La première des 40 toyota yaris hybrides, commandées auprès de l'ugap, livrée ce jour au conseil général du nord

Pascal Ruch, Président-directeur général de Toyota France et Alain Borowski, Président de l'UGAP, ont remis ce jour les clés de la première des 40 Toyota Yaris Hybrides commandées auprès de l'Union des Groupements d'Achats Publics (UGAP) à Patrick Kanner, Président du Conseil général du Nord. Retenue par l'UGAP depuis décembre 2012, la Yaris Hybride dispose à travers ce marché d'un potentiel de plus de 2 000 commandes sur 2013 et 2014. Destinée aux services de l'état, collectivités territoriales et établissements publics, la Yaris Hybride avait été sélectionnée, entre autres, pour son exceptionnelle sobriété, son faible de taux de CO2 et ses qualités d'utilisation. De plus, elle est fabriquée en France par Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) à Valenciennes.

La première de ces 40 Yaris Hybrides sera d'ailleurs livrée au Conseil Général du Nord à l'occasion de la remise officielle à TMMF du label « Origine France Garantie » pour la production en France de la gamme Yaris essence, diesel et hybride.

Pascal Ruch, Président-directeur général de Toyota France, déclare : « La Toyota Yaris Hybride est un modèle incontournable pour les entreprises à plusieurs titres. Outre ses qualités environnementales (elle n'émet que 79 g/km de CO2 pour une consommation moyenne de 3,5 l/km), elle bénéficie également d'un bonus écologique - accordé aux administrations de l'état depuis le Plan automobile mis en place l'été dernier - et d'un faible coût de possession. »

Commercialisée depuis juin 2012, la Toyota Yaris Hybride est la seule citadine Full Hybrid. Alliant l'architecture ingénieuse et l'agilité urbaine de la Yaris à l'expérience de conduite et à la sobriété uniques du système Hybrid Synergy Drive® (HSD), elle marque d'une pierre blanche la politique de démocratisation, d'accessibilité de la technologie Toyota Full Hybrid.

Son excellent rendement lui vaut le meilleur équilibre performances et consommation/émissions de CO2 du segment, tout en permettant de rouler fréquemment en mode tout électrique, c'est-à-dire sans rejeter de CO2, NOx ou particules.