Genève 2010: rav4 2010
Bien que la part de marché européenne des SUV compacts soit restée stable avec près de 5 % des ventes automobiles totales, le segment a récemment attiré à lui une nouvelle clientèle pour qui l'achat d'un SUV tient davantage de l'émotion que de la raison.
Certes, ces automobilistes attachent toujours de l'importance à la position de conduite dominante, l'habitabilité, la modularité et l'impression de sécurité d'un SUV compact, mais ils sont moins exigeants sur la motricité 4x4. Comptent davantage à leurs yeux, en revanche, un style original et sophistiqué, un design intérieur raffiné et de haute qualité, la sobriété et les performances environnementales doublées d'un réel agrément de conduite.
En effectuant son entrée sur la scène européenne au Salon de Genève 2010, la gamme RAV4 2010 s'enrichit et satisfait à chacune de ces exigences sans sacrifier aucune des valeurs fondamentales du SUV compact de Toyota.
Si l'on reconnaît en lui au premier coup d'œil le benjamin de la famille Toyota, le RAV4 2010 présente une nouvelle face avant plus sophistiquée et rehaussée de chrome, qui met en valeur la largeur des voies et l'aplomb de la silhouette.
Doté du système exclusif de rabat des sièges Toyota Easy Flat, l'habitacle conserve toute la praticité et la modularité qu'en attend sa clientèle habituée à la vie active, mais il rehausse encore la qualité perçue en ajoutant une nouvelle finition pourvue d'une nouvelle sellerie cuir/Alcantara® et d'un design extérieur exclusifs.
Toutes les motorisations RAV4 2010 bénéficient désormais des technologies Toyota Optimal Drive qui réduisent les émissions et la consommation. La version 4x4 affiche d'ailleurs des émissions et une sobriété exemplaires, tant avec le 2,0 litres à essence Valvematic 158 VVT-i accouplé à une boîte MultiDrive S qu'avec le moteur diesel 2,2 litres 150 D-4D à boîte manuelle ou automatique.
Ainsi, la gamme RAV4 2010 propose un large choix de combinaisons finition/motorisation.
Lignes extérieures sophistiquées, qualité intérieure raffinée— Face avant entièrement restylée — Nouvelle finition « Life Edition » dotée du cuir Alcantara® et d'un design extérieur exclusifs
Les générations successives du RAV4 ont endossé la même silhouette de "Baroudeur Moderne", une recette stylistique originale qui a donné naissance au marché des SUV compacts, avec le lancement du premier Toyota RAV4 en 1994.
Ses principaux attributs — compacité, maniabilité et polyvalence, mais aussi système 4x4 le plus perfectionné du segment — lui valent systématiquement une part élevée du marché européen des SUV compacts.
Sans renier aucune de ces valeurs fondamentales, le millésime 2010 vise à séduire une nouvelle clientèle qui souhaite en outre un style original, sophistiqué ainsi qu'un design intérieur raffiné et de haute qualité.
Design extérieurCette nouvelle génération se démarque par une face avant entièrement redessinée, plus sophistiquée, qui a su marier l'élégance citadine et l'image de robustesse attendue d'un véhicule reconnu pour sa motricité 4x4 hors pair.Une nouvelle calandre plus large, à barres horizontales — évocatrice du Verso et de l'Avensis — apparente instantanément le RAV4 2010 à la famille Toyota. Elle est encadrée par de nouveaux phares équipés de feux de croisement de type projecteur, intégrés au nouveau capot et aux ailes avant dont la forme souligne la largeur de voie et la posture dynamique de la voiture.
Cette impression de stabilité est accentuée par un nouveau bouclier avant déployé sur toute la largeur, au profil aérodynamique. L'ajout de touches chromées à la calandre, aux moulures du capot et au cerclage des phares antibrouillard confirme l'impression visuelle de raffinement.
De profil, le RAV4 2010 hérite des caractéristiques qui ont empreint les générations successives du modèle : architecture gain de place, haute ceinture de caisse et silhouette très personnelle.
à l'arrière, flanqué de combinés de feux à DEL (diodes électroluminescentes) proéminents, la 5ème porte à articulations latérales se rabat profondément dans le bouclier en offrant ainsi un seuil de chargement bien pratique, plan et de niveau. Elle intègre en outre un becquet de toit qui accueille le troisième feu stop à diodes.
