet l'intégration de smartphones sans fil à l'aide d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Et, comme pour le Toyota Safety Sense, les mises à jour du système multimédia peuvent être effectuées à distance sans déplacement en concession.

UN DESIGN PEAUFINÉ POUR TOUTES LES NOUVELLES YARIS

Les nouvelles Yaris recevront, selon les finitions, d’inédites jantes en alliage. Le revêtement des sièges bénéficie d’un nouveau motif. De nouveaux coloris de peinture seront également disponibles.

Par ailleurs, la nouvelle Yaris conserve les lignes musclées et ramassées qui la distinguent des autres modèles du segment B avec un design particulièrement énergique et dynamique. Son profil sportif a été rendu possible en utilisant la plateforme GA-B de Toyota : la hauteur et la longueur sont réduites, mais la générosité de l’empattement et des voies avant/arrière lui donne une posture solide et lui permet d’offrir un habitacle spacieux. Les porte-à-faux courts ajoutent au caractère agile de la Yaris en conduite urbaine qui, avec son faible rayon de braquage (5,20 m avec des roues de 16 pouces), est idéale en centre-ville et dans les espaces de stationnement étroits.

L'habitacle a été conçu selon le principe « less is more ». Il offre la sensation d’espace et la qualité d’une voiture du segment supérieur avec un rembourrage doux au toucher sur le tableau de bord, des inserts en feutre doux sur les panneaux de porte, une console centrale généreuse, un combiné d’instrument positionné bas pour préserver la vision du conducteur, et un volant sportif de petit diamètre.

TOYOTA YARIS : UNE BELLE HISTOIRE

La Yaris est l'une des principaux best-sellers de l'histoire de Toyota : ses ventes mondiales ont franchi la barre des 10 millions en 2023. Cette performance montre à quel point cette petite voiture a tenu sa promesse initiale d'apporter toutes les qualités d’une grande voiture à un modèle du segment B, compact mais spacieux.

Après que la première génération de Yaris a remporté en 2000 les deux titres de Voiture de l'Année en Europe et au Japon, ce modèle a toujours établi de nouvelles références en matière de performances et de technologie. Notamment lorsque la troisième génération de Yaris est devenue la première voiture de sa catégorie à proposer une motorisation hybride.

Une amélioration constante des prestations et une compréhension profonde des préférences et des priorités en perpétuelle évolution des clients ont permis à la Yaris de rester au sommet de son art. Son design fort et ses qualités exceptionnelles ont permis à l’actuelle quatrième génération d'être honorée d'un autre prix de Voiture de l'Année en Europe en 2021.

La gamme Yaris s’est élargie avec l’introduction du SUV compact Yaris Cross et de la très sportive GR Yaris, une voiture développée grâce aux compétences et à l'expérience acquises avec les multiples succès remportés par TOYOTA GAZOO Racing dans le Championnat du Monde des Rallyes.

*Toutes les données de performance de la nouvelle Yaris sont soumises à homologation. Les spécifications finales seront confirmées lors du lancement complet du produit.

Les routes des Alpes françaises accueilleront la première épreuve des voitures Rally1. Celles-ci succèdent aux World Rally Cars qui représentaient l’élite du rallye depuis un quart de siècle.

Les voitures Rally1 introduisent une technologie hybride au plus haut niveau du rallye pour la première fois. L'unité hybride de chaque voiture comprend une batterie de 3,9 kWh et un ensemble moteur-générateur (MGU) fournissant 100 kW (134 ch) de puissance électrique supplémentaire lors des accélérations.

Dans la GR YARIS Rally1, l’unité hybride est combinée avec le moteur 1,6 litre turbo qui a fait ses preuves dans la Yaris WRC. L’ensemble permet aux pilotes de disposer de plus de 500 chevaux. Le moteur essence fonctionnera avec un carburant 100 % durable, le premier du genre à être utilisé dans un championnat du monde FIA.

La GR YARIS Rally1 est construite autour d'un châssis spécifique à structure spatiale offrant une protection accrue au pilote et au copilote. La nouvelle réglementation exige une simplification de l’aérodynamique, le retour à une boîte de vitesses manuelle et la suppression du différentiel central actif. Ces changements mettront davantage en évidence les compétences des pilotes, qui devront également s'adapter aux exigences de régénération et de déploiement de l'énergie hybride sur les spéciales, tout en travaillant avec leurs ingénieurs pour optimiser les performances en tenant compte de ces nouveaux paramètres.

Depuis ses premiers tours de roues au printemps dernier, la GR YARIS Rally1 a fait l'objet d'un programme de tests approfondi qui s’est concentré ces dernières semaines sur les spécificités du Rallye de Monte-Carlo. L'épreuve est réputée pour ses conditions changeantes, qui peuvent varier de l'asphalte sec à la neige et à la glace, et pourraient compliquer sérieusement la tâches des pilotes dans leurs nouvelles voitures.

Une solide équipe de pilotes et copilotes

Au départ du rallye jeudi soir, la GR YARIS Rally1 du champion en titre Sébastien Ogier sera la première voiture de la nouvelle génération à s'élancer dans une spéciale. L'octuple Champion du Monde, qui est également le seul pilote à avoir remporté huit fois le Rallye de Monte-Carlo, se lance cette saison dans un calendrier partiel avec un nouveau copilote, Benjamin Veillas.

Elfyn Evans et son copilote Scott Martin, qui ont terminé deuxièmes au classement 2021 du WRC, et Kalle Rovanperä avec à ses côtés Jonne Halttunen, qui ont terminé quatrièmes au général la saison dernière, seront tout au long de la saison à la pointe du combat de TOYOTA GAZOO Racing pour un nouveau titre mondial.

Au total, quatre GR YARIS Rally1 seront présentes sur chaque manche avec Takamoto Katsuta et son copilote Aaron Johnston qui disputeront toute la saison pour une équipe nouvellement créée, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation.

Par rapport à l’édition 2021 du Rallye de Monte-Carlo, 85% des spéciales seront nouvelles cette année. Pour la 90^e édition de l’épreuve, le parc d'assistance quitte Gap pour s’installer à Monaco même. Après un shakedown jeudi matin, la compétition débutera dans la soirée depuis l'emblématique place du Casino avant deux premières spéciales de nuit - la seconde comprendra un retour au classique Col du Turini, qui sera franchi dans l'obscurité pour la première fois depuis 2013.

Le vendredi sera la journée la plus longue du rallye avec trois spéciales à effectuer deux fois sans assistance à la mi-journée (seule une zone de montage de pneus à Puget-Théniers est prévue). Programme chargé également le samedi, qui se déroulera plus à l'ouest : trois spéciales seront disputées le matin, dont deux seront répétées l'après-midi après une zone de montage de pneus à Digne-les-Bains. La dernière journée du rallye, dimanche, sera composée de deux spéciales effectuées deux fois - la dernière spéciale se terminant à Entrevaux étant la seule identique à l'an dernier.

Déclarations :

Jari-Matti Latvala (Team Principal)

"Le rallye entre dans une toute nouvelle ère et c'est un moment très excitant. Il y a beaucoup de points d'interrogation et le Rallye de Monte-Carlo nous apportera quelques réponses. En tant qu'équipe, nous avons travaillé très dur pour être prêts, mais personne ne peut savoir comment les différentes voitures se comparent les unes aux autres avant le premier rallye. Nous pourrions également voir une différence entre les pilotes qui seront en confiance avec leurs nouvelles voitures et ceux qui chercheront encore cette confiance. Il y a beaucoup de changements auxquels ils doivent s'adapter avec la façon dont ils pilotent et configurent les voitures. Pendant les essais, cela a peut-être été la chose la plus importante pour l'équipe : que nos pilotes se sentent en confiance et à l'aise au volant. Pour un pilote, le Monte-Carlo a toujours été le rallye le plus difficile du championnat. Beaucoup dépendra des conditions : nous avons plus de puissance, mais comment utiliser cette puissance dans des conditions enneigées et verglacées ? De plus, le déménagement de Gap à Monaco signifie qu'il y a beaucoup de nouvelles spéciales. Il y a tellement d'inconnues, c'est vraiment excitant ! »

Sébastien Ogier (Pilote voiture 1)

 « Je suis au début d'une nouvelle étape de ma carrière, et comme je ne participe pas au championnat complet, le sentiment est un peu différent pour moi à cette période de l'année. Mais faire partie de ce programme avec TOYOTA GAZOO Racing reste passionnant et aller au Rallye de Monte-Carlo est toujours spécial pour moi. Je suis toujours un compétiteur et je veux toujours gagner, donc je vais donner le meilleur de moi-même pour être performant. Je sais que l'équipe a travaillé très dur pour être prête avec cette nouvelle génération de voiture et de grands pas ont été franchis à chaque test. J'ai eu la chance de faire trois jours d'essais avec la GR YARIS Rally1 en décembre et un autre jour la semaine dernière, le tout pour me préparer à cette épreuve. C’est un changement assez important et c’est un défi passionnant d’essayer de s’adapter à cela. Mais je pense qu'atteindre Monte-Carlo sera un énorme défi pour tout le monde : il y a plus d'incertitude que jamais avant ce rallye. »

Elfyn Evans (Pilote voiture 33)

« C'est une période passionnante dans notre sport et j'ai hâte de relever le défi de ces nouvelles voitures. Depuis que j'ai testé la GR YARIS Rally1 pour la première fois nous avons bien progressé, mais il est impossible de savoir où nous en sommes par rapport à la concurrence avant d'arriver à Monte-Carlo. Tant de choses ont changé et c'est une feuille de papier vierge. Il n'a pas été facile de passer d'une voiture si bien développée, où tout arrivait assez facilement, à quelque chose de beaucoup plus inconnu. La puissance supplémentaire du système hybride fait une énorme différence et la façon dont vous la gérez peut amener beaucoup dans certains cas. Nous avons déjà beaucoup appris lors des essais et je suis sûr que nous allons continuer à apprendre beaucoup au cours de l'année, en commençant au Monte-Carlo. C'est un rallye qui est toujours un peu une loterie avec la météo de toute façon, et maintenant que le trajet s’est déplacé vers le sud, il y a beaucoup de nouvelles spéciales et de terrains différents à maîtriser. »

Kalle Rovanperä (Pilote voiture 69)

« Mon feeling avec la nouvelle voiture est bon, et nous avons une bonne préparation derrière nous. Avec toute nouvelle voiture, il y a toujours beaucoup de choses à travailler et à améliorer, mais je pense que nous avons fait de bons progrès tout le temps. Il a été particulièrement intéressant de s'habituer au boost de l'hybride. Cela vous donne beaucoup plus de puissance, et c'est généralement une bonne chose, mais cela peut aussi être un peu délicat sur certains points si vous n'êtes pas prêt à l'utiliser. En tant que pilote, vous devez réfléchir à la façon de l'utiliser et si vous parvenez à le faire mieux que les autres, cela pourrait faire une grande différence. Le Rallye de Monte-Carlo va être assez particulier cette année. C'est toujours un rallye délicat, mais en 2022 nous allons avoir beaucoup de nouvelles spéciales ainsi qu'une toute nouvelle voiture. Le vendredi et le samedi vont être de longues journées sans assistance à midi et si on peut passer ces journées sans problème, ce sera déjà assez bien. »

 
 Carte du Rallye de Monte-Carlo 2022
(Voir www.wrc.com pour les dernières informations.)

Communiqué de presse :

https://toyotagazooracing.com/pressrelease/

Dossier de presse TOYOTA GAZOO Racing 2022 et photos de la compétition :

https://www.tgr-dam.com .

UN DESIGN EXTÉRIEUR DYNAMIQUE

La calandre de la Yaris GR SPORT bénéficie d’un traitement inédit avec une grille composée de motifs en forme de « G ». A l’arrière, un nouveau diffuseur en forme de « T » confère une présence affirmée à ce modèle.

La Yaris GR SPORT reçoit de série des jantes en alliage de 18 pouces, dont les segments rouges rappellent sa filiation avec GAZOO Racing.

La Yaris GR SPORT peut être commandée dans une nouvelle et séduisante couleur Gris Chrome, disponible uniquement sur les modèles GR Sport, qui s’harmonise dans un traitement bicolore avec des touches de noir.

UNE AMBIANCE INTÉRIEURE RÉSOLUMENT SPORTIVE

Dans l’habitacle, le logo GAZOO Racing est décliné sur le volant, les appuie-têtes, le bouton de démarrage et le combiné d’instruments.

De série, la Yaris GR SPORT reçoit une nouvelle garniture de sièges en tissu avec des surpiqûres rouges. Ces dernières décorent également le volant en cuir perforé et le levier de changement de vitesses. De série, la Yaris GR SPORT est équipée des nouveaux sièges avant chauffants en tissu Ultrasuede™.

Les garnitures de portes, les aérateurs latéraux, la console centrale et le volant bénéficient tous d’une finition bronze métallisé exclusive à la Yaris GR SPORT.

DES PERFORMANCES OPTIMISÉES

La nouvelle Yaris GR SPORT est disponible avec la motorisation hybride 1,5 litre.

Les suspensions avant et arrière ont été retravaillées pour offrir des performances encore meilleures. Les amortisseurs ont été modifiés pour qu'à basse vitesse ils réagissent plus rapidement, améliorant ainsi le confort de conduite et la réponse de la direction. A l'arrière, les ressorts ont été optimisés pour supprimer la perte d’adhérence des roues et les mouvements de carrosserie lors des accélérations et freinages, afin de garantir une expérience de conduite fluide et amusante.

La direction assistée électronique de la Yaris GR SPORT a été optimisée pour améliorer encore sa réactivité, offrant ainsi davantage de précision et une meilleure sensation de contrôle au conducteur.

Des renforts supplémentaires sous le plancher des deux côtés de la Yaris GR SPORT améliorent la rigidité, la maniabilité et la stabilité de la carrosserie.

Les performances aérodynamiques ont été optimisées grâce à l’utilisation de revêtements supplémentaires à l'intérieur des passages de roue avant et arrière afin de réduire la traînée.

La nouvelle Yaris GR SPORT sera disponible en Europe à partir du deuxième trimestre 2022.

Le projet Leo&Go constitue un véritable laboratoire grandeur nature de l'innovation en matière de mobilité afin d'inspirer les villes, les opérateurs existants et à venir, et ainsi accélérer la révolution de la mobilité partagée à l'échelle mondiale.

Dès aujourd’hui, ces véhicules sont à la disposition des utilisateurs souhaitant accéder à une mobilité plus flexible et respectueuse de l’environnement via l’application Leo&Go. La flotte est en effet accessible 24h/24 et 7j/7 en libre-service dans la rue et dans les parkings partenaires sur le périmètre de la Zone à Faibles Émissions comprenant les villes de Lyon et Villeurbanne dans un premier temps, avec également des places dédiées à l'aéroport, et d'autres communes à l'avenir. Les utilisateurs peuvent bénéficier de ce service à partir de leur smartphone dans l’agglomération et au-delà : déplacement péri-urbain, départ en week-end, visite d'un proche, travail en dehors de Lyon, etc.

« À travers ce partenariat déployé dans la Métropole de Lyon, Toyota France prend part aux nouveaux défis de la mobilité, en soutenant le service d’autopartage Leo&Go via la mise à disposition de 200 Yaris hybrides auto-rechargeables. Cet accord de partenariat avec Vulog reflète la volonté de notre entreprise de construire un monde meilleur, incarnée par notre stratégie de progrès « Beyond Zero » : la mobilité pour tous respectueuse de l’environnement » confie Frank Marotte, Président-directeur général de Toyota France.

« Nous sommes très heureux de compter Toyota France comme partenaire sur notre projet Leo&Go. Nous souhaitons faire de ce projet une source d'inspiration pour les villes, les futurs opérateurs de mobilité ainsi que nos clients qui pourront, avec nous et nos partenaires, constater l’impact positif du service sur la transformation de la mobilité dans la métropole du Grand Lyon. Vulog souhaite avec ce projet accélérer le mouvement vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement tout en accompagnant les opérateurs de mobilité dans le développement d’activités rentables et pérennes. » ajoute Gregory Ducongé, Directeur Général de Vulog.

Cette année, le jury a apprécié la technologie hybride de la Yaris pour son agrément de conduite, ses faibles émissions et son prix accessible – raisons pour lesquelles plus de 80% des acheteurs de Yaris choisissent cette motorisation hybride. Le jury a également salué le design, les performances dynamiques et la sécurité au meilleur niveau de sa catégorie offerts par la Nouvelle Yaris.

En outre, le jury de la Voiture de l’Année a particulièrement apprécié le succès avec lequel Toyota a ranimé la passion pour les petites sportives à travers l’Europe en lançant la GR Yaris.

