Francfort 2011: avensis: moteur 2,0 d-4d amélioré et comportement dynamique rehaussé
Afin de répondre aux attentes diverses des clients du segment M2, l'Avensis 2012 conserve ses quatre moteurs, trois diesel et un essence, qui tous bénéficient des technologies Toyota Optimal Drive en termes de performances et de sobriété.
Le concept Toyota Optimal Drive regroupe un ensemble de technologies de pointe et d'améliorations internes qui visent à équilibrer au mieux performances et plaisir de conduite d'une part, consommation et émissions d'autre part.
Ces technologies se concentrent sur trois aspects fondamentaux de l'évolution des motorisations : premièrement, la réduction de poids par l'emploi d'éléments de moteurs et de boîtes de vitesses extrêmement compacts et légers ; deuxièmement, la réduction des pertes mécaniques en réduisant les frictions dans l'ensemble du groupe motopropulseur ; et troisièmement, l'optimisation du rendement de combustion.
Le 2,0 litres D-4D turbodiesel de 124 chevaux a été profondément remanié. Le groupe présente un nouveau turbocompresseur, d'importantes modifications des chambres de combustion et une amélioration du préchauffage. Résultats : le couple est plus linéaire, la consommation s'abaisse et le taux de CO2 diminue de quelque 15 %, passant de 139 à seulement 119 g/km pour les deux versions berline et break SW de l'Avensis 2012.
Cette réduction sensible des émissions de CO2 a un impact significatif sur le coût total de possession. Avec un seuil de taxation à 120 g/km en vigueur dans près d'un tiers des pays européens, les 119 g/km de CO2 du 2,0 litres D-4D revisité signifient des avantages fiscaux pour les propriétaires privés ou les gestionnaires de flottes.
Aux côtés du 2,0 litres D-4D turbodiesel de 124 ch, la gamme de motorisations de l'Avensis 2012 comprend également le 2,2 litres D-4D de 150 ch avec soit un filtre à particules FAP (versions à boîte manuelle) soit un filtre NOX et particules Toyota D-CAT (versions à boîte automatique), le 2,2 litres D-4D D-CAT de 177 ch et le groupe essence 1,8 litre de 147 ch.
Tous les moteurs sont accouplés à des boîtes à six vitesses. Le 2,2 litres D-4D est également proposé en version boîte automatique tandis que le 1,8 litre Valvematic essence peut être choisi avec une transmission automatique à variation continue Toyota MultiDrive S avec palettes au volant.
L'Avensis 2012 conserve la même architecture éprouvée de suspension : jambes MacPherson à l'avant et double triangulation à l'arrière. Néanmoins, les améliorations apportées à la plateforme et aux motorisations font progresser le confort et l'agilité de comportement, promesse d'une expérience de conduite plus impliquante.
Ce nouveau millésime bénéficie également de réductions des bruits et vibrations (caractéristiques NVH). Des modifications apportées à l'isolation, un insonorisant plus performant derrière le tableau de bord, un absorbant phonique au sol concourent à accroître la quiétude et le raffinement de l'habitacle.