Nouveau toyota rav4

Quatrième génération du SUV compact de Toyota, présentée en première mondiale au Salon de l'Auto de Los Angeles

• Tout nouveau design extérieur incluant la nouvelle identité Toyota mais conservant l'esprit du modèle ; habitacle plus élégant et plus ergonomique
• Habitabilité, confort et volume de chargement accrus pour répondre aux besoins des familles actives
• Nouvelle gamme de motorisations plus performantes, plus sobres et plus propres
• Nouveau système de contrôle dynamique de conduite, offrant une excellente dynamique routière et une conduite plus sûre
• Sécurité renforcée visant les 5* aux tests Euro NCAP et équipements de pointe

INTRODUCTION : le créateur d'un nouveau segment

Toyota peut se targuer d'avoir créé le segment des SUV compacts en lançant en 1994 le RAV4, son tout premier véhicule actif de loisirs à 4 roues motrices (Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive).

Compact (3,69 m) et doté de 3 portes, ce premier « 4x4 de ville » se démarquait radicalement des véhicules tout-terrain traditionnels. Il possédait un moteur d'assez petite cylindrée (2 litres), monté transversalement dans une carrosserie monocoque, et une suspension à roues indépendantes. Le marché des SUV compacts était né... Aujourd'hui, il compte une vingtaine de modèles.

Depuis 1994, trois générations de RAV4 ont été commercialisées dans plus de 150 pays, où il s'est vendu à plus de 4,5 millions d'exemplaires — dont plus de 1,2 million en Europe.

Les fondamentaux stylistiques qui lui ont valu ce succès restent parfaitement d'actualité sur cette quatrième génération. Comme ses prédécesseurs au cours de ces dix-huit années, le nouveau RAV4 est conçu pour répondre fidèlement à l'évolution des attentes de la clientèle constituant le cœur de ce marché : les familles ayant un mode de vie actif, qui veulent toujours plus d'espace et de modularité.

Tout en misant sur les valeurs fondatrices du segment, le nouveau RAV4 traduit parfaitement cette orientation nouvelle. D'un style extérieur distinctif et élégant, il propose un intérieur raffiné et de haute qualité, un nouveau système de contrôle dynamique de conduite, une conduite impliquante et des motorisations économes en carburant.

STYLE

Un style extérieur élégant

Plus longue (+205 mm)*, plus large (+30 mm) mais plus basse (-25 mm) que le modèle antérieur, la 4ème génération du SUV compact Toyota déploie une nouvelle silhouette où percent sa polyvalence, son habitabilité et ses aptitudes dynamiques.

L'extérieur entièrement redessiné associe l'esthétique sans fard du nouveau visage Toyota au caractère robuste et baroudeur qui a fait la réputation du 4x4.

Ainsi, l'avant associe le design Under Priority de la calandre aux détails Keen Look des phares et des feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL) pour renforcer la présence du SUV, le dynamisme des lignes et l'impression d'agilité.

Under Priority est un concept stylistique regroupant une grande calandre inférieure trapézoïdale enchâssée dans le bouclier, et une petite calandre supérieure occupant toute la largeur entre les nouveaux phares.

Partant des extrémités du bouclier inférieur, un bandeau de résine noire ourle d'une jupe solide la base de toute la carrosserie, passages de roues compris, pour mieux la protéger hors route tout en soulignant le caractère endurant du SUV.

De profil, le nouveau RAV4 hérite des éléments qui ont empreint les générations successives du modèle : architecture gain de place, ceinture de caisse ascendante et silhouette très personnelle.

Au-dessous de la ceinture de caisse plus prononcée, la couleur noire des montants centraux et arrière met en valeur la longueur plus importante des vitres et l'espace accru de l'habitacle. En dessous, le contraste entre les surfaces convexes et fortement concaves délimitant les arches de roues et les seuils de portes dynamisent la silhouette et la rallongent visuellement.