Le prix de la Voiture de l'Année 2021 intervient quelques jours à peine après la publication des statistiques montrant que la Nouvelle Yaris est la voiture la plus vendue en Europe, la preuve évidente que les clients européens sont d'accord avec le jury de la Voiture de l'Année !

Matt Harrison, Executive Vice President de Toyota Motor Europe, a déclaré : « C'est un grand honneur pour Toyota et je tiens à remercier le jury pour sa considération et sa reconnaissance. Je voudrais également profiter de cette occasion pour saluer la passion de nos équipes de développement en Europe et au Japon. Il s'agit de la meilleure Yaris de tous les temps et, comme Akio Toyoda le souhaitait, elle donne déjà le sourire à nos clients. »

Toyota a été récompensé par le jury de la Voiture de l'Année à trois reprises : en 2000 pour la première génération de Yaris, en 2005 pour la deuxième génération de Prius, et donc aujourd’hui pour la quatrième génération de Yaris.

L’année 2020 : un défi pour les constructeurs automobiles

Si 2020 affiche des chiffres de ventes exceptionnels, l’année a aussi durement mis à l'épreuve la production de la Yaris chez Toyota Motor Manufacturing France (TMMF). Le vice-président de TME Marvin Cooke, chargé de superviser la production européenne, revient sur un printemps difficile : « À la mi-mars, la Covid-19 se répandait dans toute l'Europe. Le 18 mars, nous avons pris la décision de synchroniser l’arrêt de tous nos sites de production, face au ralentissement brutal du marché et aux restrictions mises en place par les gouvernements. Cinq semaines plus tard, TMMF a été la première usine Toyota d’Europe à reprendre ses activités dans le cadre de stricts protocoles d’hygiène et de sécurité, élaborés en concertation avec nos équipes et nos partenaires sociaux. Chacun s’est investi afin de sortir les derniers exemplaires de la génération précédente et de démarrer en temps voulu la production de la nouvelle Yaris. »

Faire « Toujours mieux »

À de nombreux stades, les préparatifs ont été difficiles car la production de la Yaris III se poursuivait parallèlement à une importante refonte du site de production en prévision de la Yaris IV. « Une question s'imposait, typique de l'esprit Kaizen Toyota : « Comment fabriquer une voiture toujours meilleure ? », se souvient M. Cooke. « Pour résumer les efforts déployés, je dirais qu’ils combinaient une formation approfondie du personnel, une automatisation teintée d’humanité et de nouvelles techniques de fabrication. »

TMMF au service des attentes du client

L'une des grandes améliorations, qui profite directement à la dynamique de conduite, concerne la rigidité de la carrosserie avec 9 % de points de soudure supplémentaires. Dans l'atelier de soudage, plus de 70 % des robots ont été remplacés ou modernisés, d'où un gain d'ergonomie, de précision et de productivité. Une partie du soudage, par exemple, peut se poursuivre pendant que la voiture continue d’avancer sur la chaîne. Grâce à la connectivité, les robots sont désormais mieux entretenus et tout dysfonctionnement est détecté plus rapidement.

« Concernant l'automatisation, Toyota n'investira que là où il l’estime judicieux. Le choix des robots ne s’impose pas forcément, car l'humain reste au cœur du Toyota Production System, » souligne Marvin Cooke. « Je dis toujours qu'il s'agit de recourir aux cerveaux plutôt qu’à l'argent. »

Dans la mesure où de nombreux clients choisissent une Yaris biton, la capacité de cette option a été augmentée à l'atelier de peinture en raccourcissant la durée de l’opération. Grâce au plus grand nombre de robots, la plupart des voitures ne nécessitent qu’un seul passage en cabine au lieu de deux. Et pour la tranquillité d'esprit des clients, un tout nouveau process automatisé permet d’appliquer le revêtement anticorrosion sur le dessous de caisse et d’atteindre plus facilement les cavités peu accessibles.

Se développer dans les limites existantes

Malgré l’agrandissement de certains ateliers (celui de plasturgie ayant même vu doubler sa superficie), la compacité du site reste inchangée avec 18 hectares – un élément fondamental de TMMF dès ses origines et l’une des raisons de son efficacité.

Pour la nouvelle Yaris, davantage de pièces en matière plastique sont fabriquées en interne. Aux avantages qu’en tire l'entreprise – contrôle qualité et baisse des coûts logistiques – s’ajoutent des gains sociétaux grâce à la réduction des émissions liées au transport.

En outre, la nouvelle ligne de peinture des plastiques est conçue dans un souci environnemental. « Le taux d'application de la peinture atteint désormais 90 %, ce qui diminue le volume des déchets à traiter et réduit de 30 % la consommation d'énergie – une énergie désormais fournie par des pompes à chaleur au lieu des anciennes chaudières à gaz, » explique M. Cooke, ajoutant que « TMMF vise zéro émission de CO₂ d'ici 2040, soit dix ans plus tôt que le Toyota Environmental Challenge 2050 fixé à l’échelon mondial par Toyota. »

Plébiscitée en Europe, la Yaris s’offre un second site de production et une version SUV urbain

Le succès de la Yaris est profondément ancré en Europe – TMMF étant le siège historique de sa production qui, en chiffres cumulés, dépasse désormais les quatre millions d'unités sur quatre générations, depuis sa création en 2001.

« Nous avons fêté les vingt ans du site fin janvier et l'avenir s’annonce prometteur, » déclare Marvin Cooke avec fierté. « Cette année, le site de production français prendra en charge un deuxième modèle, la Yaris Cross, bâti sur la même plateforme GA-B que la Yaris. Ainsi, la capacité de production annuelle atteindra le chiffre record de 300 000 unités. »

En complément de TMMF, Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) commencera à produire la Yaris en cours d’année. Il s’agit de l’ancien site de Toyota Peugeot Citroën Automobile, rebaptisée après son rachat à 100 % par TME au 1^er janvier 2021. De son côté, Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) fournit les moteurs et les boîtes de vitesses de la Yaris (hybride) à TMMF et TMMCZ.

« Avec l'investissement engagé chez TMMCZ pour produire la Yaris en plus de l’AYGO, nous achevons l’adaptation de tous nos sites européens aux modèles TNGA, » souligne-t-il. « Le principe de cette architecture de plateforme a radicalement amélioré la conduite, la maniabilité et le style de nos voitures. Avant cela, nous avons installé dans nos sites de Turquie et du Royaume-Uni la plateforme GA-C dédiée aux familiales, telles que le C-HR et la Corolla. En Russie, la plateforme GA-K reçoit les grosses berlines et les SUV, comme le Camry et le RAV4. »

Outre une solide implantation industrielle dédiée à la Yaris, l’Europe est aussi le siège de nombreux fournisseurs, du bureau d’études et de design ED² à Sophia-Antipolis près de Nice, ainsi que d’activités de R&D, de productique, d’appui aux fournisseurs et d’approvisionnement au Centre Technique TME de Zaventem, près de Bruxelles. La nouvelle Yaris n'est donc pas seulement fabriquée en France : elle a été largement testée et mise au point sur les routes européennes, pour les Européens et par des Européens.

La solidarité sur toute la ligne

Avec près de 5 000 salariés et un investissement cumulé de 1,5 milliard d'euros, TMMF est un employeur important du nord de la France. Le site constitue un ancrage industriel fort, tout en attirant une chaîne d'approvisionnement locale dans une région autrefois marquée par un taux de chômage élevé, mais qui a pu renaître grâce en partie au soutien qu'elle a apporté au projet TMMF dès ses origines, voici vingt ans.

« En tant qu'employeur, TMMF est très enraciné dans la région et, comme chaque site Toyota, s’est toujours efforcé d’apporter sa pierre à la société, dans les bons moments comme dans les mauvais, » commente M. Cooke. « Par conséquent, lorsque la crise sanitaire a éclaté, le personnel a fait preuve du véritable esprit Toyota et montré l’intérêt, pour la communauté, de pouvoir « faire quelque chose », ce que l'entreprise a été fière d’encourager. Les initiatives se sont multipliées pour fournir aux établissements de santé locaux du matériel médical, entre autres des masques, des visières de protection en plastique ainsi qu’une aide technique destinée à augmenter la capacité des respirateurs artificiels. »

Au deuxième trimestre 2020, plus de 400 000 masques ont ainsi été produits en interne dans un atelier installé dans les locaux de TMMF. Des imprimantes 3D fonctionnaient en continu pour réaliser des visières de protection et des adaptateurs destinés au nettoyage des tuyaux médicaux. Enfin, par leur savoir-faire, des ingénieurs ont participé à l’étude d'un système de ventilation simultanée pour deux adultes, à une époque où les besoins étaient élevés et où les hôpitaux manquaient d’appareils.

Le magazine Kilomètres Entreprise, média de référence pour l’équipement automobile des TPE, PME et PMI, vient de révéler les modèles vainqueurs de ses Trophées Business 2021.

La Nouvelle Toyota Yaris a remporté la première place de la catégorie « Compacte Business 2021 » face à 7 prétendantes. Ce trophée lui a été décerné par un jury composé de 12 journalistes du groupe KMS Edition, éditeur de Kilomètres Entreprise, de Sylvain Reisser, Responsable de la rubrique automobile du Figaro et de Florence Lagarde, Directrice de la rédaction d’Autoactu.com. Le jury s’est prononcé sur la base des critères essentiels pour une utilisation professionnelle des véhicules en entreprise : fiabilité, consommation réelle, équipements, sécurité, qualité, confort, valeur résiduelle…

Une Yaris « France Business » particulièrement bien équipée

Lancée en septembre 2020, la Nouvelle Toyota Yaris, connait déjà un remarquable succès en France auprès des particuliers et des professionnels. Une finition spécifique dénommée « France Business » a été réservée à la cible professionnelle. Elle est dotée d’un équipement de confort et de sécurité particulièrement riche, avec notamment de série le système de sécurité précollision (PCS), la connectivité smartphone, le système de navigation Toyota Touch & Go et la caméra de recul

La Nouvelle Yaris saluée par plusieurs autres récompenses

La célèbre citadine de Toyota a reçu le prix SAFETYBEST 2020 décerné par le jury AUTOBEST pour saluer le premier modèle du segment à recevoir de série des airbags centraux. Elle est également en finale des prestigieuses compétitions "Car Of The Year 2021 " (Voiture de l’Année 2021) et " Women’s World Car of the Year 2021 ".

Son sigle « GR » rappelle le lien étroit entre les voitures de courses et celles de route de Toyota, telles que la GR Yaris ; une voiture de route développée grâce aux connaissances acquises par le team TOYOTA GAZOO Racing en WRC.

Sous cette nouvelle apparence, l'équipe continuera de s’appuyer sur les qualités de la Toyota Yaris WRC, largement éprouvées ces quatre dernières saisons. Cette cinquième année de compétition sera la dernière pour cette version de la Yaris WRC avant les nouvelles règlementations techniques qui seront imposées dès 2022.

La Yaris WRC a déjà gagné 17 épreuves du Championnat du Monde des Rallyes (un tiers des courses auxquelles elle a participé) et remporté 322 spéciales. TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team a décroché le titre constructeurs en 2018, puis le titre pilotes en 2019 et 2020. Pour 2021, l’objectif de l’équipe est de décrocher l’ensemble des trophées du WRC.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team continue de travailler à l’optimisation de la Yaris WRC, et de nouveaux développements seront introduits en 2021. La voiture sera équipée de pneus Pirelli, la société italienne devenant le seul fournisseur de pneumatiques pour la catégorie reine du WRC à partir de cette saison.

La composition de l'équipe bénéficie d'une forte stabilité en 2021, en particulier côté pilotes, les trois équipages étant confirmés pour une deuxième saison. Après avoir remporté leur septième titre mondial en 2020 avec Toyota, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia reviennent aux côtés d'Elfyn Evans et Scott Martin. Ces derniers ont réalisé l’an passé leur meilleure performance depuis leurs débuts en terminant deuxième du championnat derrière Sébastien et Julien. Kalle Rovanperä et Jonne Halttunen chercheront à s'appuyer sur l’expérience acquise en 2020, où ils ont terminé cinquième du championnat pour leur première saison en WRC.

Le championnat WRC 2021 devrait débuter avec le célèbre Rallye de Monte-Carlo du 21 au 24 janvier.

Le jury AUTOBEST - composé de 31 journalistes issus des principales publications automobiles européennes - a récompensé Toyota pour avoir intégré ce développement phare dans l'une de ses voitures parmi les plus compactes, la Nouvelle Yaris, poursuivant ainsi la démocratisation des technologies de pointe en matière de sécurité.

La Nouvelle Yaris, basée sur la nouvelle plateforme GA-B, a été conçue avec l’objectif d’être la voiture la plus sûre de sa catégorie. C'est la première Toyota à être équipée d'airbags centraux. Ils se déploient en cas de choc latéral pour éviter que le conducteur et le passager avant ne se heurtent.

La Nouvelle Yaris est également le premier modèle Toyota à être équipé en série de la dernière génération du pack de sécurité Toyota Safety Sense. En plus des fonctionnalités telles que le système de pré-collision avec une fonction de reconnaissance des piétons et des cyclistes, de l'alerte de franchissement de ligne couplé à l’assistant de trajectoire et du régulateur de vitesse adaptatif, il s’enrichit de dispositifs très sophistiqués comme la détection de circulation aux intersections et l’assistance directionnelle d’urgence.

Toyota a été récompensé une première fois en 2017 par le prix SAFETYBEST pour l’installation du pack Toyota Safety Sense en série sur l'ensemble de sa gamme.

La Nouvelle Yaris est également sur la liste des finalistes pour le prix « AUTOBEST 2021 - Best Buy Car of Europe » qui sera décerné en décembre prochain.

L’objectif ? Promouvoir le Made in France et la mobilité propre accessible à tous via la nouveauté majeure chez Toyota en 2020.

150 collaborateurs ont finalement choisi de participer à l’opération et de devenir les nouveaux ambassadeurs de cette Nouvelle Yaris Hybride.

NOUVELLE YARIS HYBRIDE, UNE FINITION DE LANCEMENT COMPLETE

Pour un lancement encore plus retentissant, les 150 collaborateurs auront la même Nouvelle Yaris Hybride « Première ».

Cette finition de lancement réunit le meilleur de la nouvelle Yaris Hybride avec pour principaux équipements :

• Jantes alliage 17 pouces,
• Teinte de carrosserie bi-ton exclusive Rouge Fusion/Toir noir,
• Sellerie mi-cuir,
• Connectivité smartphone,
• Système Audio JBL® à 8 haut-parleurs,
• Caméra de recul,
• Toit panoramique,
• Chargeur smartphone à induction.

UNE CEREMONIE DE REMISE DES CLES POUR CELEBRER LA LIVRAISON DES 20 PREMIERS VEHICULES

Ce mercredi 14 octobre, pour la première phase de livraison des véhicules, un dispositif particulier a été mis en place avec une remise des clés officielle dans le hall de Toyota France, une présentation des véhicules et enfin une jolie photo souvenir avec les 20 collaborateurs bénéficiant des premières livraisons.

Au cours de cette opération, plusieurs jeux concours seront organisés au sein de Toyota France pour élire les meilleurs ambassadeurs.

Ce nouveau modèle hautes performances a été développé grâce à la participation de TOYOTA GAZOO Racing.

Evans participera aux épreuves Speedweek Super Special à travers sept courses réparties sur deux jours : les épreuves spéciales 1 à 4 à partir de 18 heures le jeudi 15 octobre, et les épreuves spéciales 5 à 7 à partir de 13h10 le vendredi 16 octobre.

Les épreuves spéciales de la Goodwood Speedweek rassembleront près d’un demi-siècle de voitures de rallyes WRC. Deux épreuves spéciales de rallye, les boucles nord et sud, ont été créées dans les limites du circuit, empruntant la piste, la zone intérieure, la route périphérique et le tunnel principal. La combinaison de virages à grande vitesse, d'épingles à cheveux serrées et de changements de surfaces entre goudron et graviers, représentera un défi formidable pour les pilotes.

Plus d'informations sur l'événement et les participants sont disponibles ici.

Suite à l'annulation du Goodwood Festival of Speed and Revival en raison de la pandémie de Covid-19, la Goodwood Speedweek a été organisée, combinant des éléments des deux événements dans un seul week-end de sport automobile. Les fans pourront visionner gratuitement les trois jours d'action en direct du circuit sur un site de streaming dédié, ainsi que sur les réseaux sociaux de Goodwood sur Twitter, Facebook et YouTube.

Plus d'informations sur la Goodwood Speedweek sont disponibles ici.

