Auris 2010: lignes dynamiques, qualité supérieure et ergonomie plus étudiée
- Extérieur : évolutions stylistiques accentuant la posture large et bien campée, gage d'un comportement dynamique et sûr
- Intérieur : qualité des matériaux, ergonomie, esthétique et clarté de l'instrumentation revues à la hausse
- Introduction de la Sportline, une version tonique destinée à une clientèle plus jeune
à bord, l'écoute attentive des remarques de la clientèle a inspiré de nouveaux matériaux souples au toucher et de qualité supérieure, une ergonomie repensée, un attrait visuel supérieur, une nouvelle console centrale, un nouveau volant plus confortable doté de commandes supplémentaires, une instrumentation plus lisible et un frein à main redessiné.
Lignes extérieures
L'Auris 2010 s'allonge de 25 mm pour passer à 4,245 m hors tout. Si le grand empattement de 2,600 m reste inchangée, les boucliers redessinés augmentent respectivement les porte-à-faux avant et arrière de 15 mm (905 mm maintenant) et 10 mm (740 mm).Capot, calandre, phares, bouclier et spoiler : c'est tout l'avant de la voiture qui a été remanié afin de donner une image plus jeune et plus attractive, tout en renforçant les proportions amples et musclées du modèle.
La zone centrale du capot, précédemment concave, présente désormais un profil convexe élargi. Des plis de carrosserie plus marqués remontent du logo Toyota vers l'arrière en soulignant l'image de marque. Et une nouvelle calandre à barres horizontales de couleur carrosserie — évocation du Verso et d'Avensis — valorise la largeur de voie et la posture bien campée de la voiture.
Les optiques de phares au dessin plus agressif abritent des feux de croisement proéminents. La partie inférieure du bouclier et le spoiler avant ont été redessinés afin d'accueillir la plus large entrée d'air, tandis que les phares antibrouillard placés aux extrémités du bouclier contribuent à accentuer l'impression d'accroche au sol.
De profil, l'Auris 2010 profite de nouvelles roues, et des rappels de clignotants ont été intégrés aux rétroviseurs aérodynamiques.
à l'arrière, les lignes sont plus marquées afin d'accentuer sa présence confiante sur route. En s'allongeant vers l'extérieur, les angles du bouclier lui confèrent un profil inédit en "catamaran" qui amplifie l'impression de largeur et de sécurité. Une baguette supérieure de plaque minéralogique, longue et chromée, valorise encore les lignes horizontales tout en s'harmonisant à la silhouette générale. Et de nouveaux combinés arrière associent des traits horizontaux marqués aux deux cercles formés par le dessin sportif des feux.
L'Auris 2010 peut revêtir au choix neuf couleurs de carrosserie, dont deux sont nouvelles pour ce modèle : aubergine et bleu lagon métallisés.
Design intérieur
Des matériaux souples au toucher et de qualité supérieure recouvrent désormais le dessus du tableau de bord et de la boîte à gants. La hauteur du boîtier de console centrale a été relevée d'environ 50 mm, ce qui lui permet de servir maintenant d'accoudoir.Sur le nouveau volant gainé de cuir, la base est dorénavant droite par souci de confort et de commodité. Il intègre les commandes audio et de téléphonie Bluetooth, ainsi qu'un bouton de commande de l'écran d'ordinateur de bord qui se trouvait auparavant derrière le volant. Les commandes elles-mêmes ont été redessinées et leur emplacement optimisé afin d'améliorer leur fonctionnalité et leur prise en main.
L'éclairage des cadrans Optitron du tableau de bord devient blanc afin de favoriser la clarté et la visibilité. L'Auris 2010 à moteur diesel 2,2 l 177 D-4D Clean Power se distingue quant à elle par un tableau de bord tout analogique rouge, et des surpiqûres de sellerie assorties.
La console centrale très originale en forme de pont — qui rapproche au mieux du conducteur levier de vitesses, frein à main et fonctions de confort — s'orne d'une nouvelle finition métallisée polie assortie aux poignées de portes.
La nuance de l'ensemble audio et du panneau de réglage de la climatisation adopte un noir métallisé, d'où ressortent mieux les commandes. L'affichage à cristaux liquides de la climatisation offre maintenant plus de clarté. Sur les versions à boîte robotisée MultiMode (MMT), le cerclage du levier de vitesses adopte une finition acrylique noire brillante.
En réponse aux remarques de la clientèle, la conception du frein à main a été revue : il adopte ainsi un nouveau bouton de débrayage du levier, une poignée ergonomique agréable au toucher et une assise plus basse en position desserrée.
La qualité de la sellerie a été relevée sur toute la gamme, cinq nouvelles finitions étant proposées selon les versions : deux tissées, deux tressées façon Tatami et une option cuir noir.
Sportline, une version tonique
La nouvelle version Sportline ajoute une proposition plus jeune et plus tonique au cœur de la gamme Auris 2010. Extérieurement, elle se caractérise par des jantes alliage haut de gamme de 17", un becquet de toit dynamique avec troisième feu stop intégré et des blocs optiques de phares à fond sombre.à bord, la Sportline se distingue par un tableau de bord tout analogique de couleur ambre et des surpiqûres de sellerie coordonnées, un accoudoir central arrière avec porte-gobelets et des vitres arrière et lunette arrière surteintées.