La nouvelle yaris 2011: à l'aune des plus stricts critères de sécurité active, passive et de protection des piétons
- Objectif visé : 5 étoiles à la notation Euro NCAP
- Structure amortissante et protection des piétons renforcée
- Sept airbags de série, dont un airbag passager avant à double chambre
- Sièges avant à système WIL, destiné à prévenir le «coup du lapin»
- Dispositifs de sécurité active ABS, EBD, BA, TRC et VSC de série
Sa structure de caisse, légère mais néanmoins ultra-rigide, amortit les chocs et contient 50 % environ d'acier à haute limite d'élasticité. Elle est étudiée pour disperser au mieux l'énergie en cas de collision frontale, latérale ou arrière afin de contenir la déformation de l'habitacle.
En cas de collision frontale, l'habitacle ne se déforme pas car l'énergie du choc est absorbée et dispersée du bouclier avant vers les longerons, les montants de pare-brise, les bas de caisse et la structure du soubassement.
Trois mesures particulières ont été prises pour augmenter la résistance latérale aux chocs :
•Le côté extérieur des montants centraux, du cadre de pavillon et des bas de caisse est en acier à haute limite d'élasticité, de même que les cornières hautes des montants centraux.•Des tabliers ont été installés à l'intérieur des bas de caisse pour transmettre l'énergie du choc et éviter leur rupture.
•Des renforts placés à l'intérieur des portières contribuent à amortir les chocs.
à la poupe, un renfort de bouclier et un caisson déformable absorbent l'énergie en cas de collision arrière.
Protection des piétons
La Yaris intègre de nombreux éléments qui renforcent la protection des piétons. Sur le bord frontal du renfort de bouclier avant et à la base du bouclier, des matériaux amortissants réduisent l'énergie du choc encaissée par les jambes du piéton.Le bord arrière de l'auvent du capot moteur est déformable. Les ailes avant sont montées sur des structures de fixation absorbant les chocs. Enfin, la structure des charnières du capot empêche le bras d'articulation de heurter le corps d'un piéton lors d'une éventuelle collision, et l'articulation du balai d'essuie-glace est montée sur support détachable.
Sept airbagsLa Nouvelle Yaris reçoit sept airbags : deux airbags frontaux conducteur et passager, un airbag de genoux conducteur, deux airbags latéraux à l'avant et deux airbags rideaux sur toute la longueur de l'habitacle.Côté passager avant, l'airbag frontal compte désormais deux chambres qui renforcent la protection. Ses coussins sont de grand volume (thorax/abdomen : 8 litres, bassin : 4,5 litres) et son déploiement est échelonné.
Lors du gonflage, le coussin de bassin reçoit une pression maximale plus importante pour éloigner le passager de la zone d'impact, en appliquant la force là où la résistance corporelle est la plus importante. Le coussin de thorax/abdomen se gonfle quelques fractions de seconde plus tôt et plus lentement, en adaptant la force à la morphologie de l'occupant du siège.
Toutes les places sont pourvues d'une ceinture de sécurité à trois points, avec enrouleur à blocage d'urgence. Ce système bloque la ceinture si la force appliquée dépasse un seuil prédéfini. Les ceintures des places avant disposent de plus de prétensionneurs à limiteur de force. En cas d'accident, le limiteur de force réduit partiellement la tension pour limiter la pression exercée sur le thorax de l'occupant.
La Nouvelle Yaris est équipée de fixations ISOFIX qui permettent d'installer facilement et en toute sécurité des sièges enfants. Elles se présentent sous la forme de deux paires d'attaches situées à la base des coussins des sièges arrière latéraux. De plus, les ancrages des courroies supérieures du système de retenue sont montées sur l'armature des dossiers pour mieux arrimer les sièges enfant.
Siège à système WIL
Les sièges avant de la Yaris bénéficient du système WIL, destiné à prévenir le «coup du lapin». Leur armature a été renforcée pour absorber des vitesses de choc supérieures, et la forme des appuis-tête a été repensée pour mieux équilibrer confort et protection.En cas de choc arrière à une vitesse suffisante, la structure du siège permet au buste de se tasser contre le dossier, afin que le haut du corps suive le mouvement de la tête pour limiter le risque de "coup du lapin".
Dispositifs de sécurité active ABS, EBD, BA, TRC et VSC
La Nouvelle Yaris reçoit une panoplie complète de dispositifs de sécurité active : freinage antiblocage ABS, répartiteur électronique de la force de freinage EBD, aide au freinage d'urgence BA, contrôle de motricité TRC et contrôle de stabilité du véhicule VSC.Le répartiteur EBD fonctionne de concert avec l'ABS afin d'appliquer à chaque roue la force de freinage idéale en fonction de l'état de la chaussée. En empêchant le blocage des roues, il préserve la stabilité de la voiture en virage et au freinage.
L'aide au freinage d'urgence BA identifie pour sa part la nécessité d'une force d'appoint, puis l'applique si le conducteur n'enfonce pas suffisamment la pédale de frein ou relâche trop tôt sa pression.
Le contrôle de motricité TRC surveille et contrôle la puissance qui passe au sol par les roues. S'il détecte qu'une ou les deux roues motrices commencent à patiner, il définit instantanément le meilleur moyen de rétablir sa motricité en réduisant la puissance transmise à cette roue ou, dans les cas les plus extrêmes, en la freinant momentanément jusqu'à ce qu'elle retrouve sa motricité.
Quant au contrôle de stabilité du véhicule VSC, il évite de perdre le contrôle de la voiture et de déraper sur une entrée trop rapide en virage ou une chaussée glissante. Par l'intermédiaire de capteurs qui surveillent le pivotement de la caisse, la vitesse des roues et la pression des freins, le système évalue la stabilité du véhicule et l'imminence d'un dérapage par survirage ou sous-virage.
Il rétablit la stabilité en adaptant automatiquement la puissance moteur et modulant le freinage sur chaque roue concernée, pour aider le conducteur à reprendre la voiture en main.