Auris hybride 2010: coût d'utilisation modique

—Meilleur bonus écologique et budget carburant du segment M1

—Frais d'entretien réduits grâce à l'exceptionnelle longévité des composants de l'Hybrid Synergy Drive®

—Qualité Toyota reconnue, primes d'assurance compétitives et valeur résiduelle élevéePar sa technologie 100 % hybride — unique sur le segment — qui lui assure de faibles frais d'entretien, d'assurance et d'utilisation, parallèlement à une fiabilité et une valeur résiduelle élevées, la nouvelle Auris HSD représente un exceptionnel rapport qualité/prix.

Son taux de CO₂ de 89 g/km et sa consommation en cycle mixte de 3,8 l/100km seulement - records de la catégorie - ouvrent droit à d'importants avantages fiscaux dans de nombreux pays européens — dont 2 000 € de bonus écologique en France - et à l'exemption des péages urbains dans les villes concernées.

Son groupe motopropulseur 100 % hybride a été spécialement étudié pour se contenter d'un entretien minime, tout en offrant une remarquable longévité. Grâce au prix modique des pièces détachées et aux temps d'entretien réduits — occasionnant donc de moindres frais de main-d'œuvre —, les coûts de maintenance de l'Auris HSD sur 100.000 km sont très raisonnables.

La fiabilité hors pair de l'Hybrid Synergy Drive® a été largement prouvée sur la Prius, qui affiche le coût de garantie par véhicule pris en charge par le constructeur le plus bas de tous les modèles Toyota. La nouvelle Auris HSD bénéficie d'une garantie de trois ans ou 100.000 km, étendue à cinq ans ou 100.000 km pour les composants du système hybride.

L'Auris HSD devrait rentrer dans les catégories d'assurance les moins chères, et ses valeurs résiduelles devraient être du même ordre que la tête du segment M1. Sur le marché français, elle cible une valeur résiduelle de 45 % après 36 mois ou 90.000 km.

Bonus écologique maximal,

budget carburant minimal

La nouvelle Auris HSD est conforme aux normes de dépollution Euro 5 et devrait également satisfaire aux futures normes Euro 6. Avec un taux de CO2 de 89 g/km — sans équivalent sur le segment des berlines compactes (M1) — elle ouvre droit à d'importants avantages fiscaux dans plusieurs pays européens : jusqu'à

6.400 €¬ aux Pays-Bas. En France, elle est éligible au bonus écologique de 2.000 € pour les particuliers ; les entreprises bénéficiant quant à elles de 1.000 € de bonus écologique et de l'exonération de la taxe sur les véhicules de société (TVS) durant les 24 premiers mois de détention.

Mais c'est aussi une voiture d'une remarquable frugalité : en mode de conduite NORMAL, elle ne consomme que 3,8 l/100 km en cycle mixte européen — soit le niveau d'une petite citadine — pour une autonomie d'environ 1.180 km !

Rappelons encore que cette remarquable sobriété est accentuée par le mode tout électrique EV, inaccessible aux semi-hybrides, qui permet de parcourir jusqu'à deux kilomètres à 50 km/h maximum (selon la charge de la batterie et les conditions de circulation) sans rejets de CO₂ ni de NO_X.

L'Auris HSD devrait en outre permettre des économies supplémentaires si les projets de péage urbain voient le jour dans certaines métropoles européennes. à Londres par exemple, son statut de véhicule hybride l'exempte du droit de passage qui doit être acquitté lorsque l'on pénètre dans la "Congestion Zone", ce qui représente une économie annuelle considérable pour les automobilistes amenés à se rendre régulièrement en centre ville.

Frais d'entretien réduits grâce à l'exceptionnelle longévité des pièces

L'intervalle d'entretien de 15.000 km de l'Auris HSD optimise la durée de vie des composants, tandis que le système Hybrid Synergy Drive® de nouvelle génération est spécialement étudié pour se contenter d'un entretien minime, tout en offrant une remarquable longévité.

