PRIUS A AU JAPON

Toyota Motor Corporation (TMC) a annoncé aujourd’hui le lancement commercial de la Prius α (alpha) au Japon. Cette nouvelle Toyota 100 % hybride y est disponible en deux configurations : cinq places avec deux rangées de sièges ou sept places avec trois rangées.

La Prius + (plus), version européenne sept places de la voiture sera présentée au Salon de Francfort en septembre 2011 et commercialisée mi-2012 en Europe.

La Prius + est la première voiture qui offre aux clients européens la polyvalence d’un monospace sept places associée à une motorisation 100 % hybride. Répondant aux besoins d’une clientèle sans cesse croissante – les familles éco-responsables qui recherchent plus d’espace -, la Prius + étend ainsi l’attrait de l’avance technologique et environnementale de l’Hybrid Synergy Drive de Toyota à une clientèle plus large que jamais.

La Prius + est un nouveau véhicule et a été conçue comme tel au sein de la famille Prius. Ses lignes extérieures la désignent comme une évolution, et non comme une simple version rallongée de la Prius classique.

Le style épuré et affirmé dessine une ligne de toit étirée, assortie d’un toit panoramique, qui conserve la silhouette triangulaire emblématique des Prius et vaut à la Prius+ l’excellent Cx de 0,29. L’avant trapézoïdal porte des projecteurs aux arêtes vives, des “aéro-coins” destinés à limiter les turbulences et une calandre élargie qui optimise l’aérodynamisme et le refroidissement du moteur. L’arrière se caractérise par un hayon pratique à ouverture verticale, des combinés de feux de forme complexe et un becquet de toit améliorant l’écoulement d’air.

Comme son nom l’indique, la Prius + gagne considérablement en volume intérieur. Elle est pour cela plus longue de 155 mm, plus large de 30 mm et plus haute de 85 mm, avec un empattement accru de 80 mm comparée à la Prius classique. L’architecture attrayante de son tout nouvel habitacle présente une planche de bord très horizontale qui inscrit le tableau de bord et l’instrumentation dans une même ligne fluide. Des habillages de portes très creusés, un espace bien défini entre la console centrale et la planche de bord complètent une réelle perception d’espace ouvert. Sensation agréable qu’un grand toit panoramique en résine vient encore amplifier. Première pour un modèle Toyota, ce toit en résine est 40 % plus léger que son homologue en verre.

Le nouveau Toyota sept places totalement hybride offre une deuxième rangée constituée de trois sièges indépendants fractionnables/rabattables et une troisième rangée fractionnable/rabattable à 50/50. Les sièges sont rehaussés pour une meilleure visibilité tout en offrant une garde au toit et un espace aux jambes confortables à toutes les places.

Même avec sept occupants, la Prius + dispose d’un coffre de 200 litres. Son volume passe à 535 litres en escamotant la deuxième rangée de sièges. La large ouverture de hayon (1105 mm) facilite le chargement et le déchargement. Deux compartiments de 145 et 345 mm aménagés sous le plancher du coffre complètent l’offre de rangements.

La configuration trois rangées sept places a été rendue possible par l’installation d’une batterie hybride à l’ion lithium (Li-ion) extrêmement compacte à la base de la console centrale entre les deux sièges avant, sans compromettre l’accueil de sept occupants ou les possibilités de chargement du monospace. Il s’agit là de la première batterie Li-ion montée sur une hybride Toyota non rechargeable.

La Prius + fait appel au groupe motopropulseur Toyota Hybrid Synergy Drive le plus récent qui associe un moteur essence de 1,8 litre à cycle Atkinson et un puissant moteur électrique. Ses performances environnementales, optimisées par d’excellentes caractéristiques aérodynamiques et un poids contenu, se concrétisent par une consommation et un taux de CO₂ exceptionnels.

Comme la berline Prius, la Prius+ possède trois modes de conduite “à la demande” qui élargissent l’éventail des possibilités de la propulsion 100 % hybride : le mode EV permet un fonctionnement hyper-silencieux en recourant au seul moteur électrique, moyennant une consommation de carburant et des émissions nulles ; le mode ECO optimise le rendement du système hybride et la consommation d’essence, tandis que le mode POWER dope les performances du système.

Chef de file technologique et environnemental depuis plus d’une décennie, la remarquable Prius demeure le véhicule totalement hybride de grande série qui connaît le plus grand succès. Sur les plus de 3 millions de véhicules 100 % hybrides vendus par le groupe Toyota à ce jour dans le monde, plus de 2,2 millions sont des Prius.

L’arrivée en 2012 de la Prius hybride rechargeable et de la Prius + va faire de Prius la première gamme à part entière de modèles 100 % hybrides.

Note importante : les caractéristiques techniques détaillées de la Prius + ainsi que ses consommation, taux de CO₂ et émissions mesurées selon les normes européennes seront disponibles début 2012.