La GR Yaris est une voiture de sport unique, construite sur une nouvelle plateforme, propulsée par un tout nouveau moteur turbo à trois cylindres de 1,6 litre développant 261 ch et 360 Nm de couple. Elle est équipée d’une transmission intégrale GR-FOUR développée spécifiquement à partir de l'expérience en compétition de TOYOTA GAZOO Racing. En plus d'être puissante, la GR Yaris est légère, avec seulement 1280 kg sur la balance. Elle offre ainsi des performances exceptionnelles comme un 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.

Plus d’informations sur la Nouvelle Toyota GR Yaris sont disponibles ici.

Toyota est pionnier dans l'utilisation de cette certification pour le secteur automobile. La Toyota Yaris fut le premier véhicule grand public à obtenir cette nouvelle certification en 2012.

Régie par l'association Pro France, cette certification a pour objectif de donner une information claire et transparente aux consommateurs sur l'origine d'un produit. Elle garantit que les produits qui en bénéficient soient bien fabriqués en France.

Du côté des entreprises, elle donne de la visibilité à celles qui souhaitent valoriser leurs activités productives et les emplois créés en France.

Deux critères cumulatifs sont nécessaires à l'obtention de la certification :

- Le produit doit être 100% produit en France

- Au moins 50% de ce qui compose le produit doit être français

Des auditeurs ont ainsi analysé le processus de production, l'origine des pièces et des composants, avant d'attribuer la certification à la nouvelle génération de la Toyota Yaris.

Cette certification a été menée avec Toyota France et le site de Toyota Valenciennes (Toyota Motor Manufacturing France - TMMF).

La production de la quatrième génération de Yaris a généré un investissement de 300 millions d’euros et l’embauche de 350 collaborateurs supplémentaires en CDI à Valenciennes.

Toyota, qui produit la Toyota Yaris en France depuis 2001, a investi au total 1.5 milliard d’euros dans son site de Valenciennes qui emploie aujourd’hui plus de 4800 personnes (CDI + CDD).

Au total, Toyota emploie en direct 9 000 personnes en France. Ces emplois sont répartis entre le site de Valenciennes, le réseau de distribution, le centre de design ED2 à Sophia-Antipolis, le centre logistique au Pouzin et le siège du Groupe Toyota en France, à Vaucresson.

Compacte et offrant l’un des meilleurs rayons de braquage de sa catégorie, la Yaris est agile en ville tout en offrant un intérieur spacieux et confortable, doté d’équipements qui répondent aux exigences de la clientèle actuelle en matière de connectivité et d’accès à l’information.

Si la nouvelle Yaris est à la hauteur des ambitions de Toyota, c’est notamment grâce à la reprise des principes de l’architecture TNGA (Toyota New Global Architecture) - inédite sur une citadine - avec l’introduction de la plateforme GA-B, qui sera la base d’une série de nouveaux modèles à venir. Cette plateforme contribue en grande partie à l’excellente performance dynamique de la Yaris, grâce à un centre de gravité abaissé et à une rigidité de caisse accrue. La plateforme GA-B a également permis aux designers de créer une voiture à l’allure dynamique, dotée d’une identité forte et attrayante.

Le nouveau modèle est doté de la motorisation hybride Toyota de quatrième génération, qui accroit la capacité à rouler en mode 100% électrique à des vitesses élevées et sur des distances plus longues permettant ainsi de réduire la consommation et les émissions de CO₂.

De fait, en ville la nouvelle Yaris peut rouler longtemps sans produire d’émission de CO₂, comme un véhicule électrique, mais sans avoir besoin d’être rechargée.

La Toyota Yaris met ainsi la barre haute et renforce sa réputation de leader en matière de sécurité sur ce segment. En ligne avec l’engagement de Toyota de démocratiser les équipements de sécurité, la Toyota Yaris est équipée, de série, d’un plus grand nombre de technologies actives du pack de sécurité Toyota Safety Sense. Elle est notamment dotée de systèmes d’aides à la conduite avancés, comme l’assistant de trajectoire (LTA) avec aide au maintien dans la voie, le système d’assistance directionnelle d’urgence et le système pré-collision avec détection de circulation aux intersections.

Le système de pré-collision a été adapté afin de pouvoir détecter les piétons, de jour comme de nuit, et les cyclistes, de jour seulement. La nouvelle Yaris est le premier modèle de son segment à être dotée du système de pré-collision avec détection de circulation aux intersections pour éviter les risques de collision, avec d’autres véhicules ou avec des piétons, à une intersection. Elle est également la première Toyota équipée d’airbags centraux. En cas d’impact latéral, ils évitent au conducteur et au passager de se percuter.

Grâce à ces équipements et à la rigidité de caisse accrue favorisée par l’utilisation de la plateforme GA-B, Toyota veut faire de la nouvelle Yaris la citadine la plus sûre du marché.

Dossier de presse à télécharger

Depuis l’annonce en janvier 2018 d’un investissement additionnel de 300 millions d’euros pour mener à bien l’introduction de cette nouvelle plateforme, le site s’est modernisé avec de nouveaux équipements et de nouvelles technologies dans tous les ateliers au bénéfice de l’amélioration de la performance de l’entreprise et des conditions de travail.
Parmi ces travaux, deux extensions majeures ont été réalisées, l’une de 3 500 m² pour l’atelier Plastique afin d’accueillir de nouvelles lignes d’injection et de peinture, et internaliser ainsi la production de nouvelles pièces plastiques. La deuxième de 1 000 m² concerne l’atelier Peinture qui a permis l’installation de nouveaux équipements.

Les investissements engagés pour ces travaux sont considérables puisqu’ils représentent la moitié de l’investissement initial lors du démarrage du site valenciennois.

Ce projet industriel a également une dimension sociale.

Avec 500 000 heures de formation, l’arrivée de cette nouvelle Yaris aura nécessité le déploiement d’un programme de formation de grande ampleur pour familiariser l’ensemble des opérateurs aux nouveaux équipements et processus industriel liés à l’architecture TNGA.

La Yaris nouvelle génération aura permis la création de 350 CDI depuis janvier 2018 et une transformation massive des contrats intérimaires en CDD. Le site emploie aujourd’hui 4 800 personnes dont 3 285 CDI et 1 256 CDD.

« Le lancement en production de la Yaris 4^e génération est une très grande fierté pour l’ensemble de nos équipes. Nous travaillons depuis 5 ans à l’amélioration de notre performance pour atteindre une production à 300 000 voitures par an. Cette Yaris conçue sur la plateforme TNGA est une première belle étape de notre projet. Notre prochain challenge arrive à grand pas avec la production de la Yaris Cross prévue mi-2021. », a commenté Luciano Biondo, Président de Toyota Motor Manufacturing France.

En 2021, la Yaris 4^e génération partagera sa plateforme avec la Yaris Cross, un tout nouveau SUV citadin. 100 millions d’euros supplémentaires et la création de nouveaux contrats en CDI ont été annoncés pour mener à bien le lancement de ce nouveau véhicule.

L’entreprise prévoit d’atteindre 3 600 CDI d’ici la fin de l’année.

_TNGA :

_{TNGA est un principe de plateforme développée par Toyota Motor Corporation qui met en commun, pour plusieurs véhicules,le sous-bassement, les motorisations ainsi que les liaisons au sol. L’objectif d’une telle plateforme est de pouvoir faire évoluer la partie supérieure du véhicule selon le marché (compacte, coupé ou SUV) tout en bénéficiant de performances dynamiques identiques. Le centre de gravité abaissé améliore également les performances routières. En plus de pouvoir produire plusieurs modèles sur une même ligne de production, le temps de développement des nouveaux véhicules sera réduit et permettra de coller plus rapidement aux attentes des clients.}

_{À propos de TMMF :}

_{Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris et de sa version hybride (essence/électrique), à Onnaing, dans le Nord de la France, a démarré son activité le 31 janvier 2001. Le site produit des Yaris pour le marché européen. Les investissements réalisés sur le site à ce jour s'élèvent à près de 1,5 milliard d'euros. TMMF est l’un des sites de production les plus propres en Europe avec des performances environnementales en constante amélioration. Il est le seul site de production de Toyota en France.}

La marque lance donc l’offre « Roulez maintenant, payez en 2021 », une offre de financement flexible et inédite chez Toyota.

• Une offre avantageuse pour répondre aux attentes des clients

Toyota souhaite accompagner les consommateurs désireux d’acquérir un nouveau véhicule en leur donnant l’opportunité de reporter les premières mensualités de leur financement à l’année prochaine.

Les clients rouleront dès maintenant mais n’auront donc rien à payer avant janvier 2021.

Cette offre réservée aux particuliers sera disponible sur toute la gamme Toyota avec des loyers très attractifs.

• Un dispositif média complet

Disponible dès maintenant, cette offre sera relayée à partir du 24 mai via une nouvelle campagne TV nationale au concept inédit.

Par son ton décalé et optimiste, elle fera écho aux aspirations des clients après la période de confinement.

Cette campagne TV sera également amplifiée par une campagne digitale, réseaux sociaux et radio, diffusées au mois de juin.

• La plus française des citadines Toyota à l’honneur !

La Yaris « Made in France » sera le porte-drapeau de cette proposition innovante avec une offre à seulement 149€ par mois sans apport, payable à partir de 2021.

Une page dédiée sur Toyota.fr présentera les avantages et le fonctionnement de ces nouvelles offres, avec la possibilité nouvelle de réaliser sa transaction en ligne.

Pour rappel, la Toyota Yaris, fabriquée en France depuis 2001 sur le site de production de Toyota Valenciennes, est le premier véhicule grand public à être labellisé Origine France Garantie !

Forte du succès de cette opération, la marque réitère l’expérience pour la quatrième génération de son modèle iconique, prévu pour l’été 2020.

Le système de réservation en ligne étendu à la nouvelle Yaris Hybride

Le compte à rebours du lancement de la nouvelle Yaris est lancé.

Pour ceux qui souhaitent acquérir la quatrième génération du modèle dès la rentrée de septembre, Toyota a mis en place un système de réservation en ligne via Toyota.fr.

Les réservations sont ouvertes, sur la finition mise en avant lors du lancement : Première.

Disponible uniquement sur la finition Première

Cette finition, baptisée Première, réunit le meilleur de la nouvelle Yaris Hybride avec pour principaux équipements :

• Jantes alliage 17 pouces,

• Teinte de carrosserie bi-ton exclusive Rouge Fusion/Toir noir,

• Sellerie mi-cuir,

• Connectivité smartphone,

• Système Audio JBL® à 8 haut-parleurs,

• Caméra de recul,

• Toit panoramique,

• Chargeur smartphone à induction.

Une expérience client immersive via Snapchat, tout en restant chez soi

Toyota approfondit sa proposition en permettant aux clients de découvrir la nouvelle Yaris Hybride, chez soi, via un Snapcode disponible sur l’application Snapchat.

En attendant de pouvoir s’installer à bord de la nouvelle Yaris, les clients pourront découvrir la voiture en réalité augmentée sous tous les angles.

Pour réserver sa nouvelle Yaris Hybride en ligne, le fonctionnement est simple :

• Accéder au portail MaToyota (se connecter ou s’inscrire) via Toyota.fr,

• Choisir le concessionnaire,

• Réglez 500 € de frais de réservation,

• Livraisons en septembre 2020 : le concessionnaire prendra contact avec le client pour finaliser la commande.

Une citadine respectueuse de l’environnement et Made In France

Lancée il y a plus de vingt ans, la Yaris est la citadine par excellence : agile, compacte et surtout hybride.

Au fil des années Toyota a su perfectionner ses systèmes hybrides afin de doter ses véhicules des technologies de pointe.

La Nouvelle Yaris intègre donc un système hybride de dernière génération et une nouvelle motorisation hybride 1.5 Dynamic Force, aussi sobre que réactive.

Ainsi la Yaris de quatrième génération c’est aussi :

• 80% d’utilisation en mode tout électrique

• Mode 100% électrique actif jusqu’à 130 km/h

Fabriquée à plus de 3,5 millions d’exemplaires dans le site de production de Valenciennes-Onnaing (59) depuis 2001, la Yaris a été le premier véhicule grand public à obtenir le label « Origine France Garantie » dès 2012 pour le contenu français de ses composants.

Le label a pour objectif de donner au consommateur une information claire et transparente sur l’origine du produit tout en favorisant l’emploi local.

Pour plus d’informations, sur la nouvelle Toyota Yaris.

En Europe, les acheteurs de citadines comptent aujourd’hui parmi les plus exigeants. Ils mènent généralement une vie bien occupée dans un milieu urbain souvent embouteillé, qui leur pose des problèmes croissants.

Ils attendent de leur voiture élégance et fonctionnalité. Elle doit être facile à garer, maniable en ville et confortable sur les longs trajets. Autres souhaits : un niveau de sécurité exemplaire et un coût d’utilisation aussi bas que possible. De plus, ils n’ont jamais été aussi soucieux de l’environnement et cherchent des solutions pertinentes, adaptables à leur cadre de vie et à leur emploi du temps.

Enfin, cela va sans dire, ils aimeraient tout cela à un prix abordable...

Pour répondre à la montée constante de ce type de demandes, la nouvelle Yaris introduit les principes de la nouvelle architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) sur le segment des compactes.

Ce faisant, le modèle inaugure à la fois la plateforme GA-B et le système hybride trois cylindres TNGA de 4^e génération.

Des progrès en matière de sécurité active et passive s’y ajoutent pour produire la citadine la plus sûre au monde.

LA PLATEFORME GA-B, CLÉ D’UN DESIGN ÉLÉGANT ET D’UNE CONFIGURATION ASTUCIEUSE

• Des lignes extérieures puissantes et tendues qui traduisent l’agilité et la compacité

• Plus courte, plus large et plus basse que l’actuelle génération

• Une exploitation intelligente des volumes qui optimise l’espace intérieur

• Des matériaux innovants et un degré inédit de qualité perçue

« Condensée et Agile », toujours prête à bouger et à s’amuser : tel est le concept stylistique de la silhouette.

Ses dimensions « condensées » la démarquent sur un segment où, en matière de gabarit, chaque nouveau modèle surenchérit généralement sur le précédent... La Yaris prend le contrepied en raccourcissant sa longueur hors tout de 5 mm, mais en allongeant l’empattement de 50 mm. Résultat : une voiture agile et maniable en ville, facile à garer, mais qui préserve l’habitabilité et offre un réel confort intérieur.

La plateforme GA-B a permis de réduire la hauteur de 40 mm sans sacrifier la garde au toit, puisque le niveau d’assise des occupants est plus bas. L’abaissement de l’auvent de capot dégage mieux le champ de vision du conducteur. De plus, en s’élargissant de 50 mm, la voiture offre plus de place à l’avant et à l’arrière, tandis que les voies plus larges accentuent encore sa posture basse et bien campée.

Le style extérieur amplifie l’effet des proportions condensées par des sillons marqués qui descendent le long des flancs, en donnant une impression d’élan. Tout en confirmant la cohérence et la tension des lignes, les puissantes ailes avant et arrière évoquent, avec les portes sculptées, l’agilité de la citadine et son air « prêt à s’élancer ».

Le design de l’avant se concentre autour de la grande calandre et de l’emblème central Toyota. En reculant la base des montants de pare-brise et en allongeant le capot, les designers ont accentué le dynamisme des lignes. Équipés de LED, les nouveaux feux extérieurs font alterner clignotants et feux de jour.

Les optiques de phare s’étirent vers les roues avant dans un dessin orignal qui raccourcit visuellement le porte-à-faux avant.

Application du principe minimaliste « Less is more », le design intérieur crée à l’avant un espace ouvert et spacieux. Il fait appel à des matériaux de qualité, notamment un feutre innovant pour les contre-portes et, nouveauté sur la Yaris, une planche de bord moussée qui réchauffe l’ambiance.

L’ensemble de l’habitacle fait la part belle à la qualité perçue qui s’exprime à travers le toucher, le fonctionnement et le son des commandes, les couleurs, l’éclairage, les formes, motifs et graphismes.

Le poste de conduite s’articule autour du concept « les mains sur le volant, les yeux sur la route ». Les informations sont présentées au conducteur de façon claire et directe à partir de trois sources interconnectées : l’écran central Toyota Touch, l’affichage multifonction du tableau de bord et l’affichage tête haute couleur. Celui-ci se fait plus grand (10”) afin d’aider le conducteur à se concentrer sur la conduite. Il projette sur le pare-brise, dans le champ de vision, diverses informations et alertes liées à la conduite – par exemple les instructions de navigation et les limitations de vitesse.

La Yaris IV s’enrichit d’autres équipements pratiques et high-tech, dont un chargeur sans fil suffisamment grand pour accueillir la dernière génération de smartphones, un système audio JBL® ou encore un éclairage d’ambiance spécial. Tout autour du cockpit ergonomique, les commandes tombent sous la main et s’utilisent de manière intuitive. La planche de bord a été affinée et descendue, tandis que la console centrale est désormais plus large et plus haute. Au tableau de bord surmonté d’une petite casquette, deux cadrans numériques encadrent l’affichage multifonction. Dernier détail notable : la jante du volant a été amincie, là encore au profit de la visibilité.