De dos, l'habitacle dessine un trapèze dont le sommet contraste avec la largeur imposante de la base, tandis que les épaules musclées surmontant les passages de roues affirment la posture bien campée du véhicule.

Toujours à l'arrière, le relief plus marqué de la ceinture de caisse et des passages de roues trouve écho dans les nouveaux blocs optiques qui épousent les angles de la carrosserie pour souligner la vitre du hayon.

Coiffé d'un becquet intégré au toit, le hayon lui-même opte désormais pour une ouverture verticale, et la roue de secours disparaît au profit d'une silhouette plus épurée et plus aérodynamique.

Neuf couleurs de carrosserie pourront habiller le nouveau RAV4, dont trois métallisées inédites dans cette gamme : Bleu Gris, Vert Mousse et Noir.

Des innovations intérieures et une plus haute qualité perçue

Dans l'habitacle confortable, au poste de conduite évoquant un cockpit, le nouveau design intérieur ajoute à la praticité du RAV4 un supplément d'espace, des finitions encore plus abouties ainsi qu'une expérience de conduite plus typée, plus impliquante.

L'architecture affirmée de la nouvelle planche de bord repose sur deux axes horizontaux haut et bas, interrompus par une moulure incurvée, à la finition métallisée. Ancrée dans le tunnel de transmission, celle-ci encadre élégamment le nouveau combiné d'instruments, le volant et la cave à pieds — confirmant ainsi la préséance du conducteur dans l'esprit des designers.

Le raffinement intérieur se perçoit aussi dans la haute qualité des matériaux, les nombreuses zones de contact moussées, la finition très soignée et les nouveaux coloris. Enfin, l'emploi généreux de cuir pour la planche de bord confirme l'impression générale de haute qualité.

Le rétroéclairage de tous les instruments et commandes est désormais bleu ciel, une teinte fraîche et reposante qui ajoute à l'élégance et à l'harmonie visuelle de l'habitacle.

Une position de conduite ergonomique

Le poste de conduite étant désormais plus axé sur le conducteur, la position de ce dernier a été ajustée pour offrir une parfaite ergonomie, plus de confort, une meilleure visibilité de face et plus d'attrait au volant.

Ainsi, le point de référence de la hanche s'abaisse de 5 mm, l'amplitude de réglage en hauteur du siège augmente de 15 mm et l'angle du volant diminue de 2,3°.

Parallèlement, la visibilité de face profite du décalage des montants de pare-brise vers l'extérieur —ce qui élargit de 3° le champ de vision du conducteur— et de l'amincissement de 8 % des montants.

Plus d'espace et de modularité

Si ses dimensions hors tout préservent la compacité indispensable à sa maniabilité, le nouveau RAV4 s'allonge de 205 mm à 4,57 m et son empattement de 100 mm à 2,66 m. En augmentant considérablement l'espace intérieur, cette extension amène l'habitabilité et le volume de chargement au niveau des familiales du segment supérieur M2.

Avec une distance d'assise avant-arrière portée à 970mm —la plus grande du segment — et des sièges avant au dossier aminci, le dégagement aux genoux des passagers arrière augmente également. En outre, les sièges arrière gagnent en confort grâce à l'allongement du coussin d'assise et aux soutiens latéraux rehaussés.

équipé du système exclusif de sièges rabattables Toyota 'easy flat', le RAV4 conserve toute la commodité et la modularité qu'en attendent ses propriétaires. Ce dispositif permet de rabattre séparément (à 60/40) les sièges arrière, chacun pouvant en outre s'incliner indépendamment.

La longueur de chargement augmente ce qui porte le volume du coffre à 547 litres (VDA, sous cache-bagages). De plus, l'espace de rangement sous le plancher du coffre offre 30 litres supplémentaires (avec roue de secours temporaire en France).

L'ouverture latérale du hayon laisse place à une ouverture verticale, laquelle peut être équipée en option d'une commande électrique. Et à 645 mm, le coffre revendique le seuil de chargement le plus bas de la catégorie, mais aussi une large ouverture de 1 335 mm.