Cette motorisation 100 % hybride se dispense de démarreur ou d'alternateur classique. Le moteur à essence est équipé d'une chaîne de distribution sans entretien — soit une économie d'environ 300 € —, d'un élément de filtre à huile et de bougies miniaturisées qui représentent respectivement une économie de 45 % et 23 %. De plus, il est dépourvu de toute courroie d'entraînement, ce qui lui assure une excellente fiabilité tout en épargnant environ 80 € supplémentaires.

étant donné l'efficacité du freinage à commande électronique ECB, les plaquettes ont une espérance de vie de plus de 100.000 km et pourraient ne jamais devoir être remplacées sur toute la durée de vie du véhicule. Les pneus de dimensions standard (15" et 17") sont non seulement moins coûteux qu'une monte spécifique, mais leur pression de gonflage élevée (2,4 et 2,3 bars) les rend moins vulnérables à l'usure et leur permet de rouler plus de 50.000 km.

Comme le prouvent les quelque 60 milliards de kilomètres parcourus dans le monde — un record de fiabilité —, la batterie hybride de haute qualité est conçue pour durer aussi longtemps que la voiture. Ses performances et sa longévité ayant été rigoureusement attestées, elle est couverte par une garantie de cinq ans ou 100.000 km. La haute teneur en inox de l'échappement lui assure une longévité de plus de cinq ans, tandis que les ampoules des phares à diodes ont une durée de vie de vingt ans.

Compte tenu de l'exceptionnelle longévité des composants, du prix modique des pièces détachées et du moindre coût de main-d'œuvre (dû aux temps d'entretien réduits), les frais de maintenance sur 100.000 km sont extrêmement raisonnables.

La nouvelle Auris HSD bénéficie d'une garantie de trois ans ou 100.000 km, étendue à cinq ans ou 100.000 km pour les composants du système hybride. L'historique de la Prius a déjà confirmé l'exceptionnelle fiabilité du système Hybrid Synergy Drive®, le coût de garantie par véhicule supporté par le constructeur étant le plus bas de tous les modèles Toyota. Sur trois ans, ce coût ne représente que 18 % de celui d'une Corolla ou d'une Avensis, dont 1,8 % seulement concerne des composants hybrides — des chiffres que l'Auris HSD devrait complètement égaler.

Qualité Toyota reconnue, primes d'assurance compétitives et valeur résiduelle élevée

La qualité Toyota et la fiabilité de l'Hybrid Synergy Drive® s'étant déjà illustrées dans les enquêtes de satisfaction JD Power 2007, 2008 et 2009 en France, en Allemagne et au Royaume Uni — où la Prius est arrivée en tête de la catégorie des "Voitures ayant le moins de problèmes" —, l'Auris HSD devrait apporter un niveau de satisfaction sans précédent à la clientèle du segment des berlines compactes (M1).

Sa carrosserie est étudiée pour résister à la corrosion sur toute la durée de vie du véhicule. La plupart de ses éléments sont en tôle d'acier galvanisé, qui renforce la protection anti-corrosion. De plus, un traitement du dessous de caisse prévient les risques de corrosion dus au gravillonnage.

La nouvelle Auris HSD bénéficie aussi des chiffres déjà excellents de Toyota en matière de coûts de réparation. De nombreuses pièces ont été spécialement mises au point pour diminuer les frais de réparation, et la structure de caisse est également conçue dans la même optique, en cas de collision sans gravité.

Le caisson déformable intégré au renfort de bouclier absorbe l'énergie de la collision afin de limiter les dégâts occasionnés à la structure de caisse. Les assemblages renfort de bouclier-longerons avant, de support de radiateur et de caisson déformable de bouclier-longerons arrière sont tous boulonnée afin de limiter les frais de réparation. De plus, le support de radiateur est doté d'un mécanisme rétractable qui minimise les dégâts subis par le bloc de refroidissement en cas de choc mineur.