UNE PLATEFORME GA-B CONÇUE POUR L’AGRÉMENT DE CONDUITE

• Une conduite rassurante et dynamique grâce à la maniabilité et la précision de la voiture

• Un centre de gravité bas et une position de conduite optimisée

• Une carrosserie ultra-rigide, gage d’une bonne tenue de route et de qualités dynamiques

Le développement de plateformes basées sur l’architecture TNGA a sensiblement modifié la conduite, la maniabilité et le style d'une série de modèles récents. Première d’entre elles, la plateforme GA-C dédiée aux gabarits intermédiaires est à l’origine des progrès obtenus en termes d’agrément de conduite et d’esthétique sur la Prius de dernière génération, le C-HR et la Corolla, lancée depuis peu. De même, la philosophie TNGA a prouvé sa flexibilité en s’adaptant aux berlines et aux SUV, avec la plateforme GA-K qui reçoit à leur profit les nouveaux Camry et RAV4.

Pour le développement de la Yaris IV, Toyota a transposé pour la première fois les atouts de cette architecture à sa citadine afin d’en améliorer les performances. De fait, la plateforme GA-B est un facteur fondamental de sa conduite plus plaisante, à la fois rassurante et dynamique. Outre une stabilité qui inspire confiance, la réponse dynamique et précise de la voiture aux sollicitations du conducteur avive l’impression d’agilité.

Grâce à l’alliance d’une silhouette compacte, large et basse, des qualités dynamiques de la plateforme GA-B et des performances de la motorisation hybride de 4^e génération, la nouvelle Yaris est une voiture qui donne envie de conduire – un élément essentiel de son pouvoir émotionnel. En ville, elle se montre agréablement réactive. Sur route ou autoroute, ses performances et son comportement assurent une conduite fluide, détendue et un confort très appréciables sur les longs trajets.

Comme chez les autres modèles TNGA, la position de conduite optimise la relation au véhicule et la sensation de maîtrise au volant. Car en permettant d’abaisser et de reculer (de 60 mm comparativement à la Yaris III) le siège conducteur, la plateforme GA-B réduit la hauteur du centre de gravité. Elle offre aussi une position de conduite plus ergonomique et plus modulable. Le volant a été rapproché du conducteur et son inclinaison est de 6°.

Point commun à tous les modèles TNGA, le centre de gravité abaissé (d’environ 15 mm par rapport à la version actuelle) améliore les caractéristiques d’inertie du véhicule. En outre, le poids du châssis est mieux réparti entre avant/arrière et gauche/droite, ce qui diminue le roulis tout en optimisant la stabilité et la distance de freinage. Enfin, la rigidité en torsion plus élevée favorise l’agilité et la stabilité.

Sur les suspensions avant à jambes MacPherson, les frictions ont été réduites et les ressorts assouplis. Au niveau de l’essieu de torsion arrière, la tenue au roulis passe de 320 à 580 Nm/deg, ce qui améliore encore les qualités dynamiques de la nouvelle Yaris via un moindre roulis en virage et une maniabilité supérieure.

Grâce encore à la plateforme GA-B, la rigidité de caisse s’accroit sensiblement au bénéfice de la tenue de route et du confort de marche, mais aussi de la réduction des bruits et vibrations. L'architecture du soubassement et la partie haute de la carrosserie ont été optimisées par des renforts stratégiques en de nombreux points : auvent de capot moteur, montants arrière, tunnel, structure arrière, passages de roue et, à l’intérieur, par une rigidification de la planche de bord.

NOUVELLE MOTORISATION HYBRIDE 1.5 DYNAMIC FORCE : PLUS NERVEUSE ET PLUS SOBRE

• Nouvelle motorisation hybride 1.5 Dynamic Force

• Plus nerveuse grâce à une puissance combinée en hausse de 15 % ; consommation d’essence en baisse de plus de 20 %

• Système hybride de 4^e génération plus léger, plus compact et plus sobre

• Nouveau groupe essence 1.5 Dynamic Force affichant un rendement thermique de 40 %

L’avancée reconnue de Toyota en matière de technologie hybride se fonde sur plus de vingt ans d'expérience. Avec des milliards de kilomètres à leur actif dans le globe, les hybrides Toyota ont prouvé leur qualité, leur longévité et leur fiabilité d’exception. Selon les estimations, ils parcourent collectivement chaque jour plus de 500 millions de kilomètres.

Depuis le lancement de la première Prius en 1997, Toyota Motor Corporation a vendu plus de 14 millions de véhicules hybrides dont 2,5 millions en Europe, sans cesser d’améliorer la technologie et d’introduire de nouveaux modèles sur différents segments. Premier modèle 100 % hybride du segment B au monde, la Yaris Hybride a fait ses débuts en 2012. Depuis, elle s’est vendue à plus de 500 000 exemplaires en Europe – un succès qui en fait un produit clé pour sensibiliser un plus large public aux avantages de la technologie hybride Toyota.

Le système hybride de 4e génération a été testé dans plusieurs villes d’Europe – Paris, Rome et Darmstadt pour en citer quelques-unes. Les résultats montrent qu’en agglomération, il fonctionne près de 80 % du temps en mode tout électrique, donc sans aucune émission.

Ces résultats remarquables sont à mettre au compte de l'architecture du Toyota Hybrid System, qui fournit tous les éléments d'une voiture électrique (des moteurs électriques très puissants et des composants à haute tension), associés à un moteur thermique hyper sobre fonctionnant en cycle Atkinson.

Pour ses débuts, la technologie hybride Toyota de quatrième génération s’applique au groupe motopropulseur principal de la nouvelle Yaris. Ce système hybride 1.5 Dynamic Force dérive directement des systèmes de plus grosse cylindrée (2.0 et 2.5 litres) qui ont été inaugurés par les Corolla, RAV4 et Camry dernières versions. La taille et le poids de ses composants ont fait l’objet des mêmes attentions afin de réduire au maximum la consommation et les émissions.

Son groupe essence est le nouveau trois cylindres 1.5 Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable. Comme chez ses homologues 2.0 et 2.5 litres à quatre cylindres, des mesures spécifiques ont diminué les frottements internes, les pertes mécaniques et optimisé la combustion. En fait, sa vitesse de combustion est la plus rapide au monde, ce qui permet d'obtenir un couple élevé à bas régime doublé d’un excellent rendement énergétique. Ce moteur profite aussi d'un module d'équilibrage, facteur de réduction des bruits et vibrations.

Bilan : un rendement thermique de 40 %, supérieur à celui d'un moteur diesel classique, d’où une baisse de plus de 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ de la Yaris. Parallèlement, le rendement du système gagne 15 % et l’assouplissement de la puissance procure une sensation de confiance et de naturel.

Entièrement redessinée, la boîte-pont hybride adopte une nouvelle structure à deux axes qui la rend plus compacte (9 %).

Avec des dimensions réduites et moins de pertes par friction, ce train d'engrenages se montre plus performant et s'intègre facilement à la nouvelle plate-forme GA-B.

Par ailleurs, le système adopte une nouvelle batterie hybride au lithium-ion qui autorise des accélérations plus vives. En effet, elle est plus puissante et plus légère (27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente.

Sur certains marchés, la nouvelle Yaris sera aussi commercialisée avec un moteur à essence trois cylindres de 1.5 ou 1.0 litre. Des informations détaillées sur ces motorisations seront publiées ultérieurement.

UN DEGRÉ INÉDIT D’AIDE À LA CONDUITE CHEZ LES CITADINES

• Objectif : la citadine la plus sûre au monde

• Une sécurité active de premier ordre avec le nouveau Toyota Safety Sense (TSS)

• Airbags centraux en première mondiale

Conçue pour être la citadine la plus sûre au monde, la nouvelle Yaris offre le meilleur niveau de sécurité du segment grâce à des avancées notables des dispositifs de sécurité active et passive.

En adoptant de nouvelles technologies de pointe, elle est prête à accompagner les automobilistes dans leurs trajets quotidiens en toute sécurité.

Les systèmes perfectionnés d'aide à la conduite comprennent le régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu’à l’arrêt et l’assistant de trajectoire qui équipent les derniers modèles Toyota comme la Corolla. Tous ces équipements sont livrés de série sur toutes les versions de la Yaris IV.

Outre ces aides à la conduite perfectionnées, la nouvelle Yaris cible une protection maximale des occupants en prévision de normes plus strictes à venir en 2020. En cas de choc latéral par exemple, elle inaugure un airbag central – une première sur le segment.

Tous les détails relatifs aux systèmes de sécurité active et passive seront dévoilés ultérieurement.

LA YARIS, UNE RÉUSSITE EUROPÉENNE PORTÉE PAR L’INNOVATION

La Yaris est au cœur de la réussite de Toyota en Europe, où elle jouit d'une popularité pérenne et d'une excellente réputation d'innovation constante.

D’entrée de jeu, la première génération s’est imposée en remportant un doublé en 2000 : le titre de Voiture européenne de l'année et celui de Moteur de l'année pour les performances révolutionnaires de son groupe essence 1.0 litre. Première Toyota spécifiquement conçue pour l'Europe, elle est fabriquée depuis 2001 à l’usine Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes.

La deuxième génération, sortie en 2005, s’est également distinguée en devenant la première voiture du segment B à obtenir les cinq étoiles aux essais de sécurité de l’organisme indépendant Euro NCAP, et la première de sa catégorie à recevoir un airbag de genoux conducteur.

En 2012, la Yaris III a été la première citadine à proposer une motorisation 100 % hybride, posant ainsi de nouvelles références en matière d'économie de carburant et de performances environnementales.

En 2017, Toyota a fait son retour en championnat du monde des rallyes avec la Yaris WRC qui a inspiré le développement de la Yaris GRMN, une version route hautes performances. Portés par les succès sportifs de TOYOTA GAZOOO Racing, tous les exemplaires de cette édition limitée (le premier modèle GRMN mondial) se sont écoulés à vitesse grand V.

Grâce à une innovation sans relâche, la Yaris n’a cessé d’évoluer d’une génération à l’autre et s’est vendue à plus de 4 millions d’exemplaires en Europe, dont plus de 500 000 hybrides.

Cette quatrième génération étrenne la plateforme GA-B d’architecture TNGA, qui servira aux futures générations des petites Toyota et de leurs variantes. Elle constitue le socle d’une multitude d’améliorations : qualités dynamiques, confort de marche, tenue de route, sécurité et design.

Rappelons enfin que la nouvelle Yaris bénéficie du nouveau système hybride 1.5 Dynamic Force, quatrième génération de la technologie hybride Toyota, leader mondial en ce domaine – une motorisation encore plus sobre et plus propre, mais aussi plus plaisante par sa puissance et sa nervosité.

La Yaris IV continuera d'être fabriquée en France. Plus de 300 millions d'euros ont d'ailleurs été investis dans le site de Toyota Motor Manufacturing France pour permettre la production de véhicules basés sur la plateforme GA-B.

Produite sur le site de Toyota Motor Manufacturing France à Valenciennes-Onnaing, dans le Nord, la Yaris a été la première voiture à obtenir dès 2012 le label Origine France Garantie, la seule certification qui atteste véritablement l’origine française d’un produit*. Elle l’a confirmé chaque année depuis et a été la voiture la plus produite en France en 2012, 2013, 2014, 2016 et 2017. Près de 250 000 Toyota Yaris sont sorties des chaînes de TMMF en 2018, dont 58 % de modèles équipés de la motorisation hybride-électrique. Malgré la baisse de production annoncée à partir de juin, de 1 120 à 933 Yaris par jour, Toyota France maintient des objectifs de vente en hausse sur l’année.

Depuis le démarrage de la production en 2001, plus de 3,5 millions de Yaris sont déjà sorties des lignes de TMMF, en grande partie exportées vers l’Europe et l’Amérique du Nord. Le site emploie actuellement plus de 4 000 personnes. Toyota a annoncé début 2018 un investissement additionnel de 300 millions d’euros pour préparer une production future à partir de la nouvelle plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) et atteindre une capacité annuelle de 300 000 véhicules.

Toyota a célébré le 20^e anniversaire de la Yaris en lançant une campagne de publicité « très française » jusque dans les moindres détails. Diffusé en mars, ce film publicitaire entièrement produit en France avec une équipe de tournage française, un réalisateur et des comédiens français, et des éléments de décors, eux aussi, fabriqués en France, en collaboration avec des entreprises qui produisent en France, a obtenu la certification Origine France Garantie avec le soutien de l’association Pro France, une première pour une campagne de publicité (film en ligne sur www.yaristresfrancaise.fr).

* L’obtention de la certification se fait sur deux critères cumulatifs que les entreprises doivent nécessairement satisfaire pour l’obtenir :
- Entre 50% et 100% du prix de revient unitaire est français
- Le produit prend ses caractéristiques essentielles en France

Le Tour de Corse est également surnommé le “Rallye des 1 000 virages” en raison de ses routes étroites et sinueuses. Les spéciales sont en moyenne plus longues que celles des autres manches et, couplées à l’effet abrasif de l’asphalte, posent un problème majeur d’usure des pneumatiques. Le tracé emprunte des routes de montagne souvent coincées entre une paroi rocheuse et un précipice, laissant ainsi peu de place à l’erreur.

Le tracé affiche des différences significatives en 2019, avec de nouvelles spéciales qui correspondent à 75 % de la distance parcourue pendant la compétition. Le départ change de site et sera donné à Porto Vecchio, au Sud de l’île, où deux boucles de trois spéciales se dérouleront le vendredi, sans assistance jusqu’à la fin de la journée à l’aéroport de Bastia. Trois spéciales figurent au programme du samedi, chacune répétée le long d’un parcours dans le nord-est de l’île avant de rejoindre l’ouest pour les deux dernières avant le final à Calvi.

Statistiques des pilotes Toyota au Tour de Corse

Retour sur l’édition 2018
Ott Tänak a terminé second pour sa première épreuve sur asphalte au volant de la Toyota Yaris WRC. Esapekka Lappi était bien parti pour le rejoindre sur le podium avant de heurter une bordure et de devoir s’arrêter pour changer une roue. Il s’est finalement classé sixième. Tous deux se sont partagés les meilleurs temps de la moitié des spéciales du rallye. Jari-Matti Latvala a abandonné après un accident le dimanche.

Communiqués détaillés (en anglais) sur le site officiel de TOYOTA GAZOO Racing :
https://toyotagazooracing.com

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Avec des températures avoisinant les 30 °C, le Rally Guanajuato México est d’habitude l’un des plus chauds du Championnat du Monde FIA des Rallyes. Mais c’est aussi le plus haut puisque l’itinéraire culmine à 2 737 mètres, une altitude où la raréfaction de l’oxygène peut faire perdre jusqu’à 20 % de puissance.

Cette année encore, l’épreuve débute par la spéciale spectaculaire de jeudi soir à travers les rues colorées et les tunnels de Guanajuato. Vendredi soir et samedi soir, la localité accueillera une autre spéciale tout près du parc d’assistance de León, avec deux passages sur le circuit de la ville. Dimanche enfin, la nouvelle spéciale de Mesa Cuata empruntera la première moitié d’El Chocolate de vendredi, avant une seconde visite à Las Minas pour la Power Stage de clôture.

Statistiques Rallye du Mexique

Retour sur l’édition 2018 
Pour son premier rallye sur terre au volant de la Toyota Yaris WRC, Ott Tänak s’est bien défendu au Mexique puisqu'il était troisième au général et en lice pour la victoire, avant de connaître un problème de turbo le samedi matin. Reparti le dimanche, il a gagné la Power Stage devant Jari-Matti Latvala. Celui-ci a fini huitième selon les règles relatives aux nouveaux départs, après une panne d’alternateur le vendredi. Sur la troisième Yaris WRC, Esapekka Lappi a lui aussi été contraint à un nouveau départ après une sortie de route.

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Afin de mettre à l’honneur les origines françaises de son modèle, Toyota et son agence The&Partnership France ont produit une campagne originale très française, et ce, dans ses moindres détails : un spot publicitaire entièrement produit en France avec une équipe de tournage française, un réalisateur et des comédiens français, et des éléments de décors, eux aussi, fabriqués en France, en collaboration avec des entreprises qui produisent en France. Le film publicitaire est composé de différentes saynètes très françaises, un clin d’œil à la culture et aux habitudes de nos compatriotes.

Pour pousser la démarche jusqu’au bout, Toyota a fait certifier ce nouveau film Origine France Garantie avec le soutien de l’association Pro France, une première pour une campagne de publicité.

