Nouvelle toyota auris touring sports
- Le premier break Full Hybrid du segment C (M1 en France), sans compromis sur la capacité de chargement
- CO2 hors pair de 86 g/km, taux de NOx et MP sensiblement inférieurs à ceux de modèles diesel de performances comparables
- Capacité de chargement exemplaire de 1658 litres
- Le modèle le plus fonctionnel du segment : sièges escamotables Toyota Easy Flat, coffre à double niveau et cache-bagages bidirectionnel
Sous une allure dynamique, l'Auris Touring Sports offre un espace de chargement généreux et les équipements les plus fonctionnels de sa catégorie. La batterie étant implantée sous les sièges arrière, la présence du groupe HSD n'entame en rien le volume de chargement.
La carrosserie break représente actuellement en Europe 25 % des ventes du segment C, dont 76 % sont achetés par des flottes. Ce nouveau modèle élargira donc l'attrait de la gamme Auris et devrait contribuer à porter sa part de segment à plus de 5,0 % d'ici à 2014, sa première année pleine de commercialisation.
Lignes et architecture
Identique à la berline par son empattement (2,600 m) et son diamètre de braquage (10,4 m), l'Auris Touring Sports gagne en longueur 285 mm — un allongement entièrement dédiés au coffre.
Sièges arrière en place, le coffre mesure 1115 mm de long et 1452 mm de large - pour un volume remarquable de 530 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, la longueur de chargement passe à son maximum : 2047 mm, la hauteur maximale allant jusqu'à 890 mm et la capacité totale à 1658 litres, au meilleur du segment.
à cette capacité de chargement supérieure s'ajoute une foule d'atouts pratiques qui en font le break le plus fonctionnel du segment : système de rabat des sièges Toyota Easy Flat, plancher de coffre à double niveau, cache-bagages bidirectionnel, filet à bagages à enrouleur, crochets pour sacs à provisions, barres de toit en aluminium et prise 12 V dans le compartiment à bagages.
à l'instar de la berline Auris II, la silhouette affirmée et dynamique de l'Auris Touring Sports gagne en aérodynamisme grâce à la hauteur de toit réduite, et en comportement routier grâce au centre de gravité abaissé.
De face, elle reprend le design Under Priority et les détails Keen Look qui lui confèrent une présence forte et élégante.
De profil, l'Auris Touring Sports présente la même inclinaison du pare-brise venant se fondre dans la ligne de pavillon, coiffée de barres de toit en aluminium et terminée à l'arrière par un becquet de toit intégré. Mesurant 1553 mm de long sur 960 mm de large, le toit panoramique Skyview — l'un des plus grands du segment — renforce encore l'impression d'espace créée par le tout nouvel habitacle.
Très étirées, les vitres latérales en trois éléments sont séparées par des montants noirs — laqués au centre —, et soulignées d'une baguette chromée surmontant la ceinture de caisse prononcée qui remonte vers l'arrière.
De dos, l'Auris Touring Sports présente un bouclier et un hayon entièrement redessinés ; le seuil de chargement descend de 100 mm par rapport à la berline et surmonte un petit spoiler de bouclier chromé. Enfin, comme sur les autres versions Auris II, des combinés de feux redessinés et enveloppants valorisent les courbes des ailes arrière, de la lunette et de ses montants.
Performances routières
L'Auris Touring Sports bénéficie de toutes les évolutions apportées récemment à la berline Auris II, confirmant ainsi le dessein de Toyota : améliorer les qualités dynamiques de ses modèles afin d'offrir une expérience de conduite plus attrayante.
La structure de caisse a été rigidifiée, le centre de gravité abaissé, les suspensions et la direction remaniées, la position de conduite et les caractéristiques NVH améliorées pour rehausser le confort, la réponse et l'agrément au volant.
L'Auris Touring Sports disposera des mêmes motorisations que la berline, à savoir : un moteur essence 1,33 litre Dual VVT-i, deux diesels 1,4 litre et 2,0 litres D-4D bonifiés ainsi que le tout premier groupe Full Hybrid proposé sur un break compact.
Capables de fonctionner indépendamment ou en tandem, le moteur à essence 1,8 litre VVT-i et le moteur électrique du système HSD développent à eux deux une puissance utile de 136 ch, ce qui vaut à l'Auris Touring Sports Hybride une accélération 0-100 km/h de 10,9 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h (sur circuit).
En retour, elle affiche un taux de CO2 exemplaire de 86 g/km seulement, un taux de NOx nettement inférieur à celui de modèles diesel de performances comparables et bien sûr AUCUNE émission de matières particulaires (MP).Mais le taux de CO2 est également très compétitif chez les autres motorisations du modèle, aidé en cela par la technologie Stop & Start Toyota (1.4 et 2.2 D-4D) : 127 g/km pour le groupe essence 1,33 litre, 115 g/km pour le diesel 2,0 litres et 109 g/km seulement pour le diesel 1,4 litre.