Non moins de dix couleurs de carrosserie composent la palette du RAV4 2010, dont trois inédites dans cette gamme : Blanc Nacré, Gris Abysse et Rouge Cardinal.
Design intérieurLa finition très aboutie de l'habitacle du RAV4 2010 confirme la qualité premium du SUV compact de Toyota. La suppression des lignes brisées, les accostages réduits et le nivellement des surfaces témoignent du très haut niveau technique technique et participent à la qualité perçue de la voiture.
Grâce au système exclusif de sièges rabattables Toyota Easy Flat, le modèle conserve toute la commodité et la modularité qu'en attend sa clientèle habituée à la vie active. D'un seul geste sur l'une des deux manettes, facilement accessibles par la 5ème porte, les sièges s'escamotent dans le plancher en dégageant un espace de chargement plat, sans qu'il soit nécessaire de retirer les assises ou les appuis-tête.
Application des technologies Toyota Optimal Drive à l'ensemble des motorisations— Des émissions de CO2 de premier ordre pour un SUV compact 4x4 — Le système 4x4 le plus perfectionné du segment
De plus en plus, les SUV sont pressés de toutes parts d'améliorer leurs performances environnementales. Pour appuyer le rôle précurseur de Toyota en matière de mobilité durable, toutes les motorisations du RAV4 2010 adoptent le concept Toyota Optimal Drive, un éventail de technologies présenté au Mondial de Paris 2008.
Le concept Toyota Optimal Drive regroupe un ensemble de technologies de pointe et d'améliorations internes qui visent à équilibrer au mieux performances et plaisir de conduite d'une part, consommation et émissions d'autre part.
Ces différentes technologies se concentrent sur trois aspects fondamentaux du développement des motorisations : premièrement, la diminution du poids du groupe motopropulseur par l'emploi d'organes moteur et de boîtes ultra-légers et extrêmement compacts ; deuxièmement, la réduction des frictions et des pertes mécaniques ; et troisièmement, l'optimisation du rendement de la combustion.
Grâce au concept Toyota Optimal Drive, les motorisations du RAV4 2010 réussissent à marier avec un brio inégalé d'exceptionnelles performances en deux et quatre roues motrices, et un taux de CO2 de premier ordre sur les groupes essence comme sur les diesels.
Moteur à essence 2,0 litres Valvematic 158 VVT-iProposé au choix en 4x2 avec boîte manuelle six vitesses, ou en 4x4 avec le Système de Contrôle Actif de Conduite Toyota — accouplé à une boîte MultiDrive S —, le 4 cylindres Valvematic de 1.987 cm3 développe 158 ch (116 kW) à 6.200 tr/min et un couple de 198 Nm à 4.400 tr/min.En version deux roues motrices et boîte manuelle, la voiture accélère de 0 à 100 km en 10,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 185 km/h.
La boîte MultiDrive donne un chrono de 11,0 secondes au sprint 0-100 km.
Enfin, que la boîte soit manuelle ou MultiDrive S le RAV4 158 VVT-i affiche une consommation et des émissions de CO2 remarquablement basses.
Boîte MultiDrive SLe moteur 2,0 litres Valvematic 158 VVT-i peut recevoir la boîte MultiDrive S, dispositif Toyota très évolué de transmission variable en continu (CVT). En fournissant un nombre infini de rapports par l'intermédiaire de deux poulies coniques et d'une courroie trapézoïdale très résistante en acier, elle offre une conduite progressive et d'une incroyable douceur.Comme le système CVT maintient le régime moteur le plus efficace, quelle que soit la vitesse, il atténue les bruits mécaniques en régime de croisière tout en abaissant considérablement les émissions carbone et la consommation. Pour autant, il conserve le rapport de démultiplication idéal, apte à fournir une puissance maximale en cas de besoin.
Un bouton "Sport" permet d'opter pour une conduite plus active, via un rapport plus nerveux qui favorise la puissance. Enfin, la boîte MultiDrive S dispose également d'un mode manuel séquentiel à sept rapports, la sélection s'effectuant au choix par le levier ou les palettes au volant.
Moteur diesel 2,2 litres 150 D-4DAssocié à la boîte manuelle à six vitesses, le diesel 2,2 litres 150 D-4D est disponible en deux roues motrices ou avec le Système 4x4 de Contrôle Actif de Conduite.Ce groupe de 2.231 cm3 développe 150 ch (110 kW) à 3.600 tr/min et un couple de 340 Nm de 2.000 à 2.800 tr/min. Pour une vitesse de pointe de 190 km/h, l'accélération 0-100 km/h est de 10,0 secondes en 4x2 et de 10,2 secondes en 4x4.