Toyota a donc établi des partenariats avec des entreprises ayant fait le choix du « Produire en France » pour promouvoir ensemble cet engagement commun dans notre économie nationale.

La campagne sera diffusée sur un plan national en TV, vidéo online et sur le digital à partir du 3 et jusqu’au 31 Mars.

Elle sera également accompagnée d’activations locales initiées par les concessionnaires Toyota durant le mois d’avril, en partenariat avec des entreprises certifiées Origine France Garantie.

Un site web directement inspiré du film (www.yaristresfrancaise.fr – en ligne le 3 mars), et pensé comme une vitrine virtuelle de la campagne, fera découvrir tous les produits et articles français présents dans le film, ainsi que les entreprises participantes.

Pour Didier Gambart, Président-directeur général de Toyota France : « Le succès de notre modèle Yaris depuis 20 ans tient en grande partie à son origine française, synonyme de qualité à travers l’engagement des collaborateurs du site de Valenciennes pour proposer un modèle répondant toujours mieux aux attentes de nos clients. En tant qu’acteur citoyen, il est apparu très vite évident qu’après avoir eu la première voiture certifiée Origine France Garantie, nous devions lancer le premier film publicitaire labellisé Origine France Garantie. »

Yves Jégo, ancien Ministre et Fondateur de l’association Pro France, précise : « À l’heure où de plus en plus d’acheteurs prennent en compte le critère du « fabriqué en France » dans leurs achats, il était primordial que la communication soit cohérente avec les messages qu’elle véhicule ! Ce premier film certifié Origine France Garantie renforcera je l'espère la confiance des consommateurs et les aidera dans leurs choix. C’est une marque de confiance qui permet d'être sûr que l’on achète bien français et de ne pas tomber dans le piège des entreprises qui importent des produits fabriqués à l’étranger. »

De son côté, Franck Agnel, Creative Client Lead de l’agence The&Partnership France explique comment ce film a pu être certifié Origine France Garantie : « Au-delà d’être un film de marque, ce film est un film de marques au pluriel. Et là était tout le défi de ce projet. Mobiliser et réunir suffisamment de marques et de produits français afin de pouvoir illustrer l’idée initiale des créatifs : un film composé exclusivement d’éléments français, que ce soit le réalisateur, le lieu de tournage, l’équipe technique, les comédiens, la décoration, l’accessoirisation, ou le stylisme. C’était un vrai challenge pour la production qui a dû repenser ses méthodes de travail pour suivre scrupuleusement les directives dictées par Pro France et Bureau Veritas afin d’obtenir la certification Origine France Garantie, une première pour un film publicitaire en France ».

À propos de Pro France

Pro France est une association à but non lucratif fondée par Yves Jégo en 2010. L’association réunit les entreprises et tous les acteurs qui souhaitent participer à une certification volontaire, innovante et transparente de l’origine française des produits. Elle a pour mission de défendre et valoriser les produits de fabrication française et les entreprises qui les produisent ainsi que la promotion de la Marque France dans tous les secteurs d'activité. L'association porte notamment la certification « Origine France Garantie » qui assure grâce à un audit indépendant l'origine française des produits.

Plus d'informations sur : www.originefrancegarantie.fr

À propos de The&Partnership France

The&Partnership représente le réseau d’agences indépendantes le plus important en Europe, un réseau qui connaît la plus forte croissance, notamment grâce à son modèle innovant. Soutenu par WPP et réparti sur quatre continents, avec un effectif de 1 500 personnes, le groupe d’agences multidisciplinaires a connu une croissance record ces deux dernières années. Il s’est étendu à 19 nouveaux marchés européens et a plus que doublé.

T&P fonctionne sur un modèle d’agence intégré, qui permet à la fois de piloter les stratégies media et créa en totale synergie, ceci avec des équipes pluridisciplinaires sur site, travaillant aux côtés des services marketing de ses clients de manière nouvelle et souple. T&P a un seul objectif : trouver des solutions, en s’appuyant sur les datas, pour s’adapter aux nouveaux modèles marketing. T&P génère des résultats impressionnants pour des clients tels que Toyota et Lexus sur 19 marchés en Europe, News UK et TalkTalk à Londres, le Wall Street Journal à New York, TELUS au Canada, RBS à Édimbourg.

The&Partnership a également des bureaux à Londres, à New York, au Canada et en Asie, et est associé au réseau mondial de planification et d’achat de médias m / SIX par le biais d’une coentreprise avec GroupM.

Contacts T&P :

Media Client Lead : Thibaut.guigonis@theandpartnership.com

Creative Client Lead : Franck.Agnel@theandpartnership.com

Le Rallye Monte-Carlo est réputé pour ses conditions météo compliquées et changeantes, qui peuvent varier d’un asphalte sec à la neige, voire à la glace, souvent même au cours d'une seule spéciale. Cela fait du choix des pneus un facteur déterminant tout au long du week-end, les pilotes étant obligés de faire appel à leurs ouvreurs pour leur fournir les informations les plus précises et les plus récentes.

Le rallye est basé en grande partie dans la ville de Gap, qui accueillera le parc d'assistance et le départ jeudi soir, avant deux premières spéciales de nuit. Le vendredi est le jour le plus long du rallye, avec deux boucles de trois spéciales au sud-ouest de Gap. Deux spéciales seront disputées le samedi, chacune d’elles parcourue deux fois avant un long trajet vers Monaco pour la dernière étape du dimanche tracée dans les montagnes voisines, avec l'emblématique Col de Turini.

Tommi Mäkinen, directeur de l’équipe

« Nous sommes très enthousiastes à l'idée d’entamer cette nouvelle saison. Nous avons du changement dans l’équipe avec l’arrivée de Kris, mais y en a également parmi les autres équipes, donc ce sera très intéressant de voir ce qui se passe sur ce Monte-Carlo. Bien sûr, attaquer la saison ici n’est jamais évident, mais nos pilotes ont beaucoup d’expérience sur cette épreuve. C’est peut-être le plus important, à l’image de mes victoires ici qui ne sont arrivées que sur les dernières années de ma carrière de pilote. Nous y allons dans une dynamique d’équipe positive : Ott est désormais très à l'aise dans la voiture par rapport à l’an dernier, alors que Jari-Matti a connu une très bonne fin de saison ; Kris, pour sa part, s'est immédiatement senti à l'aise avec l'équipe et la voiture. »

Statistiques Rallye Monte-Carlo

Retour sur l’édition 2018 

L’équipe a connu un bon début de saison 2018 au Monte-Carlo avec un double podium : Ott Tänak deuxième pour ses débuts au volant la Toyota Yaris WRC, déjà en lice pour la victoire, suivi de Jari-Matti Latvala de retour sur le podium. Esapekka Lappi y a affiché également une solide performance dans la troisième voiture, occupant la quatrième place jusqu'à une petite erreur sur la dernière spéciale qui l’a rétrogradé à la septième place.

Suite à cette victoire, l’équipe TOYOTA GAZOO Racing s’est rendue le mardi 4 décembre sur le site de production de Toyota à Valenciennes pour rencontrer les équipes qui fabriquent la Yaris depuis 2001. Les pilotes Jari-Matti Latvala et Ott Tänak, leurs copilotes Miikka Anttila et Martin Järveoja ainsi que le directeur de l’équipe Tommi Mäkinen étaient donc présents pour une journée de rencontres, de photos et de démonstrations de la Yaris WRC pour le plus grand plaisir des collaborateurs de Toyota venus en nombre pour célébrer cette victoire.

« Nous sommes très fiers d’accueillir le team Toyota Gazoo Racing sur le site de production qui a donné naissance à la Yaris WRC. Cette victoire en championnat du monde des Rallyes renforce davantage notre passion produit. La venue de l’équipe restera un moment exceptionnel pour nous tous », a précisé Luciano Biondo, Président de Toyota Motor Manufacturing France.

Bien que de nombreuses modifications aient été faites pour maximiser la performance, la base de la Yaris est bien celle d'un véhicule de série produit à Valenciennes. Homologuées par la Fédération Internationale de l’automobile en décembre 2016 à Valenciennes, les Yaris destinées à la compétition ont fait l’objet d’une mobilisation bien spécifique des équipes valenciennoises. Une vingtaine de personnes étaient détachées spécifiquement pour suivre les exigences du cahier des charges de la FIA et assurer que la Yaris WRC était bien issue d’une Yaris fabriquée de série avant transformation pour la compétition.

Deux ans après sa fabrication sur le site valenciennois, la Yaris WRC est revenue à ses origines pour célébrer sa victoire avec les équipes de Toyota Motor Manufacturing France. Un moment exceptionnel qui a fait la fierté des 4100 collaborateurs de l’entreprise et des nombreux invités et partenaires du réseau Toyota également présents.

https://toyotagazooracing.com/

Classement final du Rallye d’Australie

1 Jari-Matti Latvala / Miikka Anttilla (Toyota Yaris WRC) 2h59m52.0s

2 Hayden Paddon / Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +32.5s

3 Mads Ostberg / Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) +52.2s

4 Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1m02.3s

5 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2m30.8s

6 Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +3m05.1s

7 Craig Breen / Scott Martin (Citroën C3 WRC) +6m28.8s

8 Alberto Heller / Jose Luis Diaz (Ford Fiesta R5) +22m28.5s

9 Steve Glenney / Andrew Sarandis (Skoda Fabia R5) +27m01.8s

10 Jourdan Serderidis / Lara Vanneste (Ford Fiesta WRC) +35m14.1s

Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) Abandon

Classement final pilotes du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2018

1 Sébastien Ogier 219

2 Thierry Neuville 201

3 Ott Tänak 181

4 Jari-Matti Latvala 128

5 Esapekka Lappi 126

6 Andreas Mikkelsen 84

7 Elfyn Evans 80

8 Hayden Paddon 73

9 Dani Sordo 71

10 Mads Ostberg 70

Classement final constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2018

1 TOYOTA GAZOO Racing WRT 368

2 Hyundai Shell Mobis WRT 341

3 M-Sport Ford WRT 324

4 Citroën Total Abu Dhabi WRT 237

« Je pense que l’hybride est le meilleur choix », a déclaré Madame Sobolewska-Bereza, directrice administrative du département de biologie de l’Université de Varsovie. « Ce qui m’a plu dans le Toyota C-HR, c’est son originalité, ses faibles émissions, ses lignes modernes, sa conduite confortable et son coffre spacieux. Le fait que ce soit une voiture peu polluante compte beaucoup à mes yeux, car je suis biologiste. La biodiversité est ma passion, je veux contribuer à la préserver pour les générations futures. Je crois que les hybrides sont l’avenir de la mobilité, particulièrement en ville. »

Selon les résultats d’une étude indépendante*, une Toyota hybride-électrique roule plus de 50 % du temps en mode électrique, sans aucune émission, sur des trajets mixtes urbains et péri-urbains. Il est inutile de la brancher puisque le système recharge la batterie en roulant, ainsi qu’à la décélération et au freinage. À ces avantages s’ajoute une expérience de conduite confortable et silencieuse, autant d’atouts très appréciés des automobilistes.

En 2011, 10 % des clients européens de Toyota avaient choisi un modèle hybride. Cette part a connu une hausse exponentielle pour atteindre 47 % en 2018. Elle approche même 70 % sur le marché français. Grâce au large choix de modèles – huit Toyota et neuf Lexus –, chaque automobiliste doit pouvoir trouver une hybride à son goût, depuis la Yaris Hybride « Origine France Garantie » jusqu’au coupé LC500h, fleuron de la gamme Lexus.

Pour Matt Harrison, vice-président Ventes et Marketing Toyota chez Toyota Motor Europe : « Rien d’étonnant à ce que notre deux millionième hybride soit un Toyota C-HR, car c’est actuellement le n° 1 de nos ventes d’hybrides en Europe. Nous nous félicitons de voir cette gamme étoffée séduire de plus en plus d’automobilistes européens. Grâce à leur confiance et à notre suprématie incontestée en la matière, nous dépasserons sans aucun doute l’objectif d’une part de 50 % d’hybrides pour l'Europe d’ici 2020. »

Depuis le lancement de la Prius en 1997 au Japon, Toyota a vendu plus de douze millions de véhicules hybrides dans le monde. Plus qu’un jalon numérique, ce chiffre démontre à quel point la technologie hybride-électrique a changé la donne. Elle fait aujourd'hui figure de solution grand public pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants. Après l’emblématique Prius par laquelle tout a commencé, le Groupe commercialise désormais 34 modèles hybrides dans plus de 90 pays et régions et a contribué ainsi à éviter 93 millions de tonnes d’émissions de CO₂.

En octobre 2015, le Groupe a annoncé son programme Toyota Environmental Challenge 2050, un ensemble de défis dont l’un d’eux vise à réduire les émissions de CO₂ des véhicules neufs de 90 % d’ici à 2050, comparativement au niveau de 2010. Pour concrétiser cette ambition, il compte accélérer la généralisation des véhicules électrifiés et en mettre plus de 5,5 millions en circulation chaque année à partir de 2030, dont un million au moins de véhicules à zéro émission. La technologie hybride-électrique Toyota est au cœur de sa stratégie visant à proposer des voitures plus respectueuses de l’environnement et englobe les véhicules hybrides rechargeables, véhicules électriques à batterie et électriques à pile à combustible hydrogène.

* Étude réalisée par le centre CARe (Center for Automotive Research and Evolution) de l’Université Guglielmo Marconi de Rome, en collaboration avec l’agence italienne Enea (Italian National Agency for New Technologies, Energy and Sustainable Economic Development) 

https://media.toyota.fr/une-etude-italienne-atteste-lefficacite-de-la-prius-iv-en-mode-electrique-dans-les-trajets-urbains

Les hybrides Toyota dans le monde

Les hybrides Toyota en Europe

Pour fêter dignement l’évènement, une série limitée « 20^ème anniversaire » sera produite dans la même robe dorée qu’arborait la première Yaris en 1998 mais modernisée par un pavillon noir et gris. Elle sera disponible en 500 exemplaires, à la fois en Essence et en Hybride, sa commercialisation débutera fin 2018.

L’extérieur recourt à des éléments stylistiques gris foncé : jantes alliage de 15’’ ou 16’’ (en fonction de la motorisation) à dix branches alternant gris et faces polies, baguettes latérales, calandre, coques de rétroviseurs antibrouillards (agrémenté de touches de chrome). La Yaris « 20^ème anniversaire » arbore aussi une antenne requin coordonnée à la couleur du toit, des vitres arrière surteintées ainsi qu’un badge spécifique Y20 à l'arrière du véhicule.

L’habitacle reprend cette tonalité gris foncé sur la console centrale, les inserts du volant et une nouvelle sellerie tissu ornée d’un motif à damiers. D’autres détails rehaussent encore la qualité perçue intérieure, comme la finition chrome satiné du pommeau de vitesses et des cerclages d’aérateur, de haut-parleurs et de cadrans, ou encore les tapis noirs à bordure argentée et l’emblème Y20 présent sur le tableau de bord et le dossier des sièges avant.

Nouveau système multimédia
Le nouveau système multimédia de la Yaris version 2019 (disponible selon finitions) répond au souhait de nombreux clients : rester connecté à tout instant. De fait, la connectivité revêt de plus en plus d'importance dans les critères d’achat : cette nouveauté permettra de synchroniser des smartphones en toute simplicité et ainsi d’accéder à ses applications préférées.

Le système multimédia s’utilise par le biais d’un simple écran tactile central : une fois la connexion établie, il permet d’afficher et d’utiliser certains contenus du smartphone. Ses fonctionnalités s’enrichiront au fil du temps afin d’autoriser l’accès à des applications tierces.

L’appareil lui-même et l’interface sont clairs et simples. Le système est capable d’afficher à l’écran un itinéraire issu du smartphone, mais aussi de répondre à des commandes vocales grâce à un nouveau micro et un bouton dédié sur le module pour minimiser la distraction du conducteur. Enfin, l’écran tactile répond aux gestes d’un ou plusieurs doigts, comme par exemple pour effleurer et zoomer/dézoomer.

LA TOYOTA YARIS GR SPORT, UNE CITADINE INSPIRÉE DES PERFORMANCES DE GAZOO RACING
Sur les traces de la petite sportive exclusive Yaris GRMN, la nouvelle Yaris GR SPORT apporte à son tour le plaisir d'une conduite plus dynamique chez les citadines Toyota. Première déclinaison GR SPORT lancée en Europe, ce nouveau modèle effectue ses débuts mondiaux au Mondial de l’Auto de Paris et sera commercialisé dès la fin 2018.

