Auris hybride 2010 press kit: introduction
Reflet de l'avance prise par Toyota en matière de mobilité durable, le système Hybrid Synergy Drive® constituera le socle de tous ses futurs modèles. Le lancement de l'Auris HSD représente le premier stade du déploiement de cette technologie dans l'ensemble de la gamme européenne du constructeur.
à l'échelon mondial, Toyota va lancer une dizaine de nouveaux modèles hybrides dès le début de cette décennie et, à partir des années 2020, compte proposer sur tous ses modèles une version à motorisation hybride HSD. Ce système, spécialement conçu à "l'épreuve du futur", s'adapte avec la même facilité aux véhicules tout électrique ou à pile à combustible hydrogène.
Le lancement de l'Auris HSD complète une gamme Auris 2010 repensée, qui offre des améliorations notables en termes de style et de qualité intérieure. Cette famille bénéficie aussi d'une conduite plus raffinée et d'un choix élargi de moteurs Toyota Optimal Drive, économes en carburant.
L'arrivée du système Hybrid Synergy Drive® (HSD) en fait donc un cas unique au sein du segment M1, l'Auris 2010 devenant le tout premier modèle à proposer au choix une motorisation essence, diesel ou 100 % hybride — une offre qui répond amplement à tout type d'attente de la clientèle.
Exclusivement conçue pour le marché européen et construite à l'usine britannique de Toyota Motor Manufacturing UK, l'Auris HSD offre des sensations de conduite absolument inédites dans cette catégorie. Son introduction va modifier radicalement la perception qu'ont les automobilistes de la technologie hybride.
Au-delà de l'exceptionnelle sobriété et du faible taux de CO2 inhérents au système Hybrid Synergy Drive®, les qualités d'usage, le confort routier et le silence remarquable de la motorisation Toyota 100 % hybride procureront au propriétaire de l'Auris HSD® une onctuosité, un raffinement et une détente au volant sans équivalent sur le segment.
Capables de fonctionner indépendamment ou en tandem, le moteur à essence 1,8 litre VVT-i et le moteur électrique du système Hybrid Synergy Drive® développent à eux deux une puissance utile de 136 ch, ce qui procure à l'Auris HSD une accélération de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h (sur circuit) — des performances comparables à celles de toute berline conventionnelle essence ou diesel de 2,0 litres.
En retour, la voiture affiche une consommation exemplaire de 3,8 l/100 km en cycle mixte européen et un taux de CO2 remarquablement bas d'à peine 89 g/km, chiffre éligible au bonus écologique français de 2 000 € et sans rival sur le segment M1. En outre, elle émet nettement moins d'oxydes d'azote (NOX) que des modèles diesel de performances comparables, et bien sûr pas de particules.
De plus, lorsque l'on passe en mode tout électrique EV — une fonctionnalité exclusive au système HSD de Toyota —, les rejets de CO2 et d'oxydes d'azote (NOX) sont nuls à concurrence de deux kilomètres et de 50 km/h environ, selon la charge de la batterie et les conditions de circulation.
L'Auris HSD adopte plusieurs éléments stylistiques extérieurs exclusifs qui améliorent son aérodynamisme et donc sa sobriété. L'habitacle comporte par ailleurs des instruments, certaines commandes et une sellerie spécifiques à l'hybride.
De fait, la nouvelle Auris HSD constitue un exceptionnel rapport qualité/prix : son taux de CO2 record et sa consommation d'essence permettent à ses propriétaires de prétendre à d'importants avantages fiscaux dans de nombreux pays européens et à l'exemption des péages urbains dans les villes concernées, tout en profitant d'un coût d'exploitation remarquablement bas.