Toyota signe un protocole d’accord sur la commercialisation des véhicules à pile à combustible dans les pays nordiques

Résumé

Le 9 octobre, Toyota Motor Corporation (TMC) a signé un protocole d’accord avec Nissan, Honda, Hyundai et plusieurs organisations des pays nordiques, en vue d’y commercialiser des véhicules électriques à pile à combustible FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) et d’y implanter une infrastructure de ravitaillement en hydrogène sur la période 2014-2017. Ce protocole vise à initier le dialogue entre les acteurs publics et privés de Norvège, Suède, Islande et Danemark, afin d’enclencher les mécanismes d’aide et de financement nécessaires pour accélérer la mise sur le marché de ces véhicules. Cette démarche prouve à nouveau la volonté de Toyota de lancer en 2015 une version de série de son concept FCV-R à pile à combustible hydrogène.

« Il est connu que les pays nordiques sont déjà à la pointe du progrès en matière d’énergies renouvelables – hydroélectrique et éolienne notamment, » commente Soichiro Okudaira, directeur général de TMC. « Je me réjouis que Toyota ait l’opportunité de participer à cet effort de promotion des piles à hydrogène, une technologie que nous jugeons vitale pour l’avenir de l’automobile. En tant que constructeur, nous cherchons non seulement à optimiser constamment nos produits pour satisfaire les attentes de la clientèle mais, de plus, notre engagement envers l'éco-mobilité découle des principes fondamentaux de l'entreprise : apporter notre pierre àla société. »

Depuis plus de vingt ans, Toyota a largement investi dans le développement des véhicules électriques à pile à combustible, aux côtés de partenaires chargés des infrastructures, en vue de développer et d'améliorer la production d'hydrogène, les technologies de ravitaillement et les normes afférentes. Les résultats sont prometteurs, puisque le Toyota FCHV-adv (Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced) permet de rouler aussi loin et de faire le plein aussi vite qu’avec une voiture à essence conventionnelle.

En Islande, Norvège, Suède et Danemark, des organisations nationales œuvrent depuis 2006 pour planifier et implanter un réseau de stations-service d’hydrogène, dans le cadre du consortium SHHP (Scandinavian Hydrogen Highway Partnership). Depuis 2006 également, HYOP AS (Norvège), H2 Logic A/S (Danemark) et d’autres sociétés d’infrastructure ont consenti d’importants investissements pour ouvrir dans ces pays plusieurs stations-service d’hydrogène. Elles mettent désormais tout en œuvre pour élargir le réseau à l’ensemble de ces pays au-delà de 2015.

Par ailleurs, la grande diversité des sources d’énergie renouvelable dans les pays nordiques est un argument de poids en faveur de la production durable d’hydrogène : celle-ci peut être stockée pour compenser les fluctuations inhérentes à l’électricité renouvelable et augmenter encore la proportion de cette dernière dans les réseaux électriques nordiques.

D’ici à 2015, il conviendra de prendre d’importantes mesures et décisions pour garantir le succès du lancement de ces véhicules. Entre autres, l’engagement de partenaires privés tels que les fournisseurs d’énergie nationaux et les investisseurs est essentiel au déploiement de stations-services d'hydrogène. Pour leur part, les gouvernements devront mettre en place les conditions et les mécanismes nécessaires à la stabilité du marché à long terme, afin de favoriser un déploiement coordonné. À cet égard, le protocole d’accord nordique ouvrira la voie d’un dialogue entre les principaux intéressés.

Points sur lesquels les signataires de l’accord s’engagent particulièrement à coopérer :

Objectif conjoint d’introduction des FCEV et d’implantation d’une infrastructure d’approvisionnement en hydrogène dans les pays nordiques, de 2014 environ jusqu’à 2017.
Plaider en faveur de la création des mécanismes d’aide et de financement nécessaires aux FCEV et à cette infrastructure.
Engagement des grands réseaux nationaux de concessionnaires des constructeurs.
Engagement des fournisseurs nationaux d’énergie et des sociétés d'infrastructure.
Les constructeurs automobiles s’efforceront de lancer les véhicules à PAC à partir de 2015, sous réserve qu'une
infrastructure suffisante ait été mise en place.
Les sociétés d’infrastructure s’efforceront de construire un réseau de stations-service d’hydrogène de 2014 à 2017.
Les efforts des parties prenantes sont subordonnés à la création des mécanismes d’aide et de financement public des FCEV et de cette infrastructure.
Le protocole a été signé en présence du Ministre danois des Transports et du Directeur de l'Agence Internationale de l'Énergie, Direction de la politique énergétique et des technologies durables, lors du Forum 3GF à Copenhague.

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Photos de la signature du protocole disponibles sur : www.scandinavianhydrogen.org et www.hydrogenlink.net
Organisations signataires du protocle d’accord nordique :
Constructeurs automobiles:
Toyota Motor Corporation (Japon)
Nissan Motor Co. Ltd. (Japon)
Honda R&D Europe GmbH (Allemagne)
Hyundai Motor Company (République de Corée)

Sociétés d’approvisionnement en hydrogène:
HYOP AS (Norvège)
H2 Logic A/S (Danemark)
Copenhagen Hydrogen Network A/S (Danemark)

ONG nordiques:
HyNor (Norvège)
Hydrogen Sweden (Suède)
Icelandic New Energy (Islande)
Hydrogen Link Denmark Association (Danemark)