MOTORISATIONS

La gamme s'enrichit de deux nouveaux moteurs : un diesel 2,0 litres pour l'Europe de l'Ouest et un groupe essence 2,5 litres pour le marché russe, où le diesel 2,2 litres sera par ailleurs proposé pour la première fois. Tous affichent d'excellentes performances en 4x2 comme en 4x4, ainsi qu'un taux de CO2 remarquablement bas.

Motorisations commercialisées en Europe de l'Ouest

En Europe occidentale, seront désormais proposés un groupe essence 2,0 litres de 151 ch, un nouveau diesel 2,0 litres de 124 ch et un puissant diesel 2,2 litres D-4D de 150 ch.

Chaque moteur a vu son taux de CO2 réduit, la baisse moyenne étant d'environ 12 % pour l'ensemble de la gamme.

Il convient de noter que la variante diesel 2,0 litres à roues avant motrices dispose désormais de la mise en veille moteur Stop & Start Toyota, ramenant son taux de CO2 à 127 g/km seulement.

Motorisations commercialisées en Europe de l'Ouest

Moteur ch Motricité Boîte CO2 (g/km)

2,0 l essence 151 4x4 BVM6 167

2,0 l essence 151 4x4 CVT 166

2,0 l diesel 124 4x2 BVM6 127

2,2 l diesel 150 4x4 BVM6 147

2,2 l diesel 150 4x4 BVA6 173

Motorisations commercialisées en Europe de l'Est

Les pays d'Europe de l'Est se verront proposer un groupe essence 2,0 litres de 145 ch, un nouveau moteur essence 2,5 litres de 180 ch ainsi qu'un diesel 2,2 litres D-4D de 150 ch — désormais disponible dans ces régions.

Motorisations commercialisées en Europe de l'Est

Moteur ch Motricité Boîte CO2 (g/km)

2,0 l essence 145 4x2 BVM6 191*

2,0 l essence 145 4x2 CVT 182*

2,0 l essence 145 4x4 BVM6 196*

2,0 l essence 145 4x4 CVT 189*

2,5 l essence 180 4x4 BVA6 198

2,2 l diesel 150 4x4 BVA6 172

* Sous réserve d'homologation finale

PERFORMANCES ROUTIèRES

Les générations successives ont valu au RAV4 une solide réputation de confort routier, de facilité de conduite, de maniabilité et d'aptitudes rassurantes sur les revêtements les plus difficiles.

Tout en adoptant une position de conduite plus typée et plus confortable, le nouveau modèle reprend à son compte ces atouts essentiels d'un SUV auxquels il ajoute des réglages de suspensions avant et arrière redéfinis, une direction assistée électrique revue ainsi qu'un nouveau système de contrôle dynamique de conduite doté d'un tout nouveau mode Sport.

L'ensemble de ces évolutions améliore la stabilité et l'agilité du véhicule sur les chaussées sèches et mouillées, en offrant une conduite à la fois rassurante, plus intuitive et plus impliquante.

Par ailleurs, le RAV4 de nouvelle génération disposera de l'assistance au démarrage en côte et de l'assistance en descente. La seconde, qui équipera de série toutes les versions à boîte automatique, s'avère particulièrement utile dans les descentes verglacées et enneigées, où elle gère automatiquement la sélection des rapports, le régime moteur et le freinage ABS de chacune des roues afin d'aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule.

Système de contrôle dynamique de conduite

Le système de contrôle dynamique de conduite est un dispositif de gestion interactif, ultra-réactif et sophistiqué, qui coordonne le nouveau contrôle électronique de motricité 4x4 du RAV4, le contrôle de stabilité VSC et la direction assistée électrique EPS afin d'améliorer les performances, la tenue de route et la sécurité.

Pour sa part, le contrôle électronique de motricité 4x4 surveille et corrige en permanence le transfert de couple entre les roues avant et arrière, via un coupleur électromagnétique placé devant le différentiel arrière.

