La nouvelle yaris 2011: habitabilité, confort et qualité perçue supérieurs
- Qualité perçue rehaussée dans l'habitacle entièrement repensé
- Poste de conduite plus orienté vers le conducteur et nouvel effort d'excellence ergonomique
- Position de conduite plus agréable, avec tableau de bord recentré par rapport au volant
- Exploitation maximale du volume intérieur, pour un dégagement aux genoux arrière et une profondeur de coffre exemplaires
- Grand toit panoramique vitré avec stores à enrouleur avant et arrière
- Traitement exhaustif des bruits et vibrations, pour un meilleur silence de fonctionnement
Grâce au gain de place intérieur obtenu par le cumul d'aménagements de détail, la Nouvelle Yaris peut se targuer d'être l'une des voitures les plus spacieuses de son segment, avec un très bon dégagement à la tête et aux genoux arrière, ainsi qu'une profondeur et une largeur de coffre exemplaires.
Habitacle totalement repensé : plus spacieux et de meilleure qualité perçue
Renforçant la perception d'habitabilité intérieure, la planche de bord s'allonge de 125 mm et s'abaisse de 40 mm. Tendue de puissantes lignes horizontales créant un effet de largeur, la planche de bord est dominée par une section moussée qui court du poste conducteur jusqu'au haut des contre-portes, amplifiant ainsi la sensation de volume intérieur.La couleur de la planche de bord et des contre-portes est coordonnée aux panneaux des sièges en fonction du niveau de finition choisi, renforçant ainsi la haute qualité perçue de l'habitacle. Et l'impression globale de lumière et d'espace est accentuée par l'agrandissement des fenestrons.
Le soin extrême apporté au rendu tactile des finitions confirme la perception de qualité sensorielle. Le tableau de bord, l'écran tactile multimédia et les ouïes d'aération sont cerclés d'un habillage de teinte métallisée canon de fusil et toutes les commandes rotatives présentent un cerclage chromé.
Amusante d'aspect, la texture grainée de la planche de bord et des contre-portes décroît en densité de gauche à droite, donnant une impression de dilatation latérale. Et les grilles des haut-parleurs affichent un motif très original en forme de bulle.
L'espace et la haute qualité perçue du nouvel habitacle sont particulièrement mis en valeur par le grand toit panoramique entièrement vitré de la Yaris. Il se divise en sections avant et arrière, chacune d'elles équipée d'un store à enrouleur laissant passer 20 % de la lumière.
Poste de conduite orienté vers le conducteur : nouvelles possibilités de réglage et excellence ergonomique
à la différence des générations précédentes, le tableau de bord de la Nouvelle Yaris est maintenant centré par rapport au volant. Le nouveau combiné d'instruments bien lisible, à rétro-éclairage ambré/rouge est dominé au centre par un compteur de vitesse rond de 12 cm de diamètre. Toutes les commandes et les boutons de la console centrale adjacente sont placés de façon ergonomique, pour les rendre bien visibles et faciles à utiliser.Les sièges avant sont montés sur une armature entièrement nouvelle qui améliore le maintien et procure un excellent confort. Les dossiers offrent un meilleur soutien latéral au niveau de la taille et un appui plus ouvert au niveau des épaules, pour une position plus détendue. Grâce au coussin d'assise élargi et aux zones latérales relevées, l'occupant du siège se sent mieux calé. La surface d'assise augmente et le bord avant du coussin remonte pour réduire la fatigue sur longues distances.
Pour un meilleur confort au volant, l'amplitude de réglage en hauteur du siège conducteur gagne 15 mm en passant à 60 mm. Le fauteuil peut toujours coulisser sur 240 mm mais, au lieu de 16 crans de réglage distants de 15 mm, la plage se divise maintenant en 24 crans espacés de 10 mm, pour affiner le réglage de position. Un accoudoir conducteur accroît encore le confort de conduite.
Le volant à trois branches gainé de cuir surpiqué présente une jante de section plus confortable et de plus larges repose-pouces pour une meilleure prise en mains. La colonne de direction s'abaisse de 3°— soit à un angle de 25° — pour procurer une position plus impliquée au volant. Celui-ci est réglable sur 30 mm en hauteur et sur 40 mm en profondeur, tandis que son méplat donne plus d'aisance aux genoux.
Architecture intérieure : habitabilité et volume de coffre exemplaires
Malgré ses dimensions extérieures compactes, la Nouvelle Yaris ne fait aucun compromis quant à son habitabilité. L'empattement s'allonge de 50 mm et la largeur intérieure de 30 mm. De ce fait, malgré une longueur intérieure d'habitacle inchangée (1,810 m), l'espace intérieur disponible progresse de 2 % pour atteindre 65 %.Sans incidence aucune sur le confort ni la sécurité, tous les dossiers de sièges et le hayon ont été amincis pour exploiter au mieux le volume intérieur. à 865 mm, la distance d'assise avant-arrière reste l'une des plus longues du segment B. Grâce à ces caractéristiques, les jambes des passagers arrière gagnent 35 mm de dégagement à 645 mm, et leurs genoux 30 mm avec un remarquable 120 mm. Enfin, bien que le pavillon descende de 5 mm, la garde au toit à l'arrière reste la meilleure du segment.
