à toyota city, le réseau ha:mo de transports urbains optimisés prend de l'ampleur.
En outre, Toyota expose son concept de mobilité personnelle Toyota i-Road, appelé à intégrer prochainement le réseau Ha:mo, à CEATEC Japan 2013. Ce salon de l'informatique et de l'électronique de pointe (Cutting-edge IT & Electronics Comprehensive Exhibition) se tient du 1er au 5 octobre au palais des congrès de Makuhari Messe, dans la ville de Chiba.
Ha:mo désigne collectivement un réseau de transports urbains à la disposition des voyageurs, des municipalités et de la société au sens large, qui optimise la combinaison des transports en commun et des moyens de transport personnel tels que l'automobile. Il repose sur deux éléments : Ha:mo Ride d'une part, un service de partage de mini-citadines électriques qui répond aux besoins de transport en ville sur courtes distances ; et d'autre part une application de calcul d'itinéraire multimodal qui optimise le transport en tenant compte à la fois de sa commodité et des émissions totales de CO2, en fonction des conditions de circulation routières et de celle des transports publics.
Evolution du réseau Ha:mo
1. Davantage de véhicules en autopartage
- 45 COMS supplémentaires, des micro-citadines construites par Toyota Auto Body, viendront rejoindre le 1er octobre les 10 exemplaires du parc actuel, et le nombre total de véhicules sera porté à 100 d'ici à la mi-octobre2. De plus, l'accès et le démarrage s'effectueront désormais sans clé.
- 52 bicyclettes à assistance électrique PAS de Yamaha Motor s'ajouteront également le 1er octobre aux 10 exemplaires actuels, et cette flotte passera bientôt à 100.
- Toyota continuera à développer son concept de monoplace électrique Toyota i-Road pour l'intégrer au réseau Ha:mo début 2014. Par son encombrement ultra-compact, aussi pratique que celui d'une moto, et sa nouvelle conduite ludique, ce véhicule de mobilité personnelle devrait satisfaire les attentes d'utilisateurs très divers.
- Le nombre de stations de retrait/retour des véhicules en libre-service sera porté de 4 à 13 le 1er octobre, pour passer à 21 à la mi-octobre.
- A Toyota City, les nouvelles stations seront implantées à proximité des principales gares ferroviaires, des grands sites publics et commerciaux ainsi que des bureaux TMC — autant de lieux où elles devraient être utiles aux nombreux habitués des navettes quotidiennes. Les allers simples entre les stations resteront possibles, puisque c'est l'une des particularités de Ha:mo Ride qui répond précisément aux besoins des utilisateurs.
- Pour valider l'efficacité et la faisabilité commerciale du service d'autopartage, il sera mis en place le 1er octobre un système de tarification à la course, sans abonnement ni frais mensuels. Pour les COMS, le tarif sera de 200 yens (1,50 €) les dix premières minutes, puis de 20 yens (0,15 €) par minute supplémentaire.
- Une grille tarifaire basée sur l'offre et la demande sera inaugurée à la mi-novembre afin d'optimiser la répartition des véhicules entre les stations, notamment par des réductions sur les trajets aller-retour. Enfin, une étude sera menée sur les habitudes d'utilisation et le rapport entre niveau de tarif et fréquence d'utilisation.
- Une fois intégrés au système de calcul d'itinéraire multimodal, les renseignements relatifs au réseau Ha:mo permettront à ce service de proposer de nouveaux choix d'itinéraires lorsqu'une station d'autopartage se trouvera à proximité du point de départ ou d'arrivée.
- Via son smartphone, l'usager pourra facilement réserver un véhicule Ha:mo Ride par l'intermédiaire d'une application dédiée, accessible en lien par une icône affichée sur l'itinéraire.
- Pour rendre plus pratique l'usage des autobus, le système sera relié à un programme intégré mis au point par Hitachi, Ltd., qui donne accès aux voyageurs à une liste d'horaires et de trajets de bus de différentes compagnies.
- Enfin, pour que le service joue le rôle de portail régional d'informations routières, il est prévu d'ajouter certaines fonctions et informations —par exemple des messages d'alerte concernant les embouteillages prévus sur le parcours enregistré. Il est aussi prévu d'intégrer un conseil d'itinéraire et une prévision hebdomadaire des points noirs de circulation, afin d'inciter l'usager à modifier ses habitudes de trajet et de mode de transport.
Parallèlement à l'augmentation du nombre de véhicules et de stations d'autopartage, le nombre d'usagers devrait aussi progresser pour passer de l'actuelle centaine à un millier. Une campagne promotionnelle d'un mois (avec réduction du prix de base) débutera le 1er octobre afin de promouvoir l'intérêt du réseau auprès de nombreux usagers potentiels.
Concept Toyota i-Road exposé à CEATEC Japan 2013| Longueur | 2 350 mm |
| Largeur | 850 mm |
| Hauteur | 1 445 mm |
| Empattement | 1 700 mm |
| Poids (sans occupant ni chargement) | 300 kg |
| Dimension des pneus | Avant: 80/80R16 Arrière: 130/70R10 |
| Places | Deux |
| Rayon de braquage minimum | 3,0 m |
| Motorisation | Moteurs électriques (2kW x 2) |
| Vitesse maximale | 45 km/h*1 |
| Autonomie en charge complète | 50 km*2 |
| Batterie | Lithium-ion |
| *1 Caractéristiques européennes; *2 Autonomie visée à vitesse constande de 30 km/h |
1 Adopté dans le cadre du projet Next-Generation Energy and Social Systems Demonstration chapeauté par le Ministère japonais de l'économie, du commerce et de l'industrie.
2 Augmentation du parc s'inscrivant dans l'action du Conseil pour la promotion et la validation d'une société décarbonée à Toyota City (http://www.teitanso-tovota-city.com/en/), qui en a été reconnu comme l'un des principaux acteurs dans le cadre de « l'action 2012 en faveur de l'avènement de la mobilité ultracompacte » du Ministère japonais de l'Agriculture, de l'aménagement du territoire, des transports et du tourisme.