La nouvelle GR SPORT transpose l’influence sportive de GAZOO Racing au cœur de la gamme Yaris, par ses lignes sportives et son authentique agrément de conduite. Les modifications inspirées de la GRMN se concentrent sur les suspensions qui sont la condition indispensable pour un comportement routier dynamique et un châssis réactif.

Celles-ci reposent sur des amortisseurs Sachs Performance identiques à ceux de la GRMN et sur une barre antiroulis pleine (et non creuse) afin de gagner en rigidité. De plus, la voiture adopte une posture plus sportive en réduisant la garde au sol de 11 mm et l’intervalle entre la roue et la caisse de 18 mm par rapport à la Yaris standard.

Les jantes noires de 17 pouces en alliage coulé sont spécifiques mais chaussées des mêmes pneus Bridgestone Potenza RE50 205/45R17 que la GRMN. La prise de poids du modèle se cantonne à moins de 5 kg grâce à la réduction des équipements en option.

La GR SPORT est proposée en carrosserie cinq portes, équipée de la motorisation hybride-électrique 1,5 litre de la Yaris Hybride.

Le style extérieur s’inscrit dans le sillage de la Yaris GRMN, notamment par un toit noir bi-ton doté d’une antenne-requin et d’un becquet. S’y ajoutent des baguettes latérales de porte noir laqué, une calandre noire en nid d’abeille, des coques de rétroviseur noirs et des enjoliveurs d’antibrouillard noirs. De même, les blocs optiques spécifiques se distinguent par leur fond noir. Les vitres arrière surteintées et le badge GR sont également livrés de série. 

L’habitacle affiche clairement l’influence GAZOO Racing avec des sièges avant sport siglés GR, rehaussés par le contraste de surpiqûres blanches et d'inserts blancs sur la sellerie en Ultrasuede noire. Lorsque le conducteur presse le bouton de démarrage GR, l’écran multifonction s’allume en affichant le logo GR, promesse d’un réel plaisir au volant. Pour profiter au mieux du potentiel du châssis, la GR SPORT est équipée du même petit volant à trois branches que le coupé GT86.

La tonalité sportive de l’intérieur se confirme par un ciel de pavillon noir ainsi qu’une finition chrome satiné autour du levier de vitesses, des cerclages d'aérateur et des haut-parleurs encastrés dans les contre-portes. Pour la touche finale, les tapis de sol noirs sont également siglés GR et décorés d’une bordure argentée.

La part de marché sur le canal des particuliers maintient son niveau élevé en août, à 5,9 %, tout comme depuis le début de l’année (5,8 % sur 8 mois). Ce canal représente 65 % des immatriculations de la marque en août, en ligne avec les 65,4 % sur les huit premiers mois de 2018.

Ces résultats en juillet et août résultent de commandes en forte hausse depuis le début de l’année. Grâce à un portefeuille en progression de 50 % par rapport à la même période de 2017, les prochains mois s’annoncent tout aussi dynamiques pour les immatriculations de Toyota.

Par ailleurs, Toyota continue à renforcer son mix hybride conformément à son objectif de 65 % sur l’année. Sur les modèles les plus diffusés, la part de la motorisation hybride sur les commandes de juillet-août atteint 77 % sur Yaris, 97 % sur Toyota C-HR, 96 % sur Auris et 98 % sur RAV4.

* Immatriculations hors transit temporaire

Ce résultat fait suite à un premier semestre particulièrement dynamique en termes de commandes, qui restent à un niveau très élevé puisqu’elles signent également un record en juillet avec près de 7 000 ventes, dont 2 250 à destination des sociétés.

Sur les 8 556 VP Toyota immatriculés en juillet, 66 % sont équipés d’une motorisation hybride-électrique, soit plus que l’objectif de 65 % fixé pour l’ensemble de l’année 2018.

Par modèle, les plus fortes hausses en juillet reviennent à la Yaris, 11^e meilleure vente en France (3 309 unités, +38,3 %), au Toyota C-HR (1 830 unités, +53,1 %), à la nouvelle AYGO (1 237 unités, +57 %) et à l’Auris (1 092 unités, +35 %).

* Immatriculations hors transit temporaire

Les ventes aux sociétés contribuent également à hauteur de 14 000 commandes, soit un gain de 13 % par rapport au premier semestre de 2017, essentiellement grâce à la location longue durée (+ 65 %) et au succès des utilitaires Hilux et Proace (+ 45 %).

Sur le marché des véhicules d’occasion, alors que les immatriculations globales reculent de 1,3 %, Toyota continue à progresser à +4,2 % sur les six premiers mois de 2018. Les commandes de VO s’affichent même en hausse de 12,3 %, là aussi grâce aux hybrides qui représentent désormais 34 % des ventes de VO du réseau Toyota. Les VO labellisés Toyota Occasions Plus gagnent quant à eux 15% pour le label Toyota Occasions Plus Thermiques et 22% pour Toyota Occasions Plus Hybrides, une trajectoire qui doit permettre de dépasser 50 000 véhicules d’occasion sous label avec un taux de pénétration de plus 90% à la fin de l’année.

Pour Didier Gambart, Président-directeur général de Toyota France, « ces bons résultats prouvent la pertinence de notre stratégie centrée sur le succès de nos modèles hybrides. Notre portefeuille de commandes progresse de 50 % par rapport à 2017 et nous positionne sur une dynamique favorable pour atteindre nos objectifs de ventes sur l’année 2018. »

Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2018, la nouvelle Toyota AYGO est désormais disponible à la commande. Les premières livraisons aux clients interviendront en juillet. Sa personnalité unique sur son segment est renforcée grâce à son style modernisé, mais aussi à sa gamme plus attractive, ses équipements enrichis et sa connectivité. La nouvelle AYGO améliore également son confort, sa dynamique routière et ses performances tout en abaissant ses consommations, grâce aux évolutions de son moteur 1,0 litre qui passe de 69 à 72 ch.

La gamme se décompose désormais en quatre finitions. Proposée à partir de 11 190 euros (11 590 euros en 5 portes), l’AYGO x joue la carte de l’attractivité. Réservée aux clients professionnels, sa variante x-pro est dotée de série des vitres avant électriques, de la climatisation manuelle, du verrouillage centralisé et de la radio avec connexion Bluetooth, pour un supplément de 400 euros seulement.

Le cœur de gamme est toujours représenté par la x-play (à partir de 13 040 euros en 3 portes, + 400 euros en 5 portes), qui par rapport à l’AYGO précédente gagne de série le x-touch (système multimédia avec écran tactile 7’’ et caméra de recul), auparavant en option et plébiscité par les clients.

Au sommet de la gamme, l’AYGO x-cite mise sur l’originalité avec sa teinte Magenta Bi-ton, tandis que la x-trend, uniquement en 5 portes, se veut plus raffinée tout en revendiquant son style sportif.

La nouvelle AYGO peut désormais bénéficier d’une interface multimédia plus évoluée grâce au système de connectivité pour smartphone développé par Pioneer (de série sur x-cite et x-trend, en option à 200 euros sur x-play) avec commandes vocales et compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.

Évolution du moteur 1,0 litre de la Yaris

Comme sur l’AYGO, le moteur 3-cylindres 998 cm³ à douze soupapes et double arbre à cames en tête de la Yaris se conforme à la norme Euro 6.2 et passe de 69 à 72 ch. Son appellation devient Yaris 70 VVT-i (au lieu de 69 VVT-i auparavant).

Série limitée Cyan Edition sur Yaris Essence et Yaris Hybride

La Yaris Cyan Edition se distingue à l’extérieur par sa teinte de carrosserie Bleu Cyan Bi-ton et à l’intérieur par ses aérateurs, contours de levier de vitesses et tapis de sol Bleu Cyan. Elle sera produite à 500 exemplaires en Hybride et 250 en essence (70 VVT-i, 110 VVT-i et 110 VVT-i CVT). Positionnée au sommet de la gamme, elle reprend en essence les équipements d’une Design Pack Confort Plus auxquels elle ajoute les feux de jours à LED, l’accoudoir conducteur, le ciel de toit noir, le becquet de hayon et la calandre en nid d’abeille, et en Hybride ceux d’une Collection Pack Zen.

La Yaris Cyan Edition s’affiche de 17 850 à 20 200 euros en essence et à 22 550 euros en Hybride.

Basée à proximité du célèbre circuit du Nürburgring, l’équipe de développement a surtout cherché à obtenir des prestations dynamiques exceptionnelles, sur piste comme sur route. La vocation sportive de la voiture est soulignée par des jantes en alliage BBS de 17 pouces, des freins plus imposants pincés par des étriers apparents, une sortie d’échappement centrale ainsi qu’une robe spécifique aux couleurs de l’écurie Toyota Gazoo Racing : blanc, noir et rouge.

Sous le capot, le groupe 1,8 litre Dual VVT-i développe 212 ch (156 kW) et bénéficie d’un compresseur – une exclusivité chez les sportives du segment B. Grâce à ce moteur compressé, la Yaris GRMN offre des performances de haut niveau et une réponse maximale aux sollicitations du conducteur, deux des objectifs du développement. Les mesures d’allègement très étudiées lui valent un rapport poids/puissance de 5,35 kg/ch, le meilleur de sa catégorie.

Elle doit son agilité à un châssis renforcé, à des suspensions durcies et abaissées, des amortisseurs Sachs Performance ainsi qu’un différentiel Torsen à glissement limité – équipement rare chez les petites sportives. À l’avant, les freins à grand disque ventilé et les étriers Advics à quatre pistons garantissent la puissance et la maîtrise du freinage.

L’habitacle atteste également l’authenticité sportive de la Yaris GRMN, avec ses sièges baquets conçus sur mesure par le spécialiste Toyota Boshoku, qui offrent un soutien et un maintien latéral d’excellent niveau, ou encore le petit volant issu du coupé GT86 mais adapté au style intérieur de la Yaris et doté d’un repère de position neutre.

Non contente d’être le premier modèle GRMN lancé en Europe, elle est en outre fabriquée chez Toyota Motor Manufacturing France à Valenciennes. En effet, la voiture est assemblée sur la même ligne que la Yaris classique, mais par une équipe dédiée de techniciens – les plus expérimentés du site. Avec 400 exemplaires seulement destinés à la clientèle européenne, sa production limitée ajoute l’intérêt d’un modèle collector à ses atouts de véritable sportive.

Ott Tänak a impressionné sur tout le rallye, son premier avec TOYOTA. Il s’est très vite adapté à la Yaris WRC pour signer quatre meilleurs temps en spéciales et se battre pour la victoire dans des conditions difficiles, typiques du Rallye Monte-Carlo. Grâce à une stratégie prudente, il préserve une très belle seconde place pour ses débuts sous les couleurs TOYOTA.

Jari-Matti Latvala a lui aussi joué la prudence pour assurer un double podium à l’équipe et marque deux points sur la Power Stage. Quant à Esapekka Lappi, il termine septième suite à une petite erreur dans la dernière spéciale, à 15 secondes de la quatrième place qu’il a longtemps tenue. Mais il peut considérer ce résultat comme très honorable pour son premier Rallye Monte-Carlo au volant d’une WRC.

Classement final du Rallye Monte-Carlo

1 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4h18m55.5s
2 Ott Tänak/Martin Jarveoja (Toyota Yaris WRC) +58.3s
3 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m52.0s
4 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroën C3 WRC) +4m43.1s
5 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m53.8s
6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m54.8s
7 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4m57.5s
8 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC) +7m39.5s
9 Craig Breen/Scott Martin (Citroën C3 WRC) +9m06.7s
10 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +16m43.0s

Classement pilotes du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2018 après une manche

1 Sébastien Ogier 26
2 Ott Tänak 18
3 Jari-Matti Latvala 17
4 Kris Meeke 17
5 Thierry Neuville 14
6 Elfyn Evans 8
7 Esapekka Lappi 6
8 Bryan Bouffier 4
9 Andreas Mikkelsen 3
10 Craig Breen 2

Classement constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2018 après une manche

1 M-Sport Ford WRT 33
2 TOYOTA GAZOO Racing WRT 33
3 Citroën Total Abu Dhabi WRT 18
4 Hyundai Shell Mobis WRT 14

Prochain rendez-vous

Deuxième manche du Championnat du Monde des Rallyes FIA, le Rallye de Suède, du 15 au 18 février, est le seul qui se court exclusivement sur la neige et la glace. En 2017, il a été le théâtre de la première victoire de la Toyota Yaris WRC. Des clous en métal insérés dans les pneus percent la glace pour trouver l’adhérence, tandis que les pilotes exploitent les murs de neige pour rester sur la route.

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La Yaris est produite à Valenciennes depuis 2001 et a été le premier véhicule à avoir obtenu dès août 2012 le label « Origine France Garantie », qui certifie que plus de la moitié de sa valeur unitaire est acquise en France. Elle conserve son titre en 2017 pour ses trois gammes, essence, diesel et hybride pour la 6eme année consécutive.

Le succès de la Yaris a permis d’annoncer lundi 22 janvier 2018, en présence d’Emmanuel Macron, Président de la République, un investissement additionnel de 300 millions d'euros pour le site valenciennois.

Le site emploie actuellement près de 4 000 personnes en 3 équipes pour produire 1020 Yaris par jour et a franchi en septembre 2017, le cap des 3 300 000 Yaris produites.

TMMF entend transformer prochainement 300 contrats temporaires en Contrats à Durée Indéterminée (CDI) pour les travaux de préparation avec la possibilité de 400 nouveaux emplois en Contrat à Durée Indéterminée (CDI) supplémentaires lorsque la capacité maximale sera atteinte.

Dans les prochains mois, le site sera progressivement modernisé avec de nouveaux équipements, technologies et systèmes, afin de préparer l’introduction de la plateforme Toyota New Global Architecture (TNGA).

« Le nombre de Yaris fabriquées en 2017 est le reflet de l’attractivité de ce modèle auprès des clients et du travail des 4000 salariés qui les produisent. La technologie hybride reste pour nous un atout majeur puisqu’elle a représenté 47% de notre volume de production en 2017.

Le nouvel investissement annoncé lundi 22 janvier, témoigne de la confiance du Groupe Toyota dans nos activités et vient saluer l’implication de nos équipes pour produire des voitures de qualité supérieure pour nos clients », déclare Luciano Biondo, Président de Toyota Motor Manufacturing France, site de production de la Yaris, lui-même originaire de Valenciennes.

Outre la motorisation hybride de la Yaris, Toyota mène de nombreuses actions pour réduire l’empreinte sur l’environnement du site de production. TMMF est ainsi considéré comme une référence grâce à ses performances en constante amélioration : 100% des déchets sont revalorisés, le site est autonome en eau industrielle pour la fabrication de la Yaris, les consommations d’énergie et les émissions de solvants ont été réduites de plus de 50 % en 15 ans.

En France, la Yaris est en tête des ventes de Toyota et sa version hybride en représente plus de la moitié. Le succès de la Yaris Hybride auprès des particuliers mais également auprès des entreprises tient, entre autres, à sa faible consommation (3,3 l/100 km, soit des émissions de CO₂ de 75 g/km), à ses coûts d’entretien réduits grâce à la technologie hybride Toyota.

Lancée en début d’année 2017, la nouvelle Yaris allie plaisir de conduite et respect de l’environnement.

Équipée de la technologie 100 % Hybride, la Yaris Hybride peut rouler sur plus de 50 % du temps de trajet en mode électrique, sans jamais devoir être branchée puisque la batterie se recharge lors des décélérations et des freinages.

« Les clients se tournent de plus en plus vers cette motorisation plus respectueuse de l’environnement et reconnaissent l’agrément unique qu’elle procure à la conduite. Ils sont aussi sensibles à l’évolution du style de la nouvelle Yaris » déclare Didier Gambart, Président de Toyota France. « Le label Origine France Garantie est un gage supplémentaire pour les clients Toyota, qui y voient un engagement fort de la marque. Je suis fier que Toyota soit une fois encore à la tête du classement de la voiture la plus produite en France avec la Yaris ».

* www.inovev.com. Classement établi à partir des volumes de production déclarés par les constructeurs

Cette année marquera la seconde saison de l’aventure lancée par Toyota pour développer des voitures toujours meilleures dans le cadre du championnat du monde de rallye FIA. La Yaris WRC a réussi ses débuts avec une première saison 2017 marquée par des victoires lors des rallyes de Suède et de Finlande, une quatrième place pour Jari-Matti Latvala au classement du Championnat du Monde des Pilote et une troisième place au Championnat Constructeurs.

Toutes les équipes WRC se sont retrouvées pour le lancement official de la saison 2018 au salon Autosport International, lever-de-rideau traditionnel de la saison. Toyota a profité de l’occasion pour présenter la dernière version de la Yaris WRC qui intègre plusieurs évolutions mises au point grâce au retour d’expérience de la saison précédente.