Sur la Yaris trois portes, l'épaulement des sièges avant est muni d'un mécanisme à levier qui permet de les incliner tout en les faisant coulisser vers l'avant pour faciliter l'accès à l'arrière. Côté passager, une fonction mémoire ramène le siège à sa position d'origine et de plus, côté conducteur, le dossier revient à l'angle d'inclinaison initialement choisi.
La nette diminution de taille et de poids de la serrure et de la gâche du hayon permet de gagner 96 mm sur la longueur du coffre — qui augmente au total de 145 mm pour atteindre le chiffre exemplaire de 710 mm. Une fois le dossier de la banquette arrière (fractionnable à 60/40) rabattu, la longueur de chargement gagne cette fois 85 mm à 1.500 mm. La largeur n'est pas en reste, avec un élargissement de 55 mm qui lui vaut un maximum de 1.365 mm — meilleur chiffre du segment.
Tous sièges en place, le volume total du coffre est porté à 286 litres, et à 768 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Par ailleurs, l'installation du plancher de coffre en position haute — sur les deux niveaux possibles — dégage un compartiment de rangement complètement dissimulé de 633 mm de long, 1.006 mm de large et 120 mm de profondeur. Enfin, pour faciliter le chargement, le seuil du hayon descend de 7 mm à 660 mm — le plus bas de sa catégorie. L'ouverture s'élargit en outre de 20 mm par souci de commodité.
Le souci du détail : au bénéfice du confort et de la commodité
Dans l'habitacle, chaque fonction a été étudiée avec le plus grand soin pour en faciliter l'utilisation et optimiser le confort des occupants.Le système de fermeture des portes de la Nouvelle Yaris évolue : essentiel en ville, le nouveau mécanisme comporte des crans intermédiaires qui maintiennent l'ouverture à 25° et 35° ; de plus la porte elle-même est plus facile à fermer. Sur la finition haut de gamme Lounge, les poignées d'accès sans clé substituent désormais au bouton poussoir un capteur tactile complètement intégré.
Sur le pare-brise, un unique balai à pantographe remplace les deux essuie-glaces du modèle précédent. Ce système améliore la qualité du balayage à haute vitesse, produit moins de turbulences et améliore l'aérodynamisme, grâce à la raclette moins haute et à son profil en ailette. Le lavage du pare-brise s'effectue sur toute la longueur du balai pour éviter d'obstruer la vue pendant l'application.
Deux équipements détaillés au chapitre "Restructuration des finitions" sont disponibles : Toyota Touch — une proposition inédite et abordable de système multimédia à écran tactile, de série dès le deuxième niveau de finition Dynamic — et Toyota Touch & Go — un GPS au meilleur rapport qualité/prix du marché, en option sur les finitions Dynamic, Style et Lounge.
Pour la première fois, la Nouvelle Yaris peut également recevoir une climatisation automatique bizone avec boîte à gants ventilée, équipements inclus dans le Pack Confort, optionnel en Dynamic et Style, de série en Lounge. De série sur toutes les finitions, la fonction d'extinction différée permet de conserver les feux de croisement allumés pendant 30 à 120 secondes après le verrouillage de la voiture.
Sur la Nouvelle Yaris, les occupants disposent de multiples compartiments de rangement, indispensables à un usage familial quotidien : six porte-gobelets répartis dans l'habitacle (dont un porte-bouteille d'un litre) et treize autres espaces de rangement tels qu'une boîte à gants ventilée, des vide-poches et des bacs dans la planche de bord et la console centrale, des bacs de portière avant et arrière ainsi qu'un espace de rangement dissimulé sous le plancher du coffre.
Traitement des bruits et vibrations : un habitacle plus relaxant
La Nouvelle Yaris a fait l'objet de plusieurs mesures visant à limiter les turbulences, le bruit de la route et celui du moteur afin de préserver la quiétude de l'habitacle.Innovation sur cette gamme, un pare-brise insonorisant en verre acoustique doté d'un film interne contribue à atténuer le bruit du vent, de la chaussée et du moteur. La position idéale des déflecteurs, l'efficacité aérodynamique des nouveaux rétroviseurs extérieurs et le nouveau balai d'essuie-glace unique concourent également à lutter contre les turbulences.
L'ensemble de la carrosserie et la structure intérieure contiennent de nombreux matériaux insonorisants et isolants phoniques. La transmission des bruits du compartiment moteur est atténué par l'installation d'isolants très denses au niveau du capot et du carénage inférieur de moteur, d'une isolation des ailes avant et — autre première sur la Yaris — d'un isolant d'auvent.
Dans le même but, une protection a été installée à l'avant entre l'aile et le montant de pare-brise. Et des isolants de passages de roue ainsi qu'une protection des bas de caisse atténuent le bruit des projections provenant de la chaussée.
Sous la planche de bord, un absorbant/isolant phonique diminue encore le bruit du moteur perçu dans l'habitacle. Celui-ci a par ailleurs fait l'objet de multiples mesures d'insonorisation : feuilles amortissantes dans l'ensemble du plancher, mais aussi matériaux absorbants/isolants phoniques derrière le tableau de bord, la console centrale, le tunnel de transmission, les garnitures de portes et du coffre, le ciel de pavillon, la moquette et le plancher du coffre.
Enfin, l'introduction d'isolants phoniques en mousse dans les montants avant, centraux et arrière ainsi que dans les bas de caisse et les sections hautes atténue le bruit transmis par la carrosserie.