Genève 2011: première mondiale du concept yaris hybride hsd : l'avenir européen de toyota est en marche
- Le raffinement et la douceur exceptionnels de la motorisation 100 % hybride Toyota enfin accessibles au segment B
- Une future gamme Yaris au design progressiste, alliant dynamisme et exploitation optimale des volumes
- Consommation, taux de CO2 et coût de possession réduits grâce à la motorisation 100 % hybride Toyota HSD
- Performances environnementales accrues par le mode tout électrique : émissions nulles de CO2, NOx et particules
- Première réduction de taille de la technologie HSD
- Commercialisation du modèle de série dérivé du concept Yaris Hybride HSD prévue en Europe au second semestre 2012
- Fabrication à l'usine Toyota Motor Manufacturing France de Valenciennes
Toyota compte finaliser l'implantation de cette technologie sur l'ensemble de ses principaux modèles européens dès que possible à partir de 2020. Après l'excellent accueil réservé à l'Auris Hybride lors de son lancement en 2010 sur le segment C (M1 en France), le concept Yaris Hybride HSD confirme l'intention de Toyota d'introduire sa technologie 100 % hybride sur le segment B des citadines — le plus gros volume des ventes européennes.
La croissance actuelle de ce segment n'est que l'une des facettes de la mutation perceptible des attentes du public vis-à-vis de l'industrie automobile. La notion de fidélité à une marque se perd, et les automobilistes sont de moins en moins attirés par les modèles de grande diffusion : ils leur préfèrent désormais des modèles d'entrée de gamme, de niche ou premium. Mais ils se montrent par ailleurs réceptifs aux nouvelles technologies, appliquées notamment aux aides à la conduite.
On relève également une augmentation notable du nombre de clients qui citent le type de motorisation comme étant leur premier critère d'achat. La technologie hybride a maintenant atteint un seuil de reconnaissance suffisant auprès du public, pour constituer une alternative à part entière aux moteurs diesel ou essence.
Le nombre d'automobilistes envisageant une motorisation hybride pour leur prochaine voiture ne cesse d'augmenter. Il a même doublé ces deux dernières années, ouvrant ainsi un afflux potentiel vers la marque Toyota : en effet, les futurs acquéreurs d'une hybride sont trois fois plus nombreux à considérer Toyota que pour un véhicule essence ou diesel classique.
Technologie bien aguerrie, l'Hybrid Synergy Drive® s'adresse aux citadins exigeants, en quête d'une expérience inédite de conduite et d'utilisation de leur voiture. En offrant à la fois une consommation, des émissions et un coût de possession réduits, mais aussi une détente et un silence exceptionnels au volant, la motorisation HSD prouve que plaisir de conduire peut parfaitement rimer avec éco-responsabilité et coût d'utilisation modique.
Parmi les premiers conducteurs de l'Auris Hybride interrogés sur leurs impressions, la majorité cite parmi les trois qualités les plus appréciées : la détente, l'agrément et l'apprentissage de nouvelles habitudes de conduite.
Design extérieur : une nouvelle orientation stylistique pour la future gamme YarisHéritier de l'intelligence des gènes de la Yaris, le concept Yaris Hybride HSD apporte au segment B un mélange judicieux de compacité extérieure et d'espace intérieur pratique et spacieux, tout en inaugurant un style plus progressiste et plus sophistiqué.Flanquée de projecteurs aux contours très découpés, la partie haute de la calandre présente une ouverture réduite qui fluidifie l'écoulement d'air sur la moitié supérieure de la caisse. Noyé dans le rebord du capot, le logo Toyota ajoute une note d'élégance à l'extrémité avant.
De profil, la silhouette monocorps et racée du concept Yaris Hybride HSD est mise en valeur par la ligne de pavillon longue et fluide et par le pli marqué de la ceinture de caisse. Les courts porte-à-faux avant et arrière et l'empattement long favorisent le volume habitable et de chargement.Plusieurs éléments stylistiques spécifiques identifient son appartenance à la famille des Toyota 100 % hybrides.
