Des Toyota à pile à combustible à l’essai chez un service de voiturage de l’aéroport de Narita
Toyota Motor Corporation (TMC) va fournir des voitures à pile à combustible "Toyota FCHV-adv" (Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced) à un service de voiturage, dans le cadre d’un programme d’essais qui débutera le 29 janvier au départ de l’aéroport international de Narita. TMC répond ainsi à l’appel lancé par l’association de recherche sur les technologies d’approvisionnement et d’utilisation de l’hydrogène (HySUT), un organisme membre du “Hydrogen Highway Project” initié par le Ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie. Cette opération s’inscrit dans un programme de démonstration destiné mettre sur pied un modèle de société basé sur l'hydrogène.
Ces voitures rejoindront un service de voiturage exploité par la compagnie aérienne All Nippon Airways Co., Ltd. (ANA) à partir de l’aéroport de Narita, pour le compte de son service de limousine Celui-ci est proposé à ses passagers qui rentrent d’Europe ou des États-Unis, ou qu’il faut aller chercher pour un vol tôt le matin.
Dans le cadre de ce même projet, TMC met à disposition depuis décembre dernier un “BUS-FCHV” à pile à combustible qui est exploité sur une desserte reliant le centre de Tokyo à l’aéroport international de Tokyo-Haneda.
Pour continuer à promouvoir la généralisation des FCV, TMC analysera les données issues de ces tests en conditions réelles d’utilisation, y compris des portions d’autoroute et poursuit son programme de recherche et développement tout en collaborant activement avec divers organismes, au nombre desquels l’administration nationale japonaise et les fournisseurs d’énergie.
Présentation du Toyota FCHV-adv
Caractéristiques principales
· Peut rouler jusqu’à – 30 °C (les versions précédentes ne fonctionnaient pas en dessous de 0 °C).
· Peut couvrir 830 km environ sur un seul plein d’hydrogène (mesures TMC effectuées selon le cycle d’essais japonais 10-15).
Caractéristiques techniques du TOYOTA FCHV-adv
| Longueur/largeur/hauteur | 4 735 mm / 1 815 mm / 1 685 mm | |
| Poids | 1 880 kg | |
| Places | 5 | |
| Autonomie maximale * |
Cycle d’essais 10-15 | 830 km environ |
| Cycle d’essais JC08 | 760 km environ | |
| Vitesse maximale | 155 km/h | |
| Pile à combustible |
Nom | Toyota FC Stack |
| Type | Électrolyte polymère | |
| Puissance maximale | 122 ch (90 kW) | |
| Moteur électrique |
Type | Aimant permanent |
| Puissance maximale | 122 ch (90 kW) | |
| Couple maximal | 260 Nm | |
| Carburant | Type | Hydrogène |
| Système de stockage | Réservoirs d’hydrogène sous haute pression | |
| Pression de stockage maximale |
700 bar | |
| Contenance du réservoir |
156 litres | |
| Batterie | Nickel-hydrure métallique (Ni-MH) | |
| * Selon les calculs de TMC | ||