La face avant bénéficie d’un nouveau traitement aérodynamique optimisé qui redessine également le bouclier et les ailes. Cette évolution a pour but de rééquilibrer l’aérodynamisme de la voiture en accentuant l’appui à l’avant. En outre, l’optimisation du système de refroidissement sera bienvenue pour certaines des épreuves les plus chaudes du WRC.

Ces évolutions ont été testées au cours des derniers mois de l’année 2017 dans la perspective de la première manche de la saison au Rallye Monte-Carlo du 25 au 28 janvier.

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La progression de Toyota est particulièrement notable sur le canal des ventes à particuliers, puisqu’elle s’établit à + 15 %, établissant ainsi une part de marché de 5,7%, en progression de 0,5 points.

Du côté des utilitaires, le succès des nouveaux Proace et Hilux, lancés en cours d’année précédente, se traduit par une hausse de 30,2 % des immatriculations en 2017.

Ces très bonnes performances globales s’appuient aussi sur le canal de la location longue durée, où la marque atteint une part de marché de 3,1 % grâce à un gain en volume de 63 % !

Lexus établit un nouveau record en 2017 pour la sixième année consécutive avec 5 373 immatriculations, en progression de 6,1 %. Les ventes de la marque ont plus que doublé en six ans et cette solide progression est appelée à se poursuivre dans les prochaines années.

Alors que la part du diesel sur l’ensemble du marché est passée sous les 50 % en 2017, le succès de la motorisation hybride-électrique de Toyota ne cesse de se confirmer, malgré l’abandon du bonus écologique dont elle bénéficiait jusqu’en 2016. Avec une progression en volume de 45 % par rapport 2016, elle assure désormais plus de 60 % des ventes de la marque Toyota et plus de 99 % de celles de Lexus. Par conséquent, la part du Diesel pour la marque Toyota n’est plus que de 7 % de ses immatriculations globales et va encore se réduire.

Ce succès repose sur une gamme de plus en plus large : la Yaris - renouvelée en 2017 et toujours produite en France sur le site de Valenciennes-Onnaing, dans le Nord – est diffusée à 58 % en motorisation hybride électrique. Le crossover compact C-HR, lancé fin 2016, s’impose d’emblée comme le deuxième modèle de la marque en volume et dépasse ses prévisions de 15 000 ventes sur l’année : 15 548 unités, dont 89 % d’hybrides et sans diesel.

À propos de ces résultats, Didier Gambart, Président de Toyota France a commenté :

« Le succès croissant de l’hybride-électrique démontre la pertinence du choix de Toyota de miser sur cette technologie il y a 20 ans avec la première Prius, lancée au Japon en 1997 puis en Europe en 2000. Dans le contexte actuel de défiance envers le diesel, les clients se tournent de plus en plus vers cette motorisation plus respectueuse de l’environnement et reconnaissent l’agrément unique qu’elle procure à la conduite. Ils sont aussi sensibles à l’évolution du style de la marque, illustrée par les lignes audacieuses du Toyota C-HR, mais aussi dans celles de la nouvelle Yaris. Ces résultats solides reposent également sur le travail de notre réseau et nous mettent dans une position favorable pour poursuivre notre progression, renforcer notre part de marché globale et auprès des entreprises, afin de franchir à moyen terme le cap des 100 000 ventes pour Toyota France avec ses deux marques. »

* Immatriculations hors transit temporaire

La nouvelle finition Design associée aux motorisations essence 69 VVT-i et 110 VVT-i mise sur son style et ses teintes bi-ton pour renforcer son attractivité. Sur la base d’une finition Dynamic qu’elle remplace, pour un supplément de 600 euros, elle se distingue par son toit et ses montants noirs métallisés, ses vitres et lunette arrière surteintées et ses jantes alliage 15 pouces Nagano bi-ton exclusives. La Yaris 69 VVT-i Design est proposée en location avec option d’achat pour 149 euros par mois, l’une des offres les plus attractives du segment pour une carrosserie bicolore. Quant à la Yaris 110 VVT-i Design, son loyer de 169 euros par mois la positionne au même prix que la Yaris Hybride France.

Avec l’arrivée de cette nouvelle finition Design, les finitions Collection et Chic sont désormais réservées à la gamme hybride.

La Yaris Design est disponibles en cinq teintes extérieures bi-ton : Bleu Nébula (gratuit), Rouge Allure, Blanc Nacré, Gris Dune, Gris Manhattan (option à 250 euros).

Outre cette nouvelle finition Design, la Yaris propose désormais un nouveau Pack Confort Plus proposé à 600 euros sur Yaris Hybride et 800 euros sur Yaris essence. Par rapport au Pack Confort (climatisation automatique, allumage automatique des feux, rétroviseur intérieur électrochromatique, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et réglage en hauteur du siège passager), il ajoute le Smart Entry & Start, qui devient donc disponible dès la finition Dynamic en Hybride.

Par ailleurs, afin de mieux répondre aux exigences spécifiques du marché des professionnels, la gamme Yaris Affaires et Yaris Business Affaires a été retravaillée. Désormais basée sur la finition France au lieu de Dynamic, elle affiche un tarif en baisse de 400 euros et conserve les équipements les plus demandés (système multimédia Toyota Touch & Go 2, caméra de recul, radars de stationnement arrière, régulateur de vitesse, phares antibrouillard).

La Prius Hybride Rechargeable reçoit l’homologation WLTP

Après Prius Hybride et Prius +, c’est au tour de la Prius Hybride Rechargeable de recevoir l’homologation WLTP, qui se traduit par de nouvelles valeurs d’émissions de CO₂. Entré en vigueur en septembre 2017 pour les nouveaux types de véhicules, le cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) sera mis en place progressivement pour tous les modèles d’ici septembre 2018. Pendant cette période de transition, pour les véhicules homologués avec le nouveau cycle WLTP, une estimation des résultats du cycle NEDC (en vigueur avant WLTP), appelée « NEDC corrélé », sert de base pour la fiscalité. Ces nouvelles valeurs sont sans influence sur le bonus/malus écologique.

Le nouveau tarif au 1^er décembre indique donc de nouvelles valeurs d’émissions de CO₂ « NEDC corrélé » pour ces modèles :

• Prius Hybride avec jantes 17 pouces : 82 g/km (NEDC : 76 g/km)
• Prius Hybride avec jantes 15 pouces : 78 g/km (NEDC : 70 g/km)
• Prius Hybride Rechargeable : 28 g/km* (NEDC : 22 g/km)
• Prius + jantes 17 pouces : 115 g/km* (NEDC : 101 g/km)
• Prius + jantes 16 pouces : 109 g/km* (NEDC : 96 g/km)

* Sous réserve d’homologation définitive

Nouvelle hauteur homologuée sur certaines versions de Proace, Proace Combi et Proace Verso

Certaines versions de Proace, Proace Combi et Proace Verso présentent désormais une hauteur de 1 899 mm (contre 1 940 mm auparavant), donc inférieure au 1,90 m qui limite l’accès à certains parkings. C’est le cas des Proace Medium 95 et 115 ch, Proace Combi Medium et Long 95 et 115 ch, Proace Verso Medium et Long (sauf finition Lounge) 115, 150 et 180 ch.

Finition Business sur Proace Medium 150 D-4D fourgon vitré avec hayon et double portes latérales

Particulièrement indiquée pour les transformations « ambulances », la version fourgon vitré avec hayon et double portes latérales du Proace Medium 150 D-4D devient disponible en finition Business et propose l’option Pack Access (radars de stationnement avant et arrière, poignées de portes chromées, inserts gris dans le pare-chocs avant, Smart Entry & Start, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, lave-projecteurs, détecteur d’angles morts et caméra de recul).

Un mois d’octobre record en commandes

Cette forte progression des ventes VP de Toyota repose sur un mois record en termes de commandes avec 11 500 unités, soit 29 % de plus qu’en octobre 2016. Il s’agit du meilleur mois d’octobre de l’histoire de la marque en France et de son troisième meilleur mois global. L’essentiel de cette hausse provient des modèles hybrides, dont la part s’élève à 67 % en octobre. La Yaris Hybride confirme également son succès depuis son « restylage » du mois d’avril, avec un record de commandes mensuel à 2 900 exemplaires (70 % du total des commandes de Yaris).

Par ailleurs, la marque enregistre de très bonnes performances en VU avec 300 commandes de Proace, meilleure performance depuis le lancement du modèle en 2016. Il profite de la deuxième édition des « Journées Plus Utilitaires » qui se sont déroulées dans le réseau sur tout le mois d’Octobre.

Enfin, Toyota poursuit sa progression en location longue durée et atteint une part de marché de 3 % sur ce canal.

* Immatriculations hors transit temporaire

À propos de TOYOTA FRANCE

Toyota est un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Entreprise globale, son organisation est locale afin de produire au plus près des marchés sur lesquels sont commercialisés ses véhicules. Présent en France depuis 1967, le Groupe qui conçoit, produit et distribue dans l’Hexagone, y emploie 9 000 personnes dont 4 300 à travers son réseau de 300 sites de distribution Toyota et Lexus. En 2016, Toyota France a vendu plus de 88 000 véhicules des deux marques, dont plus de 35 000 équipés de la technologie hybride. Le Groupe Toyota est également pionnier de la distribution automobile respectueuse de l’environnement avec la première éco-concession de nouvelle génération ouverte en 2010 à la Rochelle. www.toyota.fr

Dévoilée au Salon de Genève en mars dernier, la nouvelle Yaris GRMN est désormais disponible à la réservation en ligne pour des livraisons qui débuteront au 1^er semestre 2018.

La Yaris GRMN bénéficie d’une présentation très soignée et d’un équipement très riche. Proposée exclusivement en version trois portes, elle est chaussée de jantes alliage multibranches BBS de 17” et déploie à l’arrière un aileron noir spécifique. Elle se distingue également par le design de ses boucliers avant et arrière, la présence d’un diffuseur arrière et une sortie d’échappement centrale exclusive.

Outre ces éléments de personnalisation, la Yaris GRMN offre un habitacle sportif inédit : des sièges avant sport créés tout spécialement par Toyota Boshoku et offrant un soutien d’excellent niveau ou encore un petit volant gainé de cuir (identique à celui du GT86) muni d’un repère pour retrouver plus facilement la position neutre. Aussi, le pédalier sport en aluminium et le combiné d’instruments redessiné confirment le tempérament particulièrement sportif du modèle.

La nouvelle Yaris GRMN est plus qu’une simple petite sportive. Il s’agit d’un vrai pur-sang qui profite directement des technologies et des réglages mis au point par Toyota pour son programme de compétition international, notamment en WRC.

Elle offre par ailleurs un confort de conduite et des performances remarquables grâce à son moteur 4-cylindres essence 1,8 litre particulièrement vif, unique sur le marché européen, qui développe plus de 210 ch, transmis aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte mécanique à six rapports. Cette combinaison lui vaut les meilleurs chronos de sa catégorie à l’accélération de 0 à 100 km/h, comme en reprise de 80 à 120 km/h en quatrième. Elle s’annonce rapide, équilibrée et précise pour un maximum de sensations. La gamme se compose d’un seul niveau de finition au tarif de 30 700 euros.

Nouvelle finition Collection Jaune sur Yaris hybride

La nouvelle finition Collection de la Yaris hybride se reconnaît à sa carrosserie unique associant le Jaune et le noir métallisé (toit en montants noirs, jantes alliage 16 pouces Washiba, baguettes latérales noir métallisé). À bord, le Jaune est aussi présent sur le cerclage du levier de vitesse, le contour des aérateurs et le liseré des tapis de sol. Elle reprend les équipements de la finition Collection et y ajoute le pack zen et le toit panoramique de série. Le Toyota Touch & Go 2 est disponible en option à 650 euros.

Cette nouvelle Yaris Collection bi-ton Jaune est disponible à 22 950 euros.

Nouvelle option sur PROACE Combi

La gamme PROACE Combi propose l’option Toyota Traction Select sur la motorisation 115 D-4D uniquement entraînant le passage en jantes acier 17’’, avec un tarif de 500 euros.

Le site internet Car Labelling de l’ADEME indique les consommations, émissions de CO₂ et de polluants réglementés (CO, HC, NOx, particules) des véhicules vendus sur le marché français. Plusieurs modèles Toyota et Lexus y figurent parmi les meilleurs, en particulier la Prius, dont les émissions de CO₂ de 70 g/km sont les plus faibles du marché pour un modèle hybride, la nouvelle Yaris Hybride "Made in France", qui n’émet que 75 g/km de CO₂ mais aussi la Toyota Auris Hybride (à partir de 79 g/km), le Toyota C-HR Hybride (à partir de 86 g/km) et la Lexus CT 200h (à partir de 82 g/km). Quant à la nouvelle Prius Rechargeable, elle n’émet que 22 g/km de CO₂, un record pour un modèle hybride rechargeable.

Les modèles hybrides ont représenté 50 % des ventes de la marque Toyota en France en 2016. Leur progression se poursuit en 2017 avec plus de 60 % des ventes de Toyota sur le premier trimestre, une part déjà conforme à l’objectif fixé sur l’année. Chez Lexus, la motorisation hybride assure toujours plus de 99 % des ventes en France.

Plus d’informations sur http://carlabelling.ademe.fr/chiffrescles/r/emissionParGroupeConstructeuret http://carlabelling.ademe.fr

Ces très bons chiffres constituent un solide tremplin : il s’agit désormais pour Toyota de conforter les qualités avérées de la Yaris et d’élargir ses atouts afin de convaincre une clientèle nouvelle et de plus en plus exigeante, sur un marché ultra-concurrentiel. Dans la mesure où le style, la qualité, les performances et la sécurité figurent en tête des critères d’achat, ils ont été les cibles premières des améliorations voulues par Toyota.

La version hybride reste pour la Yaris un argument de vente spécifique, cette motorisation s’octroyant aujourd’hui 40 % des ventes du modèle en Europe et plus de la moitié en France.

De fait, l’histoire de la Yaris est fortement ancrée sur ce continent puisqu’elle est fabriquée depuis 2001 sur le site de Toyota Motor Manufacturing France, à Valenciennes-Onnaing dans le Nord. En 2016, la production a franchi le cap des trois millions d’unités cumulées. Outre l’Europe, les véhicules sont exportés dans le monde, notamment en Afrique, en Amérique du Nord et vers certains marchés du Moyen-Orient.

UN PROJET INTERNATIONAL DIRIGÉ DEPUIS L’EUROPE

Toyota a largement délégué la responsabilité de la conception de cette nouvelle Yaris à l’Europe, preuve de l’importance et de la qualité du marché des citadines dans cette partie du monde. Et pour la première fois, les modifications élaborées pour la Yaris en Europe se répercuteront directement à sa jumelle de fabrication japonaise, la Vitz.

Bien plus qu’un simple restylage à mi-vie, ce programme de 90 millions d’euros introduit plus de 900 nouvelles pièces destinées à améliorer le design de la voiture, ses qualités routières et sa sécurité. Sensiblement retouchée à l’avant et à l’arrière, la nouvelle silhouette a été créée par ED2, le centre de design européen de Toyota basé dans le Sud de la France.

UNE GAMME AUX ATOUTS RENFORCÉS

La nouvelle Yaris revendique un style plus affirmé. Le nouveau dessin de la proue et de la poupe intensifie l’harmonie des lignes, leur dynamisme et l’impression de mouvement. Sa présentation est aussi plus raffinée – les détails de carrosserie, de l’habitacle et la nouvelle palette de couleurs rehaussant encore la qualité perçue.

L’habitacle gagne en modernité, grâce notamment aux nouveaux coloris, habillages et aux évolutions de l’instrumentation et des commandes. Un affichage couleur multifonction au tableau de bord est de série à partir de la finition Dynamic.

Le choix des motorisations s’élargit avec l’arrivée d’un bloc essence 1,5 litre, conforme aux normes antipollution Euro 6c, plus sévères, et au futur cycle d’homologation lié à la consommation en conditions réelles. Par rapport à son prédécesseur, le 1,3 litre, ce nouveau moteur offre 10 % de puissance et de couple supplémentaires, tout en abaissant la consommation jusqu’à 12 %.

Avec la nouvelle Yaris, Toyota réaffirme son souci de la sécurité puisque toutes les finitions sont équipées d’origine du pack Toyota Safety Sense. Il englobe le système de sécurité précollision PCS avec freinage automatique d’urgence, la gestion automatique des feux de route AHB, l’alerte de franchissement de ligne LDA et la lecture des panneaux de signalisation RSA*.

Concernant la version hybride, les ingénieurs se sont efforcés d’améliorer encore le silence de fonctionnement, en particulier à l’accélération, en adoptant un ensemble de mesures, entre autres de nouveaux supports moteur qui en limitent les mouvements, arbres de transmission et berceau. La conception de ces supports moteur, l’ajustement des amortisseurs et de la direction assistée électrique améliorent en outre le confort routier et la précision directionnelle de la Yaris Hybride.