En version boîte automatique six vitesses et 4 roues motrices, le 2,2 litres 150 D-4D bénéficie par ailleurs du système de dépollution Toyota D-CAT, qui intègre un catalyseur DPNR (système de réduction des particules diesel et des NOx). Dans cette configuration, la voiture affiche 10,8 secondes à l'accélération 0-100 km/h et une vitesse maximale de 185 km/h.
Les émissions de CO2 sont étonnamment basses pour la version 4x4, indépendamment de la boîte choisie.
Boîte automatique à six vitessesLa boîte automatique à six vitesses procure reprises et souplesse au diesel 2,2 litres 150 D-4D, tout en conservant un impressionnant niveau de confort grâce à la suppression des à-coups de transmission. Un mode "Sport" offre une grille plus nerveuse par le biais du système AI-SHIFT (Artificial Intelligence Shift Control = gestion de sélection par intelligence artificielle).Cette boîte possède aussi un mode de sélection manuelle directe Sport à six vitesses, où le passage des rapports s'effectue soit au levier, soit par les palettes au volant. Ce mode donne une conduite plus sportive, en utilisant une fonction de verrouillage de la seconde à la sixième pour profiter de la plage de rapports la plus large possible.
Particularité de cette sélection Sport à six vitesses : une fonction donne automatiquement des "petits coups de gaz" pour optimiser le régime et la douceur des rétrogradages. Comme sur la boîte MultiDrive S, le conducteur peut aussi se servir des palettes pour reprendre momentanément la main sur le mode automatique.
Système de contrôle actif de conduiteLe RAV4 2010 est disponible en deux roues motrices avant, ou avec le Contrôle Actif de Conduite — la motricité intégrale perfectionnée de Toyota. Il s'agit d'un système de gestion interactif, ultra-réactif et sophistiqué, qui — par l'intermédiaire de capteurs répartis dans la voiture — regroupe le contrôle électronique de motricité 4x4, le contrôle de stabilité (VSC) et la direction assistée électrique (EPS) afin d'améliorer les performances, la tenue de route et la sécurité du RAV4.élément clé du système, le contrôle électronique de motricité 4x4 surveille et corrige en permanence le transfert de couple entre les roues avant et arrière via un coupleur électromagnétique placé devant le différentiel arrière, ce qui optimise la motricité et la stabilité du véhicule en toutes conditions de conduite.
La répartition avant/arrière du couple peut varier de 100/0 à 55/45, la motricité étant automatiquement confiée aux roues avant (100/0) en conditions de roulage normales afin de diminuer la consommation. Un bouton 4WD Lock permet au conducteur de verrouiller la répartition du couple dans un rapport de 55/45, afin d'obtenir une motricité maximale en tout-terrain.
Le Système de Contrôle Actif de Conduite coordonne le fonctionnement du contrôle électronique de motricité avec le VSC et l'EPS du RAV4, non seulement pour contrôler la vitesse de chacune des roues (comme sur le VSC classique), mais aussi pour ajuster le transfert de couple entre les roues avant et arrière et pour fournir un couple de braquage d'appoint afin d'aider le conducteur à maîtriser un éventuel dérapage.
Large choix de combinaisons finition/motorisationLa gamme RAV4 2010 élargit la liberté du choix finition/motorisation. Nouveauté : les finitions Life et la nouvelle finition dotée du Cuir/Alcantara® sont toutes deux disponibles avec les moteurs 2,2 litres 150 D-4D à BVA 6.La dotation déjà luxueuse des équipements de série du RAV4 2010 s'enrichit encore d'une nouvelle finition dénommée «Life Edition». Enfin, le catalogue des finitions se complète d'un ensemble d'options, notamment des systèmes intelligents de navigation sur DVD et HDD ainsi que d'une longue liste d'accessoires de personnalisation.
| Finitions | Essence | Diesel | |||
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| 2.0 Valvematic | 2.2l 150 D-4D | 2.2l 150 D-4D | ||
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| MultiDrive S | BVM6 | BVM6 | BVA6 | |
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| 4x4 | 4x2 | 4x2 | 4x4 | 4x4 |
| LeCap | | V | V | V | |
| Life | V | V | V | V | V |
| Life Edition | V | | V | V | V |
| Lounge | V | | V | V | V |