Les turbulences sont limitées à l'avant par des angles aérodynamiques, lisses et verticaux, accueillant les phares antibrouillard et, à l'arrière, par des réflecteurs de même facture, un grand becquet de toit, de multiples carénages de soubassement et des jantes aérodynamiques spécifiques de 18" dotées de passages d'air élargis qui favorisent le refroidissement. La forme même des poignées de portes et des caméras latérales de rétrovision a été soigneusement calculée pour optimiser l'aérodynamisme.
Le modèle exposé est habillé d'une splendide robe blanc nacré, exclusivité du concept. Cette finition remarquable découlant d'un nouveau traitement est rehaussée de reflets bleu métallisé. Cette teinte de carrosserie "spéciale hybride" exige l'application de plusieurs couches de peinture qui lui confèrent une profondeur et une qualité exceptionnelles.
La présence du groupe Hybrid Synergy Drive® est également signalée par le logo bleu hybride Toyota, les feux diurnes à diodes électroluminescentes et le liseré lumineux bleu "synergy" bordant les rétroviseurs extérieurs et les poignées de portes.
HSD : les atouts de la technologie 100 % hybride enfin accessibles au segment B
Si la sobriété et le faible taux de CO2 constituent les clés du succès des modèles du segment B, les améliorations apportées au rendement de l'Hybrid Synergy Drive® vont lui permettre d'atteindre des niveaux extrêmement compétitifs.Dans la mesure où le système HSD présente l'intérêt spécifique d'autoriser la conduite "tout électrique", il est particulièrement efficace en milieu urbain où, dans ce mode, il n'émet non seulement aucun CO2, mais ni NOx ni particules (MP).
Chaque Toyota 100 % hybride procure le plus faible coût de possession possible. Dans certains pays, sa consommation et son taux de CO2 réduits ouvrent droit à des avantages fiscaux et à l'exemption de péages urbains.
En outre, le système Hybrid Synergy Drive® est étudié pour se contenter d'un entretien minime tout en offrant une exceptionnelle longévité. Il se dispense par exemple de démarreur ou d'alternateur classique. Le moteur thermique utilise une chaîne de distribution sans entretien et ne possède pas de courroie d'entraînement, ce qui augmente la fiabilité et permet des économies supplémentaires.
Les ingénieurs Toyota ne cessent de réfléchir à l'amélioration des performances du système hybride par l'énergie solaire : pour preuve, toute la surface du toit est recouverte de panneaux solaires — une solution technique destinée à alimenter indépendamment la climatisation pour réduire encore la consommation de carburant.
Réduction de taille du groupe HSD : le défi technique
L'adaptation de la technologie 100 % hybride au segment B a posé à Toyota des défis techniques bien particuliers. Il a fallu optimiser l'architecture du nouveau groupe motopropulseur de manière à le loger dans les mensurations réduites de la voiture, où l'espace est compté, sans affecter la qualité du système ni ses performances, l'habitabilité ou le volume de chargement.Ce vaste réagencement du système HSD s'avère indispensable pour répondre à la demande croissante d'un marché en quête de citadines familiales, sans compromettre l'espace intérieur ni les performances hybrides.
Fabrication européenne : la technologie 100 % Hybride s'invite chez Toyota Motor Manufacturing France (TMMF)
Le modèle de série qui sera tiré du concept Yaris Hybride HSD sera lancé en Europe au second semestre 2012. Toyota a décidé de le produire à l'usine de Valenciennes, chez Toyota Motor Manufacturing France, qui assure depuis le démarrage de la production de la Yaris en 2001, une qualité optimale.Progressivement, la technologie 100 % hybride va représenter pour le groupe une part de plus en plus importante de sa fabrication européenne de grande diffusion. Avec l'Auris Hybride HSD déjà produite à l'usine britannique de Burnaston, Toyota va devenir ainsi le seul constructeur automobile à fabriquer des véhicules hybrides sur plus d'un site européen.