Avec cette nouvelle Yaris, Toyota ne visait pas une simple amélioration de la version existante. Il s’agissait aussi de doter cette famille de nouveaux atouts conformes aux goûts et aux attentes d’une clientèle plus large et toujours plus exigeante. Ce lancement s’accompagne donc d’une stratégie de finitions repensée, qui mise sur les qualités particulières de chaque version : rapport qualité/prix, modernité des lignes ou encore élégance. Les finitions France et Dynamic constituent le cœur de gamme, tandis que la version Collection élargit le choix des carrosseries bicolores inauguré avec la gamme 2016. Enfin, une finition Chic voit le jour, qui insiste particulièrement sur l’élégance du style et des détails.

*RSA à partir de la finition Dynamic

Inscrit au calendrier du WRC depuis 2004, le Rallye du Mexique est la première manche de l’année disputée sur terre. Ses conditions particulières ont fait sa réputation : des températures avoisinant les 30 °C et un itinéraire qui culmine à 2 737 mètres, une altitude où les moteurs manquent d’air et perdent jusqu’à 20 % de leur puissance.

Le rallye inaugurera cette année une spéciale d’ouverture exceptionnelle, qui se déroulera jeudi soir en plein cœur de Mexico. Une foule impressionnante est attendue sur la célèbre place Zócalo pour assister aux deux boucles d'un tracé de 1,57 km. Les spéciales de vendredi débuteront par la plus longue du rallye, El Chocolate (54,9 km) et se termineront par des passages spectaculaires dans les rues (et tunnels) de Guanajuato et de l’Autodrome de León, où les concurrents reviendront samedi soir avant une spéciale dans les rues de la ville elle-même. La Power Stage de Derramadero clôturera l’événement dimanche à partir de 12 h 18 (GMT-6), avant la remise des prix à León près du parc d’assistance.

Latvala a remporté le Rallye du Mexique pour la première fois l’an dernier, tandis que Hänninen n’y a pris part qu’une seule fois, en 2011. Pour s’y préparer, ils ont effectué des essais sur des pistes de terre en Espagne. Étant leader du Championnat, Jari-Matti sera le premier à s’élancer lors de l’étape d’ouverture tandis qu’aux deuxième et troisième étapes, les voitures de tête partiront dans l’ordre inverse du classement.

Tommi Mäkinen, directeur de l’équipe

Comme la plupart de nos essais se sont déroulés sur la terre, nous abordons la manche mexicaine avec une certaine confiance. Mais un point d’interrogation subsiste : la combinaison d’une altitude élevée et de fortes températures. L’an dernier, nous avons effectué des essais sur pistes en Espagne par des températures allant jusqu’à 40 °C ; en outre, les ingénieurs ont beaucoup travaillé la cartographie moteur en prévision de l’altitude mais, tant qu’on ne l’a pas expérimenté soi-même, impossible de savoir... Depuis la victoire en Suède, nous avons du mal à réaliser mais nous sommes des professionnels et nous gardons les pieds sur terre. Nous savons que les difficultés arrivent plus facilement que les bons moments : du coup, nous mettons les bouchées doubles. Le plus motivant, c’est la forte concurrence en WRC, avec tous ces constructeurs en lice qui se disputent les meilleurs chronos : il me semble que c’est une excellente chose pour la discipline.

Jari-Matti Latvala, pilote (Yaris WRC #10)

J’ai gardé de très bons souvenirs du Mexique où j’ai gagné l’an dernier, mais j’ai aussi conscience de certains facteurs qui ont facilité cette victoire. Ma position en début de course était avantageuse, à l’arrière, et j’ai profité des routes nettoyées pour prendre une bonne avance alors que les concurrents partis les premiers devaient vraiment se démener. Du coup, ça va être tout l’inverse pour moi cette année ! Dans ce contexte, on fait ce que l’on peut et je serais vraiment heureux de me classer dans les cinq premiers. Rien n’a changé pour moi depuis la Suède mais, à mon avis, cela montre à quel point il importe de faire simplement de son mieux, partout où on le peut, et de faire preuve de régularité. Cela permet peut-être d’espérer un bon classement en fin d’année, même si ce n’était pas vraiment notre objectif pour cette première saison. L’ambiance est toujours géniale au Mexique : la dernière fois, les supporters m’appelaient La Bala - la balle ; par conséquent, j’espère ne pas les décevoir cette année !

Juho Hänninen, pilote (Yaris WRC #11)

Je n’ai couru ce rallye qu’une seule fois, il y a longtemps, mais j’ai beaucoup aimé. J’adore piloter sur terre et je pense qu’avec les longues spéciales telles qu’El Chocolate, la journée de vendredi pourrait m’apporter une excellente occasion. Je devrais avoir une bonne position de départ et je dois en profiter à fond. Si la Suède n’a pas été un grand rallye pour moi, personnellement, j’ai beaucoup appris sur la façon de gérer certaines choses à l’avenir, notamment m’assurer que je suis bien prêt après les essais. Mes essais avant le Mexique ont été très bons : nous avons modifié quelques points sur les suspensions, mais peu de choses, et j’ai à peu près autant confiance dans la voiture qu’après les essais du Monte-Carlo. Les ingénieurs ont fait un boulot impressionnant sur le moteur : malgré l’altitude, je pense que ça devrait aller. Avec un peu de chance, donc, je n’aurai guère besoin d’adapter mon style de pilotage.

Classement des pilotes du Championnat du Monde des Rallyes FIA

1 Jari-Matti Latvala 48 points
2 Sébastien Ogier 44 points
3 Ott Tanak 33 points
4 Dani Sordo 25 points
5 Craig Breen 20 points
6 Elfyn Evans 18 points
7 Stéphane Lefebvre 10 points
8 Thierry Neuville 8 points
9 Hayden Paddon 7 points
10 Andreas Mikkelsen 6 points
12 Juho Hänninen 3 points

Classement des constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes FIA

1 M-Sport World Rally Team 73
2 Toyota Gazoo Racing WRT 53£
3 Hyundai Motorsport 40
4 Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 26

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La nouvelle Toyota Yaris, présentée le 7 mars au Salon de Genève, est disponible à la commande. Elle bénéficie d’un nouveau design au caractère plus affirmé, d’un habitacle modernisé, d’un moteur essence 1,5 litre 110 VVT-i plus performant, à la consommation et aux émissions réduites par rapport au 1,33 litre de 100 ch qu’il remplace, ainsi que de nouveaux équipements de confort et de sécurité.

Le nouveau style, à l’intérieur comme à l’extérieur, a été réalisé par le centre de design européen de Toyota ED² situé à Sophia-Antipolis, près de Nice. La Yaris y gagne une allure à la fois plus vive, plus dynamique et plus raffinée. À bord, elle conserve son originalité mais offre une présentation et une ergonomie encore plus modernes.

Les finitions s’articulent autour de cinq appellations : Active, France, Dynamic et au sommet de la gamme les Collection et Chic, au même tarif avec des philosophies différentes, plus jeune pour la Yaris Collection reconnaissable à ses teintes de carrosserie bicolores, plus raffinée pour la Yaris Chic.

L’équipement est encore plus complet, avec en particulier le pack de sécurité active Toyota Safety Sense désormais de série sur toute la gamme, qui inclut le système de sécurité précollision PCS avec freinage automatique d’urgence, la gestion automatique des feux de route AHB, l’alerte de franchissement de ligne LDA et la lecture des panneaux de signalisation RSA (RSA à partir de la finition Dynamic).

Les premières livraisons de la nouvelle Toyota Yaris interviendront au mois d’avril.

Nouvelle Prius Rechargeable

La nouvelle Prius Rechargeable est disponible à la commande dès maintenant et arrivera dans le réseau Toyota en juin. Une seule finition est proposée, au prix unique de 36 900 euros (hors bonus écologique de 1 000 euros), avec le toit solaire de série, qui permet de gagner jusqu’à 5 km d’autonomie électrique par jour.

Avec seulement 1,0 l/100 km et 22 g/km, la nouvelle Prius Rechargeable affiche la consommation et les émissions de CO₂ les plus faibles de tous les modèles hybrides rechargeables en vente actuellement. Grâce à une batterie hybride de plus grande capacité, son autonomie électrique est doublée par rapport à la précédente génération et peut atteindre 50 km en conditions réelles.

Évolutions de la gamme Business réservée aux professionnels

La gamme Business est simplifiée autour d’une seule finition Dynamic Business pour les Yaris, Auris et Auris Touring Sports, C-HR, RAV4, Verso, Prius et Prius +, incluant les radars de stationnement arrière et le système Toyota Touch & Go 2 (également le pack de sécurité active Toyota Safety Sense sur Prius +, qui n’en est pas équipée de série). Sur Avensis, il s’agit d’une finition Executive Business avec radars de stationnement arrière en plus de la dotation de l’Avensis Executive.

Par ailleurs, outre les motorisations hybride et diesel déjà proposées, Toyota généralise les moteurs essence sur sa gamme Business (sauf Avensis).

Évolutions de gamme sur le PROACE

Outre des enjoliveurs de série en finition Business et des portes arrière vitrées en option sur les Compact et Medium 115 D-4D en finitions Dynamic et Business, le PROACE Fourgon tôlé propose de nouvelles motorisations 150 D-4D BVM et 180 D-4D BVA (en carrosseries Medium et Long, finitions Dynamic et Business). Une nouvelle version Plancher Cabine destinée aux carrossiers et transformateurs est disponible en version Medium 120 D-4D Active.

Quant au PROACE Verso, dédié aux particuliers, il peut désormais être configuré en 9 places, en plus des configurations 5, 7 et 8 places.

La Yaris est produite à Valenciennes depuis 2001 et a franchi le cap des 3 millions d’unités cumulées en juin 2016. Elle est le premier véhicule à avoir obtenu dès août 2012 le label « Origine France Garantie », qui certifie que plus de la moitié de sa valeur unitaire est acquise en France. Elle le conserve en 2016 pour la cinquième année consécutive et pour ses trois gammes, essence, diesel et hybride.

Le succès de la Yaris permet de conforter l’emploi sur le site. Ainsi, aujourd’hui, 3 900 salariés y travaillent en 3 équipes pour produire 1010 Yaris par jour.

Outre la motorisation hybride de la Yaris, Toyota mène de nombreuses actions pour réduire l’empreinte sur l’environnement du site de production. TMMF est ainsi considéré comme une référence grâce à ses performances en constante amélioration : 100% des déchets sont revalorisés, le site est autonome en eau industrielle pour la fabrication de la Yaris, les consommations d’énergie et les émissions de solvants ont été réduites de plus de 50 % en 15 ans.

En France, la Yaris est en tête des ventes de Toyota et sa version hybride en représente plus de la moitié. Le succès de la Yaris Hybride auprès des particuliers mais également auprès des entreprises tient, entre autres, à sa faible consommation (3,3 l/100 km, soit des émissions de CO₂ de 75 g/km), à ses coûts d’entretien réduits grâce à la technologie hybride Toyota et au plaisir de conduire une voiture souple, silencieuse, relaxante, particulièrement en ville, et qui peut fonctionner environ 50 % du temps de trajet en mode électrique sans jamais devoir être branchée puisque la batterie se recharge lors des décélérations et des freinages.

* www.inovev.com. Classement établi à partir des volumes de production déclarés par les constructeurs

Pour répondre aux exigences de la future norme Euro 6c et du nouveau cycle d’homologation en conditions réelles RDE (Real Driving Emissions ), Toyota a profité des connaissances acquises avec les véhicules hybrides. Appliquées à ce nouveau moteur, elles se traduisent par un rendement thermique de 38,5 %, parmi les meilleurs actuels. Ce chiffre s’explique par l’adoption d’un rapport volumétrique élevé de 13,5, d’un système EGR (recirculation des gaz d’échappement) et par l’extension de la distribution variable, qui autorise la permutation entre cycles Otto et Atkinson.

Ce fort taux de compression a été obtenu grâce à une chambre de combustion redessinée et à l’emploi de nouveaux pistons, qui favorisent l’homogénéité du mélange air-essence et la vitesse de combustion. De plus, en abaissant la température de combustion, les gaz refroidis retardent l’apparition du cliquetis. Le volume de gaz inertes réinjectés permet aussi de réduire les pertes par pompage sous charge faible ou moyenne, au bénéfice du rendement. Enfin, l’adoption d’un nouveau système de calage variable des soupapes dit VVT-iE (Variable Valve Timing intelligent system Electric Motor ) permet de passer en une fraction de seconde du cycle Otto au cycle Atkinson et vice versa. Géré par électronique, le déphasage de l’arbre à cames d’admission retarde la fermeture des soupapes au-delà du point mort bas, de manière à réduire la phase de compression pour mieux réduire les pertes par pompage (en cycle Atkinson), ou avance l’ouverture afin d’améliorer les performances sous forte charge. Côté échappement, le déphasage de l’arbre à cames est géré par un dispositif hydraulique.

Les ingénieurs se sont aussi appliqués à réduire la consommation et les émissions à vitesse soutenue sur voie rapide. Pour ce faire, le nouveau moteur a reçu un collecteur d’échappement refroidi par eau, une première chez Toyota. En limitant la température des gaz, il dispense d’enrichir le mélange – une mesure nécessaire pour abaisser la température de combustion à vitesse élevée – et diminue par conséquent la consommation et les émissions dans ces conditions de conduite.

Comme tous les nouveaux moteurs de la famille ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion), ce 1,5 litre bénéficie naturellement des dernières évolutions destinées à limiter les pertes par frottements.

* avec transmission automatique continue CVT

** avec boîte mécanique, sur le 5^e rapport

Basée sur une carrosserie trois portes et équipée d’un puissant moteur de plus de 210 chevaux, elle créera une passerelle entre la Yaris WRC de rallye et les modèles de série.

Parallèlement, toute la gamme Yaris bénéficiera du même restylage portant sur la face avant, l’arrière et l’habitacle modernisé. Outre ces considérations esthétiques, de nombreuses modifications techniques amélioreront le confort général et le comportement.

Tout en rajeunissant l’ensemble de la gamme Yaris, ces évolutions conforteront encore les atouts de la version hybride qui reste l’unique proposition du genre sur le segment B. Aujourd’hui, la Yaris Hybride représente plus de 40 % des ventes du modèle en Europe et plus de la moitié en France.

Près de 10 millions d'euros ont été investis au sein de TMMF afin d'adapter le véhicule aux spécificités du marché nord-américain.

La production de TMMF sera à présent exportée vers plus de 40 pays, au nombre desquels on peut compter les états-Unis, le Canada et l'Afrique du Sud.

« Après avoir produit avec succès pendant plus de dix ans, la Yaris, une citadine compacte reconnue pour son haut niveau de qualité, le début de la production de la Yaris "américaine" est une nouvelle preuve de l'excellence du site de Valenciennes, » a déclaré Makoto Sano, Président de TMMF. « Nous sommes fiers d'être considérés comme un acteur d'importance au sein de l'organisation globale de Toyota. Le début des exportations vers l'Amérique du Nord conforte le site de Valenciennes dans sa position d'exportateur majeur en France » a-t-il ajouté.

Pour Didier Leroy, Président et CEO, Toyota Motor Europe: « Le début des exportations de la Toyota Yaris vers l'Amérique du Nord est un signe fort de la compétitivité de TMMF. La France dispose de certains atouts pour conserver la production de véhicules compacts, mais il nous faut savoir travailler ensemble pour conserver et encore améliorer notre avantage concurrentiel. à Valenciennes, la logistique et la présence d'une main d'œuvre qualifiée capable d'exécuter des opérations complexes sont aussi des facteurs clés de succès » a-t-il ajouté.

Seiji Ichii, Président et CEO de Toyota Canada Inc. a également commenté : « Le Québec représentant plus de 65% des ventes de Toyota Yaris au Canada, la Yaris « Made in France » est assurée de rencontrer le succès sur notre marché.»

Label « Origine France Garantie » :

Deux critères cumulatifs sont nécessaires à l'obtention du label :

La Toyota Yaris de la génération actuelle - la troisième du nom - a été introduite en Europe au cours de l'été 2011, suivie par le lancement de la Yaris Hybride en juin 2012. Au sein d'un segment B en déclin, les ventes européennes de Yaris ont enregistré une progression de 27 % en 2012 par rapport à 2011, principalement soutenue par le succès de la Yaris Hybride. Avec 182 241 unités vendues en 2012, la Toyota Yaris représente près de 22% des ventes de Toyota en Europe.]]> Wed, 15 May 2013 18:00:00 +0200 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1523.png?10000