La répartition avant/arrière du couple peut varier de 100/0 à 50/50, la motricité étant automatiquement confiée aux roues avant (100/0) en conditions de roulage normales afin de diminuer la consommation.

Ce dispositif exploite les informations envoyées par différents capteurs (vitesse de chaque roue, angle de braquage, angle d'ouverture du papillon des gaz et angle de lacet) pour attribuer automatiquement le couple voulu aux roues arrière, en fonction des besoins.

En mode Normal (c'est-à-dire lorsque ni le mode Sport ni le mode Lock ne sont activés), le système transfère le couple aux roues arrière non seulement lorsqu'il détecte un patinage (comme sur le RAV4 de 3ème génération), mais aussi lorsqu'il détecte un sous-virage. Conséquence: plus d'agilité et de meilleures qualités dynamiques, sur route et hors route.

Lorsque l'on sélectionne le nouveau mode Sport (de série sur les versions 4x4), le transfert de couple aux roues arrière débute dès l'instant où l'on braque le volant. Informé de l'angle de braquage, le nouveau contrôle électronique de motricité 4x4 ajuste alors automatiquement à 90/10 la répartition du couple avant/arrière pour réduire la charge exercée sur les pneus avant.

Si, plus tard, il y a vraiment sous-virage, le couple envoyé aux roues arrière augmente automatiquement (à concurrence de 50 %), pour alléger encore la charge sur le train avant au profit de l'accroche latérale.

Outre le fait qu'il déclenche le transfert de couple avant/arrière, le nouveau mode Sport intervient à plusieurs niveaux : il réduit l'assistance électrique de la direction, avive la réponse des gaz et modifie à haut régime la gestion de la boîte automatique et du variateur CVT, de manière à offrir une expérience de conduite typée sport, plus dynamique.

Pour le tout-terrain, le dispositif comprend un bouton de verrouillage de la transmission intégrale qui permet de figer la répartition du couple à 50/50 jusqu'à 40 km/h.

TECHNOLOGIE ET SéCURITé

Le nouveau RAV4 bénéficie d'une protection maximale des occupants et des piétons, mûrie au fil des trois générations précédentes dont il améliore encore le niveau de sécurité active et passive.

Dotée d'une nouvelle structure de caisse ultra-rigide à dispersion des charges, destinée à protéger au mieux les occupants et les piétons, la 4ème génération est conçue pour décrocher les 5 étoiles aux essais de choc très sévères du programme Euro NCAP 2013.

Ce nouveau SUV Toyota est équipé de sièges avant anti-coup du lapin de conception nouvelle, et de sept airbags (de série) — dont un airbag de genoux conducteur et des airbags latéraux à chambre double à l'avant.

Il peut aussi recevoir en option trois nouveaux équipements : l'Allumage automatique des feux de route, l'Avertisseur de sortie de file et le Moniteur anti-angle mort — autant de facteurs de sécurité et de commodité pour le conducteur.

Allumage automatique des feux de route

L'Allumage automatique des feux de route recourt à une caméra qui surveille la route de face et commute automatiquement les phares en feux de croisement lorsqu'il détecte un véhicule précédent ou venant de face.

Avertisseur de sortie de file

L'Avertisseur de sortie de file passe par une caméra de détection des voies de circulation, montée en haut du pare-brise, pour déterminer si le véhicule s'écarte involontairement de sa file. Si c'est le cas, il avertit le conducteur par un signal sonore et un pictogramme clignotant sur l'écran multifonction.

Moniteur anti-angle mort

Faisant appel à des radars situés aux angles arrière du RAV4, le Moniteur anti-angle mort prévient de la présence, dans une file adjacente, d'un véhicule masqué par l'angle mort en allumant le voyant situé dans le rétroviseur extérieur correspondant. Si le clignotant est en marche, le voyant clignote à intervalle fixe pour alerter le conducteur.

* comparée au modèle actuel en version sans roue de secours sur la porte arrière.